STRUKTUR BANGUNAN TINGGI

DAN
BANGUNAN BENTANG LEBAR

Struktur bangunan adalah bagian dari sebuah sistem bangunan yang bekerja untuk
menyalurkan beban yang diakibatkan oleh adanya bangunan di atas tanah. Menurut KBBI
Online arti kata struktur adalah cara sesuatu disusun atau dibangun; susunan; bangunan; yang
disusun dengan pola tertentu. Dalam sistem konstruksi bangunan, struktur berfungsi untuk
memberi kekuatan dan kekakuan untuk mencegah sebuah bangun/bangunan tersebut tetap
kokoh berdiri. Fungsi utama dari sistem struktur adalah untuk memikul beban yang bekerja
pada bangunan (beban mati, beban hidup, beban angin, beban konstruksi, dan beban lain;) dan
menyalurkannya ke tanah melalui pondasi.

Bangunan tinggi

Munculnya bangunan-bangunan tinggi atau highrise building disebabkan

bertambahnya permintaan dan meningkatnya kebutuhan akan ruang untuk melakukan berbagai
aktivitas baik, indoor ataupun outdoor, serta keadaan lahan yang terus berkurang. Kemajuan
teknologi, terutama dibidang teknologi bahan , metode kontrsuksi, dan informasi, serta
tingginya harga lahan dipusat kota , memacu orang untuk mendirikan bangunan tinggi.

Penemuan bahan bangunan seperti aluminium, baja, berbagai ragam kaca, dan beton
mutu tinggi, semuanya itu membuat orang mempunyai alternatif pilihan untuk perancangan
bangunan tinggi. Perkembangan metoda kontsruksi menyebabkan pembuatan bangunan tinggi
dapat dilaksanakan secara lebih cepat dan ekonomis, sedangkan kemajuan dibidang teknologi
dan informasi menyebabkan para perancang dengan mudah melakukan simulasi terhadap
bangunan tinggi yang akan dibangun.

Dalam merancang bangunan tinggi, harus memperhitungkan semua beban yang bekerja
pada bangunan tersebut, seperti beban gravitasi (beban mati dan beban hidup), beban lateral
(akibat beban angina dan beban gempa), sehingga bangunan dapat mengantisipasi beban-beban
tersebut dengan kuat.

Proses perencanaan diawali dengan diskusi dan kolaborasi antar disiplin, kemudian
perencana struktur akan membuat kriteria perencanaan struktur yang dianggap paling

1
ekonomis, serta dapat memenuhi persyaratan disiplin lain. Kriteria perencanaan tersebut antara
lain meliputi design philosophy, jenis dan besaran pembebanan, kekuatan dan stabilitas,
kekakuan dan pembatasan deformasi, layak pakai, rangkak, susut, pengaruh temperature, dan
ketahanan terhadap api serta pembatasan penurunan dan perbedaan penurunan termasuk soil-
structure interaction.

Berikut ini adalah jenis-jenis sistem struktur inti bangunan.

 Sistem struktur dinding pendukung sejajar (parallel bearing walls)

Sistem ini terdiri dari unsur bidang vetikal yang di perkuat dengan berat dinding itu
sendiri, sehingga mampu menahan gaya aksial lateral secara efisien. Sistem struktur
dinding sejajar ini digunakan pada bangunan-bangunan apartemen yang tidak
membutuhkan ruang bebas yang luas dan sistem-sistem mekanisnya tidak memerlukan

struktur inti.

 Sistem struktur inti dan dinding pendukung (core and bearing walls)

Sistem ini berupa bidang vertikal yang membentuk dinding luar dan mengelilingi
sebuah struktur inti. Hal ini memungkinkan ruang interior terbuka yang bergantung
pada kemampuan bentangan dari struktur lantai. Sistem ini memuat sistem-sistem
transportasi mekanis vertikal serta menambah kekakuan bangunan.

2
 Sistem struktur boks berdiri sendiri (self supporting boxes)
Sistem ini merupakan unit tiga dimensi prefabrikasi yang menyerupai bangunan
dinding pendukung yang diletakan di suatu tempat dan di gabung dengan unit lainnya.
Sebagai contoh boks-boks ini di tumpuk seperti bata dengan pola “English Bond”
sehingga tersusun seperti balok dinding berselang-seling.

 Sistem struktur plat terkantilever (cantilever slab)

Pemikulan plat lantai dari sebuah inti pusat akan memungkinkan ruang bebas kolom
yang batas kekuatan platnya adalah batas besar ukuran bangunan. Sistem ini
memerlukan banyak besi, terutama apabila proyeksi pelat sangat besar. Kekakuan plat
dapat di tingkatkan dengan menggunakan teknik-teknik pratekan.

3
 Sistem struktur plat rata (flat slab)
Sistem ini terdiri dari bidang horizontal yang umumnya adalah plat lantai beton tebal
dan rata yang bertumpu pada kolom. Apabila tidak terdapat penebalan plat pada bagian
atas kolom, maka sistem ini di katakan sistem plat rata. Pada kedua sistem ini tidak
terdapat balok yang dalam (deep beam) sehingga tinggi lantai bisa minimum.

 Sistem struktur interspasial (interspasial)

Sistem struktur rangka tinggi selantai yang terkantilever diterapkan pada setiap lantai
antara untuk memungkinkan ruang fleksibel di dalam dan di atas rangka. Ruangan yang
berada di dalam lantai rangka di atasnya dapat di gunakan sebagai wadah untuk
kegiatan aktivitas lainya.

4
 Sistem struktur gantung (suspension)
Sistem ini dapat memungkinkan penggunaan beban secara efisien dengan
menggunakan penggantungan sebagai pengganti kolom untuk memikul beban lantai.
Kekuatan unsur tekan pada sistem ini harus dikurangi sebab adanya bahaya tekuk,
berbeda dengan unsur tarik yang dapat mendaya gunakan kemampuan secara maksimal.
Kabel-kabel ini dapat meneruskan beban gravitasi ke rangka di bagian atas yang
terkantilever dari inti pusat.

 Sistem struktur rangka selang-seling (staggered truss)

Rangka tinggi yang selantai disusun sedemikian rupa sehinga pada setiap lantai
bangunan dapat menumpangkan beban di bagian atas suatu rangka begitupun di bagian
bawah rangka di atasnya. Selain memikul beban vertikal, susunan rangka ini akan
mengurangi tuntutan kebutuhan ikatan angin dengan cara mengarahkan beban angin ke
dasar bangunan melalui struktur balok-balok dan plat lantai.

5
 Sistem struktur rangka kaku (rigid frame)
Sistem struktur ini terdiri dari kolom dan balok yang bekerja saling mengikat satu
dengan yang lainnya. Kolom sebagai unsur vertikal yang bertugas menerima beban dan
gaya, sedangkan balok sebagai unsur horizontal media pembagi beban dan gaya. Sistem
ini biasanya berbentuk pola grid persegi, organisasi grid serupa juga di gunakan untuk
bidang horizontal yang terdiri atas balok dan gelagar. Dengan keterpaduan rangka
spasial yang bergantung pada kekuatan kolom dan balok, maka tinggi lantai ke lantai
dan jarak antara kolom menjadi penentu pertimbangan rancangan.

 Sistem struktur rangka kaku dan inti (rigid frame and core)
Rangka kaku akan bereaksi terhadap beban lateral. Terutama melalui lentur balok dan
kolom. Perilaku demikian berakibat ayunan (drift) lateral yang besar sehingga pada
bangunan dengan ketinggian tertentu. Akan tetapi apabila di lengkapi dengan struktur
inti, maka ketahanan lateral bangunan akan sangat meningkat karena interaksi inti dan
rangka. Sistem inti ini memuat sistem-sistem mekanis dan transportasi vertikal.

6
 Sistem struktur rangka trussed (trussed frame)
Sistem ini terdiri dari gabungan rangka kaku (atau bersendi) dengan rangka geser
vertikal yang mampu memberikan peningkatan kekuatan dan kekakuan struktur.
Rancangan sistem struktur dapat berdasarkan pada penggunaan rangka untuk menahan
beban gravitasi dan rangka vertikal untuk beban angin yang serupa dengan rangka kaku
dan inti.

 Sistem struktur rangka belt-trussed dan inti (belt-trussed frame and core)
Sistem struktur belt-trussed bekerja mengikat kolom fasade ke inti bangunan sehingga
meniadakan aksi terpisah rangka dan inti pengakuan ini dinamai “cap trussing” apabila
berada pada bagian atas bangunan, dan dinamai “belt-trussed” apabila berada di bagian
bawahnya.

7
 Sistem struktur tabung dalam tabung (tube in tube)
Dalam struktur ini, kolom dan balok eksterior di tempatkan sedemikian rapat sehingga
fasade menyerupai dinding yang diberi pelubangan (untuk jendela). Seluruh bangunan
berlaku sebagai tabung kosong yang terkantilever dari tanah. Inti interior (tabung) dapat
meningkatkan kekakuan bangunan dengan cara ikut memikul beban bersama kolom-
kolom fasade tersebut.

 Sistem struktur kumpulan tabung (bundled tube)

Sistem struktur ini dapat di gambarkan sebagai suatu kumpulan tabung-tabung terpisah
yang membantuk tabung multi-use. Pada sistem ini kekakuan akan bertambah. Sistem
ini dapat memungkinkan bangunan mencapai bentuk yang paling tinggi dan daerah
lantai yang sangat luas.

