PENGUJIAN VARIASI PENCAMPURAN (EMULSI) BAHAN BAKAR

SOLAR DAN MINYAK GORENG TERHADAP

KONSUMSI BAHAN BAKAR DAN RPM

Oleh:

M Anwar Anas (5212413016)

Cahyo Budi W (5212413024)

Dhimas M Danial (5212413037)

Galuh Nur Budiandono (5212413043)

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI SEMARANG

TAHUN 2016
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis ucapkan kepada Allah SWT atas rahmat dan hidayah-
Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Praktikum Performa Mesin
yang berjudul “Pengujian Variasi Pencampuran (Emulsi) Bahan Bakar Solar dan
Minyak Goreng Terhadap Konsumsi Bahan Bakar dan RPM” dapat terselesaikan
dengan baik.

Penulis menyampaikan terima kasih kepada semua pihak yang telah

membantu dan bekerja sama selama pelaksanaan praktikum dan penyusunan
laporan ini, diantaranya:

1. Bapak Wahyudi, S. Pd., M. Eng. selaku Dosen Pengampu mata kuliah

Praktikum Performa Mesin, yang telah sabar dan teliti memberi
pengarahan serta petunjuk dalam bimbingan laporan ini.
2. Bapak Sonika Maulana, S.Pd., M. Eng. selaku Dosen Pengampu mata
kuliah Praktikum Performa Mesin, yang senantiasa membimbing
pelaksanaan praktikum dan mengarahkan dalam pembuatan laporan ini.
3. Bapak Andi selaku teknisi yang telah membimbing dan mengarahkan
dalam pelaksanaan Praktikum Performa Mesin.
4. Teman-teman yang telah menemani maupun membantu dalam
pengambilan data Praktikum Performa Mesin.
Penulis menyadari bahwa penulisan laporan ini masih memiliki banyak
kekurangan. Oleh karena itu, penulis mengharapkan kritik dan saran agar bisa
menjadi perbaikan. Semoga laporan ini dapat memberi manfaat dan menambah
wawasan bagi pembaca.

Semarang, 20 April 2016

i
 DAFTAR ISI

Halaman

KATA PENGANTAR...............................................................................................

DAFTAR ISI..............................................................................................................

ii

DAFTAR GAMBAR.................................................................................................

iv

DAFTAR TABEL......................................................................................................

DAFTAR LAMPIRAN..............................................................................................

vi

BAB I PENDAHULUAN..........................................................................................

1.1 Latar Belakang...............................................................................................

1.2 Rumusan Masalah..........................................................................................

1.3 Tujuan.............................................................................................................

1.4 Manfaat...........................................................................................................

ii
BAB II KAJIAN PUSTAKA.....................................................................................

2.1 Mesin Diesel...................................................................................................

2.2 Prinsip Kerja Motor Diesel Empat Langkah..................................................

2.3 Proses Pembakaran Motor Diesel...................................................................

2.4 Bahan Bakar...................................................................................................

2.5 Solar................................................................................................................

2.6 Minyak Goreng...............................................................................................

10

2.7 Angka Cetane dan Nilai Kalor Campuran Solar dan Minyak Goreng...........

12

2.8 Viskositas Campuran Solar dan Minyak Goreng...........................................

14

2.9 Konsumsi Bahan Bakar Mesin Diesel Menggunakan Bahan Bakar

Campuran Solar dan Minyak Nabati..............................................................

15

BAB III METODE PENELITIAN.............................................................................

17

3.1 Alat dan Bahan...............................................................................................

17

iii
 3.2 Waktu dan Tempat Penelitian........................................................................

17

3.3 Teknik Pengumpulan Data.............................................................................

18

3.4 Prosedur Pengujian.........................................................................................

18

3.5 Instrumen........................................................................................................

19

3.6 Diagram Alir Penelitian..................................................................................

20

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN...................................................................

21

4.1 Hasil Penelitian...............................................................................................

21

4.2 Pembahasan....................................................................................................

22

BAB V PENUTUP.....................................................................................................

24

5.1 Kesimpulan.....................................................................................................

24

5.2 Saran...............................................................................................................

25

DAFTAR PUSTAKA................................................................................................

27

iv
LAMPIRAN...............................................................................................................

28

v
 DAFTAR GAMBAR

Halaman

Gambar 2.1 Ruang Bakar Motor Diesel.....................................................................

Gambar 2.1 Prinsip Kerja Motor Diesel 4 Langkah..................................................

