PERKERASAN
REKAYASA PERKERASAN JALAN JALAN BETON
Dr. Ir. Erizal, Magr. ASPAL
Mata kuliah BAB
PERKERASAN
REKAYASA PERKERASAN JALAN JALAN BETON
Dr. Ir. Erizal, Magr. ASPAL
SASARAN
AKHIR Perancangan dan pelaksanaan perkerasan jalan lentur dan kaku
MATA KULIAH
- Kuliah
- Diskusi Subgrade Subbase & Base Course Agregat Aspal
- Praktikum Lab.
POKOK
BAHASAN
FULL DEPTH ASPHALT PAVEMENT
MODEL-MODEL
LAPISAN
PERKERASAN
LENTUR
TREATED &
UNTREATED BASE Cement – Treated Base ((CTB))
(dicampur/distabilisasi
dengan Semen/ PC)
Treated POKOK
Base BAHASAN
Asphalt – Treated Base (ATB)
(dicampur dengan aspal)
BASE untuk pada full depth asphalt
IMPROVED SUBGRADE
SUBGRADE
UNIMPROVED SUBGRADE
Mata kuliah BAB
PERKERASAN
REKAYASA PERKERASAN JALAN JALAN BETON
Dr. Ir. Erizal, Magr. ASPAL
KONSEP DASAR
DESAIN LAPIS PERKERASAN JALAN
POKOK
1. Memperbaiki
p / meningkatkan
g harga
g CBR dari subbase BAHASAN
ataupun base course, dengan bahan yang lebih baik.
2. Meng-improve (memperbaiki mutu) lapis tanah dasar
dengan cara :
- Stabilisasi kimia
- Stabilisasi mekanis
- Menimbun tanah dasar asli dengan bahan tanah
timbunan yang lebih baik (CBR yang lebih tinggi).
3. Mempertebal lapisan subbase maupun base course.
4
4. Dengan cara-cara modern
modern, antara lain dengan menambah
lapisan penguat tipis antara tanah dasar (subgrade) dan
lapisan pondasi (base/subbase) dengan menggunakan
bahan-bahan geosintetik (geotextile, geogrid, dll.)
Mata kuliah BAB
PERKERASAN
REKAYASA PERKERASAN JALAN JALAN BETON
Dr. Ir. Erizal, Magr. ASPAL
POKOK
BAHASAN
1. PERKERASAN LENTUR (Flexible pavement)
a. Perkerasan JAPAT/AWCAS
b. Perkerasan Tellford
c. Perkerasan Macadam (Makadam)
d. Perkerasan Beton Aspal
e. Perkerasan Paving Block
- Plat beton
- subgrade
Rigid Pavement
(Perkerasan Kaku) - Plat beton
- subbase
- subgrade
Mata kuliah BAB
PERKERASAN
REKAYASA PERKERASAN JALAN JALAN BETON
Dr. Ir. Erizal, Magr. ASPAL
PERBANDINGAN
G
PERKERASAN BETON ASPAL & BETON SEMEN
POKOK
a. PERKERASAN BETON ASPAL BAHASAN
POKOK
BAHASAN
• Bila dibebani, praktis tidak melentur (lenturan kecil)
• Fungsi perkerasan terutama untuk mendukung
sebagian besar beban roda kendaraan.
• Biaya perkerasan relatif mahal.
• Pemeliharaan minimal dan biaya pemeliharaan relatif
murah.
• Bahan beton perkerasan tidak begitu terpengaruh
oleh adanya genangan air (banjir).
• Lapisan perkerasan tidak dapat menerima perbedaan
penurunan yang agakk bbesar d
darii ttanah
hddasar.
Sebaiknya, problema penurunan tanah dasar harus
telah diselesaikan dahulu.
Mata kuliah BAB
PERKERASAN
REKAYASA PERKERASAN JALAN JALAN BETON
Dr. Ir. Erizal, Magr. ASPAL
POKOK
BAHASAN
DAYA DUKUNG
PONDASI
GEDUNG
(Beban Tetap)
PENURUNAN
PONDASI
PONDASI
O S DAYA DUKUNG
JALAN • Test Triaxial
(Beban • Test Direct Shear
Sementara) • Test CBR
Mata kuliah BAB
PERKERASAN
REKAYASA PERKERASAN JALAN JALAN BETON
Dr. Ir. Erizal, Magr. ASPAL
POKOK
BAHASAN
1. TEST DAYA DUKUNG
• CBR & DCPT ( Dynamic Cone Penetrometer Test )
• Plate Loading Test
• Triaxial
• Dan lain-lain
( tidak terlalu penting untuk jalan raya )
2. TEST KEPADATAN
• Sand cone method
• Water balloon method
• Ultrasound method
Mata kuliah BAB
PERKERASAN
REKAYASA PERKERASAN JALAN JALAN BETON
Dr. Ir. Erizal, Magr. ASPAL
Jadi Wc γd
CBR = f ( Wc, d)
JADI :
Makin besar harga CBR tanah/bahan, makin besar
kemampuannya untuk mendukung beban kendaraan tanpa
mengalami deformasi yang berarti.
CATATAN :
CBR hanya untuk jalan saja dimana beban kendaraan adalah
beban sementara (bukan beban tetap).
