TUGAS NARASI PITS

GOLDEN GATE

Disusun Oleh:

NAMA : Jeffry

NIM : 24-2017-003
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa atas segala berkat yang telah
diberikan, sehingga Tugas narasi PITS (Pengenalan Ilmu Teknik Sipil) ini dapat
diselesaikan.
Penulis menyadari bahwa tanpa ada bimbingan, bantuan, dan motivasi
dari Ibu Amelia Makmur, M.T., selaku Dosen Pembimbing mata kuliah PITS,
tugas narasi ini tidak akan dapat terselesaikan dengan baik. Oleh karena itu
penulis menyampaikan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada Ibu Amelia
Makmur, M.T., yang telah membimbing penulis dalam mata kuliah PITS di
semester satu ini.
Akhir kata, penulis memohon maaf jika terdapat banyak kekurangan
dalam Tugas narasi mata kuliah PITS ini. Oleh karena itu, masukan dari
pembaca akan sangat bermanfaat bagi penulis. Semoga tugas narasi mata kuliah
PITS ini dapat bermanfaat bagi semua orang yang membacanya.

Jakarta, 5 Oktober 2017

Jeffry
 DAFTAR ISI

halaman
HALAMAN JUDUL
KATA PENGANTAR ........................................................................................... ii
DAFTAR ISI ......................................................................................................... iii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ iv

1 . PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Proyek ........................................................................... 1
1.2 Tujuan ...................................................................................................... 2

2 . KONSTRUKSI
2.1 Konsep Bangunan ................................................................................... 3
2.2 Struktur Bangunan ................................................................................... 4
2.3 Material .................................................................................................... 5

3. KESIMPULAN
3.1 Kesimpulan7
3.2 Saran.....7

DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................ 8

DAFTAR GAMBAR
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Proyek

Golden Gate adalah jembatan gantung yang menghubungkan kota San

Fransisco, California dan kota Marin,California AS. Jembatan ini memiliki
panjang 1,7mil (2.727m), jembatan gantung ini dapat dilewati oleh kendaraan,
sepeda dan pejalan kaki. Selain dari fungsinya, Golden Gate memiliki banyak
kelebihan seperti dari desainya yang indah dan kemegahanya dari struktur yang di
gunakan di zamannya. Jembatan itu di juluki Golden Gate bukan karena warna
oranye yang khas, namun karena Selat Golden Gate tempat Teluk San Francisco
membuka ke Samudera Pasifik. Pada tahun 1920an sebelum Golden Gate di
bangun akses untuk menyebrangi 2 wilayah ini dengan menggunakan kapal feri .
Dengan adanya Golden Gate ini akses penyebrangan menjadi lebih mudah, setiap
tahunnya terdapat lebih dari 41 juta kendaraan melintasi Golden Gate.

Proyek ini menghabiskan biaya sekitar $ 35 juta, dapat diselesaikan lebih cepat
dari yang di jadwalkan dan dengan anggaran $ 1,3 juta di bawah dari anggaran
yang di tentukan. Proyek konstruksi Jembatan Golden Gate dilakukan oleh
McClintic-Marshall Construction Co, anak perusahaan dari Bethlehem Steel
Corporation yang didirikan oleh Howard H. McClintic dan Charles D. Marshall,
keduanya dari Lehigh University. Terdapat 1,2 juta paku keling baja guna
menahan beban dari struktur jembatan Golden Gate atau sekitar 600.000 paku
keling di setiap menara penghubung. Strauss menjadi kepala proyek, mengawasi
konstruksi sehari-hari dan memberikan beberapa ide-ide yang inovatif. Ia adalah
lulusan dari University of Cincinnati. Dia berinovasi dengan menggunaan jaring
pengaman bergerak yang terdapat di bawah lokasi konstruksi, yang berfungsi
sebagai penyelamat bagi pekerja yang tidak berproteksi. Pada 17 Februari 1937
sebelas orang dinyatakan tewas karena terjatuh saat konstruksi sedang
berlangsung, kejadian tersebut disebabkan oleh platform pekerja yang terpasang
pada gantungan bergulir di lintasan geser roboh saat baut ulir yang terhubung ke
lintasan terlalu kecil dan tak mampu menahan beban yang teralu besar. Platform
tersebut menjatuhi jaring pengaman, namun jaring tak mampu menahan karena
beban teralu berat, yang akhirnya menyebabkan jaring rusak dan sebelas pekerja
terjatuh. Namun berkat kegigihan semuanya yang terlibat dalam proyek tersebut,
akhirnya Golden Gate berhasil di bangun dan Golden Gate dibuka pertama kali
untuk lalu lintas kendaraan pada tanggal 28 Mei 1937.

