A.

Latar Belakang

Perencanaan tapak perumahan terdiri dari konsep perencanaan, tata guna lahan, perencanaan jalan dan
prinsip pembagian kapling. Elemen yang sangat penting dalam perencanaan tapak adalah jalan, karena
sangat berpengaruh terhadap luas dan harga jual kapling. Tapak adalah sebidang wilayah yang tidak
berdaya, namun setelah direncanakan ia merupakan bidang yang aktif. Pada saat tapak tidak
direncanakan, ia hanya menyerupakan lahan yang pasif; akan tetapi apabila lahan tsb dirancang maka
otomatis menjadi lahan aktif.
Pada dasawarsa ini pembangunan jalan dalam skala besar yang diakibatkan karena untuk menyelesaikan
masalah-masalah dalam transportasi. Banyaknya pembangunan transportasi dalam skala besar
mengakibatkan kompetisi bisnisproperti menjadi semakin ketat, sehingga pengembang berusaha
memanfaatkan jasa perencana untuk membuat perencanaan tapak perumahan yang bisa meningkatkan
daya saing bagi usahanya, baik dari sisi konsep perencanaan, tata guna lahan, penentuan hirarki, pola
dan lebar jalan. Selain meningkatkan daya saing, penentuan hirarki dan pola jalan secara tepat dapat
pula mengurangi biaya pembangunan dan perawatan jalan. Jalan merupakan elemen perencanaan tapak
yang paling penting, Untuk itu dalam perencanaan jalan diperlukan penentuan hirarki dan pola jalan yang
tepat. Hirarki jalan berhubungan dengan lebar jalan. Semakain tinggi hirarkinya akan semakin lebar
jalannya dan semakin rendah hirarkinya akan semakin sempit jalannya, artinya lebar jalan pada jalan
arteri harus lebih besar daripada lebar pada jalan local karena fungsinya yang berbeda. Pembagian
hirarki jalan terdiri dari arteri primer, arteri sekunder, kolektor primer, kolektor sekunder, lokal primer dan
lokal sekunder.

Adapun dalam makala ini akan dibahas mengenai perencanaan tapak di Makassar yaitu lebih terkhusus
pada perempatan Daya. Pertama, mengenai pengertiang tapak. Dimana di dalamnya membahas
mengenai pengertian, jenis-jenis perencanaan tapak, dan perencanaan tapak untuk pedestrian. Kedua,
yaitu membahas mengenai kondisi exsisting. Dimana di dalamnya terbagi menjadi pemetaan lokasi,
sarana dan prasarana di sekitar perempatan tersebut. Ketiga yaitu issu yang ditemukan atau issu proritas
dalam perempatan Daya. Yang keempat, alternative perencanaan, dimana dalam alternative perencanaan
dibahas mengenai perencanaan tampak atas dan perencanaan tampak samping.

Adapun manfaat dari pembuatan makala ini bagimasyarakat dan peneliti perencanaan adalah sebagai
wawasan untuk menata tapak agar sesuai dengan tujuan dan kebutuha serta mencari, mengetahui
masalah atau issu yang ada di perempatan Daya tersebut. Kemudian dapat memikirkan atau member
alternative perencanaan untuk menyelesaikan masalah-masalah di perempatan tersebut agar masyarakat
dan pengguna perempatan dapat lebih nyaman

B. Rumusan Masalah

• Bagaimana kondisi exsisting di perempatan Daya?

• Apa issu penting yang ada di perempatan Daya?
• Bagaimana alternative perencanaan terbaik untuk perempatan tei suatrsebut?
• Bagaimana cara mendesain tapak yang baik dari suatu lokasi ?

C. Tujuan

• Untuk mengetahui kondisi exsisting di perempatan Daya

• Untuk mengetahui issu penting di perempatan Daya
• Untuk merencanakan alternative untuk masalah di perempatan daya
• Mengetahui cara mendesain tapak dari suatu lokasi

D. Waktu Survey dan lokasi survey

Adapun lokasi survey kami yaitu di sekitaran perempatan Daya. Adapun waktu yang kami gunakan untuk
survey yaitu maret tahun 2010.

E. Metode Penelitian
Adapun metode penelitian yang kami gunakan dalam menyelesaikan makalah ini yaitu denganmetode
wawancara dan metode survey langsung di lokasi yang menjadi tugas tapak kelompok kami yaitu di
perempatan daya.
• Dalam metode wawancara kami bertanya langsung kepada masyarakat yang berada di perempatan
daya tersebut tentang permasalahan apa yang ada di sekitar perempatan daya.
• Metode observasi/ survey langsung ke lapangan dilakukan untuk mengumpulkan data fisik yaitu untuk
mengetahui hal-ahal apa saja yang berada di sekitar perempatan daya

F. Sistematika Penulisan
Adapun sistematika penulisan pada makalah ini yaitu :

BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
1.2 Rumusan Masalah
1.3 Tujuan
1.4 Waktu Survey dan Lokasi Survey
1.5 Metode Penelitian
1.6 Ssitematika Penulisan
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
BAB III KONDISI EXISTING
3.1 Peta Orientasi
3.2 Gambaran Umum Lokasi
3.3 Tata Guna Lahan Perempatan Daya
3.4 Isu yang Ditemukan
BAB IV PEMBAHASAN
BAB V KESIMPULAN

BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
1. Pengertian Tapak

Tapak merupakan sebidang lahan atau sepetak tanah dengan batas-batas yang jelas, berikut kondisi
permukaan dan ciri-ciri istimewa yang di miliki oleh lahan tersebut. Sebuah tapak tidak pernah tidak
berdaya tetapi merupakan sekumpulan jaringan yang sangat aktif yang terus berkembang yang jalin
menjalin dalam perhubungan-perhubungan. Perencanaan tapak adalah pengolahan fisik tapak untuk
meletakkan seluruh kebutuhan rancangan di dalam tapak. Perencanaan tapak dilakukan dengan
memperhatikan kondisi tapak dan kemungkinan dampak yang muncul akibat perubahan fisik di atasnya.
Tujuan dari perencanaan tapak adalah agar keseluruhan program ruangdankebutuhan-kebutuhannya
dapat diwujudkan secara terpadu dengan memperhatikan kondisi, lingkungan alam, lingkungan fisik
buatan dan lingkungan social disekitarnya.

2. Lingkup Perencanaan Tapak

• Gubahan massa dan tata letak bangunan

Gubahan Massa dan bentuk

• Sistem sirkulasi
Pintu masuk
Tata letak bangunan
Hirarki jalan, demensi dan ukuran
Pedestrian
Kelengkapan jalan (drainase, bahujalan, pembatas)

Kelengkapan vegetasi

• Sistemutilitas
• Pengolahanfisikalam
• Tata vegetasi
• Design Rekayasa tapak (cut & fill kontur, kalan/pedestrian, drainase, turap, perkerasan)
• Perlu memperhatikan penerapan sustainable architecture
Pemilihan tapak skala.
Penyelidikan tapak yang dilakukan bersamaan dengan formulai sasaran-sasaran program dapat menjamin
fleksibilitas pemanfaatan potensi tapak serta pemaduan bentuk-bentuk alam ataupun buatan pada
rancangannya.Penyusunan program didasarkan pada studi tentang berbagai faktor seperti persyaratan
serta ukuran tapak, tipe-tipe bangunan serta konstruksi tapak dan penggunaan bahan.

Faktor – faktor yang mempengaruhi analisis tapak beserta lingkungannya mencakup:

 Faktor alam

Proses geologi yang mempengaruhi tapak yaitu proses pembentukan, jenis batuan di bawah permukaan
tanah, kedalaman lapisan tanah keras.

 Angin Laminer

Adalah angina yang berlapis-lapis, tiap lapisan mengalir pada suatu jarak yang konstan dari lapisan-
lapisan di atas dan dibawahnya, serta kecepatan dan arah dari lapisan-lapisan tersebut tidak berubah-
ubah.

Angin Terpisah
Angin terpisah tercipta bila ada perbedaan pada momentum terjadi diantara lapisan-lapisan dari angin
laminar yang disebabkan karena adanya perubahan pada topografi yang menyebabkan lapisan terendah
mempercepat dan terpisah karena ia memperoleh peyisipan yang lebih ketat diantara permukaan tanah
dengan lapisan udara diatasnya.

Angin Turbulen
Angin terpisah tercipta apabila suatu perbedaan pada momentum terjadi di antara lapisan-lapisan dari
angin laminer dikarenakan suatu perubahan pada topografi yang menyebabkan lapisan terendah
mempercepat dan terpisah karena memperoleh penyisipan yang lebih ketat diantara permukaan tanah
dengan lapisan udara yang di atasnya sebagaimana lapisan dasar mempercepat, ia meninggalkan suatu
rongga dibelakangnya, dan pola angin mengikuti perubahan untuk mengisi rongga itu, menciptakan
turbulensi. Profil disebuah bukit dan lembah menciptakan variasi-variasi yang didasarkan kepada
kecuraman dan orientasi kelandaian atau berkenaan dengan pola-pola yang berpengaruh.

 Hidrografi
Pola drainase pada tapak dapat berpengaruh besar pada perancangan tapak
Unsur hidrografis

 Hidrografi

Pola drainase pada tapak dapat berpengaruh besar pada perancangan tapak
Unsur hidrografis mempunyai peranan utama dalam pembuatan sistem drainase tapak dengan
memanfaatkan pola drainase daerah aliran air yang ada.

 Margasatwa

Kehidupan binatang liar harus dipertimbangkan khususnya dalam pemilihan tapak untuk kebun raya atau
daerah rekreasi. Binatang-binatang liar juga dapat menambah warna yang semarak, bentuk serta
gerakan-gerakan pada lansekap.
Tanah
-Kecocokan bagi landasan struktur, bahan-bahan tumbuh-tumbuhan yang menunjang
-Tipe dan kondisi : tanah lempung, pasir, lumpur, berat atau ringan, kompak atau berpori
-Perubahan-perubahan pada tipe tanah diseluruh tapak
-Keasamanataukebasaan
-Lapisan humus padatapak
-Kemampuantanahuntukmenyerap air
-Kemampuantanahuntukmencegaherosi
Topografi
-Faktor yang mempengaruhi pemilihan tapak berdasarkan topografi tapak sebagai berikut :
-Kecuramanataukedataran
-Keseragaman
-Perhubunganterhadappermukaan-permukaandisekitarnya
-Elemen-elemen yang ada yang permukaannya tidak dapat diubah-tempat-tempat dimana pembentukan
permukaan baru harus memenuhi karakter yang ada
-Erosi
-Orientasikelandaian / lereng.
Topografi berupa peta topografi dan analisis slope:
Survey topografi
Untuk tapak yang meliputi wilayah yang cukup luas seperti taman kota dan kebun raya metode yang
sering digunakan yaitu survey udara.
Gangguan-gangguan
Gangguan-gangguan di luar tapak yang bersifat visual, pendengaran, dan bau serta yang menyangkut
resiko keamanan dan keselamatan harus diperhatikan
FAKTOR KULTUR
Tata guna lahan yang ada dan gangguan dari luar
Pada tapak, pola tata guna lahan yang ada perlu ditandai secara khusus, yaitu fasilitas lingkungan publik
maupun semipublik seperti perumahan, perdagangan, industri, GSB perlu diinventarisasi untuk
mengetahui arah pengembangannya secara menyeluruh.
FAKTOR ESTETIKA
Bentuk – BentukAlam
Bentuk – bentuk lahan, batu karang, cadas yang menjorok ke depan, batu – batu, danau, sungai, kolam,
atau hutan, sering mempunyai pemandangan yang bagus dan mungkin dapat disatukan dengan bentuk
arsitektur dalam suatu pengembangan tapak.

