MENDIAGNOSA DAN MENGANALISIS

PENYEBAB KERUSAKAN SERTA

PERBAIKAN KELISTRIKAN SISTEM
PENGAPIAN
FEBIANO DE OLIVIERA
HENDI BEKTI W
 KOMPONEN
KELISTRIKAN YANG
SERING RUSAK YANG
BERHUBUNGAN
DENGAN SYSTEM
PENGAPIAN
AKI MOBIL

KOIL

PLATINA

DISTRIBUTOR

KABEL BUSI

BUSI
GANGGUAN PADA SISTEM KELISTRIKAN
PENGAPIAN
GANGGUAN PADA SISTEM KELISTRIKAN
PENGAPIAN
GANGGUAN PADA SISTEM KELISTRIKAN
PENGAPIAN
GANGGUAN DAN CARA MENGATASI PADA
SYSTEM KELISTRIKAN PENGAPIAN
• BATERAI/AKI
PENYEBAB KERUSAKAN

• Kerusakan baterai dapat diakibatkan oleh beberapa komponen baterai,

kebocoran pada kontak baterai, terminal baterai rusak, terminal baterai
kotor, apabila jumlah elektrolitnya kurang maka baterai akan
mengganggu sistem kelistrikan yang lain juga.
• Disaat kunci kontak off dan dicabut, aki tetap menyuplai listrik ke beberapa perangkat
kelistrikan.
Seperti alarm, memang alarm hanya akan hidup saat ada getaran pada body. Namun sensor
alarm dan module alarm tersebut akan selalu aktif selama aki terhubung ke mobil. Selain
alarm, module/processor pada mobil juga tetap mendapatkan arus listrik meski kecil.
CARA PERBAIKAN
• Melakukan pemeriksaan secara visual
keadaan kontak baterai, apabila kontak
baterai rusak maka baterai harus diganti
dengan yang baru. Memeriksa elektrolit
yaitu jumlah elektrolit dan berat jenis
elektrolit pada baterai, apabila jumlah
elektrolit kurang maka tambahkan dengan
suling dan periksa berat jenis elektrolit
dengan menggunakan hidrometer, berat
jenis elektrolit yang baik yaitu 1,26 - 1,28.
• Pemeriksaan pada terminal baterai,
memeriksa keadaan terminal baterai dari
kerusakan, bersihkan kotoran atau kerak
yang terdapat pada terminal baterai dengan
menggunakan air panas sampai bersih.
IGNITION COIL

• Salahsatu komponen dari sistem

pengapian kendaraan yang
berfungsi untuk meningkatkan
tegangan rendah dari baterai
yaitu 12 volt menjadi tegangan
tinggi yaitu sekitar 20.000 volt
sampai 30.000 volt yang
nantinya disalurkan ke busi untuk
memercikkan bunga api
PEMERIKSAAN IGNITION COIL

• Apabila tahanan primary coil lebih besar dari ukuran standartnya

maka arus yang mengalir akan kecil sehingga terbentuk medan
magnet yang lemah di dalam ignition coil, saat breaker point
terbuka, secondary coil akan menghasilkan tegangan yang kecil
sehingga busi manghasilkan loncatan bunga api yang lemah.
• Apabila tahanan secondary coil lebih besar dari ukuran standarnya
maka tegangan yang mengalir ke busi lebih kecil, sehingga busi
akan menghasilkan percikan bunga api yang lemah.
CARA PENGECEKAN IGNITION COIL

• Sebelum memeriksa ignition coil, panaskan dulu sampai suhu

kerjanya.
• Periksalah tahanan kumparan primer 3,1 ohm dan periksa
tahanan sekunder 7.2 – 10,8 kilo menggunakan multitester
PEMERIKSAAN KONDENSOR DAN CARA
PERBAIKAN
• Kondensor pada sistem pengapian berfungsi untuk menyerap
loncatan bunga api yang terjadi antara breaker point yang ada
pada platina.
• Kondensor rusak akan menyebabkan mesin sulit hidup, karena
pemutuskan arus primer menjadi lambat, sehingga tegangan
yang diinduksikan secondary coil turun. Hal ini menyebabkan
tegangan yang keluar dari secondary coil lemah, maka
tegangan yang mangalir ke busi menjadi lemah, sehingga
percikan bunga api yang keluar dari busi menjadi lemah.
• Cara memeriksa kondensor dengan menggunakan multitester
apabila kondisi kondensor rusak maka kondensor harus diganti.
BREAKER POINT YANG BERMASALAH

