STRUCTURAL NUMBER (SN) dicoba ITP 6.5 PERHITUNGAN TEBAL LAPIS PERMUKAAN
Mr 9,000.00
CHECK EQUATION 7.90 OK > log(W18) 7.90 ITP1 6.49
D1=a1*ITP1 2.8556
error 0.005
DPSI
log10
ZR So 9,36log10 (SN 1) 0,2
4.2 1.5 2,32log10MR 8,07
1.094
0,4
(SN 1)5.19
PAVEMENT THICKNESS DESIGN - RIGID PAVEMENT AASHTO 93
BY IR. H. HANAFIAH, HZ, MT/2011
Umur Rencana (tahun) 10 Politeknik Negeri Lhokseumawe
Factor Distribusi arah 0.5
Factor Distribusi Lajur 0.8
CBR Equevalent 6%
TEBAL PERKERASAN
Plat Beton
33 CM
Lantai Kerja 10 CM
0,75
log 10 [ D PSI/4,5 1,5] S' cCdx[D 1,132]
log 10 W18 Z R S o 7,35log 10 (D 1) 0,06 (4,22 0,32p t )xlog 10
7
1 1,624x10 0,75 0,25
215,63xJx[ D 18,42/(E : k) ]
8,46 c
(D 1)
3.046
0.071
0.067
i 5%
n 20 thn
u 0.45
CBR 5% 0.05
LHR 2005
Bobot Konfigurasi LHR
Golongan Jenis Kend ton Sumbu (ton)
1 Mopen 2 1+1 8985
2 Truk Ringan 9 3+6 3757
3 Truk Berat 16 6+10 1237
4 Truk Tandem 24 6+18 2622
5 Truk Tandem Super 26 6+10+10 126
6 Truk Gandeng 36 6+10+10+10 621
7 Trailler 1 26 6+10+10 51
8 Trailler 2 36 6+10+(10+10) 427
9 Trailler 3 54 6+18+30 261
10 Bus Besar 8 3+5 3530
21617
Golongan Jenis Kend LHR ESAL Jumlah ESAL
1 Mopen 8985 0.0004 4
2 Truk Ringan 3757 0.2745 1,031
3 Truk Berat 1237 2.6645 3,296
4 Truk Tandem 2622 4.2545 11,155
5 Truk Tandem Super 126 5.0745 639
6 Truk Gandeng 621 7.4845 4,648
7 Trailler 1 51 5.0475 257
8 Trailler 2 427 7.4845 3,196
9 Trailler 3 261 11.4845 2,997
10 Bus Besar 3530 0.1465 517
JSKNH Jumlah 27,741
jln 4 lajur 2 arah, koef lajur C 0.45
Daily equivalent single axle load tahun 2005 JSKN*C 12484
Daily equivalent single axle load tahun 2007 JSKN (1+I)^n 13763