MAKALAH PERBEDAAN MESIN PEMBAKARAN LANGSUNG

dan TIDAK LANGSUNG

Disusun untuk Memenuhi Matakuliah Praktik Motor Diesel

Dosen pengampu : Drs. Paryono S.T, M.T.

Disusun oleh:

Febiano de Oliviera (170513624080)

Muhammad Adib Dwi Anugeah (170513624024)
Muhammad Agung Dewanto (170513624020)
Muhammad Faisal (170513624092)

UNIVERSITAS NEGERI MALANG

FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK MESIN
PRODI S1 PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF
November 2019
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Kendaraan keluarga dan niaga yang menjadi alat transportasi yang paling banyak
digunakan di Indonesia juga mendorong tumbuhnya industri jasa perbengkelan
di Indonesia, apalagi kendaraan yang berbahan bakar solar selain hemat dalam
pemakaian bahan bakarnya juga harga perliternya relatif murah. Oleh sebab itu
kendaraan bermesin diesel menjadi pilihan utama.

Mesin/motor diesel (diesel engine) merupakan salah satu bentuk motor

pembakaran dalam (internal combustion engine) di samping motor bensin dan
turbin gas. Motor diesel disebut dengan motor penyalaan kompresi (compression
ignition engine) karena penyalaan bahan bakarnya diakibatkan oleh suhu
kompresi udara dalam ruang bakar.

Kriteria yang dibutuhkan sangat sesuai dengan mesin diesel. Karena mesin
diesel memiliki karakter kuat, tahan lama, hemat bahan bakar, ramah
lingkungan. Maka untuk sekarang mesin diesel mengalami perkembangan yang
sangat pesat, ini dilakukan untuk mengikuti perkembangan jaman.

Makalah ini dibuat untuk menambah wawasan pengetahuan serta ketrampilan

bagi para pembaca khususnya pada motor diesel.

B. Rumusan Masalah

1. Bagaimana saja bentuk konstruksi mesin diesel?

2. Apa saja kelebihan masing-masing konstruksi?

C. Tujuan

1. Untuk mengetahui macam-macam konstruksi mesin diesel.

2. Untuk mengetahui kelebihan dan kekurangan masing-masing konstruksi
 BAB II PEMBAHASAN

A. Tipe Ruang Bakar

Pada umumnya ada dua macam ruang bakar pada motor diesel yaitu: ruang bakar
injeksi langsung (direct injection combustion chamber) dan ruang bakar tidak
langsung (in-direct injection combustion chamber). Jika ditinjau dari ruang bakar
yang digunakan pada kendaraan-kendaraan dibedakan menjadi tiga tipe. Ketiga
tipe motor diesel tersebut adalah tipe injeksi langsung, tipe ruang bakar kamar
depan, dan tipe kamar pusar. Adapun ciri-ciri dan keuntungan serta kerugian dari
ketiga tipe tersebut adalah sebagai berikut:

1. Mesin Diesel Tipe Injeksi Langsung

Nosel injeksi menyemprotkan bahan bakar

langsung ke ruang bakar utama (main combustion)
yang terdapat diantara kepala silinder dan piston.
Ruang yang ada pada bagian atas piston
merupakan salah satu bentuk yang dirancang untuk
meningkatkan efisiensi pembakaran.

Gambar 2.1 Mesin Diesel Tipe Injeksi Langsung

a. Macam-macam ruang bakar injeksi langsung

Gambar 2.2 model ruang bakar injeksi langsung

b. Keuntungan
1) Penampang permukaan ruang injeksi langsung yang kecil dapat
mengurangi kerugian panas, sehingga menaikkan temperatur udara
yang dikompresikan dan menyempurnakan pembakaran. Pada tipe ini
pemanasan awal tidak diperlukan untuk start dengan suhu udara
sekitarnya normal. Efisiensi panas yang tinggi disini juga dapat
meningkatkan output dan menghemat penggunaan bahan bakar.
2) Kontruksi kepala silinder lebih sederhana, jadi kemungkinan deformasi
karena panas akan lebih kecil.
3) Karena kerugian panasnya kecil, maka perbandingan kompresinya
dapat diturunkan.

c. Kerugian

1) Pompa injeksi harus mampu menghasilkan tekanan tinggi yang

diperlukan untuk mengatomisasikan bahan bakar dengan memaksanya
keluar melalui nosel tipe lubang banyak.
2) Kecepatan maksimumnya lebih rendah karena pusaran campuran
bahan bakar lebih kecil dari tipe ruang bakar kamar depan (auxiliary
combustion chamber).
3) Tekanan pembakaran yang tinggi menimbulkan suara yang lebih keras
dan resiko diesel knocking lebih besar.
4) Mesin sangat peka terhadap kualitas bahan bakar, diperlukan bahan
bakar yang bermutu tinggi.
B. Mesin Diesel Tipe Ruang Bakar Kamar Depan (in-direct)

Seperti terlihat pada gambar

disamping, bahan bakar
disemprotkan oleh injektor ke
kamar depan (precombustion
chamber). Sebagian akan terbakar
ditempat, dan sisa bahan bakar
yang tidak terbakar ditekan
melalui saluran kecil antara ruang
bakar kamar depan dan ruang
bakar utama dan selanjutnya
terurai menjadi pertikel yang
halus dan terbakar habis di ruang
utama.
Gambar 2.3 tipe ruang bakar kamar depan

a. Keuntungan
1) Pemakaian jenis bahan bakar lebih luas. Bahan bakar yang relatif
kurang baik dapat digunakan dengan asap pembakaran yang tidak
pekat.
2) Mudah pemeliharaannya karena tekanan injeksi bahan bakar relatif rendah
dan mesin tidak begitu peka terhadap perubahan timing injeksi.
3) Karena disini digunakan throttle tipe nozzle, maka diesel knock dapat
dikurangi dan kerja mesin lebih tenang.
 b. Kerugian
1) Biaya pembuatan lebih tinggi karena bentuk silinder lebih rumit.
2) Diperlukan starter yang lebih besar. Starter mesin sulit, oleh karena itu
diperlukan busi pemanas (glow plug).
3) Pemakaian bahan bakar relatif lebih boros.

C. Mesin Diesel Tipe Ruang Bakar Kamar Pusar

Gambar 2.4 tipe ruang bakar kamar pusar

a. Keuntungan
1) Dapat dicapai kecepatan mesin yang tinggi karena turbulensi kompresinya
tinggi.
2) Ganggguan pada nosel lebih kecil karena menggunakan pin type nozzles.
3) Tingkat kecepatan mesin lebih luas dan operasinya yang halus membuatnya
banyak digunakan untuk mobil penumpang.
b. Kerugian
1) Kontruksi kepala silinder dan blok silinder rumit.
2) Efisiensi panas dan konsumsi bahan bakar lebih buruk dari sistem injeksi
langsung.
3) Menggunakan busi pijar, tetapi ini kurang efektif untuk kamar pusar yang
besar, karena mesin tidak mudah distart.
4) Diesel knock akan lebih besar pada kecepatan rendah.
 BAB III PENUTUP
A. Rangkuman
Pada umumnya ada dua macam ruang bakar pada motor diesel yaitu: ruang bakar
injeksi langsung (direct injection combustion chamber) dan ruang bakar tidak
langsung (in-direct injection combustion chamber). Jika ditinjau dari ruang bakar
yang digunakan pada kendaraan-kendaraan dibedakan menjadi tiga tipe. Ketiga
tipe motor diesel tersebut adalah tipe injeksi langsung, tipe ruang bakar kamar
depan, dan tipe kamar pusar.