TBK Jembatan Beton

LAPORAN TUGAS BESAR
MATA KULIAH KONSTRUKSI JEMBATAN
Disusun Oleh:
Adi Mohammad NIM: 1901411009
Dwi Wulandari NIM: 1901411025
Gilang Romadhon Nugroho NIM: 1901411012
Michael Aland Diego NIM: 1901411022
Kelas:
3PJJ
PROGRAM STUDI D-IV PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN

JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI JAKARTA
2022
KATA PENGANTAR
Puji syukur ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas rahmat dan hidayah-Nya,
kami dapat menyelesaikan Laporan Tugas Besar Mata Kuliah Konstruksi Jembatan
dengan tepat waktu. Adapun tujuan dari penulisan laporan ini yaitu untuk
memenuhi tugas serta menjadi salah satu syarat untuk kelulusan mata kuliah
Struktur Baja II.
Kami mengucapkan terima kasih kepada semua pihak yang telah berperan
dalam penyusunan laporan ini, terutama kepada dosen mata kuliah Konstruksi
Jembatan yaitu Bapak Andi, Drs., S.T., M.T., yang telah banyak membimbing kami
dalam mata kuliah Konstruksi Jembatan.
Kami menyadari laporan ini masih jauh dari sempurna baik dari segi
penyusunan, Bahasa, maupun penulisannya. Oleh karena itu, kami sangat
mengharapkan saran dan kritik yang membangun dari pembaca guna menjadi acuan
agar kami menjadi lebih baik lagi dimasa mendatang.
Semoga Laporan Tugas Besar Mata Kuliah Konstruksi jembatan ini bisa
menambah pengetahuan serta wawasan para pembaca dan bisa bermanfaat untuk
perkembangan dan peningkatan ilmu pengetahuan.
Depok, 28 Januari 2022
Penulis
i
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ..................................................................................................................... i

DAFTAR ISI................................................................................................................................... ii
DAFTAR TABEL ........................................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR ..................................................................................................................... vi
BAB I .............................................................................................................................................. 1
PENDAHULUAN .......................................................................................................................... 1
1.1 LATAR BELAKANG...................................................................................................... 1
1.2 TUJUAN PENULISAN ................................................................................................... 2
1.3 RUMUSAN MASALAH ................................................................................................. 2
1.4 METODE PENULISAN .................................................................................................. 2
BAB II............................................................................................................................................. 3
LANDASAN TEORI ...................................................................................................................... 3
2.1 PENGERTIAN JEMBATAN .......................................................................................... 3
2.2 PRINSIP PERENCANAAN JEMBATAN ...................................................................... 3
2.2.1 Perencanaan Berdasarkan Batas Daya Layan (Allowable Stress Design/ASD) ....... 3
2.2.2 Perencanaan Berdasarkan Load Resistant Factor Design (LRFD) ........................... 3
2.3 PEMBEBANAN JEMBATAN ........................................................................................ 3
2.4 PERANCANGAN JEMBATAN ..................................................................................... 4
2.5 PERHITUNGAN LANTAI JEMBATAN ....................................................................... 5
2.6 PERHITUNGAN PILAR JEMBATAN........................................................................... 8
2.7 JEMBATAN RANGKA BAJA ..................................................................................... 12
BAB III ......................................................................................................................................... 13
DATA PRADESAIN JEMBATAN .............................................................................................. 13
3.1 DATA JEMBATAN ...................................................................................................... 13
3.2 DATA PERENCANAAN .............................................................................................. 13
3.3 MUTU BAHAN ............................................................................................................. 14
BAB IV ......................................................................................................................................... 16
PERHITUNGAN PLAT LANTAI KENDARAAN ..................................................................... 16
4.1 DATA TEKNIS PERENCANAAN ............................................................................... 16
4.2 MENGHITUNG MODULUS SELECTION FLOORDECK ........................................ 17
ii
4.3 PEMBEBANAN ............................................................................................................ 19
4.4 KONTROL TEBAL LANTAI TERHADAP GESER ................................................... 21
4.5 PENULANGAN............................................................................................................. 22
4.5.1 Luas Tulangan Yang Diperlukan ............................................................................ 22
4.5.2 Kontrol Tulangan Maksimum .................................................................................... 22
4.5.3 Tulangan Lapangan Bawah..................................................................................... 23
4.5.4 Tulangan tumpuan Atas .......................................................................................... 24
4.5.5 Tulangan Lapangan Atas ........................................................................................ 24
4.5.6 Tulangan bagi dan Tulangan Susut Tumpuan Atas ................................................ 24
BAB V .......................................................................................................................................... 25
PERHITUNGAN STRINGER...................................................................................................... 25
5.2 PERHITUNGAN STRINGER TENGAH ..................................................................... 27
5.2.1 Pembebanan Stringer Tengah ................................................................................. 27
5.3 STRINGER SAMPING ................................................................................................. 27
BAB VI ......................................................................................................................................... 34
PERHITUNGAN CROSS BEAM ................................................................................................ 34
6.2 PEMBEBANAN ............................................................................................................ 35
BAB VII ........................................................................................................................................ 39
PERHITUNGAN RANGKA ........................................................................................................ 39
7.2 PEMBEBANAN ............................................................................................................ 40
BAB VIII ...................................................................................................................................... 47
ELASTOMER............................................................................................................................... 47
8.1 PEMBEBANAN ............................................................................................................ 47
BAB IX ......................................................................................................................................... 51
PERENCANAAN ABUTMEN .................................................................................................... 51
9.1 DATA TEKNIS ABUTMEN ......................................................................................... 51
9.2 PERMODELAN STRUKTUR ...................................................................................... 52
9.3 PEMBEBANAN ............................................................................................................ 56
9.4 PENULANGAN ABUTMENT ..................................................................................... 57
iii
BAB X .......................................................................................................................................... 59
PERHITUNGAN BAUT .............................................................................................................. 59
BAB XI ......................................................................................................................................... 60
PENUTUP..................................................................................................................................... 60
11.1 KESIMPULAN .......................................................................................................... 60
11.2 SARAN....................................................................................................................... 60
iv
DAFTAR TABEL
Tabel 2. 1 Momen Plat 2 Arah ........................................................................................................ 6

Tabel 2. 2 Tabel Momen Beban Terpusat TLL .............................................................................. 6
Tabel 2. 3 𝜌 min teoretis ................................................................................................................. 7
Tabel 2. 4 Tulangan minimum 𝜌 min yang disyaratkan ................................................................. 7
Tabel 2. 5 Persentase Tulangan Maksimum 𝜌 max ........................................................................ 7
Tabel 4. 1 Rasio Tulangan Minimum (ρmin) .............................................................................. 22

Tabel 4. 2 Radio Tulangan minimum (ρmax) ............................................................................... 23
Tabel 8. 1 Tebal Elastomer ........................................................................................................... 49
v
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 1 Diagram Jenis Pembebanan pada Jembatan............................................................... 4

Gambar 2. 2 Diagram Alir Perencanaan Jembatan ......................................................................... 5
Gambar 2. 3 Jenis Pilar ................................................................................................................... 8
Gambar 2. 4 Gaya - Gaya Pilar Jembatan di Atas Sungai .............................................................. 8
Gambar 2. 5 Grafik Gaya Rem ....................................................................................................... 9
Gambar 2. 6 Bentuk Bentuk Jembatan Rangka ............................................................................ 12
Gambar 3. 1 Potongan Memanjang Jembatan .............................................................................. 14

Gambar 3. 2 Potongan Melintang Jalan ........................................................................................ 15
Gambar 3. 3 Tampak Atas Jembatan ............................................................................................ 15
Gambar 3. 4 Tampak Bawah Jembatan ........................................................................................ 15
Gambar 4. 1 Spesifikasi Floordeck ............................................................................................... 17

Gambar 4. 2 Tampak Melintang Floordeck .................................................................................. 17
Gambar 4. 3 Hasil Beban Mati Tambahan pada SAP 2000 .......................................................... 19
Gambar 4. 4 Beban Pejalan Kaki Pada Trotoar ............................................................................ 20
Gambar 4. 5 Beban Roda Satu Kendaraan.................................................................................... 20
Gambar 4. 6 Beban Roda Dua Kendaraan .................................................................................... 20
Gambar 4. 7 Roda Kendaraan Terhadap Tebal Plat ..................................................................... 21
Gambar 4. 8 Output Momen Satu Kendaraan ............................................................................... 21
Gambar 4. 9 output Momen Dua Kendaraan ................................................................................ 22
Gambar 4. 10 Luas Tulangan Yang Diperlukan ........................................................................... 22
Gambar 5. 1 Profil Yang Digunakan ............................................................................................ 26

