ii

PERHITUNGAN RENCANA KONSTRUKSI RANGKA

ATAP BAJA TIPE D
Laporan
diajukan untuk memenuhi tugas terstruktur Mata Kuliah Struktur Baja I yang
diampu oleh Drs. Nandan Supriatna M.Pd.

oleh
NELI MULYANI
1704744

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK BANGUNAN

JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS PENDIDIKAN TEKNOLOGI DAN KEJURUAN
UNIVERSITAS PENDIDIKAN INDONESIA
2018
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur, marilah kita panjatkan kehadirat Allah SWT sehingga atas
berkat rahmat dan karunia-Nya, penulis mampu menyelesaikan laporan ini yang
berjudul “Perhitungan Rencana Konstruksi Rangka Atap Baja Tipe D.”
Laporan ini ditulis berdasarkan tinjauan pustaka dari berbagai sumber media.
Adapun penyusunan dalam laporan ini banyak pihak yang telah membantu Penulis
baik secara langsung maupun secara tidak langsung, oleh karena itu Penulis
ucapkan terima kasih banyak kepada :
1. Allah SWT karena atas kehendak-Nyalah Penulis dapat menyelesaikan tugas
ini tepat pada waktunya.
2. Orangtua Penulis yang berada di kampung halaman yang tiada hentinya
memberikan dukungan kepada Penulis.
3. Drs. Nandan Supriatna M.Pd.selaku Dosen Mata Kuliah Struktur Baja 1.
4. Sri Rahayu S.Pd, M.Pd selaku Assisten Dosen Mata Kuliah Struktur Baja 1
yang selalu membantu Penulis dalam menyelesaikan tugas ini.
5. Teman dan sahabat yang selalu mendukung Penulis untuk menyelesaikan
laporan ini. Khususnya kepada grup UCIL (Abil, Anti, Asri, Fia, Intan, Nova,
Nurhabibah dan Syania) yang selalu membantu danan selalu membangunkan
saat subuh untuk mengerjakan tugas ini.
Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan laporan ini masih terdapat banyak
kekeliruan dan kekurangan sehingga jauh dikatakan sempurna. Oleh karena itu,
penulis mengharapkan kritik dan saran yang membangun.
Akhir kata, penulis ucapkan terimakasih dan berharap agar laporan ini dapat
bermanfaat khususnya bagi penulis dan umumnya bagi para pembaca laporan ini.

Bandung, Desember 2018

Penulis

ii
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ................................................................................. ii

DAFTAR ISI ................................................................................................ iii
DAFTAR GAMBAR ................................................................................... v
DAFTAR TABEL ........................................................................................ vii
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................. viii
BAB I PENDAHULUAN ............................................................................. 1
1.1 Latar Belakang ............................................................................ 1
1.2 Rumusan Masalah ....................................................................... 1
1.3 Tujuan.......................................................................................... 2
1.4 Sistematika Penulisan .................................................................. 3
BAB II KAJIAN PUSTAKA ....................................................................... 4
2.1 Pengertian Baja ........................................................................... 4
2.2 Baja Sebagai Bahan Struktur....................................................... 4
2.3 Bentuk-Bentuk Baja Dalam Perdagangan ................................... 4
2.4 Macam-macam Bentuk Kuda-kuda Baja .................................... 5
2.5 Keuntungan dan Kerugian Penggunaan Baja .............................. 5
2.6 Jenis-Jenis Alat Penyambung Baja ............................................. 6
BAB III RANCANGAN KONSTRUKSI RANGKA ATAP ....................... 9
3.1 Macam-macam Pembebanan....................................................... 9
3.2 Perencanaan Konstruksi Atap Baja ............................................. 9
3.3 Perhitungan Dimensi Gording ..................................................... 9
3.4 Perhitungan Dimensi Trackstang (Batang Tarik) ....................... 12
3.5 Perhitungan Gaya-gaya Batang .................................................. 13
3.6 Perhitungan Sambungan ............................................................. 26
BAB IV PERHITUNGAN RANCANGAN KUDA-KUDA ........................ 29
4.1 Gambar dan Data Perencanaan ................................................... 29
4.2. Perhitungan Panjang Batang ...................................................... 78
4.3. Perhitungan Dimensi Gording .................................................... 30
4.4. Perhitungan Dimensi Trackstang .............................................. 37
4.5. Perhitungan Dimensi Ikatan Angin ............................................ 38

iii
 iv

4.6. Perhitungan Konstruksi Rangka Batang .................................... 39

4.7 Dimensionering Batang Kuda-kuda ............................................ 55
4.8. Perhitungan Sambungan (Baut) ................................................. 61
BAB V PENUTUP ........................................................................................ 79
5.1. Simpulan..................................................................................... 79
5.2. Saran ........................................................................................... 80
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................... 81
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Paku Keling ............................................................................. 7

Gambar 2.2 Paku Keling Kepala Mungkum / Utuh .................................... 7
Gambar 2.3 Paku Keling Kepala Setengah Terbenam ................................ 7
Gambar 2.4 Paku Keling Kepala Terbenam ................................................ 7
Gambar 3.1 Perletakan Dimensi Gording.................................................... 10
Gambar 3.2 Membuka Aplikasi SAP .......................................................... 15
Gambar 3.3 Tampilan Awal Aplikasi SAP ................................................. 15
Gambar 3.4 Klik file-New Model ............................................................... 16
Gambar 3.5 Penggantian Satuan Pada SAP................................................. 16
Gambar 3.6 Pemilihan Model...................................................................... 17
Gambar 3.7 Hasil Keluaran Model SAP Sebelum di Edit........................... 17
Gambar 3.8 Proses Menghapus Garis ......................................................... 17
Gambar 3.9 Proses Edit Gambar ................................................................. 18
Gambar 3.10 Proses Edit Perletakan ........................................................... 18
Gambar 3.11 Pemasukan Nama Beban ....................................................... 19
Gambar 3.12 Proses Penamaan Batang ....................................................... 19
Gambar 3.13 Proses Menambahkan Nama Batang ..................................... 20
Gambar 3.14 Proses Penggantian Nama Batang ......................................... 20
Gambar 3.15 Proses Pemasukan Beban ...................................................... 20
Gambar 3.16 Proses Pemasukan Beban dengan cara toolbar assign-joint
load-force ............................................................................... 21
Gambar 3.17 Proses Pemasukan Beban dengan cara toolbar define load
patterns .................................................................................. 21
Gambar 3.18 Hasil Pemasukan Beban ........................................................ 22
Gambar 3.19 Proses Pemasukan dengan frame ........................................... 22
Gambar 3.21 Proses Pemasukan Beban Angin load patterns ..................... 23
Gambar 3.22 Proses dan hasil Pemasukan Beban Angin dengan distance . 23
Gambar 3.23 Proses Realease Beban .......................................................... 24
Gambar 3.24 Proses Realease Beban dengan 33 major .............................. 24
Gambar 3.25 Proses Realease Beban dengan define- load patterns ........... 24

v
 vi

Gambar 3.26 Proses analize- set analize ..................................................... 25

Gambar 3.27 Proses XZ plane..................................................................... 25
Gambar 3.28 Proses run analize analize ..................................................... 25
Gambar 3.29 Proses run now....................................................................... 26
Gambar 4.1 Rangka Kuda-kuda Tipe D ..................................................... 28
Gambar 4.2 Perletakan Dimensi Ikatan Angin ............................................ 38
Gambar 4.3 Beban Mati pada Rangka Kuda-kuda Tipe D .......................... 42
Gambar 4.4 Cremona Beban Mati pada Rangka Kuda-kuda Tipe D .......... 43
Gambar 4.5 Beban Hidup pada Rangka Kuda-kuda Tipe D ....................... 45
Gambar 4.6 Cremona Beban Hidup pada Rangka Kuda-kuda Tipe D ........ 45
Gambar 4.7 Beban Plafon pada Rangka Kuda-kuda Tipe D ....................... 46
Gambar 4.8 Cremona Beban Plafon pada Rangka Kuda-kuda Tipe D ....... 46
Gambar 4.9 Beban Angin Kiri pada Rangka Kuda-kuda Tipe D ................ 47
Gambar 4.10 Cremona Beban Plafon pada Rangka Kuda-kuda Tipe D ..... 48
Gambar 4.11 Beban Angin Kanan pada Rangka Kuda-kuda Tipe D .......... 49
Gambar 4.12 Cremona Beban Angin Kanan pada Rangka Kuda-kuda
Tipe D .................................................................................... 49
Gambar 4.13 SAP Beban Mati pada Rangka Kuda-kuda Tipe D ............... 50
Gambar 4.14 SAP Beban Hidup pada Rangka Kuda-kuda Tipe D ............. 51
Gambar 4.15 SAP Beban Plafon pada Rangka Kuda-kuda Tipe D ............ 52
Gambar 4.16 SAP Beban Angin Kiri pada Rangka Kuda-kuda Tipe D...... 53
Gambar 4.17 SAP Beban Angin Kanan pada Rangka Kuda-kuda Tipe D.. 54
Gambar 4.18 3 Plat Kopling ........................................................................ 56
Gambar 4.19 4 Plat Kopling ........................................................................ 59
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Simbol-simbol Lubang Baut ........................................................ 6

Tabel 2.2 Simbol-simbol Lubang Paku Keling ............................................ 8
Tabel 4.1 Resume Panjang Batang ............................................................... 30
Tabel 4.2 Resume Perhitungan Dimensi Gording ........................................ 34
Tabel 4.3 Resume Kombinasi Pembebanan ................................................. 35
Tabel 4.4 Resume Kontrol Lendutan............................................................ 37
Tabel 4.5 Resume Perhitungan Dimensi Ikatan Angin ................................ 41
Tabel 4.6 Resume Cremona Beban Mati ...................................................... 43
Tabel 4.7 Resume Cremona Beban Hidup ................................................... 45
Tabel 4.8 Resume Cremona Beban Plafon ................................................... 47
Tabel 4.9 Resume Cremona Beban Angin Kiri ............................................ 48
Tabel 4.10 Resume Cremona Beban Angin Kanan ...................................... 49
Tabel 4.11 Resume SAP Beban Mati ........................................................... 50
Tabel 4.12 Resume SAP Beban Hidup ........................................................ 51
Tabel 4.13 Resume SAP Beban Plafon ........................................................ 52
Tabel 4.14 Resume SAP Beban Angin Kiri ................................................. 53
Tabel 4.15 Resume SAP Beban Angin Kanan ............................................. 54
Tabel 4.16 Kombinasi SAP .......................................................................... 54
Tabel 4.17 Nilai Maximal Beban ................................................................. 55
Tabel 4.18 Daftar Dimensi Batang ............................................................... 61
Tabel 4.19 Resume Perhitungan Baut .......................................................... 77

vii
 DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Beban Mati pada Rangka Kuda-kuda Tipe D
Lampiran 2. Cremona Beban Mati pada Rangka Kuda-kuda Tipe D
Lampiran 3. Beban Hidup pada Rangka Kuda-kuda Tipe D
Lampiran 4. Cremona Beban Hidup pada Rangka Kuda-kuda Tipe D
Lampiran 5. Beban Plafon dan Cremona Beban Plafon pada Rangka Kuda-kuda
Tipe D
Lampiran 6. Beban Angin Kiri pada Rangka Kuda-kuda Tipe D
Lampiran 7. Beban Angin Kanan pada Rangka Kuda-kuda Tipe D
Lampiran 8. SAP Beban Mati pada Rangka Kuda-kuda Tipe D
Lampiran 9. SAP Beban Hidup pada Rangka Kuda-kuda Tipe D
Lampiran 10. SAP Beban Plafon pada Rangka Kuda-kuda Tipe D
Lampiran 11. SAP Beban Angin Kiri pada Rangka Kuda-kuda Tipe D
Lampiran 12. SAP Beban Angin Kanan pada Rangka Kuda-kuda Tipe D
Lampiran 13. Sambungan Baut pada Rangka Kuda-kuda Tipe D
Lampiran 14. Detail A dan B Sambungan Baut
Lampiran 15. Detail C dan D Sambungan Baut
Lampiran 16. Detail E dan F Sambungan Baut
Lampiran 17. Tabel Panjang Batang

viii
ix
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Baja adalah logam paduan dengan besi sebagai unsur dasar dan karbon sebagai
unsur paduan utamanya. Kandungan karbon dalam baja berkisar antara 0.2%
hingga 2.1% berat sesuai grade-nya. Fungsi karbon dalam baja adalah sebagai
unsur pengeras dengan mencegah dislokasi bergeser pada kisi kristal (crystal
lattice) atom besi. Unsur paduan lain yang biasa ditambahkan selain karbon adalah
mangan (manganese), krom (chromium), vanadium, dan tungsten. Dengan
memvariasikan kandungan karbon dan unsur paduan lainnya, berbagai jenis
kualitas baja bisa didapatkan. Penambahan kandungan karbon pada baja dapat
meningkatkan kekerasan (hardness) dan kekuatan tariknya (tensile strength),
namun di sisi lain membuatnya menjadi getas (brittle) serta menurunkan
keuletannya (ductility). (Agung, 2012)
Rangka atap kuda-kuda selain menggunakan kayu ada juga yang menggunakan
baja. Kelebihan baja yang ringan, kuat, dan mudah dibentuk dibanding bahan kayu
sehingga banyak yang memilih menggunakan baja. Pada penyusunan tugas
terstruktur ini laporan yang dibahas adalah tentang rencana konstruksi rangka atap
baja.