8
A. Stabilitas bangunan Tinggi
Bangunan tinggi umumnya mempunyai bentuk dasar segiempat, segitiga, bujur sangkar, bulat,
elips, atau kombinasi dari bentuk-bentuk tersebut. Bangunan tinggi yang dengan bentuk dasar
empat persegi panjang apabila menerima beban geser (beban gempa) akan terguling.
Agar supaya stabil, maka pada bangunan diberi :
1. Diberi podium, sehingga memperbesar jarak titik berat masa bangunan dengan titik
guling.
2. Diberi tiang pancang, sehingga bangunan mempunyai “akar” yang terikat dengan tanah
3. Dengan basement, sehingga menambah ketahanan nilai momen guling
4. Penggabungan podium dan basement ( atau dengan tiang pancang)

B. Unsur-unsur dasar bangunan tinggi:

1. Bentuk linier, berupa kolom, balok yang mampu menahan gaya rotasi dan gaya aksial.
2. Bentuk bidang/permukaan, berupa:
dinding, padat maupun berlubang atau berangka, mampu menahan gaya rotasi dan
aksial (gaya yang bekerja tegak lurus)
plat atau beruas,ditumpu pada rangka lantai, mampu memikul beban didalam dan
tegak lurus pada bidang tersebut.
3. Bentuk spasial, terdiri dari fasade atau inti (core), dengan mengikat agar berlaku satu
kesatuan. Yang bila unsur-unsur ini disatukan,akan membentuk struktur tulang
banguanan yang menghasilakan system struktur yang mamapu menahan beban pada
bangunan.
9
C. Penyaluran beban
Beban vertikal dapat ditahan oleh balok-balok (beban mati dan beban hidup) sedangkan
beban horizontal dapat ditahan kolom (angin).
1) Penyalur beban vertical / tegak / gravitasi
Beban gravitasi merupakan beban yang berasal dari beban mati struktur dan
beban hidupnya yang bekerja pada suatu bangunan dengan cara menyebarkan
beban gravitasi kolom, balok, dinding, lantai dan disalurkan ke pondasi/tanah.
2) Penyalur beban horizontal / datar
Beban ini merupakan pengaruh dari beban hidup, termasuk beban angina yang
menyebabkan struktur melengkung sampai tumbang. Untuk mengatasinya
dibuatlah bidang geser atau disebut dinding geser (shear wall) dapat menahan
gaya horizontal.
Struktur lantai
Merupakan penahan beban gravitasi dan merupakan bagian terbesar yang perlu
dipertimbangkan pemilihannya, diantaranya :
a. Makin ringan beban lantai, makin berkurang dimensi kolom dan pondasinya
dan memungkinkan untuk bentang yang lebih besar. b. Kapasitas lantai untuk
memikul beban pada saat pekerjaan konstruksi c. Dapat menyediakan
tempat/ruang bagi saluran utuilitas yang diperlukan. d. Memenuhi persyaratan
bagi ketahanan api e. Memungkinkan bagi kesinambungan pekerjaan konstruksi
(waktu) f. Mengurangi penggunaan alat bantu pekerjaan dalam pembuatan pelat
lantai.
Sistem struktur lantai:
a) Pelat satu arah (one way slab) : ditumpu balok anak yang sejajar satu
sama lainnya,pelat dianggap sebagai balaok tipis yang ditumpu banyak
tumpuan.
b) Pelat rusuk satu arah (one way rib/joist slab) : ditumpu rusuk, jarak antar
anak balok sangat berdekatan.
c) Pelat dua arah (two way slab on beam) : ke-empat sisinya ditumpu oleh
balok.
d) Pelat tanpa balok-tanpa kolom (flat plate) : tanpa penebalan disekeliling
kolom,beban vertikal langsung dipikul kolom dari segala arah.

10
 e) Pelat tanpa balok-dengan kepala kolom (flat slab) : terdapat penebalan
kepala kolom dan pelat lantai pada puncak kolom, sehingga dapat
menimbulkan gaya lateral & Momen lentur.
f) Pelat rusuk dua arah (waffle slab) : pelat lantai yang langsung ditumpu
oleh balok 2 arah dengan jarak yang dekat, kekakuan cukup besar dapat
memikul beban vertikal sehingga bisa untuk bentang yang lebih besar.

Sistem penahan gaya lateral Gaya lateral adalah gaya angin dan gempa. Beban angin
terkait dengan dimensi ketinggian bangunan, sedangkan beban gempa terkait dengan massa
bangunan.
 Rangka pengaku (braced frame) : terdiri dari kolom dan balok yang diberi pengaku
diagonal,bisa berbentuk X atau K.
 Dinding geser (shear wall) : komponen vertikal yang sangat kaku boleh mempunyai
bukaan ±5%. Fungsi dinding geser dapat berubah menjadi dinding penahan beban
(bearing wall) apabila menerima beban tegak lurus dinding geser.
 Pada bangunan tinggi, lebih sering dipakai gabungan portal penahan beban dan dinding
geser.

D. Pengelompokkan system struktur bangunan tinggi

Struktur yang digunakan pada bangunan bertingkat tinggi dan menengah adalah :
a) Sistem struktur rangka (frame) :
Terdiri dari balok-balok horizontal dan kolom sebagai unsur tegak,yang
tersusun teratur dan tegak lurus yang dapat menahan beban yang disalurkan ke
pondasi. Agar bangunan tetap stabil akibat gaya lateral, maka hubungan antara
balok dan kolom diberi :
o Hubungan kaku (joint rigidty), menciptakan sambungan kaku antara
bagian rangka.
o Triangulasi (triangulation), menjadikan rangka menjadi system segitiga
(diberi ikatan angin tau bracing)
o Dinding geser (shear wall), mengakukan rangka dengan diberi dinding
geser.
Sistem tersebut akan menyebabkan kekakuan pada rangka.

11
E. Sistem Dilatasi Bangunan
Pengertian dilatasi adalah sebuah sambungan / garis pada sebuah bangunan
yang karena sesuatu hal memiliki sistim struktur berbeda. Fungsi Dilatasi gunanya
untuk menghindari kerusakan atau retak – terak pada bangunan yang ditimbulkan oleh
gaya Vertikal dan horizontal, seperti pergeseran tanah, gempa bumi, dan lain - lain.
Bangunan yang mempunyai tingkat tekanan yang berbeda. Maka bangunan
yang mendapat tekanan yang rendah akan berbeda strukturnya dengan bangunan yang
mempunyai tekanan yang lebih tinggi walaupun dalam satu gedung.
Proses dilatasi dilakukan dengan membuat struktur bangunan tidak memakai
satu dinding sebagai pemisah. Bangunan yang satu memakai dinding sendiri dan
bangunan sampingnya makai dinding sendiri. Sehingga walaupun terlihat menyatu
sebenarnya terpisah. Ini dilakukan untuk mengurangi efek samping dari bencana
gempa.
Dilatasi bangunan biasanya diterapkan pada :
 Bangunan yang mempunyai tinggi berbeda – beda. ( pertemuan antara bangunan
yang rendah dengan yang tinggi ).
 Pemisah bangunan induk dengan bangunan sayap.
 Bangunan yang memiliki kelemahan geometris.
 Bangunan yang memiliki panjang >30m.
 Bangunan yang berdiri diatas tanah yang kurang rata.
 Bangunan yang ada didaerah gempa.
 Bangunan yang mempunyai bentuk denah bangunan L, T, Z, O, H, dan U.
Untuk menahan gaya vertical dan gaya horizontal yang timbul perlu dibuat sistem
dilatasi. Sistem dilatasi digunakan pada pertemuan antar bangunan yang memiliki tinggi
yang berbeda. Hal ini dikarenakan beban gaya yang diterima bangunan berbeda – beda
antara bangunan yang tinggi dengan bangunan yang lebih rendah.
Sistem dilatasi yang sering digunakan adalah system dilatasi kolom. Sistem ini
digunakan untuk bangunan – bangunan yang panjang. Sistem ini juga mempunyai kelebihan
yaitu mampu menahan gaya horizontal yang timbul ( gempa bumi ). Selain itu juga relative
aman, dan apabila ada kerusakan – kerusakan tidak terlalu vatal.
Berikut ini, beberapa comtoh bangunan tinggi:

12
 (Sumber: google.com)
Bangunan bentang lebar

Bangunan bentang lebar merupakan bangunan yang memungkinkan penggunaan ruang

bebas kolom yang selebar dan sepanjang mungkin. Bangunan bentang lebar biasanya
digolongkan secara umum menjadi dua, yaitu bentang lebar sederhana dan bentang lebar
kompleks. Bentang lebar sederhana bearti bahwa konstruksi bentang lebar yang ada digunakan
langsung pada bangunan berdasarkan teori dasar dan tidak dilakukan modifikasi pada bentuk
yang ada. Sedangkan bentang lebar kompleks merupakan bentuk struktur bentang lebar yang

13
dilakukan modifikasi dari bentuk dasar, bahkan kadang dilakukan penggabungan terhadap
beberapa sistem struktur bentang lebar.

Struktur bentang lebar memiliki tingkat kerumitan yang berbeda satu dengan lainnya.
Menurut ahli struktur Schodek, struktur bentang lebar dibagi ke dalam beberapa sistem struktur
yaitu :

- Struktur Rangka Batang dan Rangka Ruang,

- Struktur Furnicular, yaitu kabel dan pelengkung,
- Struktur Plan dan Grid,
- Struktur Membran, meliputi Pneumatik dan struktur tent (tenda) dan net
(jaring),
- Struktur Cangkang

Indonesia memiliki karya arsitektur bentang lebar yang menakjubkan, yaitu gudang
untuk salah satu perusahaan Indonesia yang terletak di Kawasan Industri MM 2100 di Cibitung,
Bekasi, Jawa Barat. Gudang ini memiliki luas kurang lebih 90.000 meter persegi, dan
merupakan yang terbesar di Asia. Jarak antar tiang (kolom) paling dekat 18 meter dan paling
jauh ada yang 36 meter. Bagian tengah gudang setinggi 17 meter dan bagian tepi 12 meter
dengan kemiringan atap 3 derajat. Struktur gudang ini dengan sistem lantai panggung
(suspended) dengan kekuatan lantai harus mampu memikul beban hingga 6 ton per meter
perseginya. Pondasi dari tiang pancang berkedalaman rata-rata 15 meter dipancang sejarak
masing-masing 4,5 meter antara satu tiang dengan lainnya..

Pengelompokan Struktur Bentang Lebar

Secara umum bangunan bentang lebar terbagi atas empat sistem struktur, yaitu :

a. Form Active Structure System

1. Cable System (Sistem Struktur Kabel)

Prinsip dasar dari struktur kabel adalah penahanan beban oleh sebuah elemen yang berfungsi
sebagai penarik. Gaya yang bekerja pada kabel adalah gaya vertikal dan gaya horizontal dengan
asumsi bahwa kabel selalu berada dalam keadaan miring. Gaya vertikal yang bekerja pada

14
berbagai macam jenis kabel dengan berbagai bentangan yang sama dan tinggi yang berada
adalah selalu sama, sedangkan gaya horizontalnya akan selalu berubah tergantung tingginya.
Semakin tinggi tiangnya, semakin kecil sudut kabel terhadap tiang utamanya, maka semakin
kecil gaya horizontalnya.

2. Tent System (Sistem Struktur Tenda)

Tenda atau membran adalah struktur permukaan fleksibel tipis yang memikul beban dengan
mengalami terutama tegangan tarik. (Sumber: Struktur. Daniel L. Schodek:431)

Struktur membran sangat sensitif terhadap tekanan angin yang dapat mengakibatkan kibaran
pada permukaan dan perubahan bentuk yang terjadi.

Supaya tidak terjadi kibaran, dilakukan cara dengan memberikan tekanan dari dalam membran
(internal rigid structures) dengan cara memberikan volume dalam membran sampai pada batas
maksimal yang juga didukung oleh sistem- sistem peregangan sehingga sifat permukaan
struktur membrann menjadi kaku.

