LAPORAN KERJA PRAKTEK

“PELAKSANAAN PEKERJAAN PADA PROYEK JALAN AKSES TOL

NEWPORT MAKASSAR”

DISUSUN OLEH :

IRSAN JULIANI / 1921041010

RENALDE EREN PATIKU / 1921041011

BRIGITA OLIVIA YUAM / 1921041012

S1/01

JURUSAN PENDIDIKAN TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI MAKASSAR

2022

i
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kita panjatkan kehadirat Allah Swt. yang telah memberikan
rahmat dan hidayah-Nya sehingga kami dapat menyelesaikan laporan Praktik Kerja
Industri yang berjudul “Pelaksanaan Pekerjaan Pada Proyek Jalan Akses Tol
Newport Makassar” ini tepat pada waktunya.

Adapun tujuan dari penulisan dari laporan ini adalah untuk memenuhi tugas
mata kuliah Praktik Kerja Industri. Selain itu, laporan ini juga bertujuan untuk
menambah wawasan tentang borepile bagi para pembaca dan juga bagi penulis.

Terlebih dahulu, kami mengucapkan terima kasih kepada Antonius Agung

Swastika selaku pembimbing industri. Kami juga mengucapkan terima kasih
kepada semua pihak yang tidak dapat kami sebutkan semua, terima kasih atas
bantuannya sehingga kami dapat menyelesaikan tugas ini.

Kami menyadari bahwa tugas yang saya tulis ini masih jauh dari kata
sempurna. Oleh karena itu, kritik dan saran yang membangun kami butuhkan demi
kesempurnaan laporan ini.

Makassar, 8 Agustus 2022

Penulis

ii
DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ................................................................................. ii

DAFTAR ISI ............................................................................................... iii

DAFTAR GAMBAR ....................................................................................v

BAB I .............................................................................................................1

PENDAHULUAN .........................................................................................1
A. Latar Belakang ...................................................................................1
B. Ruang Lingkup ...................................................................................2
C. Maksud dan Tujuan ............................................................................3
D. Tempat dan Waktu Pelaksanaan..........................................................3
E. Batasan Masalah .................................................................................3
F. Metode Praktek Kerja Lapangan ........................................................3
G. Sistematika Penulisan .........................................................................4

BAB II............................................................................................................6

GAMBARAN UMUM ..................................................................................6

A. Latar Belakang Proyek .......................................................................6
B. Gambaran Umum Proyek ...................................................................6
1. Data Umum Proyek ............................................................................6
2. Lokasi proyek .....................................................................................8
3. Pihak-pihak yang Terlibat dalam Proyek ...........................................9
4. Struktur organisasi............................................................................10

BAB III ........................................................................................................12

URAIAN PRAKTIK ..................................................................................12

A. Beton Ready Mix .............................................................................13
b. Pengujian Slump ..............................................................................16
c. Pengujian kuat tekan ........................................................................17
B. Pekerjaan borepile ............................................................................19

iii
 C. Pekerjaan extention pile ...................................................................39

BAB IV ........................................................................................................52

PERMASALAHAN DAN SOLUSI ..........................................................52

A. Permasalahan ....................................................................................52
B. Solusi ................................................................................................52

BAB V ..........................................................................................................53

PENUTUP ...................................................................................................53
A. Kesimpulan.......................................................................................53
B. Saran .................................................................................................53

DAFTAR PUSTAKA

iv
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Papan Proyek ................................................................................ 8
Gambar 2.2 Lokasi Proyek............................................................................... 8
Gambar 2.3 Struktur organisasi........................................................................ 11
Gambar 3.1 Loader memasukkan material ...................................................... 14
Gambar 3.2 Memasukkan data mix desain ...................................................... 14
Gambar 3.3 pasir dan spil naik dibantu conveyor ............................................ 15
Gambar 3.4 proses mixing ............................................................................... 15
Gambar 3. 5 beton dimasukkan kedalam truck mixer...................................... 16
Gambar 3. 6 Hasil pengujian slump ................................................................. 17
Gambar 3. 7 Pembuatan sampel kuat tekan ..................................................... 19
Gambar 3. 8 Merangkai mesin bor .................................................................. 20
Gambar 3. 9 Proses pre-boring........................................................................ 21
Gambar 3.10 besi yang akan dipotong............................................................. 22
Gambar 3. 11 Pembuatan inner ring................................................................ 22
Gambar 3.12 Pembuatan besi .......................................................................... 23
Gambar 3.13 Pemasangan besi ........................................................................ 23
Gambar 3. 14 Pemasangan congcrate spacer.................................................. 24
Gambar 3. 15 Pemasangan casing.................................................................... 24
Gambar 3. 16 Pengecekan vertikalitas ............................................................. 25
Gambar 3. 17 Pengecekan titik koordinat ........................................................ 26
Gambar 3. 18 Pengecekan vertical casing ....................................................... 26
Gambar 3. 19 Saat berlangsungnya pengeboran .............................................. 27
Gambar 3. 20 Pengankatan sisa bore menggunakan rock bucket .................... 27
Gambar 3. 21 pemasangan selang polimer ...................................................... 27
Gambar 3. 22 Pengujian polimer ..................................................................... 28
Gambar 3. 23 Sampel tanah ............................................................................. 28
Gambar 3. 24 Mengecek kedalman lubang ...................................................... 29
Gambar 3. 25 Hasil pengujian koden ............................................................... 29

v
Gambar 3. 26 Proses pembersihan ................................................................... 30
Gambar 3. 27 Proses ceklis besi....................................................................... 31
Gambar 3. 28 Proses pengangkatan section 1 .................................................. 31
Gambar 3. 29 Pengelasan keranjang besi ......................................................... 32
Gambar 3. 30 Proses pengangkatan section 3 .................................................. 32
Gambar 3. 31 Proses pengecekan elevasi rebar ............................................... 33
Gambar 3. 34 Menyambung pipa trime satu dengan yang lainnya .................. 34
Gambar 3. 35 Memasang pompa untuk menyedot cairan polimer .................. 34
Gambar 3. 32 Memasang penahan pipa trime .................................................. 34
Gambar 3. 33 Menutup sambungan pipa trime menggunakan lakban ............. 34
Gambar 3. 36 Pengecoran ................................................................................ 35
Gambar 3. 37 Pencambutan casing .................................................................. 36
Gambar 3. 39 Pengangkatan casing PDA ........................................................ 37
Gambar 3. 38 Casing PDA telah terpasang ...................................................... 37
Gambar 3. 40 Pengujian PIT ........................................................................... 39
Gambar 3. 41 Pengangkatan slipper................................................................. 40
Gambar 3. 42 scaffolding/perancah ................................................................. 40
Gambar 3. 43 Safety net ................................................................................... 41
Gambar 3. 44 Bar cutter ................................................................................... 42
Gambar 3. 45 Pembuatan cincin dalam............................................................ 43
Gambar 3. 46 Besi spiral .................................................................................. 43
Gambar 3. 47 pemasangan Concrete ................................................................ 44
Gambar 3. 48 Pengecekan Tulangan................................................................ 44
Gambar 3. 49 Pemasangan tulangan ................................................................ 45
Gambar 3. 50 Pembersihan Form Work .......................................................... 46
Gambar 3. 51 Pemasangan Busa ...................................................................... 46
Gambar 3. 52 Pengangkatan from work .......................................................... 47
Gambar 3. 53 Pemasangan form work ............................................................. 47
Gambar 3. 54 Pemasangan from work ............................................................. 48
Gambar 3. 55 pengisian cor pada concrete bucket........................................... 49
Gambar 3. 56 Pengecoran extension pile ......................................................... 50

vi
Gambar 3. 57 Pelepasan Form Work ............................................................... 50
Gambar 3. 58 Curring congcrate ...................................................................... 51

vii
 BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang
Ilmu adalah hal penting yang harus dimiliki oleh setiap manusia. Tanpa
adanya ilmu maka kehidupan manusia tidak akan berjalan dengan baik. Ilmu
pengetahuan yang dimiliki setiap individu berbeda-beda. Di era globalisasi saat
ini menuntut setiap individu untuk mampu bersaing dalam mempertahankan
eksistensi dalam hal karir. Tidak hanya ilmu dalam bentuk teori yang
dibutuhkan namun ilmu dalam hal penerapan dilapangan juga diperlukan. Di
dalam segala aspek bidang, ilmu yang khususnya dengan konstruksi
membutuhkan suatu pengalaman dan jam terbang dalam bekerja.