1.2 Rumusan Masalah

Rumusan masalah dalam laporan ini adalah sebagai berikut :
1. Bagaimana hasil perhitungan dan analisis panjang batang pada konstruksi atap
baja tipe D?
2. Bagaimana hasil perhitungan dimensi gording pada konstruksi atap baja tipe
D?
3. Bagaimana hasil mendimensi batang tarik (Trackstang) pada konstruksi atap
baja tipe D?
4. Bagaimana hasil perhitungan dimensi ikatan angin pada konstruksi atap baja
tipe D?

1
 2

5. Bagaimana hasil perhitungan konstruksi rangka batang pada konstruksi atap

baja tipe D?
6. Bagaimana hasil perhitungan gaya batang pada konstruksi atap baja tipe D?
7. Bagaimana hasil dimensionering batang kuda-kuda pada konstruksi atap baja
tipe D?
8. Bagaimana hasil perhitungan sambungan pada konstruksi atap baja tipe D?
9. Bagaimana hasil penggambaran kerja pada konstruksi atap baja tipe D?

1.3 Tujuan Penulisan

Tujuan Penulisan dalam laporan ini adalah sebagai berikut :
1. Untuk mengetahui hasil perhitungan dan analisis panjang batang pada
konstruksi atap baja tipe D
2. Untuk mengetahui hasil perhitungan dimensi gording pada konstruksi atap baja
tipe D
3. Untuk mengetahui hasil mendimensi batang tarik (trackstang) pada konstruksi
atap baja tipe D
4. Untuk mengetahui hasil perhitungan dimensi ikatan angin pada konstruksi atap
baja tipe D
5. Untuk mengetahui hasil perhitungan konstruksi rangka batang pada konstruksi
atap baja tipe D
6. Untuk mengetahui hasil perhitungan gaya batang pada konstruksi atap baja tipe
D
7. Untuk mengetahui hasil dimensionering batang kuda-kuda pada konstruksi
atap baja tipe D
8. Untuk mengetahui hasil perhitungan sambungan pada konstruksi atap baja tipe
D
9. Untuk mengetahui hasil penggambaran kerja pada konstruksi atap baja tipe D.
 3

1.4 Sistematika Penulisan

Untuk mempermudah dalam pembahasan dan uraian lebih terperinci, maka
laporan disusun dengan sistematika penulisan sebagai berikut :
BAB I PENDAHULUAN (membahas mengenai latar belakang, rumusan
masalah, tujuan, dan sistematika penulisan)
BAB II KAJIAN PUSTAKA (membahas mengenai pengertian, kegunaan
baja, bentuk, sifat, kuda-kuda, langkah perhitungan, dan lainnya.)
BAB III RANCANGAN KONSTRUKSI RANGKA ATAP (membahas
mengenai data proyek dan gambar rancangan konstruksi rangka atap, membahas
rumus dan perhitungan yang digunakan, juga langkah operasional standar yang
dilaksanakan)
BAB IV PERHITUNGAN KONSTRUKSI RANGKA BAJA (membahas
seluruh perhitungan perencanaan rancangan konstruksi rangka atap)
 BAB II
KAJIAN PUSTAKA

2.1 Pengertian Baja

Menurut Supriatna, N (2018) dalam Modul Pendahuluan Mata Kuliah Struktur
Baja I yaitu, baja adalah logam campuran yang tediri dari besi (Fe) dan karbon (C).
Dalam senyawa antara besi dan karbon (unsur nonlogam) tersebut, besi menjadi
unsur yang lebih dominan dibanding karbon. Kandungan kabon berkisar antara 0,2
– 2,1% dari berat baja,tergantung tingkatannya.

2.2 Baja Sebagai Bahan Struktur

Menurut Supriatna, N (2018) dalam Modul Pendahuluan Mata Kuliah
Struktur Baja I yaitu baja sebagai bahan struktur berdasarkan pertimbangan
ekonomi, kekuatan, dan sifat baja, pemakaian baja sebagai bahan struktur sering
dijumpai pada berbagai bangunan seperti gedung bertingkat, bangunan air, dan
bangunan jembatan. Keuntungan yang diperoleh dari baja sebagai bahan struktur
adalah:
1. Baja mempunyai kekuatan cukup tinggi dan merata. Kekuatan yang tinggi ini
mengakibatkan struktur yang terbuat dari baja, umumnya mempunyai ukuran
tampang relatif kecil, sehingga struktur cukup ringan sekalipun berat jenis baja
tinggi.
2. Baja adalah hasil produksi pabrik dengan peralatan mesin-mesin yang cukup
canggih dengan jumlah tenaga manusia relatif sedikit, sehingga pengawasan
mudah dilaksanakan dengan seksama dan mutu dapat dipertanggungjawabkan.
3. Struktur baja mudah dibongkar pasang, sehingga elemen struktur baja dapat
dipakai berulang-ulang dalam berbagai bentuk struktur.
4. Struktur dari baja dapat bertahan cukup lama.

2.3 Bentuk-bentuk Baja Dalam Perdagangan

Bahan baja yang dipergunakan untuk bangunan berupa bahan batangan dan
plat. Penampang dari bahan baja biasanya disebut profil. Macam-macam profil
yang terdapat di pasaran antara lain :
1. Profil Baja Tunggal
a. Baja siku-siku sama kaki

4
 5

b. Baja siku-siku tidak sama kaki (baja T)

c. Baja siku-siku tidak sama kaki (baja L)
d. Baja I
e. Baja canal

2. Profil Gabungan
a. Dua baja L sama kaki
b. Dua baja L tidak sama kaki
c. Dua baja I

3. Profil Susun
a. Dua baja I atau lebih

2.4 Macam-Macam Bentuk Kuda-Kuda Baja

Macam-macam bentuk kuda-kuda Baja adalah sebagai berikut :
1. Pratt Truss
2. Hows Truss
3. Pink Truss
4. Modified Pink Truss
5. Mansarde Truss
6. Modified Pratt Truss
7. Crescent Truss

2.5 Keuntungan Dan Kerugian Pengunaan Baja

Dibandingkan dengan konstruksi lain seperti beton atau kayu, pemakaian baja
sebagai bahan konstruksi mempunyai keuntungan dan kerugian, yaitu:
Keuntungan :
1. Bila dibandingkan dengan beton baja lebih ringan.
2. Baja lebih mudah untuk dibongkar atau dipindahkan.
3. Konstruksi baja dapat dipergunakan lagi.
4. Pemasangannya relative mudah.
5. Baja sudah mempunyai ukuran dan mutu tertentu dari pabrik.
 6

Kerugian :
1. Bila konstruksinya tervbaikar maka kekuatannya berkurang.
2. Baja dapat terkena karat sehingga membutuhkan perawatan.
3. Memerlukan biaya yang cukup besar dalam pengangkutan.
4. Dalam pengerjaannya diperlukan tenaga ahli dalam hal konstruksi baja.

2.6 Jenis-jenis Alat Penyambung Baja

Menurut Supriatna,N dalam Modul Macam-macam Alat Penyambung (2018)
bahwa jenis-jenis alat penyambung baja dapat berupa:
1. Baut
Baut adalah alat sambung dengan batang bulat dan berulir, salah satu ujungnya
dibentuk kepala baut ( umumnya bentuk kepala segi enam ) dan ujung lainnya
dipasang mur/pengunci. Dalam pemakaian di lapangan, baut dapat digunakan untuk
membuat konstruksi sambungan tetap, sambungan bergerak, maupun sambungan
sementara yang dapat dibongkar/dilepas kembali. Bentuk uliran batang baut untuk
baja bangunan pada umumnya ulir segi tiga (ulir tajam) sesuai fungsinya yaitu
sebagai baut pengikat. Sedangkan bentuk ulir segi empat (ulir tumpul) umumnya
untuk baut-baut penggerak atau pemindah tenaga misalnya dongkrak atau alat-alat
permesinan yang lain. Simbol-simbol lubang baut:
Tabel 2.1
Simbol-simbol Lubang Baut

2. Paku Keling
Paku keling adalah suatu alat sambung konstruksi baja yang terbuat dari batang
baja berpenampang bulat dengan bentuk sebagai berikut :
 7

Gambar 2.1 Paku Keling

Menurut bentuk kepalanya, paku keling dibedakan 3 (tiga) macam, yaitu:
a. Paku keling kepala mungkum / utuh

Gambar 2.2 Paku Keling Kepala Mungkum / Utuh

b. Paku keling kepala setengah terbenam

Gambar 2.3 Paku Keling Kepala Setengah Terbenam

c. Paku keling kepala terbenam

Gambar 2.4 Paku Keling Kepala Terbenam

 8

Tabel 2.2
Simbol-simbol Lubang Paku Keling

3. Las
Menyambung baja dengan las adalah menyambung dengan cara memanaskan
baja hingga mencapai suhu lumer (meleleh) dengan ataupun tanpa bahan pengisi,
yang kemudian setelah dingin akan menyatu dengan baik
Keuntungan Sambungan Las Listrik dibanding dengan Paku keling / Baut
a. Pertemuan baja pada sambungan dapat melumer bersama elektrode las dan
menyatu dengan lebih kokoh (lebih sempurna).
b. Konstruksi sambungan memiliki bentuk lebih rapi.
c. Konstruksi baja dengan sambungan las memiliki berat lebih ringan.
Dengan las berat sambungan hanya berkisar 1 – 1,5% dari berat konstruksi,
sedang dengan paku keling / baut berkisar 2,5 – 4% dari berat konstruksi.
d. Pengerjaan konstruksi relatif lebih cepat (tak perlu membuat lubang-
lubang pk/baut, tak perlu memasang potongan baja siku / pelat
penyambung, dan sebagainya ).
e. Luas penampang batang baja tetap utuh karena tidak dilubangi, sehingga
kekuatannya utuh.
Kerugian / kelemahan sambungan las :
a. Kekuatan sambungan las sangat dipengaruhi oleh kualitas pengelasan. Jika
pengelasannya baik maka keuatan sambungan akan baik, tetapi jika
pengelasannya jelek/tidak sempurna maka kekuatan konstruksi juga tidak
baik bahkan membahayakan dan dapat berakibat fatal. Salah satu
sambungan las cacat lambat laun akan merembet rusaknya sambungan yang
lain dan akhirnya bangunan dapat runtuh yang menyebabkan kerugian
materi yang tidak sedikit bahkan juga korban jiwa. Oleh karena itu untuk
konstruksi bangunan berat seperti jembatan jalan raya / kereta api di
Indonesia tidak diijinkan menggunakan sambungan las.
b. Konstruksi sambungan tak dapat dibongkar-pasang.
 BAB III
RANCANGAN KONSTRUKSI RANGKA ATAP

3.1 Macam-Macam Pembebanan

Pembebanan yang digunakan pada konstruksi rangka baja (pembebanan pada
kuda-kuda), terdiri dari :
1. Beban Mati
a. Beban penutup atap dan gording ( tanpa tekanan angin )
b. Beban berguna P = 100 kg
c. Berat sendiri kuda-kuda
2. Beban Angin
a. Beban angin kanan
b. Beban angin kiri
3. Beban Plafond

3.2 Perencanaan Konstruksi Atap Baja

Berdasarkan pembagian fungsi dari masing-masing bagian konstruksi kuda-
kuda, dalam penyelesaian perencanaan perhitungan dapat dibagi menjadi beberapa
bagian, yaitu :
1. Perhitungan dimensi gording
2. Perhitungan dimensi batang tarik ( trackstang )
3. Perhitungan dimensi ikatan angin
4. Perhitungan dimensi kuda-kuda
5. Perhitungan kontruksi perletakan
6. Penggambaran

3.3 Perhitungan Dimensi Gording

Gording diletakan diatas beberapa kuda-kuda yang fungsinya menahan beban
atap dan perkayuannya, dan kemudian beban tersebut disalurkan pada kuda-kuda.
Pembebanan pada gording berat sendiri gording dan penutup atap:
Dimana : a = jarak gording L = jarak kuda-kuda