Gambar 5. 2 Material Property Data ............................................................................................. 26
Gambar 5. 3 Pembebanan Beban Mati Pada SAP 2000 ............................................................... 29
Gambar 5. 4 Pembebanan Beban Mati Tambahan Pada SAP 2000 ............................................. 30
Gambar 5. 5 Pembebanan KEL Pada SAP 2000 .......................................................................... 30
Gambar 5. 6 Pembebanan UDL Pada SAP 2000 .......................................................................... 30
Gambar 5. 7 Diagram Hasil Pembebanan Beban UDL dan KEL pada SAP 2000 ....................... 30
Gambar 5. 8 Informasi Pengecekan Tegangan Baja Stringer Tengah Pada SAP 2000 ................ 31
Gambar 5. 9 Diagram Hasil Lendutan Stringer Pada SAP 2000 .................................................. 31
Gambar 5. 10 Hasil Pengecekan Tegangan Baja Stringer Tengah Pada SAP2000 ...................... 32
Gambar 6. 1 Penampang Cross Beam........................................................................................... 35

Gambar 6. 2 Pembebanan Beban Mati Pada SAP 2000 ............................................................... 35
Gambar 6. 3 Pembebanan Beban Mati Tambahan Pada SAP 2000 ............................................. 36
Gambar 6. 4 Pembebanan Beban Orang Pada SAP 2000 ............................................................. 36
vi
Gambar 6. 5 Pembebanan Beban KEL Pada SAP 2000 ............................................................... 36
Gambar 6. 6 Diagram Hasil Pembebanan UDL dan KEL pada SAP 2000 .................................. 37
Gambar 6. 7 Diagram Hasil Lendutan Cross Beam Pada SAP 2000............................................ 37
Gambar 6. 8 Informasi Pengecekan Tegangan Baja Cross Beam Pada SAP 2000 ...................... 38
Gambar 6. 9 Hasil Pengecekan Tegangan Baja Cross Beam Pada SAP2000 .............................. 38
Gambar 7. 1 Visualisasi Jembatan Pada SAP 2000 ...................................................................... 41

Gambar 7. 2 Profil Batang A ........................................................................................................ 41
Gambar 7. 3 Profil Batang B......................................................................................................... 41
Gambar 7. 4 Profil Batang D ........................................................................................................ 42
Gambar 7. 5 Profil Batang Vertikal .............................................................................................. 42
Gambar 7. 6 Profil Cross Beam .................................................................................................... 42
Gambar 7. 7 Profil Ikatan Angin................................................................................................... 43
Gambar 7. 8 Profil Ikatan Angin................................................................................................... 43
Gambar 7. 9 Profil Batang Lateral ................................................................................................ 43
Gambar 7. 10 Profil Batang Stringer Tengah ............................................................................... 44
Gambar 7. 11 Profil Batang Stringer Samping ............................................................................. 44
Gambar 7. 12 Gaya Batang Pada Beban Mati .............................................................................. 44
Gambar 7. 13 Gaya Batang Pada Beban Mati Tambahan ............................................................ 45
Gambar 7. 14 Gaya Batang pada Beban Angin Tanpa Kendaraan ............................................... 45
Gambar 7. 15 Gaya Batang Pada Beban KEL .............................................................................. 45
Gambar 7. 16 Gaya Batang Pada Beban UDL .............................................................................. 45
Gambar 7. 17 Gaya Batang pada Beban Gaya Dalam Aksial....................................................... 46
Gambar 7. 18 Gaya Batang Momen 3 .......................................................................................... 46
Gambar 7. 19 Gaya Batang ........................................................................................................... 46
Gambar 8. 1 Gaya Batang Pembebanan Beban Mati Elastomer Pada SAP 2000 ....................... 47
Gambar 8. 2 Gaya Batang Pembebanan Beban Mati Tambahan Elastomer Pada SAP 2000 ...... 47
Gambar 8. 3 Gaya Batang Pembebanan Beban Lajur Terpusat (KEL) Pada SAP 2000 .............. 47
Gambar 8. 4 Gaya Batang Beban Jalur Merata (UDL) Pada SAP 2000....................................... 48
Gambar 8. 5 Reaksi Perletakan ..................................................................................................... 48
Gambar 8. 6 Tampak Atas Elastomer ........................................................................................... 49
Gambar 8. 7 Potongan A-A Elastomer ......................................................................................... 50
Gambar 8. 8 Potongan B-B Elastomer .......................................................................................... 50
Gambar 9. 1 Pradesain Abutment ................................................................................................. 52

Gambar 9. 2 Permodelan Abutmen Pada SAP 2000..................................................................... 52
Gambar 9. 3 Material Beton.......................................................................................................... 53
Gambar 9. 4 Material Tulangan Bagi ........................................................................................... 53
Gambar 9. 5 Material Tulangan Longitudinal .............................................................................. 54
Gambar 9. 6 Frame Section dan Reinforcement Data Dinding Atas ............................................ 54
vii
Gambar 9. 7 Frame Section dan Reinforcement Data Dinding Bawah ........................................ 55
Gambar 9. 8 Frame Section dan Reinforcement Data Pondasi ..................................................... 55
Gambar 9. 9 Load Pattern ............................................................................................................. 55
Gambar 9. 10 Load Combination.................................................................................................. 56
Gambar 9. 11 Hasil Run Abutment............................................................................................... 57
Gambar 9. 12 Check Design of Structure Abutment .................................................................... 57
Gambar 9. 13 Ringkasan Start Design/Check of Structure........................................................... 57
viii
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 LATAR BELAKANG

Jembatan merupakan salah satu sarana transportasi yang sangat penting di
Indonesia karena memiliki fungsi sebagai penghubung antara satu daerah dengan daerah
lain yang terpisah oleh adanya halangan diantara kedua daerah tersebut. Seiring dengan
berkembangnya tekonologi dan perokonomian, dalam perancangan sebuah jembatan
diperlukan penguasaan teknologi dari aspek perencanaan, peralatan, dan material yang
digunakan.
Perencanaan teknik jembatan merupakan salah satu upaya meningkatkan fungsi
dan peranan jembatan tersebut, sehingga alternatif desain terhadap jembatan yang sudah
ada diperlukan sebagai langkah awal suatu perencanaan teknik yang cermat hingga
menghasilkan detail desain jembatan yang tepat dan efisien untuk memenuhi standar yang
ditetapkan.
Hal ini turut melatarbelakangi dilakukannya tugas untuk merencanakan desain
struktur jembatan.Pelaksanaan tugas besar jembatan merupakan salah satu media untuk
mengaplikasikan teori yang didapat dalam proses belajar dan mengajar. Perencanaan
jembatan hanya meliputi dari segi konstruksi atau perencanaan segi fisiknya saja, tidak
termasuk perencanaan biaya Tugas besar jembatan dimulai dari pencarian data-data yang
diperlukan, setelah data-data yang diperlukan itu didapatkan barulah dapat dilakukan
perencanaan jembatan.
Perencanaan jembatan yang dilaksanakan pada tugas besar ini adalah perencanaan
jembatan beton bertulang dan prategang yaitu Jembatan Kali Sugutamu yang berada di
Jalan Ir H. Juanda, Depok, Jawa Barat.
1.2 TUJUAN PENULISAN
Tujuan dalam penyusunan makalah ini adalah :
1. Sebagai salah satu tugas dari mata kuliah “Konstruksi Baja I” pada Semester V.
2. Mahasiswa diharapkan mampu mengolah, menganalisa, dan memberikan solusi
terhadap permasalahan yang terjadi pada perencanaan jembatan dengan ilmu yang telah
diberikan dikelas agar menjadi sebuah perencanaan jembatan yang baik dan benar
1.3 RUMUSAN MASALAH

Rumusan masalah yang ada dalam penyusunan naskah ini adalah :
1. Bagaimana pradesain jembatan beton bertulang dan prategang.
2. Bagaimana perencanaan lantai jembatan beton bertulang dan prategang.
3. Bagaimana perencanaan girder beton bertulang dan prategang.
4. Bagaimana perencanaan pilar.
5. Bagaimana perencanaan abutment.
1.4 METODE PENULISAN
Metode yang penulis gunakan untuk tugas ini dilakukan dengan metode studi
literatur dan asistensi. Studi literatur merupakan uraian dasar-dasar teori yang berhubungan
dengan perencanaan jembatan beton. Studi literatur bersumber dari buku, standar
peraturan, dan jurnal yang terkait dengan perencanaan jembatan girder beton.
2
BAB II
LANDASAN TEORI
2.1 PENGERTIAN JEMBATAN

Jembatan adalah suatu struktur konstruksi yang berfungsi untuk menghubungkan
dua bagian jalan yang terputus oleh adanya rintangan – rintangan seperti sungai, danau,
kali, jalan raya, jalan kereta api, lembah yang dalam, dan lain – lain. Jenis jembatan
berdasarkan fungsi, lokasi, bahan konstruksi dan tipe struktur sekarang ini telah mengalami
perkembangan pesat sesuai dengan kemajuan jaman dan teknologi, mulai dari yang
sederhana sampai pada konstruksi yang mutakhir.
2.2 PRINSIP PERENCANAAN JEMBATAN

2.2.1 Perencanaan Berdasarkan Batas Daya Layan (Allowable Stress Design/ASD)
Perencanaan untuk perhitungan kekuatan struktur didasarkan kepada

tegangan kerja atau yang di ijinkan dari meterial pembentuk struktur tersebut.
𝑀
σ izin =
𝑊
2.2.2 Perencanaan Berdasarkan Load Resistant Factor Design (LRFD)
Perencanaan untuk perhitungan kekuatan struktur didasarkan kepada

tegangan leleh pertama dari meterial pembentuk struktur tersebut. Pada
perencanaan LRFD menggunakan faktor beban batas atau ultimate.
𝑀 𝑢𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎𝑡𝑒
σ izin = 𝑊
2.3 PEMBEBANAN JEMBATAN

Jembatan yang direncanakan harus kuat, kaku, serta tidak memiliki lendutan yang
berlebih untuk menahan beban yang ada, terdiri dari beban aksi tetap, beban lalu lintas,
beban aksi lingkungan, beban aksi lainnya. Beban rencana adalah kombinasi dari beban –
beban tersebut yang diperkirakan 5 dari pengguna jembatan. Berikut ini merupakan macam
– macam pembebanan menurut SNI 1725 – 2016 tentang Pembebanan Jembatan.
3
Gambar 2. 1 Diagram Jenis Pembebanan pada Jembatan
2.4 PERANCANGAN JEMBATAN

Perancangan jembatan harus mengacu pada teori – teori yang relevan, kajian
penelitian yang memadai, serta aturan aturan yang berlaku. Adapun acuan perancangan
meliputi:
➢ Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan, BMS, 1992.

