BUKU AJAR SISTEM DALAM KAPAL

Suatu system instalasi perpipaan yang terdiri

dariperalatan-peralatan yang digunakan pada suatu system
d i k a p a l , k l a s i f i k a s i u m u m n y a m e m b e r i k a n k e t e n t u a n - k e t e n t u a n yang harus
dipenuhi untuk Instalasi Pipa sebagai berikut :
1. S a m b u n g a n - s a m b u n g a n p i p a b e r u p a s a m b u n g a n f l e n s
h a r u s digunakan untuk sambungan pipa yang dapat dilepas. Ikatan ulir hanya dapat
dipergunakan untuk diameter luar sampai dengan 2 inchi.
2. E k s p a n s i d a r i s y s t e m p e r p i p a a n y a n g d i s e b a b k a n
kenaikans u h u a t a u p e r u b a h a n b e n t u k l a m b u n g , h a r u s
d i i m b a n g i sedapat mungkin dengan lengkungan -lengkungan pipa, pipa
k o m p e n s a t o r e k s p a n s i , s a m b u n g a n -
s a m b u n g a n y a n g menggunakan penahan packing dan cara yang sejenis.
3. P i p a y a n g h a r u s m e l a l u i s e k a t - s e k a t , a t a u
d i n d i n g - dinding, harus dibuat secara kedap air atau kedap minyak.Lobang-
lobang baut untuk sekrup atau baut -baut pengikattidak boleh terletak pada
dinding-dinding tangki.
4. s y s t e m p i p a d i s e k i t a r p a p a n p e n g h u b u n g , h a r u s
terletaks e d e m i k i a n r u p a a g a r d a p a t m e n g h i n d a r i
kemungkinankerusakan pada instalasi listrik,
a p a b i l a t e r j a d i kebocoran pada pipa.
5. P i p a u d a r a , d u g a , l i m p a h m a u p u n p i p a y a n g b e r i s i k a n z a t cair
yang berlainan tidak boleh melalui tangki-tangki airminum, air pengisi ketel dan minyak
pelumas. Bilamana hal tersebut tidak dapat dihindarkan, pengaturan
penembusanpipa-pipa tersebut pada tangki harus ditenbtukan
bersamadengan pihak klasifikasi. Semua pipa yang melalui ruang m u a t / b a k
r a n t a i h a r u s d i l i n d u n g i t e r h a d a p b e n t u r a n d a n kerusakan dengan
diselubungi.
6. s y s t e m p i p a p e n g e r i n g a n d a n v e n t i l a s i
d i r e n c a n a k a n sedemikian rupa sehingga dapat mengkosongkan, mengalirkan
4

BUKU AJAR SISTEM DALAM KAPAL

dan memberi ventilasi pada system tersebut. system pipa d i m a n a a d a
c a i r a n n y a d a p a t b e r k u m p u l d a n m e m p e n g a r u h i cara kerja mesin, harus
dilengkapi dengan alat pengeringkhusus, seperti pipa uap dan pipa udara
bertekanan.7 . s e m u a j a r i n g a n p i p a h a r u s d i t u n j a n g p a d a b e b e r a p a
tempatuntuk mencegah pergeseran dan lenturan, jarak
a n t a r a penunjang pipa ditentukan oleh diameter dan massa jenis m e d i a y a n g
mengalir. Jika system jaringan pipa dilaluioleh fluida yang panas, maka
penunjang pipa diusahakan s e d e m i k i a n r u p a s e h i n g g a t i d a k
m e n g h a l a n g i t h e r m a l ekspansion.8 . S e a c h e s t p a d a l a m b u n g k a p a l
harus diatur pada kedua sisi k a p a l d a n d i p a s a n g s e r e n d a h
m u n g k i n , d a n d i l e n g k a p i dengan pipa-pipa uap atau pipa udara
d e n g a n d i a m e t e r disesuaikan dengan besarnya sea chest dan paling kecil 30m m , y a n g
d a p a t d i t u t u p d e n g a n k a t u p d a n d i p a s a n g s a m p a i diatas geladak sekat. Juga
dilengkapi dengan saringan airlaut untuk mencegah masuknya kotoran yang akan
menyumbatsaluran dari bottom valve.P i p a - p i p a u a p a t a u u d a r a b e r t e k a n a n
b e r f u n g s i s e b a g a i pelepas uap di sea chest dan membersihkan saringan
kotaka i r l a u t ( g r a t i n g ) . P i p a u a p a t a u p i p a u d a r a b e r t e k a n a n tersebut harus
dilengkapi dengan katup-katup yang melekatl a s n g s u n g p a d a s e a c h e s t . U m u m n y a
p i p a u d a r a p e m b e r s i h (blow off) sea chest bertekanan 2 – 3 kg/cm
2
.9 . K a t u p - k a t u p l a m b u n g k a p a l h a r u s m u d a h d i c a p a i ,
k a t u p - katup pemasukan dan pengeluaran air laut harus
m u d a h dilayani dari pelat lantai. Kran-kran pada lambung
kapalp e n m g a t u r a n n y a h a r u s s e d e m i k i a n r u p a ,
s e h i n g g a pemutarannya hanya dapat dibuka, ketika
kran-krantersebut dalam keadaan tertutup. Pada
pemasangan
5