9
 10

1 1 
G =  a  a  x L (meter) x berat per m² penutup atap per m²
2 2 
gording

= a x berat penutup atap per m²

Catatan: Berat penutup atap tergantung dari jenis penutup atap

Berat jenis gording diperoleh dengan menaksirkan dimensi gording, biasanya
gording menggunakan profil I, C (tabel profil) dan di dapat berat per m gording.
Berat sendiri gording = g2 kg/m

1. Berat Beban Mati

Berat mati = b.s penutup atap + b.s gording
= (g1 + g2) kg/m
Gording di letakkan tegak lurus bidang penutup atap, beban mati (g) bekerja
vertikal.
gx = g cos 
gy = g sin 

Gambar 3.1 Perletakan Dimensi Gording

Gording diletakkan diatas beberapa kuda-kuda, jadi merupakan balik penerus

diatas beberapa balok tumpuan (continuous bean). Untuk memudahkan perhitungan
dapat dianggap sebagai balok diatas dua tumpuan statis tertentu dengan mereduksi
momen lentur.
akibat gx  Mgl = 0,80 (1/8 gx l2)
= 0,80 (1/8 sin  l2)
akibat gy  Myl = 0,8 (1/8 gy l2)
= 0,80 (1/8 g cos  l2)

2. Beban Berguna
Beban berguna P = 100 kg bekerja di tengah-tengah gording
Mmax = 80 % ( ¼ PL)
Akibat Px  Mx2 = 0,80 ( ¼ PxL )
= 0,80 ( ¼ P sin  L )
 11

Akibat Py  My2 = 0,80 ( ¼ Py L )

= 0,80 ( ¼ P cos  L )

3. Beban Angin (W)

Ikatan angin hanya bekerja menahan gaya normal/aksial tarik saja. Cara
kerjanya, apabila yang satu bekerja sebagai batang tarik maka yang lainnya tidak
menahan apa-apa dan sebaliknya. Beban angin dianggap bekerja tegak lurus bidang
atap . Beban angin yang di tahan gording:
W = a . x tekanan angin per meter (kg/m2)
Mmax = 80 % ( 1/8 WL2 ) = 0,80 ( 1/8 WL2 )
Akibat Wx  Mx3 = 0
Akibat Wy  My3 = 0,80 ( 1/8 WyL2 ) = 0,80 ( 1/8 W L2 )

4. Kombinasi Pembebanan
a. Beban mati + Beban berguna + Beban Flafond
Mx total= Mx1 + Mx2
My total= My1 + My2

b. Beban mati + Beban berguna + Beban angina kiri

Mx total = Mx1 + Mx2
My total = My1 + My2 + My3

c. Beban mati + Beban berguna + Beban angina kanan

Mx total = Mx1 + Mx2
My total = My1 + My2 + My3

5. Kontrol tegangan
a. Kombinasi I
Mxtotal Mytotal
    :   1400kg / cm2
Wy Wx
b. Kombinasi II
Mxtotal Mytotal
     : 1,25
Wy Wx
 12

c. Kombinasi III
Mxtotal Mytotal
     : 1,25
Wy Wx

6. Kontol lendutan
a. Akibat beban mati:

5q x L4 5q y L4
Fxl  cm F cm
384 EI y 384 EI x

b. Akibat beban berguna

P L3 5W y L3
Fx 2  x cm Fy 2  cm
48EI x 48EI y

c. Akibat beban angin

5W y L4
Fx 3  0 cm Fy 3  cm
384 EI x
Maka dapat disimpulkan bahwa kontrol lendutan menjadi:
Fx total = (Fx1+Fx2)  F
Fy total = (Fy1+Fy2+Fy3)  F

F1  f x2  f y2  f catatan : jika F > F maka dimensi gording di perbesar

3.4 Perhitungan Dimensi Trackstang (Batang Tarik)

Batang tarik berfungsi untuk mengurangi lendutan gording pada arah sumbu x
(kemiringan atap dan sekaligus untuk mengurangi tegangan lentur pada arah sumbu
x). Batang tarik menahan gaya tarik Gx dan Px, maka :
Gx = berat sendiri gording + penutup atap arah sumbu x
Px = beban berguna arah sumbu x
Pbs = Gx + Px
Karena batang tarik di pasang dua buah, per batang tarik :
Gx  Px
Pts 
2
F Gx  Px Gx  Px
    ambil →    Fn 
Fn 2 2
Fn 
 13

Fbr =125 % Fn Fbr= ¼ п d2

dimana : Fn = luas netto
Fbr = luas brutto
A = diameter batang tarik (diperoleh dari tabel baja)
1. Batang Tarik
p
Fn = Dimana: Fn = Luas penampang netto


Fbr = Fn + ∆ F  Fbr = 125% P= Gaya batang

 = Tegangan yang diijinkan

2. Batang Tekan
Imin = 1,69 P.Lk² Dimana: Imin = momen inersia minimum (cm4)
P = gaya batang tekan (Kg)
Lk = panjang tekuk (cm)
Setelah diperoleh Imin lihat tabel propil maka diperoleh dimensi/ukuran propil.
Kontrol: - terhadap sumbu bahan
- terhadap sumbu bebas bahan

3.5 Perhitungan Gaya-gaya Batang

Besarnya gaya batang tidak dapat langsung dicari dengan cara cremona, karena
ada momen lentur pada kolom. Perhitungan dapat diselesaikan dengan membuat
batang-batang tambahan (fiktif). Selanjutnya, dapat diselesaikan dengan cara
cremona. Ada dua cara untuk mencari besarnya gaya batang yaitu dengan cara :
1. Grafis, yaitu dengan cara cremona dan car cullman
2. Analistis, yaitu dengan cara ritter, cara Henenberg, cara keseimbangan titik
kumpul.
Untuk mencari gaya batang pada konstuksi kuda-kuda, biasanya dipakai
dengan cara cremona kemudian di kontrol dengan cara ritter. Selisih kesalahan cara
cremona ddan cara ritter maksimum 3 % jika lebih maka perhitungan harus diulang.
Asumsi yang di ambil dalam penyelesaian konsrtuksi rangka batang, terutama
untuk mencari besarnya gaya batang, yaitu :
1. Titik simpul dianggap sebagai sendi (M = 0).
2. Tiap batang hanya memikul gaya normal atau aksial tarik atau tekan.
 14

3. Beban dianggap bekerja pada titik simpul.

a. Beban mati, dianggap bekerja vertikal pada tiap-tiap titik simpul batang tepi
atas.
b. Beban angin, dianggap bekerja tegak lurus bidang atap pada tiap-tiap simpul
batang tepi atas.
c. Bahan plafon, dianggap bekerja vertikal pada tiap-tiap titik simpul batang tepi
bawah.
d. Gaya batang tekan arahnya mendekati titik simpul dan gaya batang tarik
arahnya menjauhi titik simpul.

1. Cara Cremona (Cara Grafis)

Dalam menyelesaiannya perlu diperhatikan:
a. Ditetapkan segala gaya ,yaitu dari satuan Kg/ton menjadi satuan cm.
b. Penggambaran gaya batang dimulai dari titik simpul yang hanya memiliki
maksimum dua gaya batang yang belum diketahui.
c. Urutan penggambaran dapat searah jarum jam atau berlawanan arah jarum jam.
Keduanya jangan dikombinasikan.
d. Akhir dari penggambaran gaya batang harus kembali pada titik dimulai
penggambaran gaya batang.
e. Prosedur penyelesaian cara cremona:
f. Gambar bentuk kuda-kuda rencana dengan skala yang benar, lengkap dengan
ukuran gaya-gaya yang bekerja.
g. Tetapkan skala gaya dari Kg atau ton menjadi cm.
h. Cari besar resultan dari gaya yang bekerja.
i. Cari besar arah dan titik tangkap dari reaksi perletakan.
j. Tetapkan perjanjian arah urutan penggambarandari masing-masing gaya
batang pada titik simpul (searah atau berlawanan jarum jam).
k. Gambar masing-masing gaya batang sesuai ketentuan pada patokan yang
berlaku.
l. Ukuran panjang gaya batang, tarik (+), atau tekan (-).
m. Besarnya gaya yang dicari adalah panjang gaya batang dikalikan skala gaya.
 15

2. Cara Structure Analysis and Program Development (SAP)

Mencari gaya-gaya dengan cara SAP bersifat analitis dan berikut Urutan cara
penggambaran:
a. Pastikan aplikasi SAP telah terinstal pada computer

Gambar 3.2 Membuka Aplikasi SAP

b. Buka aplikasi SAP, kemudian akan muncul icon seperti dibawah ini. Lalu
klik oke.

Gambar 3.3 Tampilan Awal Aplikasi SAP

c. Kemudian klik file-new model
 16

Gambar 3.4 Klik file-New Model

d. Kemudian akan muncul icon seperti dibawah ini. Sebelum memulai
penggambaran, terlebih dahulu ubah satuan yang digunakan, yaitu
menggunakan satuan KgF M C, lalu pilih model 2d

Gambar 3.5 Penggantian Satuan Pada SAP

e. Setelah mengklik model 2d trusses, akan muncul icon seperti dibawah ini, lalu
pilih pratt truss. Setelah itu mulailah mengisi data L1 L2 adalah panjang
setengah bentang kuda-kuda, untuk h1 dan h3 isikan angka 0. Adapun untuk
kolom N1 dan N2 diisi dengan jumlah batang bawah kuda-kuda, dan H2 adalah
tinggi kuda-kuda.
 17

Gambar 3.6 Pemilihan Model

f. Setelah selesai mengisi data diatas, klik ok dan akan muncul kuda-kuda.
Setelah selesai mengisi data diatas, klik ok dan akan muncul kuda-kuda seperti
dibawah.

Gambar 3.7 Hasil Keluaran Model SAP Sebelum di Edit

g. Sesuaikan bentuk kuda-kuda sesuai dengan tipe yang kita akan rencanakan.
Caranya hapus garis-garis yang tidak sesuai kemudian klik icon yang ada di
kiri atas yang bersimbolkan pensil
 18

Gambar 3.8 Proses Menghapus Garis

h. Mulai menggambar ulang kuda-kuda sesuai dengan tipe yang kita akan
rencanakan.

Gambar 3.9 Proses Edit Gambar

i. Jika perletakan sendi dan rol belum sesuai, maka ganti perletakan tersebut
dengan cara klik assign-frame-reistrain, kemudian pilih perletakan yang
diinginkan.

Gambar 3.10 Proses Edit Perletakan

 19

j. Kemudian ganti beban yang bekerja pada SAP, yaitu dengan cara klik define-
load patterns- dan masukkan nama beban-beban yang akan kita cari. Misalnya
beban mati dengan tipe Dead dan self weight multipler 0 kemudian klik add
new load patterns, untuk beban hidup pilih type live dan self weight multipler
0 kemudian klik add new load patterns, untuk beban plafond pilih type other
dan self weight multipler 0 kemudian klik add new load patterns, begitupun
dengan beban angin yaitu pilih type wind dan self weight multipler 0 kemudian
klik add new load patterns.

Gambar 3.11 Pemasukan Nama Beban

k. Kemudian untuk menyesuaikan dan memberi nama-nama batang yang terdapat
pada kuda-kuda yang direncanakan, klik view – set display option

Gambar 3.12 Proses Penamaan Batang

l. Karena nama-nama batang yang ada belum sesuai dengan nama batang yang
telah kita rencanakan, maka ubahlah dengan cara klik pada toolbar edit –
change labels.
 20

Gambar 3.13 Proses Menambahkan Nama Batang

m. Setelah mengklik change labels pada tollbar edit, maka selanjutnya ubahlah
nama-nama batang sehingga sesuai dengan yang telah direncanakan.
Caranya klik nama-nama batang kemudian ubah nama-nama batang
tersebut satu persatu.

Gambar 3.14 Proses Penggantian Nama Batang

n. Kemudian masukkan beban yang telah dihitung, yaitu beban mati, beban hidup,
beban plafond, dan beban angin. Beban-beban tersebut dimasukkan satu
persatu. Langkah awal pemasukan beban mati, beban hidup, dan beban plafond
adalah sama, namun untuk pemasukan beban angin sedikit berbeda.
o. Untuk pemasukan beban-beban hidup, beban mati dan beban plafond diawali
dengan mengklik titik-titik simpul yang akan diberi beban.

Gambar 3.15 Proses Pemasukan Beban

 21

p. Kemudian masukkan beban dengan cara klik toolbar assign-joint load-forces.

Gambar 3.16 Proses Pemasukan Beban dengan cara toolbar assign-joint load-
forces.
q. Kemudian ganti load pattens name dengan beban yang dikehendaki yang telah
diatur sejak awal pada toolbar define load patterns. Masukkan beban pada
kolom yang disediakan, isi pada moment abaut global Z. Jika beban yang akan
dimasukkan ke arah bawah/ menekan maka dalam pemasukan beban diberi
tanda negatif (-), jika beban yang bekerja mengarah ke atas maka dalam
pemasukan beban diberi tanda positif (+).