• Breaker point berfungsi sebagai penghubung dan pemutus

tegangan dari ignition coil ke massa. Celah kontak yang tidak
sesuai dengan kondisi permukaan yang rusak mengakibatkan
pemotongan medan magnet yang terjadi di dalam ignition
coil kecil, sehingga tegangan induksi yang terjadi pada
secondary coil lemah. Hal ini menyebabkan tegangan yang
mengalir ke busi lemah, sehingga percikan bunga api yang
terjadi di busi menjadi lemah, dan menyebabkan mesin sulit
hidup.
CARA PERBAIKAN

• Cara - cara mengatasi yaitu dengan cara

membersihklan permukaan breaker point hingga
rata bengan menggunakan amplas. Pasangkan dan
ukur celah antara rubbing blok dan cam dengan
menggunakan fuller gauge, celah ukuran 0,5 ±
0,05mm.
• Celah kontak yang terlalu kecil dapat menyebabkan
dwell angel menjadi besar dan sebaliknya celah
breaker point atau platina yang terlalu besar
menyebabkan dwell angle menjadi kecil.
PEMERIKSAAN IGNITION ADVANCER

• Apabila sentrifugal advancer tidak bekerja dengan baik maka

busi menyala dengan tidak tepat atau tidak teratur sesuai
kecepatan dari mesin dan beban mesin juga dapat
mempengaruhi.
• Kondisi seperti ini yang menyebabkan output mesin turun
atau menyebabkan gangguan yang lain pada mesin, serta
mengakibatkan akselerasi yang tidak baik
CARA PERBAIKAN

• Cara untuk mengatasinya yaitu

dengan memeriksa governor advancer,
dengan cara memutar rotor dengan
berlawanan arah jarum jam, melepas
rotor dan lihatlah apakah rotor kembali
memutar dengan arah jarum jam,
periksa kondisi rotor tidak terlalu
longgar.
PEMERIKSAAN BAGIAN-BAGIAN
DISTRIBUTOR
• Bagian distributor terdapat rotor dan penutup distributor
yang mem bagi-bagikan tegangan tinggi kebusi. Bila
tutup distributor, center, kontak piece, rotor atau bagian
lain keadannya rusak, hangus, retak ataupun berkarat
maka sirkuit sekunder akan terjadi kebocoran. Selain itu
kelembapan pada tutup distributor juga dapat
mengakibatkan kebocoran sehingga tegangan pada
sistem penyalaan kurang maksimal.
• Cara menggatasinya, bersihkan dahulu komponen
komponen yang kotor dan apabila ada komponen yang
rusak harus diganti.
PEMERIKSAAN KABEL BUSI DAN BUSI

• Jika tahanan kabel busi 16 kilo ohm per 1

meter maka arus yang mengalir dari
secondary coil ke busi terhambat, dan
menyebabkan busi tidak dapat
menghasilkan percikan bunga api yang
kuat di dalam ruang bakar, sehingga
menyebabkan mesin sulit hidup.
• Maka kabel tegangan tinggi harus diganti
PEMERIKSAAN BUSI

