2019

ASSESSMENT & TEST JETTY

 Deskripsi terperinci tentang kondisi
bangunan, struktur dan material yang
digunakan :
Desktop Study  Mengidentifikasi cacat dan
(review Data2 kekurangan struktur bangunan
Design)
Detail Visual  Mengidentifikasi kualitas beton,
Inspection pasangan batadan struktur baja dll
(Structure &
Underwater)

Laporan penilaian terperinci

mengidentifikasi dan menjelaskan
Structural masalah, memberikan gambaran
tentang kapasitas aktual struktur Serta

Loading Test Analysis memastikan apakah struktur aman

untuk digunakan atau tidak
(Static Dan
Dinamis)

Menentukan kelayakan perubahan,

modifikasi dan tambahan pada struktur,
memberikan rekomendasi opsi metode
Non perkuatan dan modifikasi serta estimasi
Destructive Biaya
Testing &
STRUCTURAL Destructive
APPRAISAL & TESTING Testing
 Defect List komponen struktur maupun
komponen pelengkap Jetty

Desktop
Study (review Kualitas material Komponen Jetty
1. Mutu Beton
Data2 2. mutu baja
Design) 3. Dimensi Penampang
Detail Visual
Inspection 4. Kekencangan Baut
5. Ketebalan cat
6. Laju Karbonasi
7. Dll

Kelayakan Kapasitas actual Jetty

Operasional Dengn pengujian Load Test akan
didapatkan Perilaku struktur Jetty pada
Uji Material saat menerima bebab rencana misalnya
(NDT & DT) :
1. Besaran Defomarsi actual (lendutan)
2. Regangan actual
3. Respon Dinamis

Loading
Test (Static
Dan Rekomendasi Perbaikan dan Perkuatan
Dinamis) (apabila hasil pengujian menunjukan
hasil tidak layak operasional)
 Desktop
Study

pengumpulan informasi awal melalui

pemeriksaan data Arsitektur, Data
Struktur, Riwayat pembangunan,
Riwayat
perbaikan/penambahan/perubahan
fungsi bangunan dll
 Metode Kerja
Identifikasi Area Kerusakan:
1. Untuk Mengetahui Lokasi Detail Area
Rusak Contoh
2. Mengukur Area Rusak dan Dokumentasi
3. Mengidentifikasi Kondisi Rusak
berdasarkan kriteria sbb:

Contoh
 UPV-Pundit SCHMIDT
HAMMER

Thickness
Rebar Test
Scanning

Material
Test(NDT)
Half Cell
Potensial Bonding Test
(Uji Kelekatan
Material)

Hardness Test Bolt Torsi

Test
PRO C EQ - DIGISC HMIDT (4.2, 84-2219, ND 3919)
T itle: P XXAI 0159 Date: 27-May-2010 10:28 Name:
Remarks:

Set parameters
Impact direction
Eliminate outliers Mx
80
Conversion curve Portland Cement J
Form factor 1.00
Time factor 1.00
Carbonation depth d= 6 mm

60
Statistic 15 cm
Rebound value [R]

Number of measurements N = 10
46 46 Mean rebound value m= 43.2 R
44 45
42 43 42 42 42 Mean compressive strength fck = 320 kg/cm²
40
40 Standard deviation sa = 2.0 R
Maximum rebound value Max = 46 R
Minimum rebound value Min = 40 R
Span R= 6 R

20

SCHMIDT HAMMER
Pengujian Kedalaman Retak dan Homogenitas dengan
Pundit (Ultrasonic Pulse Velocity)
Cover Meter
Test
 Uji Korosi Pada
Tulangan (Half Cell
Pontetntial Test)
• Uji korosi baja tulangan ini
digunakan untuk mengetahui tingkat
laju korosi dan kondisi korosi pada
baja tulangan akibat adanya retak
dan pengaruh lingkungan
 Uji Kekerasan Baja

• Uji ini untuk mengetahui mutu baja

struktur terpasang dan digunakan untuk
evaluasi kapasitas dan kekuatan struktur
baja
 • Uji karbonasi untuk
Carbonstion mengetahui tingkat
Test kedalaman karbonasi
pada lapisan beton
eksisting

Destructive
• Proses Testing (DT)
Pengambilan
sampel inti beton
eksisting, yang
selanjutnya akan
di uji perilaku
tekan dll di
Laboratorium. Core Drill
Carbonation Test
UNDERWATER INSPECTION
 Pengujian
Underwater
Meliputi

• Pengujian Visual kondisi

struktur underwater
• Pengujian ketebalan
struktur baja yang berada
di area splash zone dan
dibawah splash zone.
• Mengetahui kondisi
Cathodic Protection jika
proteksi struktur baja
menggunakan system ini.
 Thickness Test
Underwater
• Pengukuran ketebalan suatu bahan
(Thickness Material Gauge) dilakukan
guna mengetahui seberapa besar nilai
pendekatan ketebalan pada suatu
material, dalam hal ini adalah steel pile
pada bawah permukaan laut.
Cathodic Protection Check
Cathodic Protection adalah teknik yang digunakan untuk
mengendalikan korosi pada logam dengan cara menjadikan
permukaan logam tersebut sebagai katode dari sel
elektrokimia. Cathodic protection ini umumnya digunakan
untuk melindungi baja, sistem perpipaan, tangki, tiang
pancang, anjungan lepas pantai, kapal dan casing sumur
minyak onshore.
 • Pengujian ini
Static
bertujuan untuk
Load
mengetahui besar
Test displacement dan
defleksi Struktur.
Serta mengukur
regangan dan
tegangan Pada
Elemen struktur.
Load Test

• Pengujian ini
bertujuan untuk
mendapatkan
respons dinamis
dari bentuk
getaran frekuensi
natural Aktual
serta regangan Dinamic
dinamis pada Jetty
Load
• .
Test
Static Loading test

• Pengujian ini
bertujuan untuk
mengetahui besar
displacement dan
defleksi horizontal dan
vertikal pada Struktur.
Serta mengukur
regangan dan
tegangan actual Pada
Struktur.
Static Loading Test

25
 2
6

Static Loading Test

Static Loading Test

27
Static Loading Test

28
 Dynamic Load Test

• Dynamic load test

menggunakan data
Acquisition untuk
mendapatkan respons
dinamis dari bentuk
getaran frekuensi natural
Aktual serta regangan
dinamis pada Struktur
Natural Frequencies & Peak Acceleration

1st Span 2nd Span

SPECIFIC INSPECTION

Span 1 Span 2 Span 3

0%
Hz m/s2 Hz m/s2 Hz m/s2
10.2
1 0.15 5.37 0.35 15.63 0.13
5
10.2
2 0.22 5.37 0.41 10.74 0.19
5

Span 1 Span 2 Span 3

50% 2
Hz m/s Hz m/s2 Hz m/s2
10.2
1 0.07 5.37 0.21 10.25 0.11
5
10.2
2 0.1 5.37 0.3 10.74 0.11
5
3rd Span
Span 1 Span 2 Span 3
100%
Hz m/s2 Hz m/s2 Hz m/s2
10.2
1 0.05 5.37 0.09 15.14 0.07
5
10.2
2 0.05 5.37 0.11 15.14 0.06
5

30
North Butterworth Container Terminal-Penang Malaysia
Appraisal & Integrity Test

31
 Dynamic Load Test

• Dynamic load test

menggunakan data
Acquisition untuk
mendapatkan respons
dinamis dari bentuk
getaran frekuensi natural
Aktual serta regangan
dinamis pada Struktur
Natural Frequencies & Peak Acceleration

1st Span

2nd Span

Span 1 Span 2 Span 3

0%
Hz m/s2 Hz m/s2 Hz m/s2
10.2
1 0.15 5.37 0.35 15.63 0.13
5
10.2
2 0.22 5.37 0.41 10.74 0.19
5

Span 1 Span 2 Span 3

3rd Span 50%
Hz m/s2 Hz m/s2 Hz m/s2
10.2
1 0.07 5.37 0.21 10.25 0.11
5
10.2
2 0.1 5.37 0.3 10.74 0.11
5

Span 1 Span 2 Span 3

100%
Hz m/s2 Hz m/s2 Hz m/s2
10.2
1 0.05 5.37 0.09 15.14 0.07
5
10.2
2 0.05 5.37 0.11 15.14 0.06
5
SPECIFIC INSPECTION 33
Analisis & Rekomendasi
 The Cost Summary For Five Years
• Critical damages need repair for five years.
Cost Estimation of NBCT Wharfs & Bridges
NBCT YEAR
STRUCTURE 1st 2nd 3rd 4th 5th Subtotal (MYR)

Wharf N1 3,303,548.58 1,093,356.32 1,093,356.32 5,490,261.23

Wharf N2 2,368,928.66 1,560,494.71 3,929,423.36

Wharf N3 942,375.60 626,217.94 1,568,593.54

Wharf N4 1,710,931.71 1,252,435.88 2,963,367.59

Wharf N5 3,826,701.65 936,801.84 936,801.84 1,873,603.68 7,573,909.01

Wharf N6 12,041,737.08 2,949,284.49 2,949,284.49 2,949,284.49 2,949,284.49 23,838,875.05

Bridge 1 1,091,796.04 575,716.56 1,667,512.60

Bridge 2 821,554.64 575,716.56 1,397,271.21
Bridge 3 504,118.92 343,409.88 847,528.80

Subtotal (MYR) 19,171,987.31 12,419,148.23 8,994,307.74 4,822,888.17 3,868,410.93 49,276,742.39

Grand Total (MYR) 49,276,742.39

Percentage (%) 38.91% 25.20% 18.25% 9.79% 7.85% 100.00%

 The Cost Summary For Five Years
• Critical damages need repair for five years.
Cost Estimation of NBCT Wharfs & Bridges /
years
25,000,000.00

20,000,000.00

15,000,000.00

10,000,000.00
19,171,987.31

12,419,148.23
5,000,000.00
8,994,307.74

4,822,888.17
3,868,410.93

0.00
1st 2nd 3rd 4th 5th
Series1 19,171,987.31 12,419,148.23 8,994,307.74 4,822,888.17 3,868,410.93
 The Cost Summary For Five Years
• Critical damages need repair for five years.
Bridge 2,
1,397,271.21
Wharf N3,
Bridge 1, Wharf N2,
Bridge 3, 1,568,593.54
1,667,512.60 Wharf N1, 3,929,423.36
847,528.80 Wharf N4,
5,490,261.23
2,963,367.59
Wharf N1
Wharf N2
Wharf N3
Wharf N6, Wharf N5, Wharf N4
23,838,875.05 7,573,909.01 Wharf N5
Wharf N6
Bridge 1
Bridge 2
Bridge 3
Thickness Material Gauge) dilakukan guna mengetahui
seberapa besar nilai pendekatan ketebalan pada suatu
material. Pada umumnya, pengujian ini biasanya dilakukan
untuk mengetahui nilai ketebalan pada profil baja yang telah
mengalami korosi.
Standar yang dipakai pada pengujian ini adalah :
• ASTM E 797 - 95 Standard Practice for Measuring Thickness
By Manual Ultrasonic Pulse Contact Method
• EN 15317 Non-destructive Testing. Ultrasonic Testing.
Characterization and Verification of Ultrasonic Thickness
Measuring Equipment
PENGUJIAN CORROSION SAMPLE ANALYSIS
Korosi adalah reaksi elektrokimia yang terjadi
di alam antara logam dan lingkungan.
Korosi atmosfer dapat diidentifikasi dengan
pengamatan visual permukaan logam dalam
hal ini adalah baja dan komposisi deposit/
endapan yang dapat ditemukan di
permukaan logam.
Karakteristik sample pengujian dapat diuji oleh
mesin X-Ray Diffraction (XRD) yang dilakukan di
laboratorium dari sample yang didapatkan dari
investigasi lapangan.
MRT Fase 1 JAKARTA
MRT Fase 1 JAKARTA
Lrt palembang
Lrt palembang
North Butterworth Container Terminal-Penang Malaysia
Appraisal & Integrity Test
North Butterworth Container Terminal-Penang
Malaysia
Appraisal & Integrity Test

48
North Butterworth Container Terminal-Penang
Malaysia
Appraisal & Integrity Test

49
North Butterworth Container Terminal-Penang
Malaysia
Appraisal & Integrity Test

50
North Butterworth Container Terminal-Penang
Malaysia
Appraisal & Integrity Test

51
North Butterworth Container Terminal-Penang
Malaysia
Appraisal & Integrity Test

52
 The Cost Summary For Five Years
• Critical damages need repair for five years.
Cost Estimation of NBCT Wharfs & Bridges
NBCT YEAR
STRUCTURE 1st 2nd 3rd 4th 5th Subtotal (MYR)

Wharf N1 3,303,548.58 1,093,356.32 1,093,356.32 5,490,261.23

Wharf N2 2,368,928.66 1,560,494.71 3,929,423.36
Wharf N3 942,375.60 626,217.94 1,568,593.54
Wharf N4 1,710,931.71 1,252,435.88 2,963,367.59
Wharf N5 3,826,701.65 936,801.84 936,801.84 1,873,603.68 7,573,909.01
Wharf N6 12,041,737.08 2,949,284.49 2,949,284.49 2,949,284.49 2,949,284.49 23,838,875.05
Bridge 1 1,091,796.04 575,716.56 1,667,512.60
Bridge 2 821,554.64 575,716.56 1,397,271.21
Bridge 3 504,118.92 343,409.88 847,528.80
Subtotal (MYR) 19,171,987.31 12,419,148.23 8,994,307.74 4,822,888.17 3,868,410.93 49,276,742.39

Grand Total (MYR) 49,276,742.39

Percentage (%) 38.91% 25.20% 18.25% 9.79% 7.85% 100.00%

Prai Bulk Cargo Terminal-Penang Malaysia
Appraisal & Integrity Test
Prai Bulk Cargo Terminal-Penang Malaysia
Appraisal & Integrity Test
Prai Bulk Cargo Terminal-Penang Malaysia
Appraisal & Integrity Test
 The Cost Summary For Five Years
• Critical damages need repair for five years.
PBCT YEAR

STRUCTURE 1st 2nd 3rd 4th 5th Subtotal (MYR)

Berth 1 3,317,940.35 1,314,763.21 4,632,703.56

Berth 2 3,690,467.72 672,245.58 4,362,713.31

Berth 3 4,313,074.46 1,690,451.21 6,003,525.66

Bridge 1 15,701.76 3,141,478.72 3,783,997.14 1,292,836.84 8,234,014.45

Subtotal (MYR) 7,008,408.07 6,315,785.01 4,831,929.92 3,783,997.14 1,292,836.84 23,232,956.98

Grand Total
23,232,956.98
(MYR)

Percentage (%) 30.17% 27.18% 20.80% 16.29% 5.56% 100.00%

 AMNT PORT, Sumbawa
Appraisal & Integrity Test

59
 AMNT PORT, Sumbawa
Appraisal & Integrity Test

60
 AMNT PORT, Sumbawa
Appraisal & Integrity Test

61
Sinarmas Jetty-Bunati-Kalsel
Appraisal & Integrity Test

62
KRAKATAU BANDAR SAMUDERA –
CONSTRUCTION MONITORING
JAKARTA
Cevron Pacific Indonesia-Dumai, Riau
Appraisal & Integrity Test

64
KRAKATAU BANDAR SAMUDERA –
CONSTRUCTION MONITORING
JAKARTA
Donggala Port, Palu Sulawesi Tengah
Appraisal & Integrity Test

66
AMNT MINERAL PROCCESING , Sumbawa
Appraisal & Integrity Test

67
 KUALITI ALAM , KL MALAYSIA
Appraisal & Integrity Test

68
 KUALITI ALAM , KL MALAYSIA
Appraisal & Integrity Test

69
 Hubungi kami : ptsi

PT SURVEYOR INDONESIA
Graha Surveyor Indonesia
Jl. Jenderal Gatot Subroto Kav. 56 Jakarta –
12950

TERIMA KASIH