LEMBAR PENGESAHAN

EVALUASI SERVICE BULLETIN DAN

IMPLEMENTASINYA

Oleh

FIKRY FALAH
14010133

Diterima dan disetujui

pada tanggal :

Mengetahui,
Fakultas Teknologi Kedirgantaraan
Dekan Kaprodi Teknik
Penerbangan

Ir. Freddy Franciscus, MM. Aprilia Sakti K., S.Si., M.Si.

i
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Alloh SWT yang telah

melimpahkan rahmat dan karunia-Nya sehingga penulis dapat
menyelesaikan laporan kerja praktek yang berjudul “ Evaluasi Service
Bulletin Implementasinya” dengan lancar dan sesuai waktu yang
dijadwalkan.

Mata Kuliah Kerja Praktek merupakan mata kuliah wajib bagi

mahasiswa program studi Teknik Penerbangan yang dapat diambil oleh
mahasiswa minimal pada semester ke-6 dan telah menempuh
sekurang-kurangnya 90 sks. Laporan Kerja Praktik ini disusun sebagai
laporan hasil Kerja Praktik dan sebagai salah satu syarat untuk
kelulusan mata kuliah Kerja Praktik pada Program Studi S1 Teknik
Penerbangan, Fakultas Teknologi Kedirgantaraan (FTK), Universitas
Dirgantara Marsekal Suryadarma.
Penyusunan laporan kerja praktik ini tidak terlepas dari bantuan
dan dukungan dari berbagai pihak. Oleh karena itu penulis ingin
menyampaikan terima kasih kepada:
1. Bapak Ir. Freddy Franciscus, MM. selaku Dekan Fakultas
Teknologi Kedirgantaraan Universitas Dirgantara Marsekal
Suryadarma yang telah memberikan izin pelaksanaan Kerja
Praktek.
2. Ibu Aprilia Sakti K.,S.Si., selaku ketua Program Studi Teknik
Penerbangan, Universitas Dirgantara Marsekal Suryadarma.
3. Bapak Tri Susilo ST., MT., selaku Planning Technical Service
Manager (PTSM) di PT. LION MENTARI AIRLINES yang telah
memberikan ijin kepada kami untuk melaksanakan kegiatan
praktik kerja lapangan.
4. Bapak Mufti Arifin ST., MT., selaku dosen di Universitas
Dirgantara Marsekal Surayadarma yang sudah memberikan
arahan tentang kerja praktik di PT.LION MENTARI AIRLINES
5. Bapak Parlyndungan selaku Engineering di Planning Technical
Service

ii
 6. Mbak Mita Sari Tangguh Panguji ST., selaku engineering dibagian
Planning Technical Service (PTS) yang telah membantu
mengajarkan untuk melakukan kerja praktik di PT.LION MENTARI
AIRLINES
7. Bapak Adberfik Pagalu selaku bagian Planning Production Control
(PPC) yang telah menjelaskan tentang Continues Aircraft
Maintenance Procedure (CAMP).
8. Bapak Nuradi Susanto selaku bagian Planning Production Contol
(PPC).
9. Bapak Ketut Budianto selaku bagian Planning Production Control
(PPC).
10. Bapak Rusprianto selaku Technical Record
11. Untuk Bapak dan Ibu tercinta yang selalu memberikan do’a serta
dukungan moriil maupun materiil.
12. Teman – teman angkatan 2014 di Universitas Dirgantara
Marsekal Suryadarma yang telah memberikan dukungan, saya
ucapkan terima kasih banyak, khususnya kepada teman satu
kost selama di Balaraja, Bagas Rahamtullah dan Aditya Pratama
Nugroho, dan saya mengucapkan terimakasih kepada senior –
senior Universitas Dirgantara Marsekal Suryadarma yang telah
membimbing kita pada saat kerja praktik.
13. Semua pihak terkait yang telah membantu dalam proses
penyusunan Laporan Kerja Praktik ini.

Penulis menyadari bahwa Laporan Kerja Praktik ini masih banyak

kekurangannya, karena itu penulis mengharapkan kritik dan saran
demi kesempurnaan laporan ini. Akhir kata penulisan berharap semoga
Laporan Kerja Praktik ini bermanfaat bagi semua, khususnya
mahasiswa Teknik Penerbangaan.

Jakarta,……………….

iii
 FIKRY FALAH

DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN............................................................. i
DAFTAR ISI ............................................................................ iv
DAFTAR GAMBAR .....................................................................v
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................ vi
BAB I ...................................................................................... 1
PENDAHULUAN ....................................................................... 1
1.1 Latar Belakang ................................................................................... 1
1.2 Batasan Masalah ................................................................................ 1
1.3 Maksud Dan Tujuan ........................................................................... 1
BAB II .................................................................................... 3
LANDASAN TEORI................................................................... 3
2.1 Service Bulletin................................................................................... 3
2.2 Pengertian Publication Evaluation ................................................... 4
2.3 Pengertian Task Card ........................................................................ 5
BAB III ................................................................................... 6
BAHAN DAN METODE .............................................................. 6
3.1 Waktu dan Tempat ............................................................................ 6
3.2 Alat dan Bahan ................................................................................... 6
3.2.1 Alat ............................................................................................................. 6
3.2.2 Bahan ........................................................................................................ 6
3.4 Diagram Alir ......................................................................8
BAB IV .................................................................................... 9
PELAKSANAAN DAN PEMBAHASAN ......................................... 9
4.1 Rutin…………………………………………………………………….................. Error!
Bookmark not defined.
4.4.1 Evaluasi Service Bulletin ....................Error! Bookmark not defined.
4.2 Pembahasan......................................... Error! Bookmark not defined.
BAB V ................................................................................... 10
KESIMPULAN ........................................................................ 10
5.1 Kesimpulan........................................................................................ 10
5.2 Saran……………………………………………………………………. ..................... 10

iv
DAFTAR PUSTAKA................................................................. 11
LAMPIRAN – LAMPIRAN ....................................................... 13

v
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Service Bulletin Report ............................................. 4
Gambar 2.2 Publication Evaluation .............................................. 5
Gambar 2.3 Task Card Report ..................................................... 6
Gambar 3.4 Diagram Alir Evaluasi Service Bulletin ..................... 9
Gambar 1 Kondisi Hanggar 3 GMF ............................................. 23
Gambar 2 Kondisi Engine CFM56-7B di GMF ............................. 24
Gambar 3 Bagian Engine CMF56-7B di Engine Shop GMF .......... 24
Gambar 4 Pre Flight di GMF ....................................................... 25
Gambar 5 Bersaman Karyawan Lion Airlines ............................ 25

v
 DAFTAR LAMPIRAN
LAMPIRAN 1 : ............................................................................ 13
SEJARAH SINGKAT PT.LION MENTARI AIRLINES .......................................... 13
LAMPIRAN 2 : ............................................................................ 17
SERVICE BULLETIN .......................................................................................... 17
PUBLICATION EVALUATION ............................................................................. 22
TASK CARD ....................................................................................................... 23
LAMPIRAN 3 : ............................................................................ 23
FOTO KEGIATAN KERJA PRAKTEK ................................................................. 23

vi
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Latar belakang dalam penulisan laporan ini adalah sebagai

tindak lanjut nyata atas Peraktek Kerja Lapangan (PKL) yang
dilaksanakan oleh penyusun di PT LION MENTARI AIRLINES
khususnya di Planning Technical Service. Laporan ini berisi
tentang Evaluasi Service Bulletin.

Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan (PKL) dilatar belakangi

oleh beberapa ketentuan – ketentuan yaitu:

1. Menerapkan teori yang diperoleh dari perkuliahan

2. Menghubungkan teori yang telah diperoleh dari mata kuliah

dengan hasil Praktek Kerja Lapangan (PKL)

3. Mempelajari situasi kerja sesuai dengan ilmu yang didapat

4. Membuat analisa dan pengamatan terhadap hubungan

antara teori dan kenyataan

5. Merupakan salah satu mata kuliah yang wajib dilaksanakan

pada program kuliah Strata 1 Fakultas Teknologi
Kedirgantaraan (FTK) Jurusan Teknik Penerbangan.

1.2 Batasan Masalah

Dalam pembahasan pada laporan ini dibatasi pada

implementasi kegiatan Evaluasi Service Bulletin dan
Implemintasinya, yang menjelaskan langkah - langkah
mengevaluasi Service Bulletin yang sudah diterima operator.

1.3 Maksud Dan Tujuan

Maksud dari Praktek Kerja Lapangan ini adalah untuk

menambah wawasan bermodalkan pengetahuan Teknik

1
 Penerbangan yang selama ini dipelajari dalam mengikuti
perkuliahan, serta untuk melatih pengembangan diri dalam
kegiatan langsung didunia penerbangan.

Tujuan Praktek Kerja Lapangan secara umum yang

dirasakan Mahasiswa dan tersirat di laporan ini sendiri adalah:

1. Kewajiban Mahasiswa/i Teknik Penerbangan untuk memenuhi

persyaratan lulus dari Universitas Dirgantara Marsekal
Suryadarma dan mengambil mata kuliah Kerja Praktek.

2. Sebagai tolak ukur antara ilmu diperoleh Mahasiswa/i dengan

komunitas dan lingkungan kerja.

3. Agar mahasiswa/i dapat secara langsung melihat, mengetahui,

dan memahami berbagai hal tentang pemeliharaan pada pesawat
terbang.

4. Memberikan pengalaman, pengetahuan serta wawasan pada

Mahasiswa/i sebelum mereka benar – benar terjun dalam dunia
kerja.

5. Menambah ilmu yang belum diperoleh dari mata kuliah dan

memperdalam ilmu pengetahuan yang sudah diperoleh.

Tujuan khusus dalam Kerja Praktek ini, antara lain:

1. Mengetahui tentang pemeliharaan dan mendata pesawat terbang

yang dilakukan oleh PT. LION MENTARI AIRLINES

2. Mengetahui berbagai dokumentasi yang berkaitan dengan

dokumen – dokumen pemeliharaan pesawat terbang yang biasa
digunakan di instansi tempat dilaksanakannya Praktek Kerja
Lapangan.

2
 BAB II
LANDASAN TEORI
2.1 Service Bulletin

Service Bulletin adalah rekomendasi dari pabrik untuk

melakukan sebuah prosedur/perbaikan/penggantian suku cadang
untuk menanggulangi kerusakan baik yang berasal dari pabrik, atau
mencegahan kerena sebab lain.
Sebuah SB menjadi wajib untuk dikerjakan jika ada AD
didalam prosedurnya. Walaupun SB bukanlah keharusan tatapi
pabrik tetap mengeluarkan alasannya adalah keaamanan (safety).
Mengerjakan SB membuat pesawat menjadi lebih aman.

Gambar 2.1 Service Bulletin Report

3
2.2 Pengertian Publication Evaluation
Publication Evaluation adalah evaluasi dari Engineering
spesialis yang berhak untuk mengecek dan membuat
Publication Evaluation dari Service Bulletin yang sudah di
report oleh manufaktur untuk airline dan selanjutkan apakah
sesuai atau tidak dengan prosedur pengerjaanya pada Service
Bulletin, yang selanjutnya PE (Publication Evaluation)
dilaporakan ke airlines sebagai tanda bukti bahwa semua
sudah berjalan sesuai dengan Service Bulletin.

Gambar 2.2 Publication Evaluation

4
2.3 Pengertian Task Card

Task card yang berisi perintah atau daftar pekerjaan

yang harus dilakukan oleh mekanik dilapangan. Pembuatan
task card ini berdasarkan work scope yang diberikan customer
kepada AMO, sedangkan customer dalam pembuatan work
scope nya berdasarkan MPD, MM, SRM, dan sebagainya.

Gambar 2.3 Task Card Report

Pada lembar task card dapat dilihat pekerjaan yang

harus dilakukan terhadap pesawat tersebut. Task card ini akan
diberikan kepada planner dan akan diberikan kepada mekanik
untuk dilaksanakan. Task card masih terdiri dari beberapa
bidang pekerjaan yang masih tercampur, mulai dari bagian
engine, stabilizer, wing, avionic dan sebagainya.

5
 BAB III
BAHAN DAN METODE

3.1 Waktu dan Tempat

Laporan kerja praktek dilaksanakan dari tanggal 03

Juli 2017 s.d 31 Agustus 2017 di PT.Lion Mentari Airlines
dibagian Planning Technical Service, Kawasan Komplek
Talaga Bastari, Balaraja, Tanggerang, Indonesia.

3.2 Alat dan Bahan

Adapun kegiatan yang dilakukan adalah mengolah

data yang sudah ada yang selanjutnya akan di berikan
untuk orang lapangan atau planner.

3.2.1 Alat

Alat yang digunakan dalam Kerja Praktek :

 Komputer atau Laptop

 Aplikasi Trax (Untuk Mencari Data)
 Kertas dan Pulpen (Bila dibutuhkan)
3.2.2 Bahan

Bahan yang digunakan dalam Kerja Praktek :

 Report Service Bulletin (Dari Manufaktur)

 Data yang Actual

Semua alat dan bahan berada di PT.Lion Mentari

Airlines, dan data tersebut adalah data yang actual dan
jelas berdasarkan laporan yang diterima operator.

6
3.3 Metode Pelaksanaan

Metode yang digunakan dalam kerja praktek di PT.Lion

Mentari Airlines adalah :

1. Studi Pustaka (Refrensi), yaitu mempelajari Teori

tentang Service Bulletin, Publication Evaluation, Task
Card dari buku-buku dan jurnal internet.

2. Studi Wawancara (Interview), yaitu metode diskusi

atau tanya jawab kepada karyawan/i yang ahli di
bidang Engineering

3. Studi Lapangan, yaitu metode pengamatan dan

pengambilan data langsung di tempat kerja praktek.

Berdasarkan metode pelaksanaan pada saat kerja

praktek lebih banyak menggunakan metode wawancara
dan studi lapangan karena setiap data yang diterima
harus benar-benar actual dan dapat di pertanggung
jawabkan sebelum dilaporakan kembali.

7
3.4 Diagram Alir

Mulai

Menerima laporan (Service

Bulletin)

Pembuatan PE(Publication
Evaluation)

Tidak
Efektif

Tidak
Ya

Approval

Ya

Pembuatan Task Card

Selesai

Gambar 3.4 Pengerjaan Evaluasi Service Bulletin

8
 BAB IV
PELAKSANAAN DAN PEMBAHASAN

4.1 Kegiatan Kerja Praktek

Kegiatan yang diikuti ketika kerja praktek di PT.Lion Mentari Airlines

untuk bagian Planning Technical Service:

 Mengolah data yang sudah disediakan

 Melihat Preflight di GMF
 Membaca Countinous Airworthiness Maintenance Program
(CAMP)
 Membaca manual seperti AMM
 Membuat Evaluasi untuk Service Bulletin

Pembahasan akan difokuskan pada Pembuatan Evaluasi untuk

Service Bulletin dan Implementasinya.
4.2 Evaluasi Service Bulletin dan Implementasinya

Evaluasi service bulletin adalah pembuatan data yang

actual berdasarkan laporan yang diterima operator dari
manufaktur, dan setiap engineering spesialis hanya perlu
mengevaluasi dan mengisi dibagian yang sudah disediakan
pada Publication Evaluation, setelah Publication Evaluation
sudah disetujui maka langkah selanjutnya untuk pembuatan
EA atau task card, dan pada task card tersebut berisi tentang
langkah kerja, material dan tools yang harus disediakan pada
saat pengerjaan dilapangan.

Didalam service bulletin akan ada masalah yang harus

dikerjakan pada saat dilapangan, dan ada juga cara
penangananya. Service bulletin mempunyai referensi
document seperti AMM, IPC, SRM dan lain-lain.

Type document dari Service Bulletin (SB) ini adalah

manufaktur (MFR) yaitu perusahaan yang mereport data
untuk operator agar segera melakukan pengerjaan tersebut,
service bulletin ini tidak berubah menjadi Airworthiness

9
 Directives (AD) karena data yang didapat di Service Sulletin
(SB) hanya melakukan inspeksi pada engine yang sudah
melewati batasnya, dan ini laporan yang diterima operator dari
manufaktur (MFR).

4.2.1 Alasan Mengapa Harus Ada Pembuatan Evaluasi

Service Bulletin

BAB V
KESIMPULAN
5.1 Kesimpulan

Kesimpulan pada saat kerja praktek yang dilakukan adalah :

 Mengetahui pengolaan data sebagai engineering.

 Mengetahui macam-macam data yang harus di siapkan

sebelum melakukan pengerjaan di lapangan.

5.2 Saran

10
 Dalam kegiatan kerja prakte ini hanya mengenai cara
pengolaan data dari Evaluasi Service Bulletin sehingga
selanjutanya bisa dikembangkan menjadi langkah kerja atau
Task Card, dan setiap masalah di pesawat harus ada data yang
actual dan harus efektif agar semua terjaga dan tidak terjadi
apa-apa pada saat pesawat tersebut beroperasi.

DAFTAR PUSTAKA

Academia. 2017, Pengertian Task Card,

http://www.academia.edu/28040021/New_engineering diakses
17 maret 2018
Service Bulletin. 2017, FAN AND BOOSTER ASSEMBLY (72-
21-00) - BOOSTER SPOOL FORWARD FLANGE
INSPECTION. Tanggerang : PT.Lion Mentari Airlines
Publication Evaluation. 2017, FAN AND BOOSTER ASSEMBLY
(72-21-00) - BOOSTER SPOOL FORWARD FLANGE
INSPECTION. Tanggerang : PT.Lion Mentari Airlines

11
Task Card. 2017, BOOSTER SPOOL FORWARD FALNGE
INSPECTION & REIDENTIFICATION BOOSTER SPOOL.
Tanggerang : PT.Lion Mentari Airlines

12
LAMPIRAN – LAMPIRAN

LAMPIRAN 1:
Sejarah Singkat Lion Air

Lion Air merupakan maskapai penerbangan swasta

nasional asal Indonesia yang secara hukum didirikan pada
tanggal 15 November 1999 dan mulai beroperasi pertama kali
pada tanggal 30 Juni 2000, dengan melayani rute penerbangan
dari Jakarta menuju Pontianak menggunakan pesawat dengan
tipe Boeing 737-200 yang pada saat itu berjumlah 2 unit.

Berkantor pusat di Lion Air Tower, Jl. Gajah Mada No. 7

yang berada di kawasan Jakarta Pusat, PT. Lion Mentari Airlines
atau yang biasa dikenal dengan Lion Air merupakan maskapai
penerbangan berbiaya rendah (Low Cost Carrier) dengan
mengusung slogan “We Make People Fly”. Melalui hal ini Lion Air
mencoba mewujudkan dan merubah stigma masyarakat bahwa
siapapun bisa terbang bersama Lion Air dengan tetap
mengedepankan aspek keselamatan, keamanan, dan kualitas
penerbangan.

Lima belas tahun lebih mengudara dan melayani

masyarakat, hingga saat ini Lion Air telah terbang ke 183 rute
penerbangan yang terbagi dalam rute domestik yang tersebar ke
seluruh penjuru Indonesia dari sabang sampai merauke, dan rute
Internasional menuju sejumlah negara seperti, Singapore,
Malaysia, Saudi Arabia dan China. Jumlah rute tentunya akan
terus bertambah karena melihat pasar penerbangan di Indonesia
yang terus berkembang begitu pesat. Dengan kepemilikan
pesawat sebanyak 113 armada yang terbagi dalam beberapa tipe
seperti

13
 Airbus A330-300 : 3 pesawat

Boeing 737-800 : 38 pesawat

Boeing 737-900ER : 71 pesawat

Boeing 737 MAX : 1 pesawat

Jumlah armada pun juga akan bertambah sesuai dengan

pengiriman pemesanan pesawat yang dilakukan oleh Lion Air.

Perjalanan Lion Air

Dalam perjalanannya, Lion Air telah banyak memiliki
rangkaian prestasi dan penghargaan, serta sertifikasi
internasional yang tentunya diraih untuk terus meningkatkan
kualitas dalam pelayanannya kepada masyarakat dan pelanggan
setianya. Beberapa diantaranya adalah sertifikasi ISSA yaitu
sebuah standar keselamatan dan keamanan berskala
internasional yang diberikan oleh IATA dan diraih pada Januari
2016, Lalu sertifikasi ISO 9001:2015 mengenai delay
management yang tentunya standar tersebut akan terus diaudit
secara berkala.

Tentang Lion Group

Lion Air merupakan salah satu bagian dari Lion Air Group
yang juga menaungi maskapai lainnya seperti

 Wings Air
 Batik Air
 Lion Bizjet
 Malindo Air yang berbasis di Malaysia.
 Thai Lion Air yang berbasis di Thailand.

14
 Ekspansi bisnis yang agresif dan inovatif membuat Lion Air
Group kini telah memiliki sarana dan fasilitas yang lengkap guna
menunjang bisnis penerbangannya seperti adanya pusat
pelatihan, pendidikan, perkantoran, dan tempat tinggal bagi
ground crew maupun flight crew, serta pusat perawatan dan
pemeliharaan armada pesawat yaitu Batam Aero Technic. Untuk
terus memperluas jaringan usahanya, Lion Air Group pun
membuka bisnis dalam pengiriman paket maupun dokumen yaitu
Lion Parcel dan perhotelan yaitu Lion Hotel & Plaza yang berlokasi
di Manado

Deskripsi Singkat Kerja Praktek

Pada kegiatan kerja praktek dilaksanakan di PT.LION

MENTARI ARILANES penulis ditempatkan di bagian Planning
Technical Service. Penulis diarahkan untuk mengikuti proses
perawatan dengan menggunakan sistem aplikasi yang ada di
perusahaan tersebut dengan memasukkan data pesawat yang
sudah disiapkan pada saat pengerjaan.

Tugas dari Planning Technical Service LION AIR

1. Memastikan bahwa Semua Penjadwalan Terjadwal
dilakukan sesuai jadwal dan sesuai dengan Manual
Perusahaan
2. Berdasarkan Perencanaan Pemeliharaan, berkoordinasi
dengan SUB Contract untuk memantau dan mengendalikan
Pelaksanaan CAMP yang telah disetujui, dan pemantauan
proses bridging.
3. Berkoordinasi dengan Sub Kontrak untuk memantau dan
mengkoordinasikan kegiatan perawatan pesawat terbang
sesuai dengan Waktu Komponen dan Inspeksi Mayor.

15
4. Berkoordinasi dengan Sub Kontrak untuk Memantau
kepatuhan perawatan terjadwal yang efisien untuk
menggunakan manhours, bahan dan fasilitas
5. Pastikan perencanaan Jangka panjang, Midterm dan jangka
pendek tersedia dan mencakup semua item perawatan
terjadwal (Pesawat dan Komponen Utama)
6. Pastikan Schedule Maintenance, Modification Schedule,
Repair Schedule, dan Deferral Items dilakukan sebelum
dead line.
7. Pantau dan periksa proses AD secara real time untuk
semua Pihak Kedua AD, Mendukung data atau paket
dokumen untuk melaporkan insiden dan kecelakaan
pesawat sebagaimana yang dipersyaratkan
8. Petunjuk kelaikan udara, peninjauan kembali Perencanaan
AD diusulkan oleh Sub Kontrak, Pantau kepatuhan.
9. Siapkan Laporan Kinerja Pesanan Kerja Bulanan

16
LAMPIRAN 2

ENGINE - Fan and Booster Assembly (72-21-00) - Booster Spool

Forward Flange Inspection

CFM PROPRIETARY INFORMATION

The information contained in this document is CFM

proprietary information and is disclosed in confidence. It is
the property of CFM and shall not be used, disclosed to
others or reproduced without the express written consent of
CFM, including, but without limitation, it is not to be used in
the creation, manufacture, development, or derivation of any
repairs, modifications, spare parts, design, or configuration
changes or to obtain FAA or any other government or
regulatory approval to do so. If consent is given for
reproduction in whole or in part, this notice and the notice
set forth on each page of this document shall appear in any
such reproduction in whole or in part. The information
contained in this document may also be controlled by U.S.
export control laws. Unauthorized export or re-export is
prohibited. All technical documentation and information
contained herein, with respect to assembly and disassembly,
cleaning, inspection methods and limits, repair methods and
limits, operational limits, life limits and the like, have been
developed and approved for use with engines and parts that
have been manufactured and/or approved by CFM and that
have been maintained in accordance with CFM technical
documentation and recommendations. CFM has no
contractual or legal obligation for, nor knowledge of, non-
CFM-approved parts and repairs. Accordingly, this document
is not intended to apply to non-CFM-approved parts and
repairs.

17
OPERATOR : LNI / BTK / WON ENGG. UNIT SECTION:

PE No. : PE/BT-ME/675/2017

ISSUE DATE : 26-Mei-17 POWER PLANT

REV. ISSUE DATE :-

DOCUMENT TYPE: DOCUMENT REFERENCE DOCUMENT ISSUE DATE

□ Airworthiness Directive (AD)

CFM56-7B S/B 72-0632 Rev.
√ MFR’s Documentation
3 12-Mei-17
□ Vendor’s Documentation

□ Others : ______________

SUBJECT:

FAN AND BOOSTER ASSEMBLY (72-21-00) - BOOSTER SPOOL FORWARD FLANGE INSPECTION

ATA: 72 SUB ATA: 21

A/C Type : B737NG

Part Description (if applicable) : Booster Spools

Part P/N (if applicable) : 340-000-814-0, 340-000-815-0 and 340-000-816-0

□ COMPLIANCE □ Mandatory / Alert √ Recommended □ Optional

REASON OF EVALUATION – ENGINEERING SECTION

□ Airworthiness Req. √ Improvement in Maintainability □ Standardization

√ Safety √ Improvement in Reliability □ Obsolescence

□ Economics □ Passenger Satisfaction □ Customer Req.

EVALUATION – ENGINEERING SECTION

1. Engineering Comments
1.1 Brief Discussion of the Document:
Revision 3 of this SB only revise to add note of Impact E (This recommendation is to improve the cost of ownership,
reduce maintenance requirements or is a product improvement), the rest of SB contents remain same with
previous revision (rev. 2). PE/BT-ME/001/2016 R1 was approved for CFM56-7B S/B 72-0632 Rev. 3
Service Bulletin 72-0632 is Category 2 (Perform Inspection in shop or on wing), with Impact E (To improve the
cost of ownership, reduce maintenance requirements or is a product improvement).
This Service Bulletin provides instructions to perform one inspection of the booster spool forward flange to monitor
the depth of wear caused by the rear surface of the fan blade shank when booster spools affected by this Service
Bulletin have accumulated between 15,000 to 20,000 flight cycles since new. Booster Spools (P/N 340-000-814-

18
0),(P/N 340-000-815-0) and (P/N 340-000-816-0) installed on CFM56-7B engines or stocked as spares are
affected by this Service Bulletin.

1.2 Reason:
This inspection intends to monitor the booster spool forward flange wear depth. During routine inspection, some
booster spools were found with local wear on the forward flange at each fan blade location. Heavy wear on the
booster spool forward flange can lead to contact in blade root critical area. To measure the depth of booster spool
forward flange wear and to report findings to CFM. Recommended instructions are based on test results and
engineering analysis

FORM: BT-ENF-009/R1, Issued data June 2016 PAGE 1 OF 3

PUBLICATION EVALUATION
1.3 Required Action:
Perform one inspection when booster spools affected by this Service Bulletin have accumulated between 15,000
to 20,000 flight cycles since new. The inspection given in this Service Bulletin can be accomplished in shop or

on wing.

1.4 Technical Justification :

√ Affected

□ Not Affected
2. Fleet Variable No. | Line no. | Reg. No. or Engine / APU Type (At the time of evaluation of technical document)
CFM56-7B Engine (Boeing 737NG fleet)
3. Affected Variable No. | Line No. | Reg. No. | P/N | Engine / APU ESN
340-000-814-0, 340-000-815-0 and 340-000-816-0
4. Cost Details Per Aircraft Engine FOC Kit : □ Yes √ No

Tot. Manhours Use : __ __2 _Hr(s) Tool Equipment Cost : ______ ___USD

Tot. Labour Cost : ____ _USD Total Cost : _________USD

Tot. MaterialCost : __USD Warranty : □ Yes √ No

ENGINEERING ACTION : DOCUMENTATION / DATA AFFECTED :

√ Yes □ Weight& Balance

□ No □ Electrical Load Analysis Data (ELA)

□ STBY / Postpone □ Operation Publication (AFM, FCOM, W&B…)

Up to : DD/MM/YYYY □ Interchangeability / Mixability
Reason : □ Fleet Configuration

19
 □ Operator C.A.M.P.

√A Maintenance Manual (AMM, IPC, SRM,…etc)

FORM: BT-ENF-009/R1, Issued date June 2016 PAGE 2 OF 3

20
 PUBLICATION EVALUATION
BAT CAM SIGNATURE

NAME POSITION DATE SIGN

Power Plant
Evaluated By Yogi Dilla Armaizul May 30, 2017
Engineering

Assistant Manager
Checked By M. Yordan Djamin Power Plant June 1, 2017
Engineering

OPERATOR SIGNATURE & INSTRUCTION √Approved □ Rejected

Lion Air PTS

Authorized by Parlyndungan I.P June 7 , 2017
Engineering

Authorized by Ibnu Ihsan Batik Air May , 2017

IMPLEMENTATION :

√ Engineering Authorization (EA). EA No.: B737NG-EA-72-1164 ________

□ Engineering Order (EO). EO No.: _______________________________

□ Engineering Information (EI). EI No.: ___________________________

□ C.A.M.P Revision. CAMP No. & Rev No: __________________________

□ Manuals Revision. Manual No. & Rev No.: ________________________

□ Others: ____________________________________________________

FORM: BT-ENF-009/R1, Issued date June 2016 PAGE 3 OF 3

21
22
LAMPIRAN 3:

GAMBAR 1
Kondisi Hanggar 3 GMF

23
 GAMBAR 2
Kondisi Engine CFM56-7B di Hanggar 3 GMF

GAMBAR 3
Bagian dari Engine CFM56-7B di Engine Shop

24
 GAMBAR 4
Pre Flight di GMF

GAMBAR 5
Berama Karyawan Lion Airlines

25