Gambar 3.17 Proses Pemasukan Beban dengan cara toolbar define

load patterns
r. Hasil dari pemasukan beban-beban akan tampil seperti gambar dibawah,
namun untuk beban plafond beban yang bekerja berada pada titik simpul
bawah.
 22

Gambar 3.18 Hasil Pemasukan Beban

s. Untuk pemasukan beban angin, klik batang (frame) yang akan diberi beban

Gambar 3.19 Proses Pemasukan dengan Frame

t. Beban Angin Klik pada tollbar assign-frame loads point

Gambar 3.20 Proses Pemasukan Beban Angin

u. Kemudian untuk pemasukan beban, pilihlah load patterns name beban angin
yang telah kita buat pada tollbar define load patterns. Selanjutnya ubah coor
sys dengan local. Option yang kita pilih adalah add to exciting loads, dan
centang pada absolute distance from end-I, direction diubah menjadi 2.
 23

Gambar 3.21 Proses Pemasukan Beban Angin load patterns name

v. Mulailah memasukan beban, beban angin memperhatikan jarak, sehingga pada
kolom distance diisi jarak antara beban dititik simpul satu ke titik simpul
lainnya. Kemudian beban dimasukkan pada kolom load. Jika beban angin hisap
maka angka yang dimasukkan positif (+), jika beban angin yang akan
dimasukkan adalah beban angin tekan maka pengisian beban didahului dengan
tanda minum (-). Pemasukan beban secara satu persatu . Kolom yang
digunakan biasanya hanya kolom pertama dan kedua.

3.22 Proses dan hasil Pemasukan Beban Angin dengan distance

w. Setelah selesai memasukkan beban, kemudian blok semua objek dengan cara
ctrl+a. Kemudian klik pada toolbar assign-frame-realeases/partial fixity.
 24

Gambar 3.23 Proses Realease Beban

x. Selanjutnya ceklis pada kolom paling bawah yaitu momen 33 major, ceklis
dua kolom tersebut

Gambar 3.24 Proses Realease Beban dengan 33 major

y. Kemudian klik define- load patterns- dan klik beban yang akan di realeases

Gambar 3.25 Proses Realease Beban dengan define- load patterns-

z. Selanjutnya klik analize- set analize
 25

Gambar 3.26 Proses analize- set analize

aa. Kemudian akan muncul jendela sebagai berikut. Pilih lah XZ plane lalu Ok

Gambar 3.27 Proses XZ plane

bb. Kemudian masih di toolbar analize klik run analize atau klik F5 pada
keyboard.

Gambar 3.28 Proses run analize

 26

cc. Kemudian akan muncul jendela berikut. Pilih beban yang akan di
realease dan klik run now pada jendela tersebut. tunggu hingga data
selesai di proses.

Gambar 3.29 Proses run now

dd. Setelah di run analize, maka secara otomatis akan tersimpan pada komputer
yang kita miliki. Buat folder baru kemudian beri nama file SAP yang telah kita
buat. Setelah itu file sap yang telah di run analize akan muncul kembali. Untuk
melihat atau mengecek kebenaran hasilnya, klik display-show forces/stresses-
joint (untuk mengecek RVA dan RVB).
ee. Kemudian untuk mengecek semua beban yang bekerja klik display-show
forces/stresses-frame, akan muncul jendela sebagai berikut. Klik combo name
dan pilih beban yang akan kita cek. Dijendela tersebut klik axial.
3.6 Perhitungan Sambungan
Dalam kontruksi baja ada beberapa sambungan yang biasanya digunakan. Pada
perhitungan disini yang dipergunakan adalah sambungan baut. Karena pada baut
terdapat ulir yang menahan geser dan tumpu, maka hanya diperhitungkan bagian
galinya (kran). Akibat pembebanan (tarik/tekan), pada baut bekerja gaya dalam
berupa gaya geser dan gaya normal. Gaya normal menimbulkan tegangan tumpu
pada baut, sedangkan gaya geser menimbulkan tegangan geser pada baut. Untuk
perhitungan sambungan dengan baut perlu diketahui besarnya daya pikul 1 baut
terhadap geser dan tumpu.
Fgs = ¼ .  . d2
Ftp = d. Smin
 27

Dimana : Fgs = Luas bidang geser

Ftp = Luas bidang tumpu
Smin = Tebal plat minimum
d = diameter baut
Catatan:
a. Untuk sambungan tunggal (single skear)
Ngs = ¼ .  . d2
b. Untuk sambungan ganda (double skear)
Ngs = ¼ .  . d2. C
Ntp = d. Smin . σtp
Jika tumpu menunjukkan tegangan tumpu yang diijinkan, maka harus
diperhitungkan harga terkecil antara Pmaks tumpu dan Pmaks geser. Jadi banyaknya
baut adal
Pmaks Pmaks
n n
N min .t p N min .g s
 BAB IV
PERHITUNGAN KONSTRUKSI RANGKA ATAP BAJA

4.1 Gambar dan Data Perencanaan

Gambar 4.1 Rangka Kuda-kuda Tipe D

Data Perencanaan :

Tipe :D
Bentang Kap (L) : 15,5 Meter
Bahan penutup atap : Sirap
Kemiringan atap : 340
Jarak Gading-gading kap : 3,25 Meter
Beban angin kiri : 45 Kg/m2
Beban angin kanan : 50 Kg/m2
Beban Penutup Atap : 40 Kg/m2
Beban plafon (GRC) : 6,72 Kg/m2
Beban berguna : 100 Kg
Alat sambungan : Baut
Perletakan Kiri : Sendi
Perletakan Kanan : Rol

28
 29

4.2 Perhitungan Panjang Batang

Perhitungan panjang batang konstruksi atap baja tipe D adalah sebagai berikut:
1. Menghitung Panjang Batang Tepi Bawah (B)
a. B2=B3=B4=B5=B6= 2,5833 meter
𝐿 15,5
B=𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝐵𝑎𝑡𝑎𝑛𝑔 𝐵𝑎𝑤𝑎ℎ= = 2,5833 m
6

b. B1=B7
2,5833
B= =,1,2917 m
2

2. Menghitung Panjang Batang Tepi Atas (A)

B1
A1=A2 = A3 = A4 = A5 = A6 = A7 = A8=A9=A10=A11 = A12=Cos  =
A1
1,2917
A= = 1,558 meter
COS 34
Persyaratan panjang batang tepi atas tidak boleh lebih dari 2 meter
1,558 meter < 2 meter….OK.

3. Menghitung Panjang Batang Vertikal (V)

a. Panjang Batang V1=V6
V1=V6 = tan α. B1
= tan 34° . 1,2917
= 0,8712 m

b. Panjang V2=V5
V2=V5= tan α. (B1+B2)
= tan 34° . (3,8750)
= 2,6137 m

c. Panjang V3=V4
V3=V4 = tan α. (B1+B2+B3)
= tan 34° .(6,4583)
= 4,3562 m

4. Menghitung Panjang Batang Diagonal (D)

a. Panjang D1=D2=D9=D10
 30

2
D1=D2=D9=D10= √𝐵2⁄2 + 𝑉𝑏 2

2
= √2,5833⁄2 + 1,74252

=√4,7046
=2,1690 m
b. Panjang D3=D4=D7=D8
2
D3=D4=D7=D8= √𝐵3⁄2 + 𝑉𝑏 2

2
= √2,5833⁄2 + 5,53992

= 3,7166 m
c. Panjang D5=D6
2
D5=D6 = √𝐵4⁄2 + 𝑉𝑏 2

= √33,9901
=5,3846 m
Tabel 4.1
Resume Panjang Batang
No Nama batang Panjang (m)
1 A1=A12=A3=A4=A5=A6=A7=A8=A9=A10=A11=A12 1,558
2 B1=B7 1,2917
3 B2=B3-B4=B5=B6 2,583
4 D1=D2 2,169
5 D3=D4 3,7166
6 D5=D6 5,3847
7 D7=D8 3,7166
8 D9=D10 2,169
9 V1=V6 0,8712
10 V2=V5 2,4372
11 V3=V4 4,3562

4.3 Perhitungan Dimensi Gording

Untuk perhitungan dimensi gording yaitu:
1. Hal–hal yang Mempengaruhi Gording
Gording dipengaruhi oleh :
 31

Mutu Baja 37 =  lt = 1600 kg/cm

Muatan mati : berat sendiri gording ( kg/m )
berat sendiri penutup atap ( kg/m 2 )
Muatan hidup, yaitu berat orang dengan berat P = 100 Kg
Muatan angin ( kg/m 2 )
Ketentuan :
a. Jarak gading-gading kap = 3,25 m
b. Kemiringan atap = 34o
c. Berat sediri penutup atap (Sirap) = 40 kg/m2
d. Jarak gording = 1,56 m

2. Menghitung Berat Sendiri Balok Gording

Untuk dimensi balok gording dicoba profil baja Canal 8 dengan berat sendiri
gording (q2) = 8,64 kg/m.S

3. Menghitung Beban Mati (q)

q1 = berat sendiri penutup atap (sirap) x A (jarak gording)
= 40 kg/m² x 1,56 m
= 62,4 kg/m

Jadi, q = q1 + q2 = 62,4 kg/m + 8,64 kg/m = 71,04 kg/m

Gording ditempatkan tegak lurus bidang penutup atap dan beban mati q
bekerja vertikal, q diuraikan pada sumbu x dan sumbu y, sehingga diperoleh :
qx = q sin  qy = q cos 
= 71,04 x sin 34o = 71,04 x cos 34o
= 39,73 kg/m = 58,89 kg/m
Untuk menghitung momen:
Mx = 80%.(l/8).Px.(l/2) My= 80%.(l/8).Py.l2
= 0.8 0,125. 39,73.(3,25/2) =0.8 0,125. 58,89.(3,25) 2
= 10,49 kg = 41,97 kg
 32

4. Menghitung beban hidup (P)

Beban berguna atau beban hidup adalah beban terpusat yang bekerja di tengah-
tengah bentang gording. Beban ini diperhitungkan kalau ada orang yang bekerja di
atas gording.
Diketahui :
Beban berguna (P) =100 kg
Kemiringan atap ( ) = 340
Maka :
Px = P sin  Px = P cos 
= 100. sin 34o = 100. cos 34o
= 55,92 kg/m = 82,9 kg/m
Momen yang timbul akibat beban terpusat (hidup) dianggap continous beam
(PBI 1971).
Mx1 = 80%.(l/4).Px.(l/2) My1 = 80%.(l/4).Py.l
= 0.8 0,25.55,92.(3,25/2) =0.8 0,25.82,9.3,25
= 18,17 kg = 53,89 kg
5. Menghitung Beban Angin
Beban angin di anggap tegak lurus bidang atap.
Ketentuan :
Beban angin kiri (q1) = 45 kg/m2
Beban angin kanan (q2) = 50 kg/m2
Koefisien Angin tekan (Ct) = (0,02  - 0.4)
= (0,02 x 34 – 0,4 )
= 0.28
Koefisien Angin hisap (Ch) = -0.4
Jarak gording (i) = 1,56 m

a. Beban angin kiri (q1) = 50 kg/m2

Angin tekan (Wt) Angin Hisap (Wh)
Wt = Ct. q1. i Wh = Ch. q1.i
= 0,28 .(45).(1,56) =(-0.4).(45).(1,56)
= 19,658 kg/m = -28,08 kg/m
 33

b. Beban angin kanan (q2) = 38 kg/m2

Angin tekan (Wt) Angin Hisap (Wh)
Wt = Ct. q2. i Wh = Ch. q2.i
= 0,28 .(50).(1,56) =(-0.4).(50).(1,56)
= 21,84 kg/m = -31,2 kg/m
Dalam perhitungan diambil harga W (tekan terbesar) :
Wmax = 21,84 kg/m
Wx =0 (karena arah beban angin tegak lurus
terhadap bidang atap)
Wy = 21,84 kg/m
Momen Akibar Beban Angin
2
l
Mx = (1/8). W x     80% My =(1/8)  W y  l 2  80%
2
= (1/8) x0 x(3,25 / 2) 2 x0.8 = (1/8)𝑥 21,84 x (3,25)2 x 0,8
= 0 kgm = 23,07 kgm

6. Menghitung Beban Air Hujan

qair = (40-0,8. ∝)
= (40-0,8.34)
= 12,8 kg/m2
Menghitung Beban Air Hujan di arah sumbu x dan y
Qah =Qair.A
= 112,8.1,56
= 19.97 kgm
Beban arah sumbu x Beban arah sumbu y
qx1 = q air sin  qy1 = q air Cos 
= 19,97. Sin 34 = 19,97. Cos 34
= 11,16 kg/m = 16,56 kg/m
Momen akibat beban air hujan
2
l
= (1/8) q x     80% = (1/8)  W y  l  80%
2
Mx My
2
 34