3. Pneumatic System

Struktur pneumatik biasanya digunakan untuk konstruksi pneumatik khusus yang digunakan
pada gedung. Ada dua kelompok utama pada struktur pneumatik: struktur yang ditumpu udara
(air-suported structure) dan struktur yang digelembungkan udara (air-infalated structure).
Struktur yang ditumpu udara terdiri atas satu membran (menutup ruang yang beguna secara
fungsional) yang ditumpu oleh perbedaan tekanan internal kecil.

Struktur yang digelembungkan udara ditumpu oleh kandungan udara bertekanan yang
menggelembungkan elemen-elemen gedung. Volume internal udara gedung tetap sebesar
tekanan udara Struktur yang digelembungkan udara mepunyai mekanisme pikul beban yang
lain. Uadara yang ditekan digunakan untuk menggelembungkan bentuk-bentuk (misalmya
pelengkung, dinding, ataukolom) yang digunakan untuk penutup gedung.

Ada dua jenis utama dari struktur yang digelembungkan udara yang banyak digunakan, yaitu
struktur rib tergelembung dan struktur dinding rangkap. Untuk mendapat kestabilan, struktur
yang digelembungkan udara biasanya memerlukan tekanan tekanan yang lebih besar dari pada
yang dbutukkan oleh struktur yang ditumpu udara. Hal ini karena karena tekanan internal tidak
dapat langsung digunakan untuk mengimbangi beban eksternal, tetapi harus digunakan untuk

15
memberi bentuk pada struktur. Pada umumnya,sistem struktur yang ditumpu udara dapat
mempunyai bentang lebih besar daripada struktur yang digelembungkan.

4. Arch System

Sistem struktur busur termasuk golongan struktur funikular karena telah digunakan bangsa
Romawi dan Yunani, terutama untuk membuat bangunan yang memerlukan bentangan yang
besar/luas. Pada zaman itu maupun saat ini sistem struktur busur dibuat dengan bahan padat
yaitu batu, atau batu buatan/bata/masonry. Juga dikembangkan dengan menggunakan bahan
bangunan yang modern dari kayu, besi/baja.

Busur menggunakan sendi lebih dari tiga sudah tidak stabil laggi dan dapat mengakibatkan
keruntuhan. Oleh karena itu jika ingin memperoleh struktur busur dengan kekuatan struktur
yang baik tanpa mengalami tekuk (bending) dapat digunakan pengikat (bracing) pada bagian
dasarnya. Bahan pengikat tergantung dari dimensi ketebalan busur dan luas bentang busur
dapat dibuat dari kabel, baja, besi, kayu maupun beton.

b. Bulk Active Structure System

1. Beam System

Struktur yang dibentuk dengan cara meletakkan elemen kaku horisontal di atas elemen kaku
vertikal. Elemen horizontal (balok) memikul beban yang bekerja secara transversal dari
panjangnya dan menyalurkan beban tersebut ke elemen vertikal (kolom) yang menumpunya.
Kolom dibebani secara aksial oleh balok, dan akan menyalurkan beban tersebut ke tanah. Balok
akan melentur sebagai kibat dari beban yang bekerja secara transversal, sehingga balok sering
disebut memikul beban secara melentur. Kolom tidak melentur ataupun melendut karena pada
umumnya mengalami gaya aksial saja. Pada suatu bangunan struktur balok dapat merupakan
balok tungga di atas tumpuan sederhana ataupun balok menerus. Pada umumnya balok menerus
merupakan struktur yang lebih menguntungkan dibanding balok bentangan tunggal di atas dua
tumpuan sederhana.

2. Frame System

Frame system atau sistem struktur rangka adalah sistem struktur yang terdiri dari batang-batang
yang panjangnya jauh lebih besar dibandingkan dengan ukuran penampangnya Bentuk
kontruksi rangka adalah perwujudan dari pertentangan antara gaya tarik bumi dan kekokohan;

16
dan kontruksi rangka yang modern adalah hasil penggunaan baja dan beton secara rasional dlm
bangunan.

Kerangka ini terdiri atas komposisi dari kolom-kolom dan balok-balok. Unsur vertikal,
berfungsi sebagai penyalur beban dan gaya menuju tanah, sedangkan balok adalah unsur
horizontal yg berfungsi sebagai pemegang dan media pembagian lentur. Kemudian kebutuhan-
kebutuhan terhadap lantai, dinding dan sebagainya untuk melengkapi kebutuhan bangunan
untuk hidup manusia, dapat diletakkan dan ditempelkan pada kedua elemen rangka bangunan
tsb diatas.

Jadi dapat dinyatakan disini bahwa rangka ini berfungsi sebagai struktur bangunan dan
dinding-dinding atau elemen lainnya yg menempel padanya merupakan elemen yg tidak
struktural. Bahan- bahan yg dapat dipakai pada struktur ini adalah kayu, baja, beton atau lain-
lain bahan yg tahan terhadap gaya tarik, tekan, punter, dan lentur. Umtuk masa kini banyak
digunakan baja dan beton yg mampu menahan gaya-gaya tsb dalam skala besar.

3. Beam Grid and Slab System

Struktur balok grid terdiri atas balok-balok yang saling bersilangan, dengan jarak yang relatif
rapat, yang menumpu pelat atas yang tipis. Sistem ini dimaksudkan untuk mengurangi berat
sendiri pelat, sehingga lendutan dari pelat yang besar dapat dikurangi. Sistem ini dinilai efisien
untuk bentangan besar dan juga dapat didesain sesuai selera.

Berikut ini merupakan beberapa contoh bangunan bentang lebar

17
Stadion LYON TGV
(Sumber: google.com)

18
Stadion Utama Riau
(Sumber: google.com)

19
 KESIMPULAN

Struktur bangunan adalah bagian dari sebuah sistem bangunan yang bekerja untuk
menyalurkan beban yang diakibatkan oleh adanya bangunan di atas tanah. Bangunan bertingkat
dibagi menjadi dua (berdasarkan ketinggian gedung dan spesifikasi dan syarat-syarat) :
 Low rise building (3-4 lantai atau dgn ketinggian 10 m)
 High rise building (lbh dari 4 lantai atau lebih 10 m)

Dalam merancang bangunan tinggi, harus memperhitungkan semua beban yang bekerja
pada bangunan tersebut, seperti beban gravitasi (beban mati dan beban hidup), beban lateral
(akibat beban angina dan beban gempa), sehingga bangunan dapat mengantisipasi beban-beban
tersebut dengan kuat. Berikut ini adalah jenis-jenis sistem struktur inti bangunan: sistem
struktur dinding pendukung sejajar (parallel bearing walls), sistem struktur inti dan dinding
pendukung (core and bearing walls), sistem struktur boks berdiri sendiri (self supporting
boxes), sistem struktur plat terkantilever (cantilever slab), sistem struktur plat rata (flat slab),
sistem struktur interspasial (interspasial), sistem struktur gantung (suspension), sistem struktur
rangka selang-seling (staggered truss), sistem struktur rangka kaku (rigid frame), sistem
struktur rangka kaku dan inti (rigid frame and core), sistem struktur rangka trussed (trussed
frame), sistem struktur rangka belt-trussed dan inti (belt-trussed frame and core), sistem
struktur tabung dalam tabung (tube in tube), dan sistem struktur kumpulan tabung (bundled
tube).

Bangunan bentang lebar merupakan bangunan yang memungkinkan penggunaan ruang

bebas kolom yang selebar dan sepanjang mungkin. Bangunan bentang lebar biasanya
digolongkan secara umum menjadi dua, yaitu bentang lebar sederhana dan bentang lebar
kompleks, Struktur bentang lebar memiliki tingkat kerumitan yang berbeda satu dengan
lainnya. Menurut ahli struktur Schodek, struktur bentang lebar dibagi ke dalam beberapa sistem
struktur yaitu : struktur rangka batang dan rangka ruang, struktur furnicular, yaitu kabel dan
pelengkung, struktur plan dan grid, struktur membran, meliputi pneumatik dan struktur tent
(tenda) dan net (jaring), dan struktur cangkang.

20
 Tokyo Sky Tree
Saat ini Jepang sudah memiliki tower tertinggi mereka, yaitu Tokyo Sky Tree. Tokyo
Sky Tree adalah sebuah menara pemancar televise dan radio, menara observasi, dan restoran
yang terletak di distrik Sumida-ku, Tokyo, Jepang. Menara ini telah menjadi struktur tertinggi
di Jepang, sejak tahun 2010, dan telah mencapai ketinggian akhir, 634m pada bulan Maret
2011, sekaligus menjadikannya sebagai menjadikannya menara tertinggi di dunia, melampauin
Menara Csnton di Guangzhou, dan merupakan struktur tertinggi nomer dua di dunia setelah
burj Khalifa (829,84).

Gb. Menara Tokyo Sky Tree

Sumber: google.com

Pembangunan menara ini dipimpin oleh Tobu Railway dibantu oleh konsorsium enam
stasiun penyiaran terestrial yang dikepalai oleh NHK. Menara ini berada di tengah-tengah
proyek pengembangan kawasan di antara Stasiun Tokyo Skytree dan Stasiun Oshiage, sekitar
7 km timur laut Stasiun Tokyo. Salah satu dari fungsi utama menara ini untuk merelai sinyal
siaran radio dan televisi. Fasilitas yang ada sekarang ini di Menara Tokyo (tinggi 333 m) tidak
cukup tinggi untuk menyiarkan televisi terrestrial digital karena dikelilingi oleh banyak
bangunan-bangunan tinggi. Proyek pembangunan menara ini selesai pada 29 Februari 2012,
dan dibuka untuk umum pada 22 Mei 2012.

Menara ini berfungsi sebagai pemancar gelombang radio, dengan ketinggian di atas 600
meter, proses transmisi ini diharapkan jauh dari gangguan mengingat banyak bangunan tinggi

21
lainnya di Tokyo. Menara transmisi sebelumnya, Tokyo Tower dianggap sudah tidak mampu
lagi mengakomodasi kebutuhan ini.

Denah dasar bangunan menara berupa segitiga sama sisi (mirip tripod), tapi semakin
naik ke atas berubah menjadi lingkaran sebagai bentuk yang mampu mengantisipasi hembusan
angin pada bangunan tinggi dari berbagai arah. Bentuk unik ini, dengan “sori” yang berarti
cekung dan “mukuri” yang berarti cembung, menawarkan ragam bentuk pada penampilan luar
Tokyo Sky Tree.

