Departemen Teknik Infrastruktur Sipil

Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

HUBUNGAN ANTARA KECEPATAN, VOLUME DAN KEPADATAN ARUS LALU LINTAS

Contoh Soal :
Berdasarkan hasil survei arus lalulintas pada ruas jalan diperoleh data-data sebagai berikut :

Tabel 3.1 Data Volume Lalulintas Ruas Jalan Basuki Rahmat (Arah Pusat Kota)
Jumlah Kendraan (kendaraan) Jumlah Kendraan (smp)
Waktu Kend. Kend. Sepeda Tak Kend. Kend. Sepeda Tak
Total Total
Ringan Berat Motor Bermotor Ringan Berat Motor Bermotor
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
06.30-06.45 93 3 110 6 212 140 6 165 6 317
06.45-07.00 176 2 121 3 302 264 4 181.5 3 453
07.00-07.15 204 2 197 5 408 306 4 295.5 5 611
07.15-07.30 197 1 231 2 431 296 2 346.5 2 646
07.30-07.45 162 1 128 1 292 243 2 192 1 438
07.45-08.00 128 0 131 1 260 192 0 196.5 1 390
08.00-08.15 165 0 123 0 288 248 0 184.5 0 432
08.15-08.30 146 1 119 0 266 219 2 178.5 0 400
08.30-08.45 151 0 81 0 232 227 0 121.5 0 348
08.45-09.00 170 2 71 0 243 255 4 106.5 0 366
11.30-11.45 142 1 59 1 203 213 2 88.5 1 305
11.45-12.00 179 0 67 0 246 269 0 100.5 0 369
12.00-12.15 163 0 94 1 258 245 0 141 1 387
12.15-12.30 198 0 104 1 303 297 0 156 1 454
12.30-12.45 179 0 122 0 301 269 0 183 0 452
12.45-13.00 155 1 118 0 274 233 2 177 0 412
13.00-13.15 181 0 79 2 262 272 0 118.5 2 392
13.15-13.30 198 1 101 0 300 297 2 151.5 0 451
13.30-13.45 185 0 137 0 322 278 0 205.5 0 483
13.45-14.00 193 0 120 1 314 290 0 180 1 471
15.30-15.45 129 1 136 1 267 194 2 204 1 401
15.45-16.00 142 0 125 1 268 213 0 187.5 1 402
16.00-16.15 167 0 102 2 271 251 0 153 2 406
16.15-16.30 152 1 122 0 275 228 2 183 0 413
16.30-16.45 184 0 161 0 345 276 0 241.5 0 518
16.45-17.00 211 0 138 0 349 317 0 207 0 524
17.00-17.15 197 0 162 2 361 296 0 243 2 541
17.15-17.30 209 1 170 1 381 314 2 255 1 572
17.30-17.45 191 1 158 2 352 287 2 237 2 528
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

17.45-18.00 199 2 173 3 377 299 4 259.5 3 565

Sumber : Hasil Survey

Tabel 3.2 Data Volume Lalulintas Ruas Jalan Basuki Rahmat (Arah Pusat Kota menuju Basra)
Jumlah Kendraan (kendaraan) Jumlah Kendraan (smp)
Waktu Kend. Kend. Sepeda Tak Kend. Kend. Sepeda Tak
Total Total
Ringan Berat Motor Bermotor Ringan Berat Motor Bermotor
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
06.30-06.45 105 1 121 3 230 210 2 242 3 457
06.45-07.00 193 2 134 5 334 386 4 268 5 663
07.00-07.15 218 0 146 1 365 436 0 292 1 729
07.15-07.30 207 1 172 2 382 414 2 344 2 762
07.30-07.45 210 0 198 1 409 420 0 396 1 817
07.45-08.00 167 0 145 0 312 334 0 290 0 624
08.00-08.15 183 0 97 0 280 366 0 194 0 560
08.15-08.30 172 0 101 0 273 344 0 202 0 546
08.30-08.45 126 0 76 0 202 252 0 152 0 404
08.45-09.00 102 1 78 0 181 204 2 156 0 362
11.30-11.45 133 0 61 1 195 266 0 122 1 389
11.45-12.00 165 0 64 1 230 330 0 128 1 459
12.00-12.15 184 0 57 0 241 368 0 114 0 482
12.15-12.30 211 1 76 0 288 422 2 152 0 576
12.30-12.45 167 0 51 0 218 334 0 102 0 436
12.45-13.00 195 0 63 0 258 390 0 126 0 516
13.00-13.15 177 0 71 1 249 354 0 142 1 497
13.15-13.30 169 0 52 1 222 338 0 104 1 443
13.30-13.45 185 1 67 0 253 370 2 134 0 506
13.45-14.00 153 0 78 0 231 306 0 156 0 462
15.30-15.45 132 0 96 2 230 264 0 192 2 458
15.45-16.00 178 1 87 1 267 356 2 174 1 533
16.00-16.15 190 1 104 0 295 380 2 208 0 590
16.15-16.30 213 0 115 0 328 426 0 230 0 656
16.30-16.45 207 0 198 1 406 414 0 396 1 811
16.45-17.00 198 0 125 1 324 396 0 250 1 647
17.00-17.15 186 1 119 0 306 372 2 238 0 612
17.15-17.30 213 0 136 2 351 426 0 272 2 700
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

