DIMENSI KAPAL PERIKANAN

Pengertian dan Batasan Kapal Perikanan

1) Kapal perikanan adalah kapal, perahu atau alat apung lain yang digunakan untuk melakukan
penangkapan ikan, mendukung operasi penangkapan ikan, pembudidaya ikan, pengangkut ikan
pengolah ikan, pelatihan perikanan, dan penelitian/ eksplorasi perikanan.
2) Kapal penangkap ikan adalah kapal yang secara khusus dipergunakan untuk menangkap ikan,
termasuk menampung, menyimpan, mendinginkan, atau mengawetkan.
3) Kapal pengangkut ikan adalah kapal yang secara khusus dipergunakan untuk mengangkut ikan,
termasuk memuat, menampung, menyimpan, mendinginkan, atau mengawetkan.

Klasifikasi Kapal Perikanan

1 Klasifikasi berdasarkan Statistik Perikanan Indonesia
Berdasarkan statistik perikanan tangkap Indonesia kategori dan ukuran perahu/kapal
perikanan untuk setiap jenis alat tangkap dibedakan berdasarkan 2 (dua) kategori, yaitu :
1) Perahu tanpa motor (non-powered boat) dan perahu/ kapal (powered boat), seperti terlihat pada
tabel 1.
Tabel 1. Kategori dan ukuran perahu/ kapal
No Kategori Perahu/Kapal
1 Kapal Tanpa Motor Jukung
Perahu Papan Kecil, sedang, besar
2 Perahu/Kapal Motor tempel
Kapal Motor < 5 GT, 5–10 GT,
10-20 GT, 20-30 GT,
30-50 GT, 50-100 GT,
100-200 GT, 200-300 GT,
300-500 GT, 500-1000 GT,
>=1000 GT

2 Klasifikasi Berdasarkan FAO (Food and Agriculture Organization)

 Sesuai dengan Standar International Klasifikasi Statistik Kapal Perikanan (International
Standard Statistical Classification of Fishing Vessels, ISSCFV – FAO 1985), kapal perikanan
terbagi atas 2 (dua) jenis kapal perikanan, yakni :
1. Jenis kapal penangkap ikan, dan
2. Jenis kapal bukan penangkap ikan (kapal perikanan lainya)

Jenis kapal penangkap ikan terbagi atas 11 (sebelas) tipe kapal dan kapal perikanan lainya
terbagi atas 7 (tujuh) tipe kapal. Klasifikasi kapal dengan menggunakan ”singkatan standar”
sesuai dengan Standar International Klasifikasi Statistik Kapal Perikanan, seperti terlihat pada
tabel 2.

Tabel 2. Klasifikasi kapal perikanan

Singkatan
No. Klasifikasi Kapal Perikanan
Standar
1 Kapal penangkap ikan
a. Kapal pukat tarik TO
b. Kapal pukat SO
c. Kapal penggaruk DO
d. Kapal jaring angkat NO
e. Kapal jaring insang GO
f. Kapal pemasang perangkap WO
g. Kapal tali pancing LO
h. Kapal menggunakan pompa untuk PO
penangkapan
i. Kapal serba guna/aneka guna MO
j. Kapal penangkapan untuk rekreasi RO
k. Kapal penangkapan tidak ditetapkan FX

2 Kapal perikanan lainnya

a. Kapal induk HO
b. Kapal pengangkut FO
c. Kapal rumah sakit KO
d. Kapal survei dan perbandingan BO
e. Kapal riset perikanan ZO
f. Kapal latih perikanan CO
g. Kapal perikanan lainnya VOY

Dimensi/Ukuran Utama Kapal

Untuk mengukur dimensi utama kapal, sebaiknya bangunan konstruksi kapal dalam
keadaan lunas rata (even keel) dan diupayakan bangunan konstruksi kapal berada di atas
galangan kapal. Hal ini disebabkan untuk memudahkan pengukuran panjang garis air dan
panjang garis tegak kapal serta kedalaman kapal yang berada di bawah permukaan air laut.
 Adapun pengertian teknis mengenai dimensi/ ukuran utama dan koefisien bentuk kapal adalah
sebagai berikut :