Gambar 2.3 Tahapan Pembakaran pada Motor Diesel...............................................

Gambar 2.4 Grafik Nilai Kalor Campuran Solar dan Minyak Goreng......................

13

Gambar 2.5 Grafik Hubungan antara Viskositas Terhadap Konsentrasi Solar

Campuran Minyak Goreng Bimoli.........................................................

15

Gambar 3.1 Diagram Alir Proses Praktikum.............................................................

20

Gambar 4.1 Hasil Konsumsi Variasi Campuran Bahan Bakar Solar dan Minyak

Goreng....................................................................................................

21

vi
 DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 2.1 Kandungan Minyak Goreng Tropical........................................................

11

Tabel 2.2 Perbandingan Karakteristik Biodiesel (minyak goreng) dan Solar............

12

Tabel 3.1 Instrumen Pengujian..................................................................................

19

Tabel 4.1 Hasil Rerata Konsumsi Campuran Bahan Bakar Solar dan Minyak

Goreng (cc/menit)......................................................................................

21

vii
 DAFTAR LAMPIRAN

Halaman

1. Foto Engine Stand Hyundai C4BX........................................................................

28

2. Foto Pencampuran Solar dan Minyak Goreng.......................................................

29

3. Foto Buret untuk Mengukur Volume Bahan Bakar...............................................

29

4. Foto Penyetelan Putaran Mesin..............................................................................

30

5. Foto Pengukuran Waktu terhadap Konsumsi Bahan Bakar...................................

30

viii
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Bertambahnya jumlah populasi penduduk di dunia dan meningkatnya jenis

kebutuhan manusia seiring dengan berkembangnya zaman, mengakibatkan

kebutuhan akan energi semakin meningkat sehingga persediaan energi khususnya

energi yang tidak dapat diperbaharui (unrenewable energy) semakin menipis,

bahkan lama-kelamaan akan habis. Untuk mengurangi ketergantungan pada

sumber daya energi konversional bahan bakar fosil (minyak/gas bumi dan batu

bara) sebagai sumber energi yang tidak terbarukan dengan segala permasalahan.

Biodiesel merupakan bahan bakar alternatif dari bahan mentah

terbaharukan (renewable) selain bahan bakar diesel dari minyak bumi. Biodiesel

bisa digunakan dengan mudah karena dapat bercampur dengan segala komposisi

dengan minyak solar, mempunyai sifat-sifat fisik yang mirip dengan solar biasa,

dapat terdegradasi dengan mudah (biodegradable), 10 kali tidak beracun

dibanding minyak solar biasa, memiliki angka cetane yang lebih baik dari minyak

solar biasa, asap buangan biodiesel tidak hitam, tidak mengandung sulfur serta

senyawa aromatik sehingga emisi pembakaran yang dihasilkan ramah lingkungan

sehingga lebih mengurangi efek pemanasan global atau banyak disebut dengan

zero CO emission. Dari berbagai jenis tanaman dan limbah yang dapat dijadikan

sebagai sumber bahan baku biodiesel, salah satunya adalah memanfaatkan limbah

minyak goreng atau yang biasa disebut minyak jelantah. Karena bahan bakar fosil

1
yang semakin menurun, maka perlu adanya tindakan pemanfaatan bahan tersebut

menjadi energi yang akan menggantikan fosil yang keberadaannya tidak dapat

diperbarui.

Percobaan dengan menggunakan minyak goreng sebagai bahan campuran

solar ditujukan untuk mencari jenis campuran solar yang lebih efisien dengan

unjuk kerja yang stabil. Sebab jika konsumsi bahan bakar diesel diminimalisir

maka pencemaran udara juga dapat diminimalisir.

Penelitian tentang pengujian variasi pencampuran (emulsi) bahan bakar

solar dan minyak goreng terhadap konsumsi bahan bakar dan rpm menggunakan

mesin diesel Hyundai, dan dilakukan pada variasi campuran minyak goreng 0%,

10%, 20%, 30%, 40% dan 50%. Dengan variasi rpm pada 1000, 1500, 2000.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan uraian di atas, permasalahan yang akan dikaji

dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:

1. Bagaimana pengaruh variasi pencampuran (emulsi) solar dengan

minyak goreng terhadap konsumsi bahan bakar motor diesel?

2. Berapa persentase campuran (emulsi) solar dengan minyak goreng yang

paling optimal pada motor diesel?

