Anda di halaman 1dari 13

Sistem Perpipaan .

Sistem perpipaan dikapal antara lain : 1. Bilge System 2. Fire & Wash Deck Line System. 3. Ballast System. 4. F el !il Ser"ice System #. F el !il $rans%er System. &. L '.!il Ser"ice System. (. L '.!il $rans%er System. ). *+mpressed air System %+r ser"ice ,. *+mpressed -ir System %+r .ngine Starting. 1/. Sea Water *++ling System. 11.Fresh Water *++ling System. 12.-ir Pipe and s+ nding system. 13. Sanitary -cc+mm+dati+n Piping System 14.*arg+ 0andling System 1111 2h s s 2apal $anker 1#.Press re 3ac m 3al"e System. 1&.0eating System 4$hermal !il System 5 Steam System6 1(.0ydra lic 7em+te *+ntr+l 3al"e. 1).*arg+ $ank 8+nit+ring System.

1. 2apal $anker
2apal tanker ialah kapal yang dirancang untuk mengangkut minyak atau produk turunannya. Jenis utama kapal tanker termasuk tanker minyak, tanker kimia, dan pengangkut LNG.

General Cargo Vessel


2apal 'arang atau kapal karg+ adalah segala jenis kapal yang membawa barangbarang dan muatan dari suatu pelabuhan ke pelabuhan lainnya. apal kargo pada umumnya didesain khusus untuk tugasnya, dilengkapi dengan crane dan mekanisme lainnya untuk bongkar muat, serta dibuat dalam beberapa ukuran..Jenis-jenis pengangkutan kargo termasuk Container Vessel , General Cargo Vessel.

9enis Pipa Pada 2apal .


Jenis dan bahan !ipa yang digunakan diatas kapal secara garis besar di bagi menjadi " bagian yaitu #eamless $rawing Steel Pipe % pipa baja tanpa sambungan &, Seamless Drawn Pipe dari 'embaga atau uningan, Lap Welded / Electric Resistence Welded Steel Pipe, (aja #chedule )*, !ipa #chedule +* , -.*, dan !ipa Gal/anis. (erikut adalah penjelasan mengenai bahan pipa yang digunakan diatas kapal 0 1. Seamless Dra:ing Steel Pipe 4 pipa 'a;a tanpa sam' ngan 6 !ipa jenis Seamless Dra:ing Steel Pipe 4 pipa 'a;a tanpa sam' ngan 6 digunakan untuk semua penggunaaan dan dibutuhkan untuk pipa tekan dan sistem bahan bakar kapal dari pompa injeksi bahan bakar motor pembakaran dalam.

Gambar bahan pipa baja kapal tanpa sambungan 2. Seamless Dra:n Pipe dari $em'aga ata 2 ningan. !ipa jenis ini tidak boleh digunakan pada temperatur lebih dari )*" 12 dan tidak boleh digunakan pada super heater %uap dan panas lanjut&.

Gambar bahan pipa kapal dari tembaga atau kuningan 3. Lap Welded 5 .lectric 7esistence Welded Steel Pipe !ipa jenis ini tidak diijinkan untuk digunakan dalam sistem di mana tekanan kerja melampaui 34* !si atau pada temperatur di mana sistem yang dibutuhkan pipa tekanan tanpa sambungan. 4. Ba;a Sched le 4/ !ipa ini dilindungi terhadap kerusakan mekanis yaitu perlindungan menyeluruh dengan sistem gal/anis. $engan sistem perlindungan tersebut maka pipa dapat digunakan untuk supplai air laut, dapat juga untuk saluran sistem bilga, kecuali dalam ruangan yang kemungkinan mudah terkena api sehingga dapat melebar dan merusak sistem bilga kapal. #. Pipa Sched le )/ < 12/ !ipa jenis ini diisyaratkan mempunyai ketebalan yang lebih tebal dibandingkan dengan jenis pipa yang lain. $alam penggunaan pipa schedule +* , -.* dapat di5ungsikan sebagai pipa hidrolis yaitu pipa dengan aliran 5luida bertekanan tinggi. &. Pipa =al"anis

!ipa jenis ini digunakan untuk supplai air laut % (allast #ystem , #ea 6ater Cooling #ystem dan (ilge #ystem &.