= (1/8) x11,16 x(3,25 / 2) 2 x0.8 =(1/

8)𝒙 16,56 x (3,25)2 x 0,8
= 2,95 kgm = 17,49 kgm
2
L
MWx = 1/8 . Wx .   . 80 % MWy = 1/8 . Wy . (I)2 . 80 %
2
2
 2,9 
= 1/8 . 0 .   . 0,8 = 1/8 . 18,6 ( 2,9 )2 . 0,8
 2 
= 0 Kg m = 15,6 Kg m
Tabel 4.2
Resume Perhitungan Dimensi Gording
Pembebanan Berat beban Momen
Atap + Gording qx =39,73 kg/m Mx = 10,49 kgm
(Beban Mati) q = 62,4 Kg/m qy = 58,89 kg/m My = 41,97kgm
Beban Orang Px = 55,92 kg MPx = 18,174 kgm
(Beban Hidup) Po = 100 Kg/m Py = 82,9 kg MPy = 53,89 kgm
Beban angin Mx = 0 Mx = 23,07 kgm
W = 21,84 Kg/m Wy = kg/m My = 23,07 kgm
7. Kontrol Gording
Kontrol gording terhadap tegangan
Dari tabel profil baja dapat diketahui bahwa Canal 8
Wx = 26,5 cm3
Wy = 6,36 cm3
a. Kombinasi 1
Mx total = beban mati + beban hidup
= 10,49 + 18,7
= 29,19 kgm = 2919 kgcm
My total = beban mati + beban hidup
= 41,97 + 53,89
= 95,86 kgm = 9586 kgcm
Mx total My total
  
Wy Wx
2919 9586
σ  = 820,7 Kg / cm2
6,36 26,5
Sehingga didapat  = 820,7 / cm2 <  = 1600 kg/cm2 ………Ok
 35

b. Kombinasi 2
Mx total = (beban mati + beban hidup) + Beban angin
= 10,49 + 18,7 + 0
= 29,19 kgm = 2919 kgcm
My total = (beban mati + beban hidup) + beban angin
= 41,97 + 53,89 + 23,07
= 118,93 Kg.m= 1189,3 Kgcm
Mx total My total
 (  )
Wy Wx
2408,4 18231
σ (  )
6,36 26,5
 = 1066,641 Kg / cm2
Sehingga didapat  = 1189,3 Kg / cm2 <  = 1600 Kg / cm2 ………Ok
c. Kombinasi 3
Mx total = (beban mati + beban hidup) + Beban angin + Beban Air Hujan
= 10,49 + 18,7 + 0 + 2,95
= 32,14 kgm = 3214 kgcm
My total = (beban mati + beban hidup) + Beban angin + Beban Air Hujan
= 41,97 + 53,89 + 23,07 + 17,49
= 136,42 Kg.m= 1364,2 Kgcm
Mx total My total
 (  )
Wy Wx
3214 1364,2
σ (  )
6,36 26,5
 = 1020 Kg / cm2
Sehingga didapat  = 1020 Kg / cm2 <  = 1600 Kg / cm2 ………Ok
Tabel 4.3
Resume Kombinasi Pembebanan
Kombinasi Beban
Pembebanan (kg/cm)
1 820,79
2 907
3 1020
 36

8. Kontrol Terhadap Beban Lendutan

Diketahui :
E = 2,1 . 106 Kg/cm2
l = 3,25 m = 325 cm
Ix = 106 cm4
Iy = 19,1 cm4
Syarat lendutan yang diizinkan akibat berat sendiri dan muatan hidup adalah :
f = 1 /250 . L = 1 / 250 x 325 cm = 1,3 cm
a. Akibat beban sendiri
qx = 39,73/100 = 0,40 Kg /cm
qy = 58,89/100 = 0,59 Kg /cm
4
l
5.qx. 
 2   5 . 0,40 325/2   0,09 cm
4

Fx1 =
384..E.Iy 384 . 2,1.10 6 .19,4

5.Gy.l4 5 . 24,11x10 2 325

4
Fy1 =   0,34 cm
384..E.Ix 384 . 2,1.10 6 .106
b. Kontrol terhadap beban hidup
Px = 55,92 Kg / m
Py = 82,9 Kg / m
3
l
2  55,92 . 325/3  0, 04cm
Px. 3
Fx2 =
384..E.Iy 384 . 2,1.10 6 .19,4

.82,9. 325
3
Py.l3
Fy2 =   0,266 cm
384..E.Ix 384. 2,1.10 6 .106

c. Kontrol terhadap beban angin

Wx = 0
Wy = 11,16 x 10-2 Kg / cm
5.Wy.l4 5 .11,16 x1 0 2.(325) 4
Fy3 =   0,0728 cm
384..E.Ix 384 . 2,1.10 6 .106
Jadi jumlah pelenturannya adalah sebagai berikut :
Fx total = Fx1 + Fx2 + Fx3
 37

= 0,09 + 0,04 + 0
= 0,13 cm < F = 1,3 cm…………..Ok
Fy total = Fy1 + Fy2 + Fy3
= 0,39 + 0,266 + 0,0,073
= 0,729cm < F = 1,3 cm …………..Ok
Ftot < Fizin
Fx tot + Fy tot < Fizin
0,13+0,729 < Fizin
= 0,90 cm < F = 1,3 cm …………..OK !!!
Tabel 4.4
Resume Kontrol Lendutan
Kontrol Lendutan
Lendutan cm
fx tot 0,13
fy tot 0,729

4.4 Perhitungan Dimensi Trakstang

Trakstang berfungsi untuk menahan atau mengurangi lendutan pada gording
arah x dan sekaligus untuk mengurangi tegangan lentur yang timbul pada arah
sumbu x batang trakstang dipasang satu buah.

1. Akibat Beban Mati (q)

q = qx.l
= 39,73.3,25
= 129,12 kgm

2. Akibat Beban Hidup

P = Px
P = 55,92 kg
Karena batang tarik dipasang sebuah trackstrang maka perbatang tarik
Pts = (q + Px )/1
= (185,04)/1= 185,04
σ = Pts / Fn = diambil baja B.J 37 σ = 1600 Kg / cm2
Fn = Pts / σ = 86,535/ 1600 = 0,11565=0,12 cm2
 38

Fbr = 125% fn
= 1,25 . 0,12 cm2
= 0,15cm2
F = ¼ π . d2
4.0,15
d= = 0,44 cm = 4,4 mm
3,14
Karena d yang paling kecil di pasaran adalah d = 6 mm
Maka, diambil untuk trakstang d = 6 mm

4.5 Perhitungan Dimensi Ikatan Angin

Ikatan angin hanya bekerja menahan gaya normal atau gaya axial tarik saja.
Cara kerjanya kalau yang satu bekerjanya sebagai batang tarik, maka yang lainnya
tidak menahan apa-apa. Sebaliknya kalau arah anginya berubah, maka secara
berganti-ganti batang tersebut bekerja sebagai batang tarik.

Gambar 4.2 Perletakan Dimensi Ikatan Angin

1. Luas Kuda-kuda
Luas Kuda-kuda = (½)L.V
=(½)15,5.5,2274
= 40,51235 m
Jumlah titik simpul = 13 buah
Pts = (Pangin x L kuda-kuda)/(n-1)
= (50 x 40,51235)/(13-1)
P . angin x luas kuda  kuda 50 x 40,51235
Pts  =  168,8015kg kg
(n  1) (13 - 1)

Pts Pts 168,8015

σa   fn    0,324 cm 2
fn σa 1600
Fbr = 125% Fn
 39

= 1,25 x 0,324
= 0,41cm2
Fbr = ¼ π . d2

4 . Fbr 4 . 0,41
d=   0,72 cm  7,2mm
π 3,14

Karena di pasaran nilai d yang paling kecil adalah 7,2 mm, maka digunakan d=
6 mm untuk ikatan angin.

4.6 Perhitungan Konstruksi Rangka Batang

1. Akibat Berat Sendiri
Gaya-gaya berat sendiri bekerja pada titik simpul batang tepi atas.
Berat sendiri itu diakibatkan oleh:
a. Berat Sendiri Penutup Atap
Diketahui :
Penutup atap sirap = 40 Kg /m
Jarak gording (a) = 1,558 m
Jarak kuda-kuda = 3,25 m
Pa = a . berat atap . jarak kuda-kuda
= 1,558 .40. 3,25
= 202,54 Kg

b. Berat Akibat Beban Berguna (Beban Hidup)

Berat sendiri orang (P) = 100 Kg
P = P0 + Pah
=100+ 64,896
= 164, 896 kg

c. Berat Sendiri Gording

Dari tabel profil baja berat Canal 8 adalah = 8,64 Kg m
Pq = jarak kuda-kuda x berat gording
= 3,25 x 8,64
= 28,08 Kg
 40

d. Berat Sendiri Kuda-Kuda

Rumus dasar:
Gk = (L – 2) . I s/d (L + 4)
Pkl = (L – 2) l
= ( 15,5 – 2) 3,25
= 43,875 Kg / m

Pk2 = ( L + 4) l
= ( 15,5 + 4) 3,25
= 63,375 Kg /m

43,875  63,375
Pk =
2
= 53,625 Kg /m
Dikarenakan bentangnya 15,5 m jumlah titik simpul pada batang tepi atas n=13
(buah) maka berat total kuda-kuda adalah 15,5 x 53,625 = 831,1875 Kg / m.
sedangkan pada titik simpul adalah
berat total kuda  kuda
Gk =
n -1
831,1875
=
13 - 1
= 69,27 Kg/m

e. Berat Bracing
Pbr = 25% Berat sendiri kuda-kuda
= 0,25.69,27
=17,32 kg
Jadi berat total pada titik simpul adalah
G = Pa + Pg + PGK + Pbr
= 202,84 + 29,808 + 69,27 + 17,32
= 318,938 kg
 41

f. Akibat Berat Plafon

Diketahui :
Berat sendiri Plafon GRC + penggantungnya (qf) = 6,72 Kg / m
Jarak kuda-kuda (L) =3,25 m
Jarak tepi bawah (b) = 2,5833 m
Gaya pada titik simpul adalah :
Pf1 = B . L . qf
= 2,5833 . 3,25. 6,72
= 56,42 Kg

g. Berat Sendiri Ikatan Angin

Diketahui :
C = 0,28 q1 = 45 K /m2
C = - 0,4 q2 = 50 K /m2
1) Angin kiri
W = C . a . L . q1 W = C . a . L . q1
= (0,28) . 1,588 .3,25.45 = -0,4 . 1,588 .3,25.45
= 63,80 Kg = - 91,143 Kg
2) Angin kanan
W = C . a . L . q2 W = C . a . L . q2
= (0,28) . 1,588 .3,25.50 = -0,4. 1,588 .3,25.50
= 70,889 Kg = - 101,21 Kg

h. Akibat Beban Air Hujan

Pah = 40 kg
Qah =(40)-(0,8.34) ] qah = Qah.a.l
=40-(27,2) =12,8.1,558.3,25
=12,8 kg =64,8128 kg
Tabel 4.5
Resume Perhitungan Dimensi Ikatan Angin
Nama Beban Ptotal
Beban Mati 318,938 Kg
Beban Hidup 164,8128 Kg
Beban Plafond 56,42 Kg
 42

Nama Beban Ptotal

BAKI 63,882 Kg -91,26 Kg
BAKA 70,98 Kg -101,4 Kg

Penentuan Gaya Pada Masing-Masing Beban Pada Penggambaran

Cremona
1. Cremona Beban Mati
Menghitung Reaksi Tumpuan :
P = 318,938 Kg
½P = 159,469 Kg
Ditanyakan = RVA dan RVB?
Jawab :
1
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑔𝑎𝑦𝑎 (2 𝑥 𝑃)+(11.𝑃)
2
RVA=RVB= = = 1.913,623 Kg
2 2

Gambar 4.3 Beban Mati pada Rangka Kuda-kuda Tipe D

 43

Gambar 4.4 Cremona Beban Mati pada Rangka Kuda-kuda Tipe D

Tabel 4.6
Resume Cremona Beban Mati
DIMENSI DIMENSI
Batang Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
A1 3136,95 D1 397,01
A2 3136,95 D2 397,01
A3 2566,59 D3 680,28
A4 2566,59 D4 680,28
A5 1996,24 D5 985,98
A6 1996,24 D6 985,98
A7 1996,24 D7 680,28
A8 1996,24 D8 680,28
A9 2566,59 D9 397,01
A10 2566,59 D10 397,01
A11 3136,95 V1 318,94
A12 3136,95 V2 318,94
B1 2364,2 V3 318,94
B2 2364,2 V4 318,94
B3 1891,4 V5 318,94
B4 1418,6 V6 318,94
B5 1891,4
B6 2364,2
B7 2600,7
 44