Pemandangandan Vista
Vista adalah pemandangan yang terbatasi, biasanya diarahkan kepada suatu ruang atau halaman elemen
terminal. Vista di kendalikan keseluruhannya oleh perancang.suatu vista dapat berupa bagian dari suatu
pemandangan keseluruhan, mungkin dialami oleh suatu skala yang lebih kecil. Suatu vista tidak
mengagumkan, mengesankan, atau didominasi tapak : vista dapat dirancang pada suatu skala yang lebih
kecil.

3. Karakteristik Tapak
Untukmenentukankaraktertapak, banyak yang harusanalisis, agar bangunan yang akan di dirikan di tapak
tersebut dapat memenuhi kenyamanan dan keamanan bangunan dan penghuninya. Secara holistic hal-
hal yang harus di perhatikan adalah menyangkut kondisi fisik, sosial, ekonomi dan manajemen
pengelolaan lingkungan.Faktor pertama yang di analisis adalah :
• Banjir
Sehubungandengankenyamanandankeamananbangunan.Apabilatapakterletakpadakawasanbanjir, harus
di cermatiterlebihdahuluapakah di mungkinkan adanya peninggian permukaan tanah.Apabila tidak di
mungkinkan dan tetap harus di bangun di kawasan banjir kita tidak perlu malu untuk meniru kearifan
nenek moyang kita membangun dengan sistem rumah panggung. Kalau tidak kita mengetahui resiko
yang memang harus di tanggung dan harus siap menghadapi banjir yang masuk ke dalam bangunan tiap
tahun pada musim penghujan.
 Longsor
Untuk kota yang topografinya berbukit, bahaya tanah longsor sangat perlu di waspadai. Sehingga untuk
membangun di tepi jurang yang terjal harus menggunakan studi kelayakan/perhitungan geostruktur dan
penelitian kondisi geologi tanah secara mendalam. Karena sering terjadi talud bangunan mewah longsor
dengan mengakibatkan korban jiwa. Sebagai salah satu contoh : timbunan sampah di bandung yang
longsor, mengakibatkan banyak penghuni rumah meninggal akibat timbunan sampah.
Selain longsor, perlu pula di waspadai adanya bangunan yang di bangun di daerah patahan. Dengan
melihat pelajaran di beberapa rumah yang di bangun di perumahan elite, Bukit indah regency semarang,
hancur karena terjadi patahan geologi tgl 8 februari 2002 pada tapak beberapa bangunan. Sedikitnya 20
rumah rusak/ambruk. Memang bencana sangat sulit di prediksi namun layak sebagai pertimbangan
terhadap keamanan bangunan.

 Gempa
Seperti kita ketahui Indonesia terletak di daerah yang rawan gempa, sehingga untuk jaminan, keamanan,
struktur bangunan harus di perhitungkan dapat bertahan menghadapi gempa sampai lebih dari 9 skala
richter. Berdasarkan pengamatan penulis saat bertugas sebagai team revikasi cetak Biru NAD SUMUD di
Banda aceh banyak bangunan bertingkat roboh karena di guncang gempa 9 skala richter. Hal itu dapat
sebagai pelajaran bagi kita semua dalam perencanaan bangunan bertingkat.

4. Perencanaan Tapak Konsep dan Tata Guna Lahan.

Perencanaan tapak adalah seni dan pengetahuan bagaimana mengatur dan memanfaatkan bagian-
bagian dari suatu tapak. Rencana tapak adalah pedoman untuk membangun. Rencana yang bagus belum
tntu efisien, karena tapak mempunyai masalah dan potensi yang belum tentu tepat untuk semua jenis
kebutuhan. Terdapat tiga konsep perencanaan yang berkaitan dengan pembagian lahan, yaitu konsep
(gambar 1) :
a. Konvensional merupakan penataan kawasan perumahan dengan pembagian batas ka[ling yang jelas
dan bentuk kapling yang relatif sama tersebar secara merata pada keseluruhan lahan.
b. Cluster, merupakan penataan beberapa rumah yang di kelompokkan ke dalam ruang bersama untuk
mendapatkan kepadatan yang tinggi pada suatu area, sehingga lahan lainnya dapat di manfaatkan untuk
ruang terbuka.
c. PUD (Planned unit Development) adalah suatu pengembangan multi fungsi yang fleksibel pada
kawasan perumahan yang sangat luas sehingga pembangunannya dapat di lakukan secara bertahap.