17.30-17.45 221 2 127 2 352 442 4 254 2 702

17.45-18.00 195 2 158 3 358 390 4 316 3 713
Sumber : Hasil Survey

Hasil perhitungan volume lalulintas dalam satuan mobil penumpang untuk kedua arah, sebagai berikut :

Tabel 3.3 Volume Lalulintas Hasil Perhitungan

Total Volume Kendaraan (Q) (smp)
Periode
Jl. A. Yani - Pusat Kota Jl. A. Yani - Sidoarjo Total
1 2 3 4
06.30-06.45 317 457 774
06.45-07.00 453 663 1116
07.00-07.15 611 729 1340
07.15-07.30 646 762 1408
07.30-07.45 438 817 1255
07.45-08.00 390 624 1014
08.00-08.15 432 560 992
08.15-08.30 400 546 946
08.30-08.45 348 404 752
08.45-09.00 366 362 728
11.30-11.45 305 389 694
11.45-12.00 369 459 828
12.00-12.15 387 482 869
12.15-12.30 454 576 1030
12.30-12.45 452 436 888
12.45-13.00 412 516 928
13.00-13.15 392 497 889
13.15-13.30 451 443 894
13.30-13.45 483 506 989
13.45-14.00 471 462 933
15.30-15.45 401 458 859
15.45-16.00 402 533 935
16.00-16.15 406 590 996
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

16.15-16.30 413 656 1069

16.30-16.45 518 811 1329
16.45-17.00 524 647 1171
17.00-17.15 541 612 1153
17.15-17.30 572 700 1272
17.30-17.45 528 702 1230
17.45-18.00 565 713 1278

Selanjutnya, data kecepatan kendaran dapat dilihat dalam tabel berikut ini :

Tabel 3.4 Data Kecepatan Ruas Jalan Basuki Rahmat - Pusat Kota
Jumlah Data Waktu Tempuh Space Mean Speed
Waktu Jarak Tempuh
Pengamatan (detik) (m/detik) (km/jam)
1 2 3 4 5 6
06.30-06.45 75 57 8.88 8.45 30.41
06.45-07.00 75 60 9.41 7.97 28.71
07.00-07.15 75 62 11.69 6.42 23.11
07.15-07.30 75 62 11.01 6.81 24.52
07.30-07.45 75 60 10.80 6.94 25.00
07.45-08.00 75 59 9.65 7.78 27.99
08.00-08.15 75 65 10.53 7.12 25.64
08.15-08.30 75 62 9.39 7.99 28.75
08.30-08.45 75 59 9.29 8.08 29.08
08.45-09.00 75 63 9.18 8.17 29.41
11.30-11.45 75 63 9.36 8.01 28.85
11.45-12.00 75 62 9.47 7.92 28.53
12.00-12.15 75 57 9.87 7.60 27.36
12.15-12.30 75 59 10.25 7.32 26.35
12.30-12.45 75 59 10.29 7.29 26.24
12.45-13.00 75 62 10.67 7.03 25.32
13.00-13.15 75 60 10.95 6.85 24.66
13.15-13.30 75 60 11.19 6.70 24.13
13.30-13.45 75 57 11.27 6.66 23.97
13.45-14.00 75 62 10.62 7.06 25.42
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

15.30-15.45 75 60 9.65 7.78 27.99

15.45-16.00 75 59 9.42 7.96 28.66
16.00-16.15 75 63 11.27 6.66 23.97
16.15-16.30 75 63 11.49 6.53 23.50
16.30-16.45 75 62 11.90 6.31 22.70
16.45-17.00 75 65 12.09 6.20 22.33
17.00-17.15 75 60 12.02 6.24 22.47
17.15-17.30 75 60 12.29 6.11 21.98
17.30-17.45 75 62 12.14 6.18 22.25
17.45-18.00 75 57 11.90 6.31 22.70

Tabel 3.5 Data Kecepatan Ruas Jalan Pusat Kota - Jalan Basuki Rahmat
Jumlah Data Waktu Tempuh Space Mean Speed
Waktu Jarak Tempuh
Pengamatan (detik) (m/detik) (km/jam)
1 2 3 4 5 6
06.30-06.45 75 56 8.81 8.52 30.66
06.45-07.00 75 59 10.88 6.90 24.83
07.00-07.15 75 62 12.02 6.24 22.47
07.15-07.30 75 60 11.94 6.28 22.61
07.30-07.45 75 65 10.98 6.83 24.59
07.45-08.00 75 60 9.53 7.87 28.35
08.00-08.15 75 60 9.83 7.63 27.48
08.15-08.30 75 60 9.24 8.12 29.22
08.30-08.45 75 62 9.44 7.95 28.62
08.45-09.00 75 63 9.33 8.04 28.94
11.30-11.45 75 63 8.99 8.35 30.05
11.45-12.00 75 63 9.57 7.84 28.21
12.00-12.15 75 62 9.81 7.65 27.52
12.15-12.30 75 60 10.49 7.15 25.75
12.30-12.45 75 65 10.31 7.28 26.20
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

12.45-13.00 75 60 10.56 7.10 25.57

13.00-13.15 75 59 10.65 7.04 25.35
13.15-13.30 75 62 10.98 6.83 24.59
13.30-13.45 75 60 11.18 6.71 24.16
13.45-14.00 75 65 10.65 7.04 25.35
15.30-15.45 75 60 9.32 8.05 28.99
15.45-16.00 75 60 9.86 7.61 27.40
16.00-16.15 75 65 11.15 6.73 24.23
16.15-16.30 75 63 11.36 6.61 23.78
16.30-16.45 75 60 11.78 6.37 22.93
16.45-17.00 75 62 12.03 6.23 22.44
17.00-17.15 75 63 11.97 6.27 22.56
17.15-17.30 75 62 12.36 6.07 21.84
17.30-17.45 75 60 12.20 6.15 22.14
17.45-18.00 75 62 11.78 6.37 22.93