1.3 Tujuan

Tujuan yang ingin dicapai dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:

1. Untuk mengetahui variasi pencampuran (emulsi) solar dengan minyak

goreng terhadap konsumsi bahan bakar motor diesel.

2
 2. Mengetahui persentase campuran (emulsi) solar dengan minyak goreng

yang paling optimum pada motor diesel

1.4 Manfaat

Adapun manfaat dari penelitian ini sebagai berikut:

1. Hasil penelitian ini diharapkan dapat bermanfaat sebagai bahan kajian

pengembangan ilmu pengetahuan atau informasi bagi masyarakat yang

ingin menggunakan campuran bahan bakar solar dengan minyak

goreng pada mesin diesel.

2. Sebagai referensi bagi penelitan sejenisnya atau penelitian

pengembangaan yang lebih luas pada mesin diesel.

3
 BAB II

KAJIAN PUSTAKA

2.1 Mesin Diesel

Motor Diesel merupakan salah satu jenis mesin konversi energi yang

dalam sistem kerjanya tidak memerlukan busi untuk menyalakan bahan bakar

dan memiliki perbandingan kompresi yang tinggi (Daryanto, 2004: 11). Secara

sederhana komponen-komponen utama motor bakar merupakan seperangkat

susunan ruang bakar dan silindernya yang ditunjukkan pada gambar di bawah

ini.

Gambar 2.1 Ruang Bakar Motor Diesel

(sumber: kedairastavara.wordpress.com)

4
2.2 Prinsip Kerja Motor Diesel Empat Langkah

Pada motor diesel 4 langkah, katup masuk dan katup buang digunakan

untuk mengontrol proses pemasukan dan pembuangan gas dengan membuka dan

menutup saluran masuk dan saluran buang.

Gambar 2.2 Prinsip Kerja Motor Diesel 4 Langkah

(sumber: buku Sistem Bahan Bakar Motor Diesel)

a. Langkah Hisap

Pada langkah ini, piston bergerak dari TMA ke TMB, katup isap membuka

dan katup buang menutup sehingga udara segera masuk ke dalam silinder akibat

adanya kevakuman melalui intake manifold.

b. Langkah Kompresi

Pada langkah, katup masuk dan katup buang tertutup, udara yang sudah

masuk ke dalam silinder akan ditekan oleh piston yang bergerak dari TMB ke

TMA. Perbandingan kompresi pada motor diesel berkisar antara 1:15 sampai 1:22.

5
 Akibat proes kompresi ini udara menjadi panas dan temperaturnya dapat

mencapai sekitar 8000C.

Pada akhir langkah kompresi injektor/nozel menyemprotkan bahan bakar

ke dalam udara panas yang tekanannya dapat mencapai 40 bar.

c. Langkah Usaha

Diikuti oleh pembakaran tertunda, pada awal langkah usaha bahan bakar

yang sudah teratomisasi akan terbakar sebagai hasil pembakaran langsung dan

membakar hampir seluruh bahan bakar. Mengakibatkan panas silinder mengikat

dan tekanan di dalam silinder bertambah besar. Tenaga yang dihasilkan oleh

pembakaran diteruskan ke piston.

Piston terdorong dari TMA ke TMB akibat tekanan pembakaran dan

tenaga pembakaran dirubah menjadi tenaga mekanik oleh poros engkol menjadi

gerak putar. Tenaga yang dihasilkan pada langkah usaha ini sebagian disimpat

dalam flywheel untuk melanjutkan proses kerja motor selanjutnya.

d. Langkah Buang

Katup masuk masih tertutup dan katup buang terbuka. Piston bergerak dari

TMB menuju TMA sehingga mendorong gas sisa pembakaran (gas buang) keluar

melalui katup buang yang terbuka. Pada akhir langkah buang katup masuk terbuka

sehingga udara segar masuk ke dalam silinder dan ikut mendorong gas buang

keluar.

6
2.3 Proses Pembakaran Motor Diesel

Saat bahan bakar mulai disemprotkan pada titik A (pada akhir langkah

kompresi) maka bahan bakar tidak akan langsung terbakar pada titik A tersebut,

akan tetapi awal pembakaran baru terjadi pada titik B. injektor juga akan terus

menyemprotkan bahan bakar sampai piston melewati TMA setelah langkah

kompresi atau awal langkah usaha, untuk lebih jelasnya lihat Gambar 2.3.