Dalam bidang teknik sipil, kita ketahui bahwa di mana semua ilmu yang di
dapat ditekankan dan diterapkan dalam wujud nyata. Ilmu Teknik Sipil yang
didapat dalam melakukan pekerjaan mempunyai dua tahapan yaitu dalam
proses perencanaan dan proses pelaksanaan. Kadang apa yang direncanakan
atau yang diharapkan tidak sesuai pada saat pelaksanaan. Oleh karena itu
dibutuhkan kerjasama dan keseriusan serta tanggung jawab dalam
melaksanakan tugas baik sebagai kontraktor, konsultan, maupun owner.

Berkembangnya ilmu baik itu teknologi, informasi, dan metode pada bidang
pekerjaan yang berhubungan dengan konstruksi tetaplah dibutuhkan suatu
pengalaman dalam pekerjaan lapangan. Pelaksanaan kerja praktik inilah yang
menjadi langkah awal dari penerapan ilmu yang diperoleh pada bangku kuliah
dengan membandingkan kenyataan-kenyataan yang ada pada dunia kerja
khususnya pada saat pelaksanaan di lapangan. Dengan adanya mata kuliah
Praktik Industri pada kurikulum mahasiswa dapat lebih jauh mengenal tentang
mekanisme pekerjaan suatu proyek. Program Studi Pendidikan Teknik
Bangunan, Fakultas Teknik Universitas Negeri Makassar mewajibkan peserta
didik untuk mengikuti mata kuliah Praktek Industri guna untuk menambah
pengalaman mahasiswa dalam dunia lapangan. Praktik Kerja dilaksanakan
pada proyek konstruksi seperti gedung, waduk, jalan raya, jembatan, dan

1
 bangunan sipil lainnya selama 60 hari kalender. Dimana praktik kerja tersebut
diharapkan mampu memberikan ilmu yang bermanfaat bagi para mahasiswa.
Sehingga mahasiswa mampu memiliki ilmu dalam bidang teori dan
pengalaman sebagai daya ssaing dalam hal karir nantinya.

Berdasarkan hal tersebut, maka praktikan melaksanakan Praktik Kerja

Lapangan di PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. PT Wijaya Karya (Persero) Tbk
adalah salah satu perusahaan BUMN yang bergerak di bidang industri yakni
jasa konstruksi. Pembangunan Pelabuhan Baru Makassar (Makassar New Port)
yang merupakan Pembanguan Strategis Nasional (PSN) sedang berjalan dan
akan menjadi pelabuhan terbesar di indonesia timur. Dengan adanya
pembanguan Akses Jalan Tol Makassar New Port merupakan proyek yang
dapat memperlancar pergerakan arus lalu lintas dari dan ke ruas Tol Reformasi
dan ruas Tol Ir. Sutami dengan Pelabuhan Makassar New Port. Proyek ini
mulai berjalan pada tanggal 11 maret 2022 dan direncanakan akan selesai pada
bulan mei 2023.

B. Ruang Lingkup
Praktik Industri merupakan Mata Kuliah wajib yang dilakukan oleh peserta
Praktik Industri sebagai salah satu syarat wajib kelulusan dan kegiatan
penunjang yang nyata bagi mahasiswa. Adapun ruang lingkup Laporan Praktik
Industri ini didasarkan pada apa yang diamati di lapangan pada saat pelaksanaan
Praktik Industri.

Penulis mengikuti Praktik Industri selama kurang lebih 53 hari yang

diselenggarakan pihak Universitas. Adapun pekerjaan yang penulis laksanakan
pada proyek Jalan Akses Tol Makassar New Port Tahap II yaitu mengenai
Pekerjaan:

1) Pekerjaan pembutan beton ready mix

2) Pekerjaan borepile
3) Pekerjaan extention pile

2
 C. Maksud dan Tujuan
Adapun maksud dan tujuan pelaksanaan Praktik Industri adalah :

1. Menambah pengetahuan tentang pelaksanaan di lapangan sehingga

mahasiswa dapat membandingkan antara apa yang diperoleh di kampus dan
bagaimana mengaplikaskannya di lapangan.
2. Menambah pengalaman mahasiswa dalam dunia kerja, khususnya proyek
konstruksi.
3. Meningkatkan hubungan kerja sama yang baik antara perguruan tinggi,
pemerintah dan perusahaan.
4. Agar mahasiswa dapat mengetahui dan menerapkan berbagai metode
pelaksanaan yang tepat dalam proyek.
5. Agar mahasiswa dapat mengetahui cara mengidentifikasi suatu masalah dan
cara menyelesaikan masalah.

D. Tempat dan Waktu Pelaksanaan

Praktik Industri ini dilaksanakan di Kota Makassar, PT. WIJAYA KARYA
(persero) Tbk. selaku Kontraktor Pelaksana. Pelaksanaan Praktik Industri
kurang lebih 2 bulan, terhitung Tanggal 08 Juni 2022 sampai dengan 08
Agustus 2022.

E. Batasan Masalah
Mengingat waktu Praktik Industri (PI) sangat terbatas yakni 2 (dua) bulan,
sehingga dalam laporan ini penulis tidak membahas pelaksanaan proyek
tersebut secara keseluruhan. Sehubungan dengan terbatasnya waktu
pelaksanaan Praktik Kerja maka laporan ini diberikan beberapa batasan yaitu
sebatas pada bagian-bagian pekerjaan yang dipelajari selama proses Praktik
Kerja yaitu pengerjaan bore pile. Pekerjaan dilakukan untuk mempraktikkan
teori – teori dan praktikum yang didapatkan di bangku kuliah ke dalam dunia
proyek.

F. Metode Praktek Kerja Lapangan

Dalam praktek kerja lapangan ini metode yang digunakan adalah:

3
1. Studi Pustaka

Metode yang dilakukan dengan pengumpulan data yang diarahkan pada

pencarian data dan informasi melalui dokumen-dokumen, baik dokumen
tertulis, foto-foto, gambar, maupun dokumen elektronik yang dapat
mendukung selama dalam proses penulisan ataupun pada saat pelaksanaan
Praktek Kerja Lapangan (PKL).

a. Oberservasi
• Metode pengamatan langsung
Metode pengamatan langsung di lapangan selama ± 2 bulan pada
proyek Akses Jalan Tol Makassar New Port, Makassar, Sulawesi
Selatan.
• Metode interview (wawancara/diskusi)
Metode pengambilan data dengan cara menanyakan langsung pada
pihak-pihak yang bertanggung jawab di lapangan pada saat
pelaksanaan proyek sedang berlangsung.
b. Laporan

Setelah melakukan pengambilan data dan pengolahan data, maka

data tersebut akan disimpulkan dalam bentuk tulisan laporan sebagai
bukti telah selesainya Praktek Kerja Lapangan (PKL)

G. Sistematika Penulisan
Sistematika penulisan ini disusun kedalam lima bab dengan susunan dan isi
dari tiap-tiap bab adalah sebagai berikut:

BAB I PENDAHULUAN

Pada Bab pendahuluan ini dikemukakan mengenai latar belakang

masalah, ruang lingkup, maksud dan tujuan, batasan masalah, metode
praktek kerja lapangan, dan sistematika penulisan.

