CARBON BRUSH

Pada awal pengembangan dinamo dan motor, sikat terbuat dari helai kawat
tembaga yang digunakan untuk menghubungi permukaan komutator. Namun,
sikat logam keras cenderung untuk menggaruk dan alur segmen komutator
halus, akhirnya membutuhkan pelapisan komutator. Sebagai sikat tembaga
mengenakan pergi, debu dan potongan sikat bisa baji antara segmen komutator,
korslet mereka dan mengurangi efisiensi perangkat. Baik tembaga wire mesh
atau kain kasa yang disediakan baik kontak permukaan dengan kurang segmen
pakai, tapi sikat kasa lebih mahal daripada strip atau kawat sikat tembaga.

Motor dan generator menderita fenomena yang dikenal sebagai 'angker reaksi',
salah satu efek yang adalah untuk mengubah posisi di mana pembalikan arus
melalui gulungan idealnya dilakukan sebagai beban bervariasi. Mesin awal
memiliki sikat dipasang pada sebuah cincin yang diberikan dengan pegangan.
Selama operasi, itu perlu untuk menyesuaikan posisi cincin sikat untuk
menyesuaikan pergantian untuk meminimalkan memicu pada kuas. Proses ini
dikenal sebagai 'goyang kuas'.

Berbagai perkembangan yang terjadi untuk mengotomatisasi proses penyesuaian

pergantian dan meminimalkan percikan api pada sikatnya. Salah satunya adalah
pengembangan dari 'resistansi tinggi sikat', atau kuas yang terbuat dari
campuran serbuk tembaga dan Carbon. Meskipun digambarkan sebagai kuas
resistensi yang tinggi, ketahanan sikat seperti itu dari urutan milliohms, yang
tepat tergantung pada ukuran dan fungsi mesin nilai. Juga, sikat resistensi yang
tinggi tidak dibangun seperti kuas tapi dalam bentuk blok karbon dengan wajah
melengkung untuk mencocokkan bentuk komutator.

Perlawanan tinggi atau sikat karbon dibuat cukup besar sehingga secara
signifikan lebih lebar dari segmen isolasi yang meliputi (dan mesin besar
mungkin sering rentang dua segmen isolasi). Hasil ini adalah bahwa sebagai
segmen komutator lewat dari bawah kuas, arus yang untuk itu landai ke bawah
lebih lancar daripada yang pernah terjadi dengan sikat tembaga murni di mana
kontak pecah tiba-tiba. Demikian segmen bersentuhan dengan sikat memiliki
ramping up serupa saat ini. Dengan demikian, meskipun arus yang melalui sikat
lebih atau kurang konstan, arus yang seketika untuk dua segmen komutator
adalah sebanding dengan luas relatif kontak dengan sikat.

Pengenalan sikat karbon memiliki efek samping yang nyaman. Carbon Brush
cenderung memakai lebih merata daripada sikat tembaga, dan karbon lembut
menyebabkan kerusakan jauh lebih sedikit untuk segmen komutator. Seperti
yang sudah disebutkan: ada kurang memicu dengan karbon dibandingkan
dengan tembaga, dan karbon yang menipis, resistensi yang lebih tinggi dari hasil
karbon lebih sedikit masalah dari pengumpulan debu pada segmen komutator.

Rasio tembaga Carbon masing-masing lebih cocok untuk tujuan tertentu. Brush
dengan kadar tembaga tinggi tampil lebih baik dengan tegangan yang sangat
rendah dan arus tinggi, sementara sikat dengan kandungan Carbon yang lebih
tinggi lebih baik untuk tegangan tinggi dan arus yang rendah. Brush kadar
tembaga tinggi biasanya membawa 150 sampai 200 ampere per inci persegi
permukaan kontak, sementara kandungan karbon yang lebih tinggi hanya
membawa 40 sampai 70 ampere per inci persegi. Resistensi yang lebih tinggi
Carbon juga menghasilkan drop tegangan yang lebih besar dari 0,8-1,0 volt per
kontak, atau 1,6-2,0 volt di komutator.

Mesin berputar modern dengan komutator hampir secara eksklusif menggunakan

Carbon Brush, yang mungkin memiliki bubuk tembaga dicampur dalam
meningkatkan konduktivitas. Sikat logam tembaga dapat ditemukan di mainan
atau sangat kecil motor, seperti yang digambarkan di atas, dan beberapa motor
yang hanya beroperasi sangat sebentar-sebentar, seperti motor pemula otomotif.
BRUSH HOLDER