Gambar 2.3 Tahapan Pembakaran pada Motor Diesel

(sumber: buku Sistem Bahan Bakar Motor Diesel)

a. Pembakaran tertunda (A-B)

Tahap ini merupakan tahap persiapan pembakaran. Bahan bakar

disemprotkan oleh injektor berupa kabut ke udara panas dalam ruang bakar

sehingga menjadi campuran yang mudah terbakar. Pada tahap ini bahan bakar

belum terbakar atau dengan kata lain pembakaran belum dimulai. Pembakaran

7
akan dimulai pada titik B peningkatan tekanan terjadi secara konstan, karena

piston terus bergerak menuju TMA.

b. Rambatan Api (B-C)

Campuran yang mudah terbakar telah terbentuk dan merata di seluruh

bagian dalam ruang bakar. Awal pembakaran mulai terjadi di beberapa bagian

dalam silinder.

Pembakaran ini berlangsung sangat cepat sehingga terjadilah letupan

(explosive). Letupan ini mengakibatkan tekanan dalam silinder meningkat dengan

cepat pula. Akhir tahap ini disebut tahap pembakaran letupan.

c. Pembakaran Langsung (C-D)

Injektor terus menyemprotkan bahan bakar dan berakhir pada titik D.

Karena ijeksi bahan bakar terus berlangsung di dalam udara yang bertekanan dan

bersuhu tinggi, maka bahan bakar yang diinjeksi akan langsung terbakar.

Pada tahap ini pembakaran dikontrol oleh jumlah bahan bakar yang

diinjeksikan, sehingga tahap ini disebut juga tahap pengontrolan pembakaran.

d. Pembakaran Lanjutan (D-E)

Pada titik D, injeksi bahan bakar berhenti, namun bahan bakar masih ada

yang belum terbakar. Pada periode ini, sisa bahan bakar diharapkan akan terbakar

seluruhnya. Apabila tahap ini terlalu panjang akan menyebabkan suhu gas buang

meningkat dan efisiensi pembakaran berkurang.

2.4 Bahan Bakar

8
 Bahan bakar adalah suatu materi apapun yang bisa diubah menjadi

energi. Biasanya bahan bakar mengandung energi panas yang dapat

dilepaskan dan dimanipulasi. Kebanyakan bahan bakar digunakan manusia

melalui proses pembakaran (reaksi redoks) dimana bahan bakar tersebut akan

melepaskan panas setelah direaksikan dengan oksigen di udara. Proses lain untuk

melepaskan energi dari bahan bakar adalah melalui reaksi eksotermal dan reaksi

nuklir (seperti Fisi nuklir atau Fusi nuklir). Hidrokarbon (termasuk di

dalamnya bensin dan solar sejauh ini merupakan jenis bahan bakar yang paling

sering digunakan manusia. Bahan bakar lainnya yang bisa dipakai adalah logam

radioaktif (Wikipedia, 2009).

2.5 Solar

Solar adalah salah satu jenis bahan bakar yang dihasilkan dari proses

pengolahan minyak bumi, pada dasarnya minyak mentah dipisahkan fraksi-

fraksinya pada proses destilasi sehingga dihasilkan fraksi solar dengan titik

didih 250°C sampai 300°C. Kualitas solar dinyatakan dengan bilangan cetane

(pada bensin disebut oktan), yaitu bilangan yang menunjukkan kemampuan solar

mengalami pembakaran di dalam mesin serta kemampuan mengontrol

jumlah ketukan (knocking), semakin tinggi bilangan cetane pada solar maka

kualitas solar akan semakin bagus (prosesindustri.com:2015).

Sebagai bahan bakar, tentunya solar memiliki karakteristik tertentu sama

halnya dengan jenis bahan bakar lainnya. Berikut karakteristik yang dimiliki

fraksi solar (prosesindustri.com:2015):

9
 1. Tidak berwarna atau terkadang berwarna kekuning-kuningan dan berbau.

2. Tidak akan menguap pada temperatur normal.

3. Memiliki kandungan sulfur yang lebih tinggi jika dibandingkan dengan

bensin dan kerosen.