• Memeriksa busi satu per satu apabila busi yang

isolatornya retak, elektroda kotor, atau celah
elektrodanya berlebihan tidak dapat memberikan bunga
api yang baik, busi sudah aus, celah elektrooda terlalu
kecil dapat menyebabkan pemadaman bunga api.
• Cara untuk mengatasinya adalah bersihkan busi dengan
amplas atau pembersih busi yang lain. Periksalah
keausan elektroda busi. kerusakan ulir busi, kerusakan
isolasinya apabila terdapat kerusakan pada busi maka
busi harus diganti. Ukuran celah busi yang baik adalah
0,8 mm.
SISTEM PENGAPIAN
ELEKTRONIK (CDI)
SISTEM PENGAPIAN CDI (CAPACITOR DISCHARGE IGNITION). MERUPAKAN
SISTEM PENGAPIAN ELEKTRONIK YANG BEKERJA DENGAN MEMANFAATKAN
PENGISIAN (CHARGE) DAN PENGOSONGAN ( DISCHARGE ) MUATAN
KAPASITOR. PROSES PENGISIAN DAN PENGOSONGAN MUATAN KAPASITOR
DIOPERASIKAN OLEH SAKLAR ELEKTRONIK SEPERTI HALNYA KONTAK PLATINA
(PADA SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL).
SISTEM PENGAPIAN
ELEKTRONIK (CDI)
DIBAGI MENJADI 2
YAITU:
1) SISTEM PENGAPIAN MAGNET ELEKTRONIK (AC-CDI)
SUMBER TEGANGAN DIDAPAT DARI ALTERNATOR , SEHINGGA ARUS YANG DIGUNAKAN
MERUPAKAN ARUS BOLAK-BALIK (AC)
2) SISTEM PENGAPIAN BATERAI ELEKTRONIK (DC-CDI)
SUMBER TEGANGAN DIPEROLEH DARI TEGANGAN BATERAI (YANG DISUPLAY OLEH SISTEM
PENGISIAN), SEHINGGA ARUS YANG DIGUNAKAN MERUPAKAN ARUS SEARAH (DC)
SKEMA SISTEM PENGAPIAN MAGNET ELEKTRONIK (AC-CDI)

PROSES KERJA SISTEM PENGAPIAN (AC-CDI)

• SAAT KUNCI KONTAK ( IG. SWITCH ) OFF
KUNCI KONTAK DALAM POSISI TERHUBUNG DENGAN MASSA. ARUS LISTRIK YANG
DIHASILKAN SUMBER TEGANGAN ( ALTERNATOR ) DIBELOKKAN KE MASSA MELALUI
KUNCI KONTAK, TIDAK ADA ARUS YANG MENGALIR KE UNIT CDI SEHINGGA SISTEM
PENGAPIAN TIDAK BEKERJA DAN MOTOR TIDAK DAPAT DIHIDUPKAN.
• SAAT KUNCI KONTAK ON
HUBUNGAN KE MASSA MELALUI KUNCI KONTAK TERPUTUS SEHINGGA ARUS LISTRIK
YANG DIHASILKAN ALTERNATOR AKAN MENGALIR MASUK KE SISTEM PENGAPIAN.
KETIKA ROTOR ALTERNATOR (MAGNET) BERPUTAR, KUMPARAN STATOR
MENGHASILKAN ARUS LISTRIK ⇒ DISEARAHKAN DIODA ⇒ MENGISI KAPASITOR
SEHINGGA MUATAN KAPASITOR PENUH.
PADA SAAT YANG DITENTUKAN (SAAT PENGAPIAN), ARUS SINYAL DIHASILKAN OLEH
SIGNAL GENERATOR (PICK UP COIL). ARUS SINYAL PICK UPCOIL ⇒ GATE (G)
THYRISTOR SWITCH DAN MENGAKTIFKAN THYRISTOR. THYRISTOR AKTIF (KAKI
ANODA KE KATODA TERHUBUNG) DAN ARUS LISTRIK DAPAT MENGALIR DARI KAKI
ANODA (A) ⇒ KATODA (K). HAL INI AKAN MENYEBABKAN KAPASITOR TER
DISCHARGE (DIKOSONGKAN MUATANNYA) DENGAN CEPAT ⇒ MELALUI KUMPARAN
PRIMER KOIL PENGAPIAN ⇒ MASSA KOIL PENGAPIAN. PADA KUMPARAN PRIMER KOIL
PENGAPIAN DIHASILKAN TEGANGAN INDUKSI SENDIRI SEBESAR 200 – 300 V.
 SISTEM PENGAPIAN BATERAI
ELEKTRONIK (DC-CDI)
PROSES KERJA SISTEM PENGAPIAN BATERAI ELEKTRONIK (DC-CDI)
• SAAT KUNCI KONTAK OFF
HUBUNGAN SUMBER TEGANGAN DENGAN RANGKAIAN SISTEM PENGAPIAN TERPUTUS,
TIDAK ADA ARUS YANG MENGALIR SEHINGGA MOTOR TIDAK DAPAT DIHIDUPKAN.
  
