Beberapa masalah alternator yang paling umum sangat mudah untuk

dipecahkan jika Anda memiliki peralatan yang tepat. Masalah seperti suara

memekik dan menggiling, output tegangan rendah, dan masalah awal atau

sekarat sering dapat diselidiki dengan alat yang relatif dasar. Tentu saja,

mengetahui persis apa yang harus dicari sangat penting. Banyak masalah

alternator yang sebenarnya ternyata disebabkan oleh masalah seperti baterai

buruk, sabuk serpentine longgar, dan alasan yang buruk, itulah sebabnya

mengapa sangat penting untuk mengikuti prosedur pemecahan masalah yang

menyeluruh.

Mengidentifikasi Masalah Alternator Umum

Beberapa masalah alternator sebenarnya disebabkan oleh alternator yang

buruk, dan yang lain disebabkan oleh masalah eksternal. Beberapa contoh

umum termasuk:

sabuk longgar atau usang

katrol selaras

bantalan usang

koneksi listrik buruk

masalah tegangan reguler

kegagalan komponen alternator internal

Memecahkan Masalah Suara Alternatif

Suara gerinda dan derit sering dikaitkan dengan masalah pengisian sistem,

tetapi biasanya menunjukkan masalah yang berbeda. Suara gerinda dapat

menunjukkan bantalan alternator yang buruk, yang dapat diperiksa dengan

mendengarkan alternator dengan stetoskop mekanik. Suara gerinda dapat

ditransfer ke alternator dari tempat lain, jadi penting untuk memverifikasi

sumber sebelum mengutuk unit. Di sisi lain, suara memekik biasanya

disebabkan oleh sabuk yang longgar atau mengkilap. Ketegangan sabuk dapat

diperiksa secara visual, tetapi memeriksa defleksi dengan penggaris atau alat

khusus lebih akurat.

Pemecahan Masalah Listrik Eksternal

Mengatasi Masalah Listrik Eksternal Koneksi listrik yang buruk dan baterai

yang buruk juga dapat menyamar sebagai masalah alternator, itulah sebabnya

mereka tidak dapat diabaikan. Sambungan listrik harus diperiksa apakah ada

keketatan, dan ada baiknya juga menguji penurunan tegangan antara

alternator dan baterai. Jika penurunan tegangan lebih besar dari 0,5 volt, maka

sesuatu selain alternator yang menyebabkan masalah. Jika tidak ada

penurunan voltase, maka ada baiknya memuat tes baterai atau bank baterai

dengan tumpukan karbon.

Beberapa kendaraan memiliki lampu peringatan di dasbor yang akan menyala

jika output alternator turun di bawah ambang tertentu. Namun, lampu

peringatan yang sama itu sebenarnya dapat menyebabkan kegagalan fungsi

alternator. Dalam kasus tersebut, hanya mengganti lampu yang putus atau

hilang akan menyebabkan alternator yang tidak berfungsi mulai bekerja

kembali.

Mengatasi Masalah Tegangan Output

Mengatasi Masalah Tegangan OutputJika semua sambungan listrik kencang,

dan baterai dalam keadaan baik, maka tegangan output rendah mungkin

disebabkan oleh regulator yang buruk. Namun, penting untuk memeriksa

kecepatan idle mesin sebelum mengutuk regulator. Jika kecepatan idle terlalu

rendah, dan output tegangan normal pada tinggi

Mengatasi Masalah Tegangan Output

Mengatasi Masalah Tegangan OutputJika semua sambungan listrik kencang,

dan baterai dalam keadaan baik, maka tegangan output rendah mungkin

disebabkan oleh regulator yang buruk. Namun, penting untuk memeriksa

kecepatan idle mesin sebelum mengutuk regulator. Jika kecepatan idle terlalu

rendah, dan output tegangan normal pada RPM yang lebih tinggi, maka

regulator mungkin baik-baik saja. Jika semuanya memeriksa, maka regulator

atau alternator itu sendiri mungkin buruk.

Mengatasi Masalah Keluaran Amperage

Langkah terakhir dalam pemecahan masalah masalah alternator adalah

mensimulasikan beban dengan tumpukan karbon dan memeriksa output arus

listrik dengan ammeter. Jika semuanya telah diperiksa dengan baik, maka

pembacaan ampere rendah biasanya menunjukkan beberapa jenis kesalahan

internal. Dalam hal ini, alternator dapat dilepas untuk pengujian bangku,

pembangunan kembali, atau mungkin hanya diganti dengan unit baru.