4. Memiliki flash point (titik nyala) sekitar 40°C sampai 100°C.

5. Terbakar spontan pada temperatur 300°C.

6. Menimbulkan panas yang tinggi sekitar 10.500 kkal/kg.

Pada umumnya solar digunakan sebagai bahan bakar kendaraan bermesin

diesel ataupun peralatan-peralatan industri lainnya. Agar menghasilkan

pembakaran yang baik, solar memiliki syarat-syarat agar memenuhi standar yang

telah ditentukan. Berikut persyaratan yang menentukan kualitas solar

(prosesindustri.com:2015):

1. Mudah terbakar.

2. Tidak mudah mengalami pembekuan pada suhu yang dingin.

3. Memiliki sifat anti knocking dan membuat mesin bekerja dengan lembut.

4. Solar harus memiliki kekentalan yang memadai agar dapat disemprotkan

oleh ejector di dalam mesin.

5. Tetap stabil atau tidak mengalami perubahan struktur, bentuk dan warna

dalam proses penyimpanan.

6. Memiliki kandungan sulfur sekecil mungkin, agar tidak berdampak buruk

bagi mesin kendaraan serta tidak menimbulkan polusi.

2.6 Minyak Goreng

10
 Minyak goreng merupakan jenis senyawa asam lemak yang terdiri atas

berbagai asam monokarboksilat berantai lurus. Sebagai senyawa ester dari

gliserol, asam lemak turut menyusun gliserida minyak goreng yang jenuh ataupun

tak jenuh. Pada minyak goreng terdapat berbagai reaksi hidrolisa, hidrogenasi dan

oksidasi.

Minyak goreng di Indonesia biasanya diperoleh dari berbagai sumber

seperti kelapa sawit (CPO, PKO), kelapa dan lainnya. Minyak goreng dari CPO

mempunyai fraksi padat stearin yang jumlahnya hingga 50%, fraksi cair atau olein

yang biasanya dijual sebagai minyak goreng dan mengandung sedikit asam lemak

bebas. Stearin yang padat biasanya untuk margarin dan kue .

Minyak kelapa sawit mempunyai viskositas 43,1 cSt, setelah dijadikan

metil ester (biodiesel) viskositasnya menjadi 8 - 6 cSt. Terjadi penurunan sekitar

82 – 86 %, dan mendekati batasan maksimal viskositas dari minyak solar dan

minyak diesel, yaitu 5.8 – 6 cSt. Biodiesel ini dapat dicampur dengan minyak

solar ataupun dengan minyak diesel (Hamid, Yusuf, 2002).

Minyak goreng yang digunakan dalam pengujian adalah minyak goreng

Tropical yang diolah melalui 2x penyaringan. Kandungan yang terdapat pada

minyak, antara lain:

Tabel 2.1 Kandungan Minyak Goreng Tropical

(sumber : label kemasan minyak Tropical)
No Kandungan Nilai
1 Energi Total 130 kkal
2 Energi dari Lemak 130 kkal
3 Energi dari Lemak Jenuh 60 kkal

11
 4 Lemak Total 6 gram
5 Lemak Tak Jenuh 9 gram

2.7 Angka Cetane dan Nilai Kalor Campuran Solar dan Minyak Goreng

Biodiesel (minyak goreng) memiliki cetane index 62,4, lebih tinggi

dibandingkan minyak diesel (solar) yang memiliki cetane index 53, sehingga

memiliki kemampuan untuk mengurangi terjadinya detonasi pada motor diesel

(Sitorus, 2004).

Titik nyala (flash point) biodiesel 33°C, lebih rendah dibandingkan dengan

minyak diesel (solar) yang mempunyai titik nyala 65.5°C, hal ini mengakibatkan

periode penyalaan yang lebih pendek, pembakaran berlangsung lebih awal yang

pada akhirnya akan berdampak dengan meningkatnya temperatur dan tekanan

pada ruang bakar. Kondisi terakhir ini akan berdampak terhadap peningkatkan

konsentrasi NOx pada gas buang (Sitorus, 2004).

Tabel 2.2 Perbandingan Karakteristik Biodiesel (minyak goreng) dan Solar

(sumber: penelitian Tulus B. Sitorus, Universitas Sumatra Utara)

12
 Gambar 2.4 Grafik Nilai Kalor Campuran Solar dan Minyak Goreng

(sumber: penelitian Tulus B. Sitorus, Universitas Sumatra Utara)

Dari penelitian yang dilakukan oleh Tulus B. Sitorus tahun 2004 tampak

bahwa solar memiliki nilai kalor tertinggi yaitu sekitar 42,3 MJ/kg dan terendah

dimiliki oleh B100 yaitu sekitar 37,76 MJ/kg (10,73% lebih rendah disbanding

nilai kalor solar). Perubahan nilai kalor bahan bakar ini dipengaruhi oleh

komposisi penyusun utama bahan bakar tersebut. Semakin besar kandungan

13
biodiesel (minyak goreng) pada campuran bahan bakar maka nilai kalor bahan

bakar semakin menurun.

