Conventional EFI Diesel

Garis Besar Bab

Bab ini menjelaskan Conventional EFI-diesel.
• Garis Besar
• Pompa
• Petunjuk Servis

Let’s study the

Conventional EFI Diesel.
Click the "Next" button.
Outline Sistem Bahan bakar EFI-diesel Konvensional
Pada EFI-diesel konvensional, kontrol terhadap waktu
Fuel filter, sedimenter SPV (injection volume control) dan volume injeksi dilakukan secara elektronik. Alat
yang menghasilkan tekanan bahan bakar adalah pompa
yang sama yang digunakan pada mesin diesel biasa.
PETUNJUK:
Rangkaian fuel return dari nozzle injeksi atau pompa
injeksi tidak di gambarkan di kiri, tetapi rangkaian fuel
TCV return ditempelkan ke sistem bahan bakar aktual.
(Injection timing control)
(1/2)

Fuel tank
Injection nozzle

Bahan bakar yang diambil oleh feed pump mengalir dari

Fuel filter, sedimenter SPV (injection volume control) tangki bahan bakar melalui saringan bahan bakar menuju
pompa dimana disana diberikan tekanan dan
dipompa oleh plunger di dalam pompa injeksi.
Proses ini sama seperti pada pompa diesel biasa.
bahan bakar dalam ruang pompa mendapatkan
tekanan oleh feed pump hingga di antara 1.5
TCV
dan 2.0 MPa. Dan lagi, sesuai dengan sinyal dari
(Injection timing control) ECU, SPV mengontrol volume injeksi (durasi injeksi)
dan TCV mengontrol waktu injeksi bahan bakar
(injection starting timing).
Fuel tank
Injection nozzle PETUNJUK:
Rangkaian fuel return dari nozzle injeksi atau pompa
injeksi tidak digambarkan di kiri, tetapi rangkaian fuel
return ditempelkan ke sistem bahan bakar aktual.
(2/2)

Axial plunger type pump
Tipe pompa
EFI-diesel konvensional menggunakan dua tipe pompa
Radial plunger type pump
distributor: pompa tipe axial plunger , dan pompa tipe
radial plunger dengan tekanan injeksi yang lebih besar.

-1-
 • Konstruksi internal pompa tipe axial plunger
SPV (Spill Control Valve)

Speed sensor

Feed pump

Roller ring

Rotor Plungers
Cam plate TCV (Timing Control Valve)

• Konstruksi internal pompa tipe radial plunger

SPV (Spill Control Valve) Speed sensor (1/1)

Feed pump
Rotor

Rollers

Plungers

TCV (Timing Control Valve) Cam ring

REFERENSI
Tekanan Injeksi untuk Setiap Tipe Pompa

Pompa Tipe Axial Plunger

Sekitar. 80 MPa maksimum
(digunakan pada 5L-E 1KZ-TE, dll.)

Pompa Tipe Radial Plunger

Sekitar. 130 MPa maksimum
(digunakan pada mesin berinjeksi langsung, 1HD-FTE, 15B-FTE, dll.)

(1/1)

Pompa Konstruksi Bagian Pompa dari PompaTipe Axial

Plunger
Pompa terdiri dari:

-2-
 • Roller ring

• Roller

• Cam plate

• Plunger
(1/1)

-3-
 Cara kerja Bagian Pompa dari Pompa Tipe Axial
Plunger
(1/1)

Konstruksi Bagian Pompa dari Pompa Tipe Radial

Plunger
Pompa terdiri dari:

• Cam ring

• 4 roller

-4-
 • 4 plunger
(1/1)

REFERENSI
Pompa untuk Tipe 6-Silinder
(1/1)

Pump for 4-cylinder type Pump for 6-cylinder type

Cara kerja Bagian Pompa dari Pompa Tipe Radial

Plunger
(1/1)

-5-
Petunjuk Servis Pemasangan Pompa Injeksi
Pasang pompa injeksi dengan menyejajarkan
tanda pencocokkan pada pompa injeksi dengan
tanda referensi posisi pada mesin.
Karena ECU mengenali waktu injeksi dan membuat
koneksi yang diperlukan, tidak perlu mengeset waktu
injeksi setelah perakitan, seperti pada pompa diesel
mekanis.
(1/1)

Pemeriksaan SPV
Periksa SPV dengan memindahkan konektor dan
mengukur resistansi antara terminal-terminal SPV.
(1/1)

Pemeriksaan TCV
Periksa kumparan TCV dengan memindahkan konektor
dan mengukur resistansi antara terminal-terminal TCV.