BAB II GAMBARAN UMUM PROYEK

4
 Pada Bab ini membahas tentan uraian umum yang terdiri dari tinjauan
proyek, maksud dan tujuan proyek, nama proyek, lokasi proyek, biaya
proyek, jumlah hari kontrak, pemilik, perencana, pengawas, pelaksana, dan
organisasi proyek.

BAB III URAIAN PRAKTIK

Pada Bab ini membahas mengenai tinjauan umum proses pengerjaan jalan.

BAB IV MASALAH DAN SOLUSI

Pada Bab ini menjelaskan mengenai masalah dan solusi pada pekerjaan
tersebut.

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

Pada Bab ini membahas mengenai kesimpulan selama proyek dan saran-
saran dari penulis.

LAMPIRAN

Lampiran surat PKL

Absen harian

5
 BAB II
GAMBARAN UMUM

A. Latar Belakang Proyek

TOL (Tax On Location) adalah jalan umum yang merupakan bagian dari
sistem jaringan jalan dan sebagai jalan nasional yang penggunanya
diwajibkan membayar. Fungsi jalan tol merupakan sebagai jalan alternatif
yang digunakan sebagai akses untuk menghubungkan satu tempat ke tempat
lainnya tanpa adanya hambatan lalu lintas padat (macet). Pembangunan jalan
tol juga meningkatkan proses distribusi barang dan jasa terutama di wilayah
yang sudah tinggi tingkat perkembangannya serta dapat mengembangkan
daerah tersebut menjadi daerah sentra perekonomian.

Pembangunan Akses Jalan Tol Makassar New Port termasuk dalam

Proyek Strategi Nasional (PSN) yang sangat penting dan dibutuhkan saat ini
oleh Provinsi Sulawesi Selatan, karena Makassar New Port merupakan
pelabuhan terbesar di indonesia bagian timur. Namun untuk kondisinya
sekarang, akses masuk pelabuhan hanya menggunakan jalan umum. Dimana,
kondisi tersebut akan berakibat pada keterlambatan perindsitribusian maupun
pengiriman logistik.

Dengan hadirnya proyek pembangunan akses tol Makassar New Port

diharapkan dapat meningkatkan konektivitas pelabuhan dengan jalan tol
existing dan betul - betul efektif, efisien, sehingga waktu tempuh transportasi
bisa empat kali lebih cepat dari kondisi sebelumnya.

B. Gambaran Umum Proyek

Adapun gambaran umum Proyek Jalan Akses Tol Makassar New Port
adalah sebagai berikut :

1. Data Umum Proyek

Nama Proyek : Proyek Jalan Akses Tol Makassar

New Port Tahap I & II

6
Lokasi Proyek : Kota Makassar, Sulawesi Selatan.

Jenis Proyek : Jalan dan Jembatan

Alamat : Jalan Sultan Abdullah Raya

Pengguna Jasa : PT. Bintaro Serpong Damai (Member of

PT. Margautama Nusantara)

Waktu Pelaksanaan : 420 Hari Kalender / Bulan

Panjang Jalan : 3,2 Km

SPMK : 11 Maret 2022

Nilai Kontrak : Rp. 475.150.000.000

Jenis Kontrak : Lumpsum

Nama Penyedia Jasa : PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk.

Nama Konsultan

1) Konsultan Perencana : PT. Cipta Graha Abadi

2) Konsultan PMI : PT.Virama Karya (Persero)

3) Konsultan Supervisi : PT. Indokoei International – Nippon

Koei Co.Ltd. – PT. Cipta Strada JO

4) Konsultan Reviewer : Nippon Koei Co.Ltd

Kontraktor pelaksana : PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk

Masa Penyelesaian : 420 Hari

iMasa Pemeliharaan : 720 Hari

7
 Gambar 2.1 Papan Proyek
Sumber: Dokumentasi Pribadi

Proyek ini berjalan sejak tanggal 11 maret 2022 – 22 Mei 2022. Sedangkan
PKL (Praktek Kerja Lapangan) dilaksanakan mulai 8 Juni – 8 Agustus 2022.
Menindaklanjuti kegiatan Praktek Kerja Lapangan (PKL) yang dilakukan,
pihak penyedia jasa memberikan kesempatan kepada mahasiswa untuk
melihat, mengamati proses pekerjaan di lapangan pada beberapa poin lingkup
pekerjaan.

2. Lokasi proyek

Gambar 2.2 Lokasi Proyek

Sumber: Google earth

8
3. Pihak-pihak yang Terlibat dalam Proyek
a. Pemilik / Owner / Pemberi Tugas
Pihak – pihak yang terlibat Proyek Akses Jalan Tol Makassar New Port
(Tahap I dan II), salah satunya disebut Owner (Pemilik Proyek). Yang
dimaksud dengan owner (pemilik proyek) adalah suatu badan atau instansi
pemerintah atau badan swasta atau perorangan yang menugaskan kepada
perencana dan pelaksana untuk merencanakan atau melaksanakan suatu
proyek pembangunan. Dalam hal ini yang menjadi pemilik proyek adalah
PT. Bintaro Serpong Damai.

b. Konsultan Supervisi
Konsultan diartikan sebagai perorangan atau badan usaha yang bergerak
pada biro jasa dengan mempergunakan keahliannya dan berdasarkan suatu
pemberian tugas dari pihak owner untuk mengerjakan perencanaan dan
pengawasan secara teoritis dan teknis. Yang bertindak sebagai konsultan
pengawas pada proyek ini adalah PT. Indokoei International – Nippon
Koei Co.Ltd. – PT. Cipta Strada JO
c. Kontraktor
Kontraktor adalah badan hukum yang mempunyai tenaga ahli atau
keahlian serta peralatan lengkap untuk mengusahakan dan melaksanakan
pekerjaan bangunan untuk orang lain/jasa atas dasar pembayaran, seperti
yang telah di tetapkan. Yang bertugas sebagai Kontraktor Pelaksana pada
proyek ini, yaitu PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk.

9
4. Struktur organisasi
PROJECT SDARD
Achmad Fausi
Praweko Tejo Puspito

DESIGNER (GCA)
Jodiv Firmansyah

PROJECT MANAGER
Didi Rustandi

DEPUTY
PROJECT

MANAGER
Hari Purnama

QUALITY MANAGER HSE MANAGER

Antonius Agung Swastika Qobus Abdul Qoway

ENGINEERING PRODUCTION
MANAGER
Alve Yunus

CONSTRUCTI
ON

MANAGER
COM &
Fajar Wahyu
PROCUREMENT
Putranto

10
 MANAGER

Diva Wijaksono

FINANCE & GA
MANAGER
Pintonior Sulung Putra

Gambar 2.3 Struktur organisasi

11
 BAB III
URAIAN PRAKTIK

Pelaksanaan perkerjaan konstruksi merupakan suatu kegiatan untuk

membangun sarana maupun prasarana agar selesai dengan baik dengan waktu yang
tepat sesuai dengan apa yang sudah direncanakan. Agar suatu konstruksi dapat
berjalan dengan baik dan maksimal, maka harus diperhatikan pada setiap
tahapannya.

Setiap tahapan pembangunan jembatan mulai dari pondasi, bangunan bawah

hingga bangunan atas harus dilaksanakan secara benar mengikuti ketentuan yang
ada dalam gambar dan spesifikasi teknis. Pekerjaan pondasi jembatan merupakan
pekerjaan utama yang harus dilakukan dengan sangat serius dan hati-hati karena
kegagalan pondasi akan berakibat fatal bagi keseluruhan konstruksi jembatan.

