Watertight Door

Awareness
OLEH : KELOMPOK 1
 Nama Anggota
Dewa Krisna 0619040001
Friska Nur Anggraeni 0619040002
Hikmah Wijayanti 0619040003
Teddy Lintang Ananta 0619040005
Muhammad Halim Nur A. 0619040006
Silvi Arianti 0619040007
Egalita Islami Bilqis 0619040008
Yovindra Anggita Dyah F. 0619040009
Rizky Putra Setianto 0619040010
Ananda Maulana R. D. 0619040011

II
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI ……………………………………………………………………………….. 3
BAB I Intro …………………………………………………………………………….. 4
BAB II 1. Water Tight Door ………………………………………………………...… 5
- Pengertian ………………………………………………………………... 6
- Jenis-jenis Water Tight Door …………………………………………... 7
- Jenis-jenis Pendorong ………………………………………………...... 10
- Syarat-syarat Water Tight Door ……………………………………….. 11
- Syarat-Syarat Pintu yang didorong dengan tangan & mesin ………. 12
2. Water Tight Door Awareness …………………………………………….. 13
- Hal-hal yang perlu diperhatikan ……………………………………….. 14
- Info ……………………………………………………………………...... 15
- Warning ………………………………………………………………….. 16
- Perawatan Pintu Kedap Air ……………………………………………. 17
BAB III Penutup ……………………………………………………………………..… 19
Kesimpulan ………………………………………………………………….... 20
Daftar Pustaka ………………………………………………………………... 21
BAB 1

INTRO!
Pintu - pintu dikapal dibagi atas beberapa jenis yaitu :
a) Pintu kedap air (water tight door).
b) Pintu kedap cuaca (weathertight door).
c) Pintu kedap gas (gases tight door).

Kebanyakan pintu tersebut berengsel dua dan satu

pegangan untuk membuka dan mengunci. Kedua jenis
pintu tersebut (a dan b) mempunyai packing karet
sekelilingnya bila pintu tertutup daun pintunya akan
rapat pada sekat dengan bantuan baji jepit (wedge
camp). Umumnya pintu yang sering dipakai pada kapal

4
 BAB 2

WATER TIGHT
01 DOOR

5
Pengertian
Pintu kedap air (Watertight Door) adalah jenis
pintu laut khusus yang ditemukan di berbagai
kapal laut untuk mencegah masuknya air dari
satu kompartemen ke lainnya selama banjir
atau kecelakaan. Pintu laut kedap air
digunakan onboard di daerah di mana
kemungkinan banjir tinggi. Area tersebut
seperti kompartemen ruang mesin dan
terowongan-terowongan dan beberapa tempat
lainnya.

6
Jenis-jenis pintu kedap air (Water Tight Door) :

a) Pintu kedap air berengsel (hied water tight

door ) Klass I

Dipasang digeladak yang titik terendahnya

minimal 7 diatas subdivision Load line ( garis
muat pembagi ) pintu kedap air ini harus bisa
dioperasikan disaat kapal miring 150 ki/ka,
membuka/ menutupnya memakai pasak/togle,
letaknya pada geladak yang titik terendahnya 7
diatas garis muat pembagi serta bagian pinggir
luar dari pintu kedap air ini berjarak 1/5 lebar
kapal.

7
Jenis-jenis pintu kedap air (Water Tight Door) :

b) Pintu kedap air yang didorong (sliding water

tight door)

pintu kedap air ini dapat didorong secara

vertikal/horizontal untuk membuka pintu kedap
air ini paling lama 90 detik dengan memakai
mekanisme yang terdapat disebelah
menyebelah atau dengan engkol dari atas
geladak, serta harus dapat ditutup / dibuka pada
saat kapal miring 15 ki/ka.

8
Jenis-jenis pintu kedap air (Water Tight Door) :

c) Pintu kedap air Hinged

Pintu kedap air ini memiliki indicator, jika

pintu tersebut dibuka atau ditutup
indicatornya akan menyala.