Tabel 3.6 Data Kecepatan Ruas Jalan Basuki Rahmat dan Perhitungan Space Mean Speed
Space Mean Speed Rata-Rata Space Mean
Waktu Jarak Tempuh
Pusat Kota-Jl. Basuki Rahmat Speed (km/jam)
Jl. Basuki Rahmat-Pusat Kota
1 2 3 4 5
06.30-06.45 75 30.41 30.66 30.53
06.45-07.00 75 28.71 24.83 26.77
07.00-07.15 75 23.11 22.47 22.79
07.15-07.30 75 24.52 22.61 23.57
07.30-07.45 75 25.00 24.59 24.80
07.45-08.00 75 27.99 28.35 28.17
08.00-08.15 75 25.64 27.48 26.56
08.15-08.30 75 28.75 29.22 28.99
08.30-08.45 75 29.08 28.62 28.85
08.45-09.00 75 29.41 28.94 29.18
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

11.30-11.45 75 28.85 30.05 29.45

11.45-12.00 75 28.53 28.21 28.37
12.00-12.15 75 27.36 27.52 27.44
12.15-12.30 75 26.35 25.75 26.05
12.30-12.45 75 26.24 26.20 26.22
12.45-13.00 75 25.32 25.57 25.44
13.00-13.15 75 24.66 25.35 25.00
13.15-13.30 75 24.13 24.59 24.36
13.30-13.45 75 23.97 24.16 24.06
13.45-14.00 75 25.42 25.35 25.39
15.30-15.45 75 27.99 28.99 28.49
15.45-16.00 75 28.66 27.40 28.03
16.00-16.15 75 23.97 24.23 24.10
16.15-16.30 75 23.50 23.78 23.64
16.30-16.45 75 22.70 22.93 22.81
16.45-17.00 75 22.33 22.44 22.39
17.00-17.15 75 22.47 22.56 22.51
17.15-17.30 75 21.98 21.84 21.91
17.30-17.45 75 22.25 22.14 22.19
17.45-18.00 75 22.70 22.93 22.81

Tabel 3.7 Perhitungan Kepadatan (Density)

Space Mean Speed (Vs) Volume (Q) Rate Of Flow Kepadatan (D)
No.
(km/jam) (smp/15menit) (smp/jam) (smp/km)
(1) (2) (3) (4) (5)
1 30.53 773.50 3094.00 101.33
2 26.77 1115.50 4462.00 166.69
3 22.79 1339.50 5358.00 235.11
4 23.57 1408.00 5632.00 238.97
5 24.80 1255.00 5020.00 202.46
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

6 28.17 1013.50 4054.00 143.91

7 26.56 992.00 3968.00 149.39
8 28.99 945.50 3782.00 130.47
9 28.85 752.00 3008.00 104.27
10 29.18 727.50 2910.00 99.74
11 29.45 693.50 2774.00 94.20
12 28.37 828.00 3312.00 116.74
13 27.44 868.50 3474.00 126.61
14 26.05 1030.00 4120.00 158.14
15 26.22 887.50 3550.00 135.39
16 25.44 927.50 3710.00 145.82
17 25.00 889.00 3556.00 142.21
18 24.36 893.50 3574.00 146.72
19 24.06 989.00 3956.00 164.39
20 25.39 932.50 3730.00 146.92
21 28.49 858.50 3434.00 120.54
22 28.03 934.50 3738.00 133.36
23 24.10 995.50 3982.00 165.25
24 23.64 1069.00 4276.00 180.89
25 22.81 1328.50 5314.00 232.92
26 22.39 1170.50 4682.00 209.13
27 22.51 1152.50 4610.00 204.76
28 21.91 1271.50 5086.00 232.12
29 22.19 1229.50 4918.00 221.58
30 22.81 1278.00 5112.00 224.07
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

a. Model Greenshield

Untuk analisis hubungan variabel volume dan kecepatan serta kepadatan menurut linear Greenshield
digunakan persamaan (3.4) sampai dengan persamaan (3.9) sebagai berikut :
�  ̅𝑠=�  ̅𝑓−((�  ̅𝑓)/𝐷𝑗)𝐷

Dimana :
�  ̅𝑠= Kecepatan rata-rata ruang
�  ̅𝑓= Kecepatan rata-rata ruang keadaan arus bebas
Dj = Kepadatan pada saat macet

Untuk mendapatkan nilai konstanta Vf dan Dj, maka persamaan (3.4) dapat diubah menjadi persamaan linear:Vs
Y = a + bx dengan memisalkan y = Vs ; a = Vf ; b = -(Vf/Dj) ; x = D

