B

SOAL – SOAL UJI PETIK

PERATURAN DINAS PT.KERETA API
UNTUK JAJARAN OPERASIONAL

A. Waktu yang disediakan 75 menit.

B. Beri tanda (X) pada jawaban yang menurut Saudara paling benar.
C. Beri tanda SAMA DENGAN (=) pada jawaban yang telah disilang bila Saudara
ingin mengganti jawaban.
D. Jawaban Saudara agar DITULIS PADA LEMBAR JAWABAN yang telah disediakan

1. Berada di area mana ka masuk jalur isi zona A pada persinyalan mekanik:
a. 100meter dari tanda batas ruang bebas permulaan tiap jalur kereta api yang akan dilalui
sampai 100meter melewati tanda batas ruang bebas pengahabisan jalur kereta api
tersebut
b. Dari tanda batas gerakan langsir hingga 100 meter dibelakang dari tanda bats ruang bebas
permulaan tuap jalur kereta api yang akan di lalui
c. Dari sinyal masuk sampai dengan tanda batas gerakan langsir
d. Tidak ada yang benar

2. Berada di area mana ka masuk jalur isi zona B pada persinyalan mekanik:
a. 100meter dari tanda batas ruang bebas permulaan tiap jalur kereta api yang akan dilalui sampai
100meter melewati tanda batas ruang bebas pengahabisan jalur kereta api tersebut
b. Dari tanda batas gerakan langsir hingga 100meter dibelakang darui tanda bats ruang
bebas permulaan tuap jalur kereta api yang akan di lalui
c. Dari sinyal masuk sampai dengan tanda batas gerakan langsir
d. Tidak ada yang benar

3. Berada di area mana ka masuk jalur isi Zona C pada persinyalan mekanik:
a. 100meter dari tanda batas ruang bebas permulaan tiap jalur kereta api yang akan dilalui sampai
100meter melewati tanda batas ruang bebas pengahabisan jalur kereta api tersebut
b. Dari tanda batas gerakan langsir hingga 100meter dibelakang darui tanda bats ruang bebas
permulaan tuap jalur kereta api yang akan di lalui
c. Dari sinyal masuk sampai dengan tanda batas gerakan langsir
d. Tidak ada yang benar

4. Kecepatan langsir didalam peron stasiun adalah:

a. 5 km/jam
b. 10 km/jam
c. 20 km/jam
d. 30 km/jam

5. Kapan langsiran harus sudah diberhentikan, pada saat kereta api akan masuk stasiun tersebut:
a. Mulai tanya jawab aman
b. Mulai terima warta berangkat dari stasiun sebelah
c. Sebelum sinyal masuk diubah menjadi semboyan 5 atau semboyan 6
d. Memberikan Warta masuk
6. Langsir tenaga orang tidak boleh dilakukan pada:
a. Lebih dari 8 gandar
b. melalui perlintasan
c. Kereta api berisi penumpang
d. Langsiran pada posisi 2,5 permil

7. Pada kereta api dengan lokomotif ganda, pada saat terjadi hubungan blok terganggu, maka
pengawasan persilangan dan pemindahan persilangan menjadi tanggung jawab
a. Masinis Lokomotif didepan
b. Masinis lokomotif belakang
c. Masinis kedua lokomotif bertanggung jawab
d. Masinis kedua lokomotif tidak bertanggung jawab

8. PPKA/PAP distasiun awal keberangkatan ka, harus memastikan dibawah ini, kecuali:
a. Rangkaian telah disusun sesuai dengan stamformasi
b. Dokumen perjalanan kereta api telah siap dan lengkap
c. Naik turun penumpang atau muat bongkar barang telah selelsai dilakukan
d. Wesel wesel telah dilayani dan semboyan genta sudah dibunyikan

9. Kereta api diperbolehkan melewati sinyal masuk yang menunjukan indikasi “berhenti” apabila kepada
masinis, diperlihatkan dibawah ini, kecuali:
a. Diperlihatkan sinyal darurat
b. Telah diberikan bentuk perintah melalui sinyal yang berindikasikan “berhenti” yang ditanda
tangani oleh PPKA yang mengusai sinyal tersebut
c. Diperlihatkan sinyal penunjuk arah
d. Dibelakang sinyal (di emplasemen) diperlihatkan semboyan 4A

10. Sinyal darurat pada sinyal masuk dan pada sinyal keluar menunjukan indikasi “berjalan hati hati”
yang hanya menyala paling lama 90 detik, maka kecepatan kereta api pada saat melewati sinyal
masuk dan sinyal muka adalah:
a. 20km/jam
b. 30km/jam
c. 40km/jam
d. 45km/jam