9
 Jenis Pendorong Pintu Kedap Air (Water
Tight Door) :

1. Pintu kedap air hand 2. Pintu kedap air hand and

operated only power operated
Termasuk klass II dengan Mekanisme yang dipakai
waktu pengoperasian 90 untuk membuka/menutup
detik pada saat kapal pintu kedap air ini
miring 150 ki/ka dan biasanya sistem hydrolic
dilayani dari sebelah termasuk pintu kedap air
sekat menyebelah sekat klass III waktu
atau dari geladak dengan pengoperasian 60 detik
memakai engkol dalam keadaan miring
150ki/ka

10
 Syarat – Syarat Pintu Kedap Air :
Harus dapat ditutup/dibuka pada saat kapal miring ki/ka

Harus dapat dibuka/ditutup dari kedua sisi

Semua pintu kedap air harus tertutup pada saat kapal dalam pelayaran,
terkecuali untuk keperluan pekerjaan

Saat dibuka/ditutup harus ditulis dalan buku harian/jurnal

Jumlah pintu dilayani dari tempat lain harus ada indikator yang menunjukkan
saat dibuka/ditutup

Jumlah kedap air harus sedikit mungkin

Jika tidak dilengkapi dengan indikator maka harus dilengkapi dengan alat
mekanik, listrik, telepon atau alat lain yang memungkinkan diketahui oleh
perwira yang bertugas jaga (Docplayer, 2017). 11
 PKA ini selain penggerak central juga
1.
dilengkapi dengan penggerak setempat
yg akan membuka otomatis

Dilengkapi dengan penataan manual

Syarat-syarat Pintu 2. yang dapat dilayani dari sebelah
Kedap Air yang menyebelah sekat dan dari atas geladak
sekat
Didorong Memakai
Dilengkapi dengan indikator penunjuk
Tangan & Mesin: 3. saat terbuka/tertutup dan tenaga yg
digunakan untuk buka/tutup Sumber
tenaga minimal 2 sumber yg terkontrol
dari anjungan.

12
02 WATER TIGHT
DOOR AWARENESS

13
 Beberapa Hal yang Perlu diPerhatikan

1. Tidak diperbolehkan memblokir pintu dengan cara apa pun karena hal ini akan
menghalangi penutupan pintu dalam situasi darurat
2. Melewati pintu yang sedang bergerak dengan alasan apapun
3. Tidak melewati pintu sebelum terbuka sepenuhnya dan selalu memegang pegangan
saat melewatinya
4. Setiap orang yang terlibat dalam pengoperasian kapal harus menyadari bahaya dan
risiko yang terkait dengan pintu kedap air yang dioperasikan dengan daya

14
 INFO!
Siapa saja yang terlibat dalam
pengoprasian kapal ???
Yang terlibat dalam pengoprasian kapal demi mengurangi resiko kecelakaan akibat Pintu Kedap air ini,
antara lain :
1. Produsen Pintu Kedap Air, yang mana berupaya meningkatkan fungsi keselamatan dan keandalan
pintu
2. Desainer Dan Petugas Lapangan, yang mana bekerja sama dengan operator dan bertanggung
jawab untuk merancang kapal dengan pintu kedap air sesedikit mungkin
3. Pengelola (Petugas keselamatan dan staf tepi pantai), yang mana bertanggung jawab atas
persiapan prosedur keselamatan di atas kapal dan prosedur tanggap darurat untuk pintu kedap air.
4. Regulator, Badan pengatur seperti negara bagian pelabuhan negara bendera 3IMO, DNV GL akan
mempertimbangkan pintu kedap air ketika menyetujui gambar kapal dan memastikannya diuji dan
beroperasi penuh
5. Crews, Semua awak kapal harus memahami prosedur kapal untuk pengoperasian dan keselamatan
yang melewati pintu kedap air
6. Deck Officers, Petugas geladak bertanggung jawab untuk memverifikasi sebelum keberangkatan
bahwa pintu yang harus ditutup benar-benar tertutup dan tetap ditutup selama pelayaran
7. Petugas Mesin, bertanggung jawab atas pemeliharaan pintu sehari-hari 15
 !
WARNING

Ada banyak kasus yang dilaporkan

tentang awak kapal yang terjebak di pintu
yang mengakibatkan luka serius seperti
amputasi paru-paru yang hancur atau
cedera kepala beberapa juga
mengakibatkan kematian.