Pem'agian =+l+ngan pipa


$alam masalah perencanaan dan juga tentang konstruksi sistem pipa pada struktur bangunan laut dan kapal .7aka penggolongan jenis pipa yang digunakan dalam design pipa adalah dapat dibagi menjadi . golongan , 8aitu 9

1. =+l+ngan 1
8ang termasuk dalam dalam pipa golongan - adalah semua jenis pipa yang memiliki tekanan dan temperatur yang bermacam , macam , tergantung pada kerjanya , yaitu 0 :ap air dan udara diatas -4* psi atau diatas 3;* 2. <ir diatas -4* psi atau diatas .** 2. 7inyak diatas -4* psi atau diatas -4* 2. #erta gas dan cairan yang beracun pada semua tekanan dan temperatur.

2. =+l+ngan >>
8ang termasuk dalam golongan . adalah semua jenis pipa , dengan tekanan kerja dan temperatur di bawah tekanan kerja dan temperatur yang dicantumkan dalam golongan = Bahan Pipa $alam pemilihan bahan yang paling cocok untuk sistem pipa, yang harus diperhatikan adalah tentang 9 > 2ek atan 5 Strength ? $ahanan Pipa terhadap 2+r+si.

Bahan yang 'iasanya dipakai dalam design pipa adalah @


1. Seamless dra:n steel pipe 5 pipa 'a;a tanpa sam' ngan

$engan ciri , cirinya sebagai berikut 9 $ipakai untuk pipa tekan pada sistem bahan bakar =njeksi bahan bakar dari motor pembakaran dalam erbuat dari bahan baja atau dari kuningan

2. Lap :elded 5 electric resistance :elded steel pipe $engan ciri , cirinya sebagai berikut 0 $ipakai pada tekanan kerja < 34* psi dan suhu < )4* 2

(ahan daripipa terbuat dari timah hitam yang biasanya pipa jenis ini di gunkan untuk saluran suply air laut dan saluran pipa sistem bilga #emua pipa , pipa bahan bakar dan pipa lainnya yang melalui tangki minyak harus dibuat dari baja tempa dan besi tempa.

3al"es & Fitting 4Flanges6.


Val/es dan peralatan kerja dari pipa ini biasanya terebuat dari bahan , bahan baja tempa, besi tuang, campuran setengah baja % semi #teel & . Namun yang harus diperhatikan dari dalam pemilihan bahannnya adalah tentang batas , batas dari tekanan dan temperatur. 2langes yang digunakan pada sistem pipa , ada bermacam , macam. #elain itu juga harus mempertimbangkan tentang bahan yang akan digunakan , yaitu 0 :ntuk pipa baja dengan diameter nominal lebih besar dari $N.4* harus dimuaikan ke dalam steel 2langes atau dapat di sekrup kedalam 5lens kemudian di las :ntuk pipa baja dengan diameter nominal lebih dari $N.4* , harus dimuaikan ke dalam steel 5langes. 2langes yang terbuat dari besi tuang dapat digunakan dengan sistem sambungan yang di sekrup dan hanya boleh di pakai didalam sistem dimana penggunaanya tidak dilarang :ntuk pipa yang tidak terbuat dari baja ? besi harus di patri , tetapi diameter harus lebih kecil atau sama dengan . inchi dapat di sekrup

Press re Dr+p :kuran dari sebuah saluran pipa biasanya berdasarkan pada keseimbangan antara pressure drop di satu pihak dan biaya serta berat di pihak lain.. !ressure drop dalam sebuah pipa adalah 5ungsi dari kecepatan berat jenis dan kekentalan ? /iscositas dari cairan dan panjang serta diameter pipa. !ressure drop yang dipasang , disamping sebagai 5ungsi yang disebut diatas tadi , juga ber5ungsi sebagai si5at aliran ? arus termasuk jumlah dan jari , jari serta tingkat turbulensi. $idalam penggunaanya dilaut , dimana saluran pipa biasanya pendek , bagian terbesar dari jumlah pressure drop dalam sebuah sistem akan terjadi didalam saluran keran . Perhit ngan te'al dari Pipa. etebalan dari pipa pada struktur bangunan laut dan kapal , itu tergantung pada cara kerja dari sistem tersebut . (iasanya pipa tersebut dibuat menurut ukuran standart , sehingga apabila jika terjadi penyimpangan dari ukuran standart , akan menambah biaya e@tra. #emua jenis pipa , harus direncanakan , tidak hanya untuk menahan tekanan kerja bagian dalam , tetapi juga untuk melindungi terhadap kerusakan , kerusakan dari luar karena letak dari pipa ini adalah dari dalam struktur bangunan laut dan dari kapal itu sendiri. #ebagai petunjuk di dalam menentukan ketebalan pipa, 7aka harus memenuhi syarat , syarat dari Classi5ication %N , <(# , GL atau LA& menyatakan9 B'ekanan kerja ma@imum dan tebal minimum harus dihitung dengan persamaan berikut, dimana perlu juga diperhatikan tentang terjadinya pengurangan ketebalan pipa pada radius luar dari pipaB. :kuran , ukuran dari pipa ini harus mengacu pada aturan dari Classi5ication . $idalam keadaan yang khusus , ukuran , ukuran dan ketebalan , ketebalan yang di peroleh , 'etapi sebaiknya ukuran , ukuran standart harus selalu dipergunakan dalam pertimbangan ekonomis dan juga kecepatan didalam pengiriman.