Data perhitungan regresi linear ini selanjutnya disajikan pada tabel 3.8

Tabel 3.8 Data Regresi Untuk Model Greenshield

No. Y₁ (Vs) X₁ (D) Y₁² X₁² X₁*Y₁
(1) (2) (3) (4) (5) (6)
1 30.53 101.33 932.38 10267.10 3094.00
2 26.77 166.69 716.52 27786.37 4462.00
3 22.79 235.11 519.35 55277.22 5358.00
4 23.57 238.97 555.46 57105.20 5632.00
5 24.80 202.46 614.80 40989.85 5020.00
6 28.17 143.91 793.56 20710.48 4054.00
7 26.56 149.39 705.49 22318.01 3968.00
8 28.99 130.47 840.27 17022.56 3782.00
9 28.85 104.27 832.21 10872.37 3008.00
10 29.18 99.74 851.20 9948.42 2910.00
11 29.45 94.20 867.19 8873.56 2774.00
12 28.37 116.74 804.84 13629.27 3312.00
13 27.44 126.61 752.91 16029.29 3474.00
14 26.05 158.14 678.74 25008.58 4120.00
15 26.22 135.39 687.49 18331.26 3550.00
16 25.44 145.82 647.31 21263.48 3710.00
17 25.00 142.21 625.24 20224.41 3556.00
18 24.36 146.72 593.38 21526.58 3574.00
19 24.06 164.39 579.10 27024.44 3956.00
20 25.39 146.92 644.55 21585.56 3730.00
21 28.49 120.54 811.66 14528.69 3434.00
22 28.03 133.36 785.67 17784.32 3738.00
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

23 24.10 165.25 580.67 27306.99 3982.00

24 23.64 180.89 558.77 32722.00 4276.00
25 22.81 232.92 520.49 54253.75 5314.00
26 22.39 209.13 501.23 43734.54 4682.00
27 22.51 204.76 506.89 41926.70 4610.00
28 21.91 232.12 480.11 53878.41 5086.00
29 22.19 221.58 492.62 49098.53 4918.00
30 22.81 224.07 520.49 50207.47 5112.00
770.88 4874.11 20000.57 851235.43 122196.00

Untuk menentukan nilai konstanta (a) dan koefisien regresi (b), digunakan persamaan :

b (𝑛∑▒
= 〖� _1 𝑦_1−∑▒ 〖� _1 
∑▒𝑦_1  〗〗 )/
(𝑛∑▒ 〖〖� _1 〗 ^2−
= ( 30 x 122196.00 ) - ( 4874.11 x 770.88 )
(∑▒ 〖� _1) 〗 ^2  〗 )
( 30 x 851235.43 ) - ( 4874.11 )²
= -0.051
(𝑦_1 )  ̅=(∑▒𝑦_
a = (𝑦_1 )  ̅−�∙(�_ Dimana : 1 )/𝑛
1 )  ̅
= 25.70 - ( -0.051 x 162.47 ) (�_1 )  ̅=(∑▒�_
= 34.043 1 )/𝑛

Maka Vf = a = 34.043 km/jam

Vf 34.043
Dj = = = 662.6015 smp/km
b 0.051

Jadi persamaan regresinya :

�  ̅𝑠=�  ̅𝑓−((�  ̅𝑓)/𝐷𝑗)𝐷

34.043
Vs = 34.043 - ( 662.6015
) D
……….(a)

Koefisien Determinasi (r²)

(𝑛∑▒ 〖� _1 𝑦_1−∑▒ 〖� _1 
r = ∑▒𝑦_1  〗〗 )/√([{𝑛∑▒ 〖〖� _1 〗 ^2−
(∑▒�_1 )^2  〗 }{𝑛∑▒ 〖〖𝑦 _1 〗 ^2−
(∑▒𝑦_1 )^2  〗 }] )
-91461.090
r =
370024.709
r = -0.247

Jadi koefisien determinasi (r²)

 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

r² = 0.061

Dari koefisien determinasi yang diperoleh dari model greenshield disimpulkan bahwa nilai r mendekati +1,
proses regresi yang dihasilkan adalah baik berarti korelasi linearnya kecil.

● Hubungan Volume dan Kecepatan

Hubungan volume dan kecepatan juga merupakan fungsi parabolik dengan bentuk persamaan sebagai berikut :
𝐷𝑗∙(�𝑠)  ̅−(𝐷𝑓/�𝑓) 
Q = (�𝑠)  ̅^2

662.6015
Q = 662.6015 x Vs - x Vs²
34.043 ……….(b)

● Hubungan Volume dan Kepadatan

Hubungan volume dan kepadatan juga merupakan fungsi parabolik dengan bentuk persamaan sebagai berikut :
(�𝑓)  ̅∙𝐷−((�𝑓)  ̅/𝐷𝑓) 
Q = 𝐷^2

34.043
Q = 34.043 x D - x D²
662.6015 ……….(c)

Volume maksimum didapat dengan menggunakan persamaan :

(𝐷𝑗 � 
Q maks = (�𝑓)  ̅)/4

662.6015 x 34.043
=
4
= 5639.300 smp/jam

Kecepatan pada saat volume maksimum didapat dengan menggunakan persamaan :

(�𝑓)  ̅/2
Vs = V maks =

34.043
=
2
= 17.022 km/jam
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

b. Model Greenberg

Untuk analisis hubungan variabel volume dan kecepatan serta kepadatan menurut Greenbreg digunakan
persamaan (3.11) sampai dengan persamaan (3.18) sebagai berikut :

● Hubungan Kecepatan dan Kepadatan

Greenberg mengemukakan suatu hipotesa bahwa hubungan antara kecepatan dan kepadatan berbentuk
logaritmik dengan persamaan sevagai berikut :
�  ̅𝑠=�  ̅�∙𝐿𝑛(𝐷𝑗/𝐷)

�  ̅�=
Dimana : Kecepatan pada saat volume maksimum
Dj = Kepadatan pada saat macet