11. Yang dimaksud sebagai sinyal yang berurutan adalah:

a. Sinyal utama dengan sinyal muka dan dua sinyal utama distasiun yang berlaku bagi satu
kereta api
b. Sinyal blok dengan sinyal blok berikutnya dan dua sinyal utama distasiun yang berlaku bagi satu
kereta api
c. Sinyal blok dengan sinyal blok dan sinyal utama dengan sinyal muka
d. Sinyal masuk dan sinyal keluat stasiun dan sinyal kelura dengan sinyal masuk stasiun setelahnya

12. Pengisian kolom JALAN pada PPK sesuai lintasnya, dengan cara sbb:
a. Kolom jalan berisi pengumuman jalan kereta api biasa dan fakultatif
b. Kolom jalan berisi pengumuman jalan kereta api fakultatif dan Klb
c. Kolom jalan berisi pengumuman jalan kereta api fakultatif dan Plb
 d. Kolom jalan berisi pengumuman jalan kereta api luarbiasa saja

13. Persilangan sebagian adalah

a. Konvoi
b. Lokomotif pendorong
c. Jika hanya salah satu ka saja yang membekasi petak jalan lawan persilangan
d. Jika kedua ka saling membekasi petak jalan lawan persilangan

14. Persilangan seluruhnya adalah

a. Konvoi
b. Lokomotif pendorong
c. Jika hanya salah satu ka saja yang membekasi petak jalan lawan persilangan
d. Jika kedua ka saling membekasi petak jalan lawan persilangan

15. Apa yang dimaksud dengan kereta api dianggap sudah ada dalam pencatatan persilangan:
a. Di stasiun awal, 20 menit sebelum jam keberangkatan
b. Distasiun akhir, 20menit setalah jam kedatangan
c. Distasiun antara sesuai dengan jam datang atau langsung dan jam berangkat
d. Distasiun peralihan jalur ganda ke tunggal

16. Dalam kereta api dengan lokomotif ganda, maka kewajiban masinis dalam memiliki lapka dan tabel
kereta api adalah:
a. Masinis Lokomotif didepan yang memiliki
b. Masinis lokomotif belakang tidak wajib memiliki
c. Masinis kedua lokomotif wajib memiliki
d. Masinis lokomotif depan tabel kereta api, masinis lokomotif belakang lapka

17. Segala kegiatan yang berkaitan dengan perjalanan kereta api dan pelayanan kereta api, demikian juga
yang berhubungan dengan perjalanan lori disebut dengan :
a. Penetapan perjalanan kereta api
b. Urusan perjalanan kereta api
c. Pengumuman perjalanan kereta api
d. Grafik perjalanan kereta api

18. Kegiatan yang berkaitan dengan perjalanan kereta api pada urusan perjalanan kereta api meliputi
kegiatan dibawah ini kecuali :
a. Pengoperasian peralatan persinyalan
b. Pengamanan petak blok atau petak jalan, dan penyampaian warta perjalanan
c. Penetapan perjalanan kereta api pada Gapeka, malka dan wam
d. Pengendalian dan/atau pengaturan perjalanan kereta api dari/ke jalan bebas dan selama dijalan bebas

19. Kegiatan yang berkaitan dengan pelayanan kereta api sebagaimana pada urusan perjalanan kereta api
meliputi kegiatan dibawah ini kecuali :
a. Menerima dan memberangkatkan kereta api dan mengadakan percobaan pengereman
b. Melakukan tindakan untuk mempercepat naik turun penumpang dan/atau muat bongkar barang
c. Mengisi lapka dan lkdr sesuai dengan data pendukung yang dimiliki, serta menyerahkan dokumen
dokumen lain yang diperlukan kepada masinis dan kondektur
d. Membuat surat angkutan yang sesuai dengan penerimaan barang
20. Warta yang disampaikan dengan telepon dengan telepon antar stasiun mengenai tanya jawab tentang
kondisi petak jalan, berangkat dan masuk suatu kereta api disebut:
a. Warta maklumat
b. PPK
c. Warta kereta api
d. Malka

21. Penetapan perjalanan kereta api adalah :

a. Menentukan perjalanan kereta api
b. Mewartakan perjalanan kereta api
c. Membatalkan perjalanan kereta pai yang sudah diumumkan
d. Menjalankan kereta api luar biasa

22. Pengumuman perjalanan kereta api adalah :

a. Menentukan perjalanan kereta api
b. Mewartakan perjalanan kereta api
c. Membatalkan perjalanan kereta pai yang sudah diumumkan
d. Menjalankan kereta api luar biasa