➢ Pembebanan Untuk Jembatan (SNI 1725 – 2016 tentang Pembebanan Jembatan),
➢ Perencanaan Struktur Beton untuk Jembatan (SK. SNI T – 12 – 2004),
Dalam merencanakan struktur jembatan kita harus memikirkan kemungkinan –

kemungkinan yang terjadi sebelum atau sesudah proses pembuatan jembatan. Kriteria
desain jembatan yaitu dapat dijabarkan sebagai berikut :
1. Strength, yaitu jembatan harus kuat dan stabil memikul seluruh beban rencana baik
beban lalu lintas ,aksi lingkungan, dan khusus yang bekerja sesuai umur rencana.
2. Serviceability, yaitu jembatan harus memenuhi standar kenyamanan. Lendutan
yang direncanakan tidak melebihi lendutan izin serta jembatan tidak bergetar
melampaui batas yang diizinkan.
3. Workability, yaitu bagaimana cara kita memikirkan cara pelaksanaan dan
pembangunan jembatan agar dapat berjalan dengan baik, mudah, dan lancar.
4
Misalnya, peralatan konstruksi tidak lebih mahal dari harga jembatannya. Atau,
transportasi menuju ke tempat pelaksanaan.
4. Economy, yaitu jembatan dapat menumbuhkan tingkat perekonomian suatu daerah.
5. Durability, yaitu jembatan yang direncanakan harus kuat, kokoh, dan tahan lama.
6. Aesthetic, yaitu jembatan harus menjadi suatu landmark suatu daerah.
7. 7. Social, yaitu suatu jembatan dapat menghidupkan kegiatan sosial masyarakat
sekitar.
Diagram alir perecanaan jembatan merupakan proses tahapan yang dapat
dilakukan sebelum melakukan perecanaan jembatan sampai dengan proses
perhitungan dimensi jembatan itu sendiri.
Gambar 2. 2 Diagram Alir Perencanaan Jembatan
2.5 PERHITUNGAN LANTAI JEMBATAN

h = tebal pelat lantai
Syarat = h ≥ 200 mm dan h ≥ (100 + 40 L) mm L = dalam meter
• Pembebanan pada Lantai
Beban orang (q) = 0,5 ton/m² (bekerja pada trotoar)
Beban roda (TLL) = 11,25 ton (bekerja pada lantai jembatan)
• Momen Plat Akibat Beban Merata qDL dan qLL
5
Tabel 2. 1 Momen Plat 2 Arah
• Momen Beban Terpusat TLL
Tabel 2. 2 Tabel Momen Beban Terpusat TLL
• Tulangan Plat
Penulangan pelat harus memenuhi syarat :𝜌 min ≤ 𝜌 ≤ 𝜌𝑚𝑎𝑘𝑠
6
Banyak Tulangan Pelat : 𝐴𝑠 = 𝜌 . 𝐵 . d
1.4
𝜌 min = 𝑓𝑦
𝜌 max = 0.75 . 𝜌 balance
Tabel 2. 3 𝜌 min teoretis
Tabel 2. 4 Tulangan minimum 𝜌 min yang disyaratkan
Tabel 2. 5 Persentase Tulangan Maksimum 𝜌 max
• Tulangan Susut dan Tulangan Bagi

Untuk menahan susut dan tegangan akibat perubahan suhu, perlu dipasang
tulangan susut/tulangan bagi dalam arah tegak lurus tulangan utama.Besarnya
tulangan susut/tulangan bagi menurut SNI 03-2847-2002 pasal 9.12 adalah :
➢ Untuk tuangan ulir → fy= 400 MPa, As. Susut = 0,0018.b.h
➢ Untuk tulangan deform→ fy=240 MPa, As. Susut = 0,0020.b.h
Tulangan susut dipasang maksimum dengan jarak, Smax susut = 450 mm atau
5 x tebal pelat Tulangan bagi ≥ 50% tulangan pokok.
7
2.6 PERHITUNGAN PILAR JEMBATAN
Pilar berfungsi sebagai penopang struktur atas dan menyalurkan beban struktur atas
ke tanah.Bahan untuk pilar bisa terbuat dari pasangan batu kali, beton, ataupun baja. Jenis-
jenis pilar yaitu pilar tunggal, pilar masif, dan pilar portal atau perancah
Gambar 2. 3 Jenis Pilar
Gambar 2. 4 Gaya - Gaya Pilar Jembatan di Atas Sungai

a. Beban Tetap
• Berat mati dan beban mati tambahan
• Beban hidup atau beban Lalu linta
• Beban Rem
Bekerja pada permukaan lantai /lajur lau lintas searah. Bekerja arah
horizontal pada permukaan lantai jembatan , yang selanjudnya beban
didistribusikan ke struktur penahan ( pilar dan kepala jembatan ). Peninjauannya
harus disertakan dengan pengaruh beban lalu lintas.Besarnya beban rem tergantung
pada bentang jembatan.Pengaruh ini di diperhitungkan senilai dengan gaya rem
sebesar 5% dari beban lajur “D” yang dianggap ada pada semua jalur lalu lintas
tanpa dikalikan faktor beban dinamis. Gaya rem tersebut dianggap bekerja
8
horisontal dalam arah sumbu jembatan dengan titik tangkap setinggi 1,8 m diatas
permukaan lantai jembatan.
Gambar 2. 5 Grafik Gaya Rem

b. Aksi Lingkungan
• Beban Angin
Angin harus dianggap bekerja secara merata pada seluruh bangunan
atas.Beban angin statik yang bekerja pada dek jembatan diperhitungkan sebesar
luas ekivalen bagian samping jembatan. Beban kerja dan terfaktor angin yang
bekerja pada jembatan didapat dari persamaan:
TEW = 0,0006 CW (VW)2 Ab [Kn]
Apabila suatu kendaraan sedang berada diatas jembatan, beban garis merata
tambahan arah horizontal harus diterapkan pada permukaan lantai seperti diberikan
dengan rumus:
TEW = 0,0012 CW (VW)2 Ab [Kn]
Keterangan :
Cw = koefisien seret
Vw = kecepatan angina rencana (m/detik)
e = ekivalen luas jembatan (m2 )
Rew = beban angina arah horizontal (kN/m)
H = tinggi kendaraan (m)
Qew = transfer beban angina ke lantai jembatan (kN/m)
9
• Beban Tumbukan Kendaraan
➢ Pelindung Struktur
Ketentuan pada Pasal 8.10.2 tidak perlu ditinjau jika struktur jembatan
sudah dilindungi dengan salah satu pelindung sebagai berikut :
- Tanggul
- Palang independen setinggi 1370 mm yang tahan tumbukan dipasang
pada permukaan tanah dalam 3000 mm dari bagian jembatan yang
dilindungi; atau
- Parapet dengan tinggi 1070 mm dipasang minimal 3000 mm dari bagian
jembatan yang ingin dilindungi.
Struktur maupun bentuk palang atau penghalang tersebut diatas harus

direncanakan agar mampu menahan beban tumbukan rencana
➢ Tumbukan Kendaraan dengan Jembatan