Jika Anda membutuhkan tugas berat baru atau alternator keluaran tinggi,

telusuri katalog kami sekarang.

Saya telah mengubah regulator saya pada salah satu alternator saya, tiga kali

dalam 2 bulan! Pada awalnya, sistem berfungsi dengan baik selama 2 atau 3

minggu (6-10 jam operasi aktual) dan kemudian tegangan yang ditampilkan

pada ukuran saya naik dari 14,2 volt menjadi 17,5 volt. Itu tetap di sana selama

beberapa menit dan kemudian tegangan turun ke tegangan baterai dan mulai

kehilangan daya.

Periksa semua kabel Anda dan pastikan tidak ada kabel yang terhubung ke

ground. Punya alternator diperiksa !!

Pijakan yang longgar atau buruk dapat menyebabkan hal itu. Periksa terminal

baterai Anda. Periksa tahanan antara arde regulator dan arde baterai - hampir

nol.

Peter - masalahnya mungkin sulit ditemukan. Saya pikir regulator mungkin

bergantung pada kontaknya dengan alternator untuk memasok tanah.

Pastikan permukaan kawin bersih, kencang, dan bebas minyak. Hal yang

sama berlaku untuk kabel arde pada baterai dan koneksi pada alternator.

Dengan kata lain, periksa setiap koneksi antara baterai, alternator, dan
regulator. Jika semua itu gagal, tarik alternator dan periksalah di bengkel

rekondisi otomotif.

Kedua alternator (saya memiliki 2 mesin CAT C-12) bekerja dengan sempurna

selama 2 tahun pertama, kemudian saya perhatikan bahwa satu alternator

tidak berfungsi jadi saya mengirimnya ke toko untuk memeriksanya dan

mereka mengembalikannya dengan mengatakan bahwa mereka telah

mengubah regulator tegangan. Saya memasang alternator dan tidak bekerja

sama sekali jadi saya mulai melihat kabel positif keluar dan melihat ada

pemutus sirkuit, saya reset dan bekerja dengan baik selama 10 jam. Kemudian

tegangan yang keluar dari alternator ini naik menjadi 17,4 volt selama 2 atau 4

menit dan mati. Saya mengirimnya kembali ke toko dan mereka mengatakan

kepada saya bahwa mereka akan memasang regulator tegangan "tugas berat"

baru. Saya menginstalnya dan bekerja dengan baik selama 15 jam sebelum

hal yang sama terjadi. Terakhir kali itu hanya bekerja selama 3 atau 4 jam

sebelum mati.

Saya akan memeriksa sirkuit negatif, seperti yang Anda sebutkan, karena saya

belum melakukan itu sama sekali.

Chawk, kau pria itu !! Anda 100% dari uang itu. Masalahnya memang sulit

ditemukan karena kontak longgar di salah satu kabel regulator adalah

masalahnya. Masalahnya adalah bahwa sekrup itu kencang, tetapi koneksi

longgar dan karena sekrup memiliki plastik di atasnya untuk menghindari

membumikan kawat itu, itu tidak membuat kontak dengan regulator.

Terima kasih banyak untuk masalah yang membunuhku. Semua kontak

ground sekarang bagus dan bersih dan alternator mengeluarkan 14,2 volt pada

awalnya, perlahan-lahan turun menjadi 13,9 setelah satu jam atau lebih.

Peter

Motor akhirnya berjalan dengan baik setelah pembangunan kembali dan

masalah air / minyak. Hal baru yang saya perhatikan adalah alternatornya

selalu PANAS. Itu harus menjadi masalah tegangan atau kabel tetapi kabelnya

sama dengan motor lain dan tidak tahu apa yang menyebabkan masalah. Saya

tidak pandai mengatasi masalah kelistrikan jadi saya perlu arahan.

Ini adalah ketika motor mati, sepertinya ada beberapa arus balik atau sesuatu,

saya akan mengukur tegangan pada Alt ketika dimatikan. seharusnya tidak

ada tegangan yang benar? Menggunakan sensor suhu inframerah saya dan

saya membaca 96 derajat ketika motor mati dan dingin, itu tidak baik. Saya

menduga itu ada hubungannya dengan pengisi daya dan ada beberapa

resistor atau chip yang pernah sejajar dengan alt, tampak bagi saya semuanya

kembali bersama dengan cara yang sama.