Pilar beton setinggi 375 meter pada inti menara dan struktur baja yang mengelilingi
pilar dibuat terpisah untuk menyerap gempa hingga 50% dari besaran getarannya. Terinspirasi
dari bangunan tradisional Jepang, Pagoda setinggi 5 lantai (Gojuu-no-toh), yang selama ini
bertahan dan tetap kokoh dari getaran gempa, pengendalian getaran gempa berada di pusat
bangunan yang disebut “Shinbashira” yang berada di titik pusat menara. Mekanisme
pengendalian getaran ini mirip dengan yang digunakan Gojuu-no-toh dan disebut “Shinbashira
seishin”.

Komponen lantai dalam menara:

 Lower floor (1F, 4F, 5F) : Sumidagawa Digital Picture Scroll, merupakan gambar
digital sepanjang 45 meter yang berupa pemandangan lingkungan Edo Tokyo pada
kedua sisi Sungai Sumida. Terdapat juga Super Craft Tree, master piece dari kaca yang
dibuat Edo kiriko.
 Tokyo Sky Tree Tembo Deck (lantai 350, 345, 340) : terdapat layar lipat yang
bergambar kota Edo di masanya, yang digambar oleh Keisei Kuwagata pada periode
edo tersebut, Tokyo Space Time Navigation, yaitu sebuah peta digital layar sentuh yang
menggambarkan tiap landscape kota; terdapat juga lantai kaca, yang memiliki nyali dan
tidak takut ketinggian, bolehlahmencoba wahana ini.
 Tokyo Sky Tree Tembo Galleria (lantai 445, 450) : terdapat landasan untuk berjalan
menikmati pemandangan sepanjang 110 meter. Anda bisa menikmati kota Tokyo dari
tempat ini.

22
 Gb. Kondisi di Dalam To kyo Sky Tree

Sumber: google.com

Berkereta adalah pilihan yang paling rasional di Jepang. Berikut ini map yang menggambarkan
lokasi Tokyo Sky Tree.

Gb. Akses menuju Tokyo Sky Tree

Sumber: google.com

Tiang penopang menara Sky Tree menggunakan tekhnik shinbashira, yang banyak
digunakan pada arsitektur pagoda di Jepang. Tekhnik ini bisa menyerap guncangan gempa, dan
mengurangi goyangan pada struktur bangunan. Dalam sejarah Jepang memang belum ada
cerita bangunan pagoda yang rubuh karena gempa. Menara pagoda kayu tertinggi di Jepang, di
Kuil Toji Kyoto (55 meter), bahkan tetap berdiri kokoh sejak tahun 1644, meski telah melalui
beberapa kali gempa.

23
 Gb. Menara Tokyo Sky Tree

Sumber: google.com

Berbagai tekhnologi anti gempa juga diterapkan di konstruksi Tokyo Sky Tree yang
menurut pengembang bisa menyerap 50 persen guncangan. Gempa bumi di Tohoku 11 Maret
2011 menjadi bukti bahwa menara ini bisa bertahan dari guncangan gempa besar. Saat gempa
tahun 2011, tidak ada kerusakan struktur yang signifikan di Sky Tree.

24
 Stadium Nasional Beijing

Stadion Nasional Beijing, juga dikenal sebagai Stadion Nasional, atau bahasa sehari-
hari sebagai Bird's Nest, adalah sebuah stadion di Beijing, Cina. Stadion ini dirancang untuk
digunakan di seluruh Olimpiade 2008 dan Paralimpiade. Terletak di Green Olimpiade, stadion
berbiaya US $423 juta. Desain telah diberikan kepada pengajuan dari arsitektur perusahaan
Swiss Herzog & de Meuron pada bulan April 2003, setelah proses penawaran yang mencakup
13 pengajuan akhir. Desain, yang berasal dari studi tentang keramik Cina, baja dilaksanakan
balok untuk menyembunyikan dan pendukung untuk atap yang bisa dibuka, memberikan
stadion berpenampilan seperti "Sarang Burung". Di pimpin seniman Cina Ai Weiwei adalah
konsultan artistik pada proyek ini. Ini atap yang bisa dibuka kemudian dihapus dari desain
setelah aspek inspiratif stadion paling dikenali. Ground rusak pada bulan Desember 2003 dan
stadion resmi dibuka pada bulan Juni 2008. Sebuah pusat perbelanjaan dan hotel yang
direncanakan akan dibangun untuk meningkatkan penggunaan stadion, yang telah mengalami
kesulitan menarik acara, sepak bola dan sebaliknya, setelah Olimpiade.
Beijing National Stadium merupakan perusahaan patungan antara arsitek Jacques
Herzog dan Pierre de Meuron dari Herzog & de Meuron, proyek arsitek Stefan Marbach, artis
Ai Weiwei, dan CADG yang dipimpin oleh arsitek kepala Li Xinggang. Selama pertemuan
pertama mereka pada tahun 2003, di Basel, kelompok memutuskan untuk melakukan sesuatu
tidak seperti Herzog dan de Meuron telah dirancang secara tradisional. "China ingin memiliki
sesuatu yang baru untuk stadion ini sangat penting," ujar Li. Dalam upaya untuk merancang
sebuah stadion yang "porous" sementara juga menjadi "sebuah bangunan kolektif, sebuah
bangunan umum", tim mempelajari keramik Cina. Garis pemikiran ini membawa tim ke
"skema sarang". Stadion ini terdiri dari dua struktur independen.
Dalam upaya untuk menyembunyikan pendukung baja untuk atap yang bisa dibuka,
dibutuhkan dalam proses penawaran, tim mengembangkan "baja tambahan tampaknya acak"
untuk berbaur mendukung ke seluruh stadion. Dua puluh empat kolom terikat menyelimuti
mangkuknya, masing-masing seberat 1.000 ton. Meskipun penampilannya acak, masing-
masing setengah dari stadion hampir identik. Setelah runtuhnya atap di Charles de Gaulle
International Airport, Beijing meninjau semua proyek-proyek besar. Diputuskan untuk
menghilangkan atap yang bisa dibuka, inspirasi asli untuk desain "sarang", serta 9.000 kursi
dari desain. Penghapusan elemen membantu untuk membawa proyek dalam anggaran
pembangunan berkurang sebesar $ 290 juta dari $ asli 500 juta. Dengan penghapusan atap yang

25
bisa dibuka, bangunan itu diringankan, yang membantunya berdiri untuk kegiatan seismik,
namun bagian atas atap telah diubah untuk melindungi pendukung dari cuaca. Karena
penampilan luar stadion, itu dijuluki "Sarang Burung". Ungkapan itu pertama kali digunakan
oleh Herzog & de Meuron, meskipun pasangan masih berpendapat "harus ada banyak cara
mengamati gedung." gunakan adalah pujian Li menjelaskan,
"Di Cina, sarang burung sangat mahal, sesuatu yang Anda makan di acara-acara
khusus."
Ground rusak, di Green Olimpiade, Beijing National Stadium pada tanggal 24
Desember 2003. Pada puncaknya, 17.000 pekerja bangunan bekerja di stadion. Pada bulan
Januari 2008, The Times melaporkan bahwa 10 orang telah meninggal di seluruh konstruksi;
meskipun penyangkalan dari pemerintah Cina. Namun, dalam sebuah cerita minggu
berikutnya, Reuters, dengan dukungan dari pemerintah China, melaporkan bahwa hanya dua
pekerja telah meninggal. Semua 110.000 ton baja dibuat di Cina. Pada tanggal 14 Mei 2008,
lapangan rumput dari 7.811 meter persegi dibaringkan dalam 24 jam. lapangan rumput adalah
suatu sistem modular oleh GreenTech ITM. Stadion Nasional Beijing resmi dibuka pada
upacara pada tanggal 28 Juni 2008.
Beijing National Stadium atau biasa disebut Bird’s Nest (sarang burung ) merupakan
stadion fenomenal dengan arsitektur yang paling rumit dan unik. Berkapasitas 80.000 tempat
duduk, diresmikan menjelang Olimpiade Beijing 2008

Gb. Perspektif Stadium Nasional Beijing

Sumber: google.com

26
 Lihatlah bentuk stadionnya dari luar, tak salah jika orang lebih banyak mengenalnya
sebagai sarang burung raksasa. Stadion ini berada di kompleks Olimpiade Beijing, dan didesain
oleh Herzog dan de Meuron yang memenangkan lomba desain stadion untuk Olimpiade
Beijing pada 2001. Herzog dan de Meuron berkolaborasi dengan desainer lokal China Ai
Weiwei. Konstruksi awal stadion ini diperkirakan menghabiskan biaya 3.89 miliar yuan, tetapi
karena biaya yang terlalu besar maka stadion ini didesain ulang pada 2004 seperti bentuknya
sekarang sehingga hanya menelan 2,3 miliar yuan untuk pembangunannya.

Gb. Perspektif Staidum Nasional Beijing

Sumber: google.com

Desainnya merpakan hasil dari sayembara yang diadakan pada Tahn 2002. Desain
bangunan ini terinspirasi dari bentukkan sarang burung ditengah alam, dalam pola yang terlihat
acak. Keunikan struktur dapat terlaksana karena bantuan dari sistem modularitas pada bagian
elemen strukturnya.Beijing National Stadium mempunyai bentuk elips yang terdiri dari
konstruksi baja yang mendukung terbentuknya fasade menyerupai sarang burung.

Struktur pada bangunan stadion ini terbagi atas 2 struktur lepas, yaitu struktur
yangmembentuk kulit bangunan yang digunakan sebagai fasad dan penutup atap lalu struktur yang berbentuk
mangkok yang digunakan sebagai bangku penonton, area servis, dan lain-lain. Struktur Pembentuk Kulit
Bangunan, struktur baja merupakan struktur saling silang yang membentuk bentuk
oval.Struktur baja utama (gambar i) diikat oleh baja yang mengikat secara tidak beraturan,
sehinggaterbentuk struktur yang rigid karena terikat secara keseluruhan. Untuk pondasinya

27
menggunakan pondasi rakit (raft) dan pondasi tiang pancang (pile). Pondasi tiang
pancangmemiliki kedalaman mencapai 37 meter, dengan material beton bertulang.

Bangunan ini menggunakan 16 buah truss colom yang berfungsi sebagai kolom-kolom
penyangga utama. Setiap kolom 3D ini dibentuk secara pre-fabrikasi dari baja jenis HSS
(Hollow Structural Steel) kelas high-strength dengan 128 titik kontak sambungan las.