Sebuah pegas biasanya digunakan dengan kuas, untuk mempertahankan kontak

konstan dengan komutator. Sebagai sikat dan komutator memakai bawah, musim
semi terus mendorong Carbon Brush ke bawah menuju komutator. Akhirnya sikat
memakai kecil dan cukup tipis bahwa kontak stabil tidak mungkin lagi atau tidak
lagi aman diadakan di pemegang Carbon Brush, dan Brush harus diganti.
Hal ini umum untuk kabel listrik fleksibel untuk langsung melekat pada sikat,
karena arus yang mengalir melalui dukungan semi akan menyebabkan
pemanasan, yang dapat menyebabkan hilangnya marah logam dan hilangnya
ketegangan pegas.
Ketika motor commutated atau pembangkit menggunakan daya lebih dari sikat
tunggal mampu melakukan, perakitan beberapa pemegang sikat dipasang secara
paralel di permukaan komutator yang sangat besar.
Pemegang paralel ini mendistribusikan arus merata di semua kuas, dan
memungkinkan operator-hati untuk menghapus sikat buruk dan menggantinya
dengan yang baru, bahkan sebagai mesin terus berputar sepenuhnya bertenaga
dan di bawah beban.
Daya tinggi, peralatan commutated tinggi saat sekarang jarang, karena desain
yang kurang kompleks bolak generator arus yang memungkinkan arus rendah,
tegangan tinggi bidang pemintalan koil untuk memberi energi tinggi saat ini tetap
posisi stator coils. Hal ini memungkinkan penggunaan sikat tunggal yang sangat
kecil dalam desain alternator. Dalam hal ini, kontak berputar cincin terus
menerus, yang disebut cincin slip, dan tidak beralih terjadi.
Perangkat modern menggunakan Carbon Brush biasanya memiliki desain bebas
perawatan yang tidak memerlukan penyesuaian seluruh kehidupan perangkat,
menggunakan fixed-posisi slot dudukan Brush dan gabungan perakitan sikat-
semi-kabel yang cocok ke dalam slot. Brush dikenakan ditarik keluar dan Brush
baru dimasukkan.
SPRING CARBON BRUSH

Spring Carbon Brush gaya konstan yang khusus dibuat untuk menyediakan
metode yang ideal untuk memastikan konsisten, tekanan diandalkan untuk
komutator motor listrik, Dengan berbagai macam bentuk sesuai kebutuhan
Holder dengan gaya pegas konstan untuk menekan Carbon Brush.
Keuntungan Konstan tekanan Spring untuk Carbon Brush:
1. Tekanan konstan untuk komutator di setiap panjang brush.
2. Meningkatkan kehidupan Carbon Brush, mengurangi keausan listrik.
3. Desain kompak untuk ukuran motor secara keseluruhan.
4. Memungkinkan Brush Dengan putaran.
5. Memungkinkan komutator yang lebih besar.
6. Mengurangi percikan api atau bunga api, pengaruh yang lebih rendah dari
interferensi elektromagnetik (EMI)

Motor listrik AC tipe slip ring atau motor DC biasanya memiliki

sistem brush sebagai sistem kontak untuk menyalurkan arus
listrik dari atau ke rotor. Karena kontak ini terjadi pada benda
berputar maka sistem brush perlu mendapat perhatian lebih supaya
tidak terjadi flashover yang berakibat kerusakan pada motor
listrik. Untuk dapat memberi perhatian lebih, kita perlu
mengetahui komponen-komponen dari sistem brush dan kiat-kiat
untuk menghindari salah perlakuan sehingga kesehatan sistem
brush dapat terjaga.
Komponen sistem brush terdiri dari :

1. Carbon Brush yang terbuat dari campuran tembaga dan Zinc

atau lainnya.
2. Slip ring(motor AC) atau komutator (motor DC)
3. Pegas penekan carbon brush
4. Pemegang carbon brush atau brush holder

Kiat-kiat pada tiap komponen sistem brush dirangkum sebagai

berikut :

 Jangan mencampur aduk tipe carbon brush, karena beda tipe

akan beda resistansi sehingga arus akan mengalir ke carbon
brush bertahanan rendah, akan terjadi bebanlebih pada
carbon brush tersebut. Pilih tipe grade carbon brush yang
sesuai, cara yang paling mudah lihat tipe saat awal
pembelian motor, bila grade tidak sesuai maka slip ring
akan kemakan atau brushnya akan boros (debunya berpotensi
terjadi hubung singkat). Grade secara umum dapat dibedakan
 empat macam ; untuk slipring panas, untuk slipring
temperatur tinggi, untuk slipring medium dan untuk slipring
dingin.
 Jaga kebundaran permukaan slipring atau komutator dengan
melakukan pengukuran tingkat keovalan. Seiring usia
permukaan slipring atau komutator akan mengalami oval,
sehingga carbon brush akan mengalami vibrasi dan spark.
Cara mengatasinya dengan melakukan pengukuran dan bubut
ulang. Jaga pula kedalaman dan ketajaman groove (ulir) pada
slipring atau komutator. Jika groove kurang dalam maka
fungsi pendinginan akan berkurang, jika tepinya tajam maka
akan meretakan ujung carbon brush.
 Jaga tekanan pegas (1.2 s.d. 2 N/cm2), sesuaikan dengan
manual motor. Toleransi maksimal tekanan pegas sebesar 10%
tiap satu grup. Pegas terlalu menekan akan terjadi friksi
yang tajam di permukaan slipring ( debu carbon banyak atau
permukaan termakan), terlalu rendah akan menimbulkan
sparking. Jangan ragu-ragu untuk mengganti pegas jika
tekanannya sudah loyo karena memang ada usianya.
 Jaga clearance brush holder kurang lebih 2 mm, terlalu
tinggi akan membuat carbon brush bergetar. Posisi brush
holder usahakan tegak lurus terhadap permukan slip ring
atau komutator. Jika tidak memungkinkan tegak lurus maka
miring sedikit tidak mengapa asalkan tidak melawan arah
putaran motor

Hal-hal di atas akan membantu untuk analisa hasil gambar infra

merah pada sistem brush motor listrik sehingga bisa lebih akurat
sedangkan cara inspeksi termografi untuk slipring ini telah di
bahas di sini.