5. Perancangan Tapak

 Pengaruh lingkungan sekitar Terhadap Tapak dan pengaruh Perencanaan Tapak terhadap Lingkungan
Sekitar.
Perancangan tapak ini di pengaruhi oleh faktor-faktor lingkungan seperti aspek urban dan anlisa tapak,
seperti penentuan letak akses masuk utama dan samping, sirkulasi dan parkir serta penataan zoning
bangunan. Secara Urban, lokasi tapak yang sangat dekat dengan area-area perdagangan dan fasilitas
umum menjadikan area pusat photografi ini menjadi salah satu bagian dari area-area tersebut, sehingga
perlu adanya suatu kekhasan tersendiri bagi bangunan ini.
Bangunan yang di rencanakan ini memiliki beberapa massa bangunan yang menyebar sesuai dengan
fungsinya, sehingga di perlukan suatu bentuk yang dapat terlihat secara visual sebagai penangkap (vocal
point) dari area pusat fotografi ini.
Selain itu juga di harapkan dari bangunan ini akan dapat menjadi salah satu daya tarik tersendiri bagi
lingkungan sekitarnya.
 Pencapaian tapak
Pencapaian tapak dari luar dapat di capai dari dua akses jalan raya. Pemikiran akan pencapaian tapak
sengaja di bagi menjadi dua dengan memperhatikan akan kebutuhan parkir dan pencapaian ke dalam
bangunan. Selain itu juga kembali memperhatikan akan kedua sasaran pengunjung dari pusat potografi
ini sendiri yang terbagi atas masyarakat umum dan masyarakat fotografi. Pencapaian dari akses utama
lebih di tujukkan kepada masyarakat umum yang berkepentingan di area ini hanya untuk jangka waktu
yang tidak terlalu lama, sedangkan akses masuk dari jalan masuk samping (side enterance) lebih di
tujukkan kepada pengelola atau pengunjung tetap untuk memudahkan pencapaian ke fasilitas-fasilitas
bangunan.
Jalan masuk servis di capai dari jalan masuk utama, akan tetapi pencapaiannya kearah servis memiliki
jalan tersendiri yang sama dengan jalan dari para pengelola dan karyawan fasilitaspusat fotografi ini.
Jalan masuk untuk mobil pemadam kebakaran juga di asumsikan dapat melalui jalan yang sama.

 Sirkulasi dalam Tapak

Sirkulas dii dalam tapak di bagi atas sirkulasi kendaraan dan sirkulasi pengunjung. Untuk sirkulasi
kendaraan dalam tapak bagi menjadi sirkulasi mobil dan sirkulasi sepeda motor, serta di terapkan sistem
sirkulasi dua arah, kecuali pada daerah penurunan penumpang di depan bangunan penerima.
Untuk sirkulasi pengujung dapat di bedakan menjadi dua yaitu sirkulasi penghuni tetap (masyarakat
potografi dan pengelola) dan sirkulasi pengunjung 9masyarakat umum). Untuk pola sirkulasi
pengunujung dan penghuni dapat di lihat skemanya. Sistem sirkulasi secara keseluruhan bersifat
radialdengan bertumpu pada satu area terbuka di tengah tapak yang berfungsi sebagai area terbuka.
Dari hal inilah kemudian sistem sirkulasi menyebar kemasing-masing fasilitas yang ada. Sirkulasi
pengunjung dan penghuni dapat saling overlaap satu dengan yang lainnya. Sirkulasi pengunjung dari
bangunan penerima lebih di arahkan untuk menuju ke hall di tengah dulu sebelum di arahkan menuju ke
masing-masing fasilitas bangunan, sementara sirkulasi penghuni di arahkan langsung dari satu fasilitas ke
fasilitas lainnya untuk memudahkan pencapaian kedalam bangunan.
Pola sirkulasi dalam bangunan cenderung bersifat linear dan menyebar, jadi dalam satu fasilitas memiliki
akses masuk tersendiri. Akses masuk dalam bangunan juga tetap di bedakan sesuai dengan konsep
sasaran dari perancangan pusat fotografi ini, yaitu akses penghuni dan akses pengunjung, untuk
memudahkan pencapaian di dalam ruang.

Analisis Tapak

Analisis tautan merupakan suatu kegiatan riset praperancangan yang memusat pada kondisi-kondisi yang
ada, dekat dan potensial pada dan di sekitar sebuah tapak proyek. Analisis tersebut, sedikit banyak,
merupakan suatu penyelididkan atas seluruh tekanan, gaya, dan situasi serta perhubungan timbale
baliknya pada lahan di mana proyek kita akan di dirikan.
Peran utama dari analisis tautan dalam perancangan adalah memberi kita informasi mengenai tapak kita
sebelum memulai konsep-konsep perancangan kita sehingga pemikiran dini kita tentang bangunan kita
dapat menggabungkan tanggapan-tanggapan yang berarti terhadap kondisi-kondisi luaran.
Persoalan-persoalan tapak yang khas yang di tunjukkan pada suatu analisis tautan adalah lokasi tapak,
ukuran, bentuk, kontur, pola-pola drainase, tatawilayah dan garis sempadan, utilitas, cirri-ciri di atas
tapak yang penting (bangunan, pepohonan, dll), lalu lintas di sekitarnya, pola-pola lingkungan,
pemandangan kea rah dan tapak seta iklim.Sebagai perancang kita perlu mengetahui sesuatu hal
mengenai persoalan-persoalan ini agar dapat merancang sebuah bangunan yang berhasil yang tidak
hanya memenuhi pertanggung jawab internalnya saja (fungsi) tetapi juga berhubungan baik dengan
lingkungan eksternalnya. Karena bangunan kita akan berada untuk banyak tahun, analisis tautan kita
haruslah mencoba membahas kondisi-kondisi di masa depan yang potensial dan juga kondisi-kondisi
yang dapat kita amati pada tapak sekarang ini. Beberapa dari perspoalan-persoalan yang serupa dalam
kaitan ini adalah pola-pola tatawilayah yang berubah-ubah di sekitar tapak kita, perubahan arah pada
jalan-jalan besar dan kecil, pola-pola cultural yang berubah-ubah di lingkungan sekitar dan pembangunan
proyek-proyek yang penting yang berdekatan yang membwa dampak pada tapak kita.