2. Cremona Beban Hidup

Menghitung Reaksi Tumpuan
P = 164,8128 Kg
½P = 82,4064 Kg
Ditanyakan = RVA dan RVB?
Jawab :
1
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑔𝑎𝑦𝑎 (2 𝑥 𝑃)+(11.𝑃)
2
RVA=RVB= = = 988,8768 Kg
2 2

Gambar 4.5 Beban Hidup pada Rangka Kuda-kuda Tipe D

Gambar 4.6 Cremona Beban

Hidup pada Rangka Kuda-kuda
Tipe D
 45

Tabel 4.7
Resume Cremona Beban Hidup
DIMENSI DIMENSI
Batang Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
A1 1621,03 D1 201,56
A2 1621,03 D2 201,56
A3 1326,3 D3 351,51
A4 1326,3 D4 351,51
A5 1031,5 D5 509,12
A6 1031,5 D6 509,12
A7 1031,5 D7 351,51
A8 1031,5 D8 351,51
A9 1326,3 D9 201,56
A10 1326,3 D10 201,56
A11 1621,03 V1 164,81
A12 1621,03 V2 164,81
B1 1343,91 V3 164,81
B2 1221,73 V4 164,81
B3 977,39 V5 164,81
B4 733,04 V6 164,81
B5 977,39
B6 1221,73
B7 1343,91

3. Cremona Beban Plafon

Menghitung Reaksi Tumpuan
P = 164,8128 Kg
1/4 P = 82,4064 Kg
¾P = 42,315 Kg
Ditanyakan = RVA dan RVB?
Jawab :
1 3
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑔𝑎𝑦𝑎 (2 𝑥 𝑃)+(2. 𝑃)+(4.𝑃)
4 4
RVA=RVB= = = 169,26 Kg
2 2
 46

Gambar 4.7 Beban Plafon pada Rangka Kuda-kuda Tipe D

Gambar 4.8 Cremona Beban Plafon pada Rangka Kuda-kuda Tipe D

Tabel 4.8
Resume Cremona Beban Plafon
DIMENSI DIMENSI
Batang Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
A1 277,46 D1 52,02
A2 277,46 D2 17,56
A3 227,02 D3 75,21
A4 227,02 D4 45,13
A5 176,57 D5 101,7
A6 176,57 D6 101,7
A7 176,57 D7 45,13
A8 176,57 D8 75,21
A9 227,02 D9 17,56
A10 227,02 D10 52,02
A11 277,46
A12 277,46
B1 230,03
B2 198,866
 47

DIMENSI DIMENSI
Batang Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
B3 162,06
B4 121,98
B5 162,06
B6 198,866
B7 230,03

4. Cremona Beban Angin

Dicari dengan memproyeksikan garis resultan hingga memotong garis kerja
RVA atau RVB kemudian ditarik garis dari perletakan sendi ketitik potong resultan
gaya. Perpotongan tersebut diperpanjang hingga kemudian ditarik garis lurus dari
pemindahan resultan ke garis kerja RVA atau RVB sehingga didapat nilai RVA dan
RVB.
a. Cremona beban Angin Kiri

Gambar 4.9 Beban Angin Kiri pada Rangka Kuda-kuda Tipe D

 48

Gambar 4.10 Cremona Beban Angin Kiri pada Rangka Kuda-kuda Tipe D

Tabel 4.9
Resume Cremona Beban Angin Kiri
DIMENSI DIMENSI
Batang Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
A1 18,93 D1 95,92
A2 6,201 D2 95,92
A3 32,7 D3 164,63
A4 10,39 D4 164,63
A5 84,32 D5 238,12
A6 41,23 D6 340,17
A7 156,23 D7 237,9
A8 94,68 D8 237,9
A9 229,98 D9 137,03
A10 168,42 D10 137,03
A11 303,72 V1 77,06
A12 242,16 V2 77,06
B1 518,35 V3 77,06
B2 461,23 V4 110,08
B3 346,99 V5 110,08
B4 232,75 V6 110,08
B5 69,55
B6 93,65
B7 175,25
 49

b. Cremona Beban Angin Kanan

Gambar 4.11 Beban Angin Kanan pada Rangka Kuda-kuda Tipe D

Gambar 4.12 Cremona Beban Angin Kanan pada Rangka Kuda-kuda

Tipe D

Tabel 4.10
Resume Cremona Beban Angin Kanan
DIMENSI DIMENSI
NO Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
A1 296,07 D1 152,25
A2 337,47 D2 152,25
A3 187,13 D3 260,88
A4 255,53 D4 260,88
A5 105,2 D5 377,97
A6 173,59 D6 264,58
 50

DIMENSI DIMENSI
NO Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
A7 45,81 D7 182,62
A8 93,69 D8 182,62
A9 11,54 D9 106,58
A10 36,33 D10 106,58
A11 68,9 V1 122,31
A12 21,02 V2 122,31
B1 773,08 V3 122,31
B2 682,41 V4 85,62
B3 501,08 V5 85,62
B4 319,75 V6 85,62
B5 192,82
B6 65,88
B7 2,42

Penentuan Gaya Pada Masing-Masing Beban Pada Penggambaran SAP

1. SAP Beban Mati

Gambar 4.13 SAP Beban Mati pada Rangka Kuda-kuda Tipe D

Tabel 4.11
Resume SAP Beban Mati
DIMENSI DIMENSI
NO Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
A1 3136,96 D1 397
A2 3136,96 D2 397,01
A3 2566,61 D3 680,28
A4 2566,61 D4 680,28
A5 1996,26 D5 985,6
A6 1996,26 D6 985,6
 51

DIMENSI DIMENSI
NO Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
A7 1996,26 D7 680,28
A8 1996,26 D8 680,28
A9 2600,67 D9 397,01
A10 2600,67 D10 397,01
A11 3136,95 V1 318,94
A12 3136,95 V2 318,94
B1 2364,24 V3 318,94
B2 2364,24 V4 318,94
B3 1891,39 V5 318,94
B4 1418,55 V6 318,94
B5 1891,39
B6 2364,24
B7 2364,24

2. SAP Beban Hidup

Gambar 4.14 SAP Beban Hidup pada Rangka Kuda-kuda Tipe D

Tabel 4.12
Resume SAP Beban Hidup

DIMENSI DIMENSI
NO Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
A1 1621,04 D1 201,56
A2 1621,04 D2 201,56
A3 1326,31 D3 351,51
A4 1326,31 D4 351,51
A5 1031,58 D5 509,31
A6 1031,58 D6 509,31
A7 1326,31 D7 351,54
A8 1326,31 D8 351,54
A9 1326,31 2600,67 D9 205,16
 52

DIMENSI DIMENSI
NO Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
A10 1326,31 2600,67 D10 205,16
A11 1621,03 3136,95 V1 164,81
A12 1621,04 3136,95 V2 164,81
B1 1343,91 V3 164,81
B2 1221,73 V4 164,81
B3 977,39 V5 164,81
B4 733,04 V6 164,81
B5 977,39
B6 1221,73
B7 1343,91
3. SAP Beban Plafon

Gambar 4.15 SAP Beban Plafon pada Rangka Kuda-kuda Tipe D

Tabel 4.13
Resume SAP Beban Plafon
DIMENSI DIMENSI
NO Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
A1 277,46 D1 52,67
A2 277,46 D2 17,56
A3 227,02 D3 75,21
A4 227,02 D4 45,13
A5 176,57 D5 101,71
A6 176,57 D6 101,71
A7 176,57 D7 45,13
A8 176,57 D8 75,21
A9 227,02 D9 17,56
A10 227,02 D10 52,67
A11 277,46
 53

DIMENSI DIMENSI
NO Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
A12 277,46
B1 230,03
B2 198,66
B3 162,07
B4 121,98
B5 162,07
B6 198,66
B7 230,03

4. SAP Beban Angin

a. Beban Angin Kiri

Gambar 4.16 SAP Beban Angin Kiri pada Rangka Kuda-kuda Tipe D

Tabel 4.14
Resume SAP Beban Angin Kiri
DIMENSI DIMENSI
NO Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
A1 18,93 D1 95,91
A2 6,201 D2 95,92
A3 32,7 D3 164,36
A4 10,391 D4 164,36
A5 84,32 D5 238,12
A6 41,23 D6 340,17
A7 156,24 D7 234,79
A8 94,68 D8 2347,9
A9 229,98 D9 137,03
A10 168,42 D10 137,03
A11 303,72 V1 77,05
A12 242,16 V2 77,05
 54

DIMENSI DIMENSI
NO Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
B1 518,35 V3 77,05
B2 461,23 V4 110,08
B3 346,99 V5 110,08
B4 232,75 V6 110,08
B5 69,55
B6 93,65
B7 175,25

b. Beban Angin Kanan

Gambar 4.17 SAP Beban Angin Kanan pada Rangka Kuda-kuda Tipe D

Tabel 4.15
Resume SAP Beban Angin Kanan
DIMENSI DIMENSI
NO Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
A1 269,08 D1 152,25
A2 337,46 D2 152,25
A3 187,14 D3 260,88
A4 255,53 D4 260,88
A5 105,2 D5 377,97
A6 173,6 D6 264,58
A7 45,81 D7 182,62
A8 93,69 D8 182,62
A9 11,55 D9 106,58
A10 36,33 D10 106,58
A11 68,9 V1 122,31
A12 21,03 V2 122,31
B1 773,08 V3 122,31
 55

DIMENSI DIMENSI
NO Batang
TEKAN TARIK TEKAN TARIK
B2 682,42 V4 85,62
B3 501,08 V5 85,62
B4 319,75 V6 85,62
B5 192,81
B6 65,88
B7 2,41

Tabel 4.16
Kombinasi SAP
KOMBINASI 1 KOMBINASI 2 KOMBINASI 3
BATANG (BM+BH+BF) (BM+BH+BF+BAKI) (BM+BH+BAKA)
TEKAN TARIK TEKAN TARIK TEKAN TARIK
A1 1793,39 1524,31 1812,31
A2 1793,38 1455,91 1855,39
A3 1467,32 1280,18 1434,62
A4 1467,32 1211,78 1477,71
A5 1141,25 1036,05 1100,02
A6 1141,25 967,65 1141,25
A7 1141,25 1095,44 985,01
A8 1141,25 1047,56 1046,57
A9 1467,32 1478,86 1237,34
A10 1467,32 1430,99 1298,89
A11 1793,39 1862,28 1489,66
A12 1793,39 1814,41 1551,22
B1 1486,79 713,71 2005,14
B2 1341,17 658,76 1802,4
B3 1076,07 574,99 1423,06
B4 807,49 487,74 1040,24
B5 1076,07 883,26 1145,62
B6 1341,17 1275,29 1247,52
B7 1486,79 1484,38 1311,54
D1 244,52 92,27 340,43
D2 209,41 57,16 305,33
D3 403,96 143,07 568,31
D4 373,87 373,87 538,23
D5 577,99 200,02 816,11
D6 577,99 842,57 237,82
D7 373,87 556,49 139,08
 56

KOMBINASI 1 KOMBINASI 2 KOMBINASI 3

BATANG (BM+BH+BF) (BM+BH+BF+BAKI) (BM+BH+BAKA)
TEKAN TARIK TEKAN TARIK TEKAN TARIK
D8 403,96 586,57 169,16
D9 209,41 315,99 72,39
D10 244,52 351,09 107,5
V1 154,12 31,81 231,17
V2 154,13 31,82 231,18
V3 154,13 31,81 231,18
V4 154,13 239,74 44,05
V5 154,13 239,74 44,05
V6 154,12 239,74 44,05

Tabel 4.17
Nilai Maximal Beban
Nama Batang GAYA MAKS BEBAN
TEKAN TARIK
A 1862,28
B 2005,14
D 842,57
V 239,74

4.7 Dimensionering Batang Kuda-kuda

1. Dimensi Batang Atas (A)
Diketahui: Batang terdiri dari batang A1 sampai dengan batang A12
Gaya batang maksimum = -1862,28 kg = - 1,86228 ton
Panjang batang = 1,5582 m = 155,8 cm
Tegangan ijin (τ) = 1600 kg/cm2
Digunakan profil rangkap baja siku sama kaki
Jawab :Imin = 1,69 . P . lk2
= 1,69 . 1,86228 . (1,5582)2
= 7,639529116= 7,6395 cm4
Batang A merupakan batang tekan ; dipakai profil rangkap.
Imin 7,6395
1 Profil =   3,8198cm 4
2 2
Dari table profil diambil ╩ 45.45.7
 57

Iη = 4,39 cm4 > 3,8198 cm4

Ix = Iy = 10,4 cm4
ix = iy = 1,33 cm
F = 5,86 cm2
e = 1,36 cm
iη = 0,87 cm
Kontrol :
b. Terhadap sumbu bahan (x)
Lk 155,8
λx   117cm
ix 1,33
dari tabel profil didapat  = 2,642
x. p 2,642.1862,28
   419,8075 kg/cm2
Ftot 2.5,86

  419,8075 kg / cm 2    1600 kg/cm2

b. Terhadap sumbu bebas bahan (Y)
Dipasang 3 plat kopling

Gambar 4.18 3 Plat Kopling

140,2
L=  140,2 cm
2 1
Potongan I-I tebal pelat kopling t = 10 mm = 1 cm
e0 = e + ½. t
= 1,36 + ½ .1
= 1,86 cm
Iy tot = 2 (ΣIy + ΣF .e02 )
= 2 {5,86 +1,862}
= 40,5465 cm4
Iy = ΣIy + ΣF .e02
=20,8 + 40,5465
=61,3465 cm4
 58

Iy 61,3465
iy =   2,2879 cm
Ftot 2.5,86

Lk 155,8
y    6,8cm
iy 2,2879
Dari tabel profil didapat  y = 1,438
Syarat pemasangan kopling:
  y .P 
l  1  x  4  3 
2
 2.F . 
1,438.1862,28
77,9 cm  1 2 .117(4  3 ) = 208,93698 cm
2.5,86.1600
77,9 cm≤ 208,93698 cm  memenuhi syarat...............Ok!