Untuk mendapatkan nilai konstanta Vm dan Dj maka persamaan (3.12) kemudian diubah menjadi persamaan
linear y = a + bx sebagai berikut :
�  ̅𝑠=�  ̅�∙𝐿𝑛(𝐷𝑗/𝐷)−�  ̅�∙𝐿𝑛(𝐷)

Dengan memisalkan : y = Vs ; a = Vm·Ln(Dj) ; b = -Vm ; dan x = Ln(D)

Data untuk perhitungan regresi linear ini selanjutnya disajikan pada tabel 3.9

Tabel 3.9 Data Regresi Linear Untuk Metode Greenberg

No. D X₁ (Ln(D)) Y₁ (Vs) Y₁² X₁² X₁*Y₁
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
1 101.33 4.62 30.53 932.380 21.329 141.021
2 166.69 5.12 26.77 716.518 26.175 136.948
3 235.11 5.46 22.79 519.349 29.812 124.431
4 238.97 5.48 23.57 555.456 29.990 129.067
5 202.46 5.31 24.80 614.796 28.202 131.675
6 143.91 4.97 28.17 793.556 24.693 139.983
7 149.39 5.01 26.56 705.485 25.066 132.979
8 130.47 4.87 28.99 840.269 23.728 141.202
9 104.27 4.65 28.85 832.207 21.595 134.056
10 99.74 4.60 29.18 851.200 21.184 134.282
11 94.20 4.55 29.45 867.192 20.661 133.854
12 116.74 4.76 28.37 804.837 22.657 135.039
13 126.61 4.84 27.44 752.914 23.436 132.836
14 158.14 5.06 26.05 678.743 25.639 131.917
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

15 135.39 4.91 26.22 687.487 24.090 128.692

16 145.82 4.98 25.44 647.312 24.824 126.763
17 142.21 4.96 25.00 625.241 24.575 123.957
18 146.72 4.99 24.36 593.382 24.885 121.518
19 164.39 5.10 24.06 579.103 26.033 122.783
20 146.92 4.99 25.39 644.547 24.899 126.683
21 120.54 4.79 28.49 811.660 22.963 136.521
22 133.36 4.89 28.03 785.672 23.942 137.151
23 165.25 5.11 24.10 580.669 26.086 123.075
24 180.89 5.20 23.64 558.773 27.018 122.870
25 232.92 5.45 22.81 520.491 29.710 124.354
26 209.13 5.34 22.39 501.231 28.547 119.619
27 204.76 5.32 22.51 506.887 28.322 119.817
28 232.12 5.45 21.91 480.107 29.672 119.356
29 221.58 5.40 22.19 492.616 29.169 119.870
30 224.07 5.41 22.81 520.491 29.289 123.470
4874.11 151.58 770.88 20000.571 768.192 3875.790

Berdasarkan persamaan regresi dibawah ini, diperoleh :

b (𝑛∑▒
= 〖� _1 𝑦_1−∑▒ 〖� _1 
∑▒𝑦_1  〗〗 )/
(𝑛∑▒ 〖〖� _1 〗 ^2−
= ( 30 x 3875.79 ) - ( 151.58 x 770.88 )
(∑▒ 〖� _1) 〗 ^2  〗 )
( 30 x 768.19 ) - ( 151.582 )²
= -8.425
(𝑦_1 )  ̅=(∑▒𝑦_
a = (𝑦_1 )  ̅−�∙(�_ Dimana : 1 )/𝑛
1 )  ̅
= 25.70 - ( -8.425 x 5.053 ) (�_1 )  ̅=(∑▒�_
= 68.265 1 )/𝑛

Jadi :
Vf = a = 68.265 km/jam
Vm = -b = 8.425 km/jam
a 68.265
Dj = exp = exp = 3303.515 smp/jam
Vm 8.425

Maka persamaan logaritmiknya didapat :

�  ̅𝑠=�  ̅�∙𝐿𝑛(𝐷𝑗/𝐷)
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

3303.515
Vs = 8.425 x Ln ( D
) ……….(d)

Koefisien Determinasi (r²)

(𝑛∑▒ 〖� _1 𝑦_1−∑▒ 〖� _1 
r = ∑▒𝑦_1  〗〗 )/√([{𝑛∑▒ 〖〖� _1 〗 ^2−
(∑▒�_1 )^2  〗 }{𝑛∑▒ 〖〖𝑦 _1 〗 ^2−
(∑▒𝑦_1 )^2  〗 }] )
-577.718
r =
11507.653
r = -0.050

Jadi koefisien determinasi (r²)

r² = 0.003

Dari koefisien determinasi yang diperoleh dari model Greenberg disimpulkan bahwa nilai r mendekati +1, maka
proses regresi yang dihasilkan adalah baik berarti korelasi linearnya kecil.