Tahap pelaksanaan merupakan tahap yang penting dalam pembangunan

suatu proyek dan banyak menuntut koordinasi kerja yang baik dalam satu tim serta
pengetahuan dan kemampuan untuk mengatasi permasalahan yang timbul
dilapangan.

Dalam laporan ini pelaksaan pekerjaan yang akan ditinjau adalah sesuai
dengan pelaksanaan pekerjaan yang penulis alami di lapangan selama
melaksanakan Kerja Praktik Pada Proyek Pelaksanaan Perkerjaan Pondasi Borepile
Titik P1.8 dan Extention Pile Pada Proyek Jalan Akses Tol Makassar New Port
yaitu :

4) Pekerjaan pembutan beton ready mix

5) Pekerjaan borepile
6) Pekerjaan extention pile

12
A. Beton Ready Mix
Batching plant adalah salah satu alat konstruksi yang digunakan sebagai
tempat produksi beton ready mix dalam jumlah yang besar, beton yang
dihasilakan pada produksi ini adalah beton wet mix.

Wet mix adalah dalam aplikasi campuran wet mix, semua bahan
termasuk semen, agregat, zat tambah dan air dicampur bersama sebelum
dipompa melalui selang. Biasanya, truk beton menampung campuran beton
dalam kondisi basah. Penggunaan beton jenis ini dialokasikan secara khusus,
yaitu pada kebutuhan ready mix volume besar. Selain itu, beton ini juga ideal
untuk lokasi konstruksi yang mudah diakses oleh truck concrete mixer.
Metode pelaksaan pembuatan beton ready mix:

Menyiapkan alat dan bahan seperti:

• Konveyor • Dump truck

• Silo semen • Cement truck
• Tabung zat adiktif • Pompa cement
• Mixer • Semen portland
• Storage bin • Air
• Timbangan • Agregat kasar ukuran
• Unit control 1 - 2 cm
• Truck mixer • Zat adikti(retader)
• Wheel loader • Agregat halus (pasir)

a. Cara Pembuatan beton ready mix

1. Loader memasukkan material berupa split dan pasir kedalam storage
bin, saat pencampuran agregat dikeluarkan dari pintu bagian bawah
storage bin ke timbangan.

13
 Gambar 3.1 Loader memasukkan material

Sumber: Dokumentasi Pribadi

2. Memasukkan semen kedalam silo semen menggunakan cement truck
dengan cara dipompa.
3. Unit control memasukkan data mix desain kedalam computer untuk
mengatur berapa persentase semen, agregat kasar dan halus, air dan
juga zat adiktif.

Gambar 3.2 Memasukkan data mix desain

Sumber: Dokumentasi Pribadi

4. Pasir dan split berada di storage bin dikeluarkan melalui pintu bawah
ke timbangan sesuai dengan mix design, lalu diangkut oleh conveyor
kedalam mixer.

14
 Gambar 3.3 pasir dan spil naik dibantu conveyor

Sumber: Dokumentasi pribadi

5. Cement, air, zat adiktif di masukkan kedalam mixer ditandai dengan

bunyi bel ketika semuanya telah masuk kedalam mixer.

Gambar 3.4 proses mixing

Sumber: Dokumentasi pribadi

6. Pencampuran dilakukan oleh mixer sekitar 20 menit

7. Setelah proses pencampuran beton yang sudah jadi dimasukkan
kedalam truck mixer lalu dibawa ke tempat pengujian slump dan kuat
tekan untuk diuji.

15
 Gambar 3. 5 beton dimasukkan kedalam truck mixer
Sumber: Dokumentasi pribadi

8. Jika slump test telah masuk pada sfesifikasi pada retensi waktu 4 jam
maka akan dilanjutkan dengan pembuatan sampel kuat tekan dan diuji,
jika kuat tekan terpenuhi 100% pada pengujian ke 28 hari maka Job
Mix Formula (JMF) tersebut akan digunakan di lapangan.

b. Pengujian Slump
Sebelum pengecoran dilakukan, akan dilaksanakan tes slump dan
pembuataan sampel kuat tekan beton.

Slump adalah pengujian yang dilakukan untuk mengetahui kekentalan

beton yang mana digunakan untuk perencanaan campuran beton dan
pegendalian mutu beton pada pelaksanaan pembetonan. Pada pekerjaan
borepile digunakan slump 18±2. Pengujian ini dilakukan dengen retensi
waktu 4 jam. Metode pelaksanaan slump:

1. Menyediakan alat dan bahan seperti:

▪ Kerucut abrams cetakan dari logam tebal 1,2 mm
▪ Dengan diameter bagian bawah 203 mm, bagian atas 102 mm,
dan tinggi 305 mm; bagian bawah dan atas setakan terbuka;
▪ Tongkat penumbuk tongkat pemadat dengan diameter 16 mm,
panjang 600 mm, ujung dibulatkan dibuat dari baja yang bersih
dan bebas dari karat;
▪ Alas besi

16
 ▪ Mistar pengukur atau meteran
▪ Sendok adukan
▪ Termometer
▪ Sampel beton dari batching plan
2. solar dioles pada cetakan kerucut dan plat menggunakan kuas.
3. Letakan kerucut diletakkan di atas plat.
4. mengisi 1/3 cetakan dengan beton segar, dipadatkan dengan
batang logam hingga merata dengan menusukkannya. Mengisi 1/3
bagian berikutnya (menjadi terisi 2/3) dengan hal yang sama
sebanyak 25x tusukan.
5. Cetakan diangkat lalu diukur jatuh nya beton segar
6. Pembacaan dilakukan pada meteran, jika slump memenuhi (18±2
cm) maka beton tersebut bisa digunakan untuk borepile, jika tidak
memenuhi maka dilakukan kembali pengorderan beton ready mix.

Gambar 3. 6 Hasil pengujian slump

Sumber: Dokumentasi Tim

c. Pengujian kuat tekan

Pengujian tekan dilakukan untuk mengetahui mutu beton yang akan
digunakan. Setelah slump memenuhi yaitu 18±2 dilakukan pembuatan
sampel beton untuk pengujian kuat tekan, pembuatan sampel tersebut
sebanyak 8 buah, 3 untuk pengujian pada hari ke-7, 3 untuk pengujian

17
pada hari ke-28 dan 2 sampel sebagai peganti jika terdapat kerusakan pada
sampel beton yang akan diuji. Metode pelaksanan pembuatan sampel kuat
tekan beton:

1. Menyiapkan alat dan bahan seperti:

• Cetakan silinder, diameter 152 mm, tinggi 305 mm.
• Tongkat pemadat, diameter 16 mm, panjang 600 mm.
• Timbangan.
• Mesin tekan, kapasitas sesuai kebutuhan.
• Satu set alat pelapis (capping).
• Peralatan tambahan : ember, sekop, sendok, sendok perata,
dan talam, kompor.
2. Cetakan diisi dengan adukan beton dalam 3 lapis, tiap-tiap lapis
dipadatkan dengan 25 x tusukan secara merata. Setelah selesai
melakukan pemadatan, sisi cetakan diketuk perlahan-lahan sampai
rongga bekas tusukan tertutup, beton dibiarkan dalam cetakan
selama 24 jam dan beton diletakkan pada tempat yang bebas dari
getaran.
3. Setelah 24 jam, cetakan dibuka dan benda uji dikeluarkan, benda uji
direndam dalam bak perendam berisi air pada temperatur 25 ᴼc
untuk pematangan (curing).
4. Benda uji diambil untuk ditentukan kekuatan tekannya dari bak
perendam/pematangan (curing), kemudian dibersihkan dari kotoran
yang menempel.
5. Timbang benda uji
6. Permukaan atas dan bawah benda uji dilapis dengan mortar belerang
dengan cara sebagai berikut: mortar belerang dilelehkan didalam
pot peleleh, kemudian benda uji diletakkan tegak lurus pada cetakan
pelapis sampai mortar belerang cair menjadi keras; dengan cara yang
sama dilakukan pelapisan pada permukan bawah. Benda uji siap
untuk diuji.

18
 7. Benda uji diletakkan pada mesin tekan secara centris.
8. Besin tekan dijalankan dengan penambahan beban yang konstan
berkisar antara 2 sampai 4 kg/cm2 per detik.
9. Pembebanan dilakukan sampai benda uji menjadi hancur dan beban
maksimum yang terjadi selama pemeriksaan benda uji .

Gambar 3. 7 Pembuatan sampel kuat tekan

Sumber: Dokumentasi Tim

B. Pekerjaan borepile
Borepile adalah salah satu jenis pondasi dalam yang berfungsi
meneruskan beban dari atas ke lapisan tanah keras. Borepile terdiri dari
campuran beton dengan besi bertulang dengan dimensi diameter tertentu yang
dipasang didalam tanah dengan menggunakan metode pengeboran dengan
instalasi pemasangan besi dan pengecoran beton setempat.
Metode pelaksanaan borepile sebagai berikut:
a. Pekerjaan persiapan
Menyiapkan alat dan bahan seperti:
1) Total station 7) Bar bender
2) Waterpass 8) Lighting
3) Excavator 9) Bar cutter
4) Dump truck 10) Pipa tremie
5) Truk mixer 11) Corong cor beton
6) Crawler crane

19
 12) Casing D1,2 m, 22) Mata bor core barrel
panjang 11 m 23) Mata bor auger
13) Adaptor/vibro hammer 24) Mata bor Rock bucket
14) Plat baja 25) Mata bor cleaning
15) Pompa diafragma bucket
16) Kompresor 26) Alat tes koden
17) Outer casing 27) Beton ready mix
18) Container 28) Besi tulangan
19) Pipa 29) Bendrat
20) Drilling machine 30) Cairan polimer
21) Mata bor
b. Pre-boring
1. Mesin bor dirangkai, terdiri dari kelly dan vibro hammer pada
badan drilling machine.

Gambar 3. 8 Merangkai mesin bor

Sumber: Dokumentasi pribadi

2. Pemandu operator menggunakan alat koordinat untuk mengetahui

posisi titik bor, yang terdapat pada mesin bor.
3. Mata bor core barrel dipasang untuk menghancurkan material keras
yang ada di permukaan tanah seperti bebatuan, bekas campuran
beton, dll. Setelah melewati material keras yang ada di permukaan

20
 tanah, selanjutnya mengganti mata bor menggunakan mata bor
auger.

Gambar 3. 9 Proses pre-boring

Sumber: Dokumentasi pribadi
c. Fabrikasi tulangan
Langkah-langkah perakitan tulangan sebagai berikut:
1. Pemotongan main rebar
Rebar (reinforced bar) dikenal sebagai baja tulangan beton
yang memiliki bentuk panjang dengan penampang melingkar yang
biasa digunakan untuk penulangan beton. Main rebar yang
digunakan pada proyek ini mengunakan besi BJTS 420 untuk
tulangan sirip dan BJTP 280 untuk tulangan polos. Pada step 1 yaitu
main rebar :12 buah(double) dengan diameter 25 mm dan panjang
8150 mm dengan overlap 1000 mm, step 2 yaitu main rebar : 24
buah(double) dengan diameter 25 mm dan panjang 12000 mm
dengan overlap 1000 mm, step 3 yaitu main rebar :24 buah (double)
dengan diameter 25 mm dan panjang 12000 mm dengan overlap
1000 mm menggunakan mesin bar cutter .

21
 Gambar 3.10 besi yang akan dipotong
Sumber: Dokumentasi pribadi

2. Pembuatan inner ring (cincin dalam)

Besi ini merupakan komponen struktur yang kemudian
dibentuk layaknya ring atau cincin menggunakan bar bender dan
digunakan untuk mempertahankan dimesi penulangan agar tidak
berubah. Inner ring (cincin dalam) menggunakan besi D16. Seteleh
semua selesai dirangkai, cincin dalam dipasang pada besi tulangan
utama lalu di ikat menggunakan kawat baja agar inner ring dan main
rebar dapat terangkai.

Gambar 3. 11 Pembuatan inner ring

Sumber: Dokumentasi pribadi

22
3. Pembuatan besi spiral
Pada pembuatan tulangan besi spiral pembengkokan
menggunakan bar bender. Untuk besi spiral menggunakan besi D16,
dengan panjang besi 12 m dan diameter besi spiral 65 cm. Masukkan
besi spiral pada main rebar dengan bantuan kunci F, jarak spiral
disesuaikan dengan gambar.

Gambar 3.13 Pembuatan besi Gambar 3.12 Pemasangan besi

Sumber: Dokumentasi pribadi

4. Pemasangan concrete spacer

Concrete space adalah beton yang di buat berbentuk silinder
atupun kubus yang memiliki ketebalan sesuai dengan selimut beton,
yang berfungsi untuk memastikan jika jarak antara selimut beton dan
pembesian telah sesuai perencanaan awal. Pemasangan concrete
spacer pada pembesian bore pile ini mengunakan concrete spacer
berbentuk silinder dengan diameter 163 mm, ketebalan 30 mm dan
jarak masing- masing concrete spacer 3 m. Pada bagian tengah
concrete spacer terdapat lubang berdiameter 22 mm yang berfungsi
sebagai tempat masuknya besi spiral.

23
 Gambar 3. 14 Pemasangan congcrate spacer
Sumber: Dokumentasi pribadi

d. Pengeboran
1. Setalah pre-boring mencapai kedalaman yang “mencukupi”
casing dipasang, menggunakan bantuan crane dan machine
drilling, dengan cara: casing diangkat menggunakan bantuan
crane lalu dimasukkan ke dalam lubang bor kemudian ditekan
oleh vibro hammer kedalam lubang. Pemasangan casing
merupakan tahapan penting agar tanah tidak berguguran
menutupi lubang pengeboran (longsor) dan untuk vertical
lubang pengeboran.

Gambar 3. 15 Pemasangan casing

Sumber: Dokumentasi pribadi

24
2. Setiap 1 meter casing akan dicek vertikalnya menggunakan
waterpass agar casing terpasang secara vertical, setelah dirasa
vertical vibro hammer menekan casing hingga mencapai stop
casing (sekitar 70 cm dari permukaan tanah).

Gambar 3. 16 Pengecekan vertikalitas

Sumber: Dokumentasi pribadi

3. Setelah casing terpasang as casing diperiksa sesuai dengan titik

koordinat menggunakan alat total station, jika tidak sesuai
dengan titik koordinat maka casing akan dicabut dan di pasang
ulang, jika sudah sesuai dengan titik koordinat borpile maka akan
dilanjutkan ke tahap berikutnya.

25
 Gambar 3. 17 Pengecekan titik koordinat
Sumber: Dokumentasi pribadi
4. Waterpass digunakan untuk mengambil nilai actual elevasi top
casing.

Gambar 3. 18 Pengecekan vertical casing

Sumber: Dokumentasi pribadi

5. Pengeboran dilanjutkan menggunakan mata bor auger hingga

melewati tanah keras, menggunakan rock bucket untuk
mengangkat sisa tanah hasil pengeboran.

26
 Gambar 3. 19 Saat berlangsungnya pengeboran

Gambar 3. 20 Pengankatan sisa bore menggunakan rock bucket

Sumber: Dokumentasi pribadi

6. Outer casing dipasang menggunakan bantuan drilling

machine, selang polimer dipasang tepat pada lubang yang ada
pada outer casing untuk memudahkan polimer masuk kedalam
lubang agar cairan polimer tidak merembes di sekitar
permukaan lubang pengeboran.

Gambar 3. 21 pemasangan selang polimer

Sumber: Dokumentasi pribadi

27
7. Pengujian polimer dilakukan sebanyak 4 kali yaitu sebelum
pengeboran, pertengahan pengeboran, setelah tembus dan
setelah pengecoran.

Gambar 3. 22 Pengujian polimer

Sumber: Dokumentasi Tim

8. Cairan polimer dipompa dengan bantuan kompresor dan pompa

diafragma agar proses pemasukan cairan polimer lebih cepat
memenuhi lubang pengeboran. Setelah penuh, proses
pengeboran dilanjutkan menggunakan rock bucket hingga
mencapai kedalaman rencana.
9. Sampel tanah diambil setiap perubahan jenis tanah untuk di uji
properties nya.

Gambar 3. 23 Sampel tanah

Sumber: Dokumentasi Tim

28
10. Lalu pita ukur digunakan untuk mengukur kedalaman lubang
yang telah dibor.

Gambar 3. 24 Mengecek kedalman lubang

Sumber: Dokumentasi Tim

11. Setelah mencapai kedalaman 29 m pengujian Ultrasonic Test

(UT) dilakukan untuk mengetahui kedalaman lubang, diameter
lubang, ada atau tidaknya longsor dalam tanah hasil pengeboran.
Hasil tes tersebut berupa grafik kondisi tanah.

Gambar 3. 25 Hasil pengujian koden

Sumber: Dokumentasi Tim

12. Setelah pengujian koden dilakukan, lubang pengeboran

dibersihkan menggunakan bucket cleaning.

29
 Gambar 3. 26 Proses pembersihan
Sumber: Dokumentasi pribadi

e. Instal besi
Sebelum dilakukan instalasi tulangan, tulangan akan diceklis
terlebih dahulu untuk mengetahui layak tidaknya tulangan tersebut
untuk digunakan pada borepile. Ceklis tulangan tersebut
diantaranya:
1. Pemeriksaan dimensi tulangan seperti diameter, panjang dan
jumlah tulangan sesuai dengan shop drawing.
2. Penempatan pembesian tidak langsung menyentuh
tanah/lantai kerja dan menggunakan bantalan kayu.
3. Ikatan besi rapi dan kuat
4. Decking (selimut beton) terikat kuat.
5. Overlap pembesian sesuai dengan shop drawing.
6. Jarak antar tulangan sesuai dengan shop drawing.

30
 7. Jarak antar tulangan sesuai dengan shop drawing.

Gambar 3. 27 Proses ceklis besi

Sumber: Dokumentasi pribadi

8. Setelah ceklis besi selesai, dilanjutkan instalasi tulangan

menggunakan crane untuk mengangkat tulangan section 1
lebih awal

Gambar 3. 28 Proses pengangkatan section 1

Sumber: Dokumentasi pribadi

9. Tulangan section 2 dimasukkan, section 1 dan 2 disambung

menggunakan bantuan las. Lalu section 3 dimasukkan,
sambung section 2 dan 3 menggunakan bantuan las.

31
 Gambar 3. 29 Pengelasan keranjang besi
Sumber: Dokumentasi pribadi

Gambar 3. 30 Proses pengangkatan section 3

Sumber: Dokumentasi pribadi

10. Setelah pemasangan tulangan dilakukan, elevasi rebar dicek
menggunakan waterpass

32
 Gambar 3. 31 Proses pengecekan elevasi rebar
Sumber: Dokumentasi pribadi

f. Pengecoran
1. Pipa tremie dipasang menggunakan bantuan crene, panjang pipa
tremie yaitu 3 m, 2 m, 1 m, pipa yang digunakan yaitu 8 buah pipa 3
m, 2 buah pipa 2 m dan 1 buah pipa 1 m, pipa ini perlu disambung
satu sama lain agar mencapai kedalaman yang hampir sama dengan
kedalaman lubang bor. Cara kerja pipa tremie mengantarkan beton
ke dasar lubang bore pile sehingga lubang terisi dari bawah, dengan
daripada lumpur) sehingga lumpur terdorong ke atas dan keluar dari
lubang bore pile. Pada bagian ujung atas pipa tremie disambung
dengan corong pengecoran. Perlu diperhatikan, untuk sambungan
pipa tremie harus kedap air (menutup sambungan pipa tremie
menggunakan lakban) agar beton yang akan dicor mengalir melewati
pipa dengan baik dan tidak ada udara yang terperangkap di dalam
tremie sehingga mengakibatkan beton tidak mau keluar.

33
 Gambar 3. 32 Menutup sambungan pipa trime menggunakan lakban
Gambar 3. 33 Menyambung pipa trime satu dengan yang lainnya

Gambar 3. 34 Memasang pompa untuk menyedot cairan polimer

Gambar 3. 35 Memasang penahan pipa trime

2. Sebelum pengecoran dilakukan, akan dilaksanakan tes slump dan

pembuataan sampel kuat tekan beton. Sampel beton harus memenuhi mutu
yang telah ditentukan yaitu fc 30, jika tidak memenuhi maka beton tidak
bisa digunakan.
3. Setelah slump memenuhi spesifikasi, Truck Mixer (TM) mengantar beton
ke titik borepile yang akan dicor.
4. Beton dari truk mixer siap dituangkan melalui corong. Ketika beton mulai
mengisi lubang bore pile, maka beton akan mendesak lumpur naik ke atas

34
 permukaan tanah, lumpur yang naik ke permukaan tersebut akan ditampung
dalam outer casing.
5. Pengecoran telah selesai dilakukan ditandai dengan air yang naik ke
permukaan tanah warnanya abu-abu, perubahan itu menandakan jika beton
telah mengisi penuh lubang bor dan sudah mencapai cut of level.
6. Kemudian dilakukan pengangkatan pipa tremie, casing, dan corong
menggunakan crane. Perlu diperhatikan, proses pengecoran memerlukan
persediaan beton yang continuous, agar tidak terjadi keterlambatan yang
bisa jadi akan berimbas pada setting. Jika setting sampai terjadi maka pipa
tremie bisa tertanam di bawah dan tidak bisa dicabut.

Gambar 3. 36 Pengecoran
Sumber: Dokumentasi tim

35
 Gambar 3. 37 Pencambutan casing

Sumber: Dokumentasi pribadi

G. Pengujian Pile Driving Analyzer (PDA)

Salah satu metode pengujian daya dukung pondasi yang mayoritas

digunakan saat ini yaitu metode uji dinamis dengan high strain dynamics
pile tests (HSDPT) atau sering disebut pile driving analyzer (PDA) test.
PDA bertujuan untuk mengetahui daya dukung tiang, integritas atau
keutuhan tiang, serta penurunan maksimum dan penurunan permanen
dari pondasi tiang atau bor. Uji pembebanan dinamik dilakukan pada
elevasi cut off level (COL) atau di atas muka tanah.
Metode kerja PDA Test sebagai berikut:
1. Menyiapkan alat dan bahan yang terdiri dari:
• Crane 1 buah
• Wireless accelerometer 1 buah
• Wireless strain transducer 1 buah
• Hammer 1 buah
• Casing 1 buah
• Tangga 1 buah
• Penahan 4 buah
• Monitor PDA

36
2. Permukaan sekeliling kepala tiang digali, apabila kepala tiang sama
rata dengan permukaan tanah.
3. Melakukan grouting pada permukaan pile yang akan diuji PDA agar
tiang tegak lurus, simetris dan rata.
4. Lalu sensor accelerometer dan sensor strain transducer dipasang
dengan cara dibor terlebih dahulu pada sisi-sisi tiang dan sensor
ditempatkan pada jarak minimum 1.5 x diameter tiang dari kepala tiang
yang berfungsi untuk menghindari area yang mengalami tegangan
akibat pukulan hammer saat pengujian.
5. Palu (hammer) dan casing dipasang menggunakan bantuan crane
6. Pada pile ukuran 1,2 m, digunakan crane untuk mengangkat hammer
setinggi 1,5 m untuk tumbukan pertama dan 2 m untuk tumbukan kedua
tegak lurus dengan tiang yang akan diuji, kemudian dijatuhkan. Akibat
tumbukan hammer pada kepala tiang, sensor akan menangkap getaran
yang merambat pada tiang dan mengubahnya menjadi sinyal listrik,
kemudian direkam dan diproses dengan pile driving analyzer (PDA).
Hasil rekaman PDA tersebut dianalisis lebih lanjut dengan software
capwap.

Gambar 3. 39 Casing PDA telah Gambar 3. 38 Pengangkatan

terpasang casing PDA

Sumber: Dokumentasi pribadi

37
g. Pengujian Pile Integrity Testing (PIT)
PIT adalah pengujian untuk mengetahui keutuhan tiang pondasi,
dengan PIT Test kita dapat mengetahui apakah pondasi tersebut bagus
atau tidak. PIT dapat mengetahui adanya kerusakan tiang, rongga
maupun retak pada tiang borepile.
Metode pengujian PIT:
1. Menyiapkan alat dan bahan seperti:
• Palu genggam yang terbuat dari bahan khusus
• Sebuah akselerometer
• Monitor PIT
2. Permukaan tiang dihaluskan dan dibersihkan, dimana akselorometer
akan ditempatkan dan dimana pukulan palu dilakukan.
3. Kemudian akselerometer dipasang/dilekatkan pada permukaan tiang
dan pukulan palu dilakukan. Akselerasi gelombang tekan yang
ditangkap oleh akselerometer diteruskan ke komputer yang akan
mengintegrasi akselerasi terhadap waktu untuk memperoleh sinyal
kecepatan gelombang tekan.
4. Hasil dari uji ini berupa grafik gelombang tekan terhadap waktu
(time domain). Sehingga hasil uji PIT berupa grafik kecepatan
terhadap panjang/kedalaman tiang yang seketika itu juga
ditampilkan di monitor komputer. Pengujian pada satu tiang
dilakukan beberapa kali pemukulan sampai diperoleh grafik hasil uji
yang konsisten.

38
 Gambar 3. 40 Pengujian PIT

Sumber: Dokumentasi pribadi

C. Pekerjaan extention pile

Extention pile adalah pemanjangan tiang borepile berfungsi sebagai kolom

Metode pekerjaan extention pile:

a. Menyiapakan alat dan bahan:
• Sliper • TM
• Scaffolding/perencah • Beton Ready Mix
• Tulangan • Forklift 3 Ton
• form work/casing

b. Pemasangan scaffolding

Adapun tahap pengerjaan scaffolding yaitu;

1. Slipper diangkut menggunkan forklift di area pengerjaan. Silper

adalah komponen scaffolding yang berbentuk balok beton bertulang
yang berfungsi untuk menahaan beban scaffolding pada saat
pengerjaan extension pile dan mengurangi resiko terjadinya
kecelakaan kerja. Adapun tahap pengerjaan scaffolding yaitu;

39
 Gambar 3. 41 Pengangkatan slipper

Sumber: Dokumentasi pribadi

2. Kemudian slipper diangkat menggunakan crane ke lubang borepile

yang sudah dibobok untuk penyangga scaffolding nantinya
3. Perakitan Scaffolding/perencah
Frame scaffolding merupakan salah satu tipe perancah besi/baja
atau yang sudah cukup banyak dipakai pada proyek-proyek
bangunan gedung dan infrastruktur. Berikut cara instalasi
scaffolding agar bisa digunakan oleh pekerja secara aman;

Sumber: Dokumentasi pribadi

Gambar 3. 42 scaffolding/perancah
4. Menentukan letak scaffolding atau mengatur jarak min frame
scaffolding kemudian memasang base plat atau jack base diatas

40
 landasan yang stabil terus menyetel kerangka main fram kemudian
memasang cros brase pada dua sisi agar perancah dapar berdiri
dengan tegak dan tidak goyangselanjutnya menyusun frame vertical
berikutnya sampai ketinggian perancah dianggap cukup, gunakan
jeck danuhead untuk mengatir ketinggian kemudian perancah diatur
dengan ketinggian formwork atau disesuaikan dengan desain dan
kondisiyang telah direncanakan.

5. Setelah semua frame scaffolding di pasang kemudian di pasangkan

safety net yang berguna untuk menahan benda jatuh agar tidak
membahayakan pekerja lain serta tidak sampai terjadi kecelakaan
kerja dan juga tidak menggangguaktifitas pekerja lainnya

Gambar 3. 43 Safety net

Sumber : Dokumentasi Pribadi

c. Install Besi
Berikut langkah-langkah pembuatan baja tulangan (pembesian)
extension pile pada pengerjaan Jalan Akses Tol Makassar New Port
Tahap I dan II :
1. Pengukuran dan Pemotongan MainRebar (Reinforced Bar) dikenal
sebagai baja tulangan beton yang memiliki bentuk panjang dengan
penampang melingkar yang biasa digunakan untuk penulangan

41
 beton. Main Rebar yang digunakan pada proyek ini mengunakan
besi D25 dipotong sepanjang sesiai titik menggunakan mesin
cutting.

Gambar 3. 44 Bar cutter

Sumber : Dokumentasi sendiri

2. Pembuatan Inner Ring ( Cincin Dalam). Besi ini merupakan

komponenstruktur yang kemudian dibentuk layaknya ring atau
cincin yang digunakan sebagai pembentuk bore pile dan penahan
beban geser. Inner Ring (cincin dalam) menggunakan besi D16.
Setelah semua selesai di rangkai, concin dalam di pasang pada besi
tulangan utama lalu di ikat menggunakan kawat baja agar inner
ring dan main rebar dapat dirangkai.

42
 Gambar 3. 45 Pembuatan cincin dalam
Sumber: Dokumentasi pribadi

3. Pembuatan Besi Spiral, Pada pembuatan tulangan besi spiral

pembengkokan menggunakan mesin Roller. Untuk besi Spiral
menggunakan besi D16, dengan Panjang besi 12 meter dan diameter
besi spiral 65 cm.

Gambar 3. 46 Besi spiral

Sumber: Dokumentasi Pribadi

4. Pemasangan Concrete Spacer, Concrete Space adalah beton yang di buat

berbentuk silinder atupun kubus yang memiliki ketebalan sesuai dengan

selimut beton, yang berfungsi untuk memastikan jika jarak antara selimut
beton dan pembesian telah sesuai perencanaan awal. Pemasangan
concrete spacer pada pembesian extension pile ini mengunakan concrete
spacer berbentuk silinder dengan diameter 169.5 mm, ketebalan 30 mm

43
 dan jarak masing- masing concrete spacer 3 meter. Pada bagian tengah
concrete spacer terdapat lubang yang bersdiameter 19,5 mm yang
berfumgsi sebagai tempat masuknya besi spiral.

Gambar 3. 47 pemasangan Concrete

Sumber : Dokumentasi Pribadi

5. Pengecekan/Data ceklist, Setelah pembesian selesai dirangkai, tahap

selanjutnya yang akan dilakukan adalah mengecek rangkaian
pembesian tersebut apakah sudah sesuai dengan gambar rencana
Selanjutnya, melakukan pembersihan pada besi sebelum di
sambungkan dengan besitulangan bore pile.

Gambar 3. 48 Pengecekan Tulangan

Sumber : Dokumentasi Pribadi

44
6. Pemasangan Rangkaian Besi Pada Tulangan Exsension pile, Pada
pengerjaan proyek jalan akses tol New Port, rangkaian besi selanjutnya
diangkat menggunakan cren dan disambungkan dengan besi bore pile
yang sudah dibobok terlebih dahulu dengan cara di ikat menggunakan
kawat baja dan diukur ketinggiannya menggunakan alat waterpas untuk
disesuakan ukuran di soft drawing apakah sesuai atau tidak.

Gambar 3. 49 Pemasangan tulangan

Sumber: Dokumentasi pribadi

d. Pemasangan Form Work

Form work adalah cetakan yang berbentuk silinder yang digunakan

untuk menahan beban beton selama beton dituangkan dan dibentuk
sesuai dengan yang dibutuhkan. Berikut langkah-langkah pemasangan
form work;

1. Pertama-tama Form work dibelah dan dibersihkan terlebih dahulu

untuk mencegah kotoran masuk kedalam form work agar beton
tidak tercampur dengan kotoran sehingga membuat kualitas beton
terjaga dengan baik

45
 Gambar 3. 50 Pembersihan Form Work

Sumber : Dokumentasi pribadi

2. Setelah itu form work dilapisi busa di kedua sisinya agar pada saat
pengecoran campuran beton tidak keluar, sehingga bentuknya
terjaga

Gambar 3. 51 Pemasangan Busa

Sumber : Dokumentasi pribadi

46
3. Form work kemudian diangkat menggunaakaan alat crane dan di
sesuaikan ketinggiannya sama dengan ukuran rangkaian besi yang
telah di tentukan di soft drawing.

Gambar 3. 52 Pengangkatan from work

Sumber: Dokumentasi pribadi
4. Form work di sesuaikan dengan ukuran rangkaian besi yang
telah ditentukan di soft drawing.

Gambar 3. 53 Pemasangan form work

Sumber : Dokumentasi Pribadi

47
 5. Form work berikutnya disambung kembali menjadi bentuk silider
kemudian di rekatkat.

Gambar 3. 54 Pemasangan from work

Sumber:Dokumentasi pribadi

e. Pengecoran

Pengerjaan pengecoran extension pile meliputi beberapa langkah

sebagai berikut:

1. Pekerjaan persiapan

Persiapan yang diperlukan yaitu menyiapkan rute jalan masuk

untuk truk mixer beton. Dasar lintasan harus kuat untuk
menampung truk mixer beserta beton readymix, serta apabila
diperlukan dapat menggunakan landasan plat dan menyiapkan
bucket cor.

48
 Gambar 3. 55 pengisian cor pada concrete bucket

Sumber: Dokumentasi Pribadi

2. Tahap pengecoran

Setelah dilakukan pengetesan slump dan telah memenuhi

pensyaratanyang ditetapkan, maka beton dari truck mixer concrete
dituangkan ke dalam concrete bucket, kemudian pengangkutan
dilakukan dengan bantuan crane. Dalam pengerjaannya dibutuhkan
satu orang sebagai operator concrete bucket yang bertugas untuk
membuka atau mengunci agar cor-an beton tidak tumpah pada saat
dibawa ke area pengecoran dengan crane. Setelah sampai di area
pengecoran selang tremie dimasukkan ke dalam lubang form work
lalu cor diturunkan sampai from work penuh. Setelah pengecoran
selesai cor ditunggu kering hingga 1-2 hari lalu pelepasan form
work.

49
 Gambar 3. 56 Pengecoran extension pile
Sumber: Dokumentasi pribadi

3. Pelepasan form work

Proses pelepasan from work dilakukan setelah beton sudah
kering dan mengeras Pembongkaran form work dilakukan setelah
mencapai 1-2 hari dari pengecoran terakhir dengan metode manual
(tenaga manusia). Hal yang pertama kita lakukan pada saat
pelepasan from work yaitu melepas baut pada from work kemudian
di angkat menggunakan crane, setelah from work diletak pada
permukaan tanah kemudian di bersihkanlalu di olesi oli agar form
work bersih dari sisa material beton.

Gambar 3. 57 Pelepasan Form Work

Sumber: Dokumentasi Pribadi

50
4. Curring congcrate

Setelah form work dilepaskan kemudian dilakukan metode curring

congcrate atau pengecekan dan perawatan beton extension pile
disemprot menggunakan cairan bahan kimia kemudian di bungkus
menggunakan plastic untuk menjaga kualitas beton dan menjaga
kadar air beton agar tidak menguap dan tidak terjadi keretakan pada
extension pile.

Gambar 3. 58 Curring congcrate

Sumber: Dokumentasi pribad

51
 BAB IV
PERMASALAHAN DAN SOLUSI

A. Permasalahan
Adapun permasalahan yang di dapatkan di lokasi proyek:

a. Adanya karatan pada tulangan borepile

b. Terdapat genangan air pada lubang extention pile

c. Kerusakan mesin Bauer bg 28, mengakibatkan keterlambatan dalam proses

pengerjaan bore pile sehingga pengerjaan extention pile juga terhambat

B. Solusi
Adapun solusi dari permasalahan

a. Membersihkan besi dengan cara menyikat atau menggosok besi supaya

tidak terjadi karatan pada besi
b. Melakukan penyedotan air menggunakan pompa sebelum pengerjaan
dilaksanakan
c. Melakukan pengecekan secara berkala terhadap alat-alat yang digunakan
dilokasi, seperti alat bauer Bg 28 dan apabila terjadi kerusakan alat,
sebaiknya memanggil ahli mekanik agar perbaikan alat tidak memakan
banyak waktu
 BAB V
PENUTUP

A. Kesimpulan

Dalam kegiatan praktek industri yang dilaksanakanpada Pekerjaan Proyek

Akses Tol Makassar New Port Tahap I dan II:
a. Banyaknya pengalaman dan pemahaman serta kendala didapatkan
langsung dilokasi proyek pekerjaan pembangunan proyek Akses Tol
Makssar New port tahap I dan II.
b. Tahapan –tahapan pekerjaan dalam laporan ini meliputi Pekerjaan
penyelidikan tanah, Pekerjaan pembutan beton ready mix, Pekerjaan
pengujian slump, Pekerjaan pengujian kuat tekan, Pekerjaan borepile dan
Pekerjaan extention pile.
c. Adapaun permasalahan yang terjadi di lokasi pekerjaan, baik itu
permasalahan struktur maupun kendala-kendala yang terjadi selama
pekerjaan berlangsung dilokasi. Namun, hal itu dapat diatasi dan
diselesaikan dengan baik karena adanya kerjasama tim yang baik dalam
pengawasan selama dilokasi pekerjaan.

B. Saran

Setelah melalui proses kegiatan kerja praktek, adapun saran ialah

sebagai berikut;

a. Sebaiknya pihak perusahaan memaksimalkan setiap pekerjaan, terutama

dalam pekerjaan struktur utama agar meminimalisir setiap kendala-
kendala yang akan muncul dikemudian hari.
b. Diharapkan untuk perguruan tinggi, khususnya Universitas Negeri
Makassar agar lebih memaksimalkan kegiatan praktek, serta lebih banyak
bekerja sama dengan pihak perusahaan-perusahaan baik jasa konstruksi
maupun swasta agar Mahasiswa Sipil Universitas Negeri Makassar lebih
eksis lagi di dunia luar.

53
DAFTAR PUSTAKA
Indonesia. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 15 Tahun
2005 Tentang Jalan Tol Dengan Rahmat Tuhan Yang Maha Esa Presiden
Republik Indonesia. Sekretariat Negara. Jakarta.

54