2. Dimensi Batang Bawah ( B )

Batang terdiri dari batang B1 sampai dengan batang B7
Diketahui : Gaya batang maksimum (P) = 2005,14 kg = 2,00514 ton
Panjang batang = 2,5833 m =258,33 cm
Tegangan ijin (τ) = 1600 kg/cm2
Digunakan profil rangkap baja siku sama kaki
Jawab :
P P
 =   = 1600 kg/cm2  Fn =
Fn 
20005,14kg
Fn = 2
 1,2532 cm 2
1600kg / cm

Fbr = Fn + F  F = 125%
= ( 1,2532 + 125 %) cm2
= 1,5665 cm2
𝐹𝑏𝑟 1,5665
Fbr 1 profil = = = 0,6266 𝑐𝑚2
2 2

Tabel Profil  ╩ 45.45.5  F = 4,30 cm2

Karena Profil minimum yang diijinkan untuk konstruksi ringan adalah
╩ 45.45.5.
Jadi dimensi Profil yang didapat F table = 4,30 cm2 > Fbr = 0,6266 cm2, jadi
konstruksi yang digunakan adalah ╩ 45.45.5.
 59

Kontrol:
P
 =   = 1600 kg/cm2
Fn
2005,14
 =  466,31167kg / cm 2    1600kg / cm 2 .............OK!
4,30

3. Dimensi Batang Diagonal (D)

Diketahui : Batang terdiri dari batang D1 sampai dengan batang D10
Gaya batang maksimum = 842,57 kg = 0,84257 ton
Panjang batang maks = 5,3847 m = 538,47 cm
Tegangan ijin (τ) = 1600 kg/cm2
Digunakan profil baja siku sama kaki tunggal
Jawab :

 P P
=   = 1600 kg/cm2  Fn =
Fn 
842,57 kg
Fn =  0,5266 cm 2
1600kg / cm 2
Fbr = Fn + F  F = 125 %
= (0,5266, 125% ) cm2
= 0,6583 cm2
Karena profil minimum yang diijinkan untuk kontruksi ringan adalah ∟
45.45.5 jadi dimensi profil adalah yang di dapat F tabel = 4,30 cm2 > Fbr = 0,6583
cm2 , jadi kontruksi yang digunakan adalah ∟ = 45.45.5
Kontrol :

 = P   = 1600 kg/cm2
Fn
842,57
 =  662,0628kg / cm 2    1600kg / cm 2 ................OK!
4,3

4. Dimensi Batang Vertikal ( V )

Diketahui; Gaya batang maksimum (P) = 842,57 kg = 0,84257 ton
Panjang batang maks = 4,3563 m = 435,63 cm
Tegangan ijin (τ) = 1600 kg/cm2
Digunakan profil rangkap baja siku sama kaki
 60

Jawab:
Imin = 1,69.P.lk2
= 1,69 . 0,84257 (4,3563)2
= 7,6885cm4
Batang T merupakan batang tekan dipakai profil tunggal. Maka menggunakan
baja berdimensi ∟ 55.55.8, didapat :
Iη = 9,35 cm
Ix = Iy = 22,1 cm4
ix=iy = 1,64cm
Iη = 1,07 cm
F = 8,23 cm2
e = 1,64 cm
Kontrol :
a. Terhadap sumbu bahan (x)
Ik 435,62
λx =   407
ix 1,07
dari tabel, nilai  = 7,720
x.. p 7,720.0,23974
 =   224,8837kg / cm 2 .............. OK
Ftot 8,23
b. Terhadap sumbu bebas bahan (Y)
Dipasang plat kopling sebanyak 4

Gambar 4. 19 4 Plat Kopling

435,62
L =  145,2067cm
4 1
Potongan I-I tebal pelat kopling t = 10 mm =1 cm
e0 = 1,64 + ½. t
= 1,26 + ½ .1
= 1,76 cm
Iy tot = 2 (Iy + F .e02 )
= 2 {44,2 +8,23.(1,76)2
 61

= 139,3865 cm4
𝐼𝑘 145,2067
iy = √𝐹𝑇𝑜𝑡 = √ = 4,2004
8,23

Ik 145,2067
λx =   34cm
iy 4,2004

dari tabel profil didapat 𝜔 = 1,096

Syarat pemasangan kopling:
  y .P 
l  1  x  4  3 
2
 F . 
145,2067 ≤1,541,6071 cm.......................OK

Tabel 4.16
Daftar Dimensi Batang
NO NAMA BATANG DIMENSI BATANG KETERANGAN
1. A1- A12 ╩45.45.7 Tekan
2. B1- B7 ╩ 45.45.5 Tarik
3. D1-D10 ∟ 45.45.5 Tarik
4 V1-V6 ∟ 55.55.8 Tekan

4.8 Perhitungan Sambungan (BAUT)

1. Perhitungan Nmin Untuk Batang Atas (A)
Profil ╩ 45.45.7
Digunakan baut dengan 𝜙 1⁄2 " => 𝑑 = 14 𝑚𝑚 = 1,4 𝑐𝑚
s1 =10 mm = 1 cm
s2 = 7 mm = 0,7 cm
  1600 kg / cm 2

Ngs  2.1 / 4d 2  1 / 4.3,14.(1,4) 2 .0,6.1600  2956,8kg

Ntp  d .s min . t p  1,4.0,7.1,5.1600  2352kg
Nmin = Ntp = 2352 kg

2. Perhitungan Nmin Untuk Batang Bawah (B)

Profil ╩ 45.45.5
Digunakan baut dengan 𝜙 1⁄2 " => 𝑑 = 14 𝑚𝑚 = 1,4 𝑐𝑚
 62

s1 =10 mm = 1 cm
s2 = 7 mm = 0,7 cm
  1600 kg / cm 2

Ngs  2.1 / 4d 2  1 / 4.3,14.(1,4) 2 .0,6.1600  2956,8kg

Ntp  d .s min . t p  1,4.0,5.1,5.1600  1680kg
Nmin = Ntp =1680 kg

3. Perhitungan Nmin Untuk Batang Diagonal (D)

Profil ∟ 45.45.5
Digunakan baut dengan 𝜙 1⁄2 " => 𝑑 = 14 𝑚𝑚 = 1,4 𝑐𝑚
s1 =10 mm = 1 cm
s2 = 5 mm = 0,5 cm
  1600 kg / cm 2

Ngs  2.1 / 4d 2  1 / 4.3,14.(1,4) 2 .0,5.1600  1478,4kg

Ntp  d .s min . t p  1,4.0,5.1,5.1600  1680kg
Nmin = Ngs =1478,4 kg

4. Perhitungan Nmin Untuk Batang Diagonal (D)

Profil ∟ 55.55.8
Digunakan baut dengan 𝜙 1⁄2 " => 𝑑 = 14 𝑚𝑚 = 1,4 𝑐𝑚

s1 =10 mm = 1 cm
s2 = 8 mm = 0,8 cm
  1600 kg / cm 2

Ngs  2.1 / 4d 2  1 / 4.3,14.(1,7) 2 .0,5.1600  2179,8057kg

s Ntp  d .s min . t p  1,7.0,8.1,5.1600  3264kg

Nmin = Ngs =2179,8057 kg

Perhitungan Jumlah Baut Yang Digunakan

1. Jumlah baut pada titik simpul 1
Batang A1 :
 63

1812,31 / 2
n  0,385  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1812,31⁄
2 2
𝜎= = = 292,31 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang B1 :
2005,14/2
n  9,597  2 baut
1680
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
2005,14⁄
𝑃⁄
2 2
𝜎= = = 323,41 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2R
𝐹𝑛 3,1

2. Jumlah baut pada titik simpul 2

Batang A1 :
1812,31 / 2
n  0,385  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1812,31⁄
2 2
𝜎= = = 292,31 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang A2 :
1812,39 / 2
n  0,394  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2

𝑃⁄ 1812,39⁄
2 2
𝜎= = = 299,26kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang V1 :
231,17 / 2
n  0,53  2 baut
2179,886
 64

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (5,5.1)-(1,7.1) = 3,8 cm2
𝑃⁄ 231,17/2
2
𝜎= = = 30,42 kg/cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,8

3. Jumlah baut pada titik simpul 3

Batang A2 :
1812,39 / 2
n  0,394  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
1812,39⁄
𝑃⁄
2 2
𝜎= = = 299,26kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang A3 :
1467,71 / 2
n  0,312  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 146,71⁄
2 2
𝜎= = = 236,66kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D1:
340,43 / 2
n  0,115  2 baut
1478,4

Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2

𝑃⁄ 340,43⁄
2 2
𝜎= = = 54,91kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D2 :
305,33 / 2
n  0,103  2 baut
1478,4
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 305,33⁄
2 2
𝜎= = = 49,25 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1
 65

4. Jumlah baut pada titik simpul 4

Batang A3 :
1467,71 / 2
n  0,312  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 146,71⁄
2 2
𝜎= = = 236,66kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang A4 :
147,71 / 2
n  0,314  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 147,71⁄
2 2
𝜎= = = 238,34 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang V2 :
231,87 / 2
n  0,53  2 baut
2179,886

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (5,5.1)-(1,7.1) = 3,8 cm2
𝑃⁄ 231,87⁄
2 2
𝜎= = = 30,42 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,8

5. Jumlah baut pada titik simpul 5

Batang A4 :
1477,71 / 2
n  0,314  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 147,71⁄
2 2
𝜎= = = 238,34 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang A5 :
1441,25 / 2
n  0,243  2 baut
2352
 66

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1441,25⁄
2 2
𝜎= = = 184,07 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D3 :
568,31 / 2
n  0,384  2 baut
1478,4

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 568,31⁄
2 2
𝜎= = = 91,66 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D4 :
538,23 / 2
n  0,364  2 baut
1478,4

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 538,23⁄
2 2
𝜎= = = 86,81 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

6. Jumlah baut pada titik simpul 6

Batang A5 :
1441,25 / 2
n  0,243  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1441,25⁄
2 2
𝜎= = = 184,07 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang A6 :
1441,25 / 2
n  0,243  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1441,25⁄
2 2
𝜎= = = 184,07 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang V3 :
 67

231,18 / 2
n  0,53  2 baut
2179,886
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (5,5.1)-(1,7.1) = 3,8 cm2
𝑃⁄ 231,18/2
2
𝜎= = = 30,42 kg/cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,8

7. Jumlah baut pada titik simpul 7

Batang A6 :
1441,25 / 2
n  0,243  2 baut
2352

Batang A6 :
1441,25 / 2
n  0,243  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1441,25⁄
2 2
𝜎= = = 184,07 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang A7 :
1441,25 / 2
n  0,243  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1441,25⁄
2 2
𝜎= = = 184,07 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D5 :
816,11 / 2
n  0,276  2 baut
1478,4

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 816,11⁄
2 2
𝜎= = = 131,36 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D6 :
842,57 / 2
n  0,285  2 baut
1478,4
 68

Kontrol Sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 842,57⁄
2 2
𝜎= = = 135,9 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

8. Jumlah baut pada titik simpul 8

Batang A7 :
1441,25 / 2
n  0,243  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1441,25⁄
2 2
𝜎= = = 184,07 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang A8 :
1441,25 / 2
n  0,243  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1441,25⁄
2 2
𝜎= = = 184,07 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang V4 :
239,74 / 2
n  0,55  2 baut
2179,886

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (5,5.1)-(1,7.1) = 3,8 cm2
𝑃⁄ 239,74/2
2
𝜎= = = 31,54kg/cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,8

9. Jumlah baut pada titik simpul 9

Batang A8 :
1441,25 / 2
n  0,243  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1441,25⁄
2 2
𝜎= = = 184,07 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1
 69

Batang A9 :
1478,86 / 2
n  0,629  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1478,86⁄
2 2
𝜎= = = 238,53 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D7 :
556,49 / 2
n  0,188  2 baut
1478,4

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 556,49⁄
2 2
𝜎= = = 89,76 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D8 :
586,57,49 / 2
n  0,198  2 baut
1478,4

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 586,49⁄
2 2
𝜎= = = 94,61 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

10. Jumlah baut pada titik simpul 10

Batang A9 :
1478,86 / 2
n  0,629  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1478,86⁄
2 2
𝜎= = = 238,53 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang A10 :
1467,32 / 2
n  0,624  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
 70

𝑃⁄ 1467,32⁄
2 2
𝜎= = = 236,66 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang V5 :
239,74 / 2
n  0,55  2 baut
2179,886

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (5,5.1)-(1,7.1) = 3,8 cm2
𝑃⁄ 239,74/2
2
𝜎= = = 31,54kg/cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,8

11. Jumlah baut pada titik simpul 11

Batang A10 :
1467,32 / 2
n  0,624  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1467,32⁄
2 2
𝜎= = = 236,66 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang A11 :
1628,28 / 2
n  0,792  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1628,28⁄
2 2
𝜎= = = 300,37kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D9 :
315,99 / 2
n  0,107  2 baut
1478,4

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 315,99⁄
2 2
𝜎= = = 50,97 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D10 :
351,09 / 2
n  0,119  2 baut
1478,4
 71

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 315,09⁄
2 2
𝜎= = = 56,63 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

12. Jumlah baut pada titik simpul 12

Batang A11 :
1628,28 / 2
n  0,792  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1628,28⁄
2 2
𝜎= = = 300,37kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang A12 :
1814,41 / 2
n  0,771  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1814,41⁄
2 2
𝜎= = = 292,65 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang V6 :
239,74 / 2
n  0,55  2 baut
2179,886

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (5,5.1)-(1,7.1) = 3,8 cm2
𝑃⁄ 239,74/2
2
𝜎= = = 31,54kg/cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,8

13. Jumlah baut pada titik simpul 13

Batang A12 :
1814,41 / 2
n  0,771  2 baut
2352
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1814,41⁄
2 2
𝜎= = = 292,65 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1
 72

Batang B7 :
1486,79/2
n  0,442  2 baut
1680
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1486,79⁄
2 2
𝜎= = = 239,8 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

14. Jumlah baut pada titik simpul 14

Batang B7 :
1486,79/2
n  0,442  2 baut
1680
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1486,79⁄
2 2
𝜎= = = 239,8 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang B6 :
1341,17/2
n  0,399  2 baut
1680
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1341,17⁄
2 2
𝜎= = = 216,32 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D10 :
351,09 / 2
n  0,119  2 baut
1478,4

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 351,09⁄
2 2
𝜎= = = 56,63 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang V6 :
239,74 / 2
n  0,55  2 baut
2179,886

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (5,5.1)-(1,7.1) = 3,8 cm2
 73

𝑃⁄ 239,74/2
2
𝜎= = = 31,54kg/cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,8

15. Jumlah baut pada titik simpul 15

Batang B6 :
1341,17/2
n  0,399  2 baut
1680
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1341,17⁄
2 2
𝜎= = = 216,32 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang B5 :
1145,62/2
n  0,341  2 baut
1680
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1145,62⁄
2 2
𝜎= = = 184,78 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D9 :
315,99 / 2
n  0,107  2 baut
1478,4

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 315,99⁄
2 2
𝜎= = = 50,97 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang V5 :
239,74 / 2
n  0,55  2 baut
2179,886

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (5,5.1)-(1,7.1) = 3,8 cm2
𝑃⁄ 239,74/2
2
𝜎= = = 31,54kg/cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,8

Batang D8 :
586,57,49 / 2
n  0,198 
1478,4 2 baut
 74

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 586,49⁄
2 2
𝜎= = = 94,61 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

16. Jumlah baut pada titik simpul 16

Batang B5 :
1145,62/2
n  0,341  2 baut
1680
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1145,62⁄
2 2
𝜎= = = 184,78 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang B4 :
1040,24/2
n  0,31  2 baut
1680
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1040,24⁄
2 2
𝜎= = = 167,78 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D7 :
556,49 / 2
n  0,188  2 baut
1478,4

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 556,49⁄
2 2
𝜎= = = 89,76 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang V4 :
239,74 / 2
n  0,55  2 baut
2179,886

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (5,5.1)-(1,7.1) = 3,8 cm2
𝑃⁄ 239,74/2
2
𝜎= = = 31,54kg/cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,8
 75

Batang D6 :
842,57 / 2
n  0,285  2 baut
1478,4

Kontrol Sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 842,57⁄
2 2
𝜎= = = 135,9 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

17. Jumlah baut pada titik simpul 17

Batang B4 :
1040,24/2
n  0,31  2 baut
1680
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1040,24⁄
2 2
𝜎= = = 167,78 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang B3 :
1423,4/2
n  0,426  2 baut
1680
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1423,4⁄
2 2
𝜎= = = 229,53 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D5 :
816,11 / 2
n  0,276  2 baut
1478,4

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 816,11⁄
2 2
𝜎= = = 131,36 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang V3 :
231,18 / 2
n  0,53  2 baut
2179,886

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (5,5.1)-(1,7.1) = 3,8 cm2
 76

𝑃⁄ 231,18/2
2
𝜎= = = 30,42 kg/cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,8

18. Jumlah baut pada titik simpul 18

Batang B3
1423,4/2
n  0,426  2 baut
1680
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1423,4⁄
2 2
𝜎= = = 229,53 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang B2 :
1802,4/2
n  0,536  2 baut
1680
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1802,4⁄
2 2
𝜎= = = 290,71 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D3 :
568,31 / 2
n  0,384  2 baut
1478,4

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 568,31⁄
2 2
𝜎= = = 91,66 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang D4 :
538,23 / 2
n  0,364  2 baut
1478,4

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 538,23⁄
2 2
𝜎= = = 86,81 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang V2 :
231,87 / 2
n  0,53  2 baut
2179,886
 77

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (5,5.1)-(1,7.1) = 3,8 cm2
𝑃⁄ 231,87⁄
2 2
𝜎= = = 30,42 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,8

19. Jumlah baut pada titik simpul 19

Batang B2 :
1802,4/2
n  0,536  2 baut
1680
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2
𝑃⁄ 1802,4⁄
2 2
𝜎= = = 290,71 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang B1 :
2005,14/2
n  9,597  2 baut
1680
Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (4,51.1)-(1,4.1) = 3,1 cm2

𝑃⁄
2005,14⁄
2 2
𝜎= = = 323,41 kg/ cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,1

Batang V1 :
231,17 / 2
n  0,53  2 baut
2179,886

Kontrol sambungan
Fn = (h x s)-(d x s) = (5,5.1)-(1,7.1) = 3,8 cm2
𝑃⁄ 231,17/2
2
𝜎= = = 30,42 kg/cm2 < 1600 kg/ cm2
𝐹𝑛 3,8

Tabel 4.17
Resume Perhitungan Baut
Jumlah Jumlah
Batang P (kg) n
Batang P (kg) N baut baut
A1 1812,3 0,39 2 buah B1 2005,1 0,6 2 buah
A2 1855,4 0,39 2 buah B2 1802,4 0,54 2 buah
A3 1467,3 0,31 2 buah B3 1423,1 0,42 2 buah
A4 1477,7 0,31 2 buah B4 1040,2 0,31 2 buah
A5 1141,3 0,24 2 buah B5 1145,6 0,34 2 buah
 78

Jumlah Jumlah
Batang P (kg) n
Batang P (kg) N baut baut
A6 1141,3 0,24 2 buah B6 1341,2 0,4 2 buah
A7 1141,3 0,24 2 buah B7 1486,8 0,44 2 buah
A8 1141,3 0,24 2 buah D1 340,43 0,12 2 buah
A9 1478,9 0,63 2 buah D2 305,33 0,1 2 buah
A10 1467,3 0,62 2 buah D3 568,31 0,19 2 buah
A11 1862,3 0,79 2 buah D4 538,23 0,18 2 buah
A12 1814,4 0,77 2 buah D5 816,11 0,28 2 buah
V1 231,17 0,05 2 buah D6 842,57 0,29 2 buah
V2 231,18 0,05 2 buah D7 556,49 0,19 2 buah
V3 231,18 0,05 2 buah D8 586,57 0,2 2 buah
V4 239,74 0,06 2 buah D9 315,99 0,11 2 buah
V5 239,74 0,06 2 buah D10 351,09 0,12 2 buah
V6 239,74 0,06 2 buah
 BAB V
PENUTUP

5.1 Simpulan
Dari pembahasan perhitungan struktur baja penulis dapat menyimpulkan
bahwa:
1. Dari hasil perhitungan yang telah dilakukan maka didapatlah hasil dari
perencanaan konstruksi kuda kuda tipe D, yaitu konstruksi kuda kuda tipe D
memiliki bentang sepanjang 15,5 m dengan 12 batang atas
(A1=A2=A3=A4=A5=A6=A7=A8=A9=A10=A11=A12) dengan panjang
1,558 m, 7 buah batang bawah dimana B1=B7 dengan panjang 1,2917 m,
B2=B3=B4=B5=B6 dengan panjang 2,583 m, , 6 buah batang vertikal batang
V1=V6 dengan panjang 0,8712 m, V2=V5 dengan panjang 2,4372 m, batang
V3=V4 dengan panjang 4,3562 m.
2. Dari hasil perhitungan gording didapatlah gording dengan profil Kanal 8 dan
mutu baja Bj. 34.
3. Batang tarik atau trackstang dengan diameter 6 mm.
4. Karena dipasaran d yang paling kecil adalah 6 mm, maka diambil ikatan angin
8mm.
5. Dari perhitungan konstruksi perletakan didapatlah hasil bahwa beban hidup
yang dipikul sebesar P=164,8182 kg, beban mati sebesar P=318,38 kg, beban
plafond sebesar P= 56,42 kg, Beban angin kanan dengan P hisap= -101,4 kg,
P tekan = 70,98 kg, dan beban angin kiri yaitu P hisap = -91,26 kg P tekan
=63,882 kg.
6. Dari perhitungan gaya gaya batang didapat gaya batang maksimal yang dipikul
masing masing batang yaitu batang A = 1862,28 kg (tekan), batang B =
2005,14 kg (tarik), batang D = 843,57 kg (Tarik), batang V = 435,62 kg (tekan).
7. Dari perhitungan Dimensionering batang batang dengan beban maksimum
didapat masing masing batang dengan A menggunakan baja profil siku ╩
45.45.7 batang B menggunakan profil baja siku ╩.45.45.5 batang D profil baja
siku∟.45.45.5 dan batang vertikal dengan profil baja siku ∟.55.55.8
8. Sambungan yang digunakan adalah baut, dengan masing-masing
menggunakan 2 buah baut.
9. Hasil penggambaran kerja pada konstruksi atap baja tipe D terlampir.

79
 80

5.2 Saran
Untuk perbaikan tugas perencanaan ini dimasa yang akan datang, pada bagian
ini Penulis menyampaikan beberapa saran dan masukan, antara lain :
1. Pada perhitungan dimensi gording, disarankan menghitung beberapa
percobaan dimensi lebih teliti lagi dan gunakan dimensi seefisien mungkin.
2. Penentuan gaya batang akan lebih mudah, cepat dan kesalahan pada
perhitungan relatif kecil dilaksanakan dengan bantuan program faktor.
3. Perhitungan gaya batang akan lebih mudah dan cepat bila menggunakan cara
grafis.
4. Dalam pengerjaan laporan perhitungan perencanaan konstruksi rangka baja ini
hendaklah disusun dengan cara dicicil dengan maksud agar tidak keteteran dan
bentrokan dengan tugas-tugas yang lain.
 DAFTAR PUSTAKA

Gunawan, R. (1987). Tabel Profil Konstruksi Baja. Yogyakarta : Kanisius

Supriatna, N. (2018). Macam-macam Alat Penyambung. (Power Point). Bandung :
Pendidikan Teknik Bangunan.
Supriatna, N. (2018). Pendahuluan. (Power Point). Bandung : Pendidikan Teknik
Bangunan.
Wordpress. (2017). Pengertian Baja Menurut Ahli. Diakses pada laman
https://didinlubis.wordpress.com/201s7/06/19/pengertian-baja-menurut-ahli/

81
 82

LAMPIRAN