LAPORAN

PERHITUNGAN KONSTRUKSI BAJA GABLE

diajukan untuk memenuhi salah satu tugas besar mata kuliah Struktur Baja II
yang diampu oleh Dr. Sudjani, M.Pd.

disusun oleh:
Balqis Nabila Sanusi
2000424

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK BANGUNAN

DEPARTEMEN PENDIDIKAN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS PENDIDIKAN TEKNOLOGI DAN KEJURUAN
UNIVERSITAS PENDIDIKAN INDONESIA
2022
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa berkat rahmat dan
hidayah-Nya penulis dapat menyelesaikan Laporan Perencanaan Irigasi dan
Bangunan Air sesuai dengan waktu yang telah ditentukan. Shalawat dan salam
semoga dilimpahkan kepada junjunan kita Nabi Muhammad SAW.

Penulis berterima kasih kepada Bapak Dr. Sudjani, M.Pd. selaku dosen mata
kuliah Struktur Baja II yang telah membimbing penulis dalam penulisan laporan
ini. Selain itu, penulis berterima kasih kepada semua pihak yang telah membantu
dalam dalam memudahkan proses pembuatan makalah.

Laporan yang berjudul “Perencanaan Konstruksi Portal Baja” ini merupakan

salah satu untuk memenuhi tugas mata kuliah Irigasi dan Bangunan Air. Harapan
penulis laporan ini dapat bermanfaat untuk rekan-rekan baik dalam proses
pembelajaran di kampus maupun luar kampus.

Penulis menyadari dalam laporan ini ada kelemahan dan kekurangan, oleh
karena itu adanya kritik dan masukan dari berbagai pihak sangat penulis nantikan
untuk penyempurnaan laporan ini. Semoga laporan ini bermanfaat bagi kita
semua.

Bandung, Desember 2022

Penulis

i
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR..............................................................................................i

DAFTAR ISI............................................................................................................ii

DAFTAR TABEL...................................................................................................iv

DAFTAR GAMBAR...............................................................................................v

BAB I PENDAHULUAN........................................................................................6

1.1 Latar Belakang..........................................................................................6

1.2 Rumusan Masalah.....................................................................................6

1.3 Tujuan Penulisan.......................................................................................7

1.4 Manfaat Penulisan.....................................................................................7

1.5 Sistematika Penulisan................................................................................7

BAB II KAJIAN PUSTAKA...................................................................................8

2.1 Dasar Perencanaan....................................................................................8

2.2 Mutu Bahan...............................................................................................9

2.3 Kekuatan Struktur....................................................................................10

2.4 Analisis Perencanaan Struktur.................................................................11

2.5 Analisis Perencanaan Struktur.................................................................11

2.6 Metode Perhitungan................................................................................12

2.7 Desain LRFD Struktur Baja....................................................................12

2.7.1 Faktor Beban dan Kombinasi Beban...............................................12

2.7.2 Faktor Tahanan................................................................................13

BAB III RANCANGAN PERHITUNGAN KONSTRUKSI BAJA.....................15

3.1 Analisis Atap...........................................................................................15

3.1.1 Perencanaan Atap Gable..................................................................15

3.2 Dimensi Gording.....................................................................................16

ii
 3.3 Mencari Besarnya Gaya – Gaya Dalam..................................................17

3.4 Analisis Struktur Portal...........................................................................17

3.5 Balok.......................................................................................................17

3.6 Kolom......................................................................................................19

3.7 Perhitungan Sambungan..........................................................................20

BAB IV PERHITUNGAN KONSTRUKSI ATAP GABLE.................................22

4.1 Data Perhitungan.....................................................................................22

4.2 Perhitungan Gording...............................................................................23

A. Menghitung Panjang Balok.........................................................................23

B. Menghitung Dimensi Gording....................................................................24

4.3 Perhitungan Batang Tarik (Trackstang)..................................................31

4.4 Perhitungan Ikatan Angin........................................................................33

4.5 Perhitungan Portal Baja Gable................................................................34

4.6 Perhitungan Sambungan Las dan Baut....................................................43

BAB V PENUTUP.................................................................................................50

5.1 Kesimpulan..............................................................................................50

5.2 Saran........................................................................................................50

DAFTAR PUSTAKA............................................................................................51

iii
 DAFTAR TABEL

Tabel 1. Mutu Profil Baja ....................................................................................... 9

Tabel 2. Daftar Beban ........................................................................................... 28
Tabel 3. Daftar Momen........................................................................................ 29
Tabel 4. Reaksi Tumpuan..................................................................................... 37
Tabel 5. Momen Elastis........................................................................................ 37
Tabel 6. Gaya Normal/Aksial............................................................................... 38
Tabel 7. Gaya Lintang........................................................................................... 38
Tabel 8. Data Profil Baja IWF (450.300.11.18) ................................................... 38

iv
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Diagram air untuk perencanaan konstruksi atap ................................ 15

Gambar 2. Gaya kerja pada beban hidup atau beban berguna ............................. 16
Gambar 3. Perhitungan Koefisien pada Perencanaan Kolom .............................. 19
Gambar 4. Perhitungan Koefisien pada Perencanaan Kolom .............................. 22
Gambar 5. Kemiringan Atap ................................................................................ 23
Gambar 6. Gambar Jarak Gording ....................................................................... 23
Gambar 7. Gaya Kerja Gording Beban Mati ....................................................... 25
Gambar 8. Gaya Kerja Gording Beban Hidup ..................................................... 26
Gambar 9. Gaya Kerja Gording Beban Angin ..................................................... 27
Gambar 10. Batang Tarik (trackstang) ................................................................. 31
Gambar 11. Ikatan Angin ..................................................................................... 33
Gambar 12. Gaya Normal .................................................................................... 34
Gambar 13. Beban yang bekerja pada portal ....................................................... 34
Gambar 14. Pembebanan akibat beban angin....................................................... 36
Gambar 15. Hasil pada SAP ................................................................................. 37
Gambar 16. Profil IWF Rencana 450.300.11.18 ................................................. 38
Gambar 17. Karakteristik Kolom ......................................................................... 41
Gambar 18. Sambungan Las untuk Join 2 dan 4 .................................................. 43
Gambar 19. Sambungan Las untuk Join 3 ........................................................... 45
Gambar 20. Perletakan Portal .............................................................................. 46
Gambar 21. Penampang Base Plate Kolom ......................................................... 47
Gambar 22. Reaksi Perletakan ............................................................................ 48
Gambar 23. Penampang Las ............................................................................... 49

v
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Seiring dengan berkembangnya zaman, teknologi terus
melebarkansayapnya agar mampu mengikuti arah perputaran masa. Dari
perkembangan itulah,mulai bermunculan bangunan gedung bertingkat banyak,
sekolah, menara danrumah susun. Fasilitas tersebut hadir untuk menjaga
manusia dari keterbatasanhidup.Pada umumnya bangunan umum tersebut
terbuat dari material baja danbeton. Untuk menghemat biaya pembangunan
biasanya pemerintah ataumasyarakat umum menggunakan suatu konstruksi
yang kuat misalnya konstruksibaja. Semua pelaksanaan yang menyangkut
struktur tidak luput dari material baja.Bentuk-bentuk baja yang berada
diperdagangan bebas yaitu dalam bentuk batang-batang yang biasa , bilah-
bilah, serta beraneka macam profil.Bentuk baja profil umumnya terbanyak
dipakai dalam konstruksi baja.
Profil-profil yang biasa digiling disemua negara yang umumnya produsen
baja. Ukuran-ukuran penampang profil dari berbagai negara asalnya kadang-
kadang berselisihsedikit.Kita mengenal empat golongan besar dari profil
yaitu:
1.profil-profil Eropa-Barat ;
2.profil-profil Eropa-Tengah ;
3.profil-profil Inggris dan
4.profil-profil Amerika
Profil - Profil Eropa-Barat digiling di Belgia, Luksemburg, Jerman,
Perancisdan Belanda. Kebanyakan profil-profil ini adalah profil-profil Jerman
Normal.Profil-profil Eropa-Tengah digiling di Austria, Hongaria, dan
Cekoslovakia, profilInggris di Inggris dan profil Amerika di Amerika Serikat
dan Kanada.
Beranjak dari permasalahan di atas, penulis merasa perlu adanya
perhitungan dari perhitungan portal gable agar dapat difahami oleh mahasiswa
terutama mereka yang sekarang sedang berkuliah di jurusan pendidikan teknik
 7

bangunan. Selain dapat menunjang mereka ketika berhadapan dengan

konstruksi, ini juga bisa menjadi bekal untuk mengajar kelak.
1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang diatas, maka didapatkan beberapa rumusan
masalah pada laporan ini yaitu:
1. Bagaimana cara merencanakan portal gable dalam suatu bangunan?
2. Bagaimana cara menghitung portal gable dalam suatu bangunan?
3. Bagaimana cara penggunaan sap dalam suatu perencanaan portal gable?

1.3 Tujuan Penulisan

Dalam penulisan ini ada beberapa tujuan yang ingin dicapai yaitu:
1. Mahasiswa dapat merencanakan portal gable dalam suatu bangunan
2. Mahasiswa dapat melakukan perhitungan untuk portal gable dalam suatu
bangunan.
3. Mahasiswa dapat melakukan penggunaan sap dalam suatu perencanaan
portal gable.

1.4 Manfaat Penulisan

Dengan penulisan makalah ini terdapat manfaat yang sangat besar untuk
mahasiswa, khususnya mahasiswa pendidikan teknik bangunan dapat
menjelaskan dan mengetahui perhitungan dalam proses perencanaan portal
gable dalam suatu bangunan.

1.5 Sistematika Penulisan

Untuk mempermudah dalam pembahasan dan uraian lebih terperinci, maka
laporan disusun dengan sistematika penulisan sebagai berikut :
BAB I. PENDAHULUAN
Berisi tentang latar belakang, tujuan penulisan, ruang lingkup penelitian,
batasan masalah serta sistematika penulisan pada laporan.
BAB II. KAJIAN PUSTAKA
Berisi tentang kajian pustaka yang didalamnya terdapat kajian-kajian
umum baik dari tokoh-tokoh ataupun dari instansi terkait.
BAB III. RANCANGAN PERHITUNGAN PORTAL GABLE
 8

Berisi mengenai kumpulan-kumpulan rumus-rumus dalam perhitungan

perencanaan portal gable dalam suatu bangunan.
BAB IV PERHITUNGAN KONTRUKSI ATAP GABLE
Pada bab ini penulis memaparkan hasil perencanaan perhitungan yang
telah dihitung sebelumnya.
BAB V. PENUTUP
Berisi kesimpulan dan saran dari penulis dalam perhitungan konstruksi
baja portal gable.
DAFTAR PUSTAKA
Berisi tentang sumber atau referensi referensi yang digunakan dalam
menyusun laporan ini.
 9

BAB II
KAJIAN PUSTAKA

Dasar Perencanaan
Baja adalah bahan komoditas tinggi terdiri dari Fe dalam bentuk kristal
dan karbon. Besarnya unsur karbon adalah 1,6%. Pembuatan baja dilakukan
dengan pembersihan dalam temperatur tinggi. Baja berasal dari biji-biji besi
yang telah melalui proses pengolahan di tempa untuk berbaga keperluan. Besi
murni adalah suatu logam putih kebiruan, selunak timah hitam dan dapat
dipotong dengan pisau. Baja juga mengandung zat arang (C), silikon (Si),
mangan (Mn), pospor (P), dan belerang (S). Sifat baja adalah memiliki
ketangguhan yang besar dan sebagian besar tergantung pada cara pengolahan
dan campurannya. Titik lelehnya sekitar 1460ºC-1520ºC, berat jenisnya
sekitar 7,85 dan angka pengembangannya tiap 1oC.
Baja berasal dari bijih besi yang telah melalui proses pemanasan dan
tempaan. Bijih – Bijih ini mengan terdiri dari unsur – unsur sebagai berikut :
a. Karbon (c) adalah komponen utama dari baja yang sangat menentukan
sifat baja.
b. Mangan (mn) adalah unsur baja yang menaikan kekuatan dan kekerasan
baja.
c. Silicon (si) merupakan unsur baja yang meningklatkan tegangan leleh,
namun bisa menyebabkan kegetasan jika kadarnya terlalu tinggi.
d. Pospor (P) dan Sulfur (S) adalah unsur yang bisa menaikan kegetasan
sesuai dengan peningkatan kadarnya.
Baja yang sering dipakai untuk bahan struktur konstruksi adalah baja
karbon (carbon steel) dengan kuat tarik sekitar 400 MPa, dan high strength
steel yang mempunyai kakuatan tarik antara 500 MPa sampai dengan 1000
MPa. Untuk baja yang berkekuatan 500 – 600 MPa dibuat dengan
menambahkan secara cermat alloy kedalam baja, sedang untu yang
berkekuatan > 600 MPa selain ditambahkan alloy secara tepat juga
diperlakuakn dengan perlakuan panas (heat treatment). Baja bangunan
dikerjakan menurut cara-cara kerja sebagai berikut :
a. proses-konvertor asam (Bessemer);
 10

b. proses-konvertor basa (Thomas);

c. proses-Siemens-Martin asam
d. proses-Siemens-Martin basa;
Baja tidak sebegitu mudah pengerjaannya dari kayu, dikarenakan baja
memiliki sifat keliatan yang besar dan struktur yang serbasama maka
pengerjaan baja sangat dengan menggunakan mesin. Karena keadaan seperti
itu maka pengerjaan baja sebanyak-banyaknya harus dilakukan dibengkel
konstruksi. Pekerjaan-pekerjaan ditempat bangunan harus terdiri pemasangan
alat-alat konstruksi yang telah disiapkan dipabrik. Karena disesuaikan dengan
kebutuhan dilapangan maka profil batang dan pelat-pelat harus mengalami
pengerjaan.

Mutu Bahan
Untuk balok yang menggunakan bahan baja, maka pemilihan profil baja
yang pada umumnya menggunakan profil baja berbadan lebar, profil baja WF
(‘wide flange’) dilakukan dengan rumus:
M M maksimum
σ= atau W x =
WX σa
di mana :
Wx = momen tahanan profil baja (lihat Tabel Profil)
σa = tegangan ijin baja

Tabel 1. Mutu Profil Baja

Jenis Baja Tegangan Leleh Baja Tegangan Ijin Baja

Bj. 33 2000 1333
Bj. 34 2100 1400
Bj. 37 2400 1600
Bj. 41 2500 1666
Bj. 44 2800 1867
Bj. 50 2900 1933
Bj. 52 3600 2400
Bj. Umum - σi/1,5
 11

Mutu profil baja yang digunakan kolom pada bagian bawah bangunan
lebih tinggi dibandingkan dengan yang digunakan pada kolom bangunan
bagian atas.Profil kolom baja (khususnya untuk kolom dengan bentuk pipa
atau tabung 6 segi empat) pada bagian bawah bangunan lebih tebal
dibandingkan dengan yang digunakan kolom bangunan bagian atas.

Kekuatan Struktur
Pembebanan yang diperhitungkan dalam desain bangunan meliputi beban
mati, beban hidup dan beban sementara seperti angin, gempa , tekanan tanah,
beban dinamis ( beban hidup, beban sementara) perlu diaspadai efek getaran
yang ditimbulkan, jangan sampai amplitudo getaran berbahaya bagi
konstruksi.
Beban mati adalah beban yang berkaitan dengan berat sendiri dari elemen-
elemen konstruksi bangunan seperti lantai, balok , gelegar, dinding,atap,
kolom, partisi dan bagian-bagian bangunan lainnya yang diperkirakan
mempengaruhi kekuatan struktur.
Beban hidup, adalah beban bergerak yang harus dipikul oleh elemen
struktur sesuai dengan kebutuhan, seperti beban orang pada waktu
pelaksanaan pemasangan konstruksi, beban orang yang diperhitungkan pada
lantai pada bangunan bertingkat, movable partitions ruangan, peralatan dan
mesin produksi yang perlu dipindahkan, furniture dan lain-lainnya. Seperti
disebutkan dalam American National Standard Institut (ANSI), beban hidup
untuk ruang kelas sekolah, apartemen adalah sebesar 40 lb/ft2 atau 1600
M/Pa, beban hidup untuk perkantoran sebesar 50 lb/ft2 atau 2400 MPa. Beban
angin, sesuai dengan teori Bernoulli, dihitung sebesar q=1/2pV2.
Tegangan kerja dalam teori elastis baja adalah merupakan unit tegangan
yang terjadi pada elemen baja akibat gaya atau momen yang dipikul. Gaya
atau momen tersebut terjadi karena beban atau muatan pada struktur baja.
Pada kenyataannya, setiap elemen dari struktur baja harus mengikuti
ketentuan yang ditetapkan oleh standar atau peraturan yang mengatur tentang
batasan-batasan yang diizinkan untuk setiap penggunaan baja, sesuai dengan
 12

kondisi negara yang menerbitkan standar tersebut. Pada dasarnya

dikeluarkannya standar tersebut adalah untuk melindungi masyarakat
pemakaikonstruksi baja dari kemungkinan kesalahan manusiawi yang dapat
menimbulkan kecelakaan.

Analisis Perencanaan Struktur

Berdasarkan pertimbangan ekonomi, kekuatan, dan sifat baja, pemakaian
baja sebagai bahan struktur sering dijumpai pada berbagai bangunan seperti
gedung bertingkat, bangunan air, dan bangunan jembatan. Keuntungan yang
diperoleh dari baja sebagai bahan struktur adalah:
a. Baja mempunyai kekuatan cukup tinggi dan merata. Kekuatan yang tinggi
ini mengakibatkan struktur yang terbuat dari baja, umumnya mempunyai
ukuran tampang relatif kecil, sehingga struktur cukup ringan sekalipun
berat jenis baja tinggi.
b. Baja adalah hasil produksi pabrik dengan peralatan mesin-mesin yang
cukup canggih dengan jumlah tenaga manusia relatif sedikit, sehingga
pengawasan mudah dilaksanakan dengan seksama dan mutu dapat
dipertanggungjawabkan.
c. Struktur baja mudah dibongkar pasang, sehingga elemen struktur baja
dapat dipakai berulang-ulang dalam berbagai bentuk struktur.
d. Struktur dari baja dapat bertahan cukup lama.

Analisis Perencanaan Struktur

Rangka baja bangunan gedung terdiri dari beberapa kolom yang biasanya
dipilih dari profil Wide Flange, INP atau sejenisnya, rangka kuda-kuda yang
elemen-elemennya dipilih dari profil siku-siku, beberapa ikatan horisontal,
ikatan vetikal, gelagar-gelagar yang mengikat kolom-kolom pada sisi
memanjang bangunan. Disamping itu ada penutup atap yang diikat oleh
gording-gording, dimana gording-gording tersebut dipilih dari profil ringan
seperti profil C atau sejenisnya. Penutup atap yang sering dipakai adalah
genting, asbetos gelombang, seng gelombang, sirap dan lain-lain macam
penutup atap.
 13

Metode Perhitungan
Metode ASD (Allowable Stress Design) dalam struktur baja telah cukup
lama digunakan, naming beberapa tahun terakhir metode dasain dalam
struktur baja mulai beralih ke metode lain yang lebih rasional, yakni metode
LRFD (Load Resistance and Factor Design). Metode ini didasarkan pada ilmu
probabilitas, sehingga dapat mengamtisipasi segala ketidakpastian dari
material maupun beban.
Oleh karena itu, metode LRFD ini dianggap cukup andal. Peraturan
Perencanaan Bangunan Baja Indonesia (PPBBI 1987) telah diganti dengan
Tata Cara Perencanaan Struktur Baja untuk Bangunan Gedung, SNI 03-1729-
2002 yang berbasis pada metode LRFD.
Sistem perencanaan ASD lebih mengarah kepada Safety Faktor dalam
tegangan. Dari hubungan Tegangan Regangan dapat dilihat maka tegangan
izin yang dipergunakan untuk perencanaan (Design) dengan metode ASD =
2/3 bagian dari tegangan leleh yang terjadi.
Sistem dengan Metode LRFD, dipergunakan tegangan Leleh dengan
memberikan coefficient Factor pada pembebanan dan pada kekuatan bahan
(Strength of Material) antara lain kekuatan memikul Lentur, kekuatan
memikul geser, dan kekuatan memikul aksial yang tergantung dari bentuk
materialnya. Juga akibat perngaruh coificient pembebanan. Dengan kedua
factor tersebut tentunya ketelitian perencanaan akan lebih accurate dibanding
dengan cara metode elastis (ASD).

Desain LRFD Struktur Baja

Faktor Beban dan Kombinasi Beban
Menurut peraturan baja Indonesia, SNI 03-1792-2002 pasal 6.2.2
mengenai kombinasi pembebanan, dinyatakan bahwa dalam
perencanaan suatu sturktur baja haruslah diperhatikan jenis-jenis
kombinasi pembebanan berilkut ini :
a. 1,4D
b. 1,2D + 1,6L + 0,5(La atau H)
 14

c. 1,2D + 1,6(La atau H) + (γl.L atau 0,8W)

d. 1,2D + 1,3W + γl.L + 0,5(La atau H)
e. 1,2D ± 1,0E + γl.L f. 0,9D ± (1,3W atau 1,0E)
Dengan :
D adalah beban mati yang diakibatkan oleh berat konstruksi permanen,
termasuk dinding, lantai atap, plafon, partisi tetap, tangga dan
peralatan layan tetap.
L adalah beban hidup yang ditimbulkan oleh penggunaan gedung,
termasuk kejut, tetapi tidak termasuk beban lingkungan seperti angin,
hujan dan lain-lain.
La adalah beban hidup di atap yang ditimbulkan selama perawatan
oleh pekerja, peralatan dan metarial atau selama penggunaan biasa
oleh orang dan benda bergerak.
H adalah beban hujan, tidak termasuk yang diakibatkan genangan air.
W adalah beban angin.
E adalah beban gempa yang ditentukan dari peraturan gempa γL = 0,5
bila L < 5 kPa, dan γL = 1 bila L ≥ 5 kPa. Factor beban untuk L harus
sama dengan 1,0 untuk garasi parkir, daerah yang digunakan untuk
pertemuan umum dan semua daerah yang memikul beban hidup lebih
besar dari 5 kPa.

Faktor Tahanan
Faktor tahanan dalam perencanaan struktur berdasarkan metode
LRFD, ditentukan dalam SNI 03-1729-2002 sebagai berikut ;
a. Komponen struktur yang memikul lentur Φ = 0,90 b.
b. Komponen struktur yang memikul gaya tekan aksial Φ = 0,85
c. Komponen struktur yang memikul gaya Tarik
 Terhadap kuat tarik leleh Φ = 0,90
 Terhadap kuat tarik fraktur Φ = 0,75
d. Komponen struktur yang memikul gaya aksial dan lentur Φ = 0,90
e. Komponen struktur komposit
 Kuat tekan Φ = 0,85
 15

 Kuat tumpu beton Φ = 0,60

 Kuat lentur dengan distribusi tegangan plastis Φ = 0,85
 Kuat lentur dengan distribusi tegangan elastic Φ = 0,90 f.
f. Sambungan baut Φ = 0,75 g.
g. Sambungan las
 Las tumpul penetrasi penuh Φ = 0,90
 Las sudut, las tumpul penetrasi sebagian, las pengisi Φ = 0,75
 BAB III
RANCANGAN PERHITUNGAN PORTAL GABLE

Analisis Atap
Perencanaan Atap Gable
Perencanaan desain serta perhitungan struktur portal baja pada
pembangunan PT. C.G.N ini, mengunakan atap tipe pelana karena
hanya mempunyai dua bidang mirip atap yang tepi atasnya bertemu pada
satu garis lurus yang disebut bubungan. Sebagai bahan penutup atap
dipilih zincalume dengan berat penutup atap 10 kg/m2 berdasarkan
PPPURG 1987 (Pedoman Perencanaan Pembebanan untuk Rumah dan
Gedung 1987).
Untuk memperoleh bentuk atap yang diinginkan, dipilih konstruksi
atap portal gable (single beam) karena pemakaian single beam untuk
konstruksi atap lebih ekonomis dibandingkan dengan pemakaian rangka
kuda-kuda yang membutuhkan lebih banyak material baja.

Gambar 1. Diagram air untuk perencanaan konstruksi atap

 17

Dimensi Gording
Penentuan dimensi gording dilakukan dengan cara coba-coba dengan
melihat tabel profil baja. Gording yang dierencakan harus mampu memikul
beban yang direncanakan. Dalam merencanakan gording harus efektif dan
efesien.
Fungsi gording yaitu untuk menahan beban yan bekerja di atasnya lalu
menyalurkan beban tersebut kepada konstruksi kuda-kuda.
Gording ditempatkan tegak lurus bidang penutup atap dan beban mati Px
bekerja vertical, P diuraikan pada sumbu X dan sumbu Y, sehingga diperoleh:
Px1 = q . sin α
Py1 = q . cos α
Gording diletakkan di atas beberapa tumpuan (kuda-kuda), sehingga
merupakan balok menerus di atas beberapa tumpuan dengan reduksi momen
lentur maksimum adalah 80 %.

Gambar 2. Gaya kerja pada beban hidup atau beban berguna

Momen maksimum akibat beban mati :
Mx1 = 1/8 × Px1 × (l)2 ×80%
Beban berguna atau beban hidup adalah beban terpusat yang bekerja di
tengah-tengah bentang gording, beban ini diperhitungkan kalau ada orang
yang bekerja di atas gording. Besarnya beban hidup diambil dari PPURG
1987, P = 100 kg.
1. Dimensi Batang Tarik (Trackstang)
Batang tarik (Trackstang) berfungsi untuk mengurangi lendutan gording
pada arah sumbu x (miring atap) sekaligus untuk mengurangi tegangan
lendutan yang timbul pada arah x. Beban-beban yang dipikul oleh
 18

trackstang yaitu beban-beban yang sejajar bidang atap (sumbu x), maka
gaya yang bekerja adalah gaya tarik Gx dan Px
2. Dimensi Ikatan Angin
Ikatan angin hanya bekerja menahan gaya normal ( axial ) tarik saja.
Adapun cara kerjanya adalah apabila salah satu ikatan angin bekerja
sebagai batang tarik, maka yang lainnya tidak menahan gaya apa – apa.
Sebaliknya apabila arah angin berubah, maka secara bergantian batang
tersebut bekerja sebagai batang tarik.
3. Dimensi Batang dan balok
Dalam mendimensi batang dan abalok tentu harus menganalisis dulu
beban pada balok tersebut. Seperti halnya pada perencanaan gording
dalam mendimensi balok pun harus efeltik dan efisien. Dengan cara
mencoba-coba dengan pendekatan beban yang ada.

Mencari Besarnya Gaya – Gaya Dalam

Besarnya gaya – gaya dalam pada portal gable bisa dilakukan dengan
berbagai cara, metode cross, cani ataupun dengan cara perhitungan bantuan
software SAP, E-TAB ataupun software lainnya. Adapun yang akan
digunakan dalam perhitungan kali ini dengan cara bantuan software SAP
2000.

Analisis Struktur Portal

1. Perencanaan Portal
Portal yang dierencanakan adalah portal gable.
2. Pembebanan Portal
Pembebanan terdiri dari tiga bagian :
- Dead Load beban mati
- Life Load beban hidup
- Wind load beban angin

Balok
1. Perencanaan Struktur Balok
 19

- Balok harus kuat menahan momen

- Kuat terhadap Balok yang dibebani Lentur ( KIP ).
- Cek profil berubah bentuk atau tidak.
- Terhadap bahaya lipatan KIP.
- Balok harus memenuhi syarat tegangan
- Balok harus aman menahan tegangan lentur
- Balok harus aman terhadap lendutan
2. Dasar Perhitungan
Cek profil berubah bentuk atau tidak
h L b
≤75 … dan ≥1,25
tb h ts

Dimana :
h = Tinggi balok
b = lebar sayap
tb = tebal badan
ts = tebal sayap
L = jarak antara dua titik dimana tepi tertekan dari balok itu ditahan
terhadap kemungkinan terjadi.
Menghitung kelangsingan angka kelangsingan λ
Lk
λ= → syarat berubah bentuk ω × σ KIP ≤ σ I
iy
2 2
π E π E
σ KIP = =
( )
2 2
λy I
Iy
Syarat kontrol tegangan, θ ambil = 1 (PPBBI)
N nx Mx
1) ω max ¿ + 0,85× θ × × ≤σ
A nx−1 Wx
N θ∗Mx
2) + ≤σ
A Wx
Jika λx > λy maka menekuk terhadap sumbu – x dan karena sumbu tekuk =
sumbu lentur maka perlu faktor amplikasi nx (buka PPBBI hal 37)
σ EX × A
nx=
N
Kontrol tegangan lentur
 20

M max
σ= ≤σ
Wx
Kontrol Terhadap gaya geser
D × Sx
τ=
t b × Ix
τ ≤ τ =0,6 σ
Kontrol terhadap lendutan
5 q ×l 4
fx= ×
384 E × lx
Dimana,
1
f maks= ×L
250

Kolom
1. Perencanaan Struktur Kolom
- Batasan parameter kelangsingan batang tekan harus memenuhi
persamaan yang ditentukan.
- Cek kelangsingan penampang.
- Kolom aharus aman terhadap kuat tekan
2. Dasar Perhitungan
Batasan parameter kelangsingan batang tekan harus memenuhi persamaan
berikut :

Gambar 3. Perhitungan Koefisien pada Perencanaan Kolom

Dimana nilai ke pada kolom dengan asumsi ujung jepit – jepit = 0,5
 21

L
r min ≥
250
Mencari luas bruto minimum :
Pu∗ω
min Ag= ; dimana ϕ = 0,85
ϕ∗fy
Nilai ω berdasarkan nilai λ :
1
λc= ×
Lk fy
π rmin E √
Jika λc ≥ 1,2 maka nilai ω = 1,25 λc2
Kontrol penampang :
1. Chek kelangsingan penampang
a) Pelat sayap
b 170
λ< λp λ< λp=
2 tf √ fy
b) Pelat badan
h 1680
λ< λp λ=
tb √ fy
2. Kuat tekan rencana kolom, ØPn
∅ Pn=0,85 × Ag× Fy
Pu
≤ 0,2
∅ Pn
Pu Mux
+ ≤ 1,0
2 ∅ Pn ∅ bMnx
3. Kuat lentur rencana kolom, ØMnx
Mnx = Fy × Wx
4. Rasio Tegangan Total
Pu Mux
+ ≤ 1,0
2 ∅ Pn ∅ bMnx

Perhitungan Sambungan
a. Sambungan-sambungan harus dibuat sedemikian rupa sehingga momen
plastis yang direncanakan dapat terjadi.
b. Sambungan –sambungan harus direncanakan demikian rupa sehingga di
sendi-sendi plastis dapat terjadi putaran yang cukup.
 22

c. Didasarkan pada fungsinya, sambungan-sambungan dapat dikelompokan

ke dalam;
d. Sambungan sudut.
- Sambungan balok dengan kolom.
- Sambungan balok induk dengan balok anak.
- Sambungan batang dengan batang.
- Sambungan dasar kolom.
- Sambungan-sambungan lainnya
 BAB IV
PERHITUNGAN KONSTRUKSI ATAP GABLE

Data Perhitungan

Gambar 4. Perhitungan Koefisien pada Perencanaan Kolom

1. Tipe Konstuksi : Portal Gable
2. Bahan Penutup Atap : Asbes
3. Jarak Antar Portal (l) : 5 meter
4. Jarak Bentang Kuda-Kuda (L) : 24 meter
5. Tinggi Kolom (H) : 8 meter
6. Kemiringan Atap (α) : 25°
7. Beban Angin : 50 kg/m2 dan 80 kg/m2
8. Beban Berguna (P) : 100 kg
9. Alat Sambung : Baut dan Las
10. Baja Profil : C-12
11. Modulus Elastisitas Baja : 2,1.105 MPa = 2,1.106 kg/cm2
12. Tegangan Ijin Baja : 1600 kg/cm2
13. Berat Penutup Atap (Zinclaume) : 4,86 kg/m2
14. Jarak Gording : 1,891 m
Perhitungan Gording
A. Menghitung Panjang Balok

Gambar 5. Kemiringan Atap

Diketahui (L) = 24 m, jarak setengah bentang (x = 1/2 L) =12 m
- Jarak C-D
x
Cos 25° =
r
12
r = = 13,241 m
cos 25 °
- Jarak D-F
y
Tan 25° =
x
y = Tan 25° . 12 = 5,596 m
- Jarak gording yang direncanakan = 2 m (Jarak berikut merupakan
jarak gording maksimal)
- Banyaknya gording yang dibutuhkan
(13,241/2)+1 = 7,62 buah ≈ 8 buah
Total = 8 x 2 = 16 buah
- Jarak Gording = 13,241 / (8-1) = 1,891 m

1,891 m

1,891 m

L = 24 m
Gambar 6. Gambar Jarak Gording
B. Menghitung Dimensi Gording
Untuk dimensi gording dicoba dengan menggunakan profil baja
kanal C-12. Diperoleh data-data dari tabel profil konstruksi baja
sebagai berikut:
F = 17,0 cm2
g = 13,4 kg/m
Ix = 364 cm4
Iy = 43,2 cm4
Wx = 60,7 cm3
Wy = 11,1 cm3

a. Beban Mati
- Berat gording (q)
g1 = 13,4 kg/m
- Berat penutup atap
Berat zincalume sebesar 4,86 kg/m2, maka dijadikan beban merata.
g2 = jarak gording . berat sendiri atap
= 1,891 m . 4,86 kg/m2
= 9,190 kg/m
- Berat Sambungan
g3 = 10% . berat gording
= 10% . 13,4 kg/m
= 1,34 kg/m

Berat Mati = g1 + g2 + g3
Σg = 13,4 + 9,190 + 1,34
= 23,93 kg/m
 Gambar 7. Gaya Kerja Gording Beban Mati
Gording diletakkan tegak lurus dengan bidang penutup atap,
sedangkan beban mati (g) bekerja pada arah vertikal, maka beban
harus diuraikan menjadi sebagai berikut:
gx = q . sin α = 23,93. Sin 25° = 10,05 kg/m
gy = q . cos α = 23,93. Cos 25° = 21,53 kg/m
Mmaks = 0,80 . (⅛. g. l2)

= 0,80 . (⅛. 23,93. 52)

= 59,825 kg.m
Momen yang terjadi akibat beban mati ini setelah direduksi 20%
adalah sebesar:
Mx1 = 0,80 (⅛ . gx . I2)

= 0,80 (⅛ . 10,05. 52)

= 25,125 kg.m
My1 = 0,80 (⅛ . gy . I2)

= 0,80 (⅛ .21,53. 52)

= 53,825 kg.m

b. Beban Hidup
Beban hidup (P) diambil sebesar 100 kg (berdasarkan PPPURG
1987) sebagai beban terpusat, misalnya beban yang diakibatkan oleh
pekerja dengan seperangkat perkakasnya dan bekerja di tengah-tengah
bentang gording.
 Gambar 8. Gaya Kerja Gording Beban Hidup

Px = P . sin α = 100 . Sin 25° = 42,262 kg

Py = P . cos α = 100 . Cos 25°= 90,631 kg
Mmaks = 80% . (1/4 . P . L)
= 0,8 . (1/4 . 100 . 24)
= 480 kg.m
Momen yang terjadi akibat beban hidup ini setelah direduksi 20%
adalah sebesar:
Mx2 = 0,80 (1/4 . Px . l)
= 0,80 (1/4 . 42,262 . 5)
= 42,262 kg.m
My2 = 0,80 (1/4 . Py . l)
= 0,80 (1/4 . 90,631 . 5)
= 90,631 kg.m

c. Beban Angin
Beban angin dianggap bekerja tegak lurus bidang atap. Tekanan
angin bergantung pada bentuk dan tinggi konstruksi, kemiringan atap,
serta lokasi bangunan yang akan dibangun.
- Kemiringan atap = 25°
- Jarak gording (a) = 1,891 m
- Beban angin kiri (q1) = 80 kg/m2
- Beban angin kanan (q2) = 50 kg/m2
- Koefisien angin tekan (c)
Ct = (0,02 . ) - 0,4
= (0,02 . 25) -0,4
= 0,1
- Koefisien angin hisap (c’)
 Ch = - 0,4

a) Beban Angin Kiri

Angin tekan (wt) = Ct . q1 . a
= 0,1 . 80 . 1,891
= 15,128 kg/m
Angin tekan (wt) = Ch . q1 . a
= -0,4 . 80 . 1,891
= -60,512 kg/m
b) Beban Angin Kanan
Angin tekan (wt) = Ct . q2 . a
= 0,1 . 50 . 1,891
= 9,455 kg/m
Angin tekan (wt) = Ch . q2 . a
= -0,4 . 50 . 1,891
= -37,82 kg/m
Wx = Max = 0, karena beban angina tegak lurus sumbu batang.
Wy = Max = 15,128 kg/m

Gambar 9. Gaya Kerja Gording Beban Angin

Momen yang terjadi akibat beban hidup ini setelah direduksi 20%
adalah sebesar:
Mx3 = 0
My2 = 0,80 (⅛ . Wy . I2)

= 0,80 (⅛ . 15,128 . 52) = 37,82 kg.m

d. Beban Air Hujan

 Diketahui :
Beban air hujan (Ph) = 40 kg
qah = Ph - (0,8 . α)
= 40 - (0,8 . 25°)
= 20 kg
qah = qah . jarak gording
= 20 . 1,891 = 37,82 kg/m
qx = qah . sin α = 37,82 . sin 25 = 15,884 kg/m
qy = qah . cos α = 37,82 . cos 25 = 34,038 kg/m

Momen maksimum akibat air hujan :

Akibat qx → Mx4 = 0,80 . (1/8 . qx . l2)
= 0,80 . (1/8 . 15,884. 52)
= 39,71 kg.m
Akibat qy → My4 = 0,80 . (1/8 . qy . l2)
= 0,80 . (1/8 . 34,038. 52)
= 85,095 kg.m

Tabel 2. Daftar Beban

Beban
Berat Hidup
Mati Angin Air Hujan
(berguna)
Berat asal 23,93 kg/m 100 kg 80 kg/m (kiri ) 40 kg/m
50 kg/m (kanan)
Berat 10,05 kg/m 42,262 kg/m 0 15,884 kg/m
terhadap
sumbu x
Berat 21,53 kg/m 90,631 kg/m 15,128 kg/m 34,038 kg/m
terhadap
sumbu y
 Tabel 3. Daftar Momen
Beban
Momen Hidup
Mati Angin Air Hujan
(berguna)
Terhadap sumbu 25,125 kg.m 42,262 kg.m 0 39,71 kg.m
x (kg/m)
Terhadap sumbu 53,825 kg.m 90,631 kg.m 37,82 kg.m 85,095 kg.m
y (kg/m)

Kombinasi Pembebanan :
 Akibat beban tetap
Mx = Mx1 + Mx2 = 25,125 + 42,262 = 67,387 kg.m
My = My1 + My2 = 53,825 + 90,631 = 144,456 kg.m
 Akibat beban angin
Mx = Mx1 + Mx2 + Mx3 = 25,125 + 42,262 + 0 = 67,387 kg.m
My = My1 + My2 + My3 = 53,825 + 90,631 + 37,82= 182,276 kg.m
 Akiban beban air hujan
Mx = Mx1 + Mx2 + Mx3 + Mx4 = 25,125 + 42,262 + 0 + 39,71
= 107,097 kg.m
My = My1 + My2 + My3 + My4 = 53,825 + 90,631 + 37,82 + 85,095
= 267,371 kg.m

e. Kontrol Tegangan
Catatan : Kalau  > σ , dimensi gording diperbesar.
Diketahui
Wx = 60,7 cm3
Wy = 11,1 cm3

 Akibat beban mati + beban hidup

Mxtotal Mytotal
σ = +
Wy Wx
 67,387 144,456
= + = 8,46073 kg/m2
11,1 60,7
= 845,073 kg/cm2 ≤ σ = 1600 kg/cm2…………..OK!
 Akibat beban mati + beban hidup + beban angin
Mxtotal Mytotal
σ = +
Wy Wx
67,387 182,276
= + = 9,07380 kg/m2
11,1 60,7
= 907,380 kg/cm2 ≤ σ = 1600 kg/cm2…………..OK!
 Akibat beban mati + beban hidup + beban angin + beban air hujan
Mxtotal Mytotal
σ = +
Wy Wx
107,097 267,371
= + = 14,05317 kg/m2
11,1 60,7
= 1405,317 kg/cm2 ≤ σ = 1600 kg/cm2…………..OK!

f. Kontrol Lendutan
¿ 1
Syarat lendutan ( f ) = 180 . L
¿
f = 1 . 500= 2,77 cm
180
Ix = 364 cm4
Iy = 43,2 cm4
 Akibat beban mati
gx = 10,05 kg/m = 0,1005 kg/cm
gy = 21,53 kg/m = 0,2153 kg/cm
¿
f x 1=5 ⋅ g x ⋅¿ ¿ ≤ f
 = 0,9015cm = 2,77 cm OK!
¿
f y 1=5 ⋅g y ⋅ ¿¿ ≤ f
 = 0,229cm = 2,77 cm OK!
 Akibat beban hidup
Px = 42,262 kg
Py = 90,631 kg
 ¿
f x 2=Px ⋅ ¿ ¿ ≤ f
 = 0,143cm = 2,77 cm OK!

¿
f y 2=Py ⋅¿ ¿ ≤ f
 = 0,308 cm = 2,77 cm OK!
 Akibat angin
Wx = 0 kg/m = 0 kg/cm
Wy = 15,128 kg/m = 0,15128 kg/cm
 f x 3=5 ⋅ Wx ⋅¿ ¿= 0
¿
f y 3=5 ⋅Wy ⋅¿ ¿ ≤ f
 = 0,161cm = 2,77 cm OK!

Kontrol :
¿
 fxtotal = (fx1 + fx2 + fx 3) < f
= (0,9015 + 0,1439 + 0) < 2,77 cm
= 1,0454 cm < 2,77 cm ……….OK!
¿
 fytotal = (fy1 + fy2 + fy3) < f
= (0,229 + 0,3087 + 0,161) < 2,77 cm
= 0,6987 cm < 2,77 cm ……….OK!

f = √ fx + fy
¿
2 2
 < f
=√ 1,04542 +0,6987 < 2,77 cm
= 1,257 cm < 2,77 cm ……….OK!
Dimensi profil yang digunakan yaitu baja kanal C-12 (aman)

Perhitungan Batang Tarik (Trackstang)

Trackstang berfungsi untuk mengurangi lendutan gording pada
sumbu arah x (miring atap) dan sekaligus mengurangi tegangan lentur
yang timbul pada sumbu x, jumlah trackstang direncanakan 2 buah.
Batang tarik menahan gaya tarik yang disebabkan oleh beban mati (qx )
dan beban hidup ( Px )
 Gambar 10. Batang Tarik (trackstang)
q = Berat sendiri gording. (l) + Berat Penutup atap
= 23,93 . (5) + 42,262
= 161,912 kg
Pts 161,912
1 Trackstang = =
2 2
= 80,956 kg ¿ m2
2
σ =80,956 , σ =1600 kg/cm
Karena trackstang dipasang 2 buah, jadi per batang (trackstang),
maka didapat :
Pts
Fn=
σ
80,956
¿
1600
2
¿ 0,0505 cm
Fbr=125 % . Fn
2
¿ 1,25 x 0,0505 cm
2
¿ 0,063125 cm
Sedangkan :
1 2
Fbr= π d ; d=
4
4 . Fbr
π
=
√ 3,14 √
4 . 0,063125
=0,283 cm≈ 3 mm

Jadi diameter minimal trackstang adalah 3 mm, tidak ada di

pasaran, maka diambil trackstang Ø8 mm
Perhitungan Ikatan Angin
 Gambar 11. Ikatan Angin
Pada perhitungan ikatan angin ini dipergunakan beban angin. Beban
angin kiri sebesar 80 kg/m2 dan 50 kg/m2 untuk beban angin kanan.
Luas kuda-kuda = ½ × bentang kap × tinggi kuda-kuda
Luas kuda-kuda = ½ × 24 m × 5,596 m
Luas kuda-kuda = 67,152 m2
1. Perhitungan Angin kiri
P angin kiri x Luas Kuda−Kuda 80 . 67,152
P= = =671,52 kg
banyak gording(n) 8
N dicari dengan syarat keseimbangan P = Gaya Tekan Angin
Panjang miring atap 1,891
Tan  = = =0,37
jarak antar portal 5
β=arctan 0,37=20,304 °

Gambar 12. Gaya Normal

 H = 0 →Nx = P→ N . Cos  = P
P 671,52 kg
N = Cos β = cos 20,304 ° = 716,67 kg

P N 716,67
≤ σ̄ →
 = Fn Fn = σ = 1600 = 0,447 cm2
Fbr = 125% . Fn = 1,25 . 0,447 = 0,558 cm2
Fbr = ¼ .  . d2
 d=
√ 4. Fbr
π
=
√
4 . 0,558
3,14
= 0,843 cm = diambil 0,8 cm = 8 mm

P 671,52 kg 2
Kontrol : σ = = =1502,281 2 <1600 kg cm …….OK!
Fn 0,447 cm
2. Perhitungan Ikatan Angin Kanan
P angin kanan x Luas Kuda−Kuda 50 . 67,152
P= = =419,7 kg
banyak gording(n) 8
N dicari dengan syarat keseimbangan P = Gaya Tekan Angin
Panjang miring atap 1,891
Tan  = = =0,37
jarak antar portal 5
β=arctan 0,37=20,304 °

 H = 0 →Nx = P→ N . Cos  = P
P 419,7 kg
N = Cos β = cos 20,304 ° = 447,918 kg

P N 447,918
≤ σ̄ →
 = Fn Fn = σ = 1600 = 0,2799 cm2
Fbr = 125% . Fn = 1,25 . 0,2799 = 0,349 cm2
Fbr = ¼ .  . d2

d=
√ 4. Fbr
π
=
√
4 . 0, 349
3,14
= 0,666 cm = diambil 0,8 cm = 8 mm

P 419,7 kg 2
Kontrol : σ = = =1499,464 2 <1600 kg cm …….OK!
Fn 0,2799 cm

Maka diameter digunakan untuk ikatan angin adalah Ø8 mm

Perhitungan Portal Baja Gable
A. Pembebanan

P P P
P P P P
P P
P/2 P P P/2
3
b 5,596
c
2 = 25o 4 m

a d 8m

1 5
24
m
Gambar 13. Beban yang bekerja pada portal
Sebelum mendimensi portal gable, hal terpenting yang pertama
dilakukan adalah mengidentifikasi beban yang bekerja pada
konstruksi. Beban tersebut nantinya akan menentukan ekonomis atau
tidaknya suatu dimensi portal. Distribusi pembebanan pada atap
adalah:
Data-data yang diperlukan:
a. Jarak antar portal (L) = 5 m
b. Bentang kuda-kuda = 24 m
c. Kemiringan atap = 25°
d. Jarak gording = 1,891 m
e. Dimensi kuda-kuda (dicoba) = IWF 450x300x10x15
f. Berat sendiri penutup atap (g2) = 4,86 kg/m²
g. Beban hidup (P) = 100 kg
h. Beban angin (W) = 80 kg/m2 ( kiri) dan 50 kg/m2 ( kanan)
Pembebanan pada balok gable akibat beban-beban yang dipikul oleh
gording dengan bentang 3 m :
a. Akibat beban mati
 Berat sendiri penutup atap
P = Berat penutup atap . jarak gording . L
=4,86 . 1,891 . 5
= 45,951 kg
 Berat sendiri gording
 P = berat gording (canal-12) . L
= 13,4 . 5
= 67 kg
 Berat kuda kuda
P = berat IWF(450x300x10x15) . jarak gording
P = 124 . 1,891
= 234,484 kg
 Berat sendiri branching (25% berat kuda kuda)
P = 25% x P kuda-kuda
= 0,25 x 234,484 kg
= 58,621 kg
 Total beban mati
Ptot = 45,951 + 67+ 234,484 + 58,621 = 406,056 kg
½ Ptot = ½ (406,056) = 203,028 kg
Akibat beban hidup
P = 100 kg
½ P = 50 kg
Didapat berat total akibat beban mati (P) dan (½P) yang
dijadikan sebagai beban yang dipikul oleh gording.

b. Akibat beban angin

Gambar 14. Pembebanan akibat beban angin kanan

q1 = 0,9 . W . l = 0,9 . 50 . 5 = 225 kg/m
q2 = -0,4 . W . l = -0,4 . 50 . 5 = - 100 kg/m
q3 = (0,02 . 25 - 0,4) . W . l = (0,02 . 25 - 0,4) . 50 . 5 = 25 kg/m
q4 = -0,4 . W . l = -0,4 . 50 . 5 = - 100 kg/m

Gambar 14. Pembebanan akibat beban angin kiri

q1 = 0,9 . W . l = 0,9 . 80 . 5 = 360 kg/m

q2 = -0,4 . W . l = -0,4 . 80 . 5 = - 160 kg/m
 q3 = (0,02 . 25 - 0,4) . W . l = (0,02 . 25 - 0,4) . 50 . 3 = 40 kg/m
q4 = -0,4 . W . l = -0,4 . 80 . 5 = - 160 kg/m

B. Perhitungan Momen
Perhitungan momen dihitung dengan menggunakan SAP 2000
dimana untuk kombinasi pembebanannya yaitu ;
- Kombinasi 1 ( 1,2 DL + 1,6 LL )
- Kombinasi 2 ( 1,2 DL + 0,5 LL + 0,8 WL )
Sebagaimana hasil output SAP yang terdapat dalam tabel
dibawah ini.

Gambar 15. Hasil pada SAP

 Reaksi Tumpuan
Kombinasi 1 Kombinasi 2 kanan Kombinasi 2 Kiri
R1V 8023.32 7210.4 7431.89
R1H 18923.74 18115.63 19247.11
Reaksi Tumpuan
R5V 8023.32 7210.4 7431.89
R5H 14070.04 12719.27 14630.23
R1V 8023.32
R1H 19247.11
Reaksi Maksimum
R5V 8023.32
R5H 14630.23

Tabel 4. Reaksi Tumpuan

Momen Elastis
No Batang Gaya batang Maksimum
Kombinasi 1 Kombinasi 2 kanan Kombinasi 2 kiri
1 30874.92 27912.81 28873.76 30874.92
2 33311.63 29770.4 30581.33 33311.63
3 33321.28 30201.4 31266.11 33321.28
4 30865.27 27481.82 28188.97 30865.27

Tabel 5. Momen Elastis

Gaya Normal / Aksial
No Batang Gaya batang Maksimum
Kombinasi 1 Kombinasi 2 kanan Kombinasi 2 kiri
1 18923.74 18115.63 19247.11 19247.11
2 12728.69 11390.48 11704.26 12728.69
3 12729.03 11573.54 11996.98 12729.03
4 14070.04 13719.27 14630.23 14630.23
Tabel 6. Gaya Normal/Aksial

Gaya Lintang
No Batang Gaya batang Maksimum
Kombinasi 1 Kombinasi 2 kanan Kombinasi 2 kiri
1 8023.32 7210.4 7431.89 8023.32
2 8311.32 7365.13 7513.94 8311.32
3 8312.05 7757.68 8141.66 8312.05
4 8023.32 7210.4 7431.89 8023.32

Tabel 7. Gaya Lintang

C. Penetapan Dimensi Portal

 Dipilih profil portal untuk balok dan kolom yang dipakai adalah
profil IWF (450.300.11.18)
300

11
450

18

Gambar 16. Profil IWF Rencana 450.300.11.18

Diperoleh data-data dari tabel profil konstruksi baja:
Tabel 8. Data Profil Baja IWF (450.300.11.18)

q 124 kg/m Ix 56,100 cm4

h 450 mm Iy 8,110 cm4
b 300 mm ix 18,9 cm
tb 11 mm iy 7,18 cm
ts 18 mm Wx 2,550 cm3
r 24 mm Wy 541 cm3
A 157,4 cm2

D. Kontrol Profil pada Balok (Batang b dan c)

1. Kontrol Stabilitas Portal terhadap KIP
Profil balok yang digunakan adalah IWF (450x300x11x18)
dicek terlebih dahulu apakah penampang erubah bentuk atau tidak.
L=189,1 cm (jarak gording) gording ini berfungsi sebagai
sokongan lateral terhadap balok.
Cek keadaan profil:

L b
1.) ≥1,25 = 189,1 ≥1,25 300
h ts 450 18

= 0,4202 ≥2,083 … (Tidak OK !) / Penampang berubah bentuk

 h
2.) ≤75 = 450 ≥ 75
tb 11

=40,90 ≤ 75 … .OK !

Setelah dicek terhadap stabilitas balok-balok yang dibebani

lentur (KIP) maka balok tersebut tidak berubah bentuk.
L × h 189,1 × 450
C 1= = =15,758
b× t s 300 × 18
E 2,1 ×106
C 2=0,63 =0,63 =826,875
σ 1600
Pada balok-balok statis tertentu dimana pada perletakan plat
badan balok tidak diberi pengaku samping.
__ __
Jika c1 ≤ 250 ; maka σ kip = σ

__ __
[
c −250
Jika 250 < c1 ≤ c2 ; maka σ kip = σ - 2
c 1 −250
] __
. 0.30 . σ
c1
__ __
Jika c1 ≥ c2 ; maka σ kip = c2 . 0.7 . σ

Jadi, σ kip=σ =1600 kg/cm 2

2. Gaya Normal / Aksial
Diketahui dari hasil perhitungan pada SAP adalah
Pmaks=19247,05 kg
P P
=
Py σy× F
19247,05 kg
<0,15
2400× 157,4
0,050< 0,15… . OK !
3. Gaya Geser / Lateral / Lintang
Diketahui dari hasil perhitungan pada SAP adalah
D maks =8312,05 kg

D=1,27 × h ×t s ; D=1,27 × 450 ×18

 D=10287 > Dmaks=8312,05 kg … .OK !

4. Cek Kelangsingan Batang / Penampang

Plat Sayap:
λ< λp
b 300
λ= = =16,666
t s 18
1680 1680
λp= = =108,444
√ F y √ 240
λ=16,66< λp=108,444 … . OK !
Plat Badan:
λ< λp
h 450
λ= = =40,909
t b 11
1680 1680
λp= = =108,444
√ F y √ 240
λ=40,909< λp=108,444 … .OK !

5 .Kontrol Terhadap Tekuk

Batasan parameter kelangsingan batang tekan harus

memenuhi persamaan berikut:

L/4

0,7L
KL = L KL = L/2
L

L
L/4

K = 1,0 K = 0,5 K = 0,7

(a) (b) (c)

Gambar 17. Karakteristik Kolom

 Dimana nilai kc pada kolom dengan asumsi jepit-jepit,
k =0,5. Tinggi kolom=8 m=800 cm. Maka, Lk=0,5× 800=400 cm
Kontrol Tekuk Terhadap Sumbu x dan Sumbu y
Lk 400
λ x= = =21,16 ≈ 22
i x 18,9
Lk 400
λ y= = =55,71≈ 5 6
i y 7,18
Kontrol Terhadap Syarat PPBBI pasal 4.9.1 untuk portal
yang dimana ujungnya bergoyang
N nx × Mx
1) ω x +0,85
A nx−1Wx
N nx × Mx
2) ω y +0,85 ≤σ
A nx−1 Wx
N Mx
3) +θ ≤σ
A Wx
Karena sumbu lentur (sumbu x) tegak lurus sumbu
nx
tekuk (sumbu y) maka, faktor amplikasi
nx−1

 = diambil 1
Dari koefisien tekuk () baja Fe 360 diperoleh:
ω x=22 → 1,00ω y =56 →1,23 Syarat PPBBI
19247,05 9168,34 2 2 19247,05
1 ¿1,00 + 0,85.1.1 =97,189 kg /cm ≤ 1600 kg/cm 2¿ 1,23 +0,8
157,4 2,550 157,4
19247,05 9168,34
3¿ +1 =98,964 kg /cm 2 ≤ 1600 kg /cm2
157,4 775

Jadi, profil IWF 450 ×300 ×11 ×18 dapat digunakan dengan aman
terhadap tekuk.

Perhitungan Sambungan Las dan Baut

A. Perhitungan Sambungan Las untuk Join 2 dan 4
 Pelat penyambung di las

t tt
2 t r
ts IWF 450 x 300 x 11 x 18
tc

n = 1500

Gambar 18. Sambungan Las untuk Join 2 dan 4

a. Flange
n 1500
= =5
b 300
n
tt = ts ( 1 + 0,1 ( b – 4))
= (18) × (1 + 0,1 (5 - 4))
= 19,8 mm
tc = tt / Cos Ө
= 19,8 / Cos 250
= 21,846 mm
b. Transfer Stiffners
ttr = tc Sin 250
= 21,846 × 0,28
= 9,232 mm
b 300
= = 17,647
17 17
b
9,232 < .......................... Diambil ttr = 9,232 mm 9
17
mm
tt = tc = 21,846 mm 22 mm
c. Diaonal Stiffners

1) = tt √ 2 −0,82 ( whb )
 = 22 √ 2−0,82 ( 1,8300. 450 ) = 28,898 mm
2) = (1-tan Ө) t √ 2
= (1-tan 25) 18 √ 2 = 10,870 mm
b 300
3) = = = 17,647 mm
17 17

Diambil ts = 18 mm

B. Perhitungan Sudut Join 3

IWF 450.300.11.18
Gambar 19. Sambungan Las untuk Join 3
a. Puncak
Plat pengaku disini harus cukup kuat untuk meneruskan gaya flange
σy.As = 2 x σy x Af Sin Ө
b . tp = 2 x ts Sin Ө
= 2 x 18 Sin 25o = 15,214 mm
Diambil ts = 15 mm
b. Voute
Diketahui :
M max = 30874,92 kgm
Geometry : Diambil sudut Ө = 150 (Minimum 120)
h = 450 mm = 45 cm
b
W p = × ( h−t ) +t p (h−2t)2
tb
 30 1,8 2
¿ × ( 45−1,8 ) + (45−2(1,8))
1,1 4
¿ 1952,73 cm 4
Kontrol:
Mh=30874,92 kgm=3087492tm
Mh 3087492 4 4
= =1286,455 cm ≤ 1952,73 cm … .OK !
σy 2400
C. Perhitungan Pelat Landas/Perletakan Sendi untuk Join q

Kolom IWF
450.300.11.18

Concrete Grouting
Base Plat T = 20mm
Angkur Baut 419

Kolom 50 x 50 cm

Gambar 20. Perletakan Portal

1. Berat Sendiri Kolom
q 1=124 ×7
¿ 868 kg
2. Beban Kolom
q 2=19247,11 kg
Maka,
Beban total (P) ¿ q 1+ q2
¿ 868+19247,11
¿ 20115,11 kg
Diketahui dari hasil perhitungan SAP adalah:
M maks=30874,92 kgm=3087492 kg cm
Pmaks =19247,11 kg
 Dimensi kolom IWF 450 ×300 ×11 ×18 luas plat dasar yang
diambil yaitu 50 ×50 cm
3. Tegangan yang Timbul
Dimana: F=a × b
a × b=Ukuran Base Plate
P 19247,11 2 2
σb= = =7,69 kg /cm =769 t /cm
a ×b 50 ×50

Gambar 21. Penampang Base Plate Kolom

Jumlah baut angkur tergantung dari besarnya reaksi base plate (H)
jumlah baut angkur minimal 2 buah.
4. Tegangan Geser pada Baut Angkur
Diambil 4 buah baut Ø 2=5 cm
1 2
Fqs= × π × d × n
4
1 2
¿ ×3,14 × 5 × 2
4
¿ 39,25 cm
τ ≤ 0,6 × σ=0,6 × 1600=960 kg /cm2
5. Gaya Tiap-tiap Baut
σb 20115,11
P= = =10057,55 kg
2 2
P 10057,55
σ 1= 2
= 2
=512,486 kg ¿ cm2
1 /4 × π ×d 1/4 ×3,14 ×5
2 2
σ 1=512,486 kg /cm ≤ σ=0,6 × 1600=960 kg/ cm … .OK !
6. Tegangan yang Ditimbulkan
P P 20115,11 2
V :σ 1= = = =8,046 kg /cm
F a× b 50× 50
M M 6 × M 6 ×30874,92
M : σ 2= = = = =1,48 kg /cm2
W 1/6 × b ×a b × a2
2
50 ×50 2

7. Potongan Kritis Terletak pada Potonga I-I

Gambar 22. Reaksi Perletakan

σa+σb
q= ×b
2
1600+ 8
¿ × 50
2
2
¿ 40200 kg /cm
M I −I =q × s ×e
¿ 40200 ×10 × 5
¿ 2.010 .000 kg
8. Menentukan Tebal Plat

t=
√ 6× M I− I
b×σ
=
√
6 × 2.010.000
50 ×1600
=12,278 mm

Maka, diambil tebal plat 13 mm

D. Perhitungan Las
 Gambar 23. Penampang Las
Las ditempatkan pada sekeliling profil harus sanggup menerima
momen yang bekerja untuk tebal las 1 cm. Las-las itu mempunyai I
Las.

( )
2
1 3 1 1
I Las=2 × ×1 ( 20 ) +2 ( 30 ) ×1 × 50+ ×18
12 2 2
¿ 70693,33 cm4
Gaya pada las yang menghubungkan flens dengan base plate:
M×Y 70693,33 ×18
P= ×1= ×1=18 kg
I Las 70693,33
2
Alas =2 ( 1 )( 30 ) +2 ×1 ×18=96 cm
18 ×(30+ 30+20+20) 2
τ las = =18,75 kg/cm
96
18,75
Tebal las= =0,0202 cm
0,58 ×1600
Maka, diambil tebal las 0,6 cm karena tebal minimal.

E. Perhitungan Pondasi
Pada perencanaan bangunan CV. Dianning Sri Sejahtera Cibulakan -
Cugenang no.45 Cianjur ini digunakan pondasi telapak dengan pertimbangan
sebagai berikut. Letak lapisan tanah keras tidak begitu dalam, dan berdasarkan
pengujian di lokasi proyek tanah keras terdapat pada kedalaman 3 meter di bawah
muka tanah, maka alternatif terbaik untuk pondasi ini adalah pondasi telapak,
dimana tanah keras maksimal terletak pada kedalaman 2,4 meter.
 Maksud Pondasi telapak adalah elemen-elemen struktur yang mentransfer
beban-beban, atau beban-beban lateral/tekanan tanah, kelapisan tanah dasar
pondasi. Jika beban-beban tersebut ditransfer sebagaimana mestinya maka
pondasi harus direncanakan untuk menahan kelebihan penurunan atau rotasi,
untuk mereduksi perbedaan penurunan dengan faktor keamanan cukup terhadap
perpindahan horizontal dan guling atau dengan perkataan lain pondasi berfungsi
meneruskan beban-beban dari kolom (upper structure) kelapisan tanah tapak
pondasi. Pondasi telapak adalah termasuk jenis pondasi dangkal.

E. Perhitungan Daya Dukung Tanah

Daya dukung pondasi telapak dihitung berdasarkan data hasil penyelidikan
tanah menggunakan alat uji sondir (static one penetration test) memakai alat
Dutch Come Penetrometer dengan konus tipe bikonus yang berkapasitas 1,5 ton
sebanyak 1 buah. Pembacaan manometer dilaksanakan setiap kedalaman 16 cm
sampai dengan pembacaan manometer menunjukkan tekanan lebih dari 150
kg/cm2.
Pada perencanaan ini kapasitas daya dukung tiang dihitung dengan rumus
empiris menggunakan metode Mayerhorf (1956) sebagai berikut :
Daya dukung pondasi adalah :

qc
σt = SF
dimana :
qc = tekanan ujung konus (kg/cm2)
SF = safety factor (diambil 2)
Ny = faktor daya dukung tanah (kg/cm2)
qc
Ny = 0,8
Daya dukung untuk taksiran sebesar 25 mm menurut Mayerhorf
qc
σa = 0,3
 3.1.1 Perhitungan Pondasi Telapak
Perhitungan dimensi pondasi telapak setempat dengan beban konsentris.
Sebutlah ukuran fondasi, B x L, (B = lebar pondasi yang ditinjau, L = panjang
pondasi), dimana B adalah searah dengan arah analisis hitungan.
Hitunglah dimensi rencana pondasi telapak sebagai berikut :
Bujur sangkar, dengan formula :

()
1
P 2

qa
B=
dimana :
P = total kombinasi beban kerja
qa = daya dukung tanah izin

Berdasarkan data hasil penyelidikan tanah dilokasi bangunan

menggunakan alat sondir (Dutch Come Penetrometer Test) Dari tabel di atas
diperoleh nilai tekanan ujung konus :
Kedalaman ( m ) 0,0 0,2 0, 0,6 0, 1,0 1, 1,4 1, 1,8 2,0 2, 2,4
4 8 2 6 2
2
Qc ( kg/cm ) 0 0 0 0 0 25 20 18 20 10 16 28 125

qc = Jumlah hasil S : Jumlah berapa kali kedalamannya = … kg/cm2 = … MPa

 Beban-beban yang bekerja pada pondasi :
a. Normal kolom maksimum (Hasil perhitungan SAP).
b. Berat pondasi sendiri
 Penulangan pada plat telapak :
Qu = σ . B (kg/cm2)
Mu = ½ . Qu . L2 (kg.m)
Rasio baja tulangan
ρ min = 0,0019 (SKSNI T15 – 1991 – 03 Pasal 3.3.3 – 5)
ρ maks = 0,0203 (SKSNI T15 – 1991 – 03 Pasal 3.3.3 – 3)
d = h – p (mm)
Mu
b. d 2 (KN.m2)
 ρ = ……. (Buku gafik dan Table Perencanaan Beton Bertulang Tabel 52.a)
As = ρ . b . d (mm2)

 Chek Tegangan Tanah :

Chek posisi eksentrisitas
M
e = ∑ P (m)
B
6 (m)
B
e> 6

 Faktor tegangan tanah :

2

α=
(
3 0,5−
e
B )
∑P
σ=α. A (kg/m2)

 Penulangan Kolom :
Chek rasio ukuran kolom
tinggi
lebar < 3
As = ρ min . Ag (mm2)

 Perhitungan Sengkang :
Vu = q . l (N)
Kekuatan geser beton
1
√ f .c. bw . d
Vc = 6 (N)
Φ . Vc (N)
 Φ . Vc < Vu
Minimum sengkang yang harus dipakai
d
Spasi maksimum s = 2
Maka diameter dan jarak sengkang didapat
BAB V
PENUTUP

Kesimpulan
Dari perhitungan perencanan yang telah dilakukan, dapat diketahui
hasil perencanaan konstruksi portal baja dengan data-data sebagai berikut :
1. Deskripsi
 Type Konstruksi : Portal gable
 Bahan penutup atap : Zincalume
 Jarak portal :5m
 Panjang bentang : 24 m
 Tinggi kolom :8m
 Kemiringan atap (α) : 250
 Alat sambung : Las dan baut
2. Dimensi Portal
 Dimensi gording : Profil Baja Kanal C-12
 Dimensi batang tarik (trackstang) : ϕ 8 mm
 Dimensi ikatan angin : ϕ 8 mm
 Dimensi balok gable : profil IWF 450.300.11.18
 Dimensi kolom gable : profil IWF 450.300.11.18

Saran
Pada perhitungan, diperlukan ketelitian yang tinggi dalam menentukan
ukuran dan dimensi. Sehingga disarankan menggunakan kalkulator yang
sudah dilakukan percobaan agar tidak terjadi kesalahan pada perhitungannya.
 DAFTAR PUSTAKA

Gunawan, R. (1988). Tabel Profil Konstruksi Baja. Yogyakarta: PT KANISIUS.

Migas. (2011) Metode ASD dan LFRD. Diakses dari https://migas-

indonesia.com/2011/03/22/rangkuman-diskusimetode-asd-dan-lrfd/

Peraturan Perencanaan Bangunan Baja Indonesia (PBBI), DPMB. 1983

Sunggono, KH. (1995). Buku Teknik Sipil. Penerbit Nova: Bandung.

T, Gunawan & S, Margaret.2005. Diktat Teori Soal dan Penyelesaian Kontruksi

Baja II Jilid 1, Jakarta : Delta Teknik Group