23. Pekerjaan menyusun rangkaian kereta api yang akan berangkat atau memisah misahkan rangkaian
kereta api yang akan datang, dan juga pekerjaan memindahkan kereta kereta, gerbong gerbong, dan
sarana lain dari suatu jalur ke jalur lain di emplasemen disebut :
a. Urusan perjalanan kereta api
b. Urusan material
c. Urusan langsir
d. Urusan kepala stasiun

24. Dalam GAPEKA ditandai dengan simbol garis tebal dibawah nama stasiun disebut :
a. Stasiun kedudukan dipo lokomotif
b. Stasiun pemeriksa
c. Stasiun batas biasa
d. Stasiun dimana kondektur dan masinis bebas dari tanggung jawab persilangan

25. PPKA atau PAP ditasiun pemeriksa untuk kereta api yang berhenti distasiunnya, maka PPKA atau
PAP harus memeriksa dan mencatat dalam LAPKA sbb, Kecuali:
a. Persilangan dengan ka fakultatif, kereta api luar biasa, dan kereta api biasa yang dibatalkan
b. Catatan penting, tentang berjalan hati hti, berhenti luar biasa, pembatas kecepatan
c. Melaporkan kepada PPKP terkait dengan pelepasan dan ataupun penambahan kereta atau
gerbong dan memeriksa LKDR
d. Catatan hasil pemeriksaan rangkaian kereta api yang dilakukan oleh PUK/PUG di stasiun
tertentu, yaitu stasiun pemeriksa yang diperlukan untuk pemeriksaan sistem pengereman
dan alat perangkai untuk semua kereta api yang akan menghadapi jalur kereta api yang
menurun dengan kelandaian tertentu.

26. Yang dimaksud dengan awak sarana kereta api adalah :

a. Masinis, kondektur, dan TKA
b. Masinis dan asisten masinis
 c. Masinis dan TKA
d. Masinis dan Kondektur

27. Pengaturan perjalanan kereta api dan langsir yang dilaksanakan oleh PPKA di stasiun yang
bersangkutan sbb:
a. Pengaturan perjalanan kereta api setempat
b. Pengaturan perjalanan kereta api daerah
c. Pengaturan perjalanan PPKP
d. Pengaturan perjalanan PPKA

28. Pengaturan perjalanan kereta api yang dilaksanakan oleh PPKA distasiun yang ditetapkan dalam
GAPEKA atau oleh PPKP untuk mengatur perjalanan kereta api pada dua stasiun atau lebih disebut:
a. Pengaturan perjalanan kereta api setempat
b. Pengaturan perjalanan kereta api daerah
c. Pengaturan perjalanan PPKP
d. Pengaturan perjalanan PPKA

29. Setiap kereta api ditetapkan dalam peraturan perjalanan, berisi tentang :
a. Nomor (angka atau angka dan huruf) dan jenis kereta api
b. Jam berangkat, jam datang, atau jam langsung di stasiun
c. Persilangan dan penyusulan
d. Semua benar

30. Pengumuman kereta api PLB selama satu hari dengan:

a. GAPEKA
b. MALKA
c. WAM
d. PPK

31. Puncak Kecepatan KA dengan menggunakan lokomotif pendorong pada lintas raya adalah
a. 20 km/jam
b. 30 km/jam
c. 45 km/jam
d. 55 km/jam