16
 Perawatan Pintu Kedap Air
Sebelum pekerjaan pemeliharaan dilakukan, pemberitahuan
peringatan harus dipasang.
 Pintu harus bebas dari kotoran dan partikel lepas. Kusen
pintu dan paking harus dibersihkan secara rutin dan
sesuai kebutuhan. Gasket bisa dilumasi dengan minyak
silikon.
 Roda dan bantalan harus diperiksa dari keausan dan
kerusakan yang berlebihan. Rel harus dibersihkan dan
diperiksa apakah ada kerusakan.
 Sistem hidrolik harus diperiksa secara berkala untuk
mengetahui adanya kebocoran. Perhatian khusus harus
diberikan pada kondisi pompa, silinder hidrolik, pompa
tangan hidrolik, sambungan pipa. Level oli harus diperiksa
dan diisi ulang jika perlu. Oli dan filter hidrolik harus
diganti sesuai PMS kapal.
 Hati-hati saat pintu atau area di dekat pintu dicat. Hindari
mengecat gasket karet dan batang piston pada silinder.

17
 Perawatan Pintu Kedap Air
 Pelumasan bagian mekanis termasuk baut gerigi,
perangkat pengunci, roda, bubungan pengangkat, dan
lengan pintu harus dilakukan 
 Kerusakan struktur pada rangka atau struktur baja harus
diinspeksi selama inspeksi rutin - hati-hati terhadap
retakan, lekukan atau korosi.
 Semua pintu harus memiliki petunjuk pengoperasian yang
jelas yang dipasang di kedua sisi pintu. Kategori yang
ditetapkan apakah A, B, C atau D serta artinya harus diberi
tanda di kedua sisi pintu. Instruksi harus dalam bahasa
kerja kapal dan dalam kondisi yang dapat dibaca.

NOTE : Kegagalan dalam perawatan dan pengoperasian pintu kedap air yang tepat dapat
menarik perhatian inspektur Pengawasan Port State dan dapat menjadi penyebab penahanan
kapal.
18
 BAB 3

PENUTUP

NEXT >>
19
KESIMPULAN!
Pintu kedap air (Watertight Door) merupakan jenis
pintu khusus untuk mencegah masuknya air dari satu
kompartemen ke lainnya, yang mana pintu ini harus
selalu ditutup pada saat kapal dalam pelayaran,
terkecuali untuk keperluan tertentu. Jenis pintu kedap
air ini ada 3 macam, yaitu pintu kedap air berengsel,
pintu kedap air dengan didorong, dan pintu kedap air
hinged. Banyak hal yang harus diperhatikan dalam
mengoprasikan pintu kedap air ini. Agar terhindar dari
resiko bahaya, maka seluruh awak kapal wajib
memahami prosedur kapal untuk pengoperasian dan
keselamatan saat melewati pintu kedap air

20
 DAFTAR PUSTAKA

• AS, G. (2019, March 19). Watertight Door Awareness. Retrieved Desember 20,
2020, from Gard AS: https://www.youtube.com/watch?v=6AaWgMGW3zE&t=13s
• Mahendra, I. A. (2019). Evaluasi Pemakaian Jenis Pintu Kedap Air pada kapal
Tanker. Tugas Akhir, 5-21.
• Marine, Z. (n.d.). Pintu Kedap Air laut. Retrieved Desember 20, 2020, from Zhiyou
Marine: http://id.zhiyoumarin.com/marine-door/marine-watertight-
door.html#:~:text=Pintu%20kedap%20adalah%20jenis%20pintu,lainnya%20selama
%20banjir%20atau%20kecelakaan

21