1.2 Tujuan

Tujuan penulis dalam membuat karya tulis ini untuk memberi pengetahuan
tentang Golden Gate. Dalam karya tulis ini, penulis akan menjelaskan tentang
proses konstruksi dan bahan-bahan yang digunakan. Tujuannya agar kita
mengetahui untuk membangun sesuatu yang tidak mungkin menjadi mungkin
walaupun banyak masalah yang terjadi. Maka dari itu, kita selaku mahasiswa sipil
wajib mengetahui dan mempelajari lebih dalam tentang ilmu sipil.
 BAB II
KONSTRUKSI
2.1 Konsep Bangunan
Jembatan Golden Gate dibangun untuk menghubungkan antara kota San
Fransisco, California dan kota Marin, California AS yang terpisah karena adanya
Teluk San Fransisco yang langung menuju ke Samudra Pasifik. Sebelum jembatan
Golden Gate dibangun, masyarakat menggunakan kapal feri untuk menyebrang.
Alasan mengapa jembatan Golden Gate berwarna oranye karena warna
oranye dapat dilihat dengan jelas meskipun pada jarak yang jauh. Karena letaknya
mengarah langsung ke Samudra Pasifik, kabut adveksi dapat menyebabkan jarak
pandang semakin minim. Warna oranye juga dipakai untuk melihat topografi
sekitar jembatan Golden Gate yang dikelilingi oleh teluk dan langit agar terlihat
kontras.
Golden Gate Bridge disebut sebagai Landmark Amerika yang menonjol
karena dibangun dengan teknik yang hebat, terutama dibangun dengan teknologi
yang tidak secanggih sekarang. Jembatan ini juga mampu menampung ribuan
kendaraan yang melewatinya setiap hari.
Ditahun 1986, berat total jembatang yang terdaftar dikurangi karena dihias
ulang. Berat dek beton bertulang dan tali pendukungnya adalah 166,397 ton
(150.952.000 kg).
Berat plat dek baja baru, permukaan aspal 2 inci, dan alas penumpuannya
yang sekarang adalah 154.093 ton (139.790.700 kg).
2.2 Struktur Bangunan
1 buah penggatung terdapat ulir baja didalamnya dan diikat menjadi satu.
Ulir baja tersebut dimasukan ke dalam silinder besar. Sehingga tali baja sepanjang
1.280 m tersebut dapat menghubungkan 2 tiang utama.

Dengan menggunakan konsep jembatan gantung, jembatan Golden Gate

sangatlah rumit, walaupun jembatan gantung dianggap sepele. Karena bila salah,
jembatan tersebut bisa putus apabila terkena angin yang kencang, terutama
letaknya yang berada di teluk San Fransisco. Jembatan Golden Gate dibangun
untuk bertahan dengan angin berkekuatan 90 mph dan gempa berkekuatan 8.0 SR.
 Struktur segitiga (System Cremona) yang dipakai sebagai rangka bawah
bagian jembatan karena struktur segitiga adalah yang terkuat.

Struktur jembatan sendiri terdiri dari 2 kabel utama yang melewati 2 menara
utama. Kabelnya yang sepanjang 80.000 mil mampu mengelilingi bumi kurang
lebih sekitar 3 kali. Ketinggian jembatan dari permukaan laut adalah 764 kaki.
Berat setiap menaranya sekitar 4.400 ton. Terdapat pula 600.000 paku keling di
masing-masing menara.

2.3 Material

Material yang digunakan jembatan Golden Gate adalah material yang

terbuat dari besi dan beton mulai dari rangka, kabel, hingga tiangnya. Berat
seluruh jembatan Golden Gate mencapai 894.500 ton (811.500.000 kg).

Jembatan ini memiliki total panjang 1,7 mil (2.727 m) dan sudah termasuk
dari panjang abutment, jika ditambah dengan jarak menuju Tol Plaza maka
menjadi 9.150 kaki (2.788 m).

Berikut tabel dari tiap berat yang terdapat pada jembatan

Berat total jangkar 60.000 ton (54.400.000 kg)
Berat seluruh jembatan 894.500 ton (811.500.000 kg)
Berikut tabel dari tiap panjang yang terdapat pada jembatan
Rentang suspensi 6.450 kaki (1.966 m)
Bentang utama (jarak antar Menara) 4.200 kaki (1.280 m)
Panjang satu sisi 1.125 kaki (343 m)
Lebar 90 kaki (27 m)
Lebar jalan antara trotoar 62 kaki (19 m)
Lebar trotoar 10 kaki (3 m)
 BAB III

KESIMPULAN

3.1 Kesimpulan

Penulis memilih jembatan Golden Gate karena jembatan ini merupakan

landmark Amerika, begitu juga dengan cara pembangunan yang kala itu belum
modern sehingga menarik untuk dibahas. Dalam membangun sebuah proyek
besar, pasti diperlukan ketelitian insinyur serta kondisi geografis yang
mendukung. Jembatan Golden Gate sendiri berhasil selesai dibangun selama 4
tahun, walaupun banyak halangan yang terdapat saat pembangunan

3.2 Saran

Penulis berusaha mencari segala informasi tentang jembatan Golden Gate.

Mulai dari material, konsep pembanguna hingga proses pembangunan. Penulis
menyusunnya dan berusaha memberikan informasi yang lebih mudah dimengerti.
Dari sana, penulis mengharapkan pembaca dapat memahami isi karya narasi ini.
Penulis memohon maaf bila mana ada kekurangan, sehingga kedepannya bisa
diperbaiki lagi.
 DAFTAR PUSTAKA

https://en.wikipedia.org/wiki/Golden_Gate_Bridge

http://goldengatebridge.org/research/factsGGBDesign.php

http://www.archinomy.com/case-studies/1908/golden-gate-bridge-san-francisco

http://www.history.com/news/6-things-you-may-not-know-about-the-golden-gate-
bridge

https://www.kompasiana.com/christiesuharto/ribuan-ulir-baja-menjadi-seutas-
kabel-raksasa-untuk-menarik-golden-gate-bridge_58c60794b39273b155b01482