TAPAK SEBAGAI JARINGAN AKTIF

Kita harus selalu ingat bahwa sebuah tapak tidak pernah tidak berdaya tetapi merupakan sekumpulan
jaringan yang sangat aktif yang terus berjalan yang jalin-menjalin dalam perhubungan-perhubungan
yang rumit.
Pola-pola bayangan bergerak melintasi Tapak kita dalam suatu jalan tertentu. Anak-anak mungkin
menggunakan tapak kita sebagai suatu lintasan menuju sekolah. Tapak kita mungkin dipergunakan
sebagi sebuah lapangan bermain tak resmi oleh anak-anak lingkungan. Terdapat suatu denyut lalu lintas
yang surut dan mengalir melalui dan di sekitar tapak selam berjalannya waktu. Orang-orang mungkin
melihat-,lihat pada tapak kita dari rumah-rumah mereka terhadap pemandangan-pemandangan di luar.
Kontur tapaknya mungkin mengalirkan air ke sebuah tepi tapak di mana aliran tersebut tidak
membahayakan lingkungan. Pojok tapak tersebut, mungkin dapat di pergunakan untuk sebuah
perhentian bus. Inilah beberapa dari situasi-situasi yang membuat suatu tapak aktif. Pandangan kinetic
atas tapak ini seharusnya membuat kita peka terhadap pentingnya tugas menempatkan bangunan kita.
Kita berniat untuk menempatkan bangunan kita dalam jaringan aktif ini. Nampaknya masuk akal untuk
menganggap bahwa jika kita akan mengintegrasaikan rancangan kita dengan anggun ke dalam jaringan
ini tanpa merusak aspek-aspek positifnya, maka kita pertama-tama harus membuat kita sendiri sadar
akan wujud dari jaringan tersebut melalui analisis tautan.

JENIS-JENIS INFORMASI
Jenis-jenis informasi yang di kumpulkan untuk analisis tautan kita pada dasarnya melibatkan suatu
penyelidikan akan kondisi-kondisi tapak yang ada dan yang di pehitungkan. Kita tidak bersangkutan
dengan tanggapan-tanggapan rancangan terhadapa tapak pada tahap ini tetapi lebih kearah penemuan
semua yang dapat kita jumpai mengenai tapak. Kita menaruh perhatian pada fakta-fakta tapak dari segi
fisik dan tidak mencakp penilaian tentang keberadaan atau wujud faktor-faktor tersebut. Data keras yang
khas dapat berupa: lokasi tapak, dimensi, kontur, cirri-ciri istimewa pada tapak dan iklim. Data lunak
dapat meliputi beberapa penilaian nilai mengenai bagian kita di dalam melakukan analisis tautan. Hal-hal
ini bersangkutan terutama dengan panca indera dan aspek-aspek manusia dari tapak yang bukan
kuantitatif dan yang memerlukan suatu pendapat tentang keberadaan dan karakteristik positif atau
negative dari kualitas tapak tertentu. Contoh-contoh yang khas meliputi pemandangan-pemandangan
yang baik dan buruk dari tapak, arah pendekatan yang terbaik menuju tapak dari segi pemandangan,
adanya baud an sejauh mana hal itu mengganggu, adanya kegiatan-kegiatan manusia di atas tapak dan
niali-nilainya (lapangan bermain tak resmi, tempar berkumpul-kumpul bagi para pekerja yang
beristirahat, pecan raya lingkungan) dan jenis-jenis kebisingan dan sejauh mana gangguannya. “data
Lunak” ini meskipun pada awalnya melibatkan penilaian, cenderung menjadi “Data keras” sekali hal itu di
buktikan pada analisis tautan. Dalah penting untuk di ingat bahwa persoalan-persoalan tersebut yang
melibatkan pendapat-pendapat adalah selalu terbuka terhadap penafsiran dalam perancangan dan
biasanya paling dapat di rundingkan ketika merancang bagi tapak dalam skematik.
Di dalam mencoba untuk menyususn jenis-jenis informasi yang kita kumpulkan tentang sebuah tapak,
terdapat beberapa judul yang kiranya berguna dalamn menggolongkan data. Kita sebaiknya jangan
mengharap jumlah dan kepentingan data tapak sebaga sama di bawah tiap-tiap dari judul-judul ini. Tiap
tapak adalah berbeda dan ketidakseimbangan pada bagaimana informasi tersebut di bagi-bagikan di
antara judul-judul dan pola-pola yang berbeda pada penekanan yang di berikan terhadap informasi
mengkomunikasikan banyalk pada kita apabila kita mulai menanggapi terhadap analisis tautan pada
rancangan.
Gambaran data yang di sajikan berikut tidak memilki arti khusus di balik urutannya selain daripada fakta
bahwa gambaran tersebut memisahkan data tapak dari data iklim dan berlangsung dari persoalan-
persoalan gambaran umum ke gambran-gambaran yang lebih terinci.