Gambar:

Sumber: google.com

Di kiri-kanan struktur utama pun lalu terjalin konstruksi berbagai balok baja silang-
menyilang melengkapi balok 3D girders yang memang ditata berpasang-pasangan diantara
setiap pasangan kolom utama. Untuk penutup atapnya menggunakan panel transparan ETFE.
Beijing National Stadium dibangun dengan biaya 423 juta dollar AS. Pertama kali
diperkenalkan pada Olimpiade Beijing 2008 lalu. Ini merupakan Stadion terbesar di dunia
dengan memakai struktur baja.

Beijing National Stadium atau biasa disebut Bird’s Nest (sarang Burung) merupakan
stadion fenomenal dengan arsitektur yang paling rumit dan unik. Berkapasitas 80.000 tempat
duduk, diresmikan menjelang Olimpiade Beijing 2008. Desainnya merupakan hasil dari
sayembara yang diadakan pada Tahun 2002. Desain bangunan ini terinspirasi dari bentukkan
sarang burung ditengah alam, dalam pola yang terlihat acak.

Keunikan struktur dapat terlaksana karena bantuan dari sistem modularitas pada bagian
elemen strukturnya. Beijing National Stadium mempunyai bentuk elips yang terdiri dari

28
konstruksi baja yang mendukung terbentuknya fasade menyerupai sarang burung. Konstruksi
baja bukan saja digunakan sebagai elemen arsitektur yang membentuk bangunan, namun juga
merupakan suatu sistem struktur. Ukuran bentang bangunan ini adalah 335m untuk panjang,
284m untuk lebar dan 69m untuk tinggi.

Gb. Stadium Nasional Beijing

Sumber: google.com

Gb. Suasana didalam stadium

Sumber.google.com

29
 RESUME

Dibuat oleh:

Nama : Tasya Amira Aditya (1605521005)

Partner : Gusti Ayu Kadek Megantari (1605521044)

Bangungan tingkat tinggi:

Tokyo Sky Tree berlokasi di distrik Sumida-ku, Tokyo, Jepang. Bangunan ini memiliki
fungsi sebagai sebagai pemancar gelombang radio, dengan ketinggian di atas 600 meter.
Struktur pada bangunan ini yaitu, denah dasar bangunan menara berupa segitiga sama sisi
(mirip tripod), tapi semakin naik ke atas berubah menjadi lingkaran sebagai bentuk yang
mampu mengantisipasi hembusan angin. Pilar beton setinggi 375 meter pada inti menara dan
struktur baja yang mengelilingi pilar dibuat terpisah untuk menyerap gempa hingga 50% dari
besaran getarannya. Mekanisme pengendalian getaran ini mirip dengan yang digunakan Gojuu-
no-toh dan disebut “Shinbashira seishin”. Tiang penopang menara Sky Tree menggunakan
tekhnik shinbashira, yang banyak digunakan pada arsitektur pagoda di Jepang.

Bangunan bentang lebar:

Stadion Nasional Beijing, juga dikenal sebagai Bird's Nest. Stadion ini dirancang untuk
digunakan di seluruh Olimpiade 2008 dan Paralimpiade. Terletak di Beijing, Cina. Strukturnya
meliputi struktur lepas, trsuktur kulit bangunan dari baja utama, pondasinya ravit dan tiang
pancang dengan beton bertulang. 16 buah truss kolom penyangga utama, dan 128 titik
sambungan las. Bentang bangunan 335m untuk panjangnya dan 284m untuk lebarnya,
sedangkan tingginya, 69m.

Komentar : Menguasai materi, lancar dalam penyampaiannya.

Saran : Untuk objek Tokyo sky tree lebih diperbanyak materi tentang strukturnya.

30
 RESUME

Dibuat oleh:

Nama : Gusti Ayu Kadek Megantari (1605521044)

Partmert : Tasya Amira Aditya (1605521005)

1. Objek High Rise Building: Pearl River Tower, Guangzhou

Pearl River Tower merupakan menara yang berlokasi di Guangzhou, China. Menara ini
berfungsi sebagai perusahaan tembakau. Menara ini memiliki ketinggian 309 meter.
Struktur menara Pearl River terdiri dari sistem komposit yang menggunakan baja dan
beton bertulang untuk menahan beban gravitasi dan beban lateral. Sistem lateral utama terdiri
dari sistem “supercore” shear wall atau dinding geser beton bertulang.
Bangunan menggunakan sistem “supercore” shear wall atau dinding geser beton
bertulang interior, yang dihubungkan dengan kolom eksterior dengan serangkaian rangka
batang berdimensi besar yang disebut sebagai sistem outrigger dan kolom besar yang dikaitkan
dengan penjepit diagonal.
2. Objek Wide Span Building: Stadium Gelora Bung Karno

Pada bangunan Stadion Gelora Bung Karno digunakan pondasi tiang pancang dan struktur
beton bertulang.
Stadium ini menggunakan sistem upper struktur yang bermacam-macam disesuaikan
dengan bentuk rancangan bangunannya, seperti struktur cangkang, struktur lipat dan struktur
dome.
Atap terdiri dari 96 kapstan yang masing-masing panjangnya 66 meter. Atap
menggunakan bahan besi baja martin no 3.

 Kelebihan: sudah menguasai mater, lancar penyampaiannya

 Saran: kurangi materi yang bukan membahas struktur

31
 John Hancock Center
John Hancock Center berdiri bersama dengan Willis (Sears) Tower dan tempat tinggal
Mies 860-880 Lake Shore Drive sebagai tengara lain yang berkilauan di
cakrawala Chicago . Pencakar langit berlantai 100 ini dirancang oleh arsitek Bruce Graham
dan insinyur struktural Fazlur Khan dari Skidmore, Owings, & Merrill dan melonjak 1, 127
kaki ke langit. Ini adalah bangunan campuran pertama di dunia yang bertingkat, berisi kantor,
restoran, dan kediaman tertinggi ketiga di dunia dengan sekitar 700 kondominium.

Gb. Bangunan John Hancock Center

Sumber: google.com

Konstruksi menara dimulai pada tahun 1965. Karena angin kencang di Chicago , salah
satu faktor utama yang harus diperhatikan adalah menggunakan struktur yang aman untuk
bangunan yang akan meminimalkan pergerakan pada hari berangin. Strukturnya terdiri dari
sistem tubular yang memperkuat bangunan melawan angin dan gempa bumi. Penopang silang
yang terkenal di bagian eksterior memberikan keamanan melawan gerakan horisontal sambil
membuka bagian dalam bangunan dengan ruang lantai yang tidak terganggu. Meskipun X-
bracing sangat besar dan sedikit menghalangi pandangan dari interior, itu adalah fitur eksterior
tanda tangan Gedung Hancock dan secara struktural terdengar.
Pengunjung disambut dari permukaan tanah dengan plafon elips yang menurun menuju
pintu masuk restoran dan memiliki air terjun 12 kaki sendiri. Di lantai dasar ada juga lobi yang
didekorasi ulang pada tahun 1995 dengan permukaan batu kapur yang bertekstur.

32
 John Hancock Center adalah model klasik dari pencakar langit yang direkayasa dengan
cemerlang yang menambahkan keindahan melalui simetri ke cakrawala, membuat itu salah satu
karya arsitektur terbaik Chicago.

Gb. Ilustrasi kontsruksi bangunan John Hancock Center

Sumber: google.com

Struktur dari bangunan ini menggunakan tubural system. Tubular sistem merupakan
struktur bangunan tinggi yang menggunakan kolom-kolom hanya pada sisi luar bangunan yang
jarak antar kolomnya sangat dekat. Pada rancangan tabung dianggap bahwa façade struktur
bertindak terhadap gaya lateral seperti suatu kotak kosong tertutup yang terkantilever dari
tanah.
System ini digunakan untuk bangunan tinggi bebas kolom. Untuk menahan beban
lateral pada bangunan tersebut, maka jarak antar kolom diperkecil, jarak trave harus lebih kecil
dari ketinggian tiap lantai. Karena dinding eksterior menahan seluruh atau hampir seluruh
beban angin, maka pengaku diagonal ataupun dinding geser dapat ditiadakan. Tabung eksterior
ini dapat memikul semua beban lateral dan dapat diperkaku terus dengan menggunakan jenis
pengaku tertentu.
Jenis tubular system yang digunakan pada bangunan ini yaitu, trussed tube dengan
system tabung rangka kolom diagonal, yaitu menggunakan kolom diagonal di dalam grid
kolom dan balok pengikat menghasilkan kekauan serupa dinding terhadap beban lateral.
Diagonal ini tidak hanya menimbulkan sebagian besar beban angina tetapi juga berlaku sebagai
kolom miring yang memikul beban grafitasi.

33
 Gb. X-Brace Frame
Sumber: google.com

Gb. Potongan bangunan John Hancock

Sumber: www.housingprototypes.org

Struktur dari John Hancock ini menggunakan struktur x-brancing yang menggunakan
bahan baja. Baja merupakan logam alloy yang komponen utamanya adalah besi dan karbon
sebagai peng-alloy utamanya. Baja digunakan pada salah satu sistem struktur yang dikenal
dengan nama struktur x-bracing. Struktur x-bracing menggunakan baja sebagai komponen
utamanya dikarenakan jenis material ini mudah untuk dikonstruksikan dan tahan terhadap
pembebanan dari luar. Sistem x-bracing ini merupakan sistem struktur yang diinovasikan oleh
Fazlur Khan seorang arsitek struktur. Fungsi dari sistem struktur ini untuk memperkaku serta
memberikan kestabilan posisi pada bangunan ketika terkena pembebanan dari gempa maupun
angin.
Sistem ini bekerja dengan cara mengikat kolom-kolom utama beserta plat-plat lantai
menjadi satu kesatuan sistem struktur. Dengan menjadi suatu kesatuan sistem, struktur ini
mampu mendukung suatu bangunan yang memiliki ketinggian yang cukup tinggi untuk
menahan beban-beban pada bangunan tersebut.