• SAAT KUNCI KONTAK ON
KUNCI KONTAK MENGHUBUNGKAN SUMBER TEGANGAN (+) BATERAI) DENGAN
RANGKAIAN SISTEM PENGAPIAN, SEHINGGA ARUS LISTRIK DARI BATERAI DAPAT
DISALURKAN KE UNIT CDI (DC-DC CONVENTER). KETIKA ROTOR ALTERNATOR (MAGNET)
BERPUTAR, RELUCTOR IKUT BERPUTAR. PADA SAAT RELUCTOR MULAI MENCAPAI LILITAN
PICK UP COIL, LILITAN PICK UP COIL AKAN MENGHASILKAN SINYAL LISTRIK YANG
DIMANFAATKAN UNTUK MENGAKTIFKAN SWITCH TRANSISTOR (TR) PADA DC - DC
CONVENTER. KUMPARAN PRIMER DAN SEKUNDER (KUMP.) PADA D C - DC CONVENTER
AKAN BEKERJA SECARA INDUKSI MENAIKKAN TEGANGAN SUMBER ⇒ DISEARAHKAN LAGI
OLEH DIODA (D) ⇒ MENGISI KAPASITOR (C) SEHINGGA MUATAN KAPASITOR PENUH.
*) SINYAL YANG DIHASILKAN LILITAN PICK UP COIL TERSEBUT BELUM MAMPU
MEMBUKA GERBANG ( GATE ) THYRISTOR SWITCH (SCR) SEHINGGA SCR
BELUM BEKERJA.
PADA SAAT YANG HAMPIR BERSAMAAN (SAAT PENGAPIAN), ARUS SINYAL YANG
DIHASILKAN OLEH SIGNAL GENERATOR (PICK UP COIL) MAMPU MEMBUKA GERBANG SCR
SEHINGGA SCR MENJADI AKTIF DAN MEMBUKA HUBUNGAN ARUS LISTRIK DARI KAKI
 PERAWATAN SISTEM PENGAPIAN CDI
ADAPUN PERAWATAN SISTEM PENGAPIAN CDI - AC SEPEDA MOTOR
ADALAH SEBAGAI BERIKUT SERVIS BERKALA SECARA RUTIN.
• PERIKSA SOKET – SOKET KOMPONEN SISTEM PENGAPIAN APABILA
TERDAPAT KARAT PADA TERMINAL - TERMINALNYA BERSIHKAN
DENGAN AMPLAS ATAU BISA JUGA MENGGUNAKAN CAIRAN
PENETRAT UNTUK MENGHILANGKAN KARAT
• GANTI BUSI SETIAP 12.000 KM. PERIKSA PULSER COIL APABILA
TERDAPAT KARAT BERSIHKAN DENGAN MENGGUNAKAN AMPLAS
ATAU BISA JUGA MENGGUNAKAN CAIRAN PENETRAT UNTUK
MENGHILANGKAN KARAT.
• PERIKSA SENSOR PULSER COIL APABILA TERDAPAT KARAT
BERSIHKAN DENGAN MENGGUNAKAN AMPLAS ATAU BISA JUGA
MENGGUNAKAN CAIRAN PENETRAT UNTUK MENGHILANGKAN KARAT.
• PERIKSA BAGIAN DALAM MAGNET APABILA TERDAPAT KARAT
BERSIHKAN DENGAN MENGGUNAKAN AMPLAS ATAU BISA JUGA
MENGGUNAKAN CAIRAN PENETRAT UNTUK MENGHILANGKAN KARAT.
 ANY QUESTION ?
1. Apa penyebab mesin mobil pengapian pincang ? (robby)
2. Bagaimana ciri busi yang pengapiannya atau pembakarannya normal? (miqdad)
3. Apakah panjang kabel busi berpengaruh terhadap akselerasi mobil? (faiz)