● Hubungan Volume dan Kecepatan

Hubungan volume dan kecepatan pada model Greenberg ini menggunakan persamaan sebagai berikut :
�  �∙𝐷𝑗∙𝑒�𝑝((−�  ̅𝑠)/
Q = (�  ̅�))

-Vs
Q = Vs x 3303.515 x exp ( 8.425
) ……….(e)

● Hubungan Volume dan Kepadatan

Hubungan volume dan kepadatan ini berlaku persamaan sebagai berikut :
�  �∙𝐷∙𝐿𝑛(𝐷𝑗/𝐷)
Q =

3303.515
Q = 8.425 x D x Ln ( D
) ……….(f)

● Volume Maksimum (Qmaks)

((𝐷𝑗 �( �)  ̅�))/𝑒=�� � 
Q maks = 𝐷�
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

3303.515 x 8.425 (catatan : Nilai e = 2.718282 )

=
exp
= 10238.734 smp/jam

Kecepatan pada saat volume maksimum didapat

Vs = Vm = 8.425 km/jam
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

c. Model Underwood

Untuk mendapatkan hubungan antara variabel volume, kecepatan dan kepadatan menurut model eksponensial
Underwood digunakan persamaan (3.19) sampai (3.25).

● Hubungan Kecepatan dan Kepadatan

Underwood mengemukakan bahwa hubungan antara kecepatan dan kepadatan adalah eksponensial dengan
bentuk persamaan sebagai berikut :

�  ̅𝑠=�  ̅𝑓∙𝐸�𝑝((−𝐷)/𝐷�)

Dimana�  ̅
: 𝑓= Kecepatan pada kondisi arus bebas
Dm = Kepadatan pada saat volume maksimum

Untuk mendapatkan nilai konstanta Vf dan Dm persamaan diubah menjadi persamaan linear.
𝐿𝑛(�  ̅𝑠)=𝐿𝑛(�  ̅𝑓)−
((−𝐷)/𝐷�)
asumsi y = a + bx
dengan demikian y = Ln Vs ; a = Ln ; b = -1/Dm dan x = D
Data untuk perhitungan regresi linear ini disajikan pada tabel 3.10

Tabel 3.10 Data Regresi Untuk Model Underwood

No. Vs X₁ (D) Y₁ (ln(Vs)) X₁² Y₁² X₁*Y₁
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
1 30.53 101.33 3.419 10267.096 11.689 346.423
2 26.77 166.69 3.287 27786.371 10.806 547.952
3 22.79 235.11 3.126 55277.217 9.774 735.025
4 23.57 238.97 3.160 57105.201 9.985 755.110
5 24.80 202.46 3.211 40989.851 10.308 650.026
6 28.17 143.91 3.338 20710.480 11.144 480.414
7 26.56 149.39 3.279 22318.008 10.755 489.923
8 28.99 130.47 3.367 17022.562 11.336 439.276
9 28.85 104.27 3.362 10872.366 11.303 350.562
10 29.18 99.74 3.373 9948.423 11.379 336.461
11 29.45 94.20 3.383 8873.558 11.442 318.642
12 28.37 116.74 3.345 13629.266 11.191 390.548
13 27.44 126.61 3.312 16029.288 10.969 419.319
14 26.05 158.14 3.260 25008.583 10.628 515.559
15 26.22 135.39 3.267 18331.260 10.670 442.264
16 25.44 145.82 3.236 21263.485 10.474 471.934
17 25.00 142.21 3.219 20224.413 10.362 457.792
18 24.36 146.72 3.193 21526.579 10.195 468.463
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

19 24.06 164.39 3.181 27024.445 10.117 522.885

20 25.39 146.92 3.234 21585.564 10.461 475.180
21 28.49 120.54 3.350 14528.693 11.219 403.737
22 28.03 133.36 3.333 17784.323 11.111 444.518
23 24.10 165.25 3.182 27306.988 10.126 525.835
24 23.64 180.89 3.163 32722.002 10.004 572.139
25 22.81 232.92 3.127 54253.751 9.781 728.444
26 22.39 209.13 3.109 43734.537 9.663 650.082
27 22.51 204.76 3.114 41926.704 9.698 637.652
28 21.91 232.12 3.087 53878.413 9.530 716.547
29 22.19 221.58 3.100 49098.527 9.609 686.874
30 22.81 224.07 3.127 50207.473 9.781 700.754
770.88 4874.1 97.245 851235.43 315.509 15680.340

Berdasarkan persamaan regresi dibawah ini, diperoleh :

b =(𝑛∑▒ 〖� _1 𝑦_1−∑▒ 〖� _1 

∑▒𝑦_1  〗〗 )/
(𝑛∑▒ 〖〖� _1 〗 ^2−
= ( 30 x 15680.34 ) - ( 4874.1 x 97.245 )
(∑▒ 〖� _1) 〗 ^2  〗 )
( 30 x 851235.43 ) - ( 4874.11 )²
= -0.002
(𝑦_1 )  ̅=(∑▒𝑦_
a = (𝑦_1 )  ̅−�∙(�_ Dimana : 1 )/𝑛
1 )  ̅
= 3.24 - ( -0.002 x 162.47 ) (�_1 )  ̅=(∑▒�_
= 3.567 1 )/𝑛

Jadi :
Vf = exp (a) = 35.428 km/jam
-1
Dm = = 498.386 smp/jam
b

Maka persamaan eksponensialnya diperoleh :

�  ̅𝑠=�  ̅𝑓∙𝐸�𝑝((−𝐷)/𝐷�)

-D
Vs = 35.428 x Exp ( 498.386
) ……….(g)

Koefisien Determinasi (r²)

(𝑛∑▒ 〖� _1 𝑦_1−∑▒ 〖� _1 
r = 𝑦_1  〗〗 )/√([{𝑛∑▒ 〖〖� _1 〗 ^2−
(∑▒�_1 )^2  〗 }{𝑛∑▒ 〖〖𝑦 _1 〗 ^2−
(∑▒𝑦_1 )^2  〗 }] )
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
(𝑛∑▒ 〖� _1 𝑦_1−∑▒ 〖� _1  Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
𝑦_1  〗〗 )/√([{𝑛∑▒ 〖〖� _1 〗 ^2−
(∑▒�_1 )^2  〗 }{𝑛∑▒ 〖〖𝑦 _1 〗 ^2−
(∑▒𝑦_1 )^2  〗 }] )
-3571.825
r =
13454.033
r = -0.265

Jadi koefisien determinasi (r²)

r² = 0.070

Dari koefisien determinasi yang diperoleh dari model greenshield disimpulkan bahwa nilai r mendekati +1, maka
proses regresi yang dihasilkan adalah baik berarti korelasi linearnya kecil.