Jenis-jenis informasi

LOKASI dapat meliputi peta Negara dan peta kota yang memperlihatkan lokasi tapak dalam hubungan
dengan kota sebagai suatu keseluruhan. Peta kota juga dapat memperlihatkan jarak-jarak dan waktu-
waktu tempuh terhadap fungsi-fungsi yang berkaitan di bagian kota yang lain.
TAUTAN LINGKUNGAN menggambarkan lingkungan di sekitar tapak yang langsung berbatasan yang
mungkin sebanyak tiga atau empat blok di luar perbatasan tapak. Ini dapat di perluas lebih jauh sampai
meliputu suatu faktor penting atau di karena kan skala proyeknya. Peta dapat memperlihatkan tataguna
yang ada dan yang di proyeksikan, bangunan-bangunan, tatawilayah dan kondisi-kondisi lain yang
mungkin menimbulkan suatu dampk pada proyek kita.
UKURAN DAN TATWILAYAH mencatat semua aspek-aspek dimensional tapak, meliputi batas-batas
tapak, lokasi dan dimensi jalur penembusan dan klasifikasi tatawilayah yang ada dengan semua implikasi-
implikasi dimensionalnya (garis sempadan, batasan ketinggian, ketentuan parkir, ttguna yng di izinkan,
dsb) dan daerah yng dapat di bangun (lahan yang tersedia bagi proek setelah semua garis sempadan
dan jalur penembusan telah di kurangkan). Analisis juga harus mencatat kecenderungan-kecenderungan
tatawilayah yang ada maupun yng di proyeksikan, rencana-rencana olehdepartemen transportasi kota
untuk memperlebar jalan (perubahan jalur utilitas umum) dan tiap kecenderungan lain yang mungkin
mempengaruhi proyek kita di masa depan.
UNDANG-UNDANG kategori ini memberikan uraian hokum mengenai lahan milik, ikatan perjanjian
resmi, dan batasan-batasan (restriction), pemilkan yang sekarang (kota atau daerah) dan tiap proyeksi
masa depan yang dapat mempengaruhi proyek ( seperti fakta di mana tapak berada pada suatu daerah
peremajaan perkotaan di masa depan atau dalam perbatasan dari perluasan universitas ).

KEISTIMEWAAN FISIK ALAMIAH meliputi kontur, pola-pola drainase, tipe tanah, dan daya dukung,
pepohonan, batu-batuan, sungai, puncaka bukit, lembah, kolam dan lain-lain.
KEISTIMEWAAN BUATAN mencatat kondisi-kondisi pada tapak seperti bangunan, dinding, bahu jalan,
jalan, pipa air kebakaran, tiang listrik, dan pola-pola lapisan perkerasan. Ciri-ciri di luar tapak dapat
meliputi karakteritik-karakteristik dari pembangunan di sekitarnya seperti skala, bentuk atap, pola-pola
pengaturan pintu/jendela, garis sempadan, bahan, warna, ruang terbuka, poros visual, pola-pola lapisan
perkerasan, bahan pertamanan, penyerapan dan ketegasan bentuk dinding dan perlengkapan-
perlengkapan tambahan serta detail-detail.
SIRKULASI menggambarkan seluruh poal-pola pergerakan kendaraan dan pejalan kaki di atas dan
sekitar tapak. Data meliputi lamanya dan beban-beban puncak bagi lalu lintas kendaraan lingkungan dan
pergerakan pejalan kaki, perhentian bis, tepi-tepi pencapaian tapak, pembangkit-pembangkit lalu lintas,
pencapaian truk servis, dan lalu lintas yang terjadi sewaktu-waktu (parade, jalur truk kebakaran,
penyelenggaraan konser pada auditorium yang berdekatan ). Analisis lalu lintas harus meliputi proyeksi
masa depan sejauh yang dapat di buat.
UTILITAS kategori ini berkenaan dengan tipe, kapasitas dan lokasi dari seluruh utilitas yang berada
pada, berdampingan dengan dan tapak. Tipe-tipe utilitas yang khas meliputi listrik, gas, saluran air kotor,
air bersih, dan telepon. Dimana utilitas tidak berapa jauh dari tapak, dimensi-dimensinya harus di
tentukan. Adalah berguna untuk mencatat kedalaman utilitas apabila di tanam di bawah tanah dan juga
bahan serta diameter pipa.

Perencanaan Lansekap Jalan

Dalam mempersiapkan perencanaan Lansekap Jalan selain merencanakan pemilihan jenis tanaman dan
lokasi penempatannya, harus disertai dengan. Perencanaan pelaksanaan dan perencanaan
pemeliharaannya.

PEMILIHAN JENIS TANAMAN DAN LOKASI PENEMPATANNYA

Pada jalur Tanaman Tepi dan Median

1) Ketentuan untuk perletakan tanaman pada jalur tepi dan jalur tengah (median) ` disesuaikan dengan
potongan melintang standar tergantung pada kiasifikasi fungsi j alan yang bersangkutan.