!emilihan ketebalan pipa sesuai Classi5ication.

1. Sistem Pipa Bilge


2ungsi utama dari sistem bilga adalah untuk membuang atau menguras air %drainase& bila terjadi kebocoran baik akibat grounding atau collision. #edangkan 5ungsi sampingan adalah sebagai penguras atau pengeringan akibat air yang masuk ke ruang muat karena ombak dilaut, akibat cuaca buruk atau hujan, akibat kebocoran kecil karena adanya keretakan dan akibat pengembunan. $imana sistem bilga ini bekerja dengan mengeluarkan air yang dikumpulkan dalam bilge well. Sistem 'ilga nt k kapal carg+ terpisah dalam 2 'agianA yakni: a. *lean Bilge System 8aitu sistem bilga yang ber5ungsi untuk membuang air yang tidak tercampur dengan minyak. <ir tersebut bisa berasal dari kebocoran pada lambung kapal, ombak yang masuk ke geladak hujan, pengembunan, atau waktu pencucian cargo hold. '. !ily Bilge System 8aitu sistem bilga yang mana air kotor dan minyak bercampur menjadi satu sebagai 5luida yang akan diserap. #istem ini terdapat pada kamar mesin yang mana pada kamar mesin banyak terdapat minyak baik dari kebocoran pipa bahan bakar atau pelumas dan lain-lain. !ada sistem ini terdapat peralatan Cily 6ater #eparator %C6#&.

$engan perhitungan Nominal $iameter sesuai Class %N & adalah sebagai berikut 0

:ntuk oily bilge system, air yang tercampur minyak ditampung pada engine room bilge well lalu disedot menggunakan pompa yang terpisah dengan pompa bilga untuk clean bilge system. !ada sistem bilga ini digunakan oily bilge pump. Lalu dialirkan menuju waste collectting tank. #etelah itu dengan menggunakan pompa yang sama, 5luida air-minyak dialirkan menuju Cily 6ater %C6#&. !ada C6#, 5luida dipisahkan sehingga bagian yang berupa minyak murni dibuang langsung ke oily waste collectting tank. #edangkan air dan sisa minyak yang belum terpisah sempurna dikeluarkan dari C6# dengan melewati Cily Content 7onitor %CC7&. #ensor ini akan mendeteksi jumlah kandungan minyak pada air. Jika kandungannya kurang dari -4 ppm, maka langsung dibuang ke o/erboard. Jika kandungannya melebihi -4 ppm, maka cairan tersebut dikembalikan ke waste collectting tank untuk disirkulasikan kembali sampai air dan minyak benar-benar terpisah. 7inyak yang terdapat pada sludge tank dibuang dengan pompa tersendiri ke shore connection.

>.*alc lati+n +% Bilge System.


<. Calculation C5 Capacity (ilge !ump. -. #iDe C5 7ain (ilge Line %dm&. dm E -,"+ FL %$G(&H G .4 II..
Lpp 1 length perpendic lar 1 1(3A// meter B Breadth 8+ lded 1 3/A#/ meter D Depth 1 1#A&/ meter dm 1 1A&) BL 4DCB6D C 2# EE.. mm C 2#

mm

1 1A&) B 1(3 41#A&/ C 3/A#/6 D 1 1(#A/3 mm.

#teel pipe #'!G , 3;* J ? #CK )* $N . .** =$ E .-",3 , %+,. @ .& E -LL,L mm

2. Branch Bilge Suction in Engine Room (db)


db E .,-4 FC %( G$&H G .4 II. 7m * 1 Length +% c+mpartmentEEEE 48m6 1 24 meter . d' 1 2A1# B* 43/A#/ C 1#A&/ 6D C2# 1 ,&A# mm mm

#teel pipe #'!G , 3;* J ? #CK )*. $N. -.4 =$ E --3L,+ , %",*4 @ .& E -.;,+