● Hubungan Volume dan Kecepatan

Pada hubungan volume dan kecepatan model Underwood ini berlaku persamaan sebagai berikut :
�  ̅𝑠∙𝐷�∙𝐿𝑛((�  ̅𝑓)/(�  ̅𝑠))
Q =

35.428
Q = Vs x 498.386 x Ln ( Vs
) ……….(i)

● Hubungan Volume dan Kepadatan

Hubungan volume dan kepadatan berlaku persamaan berikut :
𝐷∙�  ̅𝑓∙𝐸�𝑝((−𝐷)/𝐷�)
Q =

-D
Q = D x 35.428 x Exp ( 498.386
) ……….(j)

Volume maksimum (Q maks) adalah :

𝐷�∙((�  𝑓)/𝐸�𝑝)
Q maks =

35.428
= 498.386 x ( Exp
)
= 6495.497 smp/jam

Kecepatan pada saat volume maksimum (Q maks) didapat dengan menggunakan persamaan :

Vs 35.428
Vm = = = 13.033 km/jam
Exp Exp
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Kesimpulan Perhitungan

Model
Variabel Satuan
Greenshield Greenbreg Underwood
● Volume Maksimum (Q maks) smp/jam 5639.300 10238.734 6495.497
● Kecepatan Bebas (Vf) km/jam 34.043 68.265 35.428
● Kecepatan Maksimum (Vm) km/jam 17.022 8.425 13.033
● Kepadatan Maksimum (Dj) smp/jam 662.601 3303.515 498.386
● Koefisien Determinan (r²) - 0.061 0.003 0.070

a. Model Greenshield

34.043
Vs = 34.043 - ( 662.601
) D (Hubungan kecepatan dan kepadatan)

662.601
Q = 662.601 x Vs - x Vs² (Hubungan volume dan kecepatan)
34.043
34.043
Q = 34.043 x D - x D² (Hubungan volume dan kepadatan)
662.601

b. Model Greenberg

3303.515
Vs = 8.425 x Ln ( D ) (Hubungan kecepatan dan kepadatan)

-Vs
Q = Vs x 3303.515 x exp ( 8.425 ) (Hubungan volume dan kecepatan)

3303.515
Q = 8.425 x D x Ln ( D ) (Hubungan volume dan kepadatan)

b. Model Underwood

-D
Vs = 35.428 x Exp ( 498.386
) (Hubungan kecepatan dan kepadatan)

35.428
Q = Vs x 498.386 x Ln ( Vs
) (Hubungan volume dan kecepatan)

-D
Q = D x 35.428 x Exp ( 498.386
) (Hubungan volume dan kepadatan)

Langkah selanjutnya dilakukan perhitungan nilas Vs dan Q untuk melihat hubungan antara kecepatan dengan
kepadatan, volume dengan kecepatan, serta volume dengan kepadatan, sebagaimana terlihat dalam Tabel 3.11
sampai dengan Tabel 3.13 dibawah ini.
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Tabel 3.11 Hubungan Antara Kecepatan dan Kepadatan

Greenshield Greenberg Underwood
D Vs D Vs D Vs
101.33 28.84 101.33 29.36 101.33 28.91
166.69 25.48 166.69 25.16 166.69 25.36
235.11 21.96 235.11 22.26 235.11 22.10
238.97 21.77 238.97 22.13 238.97 21.93
202.46 23.64 202.46 23.52 202.46 23.60
143.91 26.65 143.91 26.40 143.91 26.54
149.39 26.37 149.39 26.08 149.39 26.25
130.47 27.34 130.47 27.23 130.47 27.27
104.27 28.69 104.27 29.11 104.27 28.74
99.74 28.92 99.74 29.49 99.74 29.00
94.20 29.20 94.20 29.97 94.20 29.33
116.74 28.05 116.74 28.16 116.74 28.03
126.61 27.54 126.61 27.48 126.61 27.48
158.14 25.92 158.14 25.61 158.14 25.80
135.39 27.09 135.39 26.91 135.39 27.00
145.82 26.55 145.82 26.29 145.82 26.44
142.21 26.74 142.21 26.50 142.21 26.63
146.72 26.51 146.72 26.24 146.72 26.39
164.39 25.60 164.39 25.28 164.39 25.47
146.92 26.49 146.92 26.23 146.92 26.38
120.54 27.85 120.54 27.89 120.54 27.82
133.36 27.19 133.36 27.04 133.36 27.11
165.25 25.55 165.25 25.24 165.25 25.43
180.89 24.75 180.89 24.47 180.89 24.64
232.92 22.08 232.92 22.34 232.92 22.20
209.13 23.30 209.13 23.25 209.13 23.29
204.76 23.52 204.76 23.43 204.76 23.49
232.12 22.12 232.12 22.37 232.12 22.24
221.58 22.66 221.58 22.76 221.58 22.71
224.07 22.53 224.07 22.67 224.07 22.60
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Tabel 3.12 Hubungan Antara Kecepatan dan Volume