BUKU AJAR SISTEM DALAM KAPAL

hubungan-hubungan pipa dengan lambung dan ka tup-katup,d i p a s a n g
s e d e m i k i a n r u p a s e h i n g g a t i d a k t e r j a d i perembesan/air
yang mengalir.1 0 . L u b a n g s a l u r a n p e m b u a n g a n d a n p e m b u a n g a n s a n i t e r
t i d a k b o l e h d i p a s a n g d i a t a s g a r i s m u a t k o s o n g ( e m p e t y l o a d water
line) di daerah tempat perluncuran sekoci penolong a t a u h a r u s a d a a l a t
p e n c e g a h p e m b u a n g a n a i r k e d a l a m sekoci penolong. Lokasi lubang
harus diperhitungkan jugadalam pengaturan letak tangga kapal dan tangga pandu.1 1 . P i p a
pembuangan yang keluar dari ruangan dibawah geladaklambung timbul
d a n d a r i b a n g u n a n a t a s d a n r u m a h g e l a d a k yang tertutup kedap cuaca, harus
dilengkapi dengan katups e a r a h o t o m a t i s y a n g d a p a t d i k u n c i d a r i
tempat yangselalu d ap at d iku n ci d ari t emp at yan g
s e l a l u d a p a t dicapai diatas geladak lambung timbul. Alat
p e n u n j u k bahwa katup terbuka atau tertutup harus disediakan padatempat
penguncian.Dalam sistem perpipaan, komponen pendukung antara lain :a.Sumber (source)
yang berasal dari tangkib . P o m p a s e b a g a i
s u m b e r t e n a g a
u n t u k memindahkan/mengalirkan fluidac.Pengaturan aliran (debit dan
arah), tekanan, temperatur,v i s c o s i t a s d a n l a i n n y a d a p a t b e r u p a : k a t u p ,
f i t t i n g , heat exchanger dan lainnya.d.Discharge (sink) dapat langsung ke overboard,
tangki danlainnya.D a n u n t u k p e m a s a n g a n n y a / i n s t a l a s i n y a m a k a
p e n y a n g g a p i p a sangat perlu guna mencegah yang diakibatkan oleh :
-
Berat pipa
-
Pemuaian akibat suhu dan tekanan
6

BUKU AJAR SISTEM DALAM KAPAL

-
Beban inersia akibat getaran dan gerak kapal
-
Beban inersia akibat getaran dan gerakan pada instalasi pipa
DAFTAR PUSTAKA :
1.Germanischers Lloyd; [1998]; “
Rules for Classification and Construction ShipTechnology
”; Germanischer Lloyd; Hamburg.2 . H a r r i n g t o n , R o y L . ; [ 1 9 9 2 ] ; “
Marine Engineering
”; SNAME; New York