a. Panjang kapal

1) Panjang seluruh kapal (Length over all, Loa) adalah jarak mendatar antara ujung depan linggi
haluan sampai dengan ujung belakang linggi buritan kapal.
2) Panjang garis geladak kapal (Length deck line, Ldl) adalah jarak mendatar antara sisi depan
linggi haluan sampai dengan sisi belakang linggi buritan yang diukur pada garis geladak utama
atau geladak kekuatan.
3) Panjang garis air kapal (Length water line, Lwl) adalah jarak mendatar antara sisi belakang linggi
haluan sampai dengan sisi depan linggi buritan, yang diukur pada garis air muatan penuh.
4) Panjang garis tegak kapal (Length between perpendicular, Lbp) adalah jarak mendatar antara
garis tegak haluan sampai dengan garis tegak buritan/sumbu poros kemudi kapal, yang diukur
pada garis air muatan penuh.

b. Lebar kapal

1) Lebar maksimum kapal (Breadth maximum, Bmax) adalah jarak mendatar antara sisi-sisi luar
dari pisang-pisang atau fender kapal, yang diukur pada lebar kapal terbesar.
2) Lebar garis geladak kapal (Breadth deck line, Bdl atau Breadth moulded, Bmld) adalah jarak
mendatar antara sisi-sisi luar kulit kapal, yang diukur pada garis tepi geladak dan dipertengahan
panjang garis tegak kapal.

c. Tinggi kapal
1) Tinggi maksimum kapal (Height atau Depth maximun, Hmax atau Dmax) adalah jarak vertikal
atau tegak antara garis dasar/ garis sponeng bawah sampai dengan garis atau sisi atas pagar
kapal, yang diukur pada pertengahan panjang garis tegak kapal.
2) Tinggi kapal atau tinggi geladak kapal (Height, H atau Depth, D) adalah jarak vertikal atau tegak
antara garis dasar/ garis sponeng bawah sampai dengan garis atau sisi atas geladak pada garis
tepi geladak utama, yang diukur pada pertengahan panjang garis tegak kapal.

Koefisien Bentuk Kapal

1. Koefisien Balok (Block coefficient, Cb)

Koefisien balok adalah nilai perbandingan antara volume badan kapal yang berada di bawah
permukaan air dengan volume balok yang membatasinya atau yang dibentuk oleh panjang, lebar
dan tinggi balok.

2. Koefisien Gading Besar (Midship coefficient, Cm)

Koefisien gading besar adalah nilai perbandingan antara luasan penampang gading yang berada
di bawah permukaan air dengan luas penampang empat persegi panjang yang membatasinya atau
yang dibentuk oleh lebar dan tinggi empat persegi panjang.

3. Koefisien Garis Air (Water iine coefficient, Cwl)

Koefisien garis air adalah nilai perbandingan antara luasan penampang garis air
dengan luas penampang empat persegi panjang yang membatasinya atau yang
dibentuk oleh panjang dan lebar empat persegi panjang.

4. Koefisien Prismatik (Prismatic Coefficient, Cp)

a) Koefisien prismatik memanjang (longitudinal prismatic coefficient : Cpl) adalah nilai
perbandingan antara volume badan kapal yang berada dibawah permukaan air dengan volume
prisma yang membatasinya kearah memanjang kapal atau yang dibentuk oleh luas penampang
gading besar dan panjang prisma.
b) Koefisien prismatik melintang (Vertical Prismatic Coefficient, Cpv) adalah nilai perbandingan
antara volume badan kapal yang berada dibawah permukaan air dengan volume prisma yang
membatasinya kearah melintang kapal atau yang dibentuk oleh luas penampang garis air dan
tinggi prisma.

Besaran Kapal
 Terdapat beberapa cara dalam menentukan besaran kapal perikanan, diantaranya sebagai
berikut :

1. Volume displacement kapal

Volume displacement kapal merupakan volume badan kapal yang berada di bawah permukaan
air, dimana besaran yang dihasilkan merupakan hasil perkalian panjang, lebar, tinggi sarat air
(pada garis air muat penuh) dengan koefisien balok (block coefficient, Cb)

2. Displacement kapal
Displacement kapal merupakan volume kapal apabila kapal berlayar di perairan dalam hal ini
perairan laut, yang dihasilkan dari perkalian antara Volume displacement dengan berat jenis air
laut