34
Bandar Udara Internasional Sultan Iskandar Muda
Bandar Udara Internasional Sultan Iskandar Muda (Bandara SIM) adalah bandara yang
terletak kira-kira 13,5 kilometer dari ibukota Provinsi Aceh, Banda Aceh . Terminal Bandara
Sultan Iskandar Muda didesain oleh PT. Wiratman & Associates. Bandara ini dinamai dengan
nama sultan ke-12 Aceh yaitu Sultan Iskandar Muda . Bandara ini sebelumnya disebut Bandara
Blangbintang karena lokasinya di kecamatan Blang Bintang. Bandara ini tercatat sebagai
bandara tersibuk ke-23 di Indonesia.
Bandara Sultan Iskandar Muda dibangun oleh Pemerintah Jepang pada tahun 1943. Pada
saat itu, bandara memiliki landasan pacu yang panjang 1.400 meter dan lebar 30 meter dalam
bentuk huruf T dari Selatan akhir memanjang dari timur ke barat.
Pada tahun 1953 Bandara Sultan Iskandar Muda (pada waktu itu disebut Bandara Blang
Bintang) dibuka kembali oleh Pemerintah Republik Indonesia untuk tujuan pendaratan
pesawat. Pada tahun 1968, bandara telah mengembangkan perpanjangan landasan pacu hingga
1850 meter dengan lebar 45 meter, dan Apron dengan dimensi 90 x 120 meter, sehingga telah
mampu mengakomodasi pesawat besar seperti F28 Fokker.
Pada tahun 1999, pengembangan melanjutkan Bandara Sultan Iskandar Muda dengan
menambahkan 2.500 meter yang landasan pacu yang panjang untuk dapat menampung pesawat
A330, untuk melayani para peziarah keberangkatan sehubungan dengan pemilihan Bandara
Sultan Iskandar Muda sebagai salah satu embarkasi / debarkasi haji .
Setelah diterjang oleh tsunami dahsyat pada 26 Desember 2004, bandara kembali
mengalami renovasi dan dibangun landasan pacu 3000 meter dengan lebar 45 meter untuk
liners jet berbadan lebar dan bangunan terminal baru menggantiakn gedung terminal lama..
Landasan pacu bandara ini termasuk kedalam salah satu landasan pacu terpanjang di indonesia.
Bandara ini diresmikan secara resmi oleh Presiden Republik Indonesia, Susilo Bambang
Yudhoyono pada tanggal 20 Agustus 2009, ketika Presiden Susilo Bambang Yudhoyono
datang ke Aceh untuk secara resmi membuka acara tahunan yang kelima Pekan Budaya Aceh
(Pekan Kebudayaan Aceh). Pada 9 Oktober 2011 pesawat Boeing 747-400 yaitu pesawat
pertama yang mendarat dan lepas landas dengan sukses. Bandara ini dapat bertindak sebagai
tempat berlindung dalam kasus bencana alam, seperti gempa bumi yang melanda Aceh pada
tanggal 11 April 2012. Bandara ini juga digunakan sebagai dasar pementasan untuk bantuan
darurat internasional dalam menanggapi Tsunami di Aceh. Struktur pada terminal Bandar
Udara Sultan Iskandar Muda ini masih menggunakan struktur konvensional.
a. Struktur Kolom

35
 Kolom penyangga atap pada lantai 1, 2 dan 3 menggunakan kolom beton.

b. Struktur Atap
Terminal Bandara Sultan Iskandar Muda ini menggunakan atap dak dan 3 buah kubah
yang terbuat dari material alucobond. Di bagian luar kubah di tutupi dengan struktur
baja ringan. Kinerja gaya pada kubah lebih kuat ke beban vertikal.

Gb. Kubah pada atap terminal bandara SIM

Sumber: google.com

c. Dilatasi Bangunan
Terdapat 2 dilatasi pada terminal Sultan Iskandar Muda untuk menghindari pergeseran
yang mengakibatkan kerusakan pada bangunan. Dilatasinya dipasang pada jarak
bangunan terminal kurang lebih 16 m.

Gb. Dilatasi pada bangunan bandara SIM

Sumber: google.com

36
 Struktur Kolom utama penyangga atap Bandara Sultan Hasanuddin menggunakan
konstruksi rangka baja, sedangkan kolom yang menyangga plat lantai (lantai 2 dan 3)
menggunakan kolom beton. Karena bentang antar kolom memiliki bentang lebar (30 m) maka
sistem pembalokan juga menggunakan balok rangka. Hal ini untuk menghindari penggunaan
balok beton dengan dimensi yang besar.
Atap terminal Bandara Internasional Hasanuddin menggunakan struktur rangka baja
(trust frame) yang berbentuk busur. Penutup atap menggunakan material metal sheet jenis
titanium. Terminal bandara ini dibagi menjadi 7 bagian untuk menghindari pergeseran yang
dapat mengakibatkan kerusakan pada bangunan.
Konsep struktur bentang lebar yang akan digunakan pada bangunan ini adalah struktur
bidang lengkung/cangkang (shell structure) dengan jenis lengkung tunggal.

Gb. Cylindrical surface elliptic

Sumber: google.com

Struktur bidang lengkung tunggal yang akan digunakan adalah struktur dengan bentuk
cylindrical surface elliptic. Bentuk permukaan ini adalah bentuk permukaan kurva yang diatas
kurva lainnya. Bentuk ini dapat juga disebut dengan cangkang barrel karena arah lengkungnya
yang searah. Sedangkan struktur bidang lengkung yang digunakan adalah struktur konoid yang
telah dimodifikasi dengan arah berbalikan (anticlastic).

Gaya yang terjadi pada struktur akibat dari gaya:

- Beban mati strukturnya sendiri

- Beban hidup angin dan air hujan, dan beban-beban lain

Gaya yang terjadi pada permukaan cangkang saling tegak lurus. Pada cangkang
terdapat garis dengan bujur/vertikal (meredional) dan garis lintang/horizontal (melingkar) yang
tegak lurus terhadap garis meredional.

37
 Gb. Ilustrasi struktur atap

Sumber: google.com

Pada permukaan bidang lingkar, di atas garis tengah terjadi gaya tekan, sedangkan di
bawah garis tengah trjadi gaya tarik. Pada permukaan bidang meredional, terjadi gaya tekan
mengarah ke garis dasar.

Beban atap cangkang yang disalurkan ke tiang/ kolom-kolom akan membentuk garis
tegak, sehingga beban tersebut langsung diterima oleh pondasi. Sloof bekerja sebagai pengaku
kedudukan semua pondasinya.

Jenis jenis material yang akan digunakan pada rancangan bangunan Bandara Sultan
Iskandar Muda adalah sebagai berikut:

Material atap : Ferrocement, kaca film sparta, baja

Material pendukung : beton bertulang, baja

Material fasad : kaca film sparta, alunmunium

38
 Struktur yang digunakan pada atap adalah struktur cangkang (shell structure) yang
terbuat dari material ferrocement dengan ketinggian hingga 26 m. pada bangunan ini terdapat
tiga buah atap cangkang dengan bagian tengah lebih tinggi daripada sisi-sisi lainnya. Pada atap
bangunan tengah terdapat skylight dengan bentuk heksagonal (segi-enam) yang berfungsi
sebagai tempat pencahayaan alami. Fasad bangunan lebih dominan memakai material kaca film
jenis sparta yang dapat meredam panas dan menambah estetika fasad bangunan.

39
 RESUME
Dibuuat oleh:
Nama : Gusti Ayu Kadek Megantari (1605521044)
Partner : A. A Ayu Pratiwi Widyawati (1605521045)
Resume:

Menara Jin Mao terletak di daerah Lujiazui, 88 Shi Ji (Century) Boulevard. Mengambil
bentuk postmodern. Memiliki 88 tingkat. Beberapa ruang pada bangunan ini yaitu, basement,
monitoring, kantor dan hotel. Struktur & material :

 Dibangun di sekitar beton segidelapan yang dikelilingi delapan super kolom dan
delapan baja lainnya.
 System struktur maju dapat menahan angina hingga 200km/jam dan gempa bumi
hingga 7 skala richter.
 Porosnya berupa sambungan baja untuk melindungi kekuatan lateral dari angina dan
gempa bumi.
 Batang baja memberi dukungan struktur.
 Pondasi memiliki kedalaman 83,5 m
 Didnding tirai eksterior terbuat dari kaca, stainless steel, aluminium, serta granit,
dilintasi oleh kelongsong kisi-kisi kompleks yang terbuat dari tabung aluminium.

Teater Imax Keong Mas berlokasi di Ceger, Cipayung, Kota Jakarta Timus, DKI.
Berfungsi sebagai gedung teater. Struktur:

 Atapnya berstruktur cangkang, dengan bentuk yang kaku dan tipis dengan permukaan
lengkung, bentangnya 46m.
 Pondasinya tiang pancang dari beton prategang dan dihubungkan oleh ring,
kedalamannya sekitar 12-16m
 Bangunan kubah menggunakan system struktur shell dengan diameter 46m dan
ketebalannya 20cm dibagian bawah dan 15cm dibagian atas. Disanggah oleh busur-
busur beton. System kanopi menggunakan konstruksi beton tekan tiga dimensi dengan
rib baja tarik serta pengisi bidang kaca yang khusus.
Komen :
Isi/ topic yang dibahas menarik. Gambar-gambar yang ditampilkan memperjelas pembahasan.
Saran:
Penjelasan / pemaparan tentang struktur dan kontsruksi dari setiap bangunannya di perlengkap.

40
 SARAN, KOMENTAR DAN RESUME

SARAN, KOMENTAR DAN RESUME DIBUAT OLEH:

Nama : A.A. Ayu Pratiwi Widyawati (1605521045)
Partner : Gusti Ayu Kadek Megantari (1605521044)

Saran :
Gambar dan materi yang ditampilkan sudah cukup informative dan cukup lengkap,
namun akan lebih baik gambar-gambar dan refrensi ditambah lagi akan lebih informatif
Komentar :
Gambar dan materi yang dipaparkan sudah cukup lengkap dan baik, semoga pada tugas-
tugas selanjutkan dapat ditingkatkan
Resume :
Struktur dari John Hancock Center (High Rise)
John Hancock Center berdirii bersama dengan Willis (Sears) Tower dan tempat tinggal
Mies 860-880 Lake Shore Drive sebagai tengara lain yang berkilau di cakrawala Chicago.
Bangunan berlantai 100 ini dirancang oleh arsitek Bruce Graham dan insinyur struktur Fazlur
Khan dari Skidmore, Owings, dan Merrill dan melonjak 1,127 kaki ke langit. Bangunan ini
merupakan bangunan pertama yang bertingkat, berisi kantor, restaurant, da kediaman tertinggi
ketiga didunia dengan sekitar 700 kondominium. Konstruksi bangunan ini dimulai pada
tahun1965. System struktur yang digunakan yaitu system tubular. System tubular adalah
struktur bangunan tinggi yang menggunakan kolomkolom hanya pada sisi bangunan luar yang
jarak antara kolomnya sangat dekat. Jenis tubular system yang digunakan pada bangunan ini
yaitu trussed tube dengan system tabung rangka kolom diagonal, yaitu menggunakan kolom
diagonal didalam grid kolom dan balok pengikat menghasilkan kekuatan serupa dinding
terhadap beban lateral. Struktur dari John Hancock menggunakan struktur x-bracing yang
menggunakan bahan baja karena baja mudah untuk dikonstruksikan dan tahan terhadap beban.

