Rangkuman Poros

Irhamsyah 1505517047
M Khustika 1505517048
Putra Romadon Aji

Poros adalah bagian berputar yang digunakan sebagai perubah tenaga, gerak, atau
informasi analog. Pasak sering membawa element mesing yang berputar seperti gear, pully,
cams dsb yang membantu transmisi. Pasak adalah anggota dari pasangan bergerak mendasar
yaitu “roda dan as”. Ketepatan geometri sangat penting untuk banyak fungsi poros.
Distorsi akibat pembengkokan
ketegangan aktif paling banyak adalah tekukan atau pembekokan di beberapa bagian
poros, hal ini berguna untuk menentukan diameter tepat poros yang memenuhi persyaratan. Hal
ini mendirikan pikiran pendisain poros. Kemudian, ketika seseorang mengubah diameter local
dan panjangnya untuk mengakomodasi pemasangan elemen, material dilepas di dekat bantalan
harus diganti sebagian, tetapi lebih dekat pusat. Hal itu massalah dalam perspekti panduan sejak
awal. Gambar 37.1 menggambarkan poros dengan garis melintang tunggalmemuat FI atau
pasangan titik tunggal M1 yang dapat diterapkan baik secara horizontal atau bidang vertikal.
Dari [37.1], Tabel A-9-6 dan A-9-8, ekspresi untuk lereng di masing-masingbantalan dapat
dikembangkan. Ini diikuti oleh superposisi bahwa untuk bantalan kiri,
Dimana ∑Ǿ adalah nilai absolout lekukan yang diperbolehkan di bearing. Persamaan ini adalah
tugas ideal untuk computer, dan sekali deprogram secara interaktiv, penggunaan yang mudah.

Distorsi Akibat pergersearan melintang

Lendutan melintang karena gaya geser melintang yang terkait dengan tekukan menjadi
penting ketika rasio panjang-ke-diameter poros kurang dari 10. Ini adalah pertimbangan poros
pendek. Metode untuk memperkirakan lendutan geser disajikan dalam Ref. [37.2]. Ada dua
masalah yang terkait dengan defleksi geser. Yang pertama adalah bahwa sering dilupakan pada
poros pendek. Yang kedua adalah sering diabaikan secara formal pendidikan, dan insinyur
cenderung tidak nyaman dengan itu. Ironisnya, ini lebih sederhana dari menekuk defleksi stres.
Pengaruh pemuatan adalah diagram geser yang umum. Gaya geser melintang V adalah piecewise
linear, dan integrasi tunggal yang diperlukan dilakukan dalam suatu tabelmetode yang cocok
untuk implementasi komputer. Tabel 37.2 menunjukkan formulir. Tangan kiri kolom terdiri dari
nomor stasiun yang mengidentifikasi bagian lintas sepanjang poros di mana defleksi geser dan
kemiringan diperkirakan. Jumlah minimum stasiun terdiri dari bagian-bagian lintas di mana KVI
(AG) berubah tiba-tiba, yaitu pada diskontinuitas pada gaya geser transversal V (pada beban),
pada area penampang A (atbahu), dan dalam modulus torsional G (jika bahan berubah). Stasiun
opsional termasuk lokasi menarik lainnya. Tidak perlu untuk lokasi midstation, karena aturan
trapesium akan digunakan untuk integrasi, menjaga ketepatan. Geser kolom gaya V adalah entri
ganda, lokasi x adalah entri tunggal, dan diameter kolom d adalah dual-entry, seperti halnya
kolom G modulus torsional, jika disertakan. KVI (AG) kolom adalah entri ganda, seperti halnya
kolom kemiringan miring. Kolom integral entri tunggal dihasilkan menggunakan aturan
trapesium. Single masuk kolom defleksi y dihasilkan dari persamaan prediksi

Distorsi akibat torsi

Lendutan sudut pada poros
silinder sirkular kanan karena
torsi T adalah
Untuk poros steped dengan panjang masing-masing silinder € / dengan torsi Th sudut
defleksi adalah
Bahan
Poros
Kebanyakan Baja memeliki kesamaan modulus elastisistas, akibat itu persyaratan kekakuan
dapat ditemui dengan penetepan geometric, pemelihan material secara independent. ANSI 1020-
1050 dan 11XX adalah pilihan umum. Perlakuan panas baja 1340-50, 3140-50, 4140, 4340,
51540, dan 8650 menghasilkan kekuatan yang lebih baik.
Bagian canai dingin tersedia dengan diameter sekitar 31,5 Hot-rolled putaran tersedia
hingga hampir 6 in. Di atas ukuran ini,penempaan mendahului pemesinan.Ketika geometri poros
dibuat (sebelum pemesinan akhir) oleh volume conservative proses (pengecoran atau
pembentukan panas atau dingin), maka optimalitas dapat dikejar dengan meminimalkan jumlah
material jika volume produksi memungkinkan. Kendala dapat dibuat hampir aktif di beberapa
lokasi. Banyak poros dibuat untuk produksi kecilberjalan dengan pemesinan stock bulat, dan
optimalitas dapat dicapai dengan meminimalkanjumlah material yang dikeluarkan dari benda
kerja, yang meminimalkan paya permesinan

Beban Induksi Poros

Poros yang mentransmisikan daya sering dimuat sedemikian rupa sehingga torsi yang bekerja
pekerjaan menginduksi kekuatan lentur melintang di gigi. Jika torsi adalah stokastik, begitu juga
tekukan yang diinduksi karena gaya garis-pitch. Baik torsi dan momen lentur memiliki distribusi
dan koefisien variasi yang sama. Sama Hal ini berlaku untuk pasangan yang diinduksi pada roda
gigi heliks.

Kecepatan Kritis
Kecepatan kritis dikaitkan dengan defleksi besar yang tidak terkontrol, yang terjadi ketika
pembebanan inersia pada poros yang sedikit dibelokkan melebihi kemampuan restorative poros
untuk menolak. Poros harus beroperasi jauh dari kecepatan seperti itu. Persamaan Rayleigh
untuk kecepatan kritis pertama dari poros dengan beban inersia transversal W1 membelokkan y /
dari sumbu rotasi untuk dukungan sederhana diberikan oleh Pustaka. [37.6] sebagai

di mana wt adalah beban inersia dan yt adalah defleksi lateral karena wt dan semua
lainnya banyak. Untuk poros itu sendiri, W1 adalah beban inersia dari bagian poros dan yt adalah
defleksi dari pusat bagian poros karena semua beban. Dimasukkannya massa poros saat
menggunakan Persamaan. (37,37) dapat dilakukan. Referensi [37.7], hlm. 266, memberikan
kecepatan kritis pertama seragam hanya didukung poros sebagai
 Hollow Shafts
Keuntungan yang diperoleh dari poros berlubang termasuk pengurangan berat badan
dengan minor peningkatan stres (untuk diameter luar yang sama), kemampuan untuk
mengalirkan cairan untuk pelumasan atau pendinginan, dan penggunaan tubing berdinding tebal
sebagai stok poros. Namun, ketidakseimbangan harus diperiksa dan diperbaiki, dan tabung
berdinding tebal mungkin tidak cukup bahan di dindingnya untuk mengakomodasi geometri
eksternal yang diinginkan. Untuk bagian poros dengan diameter luar d, diameter dalam dh dan K
= djd, untuk pembebanan torsional dan pembengkokan, d (l - K4) 113 dapat diganti dengan
diameter d in persamaan seperti (37.25), (37.26), (37.29), dan (37.30). Persamaan (37.25) dan
(37.29) tidak dapat lagi dipecahkan secara eksplisit untuk diameter d kecuali K diketahui. Dalam
kasus di mana tidak diketahui, prosedur berulang harus digunakan.