3. Tonnage atau Gross Tonnage (GT) kapal

Pengukuran besaran volume kapal perikanan dilakukan pada bagian ruangan –ruangan yang
tertutup dan dianggap kedap air yang berada di dalam kapal dan dinyatakan dalam Gross
Tonnage kapal dengan menggunakan satuan ”Register Tonnage (1 RT = 100 ft3 = 2,8328 m3).
Volume ruangan tertutup dalam kapal terdiri dari volume ruang tertutup yang terdapat di bagian
atas dan bawah dari geladak utama.
Dimana geladak utama kapal adalah geladak kapal yang menyeluruh dari haluan sampai buritan
kapal, yang dianggap sebagai geladak kekuatan kapal. Sebagian besar kapal perikanan memiliki
1 (satu) geladak kapal, maka geladak utama sama dengan geladak kekuatan kapal.
Bangunan di atas kapal (super structure) merupakan bangunan kapal yang terletak di atas
geladak utama dan mempunyai lebar bangunan atas sama dengan moulded kapal. Apabila lebar
bangunan atas lebih kecil dari 96 % lebar moulded kapal, maka bangunan di atas geladak utama
dianggap sebagai rumah geladak (deck house).
Sesuai dengan ”International Convention on Tonnage Measurment of Ship, TMS 1969”,
maka menentukan tonnage atau gross tonnage kapal dilakukan dilakukan dengan formula
sebagai berikut :

a. Panjang seluruh kapal kurang dari sama dengan 24 meter (≤ 24 m)

Metode pengukuran dalam negeri berdasarkan TSM 1969 digunakan bagi kapal yang memiliki
panjang seluruh kapal (Loa) kurang dari sama dengan 24 meter (≤ 24 m). Berdasarkan Peraturan
Menteri Perhubungan Nomor : KM 6 Tahun 2005 tentang Pengukuran Kapal metode pengukuran
dalam negeri adalah sebagai berikut :
GT = 0,25xV
Keterangan :
GT : Gross Tonnage atau tonase kotor (RT)
0,25 : Faktor
V : Volume ruang tertutup yang berada dalam kapal (m3)
V1 : Volume ruangan di bawah geladak utama (m3)
V2 : Volume ruangan di atas geladak utama (m3)

a.1) Ruangan tertutup di bawah geladak

V1 = LdlxBdlxDxF
Keterangan :
 V1 : Volume ruangan di bawah geladak utama (m3)
Ldl : Panjang (m)
Bdl : Lebar (m)
D : Tinggi (m
F : Faktor (*)
a) 0,85 = bagi kapal-kapal dengan bentuk dasar rata, secara umum
digunakan bagi kapal tongkang.
b) 0,70 = bagi kapal-kapal dengan bentuk dasar agak miring dari tengah
ke sisi kapal, secara umum digunakan bagi kapal motor.
c) 0,50 = bagi kapal-kapal yang tidak termasuk golongan (a) dan (b),
secara umum bagi kapal layar atau kapal layar motor.

a.2) Ruangan tertutup di atas geladak

V2 = lxb(r)xd(r)
Keterangan :
V2 : Volume ruangan di atas geladak utama (m3)
l : Panjang ruangan (m)
b(r) : Lebar rata-rata (m)
d(r) : Tinggi rata-rata (m

b) Panjang seluruh kapal lebih besar dari 24 meter (≥ 24 m)

Metode pengukuran internasional berdasarkan TSM 1969 digunakan bagi kapal yang memiliki
panjang seluruh kapal (Loa) lebih besar dari sama dengan 24 meter (> 24 m). Berdasarkan
Peraturan Menteri Perhubungan Nomor : KM 6 Tahun 2005 tentang Pengukuran Kapal metoda
pengukuran dalam negeri (*) adalah sebagai berikut :
GT kxV
Keterangan :
GT : Gross Tonnage atau tonase kotor
k : koefisien
: 0,2 + 0,02 log102 atau menggunakan tabel koefisien : k fung
dari volume ruangan tertutup :v, seperti terlihat pada tabel 3
V : Volume ruang tertutup yang berada dalam kapal (m3)
V1 : Volume ruangan di bawah geladak utama (m3)
V2 : Volume ruangan di atas geladak utama (m3)

Tabel 3. Koefisien : k Untuk mengukur tonnage/ gross tonnage (GT)

dengan formula internasional
 Oleh Mukhtar, A.Pi, M.Si
https://twitter.com/mukhtar_api
http://www.facebook.com/mukhtar.api
Email mukhtarapi1@gmail.com
HP/WA. 081342791003