(a) Jalan Arteri Primer

(b) Jalan Kolektor Primer

(c).Jalan Arteri Sekunder

Berdasarkan lingkungan di sekitar jalan yang direncanakan dan ketentuan ruang yang tersedia untuk
penempatan tanaman lansekap jalan, maka untuk menentukan pemilihan jenis tanamannya ada 2 (dua)
hal lain yang perlu diperhatikan yaitu fungsi tanaman dan persyaratan penempatannya. Dari contoh-
contoh berikut ini diharapkan dapat memberikan kemudahan dalam pemilihan jenis tanaman lansekap
jalan, dan disarankan agar dipilih jenis tanaman khas daerah setempat, yang disukai oleh burung-burung,
serta rendah evapotranspirasinya.

Pada Jalur Tanaman Tepi

1. Peneduh
– Ditempatkan pada jalur tanaman( minimal 1,5 m)
- Percabangan 2 m di atas tanah.
- Bentuk percabangan batang tidak merunduk.
- Bermassa daun padat.
- Ditanam secara berbaris.
-Kiara Payung (Filicium decipiens)
- Tanjung (Mimusops elengi)
- Angsana (Ptherocarphus indicus)
• Pemil
Penyerap Polusi Udara

- Terdiri dari pohon, perdu/ semak.

- Memiliki ketahanan tinggi terhadap pengaruh udara.
- Jarak tanam rapat.
- Bermassa daun padat.
- Angsana (Ptherocarphus indicus)
- Akasia daun besar (Accasia mangium)
- Oleander (Nerium oleander)
- Bogenvil (Bougenvillea Sp)
- Teh-tehan pangkas (Acalypha sp)

Penyerap kebisingan
- Terdiri dari pohon, perdu /semak.
- Membentuk massa.
- Bermassa daun rapat.
- Berbagai bentuk tajuk.
- Tanjung (Mimusops elengi)
- Kiara paying (Filicium decipiens)
- Teh-tehan pangkas (Acalypha sp)
- Kembang Sepatu (Hibiscus rosa sinensis)
- Bogenvil (Bogenvillea sp)
- Oleander (Nerium oleander)

Pemecah Angin
- Tanaman tinggi, Perdu / semak.
- Bermassa daun padat
- Ditanam berbaris atau membentuk massa.
- Jarak tanam rapat
 Perencanaan Perempatan Daya tampak atas

Perencanaan Perempatan Daya tampak atas

Untuk perencanaan awal kami memfokuskan terlebih dahulu oleh isu yang paling marak menjadi
permasalahan di persimpangan tersebut yaitu mengatasi masalah kemacetan. Kemacetan yang terjadi di
salah satu sudut jalan yaitu di jalan sudiang Raya akibat aktivitas pasar yang terdapat di tempat tersebut.
Awalnya, jalan sudiang raya dengan ukuran lebar badan jalan 6,8 M dan 5,4 m pada bahu jalan sebelah
kiri. Menjadi jalan selebar 12 M dengan pedestrian way di kedua sisinya selebar 1,2 M. dengan
Pengadaan pelebaran jalan, diikuti dengan mensterilkan kawasan perempatan itu dari aktivitas
perdagangan seperti pasar dengan memindahkannya kedalam pasar tradisional Daya sehingga di lokasi
tersebut secara mungkin dapat erhindar dari kekumuhan dan kekotoran akibat akibat aktivitas pasar yan
ada.

Dalam perencanaan yang akan kami lakukan di perempatan daya yaitu membuat jalur pedestrian disetiap
sisi jalan di perempatan tersebut. Dimana dalam kawasan perempatan daya yang akan kami rencanakan
terdapat banyak sarana yang mendukung dengan fungsi yang berbeda-beda, contohnya saja yaitu
mesjid, rumah sakit, jasa dan sekolah dasar.Sehingga, kami membuat jalur pedestrian yang nyaman
untuk masyarakat yang akan melakukan aktivitas di sekitaran kawasan tersebut. Selain itu, jalur
pedestrian yang berada di kawasan tersebut diberikan nuansa rindang dengan ditanami berbagai jenis
tanaman agar masyarakat yang melakukan perjalanan dengan berjalan kaki tidak merasakan panas.

Dalam perencanaan pedestrian di kawasan perempatan daya, kami juga memperhitungkan siapa-siapa
saja yang akan melewati jalur pedestrian tersebut sehingga semua kalangan mampu melewatinya. salah
satu contohnya yaitu penyandang cacat. Dalam hal ini, kami juga membuat jalur pedestrian yang dapat
di jangkau oleh masyarakat penyandang cacat.
 Gambar perencanaan pedestrian

Adapun perencanaan ruang terbuka hijau yang berada di sekitar patung ayam dibuat semenarik
perencanaan, kami membuat beberapa gazebo dan menambah pepohonan serta ruang bermain untuk
anak agar ruang terbuka tersebut dapat digunakan untuk ruang publik bagi masyarakat.

Gambar perencanaan Taman sebagai RTH

Selain itu, kami juga merencanakan prasarana persampahan di sekitar perempatan tersebut. hal ini
dilakukan dengan menyimpan beberapa tempat sampah di beberapa titik di sekitaran perempatan daya.