Kecuali jembatan dilindungi dengan pelindung jembatan, semua kepala
jembatan dan pilar dengan dalam jarak 9000 mm dari tepi jalan, atau dalam
jarak 15000 mm dari sumbu rel harus direncanakan untuk mampu memikul
beban statik ekivalen sebesar 1800 kN, yang diasumsikan mempunyai arah
sembarang dalam bidang horizontal, bekerja pada ketinggian1200 mm diatas
permukaan tanah.
➢ Beban Tumbukan Kapal
Jembatan yang menyeberangi laut, selat atau sungai yang besar yang dilewati
kapal, pilar dan pylon jembatan harus diperhitungkan terhadap tumbukan
kapal dari depan dan dari arah samping pilar dan pylon. Untuk tumbukan
kapal dari depan diperhitungkan ekuivalen dengan gaya tumbukan statis pada
obyek yang kaku dengan rumus berikut :
10
Keterangan :
TS = gaya tumbukan kapal sebagai gaya statis ekuivalen (t)
DWT = tonase berat mati muatan kapal (t)
(t) = berat kargo, bahan bakar, air dan persediaan
V = kecepatan tumbukan kapal (m/s
➢ Beban Air Mengalir
Keterangan :
CD = Koefisien seret :
Pilar dinding lancip = 0,8
Pilar dinding segi empat = 1,4
Pilar dinding bulat = 0,7
Pilar bulat = 0,
➢ Beban Gempa
11
2.7 JEMBATAN RANGKA BAJA
Jembatan rangka baja adalah strukur jembatan yang terdiri dari rangkaian batang-
batang baja yang dihubungkan satu dengan yang lainnya. Beban dan muatan yang dipikul
oleh struktur ini akan diuraikan dan disalurkan pada batangbatang baja tersebut, sebagai
gaya-gaya tekan dan tarik melalaui titik-titik pertemuan batang (titik buhul). Garis netral
tiap-tiap batang yang bertemu pada titik buhul harus saling berpotongan pada satu titik saja
untuk menghindari timbulnya momen skunder. (Asiyanto,2008).
Jembatan baja yaitu jembatan yang mayoritas bahannya dari baja.Sedangkan

konstruksinya dipertimbangkan pada kebutuhan bentang, bisa berbentuk rangka bisa hanya
merupakan baja propil menerus.Struktur jembatan baja rangka batang mempunyai tipe
rangka yang banyak jenisnya.Struktur jembatan rangka batang dengan material profil-profil
baja digunakan pada jembatan dengan bentang yang relatif panjang.
Gambar 2. 6 Bentuk Bentuk Jembatan Rangka
12
BAB III
DATA PRADESAIN JEMBATAN
3.1 DATA JEMBATAN
➢ Nama jembatan : Jembatan Kali Sugutamu

➢ Lokasi Jembatan : Ir H. Juanda, Sukmajaya, Depok, Jawa Barat
➢ Kelas Jembatam : Kelas B
3.2 DATA PERENCANAAN

• Kelas Jalan : Kelas 1 (Jalan Arteri)
• Panjang Jembatan : 50 meter
• Tinggi Jembatan : 6 meter
• Lebar Jembatan : 9.4 meter
• Lebar Lantai Kendaraan : 9 meter
• Tebal Plat Lantai Kendaraan : 0.2 meter
• Lebar Trotoar : 1 meter
• Tebal Plat Trotoar : 0.25 meter
• Tipe Jembatan : Rangka Baja Trapesium
13
• Jarak Antar Gelagar Memanjang : 1.75 meter
• Jarak Antar Gelagar Melintang : 5 meter
• Tebal Aspal : 0.05 meter
• Tebal Asal + Overlay : 0.07 m
• Pejalan Kaki : 0.5 𝑡⁄𝑚2
• Roda Truk : 11.25 𝑡⁄𝑚2
3.3 MUTU BAHAN
• Mutu Baja Tulangan : 325 Mpa

• Mutu Beton Bertulang : 2.5 𝑡⁄𝑚2
• Mutu Beton Tidak Bertulang : 2.4 𝑡⁄𝑚2
• Mutu Beton Ringan (Trotoar) : 1.7 𝑡⁄𝑚2
• Mutu Baut : A325

• Baja : BJ-41
• Fc’ : 30 Mpa
𝑘𝑔⁄
• Tegangan Leleh (fy) : 2500 𝑐𝑚2
𝑘𝑔
• Tegangan Dasar (fu) : 4100 ⁄𝑐𝑚2
• Mutu Beton : 30 Mpa

• Aspal : 2.2 𝑡⁄𝑚2
Gambar 3. 1 Potongan Memanjang Jembatan
14
Gambar 3. 2 Potongan Melintang Jalan
Gambar 3. 3 Tampak Atas Jembatan
Gambar 3. 4 Tampak Bawah Jembatan
15
BAB IV
PERHITUNGAN PLAT LANTAI KENDARAAN
4.1 DATA TEKNIS PERENCANAAN

• Panjang Jembatan : 50 m
• Tinggi Jembatan :6m
• Lebar Jembatan : 9.4 m
• Lebar Lantai Kendaraan :9m
• Tebal Plat Lantai Kendaraan : 0.2 m
• Lebar Trotoar :1m
• Tebal Plat Trotoar : 0.25 m
• Jarak Antar Crossbeam :5m
• Jarak Antar Stringer :2m
• Jarak antar gelagar memanjang : 1.75 m
• Jarak antar gelagar melintang :5m
• Tebal Asal + Overlay : 0.07 m

• Baja : Bj-41
• Fc’ : 30 Mpa
𝑘𝑔⁄
𝑘𝑔
• Aspal : 2.2 𝑡⁄𝑚2
16
4.2 MENGHITUNG MODULUS SELECTION FLOORDECK
Gambar 4. 1 Spesifikasi Floordeck
Gambar 4. 2 Tampak Melintang Floordeck
• Statis Momen Terhadap Sisi Bawah

- Tebal floordeck = 14 mm
- n1 = 5
- n2 = 5
- n3 = 10
- p1 = 32
- p2 = 55
- p3 = 188
- t = 54
17
➢ ΣMo = 0
𝑡
(n1 x p1 x t) + (n3 x p2 x 2) + ((1000 – (n2 x p3)) x 0) = (1000 + n3 + p2) x ȳ
𝑡
(𝑛1 𝑥 𝑝1 𝑥 𝑡) + (𝑛3 𝑥 p2 x ) + ((1000 – (𝑛2 𝑥 𝑝3)) 𝑥 0)
ȳ = 2
(1000 + 𝑛3 + 𝑝2)
4
(5 𝑥 32 𝑥 54) + (10 𝑥 55 𝑥 ) + ((1000 – (5 𝑥 188)) 𝑥 0)
ȳ = 2
mm
(1000 + 10 + 55)
ȳ = 15.155 mm
ȳ = 0.0152 m
𝑡 − ȳ
➢ Sx = (𝑛1 𝑥 𝑝1 𝑥 1.2 (𝑡 − ȳ ) + (𝑛3 𝑥 (t − ȳ)) 𝑥 1.2 𝑥 ( )
2
54 − 15.155
Sx = (5 𝑥 32 𝑥 1.2 (54 − 15.155)) (10 𝑥 (54 𝑥 15.155)) 𝑥 1.2 𝑥 ( ) mm
2
Sx = 20277.2 𝑚𝑚3
Sx = 20.2772 𝑐𝑚3
➢ Tebal plat lantai rata- rata = 200 mm

➢ Tebal total plat lantai jembatan = 222.155 mm
➢ Lebar tinjauan lantai jembatan = tebal total plat lantai + (2 x tebal plat
lantai rata-rata)
= 222.155 + (2 x 200) mm
= 622.155 mm
➢ Panjang efektif 1 = 94+55+32+55+188+55+32+55+188+55+32+55+116
= 1012 mm
= 101.2 cm
➢ Tebal plat CSP = 1.4 mm
= 0.14 mm
➢ As plat CSP = tebal plat CSP x Panjang efektif 1
= 1.4 x 1012 mm
= 1416.8 𝑚𝑚2
= 14.168 𝑐𝑚3
𝐴𝑠 𝑝𝑙𝑎𝑡 𝐶𝑆𝑃 1416.8 𝑚𝑚
➢ Tulangan Utama d22 = = = 128.8 𝑚𝑚3 = 1.171 𝑐𝑚2
11 11
18
4.3 PEMBEBANAN
Plat lantai dianggap balok dengan lebar 1 m
• Beban Mati
➢ Berat sendiri plat beton = lebar tinjauan lantai jembatan x tebal plat + a x BI Beton
= 0.622 m x 0.2 m x 2.5 𝑡⁄𝑚3
= 0.311 𝑡⁄𝑚
• Beban Mati Tambahan
➢ Aspal = lebar tinjauan lantai jembatan x (tebal aspal + overlay) x BI Aspal
= 0.622 m x 0.07 m x 2.2 𝑡⁄𝑚2
= 0.096 𝑡⁄𝑚
➢ Trotoar = lebar tinjauan lantai jembatan x tebal trotoar x BI Aspal
= 0.622 m x 0.25 m x 1.7 𝑡⁄𝑚3
= 0.264 𝑡⁄𝑚
Gambar 4. 3 Hasil Beban Mati Tambahan pada SAP 2000
• Beban Hidup Lalu Lintas

➢ Pejalan Kaki = lebar tinjauan lantai jembatan x berat pejalan kaki
= 0.622 m x 0.5 𝑡⁄𝑚2
= 0.311 𝑡⁄𝑚
➢ Beban roda truk sebesar 11,25 ton, dengan faktor kejut 1,3, bekerja pada luas bidang
lantai jembatan seluas (0,25 x 0,75)m2 (SNI 1725:2016,halaman 41 dan halaman 45)
(𝑏𝑒𝑟𝑎𝑡 𝑟𝑜𝑑𝑎 𝑥 𝐷𝐿𝐴)
➢ Roda Kendaraan = 𝑙𝑒𝑏𝑎𝑟 𝑟𝑜𝑑𝑎
19
(11.25 𝑡⁄ 2 𝑥 1.3)
𝑚
= 0.75 𝑚
= 19.5 𝑡⁄𝑚
Gambar 4. 4 Beban Pejalan Kaki Pada Trotoar
Gambar 4. 5 Beban Roda Satu Kendaraan
Gambar 4. 6 Beban Roda Dua Kendaraan
20
4.4 KONTROL TEBAL LANTAI TERHADAP GESER
• Beban roda kendaraan (T) = 11.25 ton = 11250 Kg

• Faktor kejut (K) = 1.3
• Faktor beban hidup (y) = 1.8
• Faktor reduksi kekuatan untuk geser (ø) = 0.7
• Luas bidang kontak roda kendaraan = 25 cm x 27 cm
• Jarak CGS ke sisi beton yang tertekan (d) = 20 cm
Gambar 4. 7 Roda Kendaraan Terhadap Tebal Plat
➢ Syarat
√𝑓𝑐′ 𝑇𝑥𝛾𝑥𝐾
Vc = 2d ((b1 + d) + (a1 + d))( 𝑥 10) ≥
6 ø
√30 𝑀𝑝𝑎
= 2 x 20 cm ((25 cm + 20 cm) + (75 cm + 20cm))( 𝑥 10) ≥
6
11250 𝐾𝑔 𝑥 1.8 𝑥 1.3
0.7
= 51120.77 > 37607.14 (OK)
Gambar 4. 8 Output Momen Satu Kendaraan
21
Gambar 4. 9 output Momen Dua Kendaraan
4.5 PENULANGAN
4.5.1 Luas Tulangan Yang Diperlukan
Gambar 4. 10 Luas Tulangan Yang Diperlukan
4.5.2 Kontrol Tulangan Maksimum
➢ Luas tulangan perlu untuk tumpuan = 19.762 𝑐𝑚2

➢ Luas tulangan perlu untuk lapangan = 17.539 𝑐𝑚2
Tabel 4. 1 Rasio Tulangan Minimum (ρmin)
22
➢ Rasio tulangan min (ρmin) untuk beton 30 MPa dan tulangan fy 240 MPa yaitu
0.0035
➢ Luas tulangan minimum = 0.0035 x 67.77 x 21.38
= 5.071 𝑐𝑚2
Tabel 4. 2 Radio Tulangan minimum (ρmax)
➢ Rasio tulangan min (ρmin) untuk beton 30 MPa dan tulangan fy 240 MPa yaitu
0.0484
➢ Luas tulangan minimum = 0.0484 x 67.77 x 21.38
= 70.128 𝑐𝑚2
➢ Luas tulangan perlu untuk tumpuan
L. tul. minimum < L. tul. perlu untuk tumpuan < L. tul. Minimum
5.071 𝑐𝑚2 < 19.762 𝑐𝑚2 < 70.128 𝑐𝑚2 (OK)
➢ Luas tulangan perlu untuk lapangan
L. tul. minimum < L. tul. perlu untuk lapangan < L. tul. Minimum
5.071 𝑐𝑚2 < 17.539 𝑐𝑚2 < 70.128 𝑐𝑚2 (OK)
4.5.3 Tulangan Lapangan Bawah
➢ Kebutuhan tulangan lapangan dicukupi oleh pelat CSP dengan As = 23.33 𝑐𝑚2
➢ As yang ada > As perlu
23.33 𝑐𝑚2 > 17.539 𝑐𝑚2 (OK)
23
4.5.4 Tulangan tumpuan Atas
Kebutuhan tulangan tumpuan dicukupi oleh tulangan longitudinal.
3.80 𝑐𝑚2
➢ Digunakan tulangan longitudinal D22, dengan As = 𝑡𝑢𝑙𝑎𝑛𝑔𝑎𝑛
19.762 𝑐𝑚2
➢ Jumlah tulangan yang diperlukan = = 5.2 = 6
3.80
65
➢ Jarak PKP tulangan tumpuan yang diperlukan = = 10.83 cm
6
➢ Jarak PKP tulangan tumpuan yang digunakan = 7 cm < 10.83 cm

➢ Digunakan tulangan tumpuan D22 - 70 mm
4.5.5 Tulangan Lapangan Atas
➢ Tulangan lapangan atas diambil 0.5 dari tulangan tumpuan atas

➢ Digunakan tulangan tumpuan D22 -140 mm
4.5.6 Tulangan bagi dan Tulangan Susut Tumpuan Atas
➢ Tulangan bagi menggunakan tulangan polos D13 mm, dengan As = 1.33 𝑐𝑚2
➢ As tulangan susut = 0.00 2 x b x h = 0.002 x 65 x 20 = 2.6 𝑐𝑚2
➢ As tulangan bagi lebih dari atau sama dengan = 20% x tulangan longitudinal
= 0.2 x 19.762 𝑐𝑚2
= 3.9524 𝑐𝑚2
➢ Digunakan tulangan bagi D13 - 150 mm, dengan As = 5.32 > 3.9524 cm2 (OK)
24
BAB V
PERHITUNGAN STRINGER
• Tebal Asal : 0.05 m

• Baja : Bj-41
• Fc’ : 30 Mpa
𝑘𝑔⁄
𝑘𝑔
25
• Aspal : 2.2 𝑡⁄𝑚2
Gambar 5. 1 Profil Yang Digunakan
Gambar 5. 2 Material Property Data
26
5.2 PERHITUNGAN STRINGER TENGAH
5.2.1 Pembebanan Stringer Tengah
• Beban Mati
➢ Beban Stringer otomatis SAP 2000
➢ Plat lantai = b x tebal plat lantai x BI beton
= 2 x 0.2 m x 2.5 𝑡⁄𝑚3
= 1 𝑡⁄𝑚

➢ Aspal = b x tebal aspal x BI aspal
= 2 x 0.05 m x 2.2 𝑡⁄𝑚3
= 0.22 𝑡⁄𝑚

15
(9 x (0.5+ ))
➢ UDL (L > 30 m) = b x 50
= 2 x 0.72 = 1.44 𝑡⁄𝑚
10
➢ KEL = 2 x 4.9 x 1.4 = 13.72 t

➢ Truk = 1.3 x roda truk = 1.3 x 11.25 𝑡⁄𝑚2 = 14.625 t
5.3 STRINGER SAMPING
b1 = 1.5
b2 = 0.5
b3 = 1
5.3.1 Pembebanan Stringer Samping
27
• Beban Mati
➢ Beban Stringer otomatis SAP 2000
➢ Plat lantai = b2 x tebal plat lantai x BI beton
= 1.5 x 0.2 m x 2.5 𝑡⁄𝑚3
= 0.75 𝑡⁄𝑚

➢ Aspal = b2 x tebal aspal x BI aspal
= 0.5 x 0.05 m x 2.2 𝑡⁄𝑚3
= 0.055 𝑡⁄𝑚
➢ Trotoar = b3 x tebal trotoar x BI aspal
= 1 x 0.25 m x 1.7 𝑡⁄𝑚3
= 0.425 𝑡⁄𝑚
➢ Total = 0.055 𝑡⁄𝑚 + 0.425 𝑡⁄𝑚 = 0.48 𝑡⁄𝑚

➢ Pejalan kaki = b3 x berat pejalan kaki
= 1 x 0.5 𝑡⁄𝑚2
= 0.5 𝑡⁄𝑚
15
(9 x (0.5+ ))
➢ UDL (L > 30 m) = b1 x 50
= 0.5 x 0.72 = 0.36 𝑡⁄𝑚
10
➢ Total = 0.5 𝑡⁄𝑚 + 0.36 𝑡⁄𝑚 = 0.86 𝑡⁄𝑚

➢ KEL = b2 x 4.9 x 1.4 = 0.5 x 4.9 x 1.4 = 3.43 t
• Beban Rem
➢ Ttb (pada tabel) = 13 ton = 0.25
➢ Ttb = 0.05 x (Qtd x L) + (Ptd x L)
= 0.05 x (0.875 x 1.75) + (4.9 x 1.75)
28
= 0.50531 ton
1
➢ Ttb = 0.253
2
1
➢ Ttb = 0.126
4
• Beban Angin
➢ Cw = 1.25
➢ Ab = 315 𝑚2
➢ Vw = 30
➢ TEW = 0.0006 x Cw x 𝑣𝑤 2 x Ab
= 0.0006 x 1.25 x 302 x 315 𝑚2
= 212.625
➢ Joint = 20
𝑇𝐸𝑊 212.625
➢ P = 𝐽𝑜𝑖𝑛𝑡 = = 10.63 KN = 1.063 ton
20
1 1
➢ P = x 10.63 KN = 5.316 KN = 0.532 ton
2 2
1
➢ 15% X 2 P = 0.1595 ton
1
➢ 7.5% X 15% X 2 P = 0.0797 ton
➢ TEW = 0.0012 x Cw x 𝑣𝑤 2
= 0.012 x 1.25 x 302
= 1.35 KN/m = 0.135 ton
Gambar 5. 3 Pembebanan Beban Mati Pada SAP 2000
29
Gambar 5. 4 Pembebanan Beban Mati Tambahan Pada SAP 2000
Gambar 5. 5 Pembebanan KEL Pada SAP 2000
Gambar 5. 6 Pembebanan UDL Pada SAP 2000
Gambar 5. 7 Diagram Hasil Pembebanan Beban UDL dan KEL pada SAP 2000
30
Gambar 5. 8 Informasi Pengecekan Tegangan Baja Stringer Tengah Pada SAP 2000
Gambar 5. 9 Diagram Hasil Lendutan Stringer Pada SAP 2000
31
Gambar 5. 10 Hasil Pengecekan Tegangan Baja Stringer Tengah Pada SAP2000
32
33
BAB VI
PERHITUNGAN CROSS BEAM
• Jarak Antar Crossbeam :5m
• Jarak Antar Stringer :2m

• Baja : Bj-41
• Fc’ : 30 Mpa
𝑘𝑔⁄
𝑘𝑔
• Aspal : 2.2 𝑡⁄𝑚2
34
Gambar 6. 1 Penampang Cross Beam
6.2 PEMBEBANAN
• Beban Mati
➢ Berat sendiri plat beton = b x t x BI Beton
= 5 x 0.2 m x 2.5 𝑡⁄𝑚3
= 2.5 𝑡⁄𝑚
Gambar 6. 2 Pembebanan Beban Mati Pada SAP 2000

➢ Aspal = b x t x BI Aspal
= 5 x 0.05 m x 2.2 𝑡⁄𝑚2
= 0.55 𝑡⁄𝑚
35
➢ Trotoar = b x t x BI Aspal
= 5 x 0.25 m x 1.7 𝑡⁄𝑚3
= 2.125 𝑡⁄𝑚
Gambar 6. 3 Pembebanan Beban Mati Tambahan Pada SAP 2000

15
(9 x (0.5+ ))
➢ UDL (L > 30 m) = b x 50
= 5 x 0.72 = 3.6 𝑡⁄𝑚
10
➢ KEL = 4.9 x 1.4 = 4.9 x 1.4 = 6.86 t

➢ Truk = 1.3 x roda truk = 1.3 x 11.25 𝑡⁄𝑚2 = 14.625 t
➢ Orang = 2.5 t
Gambar 6. 4 Pembebanan Beban Orang Pada SAP 2000
Gambar 6. 5 Pembebanan Beban KEL Pada SAP 2000
36
Gambar 6. 6 Diagram Hasil Pembebanan UDL dan KEL pada SAP 2000
Gambar 6. 7 Diagram Hasil Lendutan Cross Beam Pada SAP 2000
37
Gambar 6. 8 Informasi Pengecekan Tegangan Baja Cross Beam Pada SAP 2000
Gambar 6. 9 Hasil Pengecekan Tegangan Baja Cross Beam Pada SAP2000
38
BAB VII
PERHITUNGAN RANGKA

• Baja : Bj-41
• Fc’ : 30 Mpa
𝑘𝑔⁄
𝑘𝑔
• Aspal : 2.2 𝑡⁄𝑚2
39
7.2 PEMBEBANAN
• Beban Rem
➢ Ttb (pada tabel) = 13 ton = 0.25
➢ Ttb = 0.05 x (Qtd x L) + (Ptd x L)
= 0.05 x (0.875 x 1.75) + (4.9 x 1.75)
= 0.50531 ton
1
➢ Ttb = 0.253
2
1
➢ Ttb = 0.126
4
• Beban Angin
➢ Cw = 1.25
➢ Ab = 315 𝑚2
➢ Vw = 30
➢ TEW = 0.0006 x Cw x 𝑣𝑤 2 x Ab
= 0.0006 x 1.25 x 302 x 315 𝑚2
= 212.625
➢ Joint = 20
𝑇𝐸𝑊 212.625
➢ P = 𝐽𝑜𝑖𝑛𝑡 = = 10.63 KN = 1.063 ton
20
1 1
➢ P = 2 x 10.63 KN = 5.316 KN = 0.532 ton
2
1
➢ 15% X 2 P =0.1595
1
➢ 7.5% X 15% X 2 P = 0.0797
➢ TEW = 0.0012 x Cw x 𝑣𝑤 2
= 0.012 x 1.25 x 302
= 1.35 KN/m = 0.135 ton
40
Gambar 7. 1 Visualisasi Jembatan Pada SAP 2000
Gambar 7. 2 Profil Batang A
Gambar 7. 3 Profil Batang B
41
Gambar 7. 4 Profil Batang D
Gambar 7. 5 Profil Batang Vertikal
Gambar 7. 6 Profil Cross Beam
42
Gambar 7. 7 Profil Ikatan Angin
Gambar 7. 8 Profil Ikatan Angin
Gambar 7. 9 Profil Batang Lateral
43
Gambar 7. 10 Profil Batang Stringer Tengah
Gambar 7. 11 Profil Batang Stringer Samping
Gambar 7. 12 Gaya Batang Pada Beban Mati
44
Gambar 7. 13 Gaya Batang Pada Beban Mati Tambahan
Gambar 7. 14 Gaya Batang pada Beban Angin Tanpa Kendaraan
Gambar 7. 15 Gaya Batang Pada Beban KEL
Gambar 7. 16 Gaya Batang Pada Beban UDL
45
Gambar 7. 17 Gaya Batang pada Beban Gaya Dalam Aksial
Gambar 7. 18 Gaya Batang Momen 3
Gambar 7. 19 Gaya Batang
46
BAB VIII
ELASTOMER
8.1 PEMBEBANAN
Gambar 8. 1 Gaya Batang Pembebanan Beban Mati Elastomer Pada SAP 2000
Gambar 8. 2 Gaya Batang Pembebanan Beban Mati Tambahan Elastomer Pada SAP 2000
Gambar 8. 3 Gaya Batang Pembebanan Beban Lajur Terpusat (KEL) Pada SAP 2000
47
Gambar 8. 4 Gaya Batang Beban Jalur Merata (UDL) Pada SAP 2000
Gambar 8. 5 Reaksi Perletakan
➢ Dari hasil reaksi perletakkan diatas didapatkan nilai R= 206,087 ton. Dengan
menggunakan safety factor 1,5 maka nilai R’ = R x Safety factor
= 206,087 ton x 1.5
= 309.131 ton
= 3.091 MN
➢ Dari hasil analisa struktur didapatkan rotasi sebesar 0,01647 m = 16,47 mm dan translasi
sebesar 1,0405 cm = 10,405 mm. Dengan menggunakan safety factor 1,5 maka nilai
Rotasi’ = Rotasi x Safety Factor
= 16,47 mm x 1.5
= 24.705 mm
48
➢ Dari hasil diatas maka bisa di dapatkan tebal elastomer yang digunakan
Tabel 8. 1 Tebal Elastomer
➢ Ukuran Elastomer:
• Dimensi = 500 x 600
• Jumlah lapis = 13
• Tebal total = 204 mm
• Tebal rubber = 148 mm
𝑡𝑒𝑏𝑎𝑙 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 − 𝑡𝑒𝑏𝑎𝑙 𝑟𝑢𝑏𝑏𝑒𝑟 204 𝑚𝑚 − 148 𝑚𝑚
• Tebal pelat = = = 4.308 mm
𝑗𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑙𝑎𝑝𝑖𝑠 13
Gambar 8. 6 Tampak Atas Elastomer
49
Gambar 8. 7 Potongan A-A Elastomer
Gambar 8. 8 Potongan B-B Elastomer
50
BAB IX
PERENCANAAN ABUTMEN
9.1 DATA TEKNIS ABUTMEN
➢ Tinggi Abutment = 5,6 meter

➢ Tinggi Backwall = 1,4 meter
➢ Tinggi Pile Cap = 1,2 meter
➢ Lebar Backwall = 0,4 meter
➢ Panjang Perletakan = 0,75 meter
➢ Lebar Badan = 1,1 meter
➢ Lebar Bawah = 3,0 meter
➢ Berat baja = 78,5 kN/m3
➢ Berat beton bertulang = 25 kN/m3
➢ Berat beton tidak bertulang = 24 kN/m3
➢ Berat aspal = 22 kN/m3
➢ Beton fc’ = 30 Mpa
➢ Modulus elastisitas = 25743 MPa
➢ Poisson ratio = 0,2
➢ Thermal Koeficient = 0,00001
➢ Tulangan Longitudinal
• fy = 390 MPa
• fu = 560 MPa
• fye = 510 MPa
• fue = 560 MPa
• Modulus elastisitas = 200000 MPa
• Poisson ratio = 0,3
• Thermal Koeficient = 0,000012
➢ Tulangan Pengikat
• fy : 235 MPa
• fu : 382 MPa
51
• fye : 235 MPa
• fue : 520 MPa
• Modulus elastisitas : 200000 MPa
• Poisson ratio : 0,3
• Thermal Koeficient : 0,000012
Gambar 9. 1 Pradesain Abutment
9.2 PERMODELAN STRUKTUR
Gambar 9. 2 Permodelan Abutmen Pada SAP 2000
52
Gambar 9. 3 Material Beton
Gambar 9. 4 Material Tulangan Bagi
53
Gambar 9. 5 Material Tulangan Longitudinal
Gambar 9. 6 Frame Section dan Reinforcement Data Dinding Atas
54
Gambar 9. 7 Frame Section dan Reinforcement Data Dinding Bawah
Gambar 9. 8 Frame Section dan Reinforcement Data Pondasi
Gambar 9. 9 Load Pattern
55
Gambar 9. 10 Load Combination
9.3 PEMBEBANAN
➢ Koefisien tanah aktif (Ka)

∅
Ka = 𝑡𝑔2 (45 − 2)
32.358°
= 𝑡𝑔2 (45 − )
2
= 0.32
➢ Tekanan tanah akibat oprit = 0,2 x 3,75 x 22 x 0,172 = 0,58
➢ Tekanan tanah lateral pada backwall == 0,4 x (1,75 x 1 x 0,172 x 3,75) = 1,387
➢ Tekanan tanah lateral pada kepala jembatan = = 0,4 + (1,75 x 2 x 0,172 x 3,75) = 2,53
➢ Ph akibat PLL = 4,9 x 3,75 x 0,3 = 5,5
➢ Beban Struktur = 206,36 t
➢ Beban Gempa = 1348,777 Kn
56
9.4 PENULANGAN ABUTMENT
Gambar 9. 11 Hasil Run Abutment
Gambar 9. 12 Check Design of Structure Abutment
Gambar 9. 13 Ringkasan Start Design/Check of Structure
57
➢ Penulangan Dinding Atas dan Dinding Tengah
Posisi atas dan bawah; digunakan tulangan D22
1 1
As tulangan = 4 π 𝐷2 = 4 x π x 222 = 380.13 𝑚𝑚2 = 3.8 𝑐𝑚2
𝐴𝑠 2.705 𝑐𝑚2
n = As tulangan = = 0,71 tulangan
3.8 𝑐𝑚2
200 𝑐𝑚
a= = 281.69 cm = 2816.9 mm (Diambil Tulangan D22-320)
0.71
➢ Penulangan Dinding Bawah

1 1
As tulangan = 4 π 𝐷2 = 4 x π x 222 = 380.13 𝑚𝑚2 = 3.8 𝑐𝑚2
𝐴𝑠 11.607 𝑐𝑚2
n = As tulangan = = 3.05 tulangan
3.8 𝑐𝑚2
200 𝑐𝑚
3.05
➢ Penulangan Pondasi
1 1
As tulangan = π 𝐷2 = x π x 322 = 804.25 𝑚𝑚2 = 8.04 𝑐𝑚2
4 4
𝐴𝑠 6.136 𝑐𝑚2
n = As tulangan = = 0.76 tulangan
8.04 𝑐𝑚2
200 𝑐𝑚
0.76
58
BAB X
PERHITUNGAN BAUT
Tabel 10. 1 Jumlah Baut Yang Diperlukan
59
BAB XI
PENUTUP
11.1 KESIMPULAN
Didapatkan perhitungan Jembatan rangka baja sesuai dengan peraturan yang

digunakan sebagai berikut
11.2 SARAN
Menghitung dengan teliti dalam perancangan jembatan rangka baja ini.
60
10 m
13 m
12 m
Catatan :
Semua ukuran dalam Milimeter

Skala
7m
1:500
poligon tanggerang
Nama Proyek
9m
9m KERJA PROYEK
8m 10 m PERENCANAAN JEMBATAN
11 m
PERENCANAAN JEMBATAN
102162
JAWA BARAT, DEPOK

IR H. JUANDA
Judul Gambar
PRA DESAIN
5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000
103600
Digambar Oleh :
13 m
TAMPAK ATAS JEMBATAN 12 m

1. Adi Mohammad 1901411009
11 m
2. Dwi Wulandari 1901411025
3. Gilang Romadhon N. 1901411012
4. Michael Aland D. 1901411022
18 m
7m
Pembimbing:
Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.
Diperiksa dan Disetujui oleh
21 m
22 m
Kode Gambar Nomor Gambar
19 m
20 m
A.1 1
60000
5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000
1.6 m
5.42 m
5.35 m
3.7 m
6.85 m
Catatan :
7.7 m
7.32 m
8.87 m
10.33 m
10.53 m
9.93 m
Skala
1:500
1:300
Nama Proyek
KERJA PROYEK
JAWA BARAT, DEPOK
POT MEMANJANG JEMBATAN BENTANG 60 M IR H. JUANDA
Judul Gambar
SKALA 1: 200
PRA DESAIN
50207
Digambar Oleh :
RANGKA BAJA
5000 5000
+12.50 Pembimbing:
1.6 m
5.42 m
49018
5.35 m
3.7 m
6.85 m
7.7 m
7.32 m
+10.00
8.87 m
10.33 m
10.53 m
9.93 m Diperiksa dan Disetujui oleh
A.1 3
Catatan :
800 800 Semua ukuran dalam Milimeter

5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000
Skala
50740 1:500
TAMPAK BAWAH JEMBATAN
Nama Proyek
KERJA PROYEK
JAWA BARAT, DEPOK
IR H. JUANDA
5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000
50000 Judul Gambar
TAMPAK ATAS JEMBATAN
50207
PRA DESAIN
RANGKA BAJA
Digambar Oleh :
5000 5000
+12.50 1. Adi Mohammad 1801411023
1901411009
1.6 m
5.42 m
49018
5.35 m

1901411025
3.7 m
6.85 m
7.7 m
7.32 m
+10.00
8.87 m
10.33 m
10.53 m
3. 1801411001
Gilang Romadhon N. 1901411012
9.93 m
1901411022
Pembimbing:
50000
A.1 4
Catatan :

Skala
5600
1:150
1000 1000 7000 1000 1000
250 Trotoar
1000 7000 1000 Trotoar
200
Nama Proyek
WF 900 x 300 x 34 x 18
DIAFRAGMA 500 1600
DIAFRAGMA
DIAFRAGMA
500
WF 900 x 300 x 34 x 18 KERJA PROYEK
1600
JAWA BARAT, DEPOK
IR H. JUANDA
Judul Gambar
PRA DESAIN
Digambar Oleh :
Pembimbing:
POT. MELINTANG JEMBATAN Andi Indianto, Drs., S.T., M.T.
A.1 5
Catatan :
IWF 400 X 400 IWF 400 X 400 IWF 400 X 400 IWF 400 X 400

Skala
IWF 400 X 200

40
0
0
IW
40
40
IW
F
IWF 400 X 200
X
X
0
40
1:150
IWF 400 X 200

40
40
0
0
IWF 400 X 200
40
40
0
X
X
F
IW
F
40
IW
IW
40
1:70
0
0
Nama Proyek
IWF 400 X 400 IWF 400 X 400 IWF 400 X 400 IWF 400 X 400 IWF 400 X 400
KERJA PROYEK
DETAIL SAMBUNGAN JAWA BARAT, DEPOK
IR H. JUANDA
Judul Gambar
PROFIL 400 X 400 DETAIL SAMBUNGAN

JEMBATAN RANGKA
Baut Ø 10 mm
Digambar Oleh :
PROFIL 400 X 400 1. Adi Mohammad 1901411009
PROFIL 400 X 400 4. Michael Aland D. 1901411022
PROFIL 400 X 400 Pembimbing:
Baut Ø 10 mm Diperiksa dan Disetujui oleh

PROFIL 400 X 400
PROFIL 400 X 200

DETAIL SAMBUNGAN A
DETAIL SAMBUNGAN A
DETAIL SAMBUNGAN BAUT A DETAIL SAMBUNGAN BAUT B B 1

PROFIL 400 X 400 PROFIL 400 X 400
Baut Ø 10 mm
Catatan :
PROFIL 400 X 200
PROFIL 400 X 200 Semua ukuran dalam Milimeter
Skala
1:70
Baut Ø 10 mm
PROFIL 400 X 400 PROFIL 400 X 400 Nama Proyek
KERJA PROYEK
JAWA BARAT, DEPOK
IR H. JUANDA
DETAIL SAMBUNGAN BAUT C DETAIL SAMBUNGAN BAUT D
Judul Gambar
DETAIL SAMBUNGAN
PROFIL 400 X 400 JEMBATAN RANGKA
PROFIL 400 X 400
Digambar Oleh :
PROFIL 400 X 200
Baut Ø 10 mm 3. Gilang Romadhon N. 1901411012
PROFIL 400 X 400 PROFIL 400 X 400 Pembimbing:

PROFIL 400 X 400
PROFIL 400 X 400
PROFIL 400 X 400 PROFIL 400 X 400 Diperiksa dan Disetujui oleh
Baut Ø 10 mm
PROFIL 400 X 200

DETAIL SAMBUNGAN BAUT E DETAIL SAMBUNGAN BAUT F

B 2
PROFIL 400 X 400
PROFIL 400 X 400
Baut Ø 10 mm
Catatan :
PROFIL 400 X 200
PROFIL 400 X 200 Semua ukuran dalam Milimeter

Skala
1:70
Baut Ø 10 mm
Nama Proyek
KERJA PROYEK
JAWA BARAT, DEPOK
DETAIL SAMBUNGAN BAUT G DETAIL SAMBUNGAN BAUT H IR H. JUANDA
Judul Gambar
DETAIL SAMBUNGAN
PROFIL 400 X 400 PROFIL 400 X 400 JEMBATAN RANGKA
Digambar Oleh :
PROFIL 400 X 200 1. Adi Mohammad 1901411009

Baut Ø 10 mm 2. Dwi Wulandari 1901411025
PROFIL 400 X 400 Pembimbing:
PROFIL 400 X 400

Baut Ø 10 mm
PROFIL 400 X 400 Diperiksa dan Disetujui oleh

PROFIL 400 X 400
PROFIL 400 X 200

DETAIL SAMBUNGAN BAUT I DETAIL SAMBUNGAN BAUT J

B 3
Catatan :

Skala
1:40
PROFIL 400 X 200 Nama Proyek
KERJA PROYEK
JAWA BARAT, DEPOK
IR H. JUANDA
Judul Gambar
DETAIL SAMBUNGAN
Baut Ø 10 mm JEMBATAN RANGKA
PROFIL 400 X 400 PROFIL 400 X 400 Digambar Oleh :

Pembimbing:
DETAIL SAMBUNGAN BAUT K Diperiksa dan Disetujui oleh
B 4
BEARING PAD Catatan :

Skala
1:40
Nama Proyek
KERJA PROYEK
600 PERENCANAAN JEMBATAN
204 350
JAWA BARAT, DEPOK
IR H. JUANDA
500 250 Judul Gambar
DETAIL ELASTOMER JEMBATAN
Digambar Oleh :
BEARING PAD 250 350 2. Dwi Wulandari 1901411025
100 100 4. Michael Aland D. 1901411022
Pembimbing:

204 204
500 600 Diperiksa dan Disetujui oleh
DETAIL ELASTOMER JEMBATAN Kode Gambar Nomor Gambar
B 5
Catatan :

Skala
1:40
Nama Proyek
KERJA PROYEK
JAWA BARAT, DEPOK
IR H. JUANDA
LATERAL 5
BR BR 14
8 10 12
BR
BR
1 5 BR BR BR BR
3
7
Judul Gambar
LATERAL 1
LATERAL 2
LATERAL 3
LATERAL 4
LATERAL 6
LATERAL 7
LATERAL 8
LATERAL 9
DETAIL IKATAN ANGIN
BR BR BR BR
2 4 6 8
11 13 15
BR BR BR BR 9
Digambar Oleh :
DETAIL IKATAN ANGIN 4. Michael Aland D. 1901411022
Pembimbing:
B 6
Catatan :

Skala
1:90
Nama Proyek
1000 7000 1000
Trotoar
Trotoar
1000 7000 1000
D16 - 60 D10 - 100 KERJA PROYEK
CSP 4,5 mm
D16 - 60 D10 - 100 PERENCANAAN JEMBATAN
WF 1000 x 400 x 22 x 40 CSP 4,5 mm
500 1600 DIAFRAGMA
DIAFRAGMA
DIAFRAGMA
WF 450 X 200
500 JAWA BARAT, DEPOK

DETAIL PENULANGAN BAJA KOMPOSIT 1600 IR H. JUANDA
DETAIL PENULANGAN BAJA KOMPOSIT
Judul Gambar
DETAIL PENULANGAN JEMBATAN
Digambar Oleh :
Pembimbing:
B 7
300
588 588
950
1588 362
1000
638 638
850
Catatan :

Skala
1:60
Nama Proyek
KERJA PROYEK
JAWA BARAT, DEPOK
IR H. JUANDA
Judul Gambar
2050 9900
DETAIL PILAR
Digambar Oleh :
TAMPAK DEPAN DAN SAMPING PILAR 1. Adi Mohammad 1901411009
Pembimbing:

1670 1640
512
1026 2050
9900 Kode Gambar Nomor Gambar
DENAH PONDASI B 8
200
220
771 991
377 377
305 305
2296
1614 1614
105 105
Catatan :
670 670

Skala
1:80
Nama Proyek
KERJA PROYEK
JAWA BARAT, DEPOK
IR H. JUANDA
Judul Gambar
4200
11000 DETAIL ABUTMENT
Digambar Oleh :
TAMPAK DEPAN DAN SAMPING KEPALA JEMBATAN 1. Adi Mohammad 1901411009
Pembimbing:
DENAH PONDASI
B 9
D16 - 100
D10 - 30
2D10
Catatan :
D19 - 200
D19 - 100 Semua ukuran dalam Milimeter
Skala
1:40
D10 - 30
Nama Proyek
D19 - 300 KERJA PROYEK

JAWA BARAT, DEPOK
IR H. JUANDA
D19 - 150 Judul Gambar
DETAIL PENULANGAN ABUTMENT
Digambar Oleh :
Pembimbing:
DETAIL PENULANGAN ABUTMENT

B 10
Catatan :

2D19 8D10 - 100 Skala
8D10 - 100 8D10 - 200
1:40
Nama Proyek
KERJA PROYEK
D19 JAWA BARAT, DEPOK
IR H. JUANDA
Judul Gambar
DETAIL PENULANGAN PILAR
Digambar Oleh :
Pembimbing:
DETAIL PENULANGAN PILAR

B 11

TBK Jembatan Beton

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

TBK Jembatan Beton

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN TUGAS BESAR

MATA KULIAH KONSTRUKSI JEMBATAN

PROGRAM STUDI D-IV PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN

Depok, 28 Januari 2022

KATA PENGANTAR ..................................................................................................................... i

Tabel 2. 1 Momen Plat 2 Arah ........................................................................................................ 6

Tabel 4. 1 Rasio Tulangan Minimum (ρmin) .............................................................................. 22

Tabel 8. 1 Tebal Elastomer ........................................................................................................... 49

Gambar 2. 1 Diagram Jenis Pembebanan pada Jembatan............................................................... 4

Gambar 3. 1 Potongan Memanjang Jembatan .............................................................................. 14

Gambar 4. 1 Spesifikasi Floordeck ............................................................................................... 17

Gambar 5. 1 Profil Yang Digunakan ............................................................................................ 26

Gambar 6. 1 Penampang Cross Beam........................................................................................... 35

Gambar 7. 1 Visualisasi Jembatan Pada SAP 2000 ...................................................................... 41

Gambar 9. 1 Pradesain Abutment ................................................................................................. 52

1.1 LATAR BELAKANG

1.3 RUMUSAN MASALAH

1.4 METODE PENULISAN

2.1 PENGERTIAN JEMBATAN

2.2 PRINSIP PERENCANAAN JEMBATAN

Perencanaan untuk perhitungan kekuatan struktur didasarkan kepada

2.2.2 Perencanaan Berdasarkan Load Resistant Factor Design (LRFD)

Perencanaan untuk perhitungan kekuatan struktur didasarkan kepada

2.3 PEMBEBANAN JEMBATAN

2.4 PERANCANGAN JEMBATAN

➢ Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan, BMS, 1992.

Dalam merencanakan struktur jembatan kita harus memikirkan kemungkinan –

Gambar 2. 2 Diagram Alir Perencanaan Jembatan

2.5 PERHITUNGAN LANTAI JEMBATAN

• Momen Beban Terpusat TLL

Tabel 2. 2 Tabel Momen Beban Terpusat TLL

𝜌 max = 0.75 . 𝜌 balance

Tabel 2. 3 𝜌 min teoretis

Tabel 2. 4 Tulangan minimum 𝜌 min yang disyaratkan

Tabel 2. 5 Persentase Tulangan Maksimum 𝜌 max

• Tulangan Susut dan Tulangan Bagi

Gambar 2. 3 Jenis Pilar

Gambar 2. 4 Gaya - Gaya Pilar Jembatan di Atas Sungai

Gambar 2. 5 Grafik Gaya Rem

Struktur maupun bentuk palang atau penghalang tersebut diatas harus

➢ Tumbukan Kendaraan dengan Jembatan

➢ Beban Air Mengalir

Jembatan baja yaitu jembatan yang mayoritas bahannya dari baja.Sedangkan

Gambar 2. 6 Bentuk Bentuk Jembatan Rangka

DATA PRADESAIN JEMBATAN

3.1 DATA JEMBATAN

➢ Nama jembatan : Jembatan Kali Sugutamu

3.2 DATA PERENCANAAN

• Roda Truk : 11.25 𝑡⁄𝑚2

3.3 MUTU BAHAN

• Mutu Baja Tulangan : 325 Mpa

• Mutu Beton Tidak Bertulang : 2.4 𝑡⁄𝑚2

• Mutu Beton Ringan (Trotoar) : 1.7 𝑡⁄𝑚2

• Mutu Baut : A325

• Mutu Beton : 30 Mpa

Gambar 3. 1 Potongan Memanjang Jembatan

Gambar 3. 3 Tampak Atas Jembatan

Gambar 3. 4 Tampak Bawah Jembatan

PERHITUNGAN PLAT LANTAI KENDARAAN

4.1 DATA TEKNIS PERENCANAAN

• Roda Truk : 11.25 𝑡⁄𝑚2

• Mutu Beton Bertulang : 2.5 𝑡⁄𝑚2