Konsumsi bahan bakar spesifik (SFC) untuk pemakaian bahan bakar B100

lebih tinggi rata-rata 12,15% dibandingkan bila menggunakan bahan bakar solar.

Pada parameter ini dapat dicatat bahwa besarnya pemakaian SFC sangat

dipengaruhi oleh nilai kalor bahan bakar dimana semakin besar nilai kalor bahan

bakar maka SFC semakin kecil dan sebaliknya. Nilai kalor bahan bakar ini

dipengaruhi oleh komposisi penyusun bahan bakar tersebut.

2.8 Viskositas Campuran Solar dan Minyak Goreng

Pada penelitian yang dilakukan Sudik tahun 2013, viskositas bahan bakar

solar relatif rendah, yaitu 1,6 - 5,8 pada suhu 100℃, minyak kelapa viskositasnya

30,48 pada 100℃. Apabila minyak solar dicampur dengan minyak kelapa dengan

prosentase dan variasi tekanan injeksi tertentu maka akan terjadi perubahan

viskositas. Perubahan viskositas cenderung ke arah viskositas yang lebih tinggi.

Campuran bahan bakar yang mempunyai viskositas tinggi tersebut digunakan

pada motor diesel, maka bahan bakar tersebut tidak mudah mengalir ke sistem

pompa dan injeksi. Akibat yang terjadi selain beban mesin bertambah ada

kemungkinan juga tidak terjadi penyemprotan dan atomisasi juga tidak baik pada

saat diinjeksikan ke dalam ruang bakar, sehingga pembakaran kurang sempurna

yang mengakibatkan unjuk kerja mesin menurun. Menurunnya unjuk kerja mesin

mengakibatkan pemakaian bahan bakar semakin boros .

14
 Prestasi kerja motor berkaitan dengan jumlah kalor yang diberikan selama

pembakaran. Nilai kalor minyak solar 10.917 kkal kg, dan minyak kelapa 8.872

kkal kg. Percampuran solar dengan minyak goreng, akan terjadi penurunan nilai

kalor jika dibandingkan dengan nilai kalor solar murni. Bahan bakar dengan nilai

kalor rendah membutuhkan bahan bakar lebih banyak untuk menghasilkan tenaga

untuk tiap daya kudanya (dk) jika dibanding dengan bahan bakar yang nilai

kalornya tinggi. Dengan demikian bahan bakar yang nilai kalornya rendah jumlah

bahan bakar yang digunakan menjadi lebih boros. Viskositas bahan bakar nabati

dapat diturunkan dengan menaikan temperatur bahan bakar tersebut (Strong dkk,

2004).

Gambar 2.5 Grafik Hubungan antara Viskositas Terhadap Konsentrasi Solar

Campuran Minyak Goreng Bimoli

(sumber: skipsi Lina Usmarita, Universitas Jember)

2.9 Konsumsi Bahan Bakar Mesin Diesel Menggunakan Bahan Bakar

Campuran Solar dan Minyak Nabati

15
 Secara umum meningkatnya putaran mesin menyebabkan naiknya

kebutuhan bahan bakar. Hal ini disebabkan karena pada putaran tinggi proses

pembakaran yang terjadi sangat cepat sehingga campuran udara dengan bahan

bakar tidak dapat terbakar dengan sempurna karena campuran baru terlalu cepat

menggantikan campuran lama yang belum seluruhnya terbakar (Kusuma, 2003).

Spesific Fuel Consumtion (SFC) biodiesel B40 rata-rata lebih besar 2,75 %

dibandingkan yang lainnya, hal ini disebabkan karena nilai kalor biodiesel B40

lebih kecil, sehingga konsumsi bahan bakarnya menjadi besar (Aziz , 2010). Hasil

ini berbeda dengan yang didapatkan oleh Kusuma (2003). Konsumsi bahan bakar

biodiesel lebih kecil sekitar 5 % dibandingkan solar untuk putaran mesin yang

sama.

Rahardjo (2007) juga menganalisa konsumsi bahan bakar biodiesel yang

berasal dari minyak jarak pagar. Konsumsi bahan biodiesel bakar biodiesel lebih

besar dibanding solar. Amin (2003) juga melakukan uji biodiesel yang berasal

dari minyak sawit pada mesin diesel dengan komposisi biodiesel 30%. Konsumsi

bahan bakar biodiesel hanya 2% lebih tinggi dibandingkan solar.