Struktur dari Bandar Udara Internasional Sultan Iskandar Muda (Wide Span)
Bandar Udara Internasional Sultan Iskandar Muda (Bandara SIM) adalah bandara yang
terletak di ibukota Provinsi Aceh, Banda Aceh. Bandara ini didesain oleh PT. Wiratman and
Associates. Bandara ini dibangun oleh pemerintah pada tahun 1943 dengan panjang lintasan
pacu 1.400 m dan lebar 30 m berbentuk huruf T. Pada tahun 1953 bandara ini memperpanjang

41
landasan pacu hingga 1.850 m dan lebar 45 m, dan Apron berdimensi 90 x 120m. setelah
terkena bencana tsunami Aceh bandara ini direnovasi dan dibangun landasan pacu 3.000m dan
lebar 45m. struktur kolom yang digunakan yaitu konstruksi rangka baja, sedangkan kolom
penyangga plat lantai menggunakan kolom beton. Karena bangunan ini bentang lebar
menggunakan system pembalokn dengan balok rangka. Atap bandara ini menggunakan
struktur rangka baja (trust frame) yang berbentuk busur. Material penutup atap menggunakan
metal sheet jenis titanium. Konsep struktur bentang lebar yang digunakan yaitu strutur bidang
lengkung/cangkang dengan jenis lengkung tunggal.

42
 The Sky Park

Marina Bay Sands adalah pusat hiburan terpadu, menghadap ke teluk Marina di
Singapura. Dikembangkan oleh Las Vegas Sands, dan merupakan investasi tunggal paling
mahal di dunia dengan biaya S$8 miliar (sekitar Rp.56 triliun), termasuk biaya untuk lahannya.
Tempat wisata ini memiliki 2.561 kamar hotel, ruang pameran dan pertemuan seluas
120.000m², mal The Shoppes dan ArtScience Museum, Sands Theatre dan Grand Theatre,
tujuh restoran koki selebriti, dua pavilyun mengambang, kasino dengan lebih dari 600 meja
judi dan 1.500 mesin jakpot. Kompleks ini dinaungi Sands Sky Park sepanjang 340 meter
dengan kapasitas 3.900 orang dan kolam renang tanpa batas (infinity edge) sepanjang 150
meter, yang merupakan ruang menggantung terbesar di dunia dengan kantilever sejauh 67
meter di menara utara (Tower 3).

Tempat wisata terpadu seluas 20 hektar ini dirancang oleh Arsitek Moshe Safdie.
Didampingi biro arsitek lokal Aedas Singapore, dan teknik sipil oleh Arup dan Parsons
Brinkerhoff (MEP). Kontraktor utama adalah SsangYong Engineering and Construction.
Marina Bay Sands Hotel telah didesain untuk mensimbolkan pintu Gerbang dari Negara
Singapura. Tiga bangunan dengan bentuk mirip 2 buah kartu yang saling bersandaran satu
dengan yang lain dan bentuk The sky park yang menyerupai sebuah kapal raksasa, yang
menghubungkan bangunan2 ini dengan ketinggian 200 meter diatas tanah, adalah apa yang
digambarkan sebagai suatu desain yang unik.

Hotel ini memiliki total 2561 kamar tidur di dalam 3 unit gedung yang memiliki 57
lantai dengan tiga lantai basement dengan jumlah luas gross lantai bangunan adalah 302,171

43
m2, hal ini hampir menyamai jumlah total luas 63 bangunan di Korea. Tanda yang Unik dari
gedung ini adalah tiap bangunannya dibangun mengikuti huruf karakter china. Kesuksesan dari
Proyek ini terletak pada penyelesaian rangka bangunan yang miring kearah timur sampai kedua
bangunan bertemu di lantai 23 pada ketinggian yg cukup tinggi. Didalam menopang
kemiringan bangunan yang memiliki kemiringan 52 derajat, yang mana 10 kali lebih miring
daripada kemiringan menara pisa , Para ahli teknik di Ssangyong E& C telah memasang kabel
pra tegang pada dinding geser setebal 600 mm untuk memperpanjang kabel dari dalam. Dengan
Jalan ini, penambahan kemiringan lebih dari 52 derajat dapat dicegah

Metoda Sistem Post Tension ini yang membuat Ssangyong E& C tampil beda dan
dipilih sebagai salah satu kontraktor. Tidak seperti Kontraktor lainnya, Ssyangyong E &C
menyakinkan dengan metoda seperti ini tdk akan mengurangi area kerja dan proyek dapat
dilaksanakan dengan lancar tanpa memerlukan banyaknya tambahan pendukung . Sebagai
Tambahan, Hanya tiga rangka besi dan sebuah tongkat besi panjang yang dipasang untuk
mendukung area dimana tingkat kemiringan paling parah. Hal ini telah mengurangi beban2
kerja dari pekerjaan pemasangan sementara dan project dilanjutkan tanpa gangguan dari
struktur.

Sebagai hasilnya, Pada permulaan Maret 2009, Ssangyong E&C sukses didalam
menggabungkan antara bangunan disebelah timur dengan bagunan disebelah barat dengan
kemiringan lebih dari 52 derajat pada tower yang mana memiliki bentuk spiral keatas
mengikuti karakter Cina. pada lantai 23 dengan ketinggian 70 meter diatas tanah. Setelah hal
itu berhasil dilaksanakan, Ssangyong E&C meningkatkan performance kerja dengan
membangun perlantai tiap 3 sampai 4 hari dan seluruh pejkerjaan struktur rangka dapat
diselesaikan dalam hanya kurun waktu 18 bulan, yang mana satu bulan lebih cepat dari yang
dijadwalkan. Lebih dari pada itu Sky park dengan berat hampir 60.000 ton dan dengan berat
yang demikian besar langsung membebani pada rangka miring dan menyebabkan retak pada
bagian lantai bawah. Untuk menyelesaikan masalah ini Ssangyong mengadopsi metode
transfer truss.

Setelah pekerjaan rangka selesai, dari Sky Park pengunjung dapat melihat garis pantai
dan seluruh kota Singapura dengan teropong yang dipasang. The Sky Park adalah bentuk
Perahu Raksasa yang menghubungkan ketiga tower dengan ketinggian 200 meter diatas tanah.
Untuk Lebih spesifik, The SkyPark dipasang dengan 3 kolam renang , sebuah tempat

44
pengamatan, taman , restaurant dan fasilitas spa dengan panjang 343 meter dan lebar 38 meter.
Ini berarti hampir 20 meter lebih panjang dari menara Eiffel (320m) ,total luas seukuran hampir
2 kali luas lapangan stadion sepakbola (12.408 m2) dalam hal lebar dan berat hampir mencapai
60.000 ton, yang beratnya setara dengan 43.000 mobil Hyundai Sonata yang digabungkan.

Sebagai tambahan, Pusat pengamatan terbesar di dunia dapat menampung kurang lebih
hampir 900 pengamat dengan panjang 70 m, yang mana sama dengan total panjang satu
Pesawat boeing 747 adalah struktur cantilever tertinggi dengan ketinggian 200 meter diatas
tanah tanpa adanya pendukung. Untuk dapat melepaskan, Ssyangyong E& C akan
membutuhkan Alat angkut berat yang menggunakan hydarulic Jack, yang merangkai struktur
baja dari panjang 39- 75 meter pannjang dan berat hampir 200- 700 ton , dengan total hampir
7000 ton diatas tanah dan mengangkat nya pada ketinggian 200 meter tinggi.

Maksimum pekerja harian yang bekerja di proyek ini hampir mencapai 6000 orang dari
10 negara termasuk Amerika, Inggris, Australia, New zealand, China, Bangladesh, India,
Malaysia, Thailand dan Myanmar. Dengan latar belakang budaya yang berbeda, bahasa, gaya
hidup dan kebiasaan , bekerja dalam 2 shift untuk 24 jam kerja Ssangyong E& C telah berhasil
mencapai toleransi keberagaman yang dapat bertahan Kurang lebih 12 juta jam kerja.

Lebih lanjut, Metoda konstruksi untuk struktur bangunan miring, yang diadopsi untuk
proyek telah disahkan sebagai teknologi konstruksi baru ( No. 608) oleh Kementrian urusan
tanah, transport dan maritim. Yang mana adalah pertama kalinya teknologi ini diterapkan pada
proyek luar negeri. Makadari Itu Ssyangyong E & C akan mendapatkan penghargaan dalam
hal teknologi pada saat mengikuti tender untuk pembangunan kantor pemerintahan dan kantor
yang mengurusi kepentigan negara di Korea. Lebih dari itu apabila teknologi ini diadopsi untuk
proyek yang serupa, ssangyong E & C berhak menrima royalty sebesar 15 percent dari total
pembiayaan proyek.

Sementara ini, Hotel ini adalah proyek utama dari Pemerintah Singapore ” Marina Bay
Sands Complex Resort” sebagai proyek nasional dalam proyek pembangunan perkotaan untuk
mendapatkan mesin penggerak bagi abad mendatang. total biaya konstruksi berjumlah hampir
US$ 714 juta doolar , yang mana adalah proyek pembangunan kontruksi terbesaryang pernah
dikerjakan oleh perusahaan konstruksi dari korea di luar negeri. Ssangyong memenangkan
pekerjaan ini pada September 2007.