32. Pada saat berjalan jalur kiri, semboyan apa yang harus diperdengarkan oleh masinis sebagai
pemberitahuan kepada penjaga perlintasan sebidang dan petugas perawatan prasarana?
a. Semboyan 35
b. Semboyan 38
c. Semboyan 39
d. Semboyan 39A
33. Bagaimana tata cara melindungi kereta api atau bagian rangkaian kereta api di jalan bebas dengan
“isyarat berhenti”?
a. Masinis harus menugaskan pembantunya untuk memasang atau memperlihatkan “Isyarat
berhenti”(semboyan 3) untuk melindungi kereta apinya atau bagian rangkaian yang ditinggalkan
terhadap kemungkinan adanya kereta api yang datang dari arah depan dan/atau belakang yang
diperlihatkan pada jarak paling sedikit 100 meter (pada lintas cabang 50 meter) dari rangkaian
kereta api atau bagian rangkaian kereta api yang dilindungi dan harus dapat terlihat oleh
masinis kereta api yang kemungkinan datang dari arah depan dan/atau belakang paling sedikit
dari jarak 600 meter atau 700 meter karena lengkung.
b. Masinis harus menugaskan pembantunya untuk memasang atau memperlihatkan “Isyarat
berhenti”(semboyan 3) untuk melindungi kereta apinya atau bagian rangkaian yang ditinggalkan
terhadap kemungkinan adanya kereta api yang datang dari arah depan dan/atau belakang yang
diperlihatkan pada jarak paling sedikit 200 meter (pada lintas cabang 100 meter) dari rangkaian
kereta api atau bagian rangkaian kereta api yang dilindungi dan harus dapat terlihat oleh masinis
kereta api yang kemungkinan datang dari arah depan dan/atau belakang paling sedikit dari jarak
900 meter atau 1200 meter karena lengkung.
c. Masinis harus menugaskan pembantunya untuk memasang atau memperlihatkan “Isyarat
berhenti”(semboyan 3) untuk melindungi kereta apinya atau bagian rangkaian yang ditinggalkan
terhadap kemungkinan adanya kereta api yang datang dari arah depan yang diperlihatkan pada
jarak paling sedikit 200 meter (pada lintas cabang 100 meter) dari rangkaian kereta api atau
bagian rangkaian kereta api yang dilindungi dan harus dapat terlihat oleh masinis kereta api yang
kemungkinan datang dari arah depan dan/atau belakang paling sedikit dari jarak 900 meter atau
1200 meter karena lengkung.
d. Masinis harus menugaskan pembantunya untuk memasang atau memperlihatkan “Isyarat
berhenti”(semboyan 3) untuk melindungi kereta apinya atau bagian rangkaian yang ditinggalkan
terhadap kemungkinan adanya kereta api yang datang dari arah belakang yang diperlihatkan pada
jarak paling sedikit 100 meter (pada lintas cabang 50 meter) dari rangkaian kereta api atau bagian
rangkaian kereta api yang dilindungi dan harus dapat terlihat oleh masinis kereta api yang
kemungkinan datang dari arah depan dan/atau belakang paling sedikit dari jarak 600 meter atau
700 meter karena lengkung

34. Apabila kereta api karena suatu sebab yang bukan disebabkan oleh tertahan indikasi “berhenti”
masinis harus memberitahukan kepada PPKP/OC tentang perihal penyebabnya, setelah kereta api
berhenti masinis memerintahkan pembantunya /kondektur untuk memasang semboyan 3 di petak
jalur ganda dengan hubungan blok otomatis tertutup sebagai berikut :
 a. Dibelakang dan dimuka kereta api pada jarak 100 (seratus) meter dan harus dapat terlihat oleh
masinis kereta api yang kemungkinan datang dari arah belakang paling sedikit dari jarak 300
(tiga ratus)meter.
b. Dibelakang dan dimuka kereta api pada jarak 50 (lima puluh) meter dan harus dapat terlihat oleh
masinis kereta api yang kemungkinan datang paling sedikit dari jarak 600 meter.
c. Dibelakang dan dimuka kereta api pada jarak 50 (limapuluh) meter dan harus dapat terlihat oleh
masinis kereta api yang kemungkinan datang paling sedikit dari jarak 800 (delapan ratus) meter.
d. Dibelakang dan di muka kereta api pada jarak 100 (seratus) meter dan harus dapat terlihat oleh
masinis kereta api yang kemungkinan datang paling sedikit dari jarak 600 (enam ratus) meter

35. Pemasangan warna benang pada gapeka jika kereta api biasa yang diumumkan batal selama takwim
dengan PPK dan dijalankan kembali selama satu hari dengan Wam, adalah:
a. Benang hijau dan kuning
b. Benang putih dan merah
c. Benang merah dan hijau
d. Benang kuning dan putih

36. Tinggi alat perangkai (boper) dari kepala rel adalah :

a. 750 mm
b. 760 mm
c. 770 mm
d. 780 mm

37. Toleransi tinggi alat perangkai (boper) dari kepala rel adalah :
a. Ke atas : 25 mm dan ke bawah 80 mm
b. Ke atas : 35 mm dan ke bawah 75 mm
c. Ke atas : 15 mm dan ke bawah 60 mm
d. Ke atas : 25 mm dan ke bawah 75 mm

38. Dalam keadaan mendesak yang tidak dapat ditangguhkan, kepala stasiun yang dalam GAPEKA
ditetapkan sebagai KS WAM, untuk paling lama 1 hari, dan dilaporkan kepada PPKP, untuk dibawah
ini, kecuali:
a. Kereta api penolong sepanjang lintas WAM nya
b. Konvoi luar biasa dan lokomotif pendorong sepanjang petak jalan yang berbatasan dengan
stasiunnya
c. Kereta api luar biasa selain kereta api penolong sampai stasiun pertama berikutnya
d. Konvoi luar biasa dan lokomotif pendorong sepanjang lintas WAM nya
39. Pada emplasemen rangkaian biasa, berapa jarak paling jauh langsiran diperbolehkan untuk melewati
sinyal masuk?
a. 100 meter
b. 150 meter
c. 200 meter
d. 250 meter

40. Kecepatan maksimum kereta api (Vmaks) ditentukan berdasarkan sbb:

a. Kecepatan maksimum ka berdasarkan kecepatan prasarana atau jalan rel
b. Kecepatan maksimum ka berdasarkan kecepatan sarana kereta
c. Kecepatan terendah antara kecepatan prasarana, sarana dan sifat barang yang diangkut
d. Kecepatan terendah antara kecepatan prasarana, sarana dan kecepatan operasi ka

41. Penetapan kereta api luar biasa harus dilakukan dengan :

a. GAPEKA dan Malka
b. Malka dan Wam
c. Wam dan PPK
d. PPK dan GAPEKA

42. Berapa jarak antara tanda batas gerakan langsir dengan sinyal masuk ?
a. 50 meter
b. 100 meter
c. 200 meter
d. 250 meter

43. Kereta api yang digunakan untuk keperluan dinas, kecuali :

a. Kereta api dinas lokomotif
b. Kereta api inspeksi
c. Kereta api kerja
d. Kereta api tambahan

44. Pada saat langsiran dilaksanakan siapa yang wajib mengingatkan kepada masinis ?
a. Asisten masinis.
b. Kondektur.
c. Teknisi Kereta api.
 d. Juru langsir.

45. KA yang menggunakan lokomotif tunggal, ganda atau lebih ditetapkan dalam :
a. O.20 yang ditetapkan oleh JPOD
b. O.18 yang ditetapkan oleh JPOD
c. O.20 yang ditetapkan oleh JOR
d. O.18 yang ditetapkan oleh JOR

46. Formulir Pemindahan Persilangan merupakan Bentuk No :

a. Bentuk 89
b. Bentuk 90
c. Bentuk 91
d. Bentuk 92

47. Tindakan apa yang harus dilakukan bagi awak kereta api pada waktu menghadapi bahaya ?
a. Harus mengambil tindakan yang tepat dan berupaya sekuat tenaga memperbesar dampak
kecelakaan, apabila sudah tidak mampu lagi berupaya masinis tidak dapat meninggalkan kabin
masinis
b. Harus mengambil tindakan yang tepat dan berusaha sekuat tenaga untuk menghindarkan atau
memperkecil dampak dari kecelakaan yang tidak dapat dihindari, apabila sudah tidak mampu lagi
untuk berupaya, awak kereta api diperbolehkan meninggalkan lokomotif
c. Harus mengambil tindakan yang tepat dan berupaya sekuat tenaga memperbesar dampak
kecelakaan, apabila asisten masinis sudah tidak mampu lagi berupaya, masinis tidak diizinkan
meninggalkan kabin masinis
d. Harus mengambil tindakan yang baik dan sekuat tenaga memperkecil dampak kecelakaan, apabila
sudah tidak mampu berupaya, masinis tetap tinggal dikabin masinis.

48. Tindakan pengereman apa yang harus dikerjakan oleh masinis pada waktu menghadapi bahaya dengan
memperhatikan keselamatan penumpang dan rangkaian kereta api ?
a. Rem udara tekan.
b. Rem parkir.
c. Rem tangan.
d. Rem darurat.
49. Apabila masinis melihat KA yang harus bersilang dengan kereta apinya memasuki emplasemen, apakah
yang harus diperhatikan oleh masinis ?
a. KA yang sedang masuk tidak memasang “tanda jalur KA tidak aman” (semboyan 31).
b. KA yang sedang masuk (pada malam hari) tidak terdengar semboyan 39
c. KA yang sedang masuk dengan “tanda akhiran KA” (semboyan 21) lengkap
d. Jawaban a, b, c benar

50. Jika KA berhenti di stasiun dan melewati batas yang ditentukan sehingga harus mundur kembali,
masinis hanya boleh menggerakkan KA nya setelah :
a. Menerima perintah lisan dan diikuti isyarat langsir mundur dari Ppka
b. Memastikan gerakan mundur tidak membahayakan
c. Masinis mengulangi isyarat langsir mundur dari Ppka dengan suling lokomotif
d. Semua jawaban benar

51. Bolehkah lokomotif melakukan langsiran tanpa didampingi dan menunggu isyarat dari juru langsir?
a. Tidak boleh melakukan langsiran tanpa juru langsir
b. Boleh, pada saat akan gandeng rangkaian
c. Boleh, pada saat isi bahan bakar atau air tanpa melampaui tanda batas ruang bebas
d. Jawaban b dan c benar

52. Tindakan yang dilakukan dilakukan setiap mengakhiri langsiran adalah

a. Sarana gerak harus ditempatkan pada posisi tidak melampaui semboyan 18
b. Posisi rem tidak terikat
c. Roda tidak perlu diganjal stop blok
d. Semua jawaban benar

53. Perintah “Maju” pada gerakan langsiran berarti :

a. Jurusan sesuai ujung pendek lokomotif
b. Jurusan sesuai ujung panjang lokomotif
c. Jurusan kemana masinis menghadap ke meja pelayanan lokomotif
d. Jurusan kemana masinis membelakangi meja pelayanan lokomotif
54. Pada waktu malam hari atau kondisi cuaca berkabut atau halimun, hujan lebat, dan sebagainya
sehingga cuaca menjadi gelap, maka lokomotif langsir harus menyalakan :
a. Semboyan 45
b. Semboyan 21
c. Semboyan 51
d. Semboyan 50

55. Dala Dalam keadaan tertentu, pengoperasian kereta api dijalur ganda dapat menggunakan jalur kiri,
antara lain:
a. adanya gangguan operasi, mengakibatkan salah satu jalur tidak dapat dilalui atau terhalang
b. adanya kereta api perawatan jalan rel, selama telah ditetapkan dalam maklumat perjalanan kereta
api atau warta maklumat ketika ada pekerjaan perbaikan jalur
c. perjalanan kembali lokomotif pendorong dan perjalanan konvoi
d. semua benar

56. Kecepatan kereta api yang perjalanannya tidak diumumkan terlebih dahulu adalah :
a. 20 km/jam
b. 30 km/jam
c. 45 km/jam
d. 60 km/jam

57. Kecepatan kereta api penolong yang berupa lokomotif berjalan sendirian yang perjalanannya tidak
diumumkan terlebih dahulu adalah :
a. 20 km/jam
b. 30 km/jam
c. 45 km/jam
d. 60 km/jam

58. KA yang menggunakan lokomotif tunggal, ganda atau lebih ditetapkan dalam :
a. O.20 yang ditetapkan oleh JPOD
b. O.18 yang ditetapkan oleh JPOD
c. O.20 yang ditetapkan oleh JOR
d. O.18 yang ditetapkan oleh JOR

59. Tanda kecakapan masinis dalam pemahaman lintas yang akan didinasi adalah:
a. O.100
b. O.63
c. O.84
d. O.18
 60. Kode Pengaturan dinasan lokomotif dalam bentuk:
a. O.100
b. O.63
c. O.84
d. O.18

61. Semboyan di atas adalah semboyan:

a. 10C
b. 10F
c. 11B
d. 11A

62. Semboyan di atas mempunyai arti:

a. Pemberitahuan bahwa sinyal yang dihadapi adalah sinyal muka.
b. Pemberitahuan lokasi pada jalur kereta api.
c. Wesel biasa menuju ke jalur lurus.
d. Wesel biasa menuju ke jalur belok.

63. Semboyan di atas adalah semboyan:

a. 10C
b. 10F
c. 10D
d. 10E
64. Semboyan di atas mempunyai arti:
a. Pemberitahuan bahwa sinyal yang dihadapi adalah sinyal muka.
b. Pemberitahuan bahwa sinyal yang dihadapi adalah sinyal blok.
c. Pemberitahuan bahwa kereta api telah mendekati sinyal masuk pada jarak kurang lebih 1000 meter.
d. Pemberitahuan bahwa sinyal yang dihadapi adalah sinya blok antara.

65. Semboyan di atas adalah semboyan:

a. 10C
b. 10F
c. 10H
d. 10E

66. Semboyan di atas mempunyai arti:

a. Pemberitahuan bahwa sinyal yang dihadapi adalah sinyal muka.
b. Hati-hati, area peralatan pendeteksi jalur kereta api.
c. Pemberitahuan batas berhenti kereta api di stasiun.
d. Pemberitahuan bahwa sinyal yang dihadapi adalah sinya blok antara.

67. Semboyan di atas adalah semboyan:

a. 8F
b. 8E
c. 8K
d. 8L

68. Semboyan di atas mempunyai arti:

a. Perintah untuk memperdengarkan Semboyan 35.
b. Perintah untuk memindahkan channel radio lokomotif.
c. Pemberitahuan bahwa sinyal yang dihadapi adalah sinyal muka.
d. Pemberitahuan bahwa sinyal yang dihadapi adalah sinyal blok.
69. Dua kali rangkaian bunyi genta, adalah semboyan:
a. 55A1
b. 55A2
c. 55C
d. 55D

70. Tiga kali rangkaian bunyi genta, menunjukkan:

a. Kereta api akan lewat jurusan hulu.
b. Kereta api akan lewat jurusan hilir.
c. Jalan kereta api membahayakan.
d. Kereta api yang terakhir sudah lewat.

71. Empat kali rangkaian bunyi genta, adalah semboyan:

a. 55A1
b. 55A2
c. 55B
d. 55D

72. Empat kali rangkaian bunyi genta, menunjukkan:

a. Kereta api akan lewat jurusan hulu.
b. Semboyan yang telah dibunyikan dibatalkan.
c. Jalan kereta api membahayakan.
d. Kereta api yang terakhir sudah lewat.

73. Semboyan diatas merupakan:

a. Isyarat kereta api berjalan hati-hati dengan kecepatan tidak melebihi 20 km/jam.
b. Isyarat kereta api berjalan hati-hati dengan kecepatan tidak melebihi 40 km/jam.
c. Isyarat Rel Listrik/Lokomotif Listrik “berjalan hati-hati” dengan kecepatan tidak melebihi 40 km/jam.
d. Isyarat kereta api harus berhenti.

74. Semboyan berapakah gambar diatas:

a. Semboyan 2
b. Semboyan 2C.
c. Semboyan 2B.
d. Semboyan 2A.

75. Semboyan di atas merupakan:

a. Isyarat
b. Tanda
c. Marka
d. Sinyal
76. Satu kali rangkaian bunyi genta, adalah semboyan:
a. 55A1
b. 55A2
c. 55C
d. 55D

77. Satu kali rangkaian bunyi genta, menunjukkan:

a. Kereta api akan lewat jurusan hulu.
b. Kereta api akan lewat jurusan hilir.
c. Jalan kereta api membahayakan.
d. Kereta api yang terakhir sudah lewat.

78. Percobaan rem statis harus selalu dilakukan pada saat dibawah ini kecuali:
a. Penggandengan lokomotif dengan rangkaian
b. Perubahan susunan rangkaian
c. Pada saat kereta berjalan dijalan bebas
d. Terjadi pelepasan saluran rem guna pemeriksaan

79. Kode sarana yang tertulis pada dinding kereta atau rangka dasar gerbong berupa huruf “A, B, C, D, E,
F” artinya adalah:
a. Metode perawatan sarana tersebut
b. Kecepatan maksimum sarana tersebut
c. Kode kedudukan sarana tersebut
d. Seri rangka pada sarana tersebut

80. Kode kecepatan sarana dengan huruf “B” adalah

a. 45 km/jam
b. 60 km/jam
c. 90 km/jam
d. 100 km/jam

81. Kode kecepatan sarana dengan huruf “E” adalah

a. 45 km/jam
b. 60 km/jam
c. 90 km/jam
d. 100 km/jam

82. Pemasangan warna benang pada GAPEKA jika kereta api biasa dibatalkan dengan PPK adalah:
a. Benang hijau
b. Benang putih
c. Benang merah
d. Benang kuning
83. Kewajiban dan tanggung jawab menyusun peredaran, pembagian dan pengiriman kereta kepada semua
unit terkait serta melaksanakan pengawasan peredaran kereta sesuai dengan yang telah ditetapkan
adalah:
a. JOR
b. JPR
c. JTK
d. JPOD

84. Pengiriman lokomotif dingin harus memenuhi ketentuan sebagai berikut, kecuali:
a. Untuk lokomotif diesel hidrolik harus dipastikan hendel transmisi dalam posisi netral dan gardan
penghubung antara penggerak roda dengen transmisi harus dilepas pada pihak penggerak roda.
b. Untuk lokomotif diesel elektrik hendel pembalik arah harus diposisikan pada kedudukan netral
c. Untuk penempatan lokomotif dingin pada saat dirangkaian dengan kereta barang
ditempatkan setelah gerbong isi dengan kecepatan kereta api dibatasi 75 km/jam
d. Selama dalam perjalanan, lokomotif dingin harus dijaga oleh petugas perawatan lokomotif
sebagai pengawal yang apabila diperlukan harus melayani rem parkir dan memeriksa suku suku/
bagian bagian yang berada dibawah rangka dasar di stasiun pemberhentian

85. Kewajiban dan tanggung jawab menyiapkan armada kereta adalah:

a. JOR
b. JPR
c. JTK
d. JPOD

86. Dalam istilah LG tentang keadaan gerbong beserta urutannya sesuai dengan ketentuan, tertulis “adb”
ARTINYA:
a. Semua gerbong isi yang akan datang dan tidak dapat dibongkar esok harinya sebelum jam
12:00
b. Semua gerbong isi yang akan datang dan dapat dibongkar esok harinya sebelum jam 12:00
c. Semua gerbong isi yang akan datang dan tidak dapat dibongkar esok harinya setelah jam 12:00
d. Semua gerbong isi yang akan datang dan dapat dibongkar esok harinya setelah jam 12:00

87. Perbedaan tinggi alat perangkai antara sarana yang satu dan yang lain dalam satu rangkaian kereta api
tidak boleh lebih dari:
a. 90 mm
b. 95 mm
c. 100 mm
d. 105 mm

88. Keausan clow maksimum pada alat perangkai adalah:

a. 19 mm
b. 20 mm
c. 21 mm
d. 22 mm
89. Pada penomoran lokomotif tersebut CC 205 12 02, arti dari angka 12 adalah:
a. Menggunakan 2 bogie dengan masing masing 2 roda penggerak
b. Lokomotif diesel elektrik seri type 05
c. Mulai dioperasikan di indonesia mulai tahun 2012
d. Nomor urut lokomotif 12

90. Tulisan berupa huruf kapital “DIPO LOK YK” pada dinding kanan dan kiri dibawah nomor lokomotif
dengan cat warna hitam, artinya adalah:
a. Menjalani kereta api relasi Yogyakarta
b. Pemeriksaan kereta api oleh dipo lok yogyakarta
c. Awak sarana harus dari dipo yogyakarta
d. Kedudukan dipo lokomotif Yogyakarta

91. Panjang kereta untuk tiap jenis kereta diukur dari kedua ujung alat perangkai adalah:
a. 18 meter
b. 19 meter
c. 20 meter
d. 21 meter

92. Kode Jenis sarana kereta antara lain dengan huruf “ P “ artinya:
a. Kereta yang dilengkapi dengan fasilitas penumpang
b. Kereta yang dilengkapi dengan fasilitas begasi
c. Kereta pembangkit listrik
d. Kereta yang dilengkapi dengan fasilitas penumpang serta ruang pembangkit listrik

93. Pada penomoran kereta tertulis “K2 0 8612”, arti dari angka 0 adalah:
a. Ditarik lokomotif
b. Berjalan sendiri dengan KRD
c. Dioperasikan dengan alat perangkai
d. Untuk kereta penumpang

94. Identitas sumber pembangkit listrik untuk pelayanan listrik pada peralatan kereta, ditulis pada bagian
tengah bawah kedua dinding luar kereta dengan cat berwarna putih, berupa tulisan “TS 220/380” yang
berarti:
a. Kereta tersebut menggunakan sumber pembangkit listrik sendiri dengan voltase listrik pada
kereta tersebut adalah 220/380volt
b. Kereta tersebut menggunakan sumber pembangkit listrik terpusat dengan voltase listrik
pada kereta tersebut adalah 220/380volt
c. Kereta tersebut menggunakan sumber pembangkit listrik terpusat dengan voltase listrik pada
kereta tersebut adalah 380/220volt
d. Kereta tersebut menggunakan sumber pembangkit listrik sendiri dengan voltase listrik pada
kereta tersebut adalah 380/220volt

95. Pada rangka bawah kereta dan gerbong bagian samping, tertulis “PA YAD 15-07-2012” yang artinya
adalah:
a. Pemeriksaan terakhir tgl 15 juli 2012
b. Pemeriksaan diselesaikan tgl 15 juli 2012
 c. Pemeriksaan yang akan datang tgl 15 juli 2012
d. Pemeriksaan belum dilakukan sampai tgl 15 juli 2012

96. Kodifikasi gerbong berdasarkan kelompok dan jenis, yang termasuk jenis gerbong datar adalah dibawah
ini, kecuali:
a. PP
b. PPC
c. PKPK
d. TT

97. Panjang gerbong tangki (GK) adalah:

a. 11,40 m
b. 12,50 m
c. 14,70 m
d. 16,70 m

98. Pada penomoran lokomotif tersebut BB 301 78 03, arti dari huruf BB adalah:
a. Menggunakan 2 bogie dengan masing masing 1 roda penggerak
b. Menggunakan 2 bogie dengan masing masing 2 roda penggerak
c. Menggunakam 2 bogie dengan masing masing 3 roda penggerak
d. Menggunakan 2 bogie dengan masing masing 4 roda penggerak

99. Panjang lokomotif CC 204, 203, 201 adalah:

a. 15,214 m
b. 18,942 m
c. 13,500 m
d. 12,320 m

100.Pada penomoran lokomotif tersebut CC 205 12 02, arti dari huruf CC adalah:
a. Menggunakan 2 bogie dengan masing masing 1 roda penggerak
b. Menggunakan 2 bogie dengan masing masing 2 roda penggerak
c. Menggunakam 2 bogie dengan masing masing 3 roda penggerak
d. Menggunakan 2 bogie dengan masing masing 4 roda penggerak

= Selamat mengerjakan =