Hasil pengujian emisi gas buang mesin Diesel berbahan bakar biodiesel

menunjukan adanya partikel, hidrokarbon dan karbon monoksida yang lebih

rendah pada saluran buang (Kristanto, Winaya, 2002). Dari hasil penelitian

didapatkan emisi gas buang dari campuran 70 % volume solar dan 30 % volume

methyl ester sawit (MES-30) dan dari campuran 70 % volume solar dan 30 %

volume methyl ester jarak (MEJ-30) membentuk trend yang serupa dengan solar,

16
menghasilkan emisi smoke, hidrokarbon, dan CO lebih rendah dibandingkan

dengan solar (Sugiarto, 2005).

17
 BAB III

METODE PENELITIAN

3.1 Alat dan Bahan

A. Alat:

1) Engine Stand Hyundai tipe D4BX

2) 1 set toolbox berisi kunci ring, kunci pas, dan obeng (-)

3) Tachometer tipe digital KRISBOW KW06-303

4) Buret bahan bakar

5) Gelas ukur

6) Botol Pencampur

7) Stopwatch

B. Bahan:

1) Solar yang didapat dari SPBU Patemon Semarang

2) Minyak Goreng TROPICAL

3.2 Waktu dan Tempat Penelitian

Penelitian ini dilaksanakan pada,

Hari : Selasa

Tanggal : 19 April 2016

Tempat : Laboratorium Prestasi Mesin gedung E9 lantai 1 Universitas

Negeri Semarang

18
3.3 Teknik Pengumpulan Data

Teknik pengumpulan data dalam pengujian ini menggunakan dua

metode pengambilan data, yaitu:

1. Metode Literatur

Pengumpulan data yang dilakukan dengan mencari data-data dari

buku, jurnal maupun internet yang dapat digunakan sebagai landasan teori dalam

menulis laporan ini. Literatur yang digunakan adalah yang berhubungan dengan

motor diesel, sistem pembakaran motor diesel 4 silinder, solar, minyak goreng

dan emulsi solar-minyak goreng.

2. Metode Eksperimen

Pengumpulan data dengan melakukan pengujian dan mengamati

prosesnya serta menulis hasil pengujiannya. Data yang diperlukan adalah waktu

yang dihasilkan dari konsumsi 20 cc bahan bakar solar dan variasi emulsi solar

dan minyak goreng pada putaran mesin 1000 rpm, 1500 rpm, dan 2000 rpm. Dan

juga fenomena–fenomena yang terjadi saat pengujian bahan bakar tersebut

dilakukan.

3.4 Prosedur Pengujian

1. Tune up

2. Prosedur Pengambilan Data

a. Mencampur bahan bakar solar dan minyak goreng dengan komposisi

campuran: 0% minyak goreng, 10% minyak goreng, 20% minyak

19
 goreng, 30% minyak goreng, 40% minyak goreng, dan 50% minyak

goreng.

b. Mengisi bahan bakar yang akan diuji tabung pengukuran (burret).

c. Menyalakan mesin yang sudah di tune up.

d. Mengatur variasi putaran mesin yang akan diuji menggunakan

Tachometer

e. Pengambian data dengan mencatat waktu yang dibutuhkan untuk

konsumsi bahan bakar setiap 20 cc.

3.5 Instrumen

Sebelum melakukan praktikum, diperlukan instrumen sebagai wadah dari

data-data yang dihasilkan setelah pengujian. Berikut instrumen yang digunakan

dalam pengujian:

Tabel 3.1 Instrumen Pengujian

1000 rpm 1500 rpm 2000 rpm

Minya
Konsumsi/20cc Konsumsi/20cc Konsumsi/20cc
k
Goreng (detik) (detik) (detik)
(%) Rerat
1 2 1 2 Rerata 1 2 Rerata
a
0
10
20
30
40
50