-6-
 Periksa operasi TCV dengan mengkoneksikan
terminal positif (+) dan negatif (-) batere ke
terminal TCV dan memeriksa suara
klik-klik dari solenoid.
(1/1)

-7-
Latihan

Pergunakan Latihan untuk memeriksa tingkat pemahaman materi pada Bab ini. Setelah menjawab setiap
Latihan, anda dapat menggunakan tombol referensi untuk melihat halaman yang terkait dengan pertanyaan
yang diajukan. Jika jawaban anda salah, mohon kembali mengulang materi dan menemukan jawaban yang
benar. Jika seluruh pertanyaan telah dijawab dengan benar, anda dapat meneruskan ke Bab selanjutnya.

Chapter All
Next Chapter All
Answers Answers
Correct Correct
Page with Exercises Page with Exercises
Related Text Related Text
Incorrect Incorrect
Answer Answer

Return to page of Return to page of

related text for review related text for review
Pertanyaan- 1
Gambar berikut menunjukkan pompa injeksi tipe axial plunger.
Dari kelompok kata berikut, pilih bagian untuk melakukan kontrol-kontrol berikut (1-4).

1. Memompa bahan bakar dari tangki bahan bakar.

2. Memompa dan mendistribusikan bahan bakar.
3. Mengontrol volume injeksi.
4. Mengontrol waktu injeksi.

a) Feed Pump
g
b) Speed Sensor
b c) Rotor
d) Roller Rin
e) Cam Plate
f) TCV
a
g) SPV
d h) Plunger
c h
e
f

Jawaban: 1. 2. 3. 4.

Pertanyaan- 2
Gambar berikut menunjukkan pompa injeksi tipe radial plunger.
Dari kelompok kata berikut, pilih bagian untuk melakukan kontrol-kontrol berikut (1-4).

1. Memompa bahan bakar tekanan tinggi.

2. Mendistribusikan bahan bakar.
3. Mengontrol volume injeksi.
4. Mengontrol waktu injeksi.

a) Feed Pump
g b b) Speed Sensor
c) Cam ring
d) Roller
f a e) Plunger
f) Rotor
g) SPV
d h) TCV
e
c
h

Jawaban: 1. 2. 3. 4.

-9-
Pertanyaan- 3
Tentukan apakah tiap-tiap pernyataan dibawah ini Benar atau Salah.

No. Pertanyaan Benar / Salah Jawaban Benar

Pompa injeksi tipe axial plunger yang digunakan EFI-diesel

1 konvensional menggunakan tekanan injeksi yang lebih besar Benar Salah
daripada pompa injeksi tipe radial plunger.

Pompa injeksi tipe axial plunger dan pompa injeksi tipe radial
plunger (keduanya digunakan pada EFI-diesel konvensional)
2 Benar Salah
memiliki sistem tekanan dan distribusi bahan bakar yang sama.
Tetapi, kontrol volume dan waktu injeksinya berbeda.

Pertanyaan- 4
Tentukan apakah tiap-tiap pernyataan dibawah ini Benar atau Salah.

No. Pertanyaan Benar / Salah Jawaban Benar

Pemeriksaan kumparan untuk SPV dan TCV dilakukan

1 Benar Salah
dengan mengukur resistansi antara terminal.

Untuk memasang kembali pompa injeksi EFI-diesel konvensional

2 pada mesin, waktu injeksi harus disesuaikan, sama seperti pada Benar Salah
pompa diesel mekanis.

- 10 -