45
 Menara Eiffel

Menara Eiffel yang masuk kedalam 7 keajaiban dunia ini dalam bahasa Perancis disebut
juga Tour Eiffel, yang merupakan sebuah menara besi yang dibangun di Champ de Mars di
tepi Sungai Seine di Paris. Menara ini telah menjadi ikon global Perancis dan salah satu struktur
terkenal di dunia. Lebih dari 200.000.000 orang telah mengunjungi menara ini sejak
pembangunannya tahun 1889. Pengerjaan proyek tersebut dipemimpin oleh: Gustave Eiffel.
Itulah mengapa Menara tersebut diberi nama Menara Eiffel, untuk mengenang jasa
sang Structural Engineer nya. Gustave Eiffel dibantu oleh para insinyur Maurice
Koechlin dan Emile Nouguier, serta Stephen Sauvestre sebagai arsitek.
Rencana proyek dimulai pada tahun 1884. Karena banyak mengalami hambatan,
pembanguan menara baru dimulai tahun 1887 dan selesai 26 bulan kemudian pada tahun 1889.
Menara ini akan rencana akan dirobohkan setelah berlangsungnya pekan Pameran Dunia 1900.
Akan tetapi, percobaan berhasil dari transmisi radio yang dikendalikan oleh Angkatan
Bersenjata Perancis sebelum hari pemugaran akhirnya menyelamatkan Menara Eiffel.
Berikut adalah spesifikasi dari Menara Eiffel :
 Bahan yang digunakan untuk konstruksi ini adalah : Besi baja dikaitkan dalam
bentuk persilangan dari 18.038 biji yang diperkuat dengan 2.500.000 paku.
Kerangka dari karya Gustave Eiffel ini tahan angin dan walaupun bahannya dari
besi dan berat menaranya 7.300 ton.
 Tinggi : dari tanah sampai tiang bendera, tingginya 312.27 meter pada tahun
1889, sekarang 324 meter dengan antenanya. Saat ini, berbagai perusahaan
televisi Perancis memasang antena mereka di puncak Menara Eiffel.
 Penerangan : "Gadis Besi" ini diterangi dengan 352 projektor 1.000 watts dan
berkedip setiap sengah jam pada malam hari dengan 20.000 bola lampu dan 800
lampu disko.
 Jumlah tangga : 1.665 tangga bagi pengunjung yang senang olah raga. Ada 2
buah lift yang naik ke tingkat dua dimana bisa ditemukan berbagai toko suvenir.
Menara tersebut dimiliki oleh Pemerintah Daerah Paris dan dikelola oleh perusahaan
swasta, "Société Nouvelle de l'Exploitation de la Tour Eiffel", kerangka besi ini direnovasi
setiap 7 tahun sekali dan dicat dengan 50 ton cat. Renovasinya digarap olah pekerja yang
manguasai olah raga alpinis dan akrobatis. Supaya membuat menara kelihatannya lebih hidup,

46
4 lampu laser xenon yang berkekuatan 6.000 watts berputar secara permanen di puncak menara.

Gambar 1. Tampak Menara dari Samping

Gambar 2. Detail Base Plate dan Sambungan

Gambar 3. Detail Busur Melingkar dan Sambungan

47
 Gambar 4. Detail Tampak Samping

Gambar 5. Detail Menara Atas

Lima puluh insinyur dan desainer menghasilkan 5.300 gambar, dan lebih dari
100 pekerja yang memproduksi lebih dari 18.000 bagian menara yang berbeda di
bengkel. 132 pekerja lapangan berkumpul langsung di area konstruksi.
Bekerja pada pondasi menara dimulai pada tanggal 26 Januari 1887 dan menghabiskan
waktu lima bulan, dengan para pekerja menggunakan sekop saja. Reruntuhan dibawa pergi
oleh gerobak yang ditarik oleh kuda dan lokomotif uap. Pondasi terdalam berbaring hanya 15
meter di bawah tanah. Kaki-kaki menara yang ditetapkan di masing-masing parit dasar (empat
pondasi di batu, yang didukung empat pilar, yang dikenal sebagai frame truss).
Perakitan lantai pertama. Kesulitan untuk menentukan perakitan lantai ini terletak pada
titik tolak di dasar frame truss. Material harus diposisikan pada sudut miring sehingga akan
memenuhi balok horizontal pada lantai pertama. Untuk mencapai hal ini, para insinyur
menggunakan dongkrak hidrolik untuk memindahkan masing-masing "kaki" dan mendirikan
sistem perancah (scaffolding) yang kita kenal sekarang, di atas sejumlah kotak pasir yang
dikosongkan untuk mengatur kemiringan dari frame truss.

48
 Lantai kedua dirakit dengan crane yang mengambil jalur yang sama dengan lift. Semua
bagian dibangun di bengkel Eiffel di Levallois. Menara ini dipasang agak seperti Meccano
(mainan susun kerangka) raksasa dengan presisi yang luar biasa, yang merupakan inovasi
utama pada saat itu. Dari Lantai kedua ke lantai ketiga, para tukang kayu bekerja dengan luar
biasa dan tidak ada satu pun kecelakaan fatal selama masa konstruksi.
Empat pilar Menara Eiffel berdiri di sebuah alun-alun yang berukuran 125 meter di
setiap sisi. Pilar pilar tersebut berorientasi sejalan dengan 4 poin utamanya. Struktur besi
berbobot 7.300 ton. Total berat: 10.100 ton. Jumlah paku keling yang digunakan: 2.500.000.
Jumlah bagian besi: 18.038. Biaya konstruksi: 7,799,401.31 france emas Perancis 1889.

Gambar 6. Pekerjaan Galian untuk Pondasi

Gambar 7. Pekerjaan Pondasi

49
 Gambar 8. Menara Eiffel 100%

Peralatan untuk metode konstruksi yang digunaan pun masih sangat sederhana, pada
waktu itu belum memakai Tower Crane. Terlebih lagi perhitungan strukturnya yang masih
dilakukan dengan manual, karena pada waktu itu belum ada software analisa struktur seperti
SAP dan ETABS.

50
 RESUME

Dibuat oleh:

Nama : Ni Luh Rismayanti (1605521020)

Partner : Gusti Ayu Kadek Megantari (1605521044)

Resume :

1. Bangunan Bentang Lebar

Marina Bay Sands adalah pusat hiburan terpadu, menghadap ke teluk Marina di
Singapura. Dikembangkan oleh Las Vegas Sands. Dirancang oleh Arsitek Moshe Safdie.
Didampingi biro arsitek lokal Aedas Singapore, dan teknik sipil oleh Arup dan Parsons
Brinkerhoff (MEP). Kontraktor utama adalah SsangYong Engineering and Construction.
Kompleks ini dinaungi Sands Sky Park sepanjang 340 meter dengan kapasitas 3.900 orang dan
kolam renang tanpa batas (infinity edge) sepanjang 150 meter, yang merupakan ruang
menggantung terbesar di dunia dengan kantilever sejauh 67 meter di menara utara (Tower 3).

Sky park dengan berat hampir 60.000 ton dan Ssangyong mengadopsi metode transfer
truss. The Sky Park adalah bentuk Perahu Raksasa yang menghubungkan ketiga tower dengan
ketinggian 200 meter diatas tanah. The SkyPark dipasang dengan 3 kolam renang , sebuah
tempat pengamatan, taman , restaurant dan fasilitas spa dengan panjang 343 meter dan lebar
38 meter.

Ini berarti hampir 20 meter lebih panjang dari menara Eiffel (320m) ,total luas seukuran
hampir 2 kali luas lapangan stadion sepakbola (12.408 m2) .Hyundai Sonata yang
digabungkan. Struktur cantilever tertinggi dengan ketinggian 200 meter diatas tanah tanpa
adanya pendukung. merangkai struktur baja dari panjang 39- 75 meter pannjang dan berat
hampir 200- 700 ton , dengan total hampir 7000 ton diatas tanah dan mengangkat nya pada
ketinggian 200 meter tinggi.

51
 2. Bangunan Tinggi

Menara Eiffel merupakan sebuah menara besi yang dibangun di Champ de Mars di tepi
Sungai Seine di Paris. Pengerjaan proyek tersebut dipemimpin oleh: Gustave Eiffel. Dibantu
oleh para insinyur Maurice Koechlin dan Emile Nouguier, serta Stephen Sauvestre sebagai
arsitek. Rencana proyek dimulai pada tahun 1884. Karena banyak mengalami hambatan,
pembanguan menara baru dimulai tahun 1887 dan selesai 26 bulan kemudian pada tahun 1889.
 Bahannya besi baja dikaitkan dalam bentuk persilangan dari 18.038 biji yang
diperkuat dengan 2.500.000 paku.
 Tinnginya 312.27 meter pada tahun 1889, sekarang 324 meter dengan
antenanya. Jumlah tangganya 1.665 dan ada 2 buah lift yang naik ke tingkat dua
dimana bisa ditemukan berbagai toko suvenir.
 Empat pilar Menara Eiffel berdiri di sebuah alun-alun yang berukuran 125 meter
di setiap sisi. Pilar pilar tersebut berorientasi sejalan dengan 4 poin utamanya.
Struktur besi berbobot 7.300 ton. Total berat: 10.100 ton. Jumlah paku keling
yang digunakan: 2.500.000. Jumlah bagian besi: 18.038. Biaya konstruksi:
7,799,401.31 france emas Perancis 1889.
 Perakitan lantai pertama. Kesulitan untuk menentukan perakitan lantai ini
terletak pada titik tolak di dasar frame truss. Material harus diposisikan pada
sudut miring sehingga akan memenuhi balok horizontal pada lantai pertama.
Untuk mencapai hal ini, para insinyur menggunakan dongkrak hidrolik untuk
memindahkan masing-masing "kaki" dan mendirikan sistem perancah
(scaffolding) yang kita kenal sekarang, di atas sejumlah kotak pasir yang
dikosongkan untuk mengatur kemiringan dari frame truss. Lantai kedua dirakit
dengan crane

Komentar:

Pemilihan objek yang dibahas menarik dan penyampainnya lancar

Saran:

Lengkapi pembahasan mengenai strukturnya dan foto yang lebih bagus

52
 RESUME

Dibuat oleh:

Nama: Gusti Ayu Kadek Megantari (1605521044)

Partner: Ni Luh Rismayanti (1605521020)

OBJEK :

Bangunan Bertingkat Tinggi : North Apartment of L’avenue Office and Apartments

Pada Apartemen L’Avenue digunakan sistem struktur core sebagai sistem struktur
utama dan sistem struktur kolom balok sebagai tambahanya. Core atau inti bangunan menurut
Schueller (1989) adalah suatu tempat untuk meletakan transportasi vertikal dan distribusi
energi ( seperti lift, tangga, wc dan shaft mekanis ). Inti adalah tempat untuk memuat sistem-
sistem transportasi mekanis dan vertikal serta menambah kekakuan bangunan.

Adapun sistem rangka kolom dan balok sebagai sistem struktur penunjang. Kolom yang
dibuat pada bangunan L’Avenue ini berbentuk kolom pipih yang semakin keatas kolom ini
semakin ramping dengan ukuran kolom pada lantai dasar 1,2m x 0,7m dan pada lantai teratas
berukuran 1,2m x 0,5m.

Bangunan Bentang Lebar : Glass roof Capital Land Suzhou (Jinji Lake)

Atap pada bangunan ini mengikuti prinsip-prinsip shell grid dengan zona yang
menggabungkan hanging roof and grid action. Grid shell structures menawarkan berbagai
model structur dan keuntungan arsitektural seperti optimalisasi penggunaan material,
pembangunan konstruksi yang relatif cepat dan kemungkinan mencapai bentuk yang menarik
secara arsitektur. Namun, desainnya menghadapi tantangan penggunaan elemen yang
cenderung ramping.

KOMENTAR :

Penyampaian materi sudah baik dan jelas, penguasaan materi sudah baik

SARAN :

Perjelas materi mengenai struktur pada bangunan bentang lebarnya.

53