Greenshield Greenberg Underwood
Vs Q Vs Q VS Q
30.53 2085.14 30.53 2689.87 30.53 2261.71
26.77 3790.51 26.77 3687.52 26.77 3739.24
22.79 4991.86 22.79 5034.37 22.79 5011.09
23.57 4805.18 23.57 4746.67 23.57 4787.62
24.80 4463.21 24.80 4316.99 24.80 4409.71
28.17 3220.24 28.17 3285.68 28.17 3218.27
26.56 3868.17 26.56 3749.99 26.56 3813.05
28.99 2852.57 28.99 3068.43 28.99 2898.47
28.85 2917.11 28.85 3104.61 28.85 2953.83
29.18 2764.33 29.18 3020.19 29.18 2823.29
29.45 2633.83 29.45 2951.30 29.45 2713.10
28.37 3132.87 28.37 3231.50 28.37 3141.26
27.44 3527.01 27.44 3490.46 27.44 3494.25
26.05 4051.88 26.05 3906.97 26.05 3990.96
26.22 3992.53 26.22 3854.75 26.22 3932.95
25.44 4259.21 25.44 4102.12 25.44 4198.07
25.00 4398.89 25.00 4246.46 25.00 4342.04
24.36 4591.34 24.36 4466.22 24.36 4547.44
24.06 4673.87 24.06 4569.32 24.06 4638.46
25.39 4276.98 25.39 4119.86 25.39 4216.18
28.49 3079.59 28.49 3199.28 28.49 3094.62
28.03 3280.73 28.03 3324.21 28.03 3271.98
24.10 4664.94 24.10 4557.87 24.10 4628.51
23.64 4787.18 23.64 4721.28 23.64 4766.82
22.81 4986.22 22.81 5024.94 22.81 5004.11
22.39 5078.76 22.39 5186.89 22.39 5121.01
22.51 5052.14 22.51 5138.67 22.51 5086.87
21.91 5173.95 21.91 5372.03 21.91 5247.05
22.19 5118.41 22.19 5261.43 22.19 5172.70
22.81 4986.22 22.81 5024.94 22.81 5004.11
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Tabel 3.13 Hubungan Antara Kepadatan dan Volume

Greenshield Greenberg Underwood
D Q D Q D Q
101.33 2922.00 101.33 2974.51 101.33 2929.33
166.69 4247.16 166.69 4194.27 166.69 4226.69
235.11 5163.92 235.11 5234.59 235.11 5196.82
238.97 5201.27 238.97 5287.69 238.97 5241.34
202.46 4786.42 202.46 4762.66 202.46 4778.10
143.91 3835.16 143.91 3799.23 143.91 3819.72
149.39 3939.15 149.39 3896.88 149.39 3921.82
130.47 3567.07 130.47 3552.17 130.47 3557.63
104.27 2991.12 104.27 3035.77 104.27 2996.69
99.74 2884.41 99.74 2941.23 99.74 2892.70
94.20 2750.96 94.20 2823.17 94.20 2762.51
116.74 3274.13 116.74 3287.80 116.74 3272.25
126.61 3486.57 126.61 3479.04 126.61 3479.15
158.14 4098.76 158.14 4049.26 158.14 4079.26
135.39 3667.41 135.39 3643.94 135.39 3655.57
145.82 3871.72 145.82 3833.43 145.82 3855.59
142.21 3802.30 142.21 3768.61 142.21 3787.52
146.72 3888.82 146.72 3849.47 146.72 3872.37
164.39 4207.96 164.39 4155.62 164.39 4187.63
146.92 3892.63 146.92 3853.05 146.92 3876.11
120.54 3356.96 120.54 3362.10 120.54 3352.89
133.36 3626.22 133.36 3606.19 133.36 3615.36
165.25 4222.62 165.25 4170.04 165.25 4202.23
180.89 4476.98 180.89 4426.97 180.89 4457.91
232.92 5142.06 232.92 5204.24 232.92 5171.13
209.13 4872.42 209.13 4862.43 209.13 4869.89
204.76 4816.60 204.76 4797.29 204.76 4810.14
232.12 5133.87 232.12 5193.00 232.12 5161.56
221.58 5020.79 221.58 5044.01 221.58 5032.55
224.07 5048.53 224.07 5079.57 224.07 5063.72
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Kecepatan VS Kepadatan
30.00

20.00 Greenshield
Kepetan (V)

Greenberg
Underwood
10.00

0.00
80.00 100.00 120.00 140.00 160.00 180.00 200.00 220.00 240.00 260.00
Kepedatan (D)

Kecepatan VS Volume
40.00

30.00
Kecepatan (km/jam)

Greenshield
20.00 Greenberg
Underwood

10.00

0.00
1500.00 3000.00 4500.00 6000.00

Volume (smp/km)
 Departemen Teknik Infrastruktur Sipil
Fakultas Vokasi
Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Kepadatan VS Volume
5500.00

5000.00

4500.00
Volume (smp/jam)

4000.00 Greenshield
Greenberg
3500.00 Underwood

3000.00

2500.00

2000.00
50.00 70.00 90.00 110.00 130.00 150.00 170.00 190.00 210.00 230.00 250.00

Kepadatan (smp/km)