20
3.6 Diagram Alir Penelitian

Mulai

Persiapan alat dan

bahan

Pencampuran solar dan minyak goreng dengan

persentase minyak goreng 0%,10%, 20%, 30%, 40%,
dan 50%

Tune up

Pengujian variasi campuran bahan bakar

solar dan minyak goreng terhadap
konsumsi bahan bakar dan rpm

Pengambilan data

Pengolahan data

Analisis data

Kesimpulan

Selesai

Gambar 3.1 Diagram Alir Proses Praktikum

21
 BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Hasil Penelitian

Tabel 4.1 Hasil Rerata Konsumsi Campuran Bahan Bakar Solar dan Minyak
Goreng (cc/menit)
Minya 1000 rpm 1500 rpm 2000 rpm
k
Goreng Konsumsi Konsumsi Konsumsi
(%) cc/menit cc/menit cc/menit
0 16,66 25 37,73
10 14,70 23,25 35,08
20 15,38 22,98 36,36
30 14,70 23,25 36,36
40 19,41 23,25 36,36
50 17,39 26,66 44,44

50
45
40
35
30
B0
25 B10
20 B20
B30
15
B40
10 B50
5
0
1000 1500 2000

Gambar 4.1 Hasil Konsumsi Variasi Campuran Bahan Bakar Solar dan Minyak
Goreng

22
4.2 Pembahasan

Dari Gambar 4.1 dapat diambil hasil bahwa konsumsi bahan bakar paling

irit pada campuran solar dan minyak goreng dengan persentase minyak goreng

10%, karena pada campuran minyak goreng 10% pengabutan bahan bakar lebih

mudah. Pada campuran tersebut viskositas dari bahan bakar tidak memberatkan

kinerja pompa untuk menyemprotkan bahan bakar. Selain itu dengan

pencampuran bahan bakar solar dengan minyak goreng menyebabkan pelumasan

pada ruang bakar semakin baik.

Namun, konsumsi bahan bakar campuran solar dan minyak goreng paling

boros terdapat pada persentase campuran minyak goreng 50%, hal tersebut

dikarenakan pada campuran minyak goreng 50% pengabutan bahan bakar lebih

sulit, penyebabnya karena viskositas dari bahan bakar memberatkan kinerja

pompa untuk menyemprotkan bahan bakar menuju ruang bakar. Untuk dapat

mengabutkan campuran bahan bakar solar 50% dan minyak goreng 50%

diperlukan tekanan penyemprotan lebih tinggi maka pompa harus lebih bekerja

ekstra, peningkatan kinerja pompa akan berdampak pada kinerja mesin untuk

menggerakkan pompa harus bertambah sehingga konsumsi bahan bakar menjadi

lebih boros. Walaupun sebenarnya pada campuran 50% minyak goreng pelumasan

pada ruang bakar lebih baik dibanding persentase campuran lain.

Hal lain yang mempengaruhi yaitu nilai kalor solar lebih tinggi yaitu

sekitar 42,3 MJ/kg, sedangkan minyak goreng sekitar 37,76 MJ/kg. Maka pada

pecampuran solar dengan minyak goreng, semakin besar kandungan minyak

23
goreng maka nilai kandungan bahan bakar semakin menurun. Hal ini

berperngaruh pada konsumsi bahan bakar spesifik yang semakin boros.

Sedangkan kenaikan angka cetane pada pencampuran bahan bakar solar

dengan minyak goreng lebih berpengaruh pada kemampuan untuk mengurangi

terjadinya detonasi pada motor diesel. Minyak goreng memiliki angka cetane

62,4, lebih tinggi dibanding solar yang hanya memiliki angka cetane 53.

24
 BAB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Berdasarkan penelitian yang telah dilaksanakan, dapat ditarik kesimpulan

sebagai berikut:

1. Hasil konsumsi bahan bakar paling irit terjadi pada persentase

pencampuran solar 90% dan minyak goreng 10%. Dan hasil konsumsi

bahan bakar paling boros pada persentase pencampuran solar 50% dan

minyak goreng 50%.

2. Pencampuran solar dengan minyak goreng menjadikan viskositas bahan

bakar menjadi lebih besar sehingga menyebabkan pelumasan pada

ruang bakar menjadi lebih baik. Namun, semakin besar nilai viskositas

bahan bakar maka kinerja pompa untuk mengabutkan bahan bakar

menjadi semakin berat sehingga konsumsi bahan bakar menjadi lebih

boros.

3. Rendahnya nilai kalor campuran solar dan minyak goreng berperngaruh

pada konsumsi bahan bakar spesifik yang semakin boros.

4. Kenaikan angka cetane pada campuran solar dan minyak goreng

berpengaruh pada kemampuan untuk mengurangi terjadinya detonasi

pada motor diesel.

25
 5.2 Saran

Setelah dilakukannya penelitian ini, saran yang diberikan peneliti sebagai

berikut:

1. