TUGAS

KUNJUNGAN INDUSTRI

PT.INKA

Teknik Kendaraan Rel

Disusun Oleh :

 Muhamad Ridho Amrulloh 1551010037

PRODI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK MESIN
UNIVERSITAS MERDEKA MADIUN
 2018

KATA PENGANTAR

Alhamdulillah, segala puji syukur kami panjatkan kehadiran Allah SWT. Yang telah memberikan
nikmat, karunianya, dan kesehatan sehingga kami bisa berbagai ilmu dalam kesempatan kali ini.
Dan kami bisa melaksanakan aktifitas sehari-hari dengan baik.

Shalawat dan salam semoga tetap tercurah limpahkan kepada Nabi besar Mummad SAW.
Sesuai dengan hadist yang disampaikan beliau yakni “Saya diutus kedunia hanya untuk
memperbaiki akhlak manusia” karena berkat beliaulah kita semua bisa merasakan keindahan
duniawi.

Kami yakin dalam penulisan Tugas Laporan Kunjungan Study ke PT.INKA ini masih
banyak kekurangan baik dari segi bahasa yang kurang sopan maupun dalam kerangka penulisan
makalah, untuk itu kami mohon bimbingan untuk memberikan kritik yang membangun baik
melalui media atau pengucapan secara langsung, demi pengembangan dan perbaikan pembuatan
makalah selanjutnya.

Madiun, 08 Januari 2018

Muhamad Ridho Amrulloh

 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

SEKILAS INKA
Didirikan pada 18 Mei 1981, PT INKA (PERSERO) atau yang di kenal sebagai INKA
merupakan perusahaan manufaktur sarana kereta api dan transportasi terpadu pertama di Asia
Tenggara. INKA berkomitmen untuk menghasilkan produk jasa berkualitas terbaik bagi semua
konsumen.
INKA menawarkan beragam produk untuk memenuhi setiap pelanggan dan pelayanan jasa
purna jual untuk memastikan pelanggan kami mendapatkan solusi transportasi terpadu. Produk-
produk INKA telah dioprasikan diberbagai belahan dunia, antara lain diBangladesh, Filipina,
Malaysia, Singapura, Thailand dan Australia.
Kunjungan industri dilaksanakan untuk menambah pengalaman pengalaman mahasiswa
tentang dunia kerja. Agar mahasiswa untuk aktif menggali informasi tentang kunjungan industri
untuk memperoleh pengetahuan tentang kunjungan industri.
Kunjungan industri dilakukan untuk memberikan gambaran kepada mahasiswa tentang
dunia perindustrian dan mahasiswa harus bisa membandingkannya. Maka dengan dibuatnya
laporan kunjungan industri mahasiswa mendapatkan informasi yang diperoleh selama kunjungan
industri tentang tempat-tempat proses produksi.

Visi & Misi

Visi – Menjadi perusahaan kelas dunia yang unggul dibidang transportasi kereta api dan
transportasi perkotaan di Indonesia.

Misi – Menciptakan solusi terpadu untuk transportasi kereta api dan perkotaan dengan keunggulan
kompetitif bisnis dan teknologi produk yang tepat guna mendorong pembangunan transportasi
yang berkelanjutan.
OUR HISTORY (Sejarah Kami)

Gagasan untuk mendirikan INKA di Indonesia merupakan salah satu kebijakan pemerintah
dalam rangka menanggulangi dan memenuhi kebutuhan jasa angkutan kereta api di Indonesia yang
terus menaik. Perusahaan Jasa Kereta Api (PJKA) sejak tahun 1977 telah merintis dan
mengadakan penjajagan secara intensif akan kemungkinan – kemungkinan untuk memproduksi
sendiri gerbong dan kereta penumpang di Balai Yasa PJKA Madiun, yang kemudian direalisasikan
dengan pembuatan ablepe-prototipe beberapa jenis gerbong dan kereta penumpang dan pembuatan
20 buah gerbong GW.Secara kronologis proses pedirian PT (Persero) INKA dapat diuraikan
sebagai berikut:

Pada tanggal 28 Nopember 1979, Menteri Perhubungan dan Menteri Ristek mengadakan
peninjauan ke Balai Yasa PJKA Madiun. Hasil peninjuan ini diputuskan untuk mengakselerasi
pendirian Industri Kereta Api.
Pada tanggal 11 Desember 1979, diadakan rapat antara wakil-wakil dari Departemen
Perhubungan, BPPT (Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi) dan departemen
Perindustrian. Hasil rapat menetapkan dasar kebijaksanaan pendirian suatu PT (Persero)
Manufacturing Perkeretaapian.
Dengan SK Menteri Perhubungan No. 32/OT.001/Phb/80 tanggal 27 Pebruari 1980
dibentuk Panitia Persiapan Pembentukan Persero Pabrik Kereta Api Madiun.
Anggota Panitia terdiri dari wakil-wakil:

 Departemen Perhubungan
 BPPT
 Departemen Perindustrian
 Departemen Keuangan
 Sekretaris Kabinet
 Menteri Aparatur Negara
 Berawal dari industri manufaktur sarana kereta api hingga tumbuh mengembangkan system
transportasi terpadu, selama lebih dari 30 tahun INKA selalu mendorong perkembangan industri
transportasi di Indonesia. Kualitas produk kereta api INKA juga telah diakui di pasar
internasional. Dengan komitmen terhadap kepuasaan pelanggan dan operational excellence,
INKA akan terus berkembang sebagai salah satu industri strategis bagi bangsa Indonesia.

BUSINESS OVERVIEW (Dunia Bisnis Kami)

Semakin meningkatnya kebutuhan akan transportasi baik untuk barang maupun
penumpang, mendorong kebutuhan untuk alat transportasi yang efisien dan dapat dihandalkan.
Sebagai perusahaan manufaktur sarana transportasi yang terintegrasi tujuan INKA adalah
memberikan manfaat semaksimal mungkin kepada pelanggan. Kami melakukannya dengan cara
menyediakan beragam produk alat transportasi dengan tekhnologi yang telah terbukti serta
dirancang secara khusus untuk memenuhi kebutuhan pelanggan.
Dari gerbong barang higga kereta penumpang setiap hari produk INKA telah digunakan
untuk melayani angkutan penumpang dan barang dengan cepat, aman, dan efisien. Dengan
pengalaman lebih dari 30 Tahun INKA menyediakan solusi transportasi terpadu untuk kereta api.
Kerjasama internasional:

1. Japan
R&D dan produksi gerbong tahun 1983 dan kerjasama pembuatan KRL OEFC tahun 1997
dengan Nippon Sharyo.
Kerja sama AC propulsi KRL/KRDE tahun 1995 dengan Toshiba.
Kerja sama pembuatan KRL OECF tahun 1997 dengan hitachi.
2. South korea
Kerja sama pembuatan kereta KRL OECF tahun 1991 dengan Hyundai
3. Malaysia
Ekspor perdana gerbong barang tahun 1991
Ekspor power generating car (PGC) dan bogie gerbong datar tahun 2002
4. Philipines
Produksi dan ekspor perdana lokomotif (GE lokindo) tahun 1996
5. Thailand
Ekspor perdana ballast hopper wagon (BHW) tahun 1998 ke state railway of Thailand
6. Bangladesh
Ekspor 50 unit kereta BG tahun 2006 ke Bangladesh railway
Ekspor 150 kereta penumpang tahun 2014 dengan Bangladesh railway
7. Singapore
Produksi dan ekspor well wagon tahun 2011 ke land transport authority (LTA)
8. Australia
Ekspor container wagon bodies dan blizzard center sills tahun 2004 ke bradken
9. Belgium
Pembuatan kereta KRL tahu 1991 dengan holec BN
10. Canada
Pembuatan kereta KKBW tahun 1980 dengan Trenton corp
11. German
Penggunaan knorr brake system pada kereta INKA tahun 1983
Penggunaan transmisi lokomotif dan KRD di tahun 1983 dan 2010 dari voith turbo
12. United kingdom (UK)
 Mesin untuk KRD/KRDE tahun 1994 dan untuk bus ATC tahun 2010 dari Cummins
13. France
Kerjasama pembuatan bogie bolsterless tahun 1995 dengan alshtom
Kerjasama pembuatan kereta ABL tahun 2008 dengan CLE
14. USA
Kerjasama perakitan lokomotif tahun 1995 dengan GE (general electric)
Penggunaan mesin untuk lokomotif DH tahun 2010 dari caterpillar
Coupler KKBW tahun 2007 dengan Mcconway
15. Sweden
Kerjasama pembuatan KRL KFW tahun 2008 dengan bombardier

1.2 Tujuan Kunjungan Industri

Ada beberapa tujuan diadakanya kunjungan industri bagi mahasiswa antara lain :
1. Memperluas pengetahuan mahasiswa dalam lingkungan dunia kerja.
2. Memotivasi mahasiswa agar mempunyai minat bekerjar yang tinggi.
3. Memberi informasi tentang cara kerja ,keselamatan kerja, dan tenaga kerja perusahaan.
4. Mendorong mahasiswa agar mempunyai rasa kedisiplinan dalam dunia kerja dan
mempunyai rasa tanggung jawab.

1.3 Manfaat Kunjungan Industri

Kunjungan ke PT INKA ini diharapkan dapat memiliki manfaat bagi semua mahasiswa untuk
mendapatkan pengetahuan tentang mata kuliah yang di program yaitu Teknik kendaraan rel (di PT
INKA) dengan perakitan gerbong dan produksi yang sedang berlangsung.

1.4 Waktu dan Tempat Kunjungan Industri

Senin, 08 Januari 2018 – 13:00 s/d 15:00

PT.INDUSTRI KERETA API (PERSERO)

Jl. Yos Sudarso No.71 Madiun 63122, East Java-Indonesia

Telp. 62-351-452271 / 452274 ° Fax. 62-351-452275

sekretariat@inka.co.id ° www.inka.co.id
 BAB II

PEMBAHASAN

(Yang Di Dapat)

2.1 PRODUK-PRODUK PT INKA

Kereta penumpang
1. Kereta ekonomi AC (K3AC)
2. Kereta ekonomi (K3)
3. Kereta penumpang kelas eksekutif (K1-ARGO)
4. Kereta penumpang Bangladesh

Kereta berpenggerak
1. Kereta rel diesel electric (KRDE)
2. Kereta diesel Indonesia (KRD-I)
3. Kereta diesel (KRD) push pull
4. Kereta rel listrik (KRL)

Gerbong barang & Lokomotif

1. Gerbong terbuka curah putar (KKBW)
2. Gerbong pulp wagon
3. Gerbong datar (PPCW)
4. Gerbong datar (eksport singapura-LTA)
5. Gerbong ballast (ZZOW)
6. Gerbong oil tank (KKW)
7. Lokomotif Diesel Hidrolik CC300
8. Lokomotif Diesel Elektrik CC204
9. Bogie TB398
10. Rail bus
11. Kereta bagasi
 12. Kereta penolong (NNR)

Acara pembekalan kunjungan ke pabrik

Acara ini diisi dengan penjelasan tentang alur dari PT.INKA dan juga aturan-aturan yang harus
diperhatikan oleh para mahasiswa.

Acara berikutnya adalah melihat fasilitas tempat pengerjaan antara lain:

1. Pengerjaan Plat (METAL FORMING)

Proses dimana lembaran plat dipotong menjadi beberapa bagian sesuai intruksi pekerjaan
atau sesuai dengan prosedur gambar yang telah ditentukan.
2. Pengelasan

Proses ini plat dilas agar plat tersebut membentuk bagian kerangka yang telah di inginkan
dan proses ini perlu pengecekan plat yang telah dilas apa ada lubang saat proses pengelasan
dilakukan serta dalam proses ini pekerja diharuskan memakai perlengkapan seperti
penutup mata dan sebagainya agar safety dalam melakukan pengerjaan.
3. Perakitan (ASSEMBLY)
 Proses ini menggabungkan bagian komponen kerangka serta body lokomotif agar menjadi
konstruksi.
4. Instalasi Komponen (COMPONENT INSTALLATION)

Pemasangan beberapa komponen lokomotif seperti kabel dan komponen lainnya.

5. Pengecatan
Pengecatan dilakukan agar lokomotif tampak menarik.
6. Pengujian jalur

Proses ini dilakukan untuk pengecekan pada saat jalan apa ada kendala atau tidak. Serta
gerbong juga perlu pengujian dengan menggunakan media air dengan cara menyemprotkan
air ke kabin unuk mengecek apakah air tersebut masuk atau tidak. Ini dilakukan agar pada
saat hujan tidak ada kebocoran.
 PRODUK-PRODUK

PT INKA

Lokomotif Diesel Hidrolik CC300

Tingginya permintaan akan perjalanan kereta api mendorong peningkatan permintaan

untuk lokomotif. Menyadari peningkatanya lokomotif dalam transportasi kereta api, INKA telah
melakukan terobosan dengan memproduksi Lokomotif Diesel Hidrolik. Lokomotif Diesel
Hidrolik CC300 didesainuntuk memenuhi kebutuhan transportasi kereta api yang semakin
menantang. Lokomotif ini dilengkapi dengan mesin berkekuatan 2200hp dan hydromechanics
transmission serta dilengkapi dengan generator bertegangan 380vac yang mampu menghasilkan
daya listrik untuk memenuhi kebutuhan listrik dikereta penumpang menggantikan peran kereta
pembangkit. Dengan teknologi kabin ganda akan semakin memudahkan pengoprasian lokomotif.
Lokomotif CC300 memiliki kelebihan untuk tetap dapat beroperasi dalam kondisi jalur yang
tergenang serta membuat perawatan Lokomotif CC lebih mudah.
 Lokomotif CC204

Lokomotif CC204 adalah lokomotif diesel elektrik milik PT INKA. Lokomotif ini dirakit
khusus untuk PT KAI oleh PT INKA (persero) madiun, dengan lisensi dari General Electric
Transportation. Lokomatif ini terbagi menjadi dua seri, yaitu CC204 seri pertama yang merupakan
model GE C18MMi dengan short hood spartan (seperti CC201), dan CC204 seri kedua yang
merupakan model GE C20EMP dengan hidung aerodinamis (seperti CC203).

Kedua seri sama-sama bergandar Co’Co’. Artinya adalah lokomotif dengan dua boggie
yang mempunyai tiga poros penggerak yang masing-masing digerakan oleh motor traksi tersendiri.
Lokomotif ini mempunyai komponen komputer Bright Star 𝑆𝑖𝑟𝑖𝑢𝑠 𝑇𝑀 yang dikembangkan oleh
General Electric sehingga lokomotif ini mampu memitigasi kerusakan sekitar 45 menit sebelum
kerusakan itu terjadi.

Kini mayoritas lokomotif ini terletak di Depot Kereta Api, Palembang Lokomotif CC204
08 dan seterusnya dibeli oleh PT kereta api Indonesia senilai Rp 20 miliar. Lokomotif ini memiliki
daya tarik hingga 12 gerbong kereta penumpang, 35 gerbong datar (GD/PPCW), 40 gerbong
batubara ringan (GB/KKBW 30 ton), 20 gerbong babaranjang (GB/KKBW 50 ton), 25 gerbong
ketel minyak (GK/KKW) dan 36 gerbong tertutp (GT/GGW). Kecepatan maksimal lokomotif ini
dalah 120 km/jam (tanpa rangkaian), namun diizinkan hingga 90km/jam (kereta penumpang), dan
50km/jam (kereta gerbong).
 Kereta Penumpang Kelas Eksekutif

Kereta Penumpang Kelas eksekutif Argo Anggrek

Saat ini, kenyamanan dan ketepatan waktu menjadi kebutuhan setiap orang. Dengan
hadirnya kereta eksekutif, INKA telah menjadi solusi bagi kebutuhan transportasi setiap orang.
Kereta ini dilengkapi dengan system pendingin ruangan dan dirancang dengan memberikan
sentuhan estetika, keamanan dan kenyamanan, dilengkapi dengan system peredaman panas dan
suara sehingga memberikan kenyamanan penumpang selama perjalanan demi kepuasan
pelanggan. Kereta ini juga menawarkan sarana hiburan audio/video selama perjalanan.

Selain sarana hiburan, penumpang dapat juga memesan makanan dan minuman sesuai
dengan menu pilihan yang disediakan dan bisa dinikmati baik ditempat duduk masing – masing
maupun dikereta restorasi (kereta makan) yang didesain sebagai mini bar.
 Kereta Penumpang Kelas Ekonomi AC

Selama berapa tahun,INKA telah berfokus pada usahanya untuk mengembangkan kereta
penumpang. INKA telah memiliki kemampuan untuk memenuhi berbagai standar sesuai dengan
kebutuhan pelanggan dan siap untuk mendesain kereta kelas ekonomi yang dilengkapi dengan
system pendingin ruangan yang sangat cocok untuk memenuhi kenyamanan kereta kelas ekonomi.
Kereta ekonomi ini menjadi jawaban atas kebutuhan transportasi yang aman, nyaman dan
terjangkau.

Kereta Penumpang Kelas Ekonomi adalah kereta penumpang dibawah kelas bisnis. Sama
halnya dengan kereta kelas bisnis, kini hamper semua kereta kelas ekonomi telah dilengkapi
dengan Air conditioner (AC) seiring dengan pelayanan PT INKA yang semakin berkembang.
Kereta ekonomi yang ada di Indonesia dibagi menjadi tiga (Beserta klasifikasinya dalam tiket
kereta api). Yakni kereta kelas ekonomi AC (Ekonomi), ekonomi AC Plus (EKO_AC), serta
ekonomi AC Premium (Premium). Kelas ekonomi pada pengoprasiannya banyak yang
memanfaatkan PSO (public service obligation) (kebijakan pemerintah dalam hal subsidi modal
transportasi bagi masyarakat).
 Kereta Rel Diesel Indonesia (KRDI)

Kereta Rel Diesel Indonesia (KRDI) Lampung

Kereta Rel Diesel Indonesia (KRDI) Sumatra

Kereta Rel Diesel Indonesia (KRDI) salah satu kereta rel diesel yang diproduksi oleh
INKA. KRDI dilengkapi dengan system pendinginan ruangan untuk kenyamaan dan kepuasan
penumpang. Kecepatan maksimum KRDI mencapai 120km/jam dan digerakan oleh mesin diesel
dan hydrodynamic transmission.
 Spesifikasi Teknik KRDI

Formasi : 2 kereta atau 4 kereta.

Kecepatan maksimum : 100km/jam.

Mesin : Cummins N-14 E-R3 JWAC.

Jenis transmisi : Voith Turbo T 211 re.4.

Komponen penggerak : KE-456.

Komponen roda : SK-456.

Jenis Bogie : K2 (blosterless).

Daya keluaran mesin : 386 KW.

Daya transmisi : 350 KW.

Masa total rangkaian : 95 ton (2 kereta), 190 ton (4 kereta).

Sistem rem : Dynamic Brake dan Air Brake tanpa blending / terpisah.

Alat perangkai : Automatic tight locked coupler, Bar coupler AAR No.10A Contour.

Propulsi : Diesel engine variable speed berdaya min. 380 KW dan transmisi tipe hidrodinamika.

Bodi kereta : Monocoque, mild steel.

 Kereta Rel Diesel Elektrik (KRDE)

Kereta Rel Diesel Elektrik (KRDE) Prambanan Expres

Kereta Rel Diesel Elektrik (KRDI). Kecepatan maksimum mencapai 120km/jam dan
menggunakan penggerak diesel elektrik. Interior terbuat dari material tahan rambatan api, tidak
beracun dan tahan bahan kimia untuk keamanan dan kenyamanan penumpang. Mini Circuit
Breaker (MCB) dan fuse yang merupakan peralatan pengaman listrik.

Kereta Rel Diesel Elektrik (KRDE) merupakan suatu bentuk kereta rel yang memandukan
mesin diesel dengan teknologi yang dipakai pada kereta rel listrik. Pada KRDE, mesin diesel
dipakai sebagai pembangkit tenaga listrik. Energi listrik yang dihasilkan diolah lagi pada VVVF
(Variable Voltage Variable Frequency) Inverter,yaitu suatu rangkaian yang dapat mengubah
frekuensi dan tegangan listrik, yang digunakan sebagai control motor induksi. Selanjutnya,
tegangan listrik keluaran yang dihasilkan dialirkan ke motor traksi yang ada pada roda. Satu motor
hanya menggerakan satu roda, sehingga dalam setiap gerbongnya ada 4 motor traksi.

Jumlah motor yang ada pada satu set KRDE tergantung dari besarnya daya listrik yang
dihasilkan generator. Keuntungan dari sistem ini antara lain mesin diesel yang terpusat, getaran
yang dihasilkan cukup kecil, tidak begitu bising, dan percepatan lebih besar (3,7m/𝑠 2 ).
 RAILBUS

Railbus adalah kereta ringan dengan axel load yang rendah. Railbus berteknologi tinggi ini
merupakan sarana transportasi yang ramah lingkungan, tidak menimbulkan polusi suara dan udara.
Kereta ini mudah dikendalikan pada lengkung dengan radius kecil karena menggunakan sistem
artikulasi pada sambungan antara kereta.

Kereta Rel Listrik (KRL)

INKA bekrjasama dengan Bombardier Transportation (BT) memproduksi kereta listrik

untuk memenuhi sarana transportasi perkotaan di Jabodetabek. Proyek 40 kereta (10 rangkaian)
didanai oleh KFW (Kreditanstalt Fur Wiederaufbau – German Development Bank). Satu
rangkaian kereta listrik terdiri dari 4 (empat) kereta dengan panjang total sekitar 80 meter. Kereta
ini merupakan rangkaian kereta berpenggerak listrik yang digunakan untuk transportasi perkotaan
yang dapat dioperasikan dengan rangkaian ganda dari 2 (dua) rangkaian dasar yang masing-masing
terdiri dari 4 (empat) kereta untuk kondisi operasi normal. Komposisi rangkaian dasar terdiri dari
4 (empat) kereta dengan konfigurasi sebagai berikut : TC + MCI + MC2 + TC ; TC = Trailer with
Cabin, MCI / MC2 = Motor Car.
 FREIGHT WAGON (GERBONG BARANG)

Coal Wagon (KKBW)

KKBW atau gerbong angkutan batu bara adalah produk yang dikembangkan oleh INKA
yang digunakan untuk mengangkut berbagai komoditi pada perusahaan perkebunan dan
pertambangan. Kapasitas gerbong ini mencapai 50 ton dan untuk bongkar muat dengan
menggunakan sistem RCD (Rotary Car Damper) dan TLS (Train Loading Station).

Baggage Car (Kereta Bagasi)

Kereta bagasi digunakan untuk memenuhi fungsi kereta pengangkut barang. Kereta ini
didesain tanpa perlengkapan / aksesoris tambahan sehingga memiliki ruang yang lapang. Kereta
ini bisa dioperasikan dalam satu rangkaian kereta atau digabung dengan rangkaian kereta
penumpang lainnya.
 Gerbong Datar

Flat Wagon (PPCW)

PPCW atau gerbong datar merupakan produk INKA untuk mengangkut peti kemas.
Kapasitas angkut maksimum mencapai 44 ton. Gerbong datar ini didesain untuk mengangkut peti
kemas 20 ft atau 40 ft. INKA juga memproduksi gerbong datar dengan kapasitas angkut sampai
dengan 57 ton.

Gerbong Datar (PPCW REL)

Rail Flat Wagon

 EXPORT PRODUCTS (PRODUK EKSPOR)

Kereta Penumpang Kelas Ekonomi Bangladesh

INKA juga mengekspor berbagai tipe kereta penumpang untuk Bangladesh Railways.
Kereta-kereta tersebut dioperasikan pada track lebar (Board gauge). Tipe-tipe kereta tersebut
antara lain : Kereta tidur AC (WJC), Kereta penumpang AC (WJCC), Kereta penumpang non AC
(WEC), Kereta penumpang dan Kereta makan (WECDR), Kereta pembangkit (WPC), dan Kereta
tidur non AC (WFC).

Container Wagon Bodies Untuk Bradken Rail Australia

Container Wagon Bodies merupakan komponen gerbong datar dari Australia yang
konsepnya juga sama dengan gerbong datar di Indonesia (PPCW).
 Blizzard Center Silss Untuk Australia

Sebagaimana Container Wagon Bodies, Blizzard Ceter Silss merupakan salah satu
komponen untuk suatu gerbong.

Power Generating Car (PGC) Malaysia

Kereta pembangkit untuk KTMB yang disebut PGC (Power Generating Car), diproduksi
untuk kereta Tanah Melayu Sdn Bhd (KTMB). Kereta ini berfungsi sebagai penyedia sumber
listrik untuk kereta penumpang atau gerbong datar pengangkut container pendingin.
 Ballast Hoper Wagon (BHW) SRT Thailand

Ballast Hoper Wagon (BHW) yang diproduksi INKA merupakan tipe kereta barang yang
digunakan untuk mengangkut komoditi curah seperti batu bara, biji-bijian dan batu ballast untuk
jalan rel. BHW merupakan kereta muatan barang terbuka dan memiliki pintu pada bagian bawah
untuk membongkar muatannya.

Well Wagon LTA Singapura

Well Wagon merupakan gerbong barang khusu yang digunakan dalam melakukan
pekerjaan instalasi kabel pada jalur kereta api. INKA telah mengekspor kereta ini ke Singapura
untuk project LTA.
 TB-398 Type Kereta penumpang

Bogie TB-398 merupakan bogie dengan populasi terbanyak di indonesia,dan digunakan

pada kereta kelas eksekutif, bisnis, dan ekonomi. Bogie ini menggunakan pegas ulir sebagai pegas
primer maupun skunder yang dilengkapi dengan perdam kejut arah vertical pada pemegasan
skunder.
 BAB III

PENUTUP

Kesimpulan

Mengembangkan skill mahasiswa dalam bidang Pendidikan, menunjang mahasiswa agar lebih
memiliki wawasan dalam dunia kerja dalam industry.

Saran

Diharapkan panitia dalam menjelaskan tentang bagian – bagian komponen lebih jelas lagi dan
dalam komunikasi masih kurang diharapkan tahun depan lebih baik lagi.