CBR tidak untuk gedung, rumah, dan lain-lain (beban tetap),
karena beban tetap juga menyebabkan settlement. CBR hanya
untuk mengukur daya dukung tanah saja tetapi tidak untuk
penurunannya. Jadi CBR tidak cocok untuk beban tetap.
Mata kuliah BAB
CALIFORNIA
REKAYASA PERKERASAN JALAN BEARING
Dr. Ir. Erizal, Magr. RATIO
Beban p
penetrasi y
yang
g telah dikoreksi
CBR = ----------------------------------------- x 100%
POKOK
Beban standar BAHASAN
POKOK
BAHASAN
J i CBR
Jenis
POKOK
BAHASAN
CBR lapangan
(CBR in place, CBR field) POKOK
BAHASAN
• Gunanya :
– mendapatkan nilai asli lapangan, umumnya
dil k k pada
dilakukan d lokasi
l k i dimana
di tanahh dasarnya
d
tidak dipadatkan.
– Untuk mengontrol apakah kepadatan
dilapangan sudah sesuai dengan rencana.
• Pemeriksaan dilakukan dengang meletakkan
piston pada kedalaman dimana nilai CBR
akan diukur, lalu di‐penetrasi dengan
menggunakan beban yang berikan melalui
gandar truk.
Mata kuliah BAB
CALIFORNIA
REKAYASA PERKERASAN JALAN BEARING
Dr. Ir. Erizal, Magr. RATIO
CBR lapangan
((CBR in p
place,, CBR field)) POKOK
BAHASAN
Mata kuliah BAB
CALIFORNIA
REKAYASA PERKERASAN JALAN BEARING
Dr. Ir. Erizal, Magr. RATIO
CBR lapangan
l rendaman
d
POKOK
BAHASAN
• G
Gunanya : mendapatkan
d tk nilai il i CBR asli
CBR li lapangan
l pada
d
kondisi jenuh air dan tanah mengalami
pengembangan
p g g ((swell) yang maksimum.
)y g
• Pemeriksaan dilakukan dengan mengambil contoh
tanah dengang mold yyang ditekan
g masuk ke dalam
tanah pada kedalaman yang diinginkan. Mold yang
berisi tanah tadi dikeluarkan dan direndam air
selama + 4 hari
4 hari (dianggap sudah jenuh air) sambil
air) sambil
diukur pengembangannya. Setelah pengembangan
tidak lagi terjadi, baru dilaksanakan pemeriksaan
nilai CBR
Mata kuliah BAB
CALIFORNIA
REKAYASA PERKERASAN JALAN BEARING
Dr. Ir. Erizal, Magr. RATIO
Nilai CBR
Nilai CBR GW 40 - 80
GP 30 - 60
POKOK
GM 20 - 60 BAHASAN
Coarse-grained GC 20 - 40
soils SW 20 - 40
SP 10 - 40
SM 10 - 40
SC 5 - 20
ML 15 or less
OL 5 or less
Fine-grained soils
MH 10 or less
OH 5 or less
Mata kuliah BAB
CALIFORNIA
REKAYASA PERKERASAN JALAN BEARING
Dr. Ir. Erizal, Magr. RATIO
Faktor-faktor
F kt f kt yang harus
h di h tik
diperhatikan
dalam penyiapan contoh tanah : POKOK
BAHASAN
POKOK
• Untuk “Test Field CBR”: BAHASAN
lakukanlah perhitungan dengan cara statistik sederhana,
dimana :
Design
g CBR = harga g CBR dimana 90% atau 75% sama
atau lebih besar dari harga tersebut.
CATATAN :
Bila anggaran terbatas dan jalannya kelas II & III (juga jalan
kota) maka disarankan CBR lapangan ditentukan
dengan design 75% sama atau lebih besar.
Mata kuliah BAB
PERKERASAN
REKAYASA PERKERASAN JALAN JALAN BETON
Dr. Ir. Erizal, Magr. ASPAL
dongkrak putar
proving ring
muka tanah
subgrade
atau
t b base
dan
subbase
Mata kuliah BAB
PERKERASAN
REKAYASA PERKERASAN JALAN JALAN BETON
Dr. Ir. Erizal, Magr. ASPAL
kerangka besi P
arloji frame CBR
proving ring
beban
pengukur
surchage
(dial gage) piston penetrasi ((logam)
g )
Contoh
silinder CBR tanah
yang di test
dongkrak
putar hidrolis
pelat dasar
GAMBAR PENGUKURAN CBR DI LABORATORIUM
• K
Kec. penetrasii (d
(darii piston
i penetrasi)
i) = 0,05
0 0 “/ menit.
i
CATATAN : • Harga CBR didapat dari beban pada penetrasi 0,1“ atau 0,2“ (≈ 2,54 mm /5,08 mm).
• Harga CBR dinyatakan dalam %.
Mata kuliah BAB
PERKERASAN
REKAYASA PERKERASAN JALAN JALAN BETON
Dr. Ir. Erizal, Magr. ASPAL
Korelasi dengan
nilai CBR diperoleh
dengan
mempergunakan
grafik sebagai
berikut:
Mata kuliah BAB
PERKERASAN
REKAYASA PERKERASAN JALAN JALAN BETON
Dr. Ir. Erizal, Magr. ASPAL
P P P
P P P
P
P
P
KONSEP DASAR
DESAIN LAPIS PERKERASAN BETON ASPAL
POKOK
BAHASAN