3. Study Banding
Dalam perncanaan ini kami menggunakan studi banding dengan beberapa tempat di luar negeri yaitu
sebagai berikut :
 Study banding perempatan di Batam

Pada gambar merupakan gambar studi banding sebuah persimpangan di Batam yang dimana
memberikan unsur hijau di dalamnya . Konsep seperti ini pada kenyataannya sangat cocok bila
diterapkan di perempatan daya sebab kondisi di sana yang cukup gersang dan sangat membutuhkan
penghijauan sehingga lebih memudahkan pengguna jalan. Selain itu unsur estetika yang di terapkan di
tempat ini menjadi daya tarik tersendiri akan tempat ini sehingga di harapkan menjadi ikon tersendiri
bagi perempatan daya yang fungsinya dapat berguna bagi masyarakat.

Study banding tempat sampah

Salah satunya ialah tempat sampah guna menjaga kebersihan dan kenyamanan pengguna jalan. Untuk
prasarana persampahan dipisahkan antara bak sampah organic dan anorganik sehinga mempermudah
pengambilannya oleh pengelolanya.

Study banding taman bermain

Perencanaan akan taman tambahkan dengan taman bermain anak-anak di sekitar daerah pasar daya.
Karena pada kenyataannya taman tersebut kurang berfungsi sebagai mana mestinya, Walaupun akan
menyebabkan tarikan bagi masyarakat di lain didaerah lain namun fokuskami ialah untuk mengakomodir
masyarakatd di sekitar pasar daya saja.
Sebagai sarana untuk duduk–duduk dan berdiskusi kami merencanakan pengadaan gazebo, berdasarkan
sudy banding yang kami bunya yaitu gazebo dari Bali yang dimana bentuknya yang cukup sesuai guna
berdiskusi dan saling bertukar pikiran.

Study banding Gazebo

Selain itu ada juga studi banding akan pedestrian yang aka kami rencanakan. Pedestrian ini diharapkan
dapat dilalui oleh semua kalagan pejalan kakai serta terdapat lampu penerangan di tepi jalan.

Pengadaan kelengkapan prasarana lalu lintas juga kami terapkan dengan pengadaan zebra cross guna
membantu pejalan kaki yang akan melakukan penyeberangan di simpangan tersebut. Selain itu traffic
light yang baik.pun dapat memperjelas symbol ketika kendaraan di jalan raya akan jaln ataupun berhenti
ketika lampu merah sehingga lalu lintas di lokasi tersebut dapat berjalan dengan lancar dan teratur.

4. Alternative Perencanaan
Untuk perencanaan persimpangan yang ada, khususnya untuk penempatan tanaman peneduh di sekitar
menjadi tema maka alternative perencanaannya adalah sebagai berikut.

Secara general perempatan daya direncanakan dengan konsep green dimana menempatkan
berbagai panorama hijau berupa tanaman-tanaman penahan dan penyerap polusi sehingga mampu
memberikan kenyamanan bagi pengguna jalan dan masyarakat sekitar. Selain itu jalan didesain
sedemikian rupa guna memperlancar arus lalu lintas yang melintasi jalan perintis kemerdekan.
Dapat dilihat pada gambar, untuk perencanaan alternative lokasi perempatan daya, dimana membuat
belokan kiri yang langsung sehingga kendaraan yang akan berbelok kiri kita melalui perempatan ini tidak
lagi mengganggu kendaraan yang akan berhenti akibat lampu merah serta guna membuat arus
kendaraan menjadi lebih lancar.
Lanjut, disela belokan kiri langsung di jalan perempatan daya tersebut direncanakan dibuat sebuah pulau
di mana dimaksutkan sebagai ruang untuk taman tempat tanaman peneduh, penyerap bising, dan polusi
sehingga kesan hijau dan rindang dapat tampil tentunya dengan tujuan kenyamanan bagi pengguna
jalan yang menggunakan fasilitas jalan di lokasi tersebut.

Taman di sela perempatan

Penempatan tanaman yang akan direncanakanpun kriterianya disesuaikan dengan standar dimana
khusus tepi sudut peempatan tidak boleh ditempatkan tanaman yang tunggi melainkan hanya tanaman
yang memiliki percabangan yang rendah sehingga tidak mengganggu penglihatan dan jarak jangkau
pandangan pengendara kendaraaan.

Alternative penunjang ialah pengadaan lampu jalan sebagai sarana penunjang peneranagan jalan
sehingga memudahkan penglihatan pengguna jalan. Lampu yang di rencanakan ialah terdiri atas lampu
jalan raya, lampu pedestrian, serta lampu pengarah jalan.

Kesimpulan

Kesimpulan yang dapat kami tarik adalah sebagai berikut :

 Perencanaan perempatan daya sebagai daerah dengan focus pada penghijauan sebagaitema utama
melihat kondisi eksisting daerah yang gersang dan panas
 Peminimalisiran masalah akan tranportasi seperti kemacetan, pelanggaran lalu lintas serta kecelakaan
lalu lintas yang marak terjadi
 Penataan tata ruang wilayah yang lebih baik serta pemeliharaan akan sarana dan prasarana yang ada
dengan menyediakan alternative-alternative perencanaan yang di harapkan mampu menuntaskan
permaslahan-permasalahan yang timbul.

Saran
 Perlunya dukungan dari berbagai pihak dan kalangan baik itu dari pemerintah maupaun masyarakat
untuk mengelola dan menjaga prasarana dan saran yang ada sehingga dampaknya bukan hanya dapat di
rasakan saat ini saja namun juga buat anak cucu kita nantinya.
 Diharapkan terjalin hubungan yang baik antara berbagai pihak sehingga kebijakan-kebijakan yang di
tetapkan pada umumnya dapat diterima oleh masyarakat secara luas sebagai ojek utama akan
penenggunaa fasilitas yang ada.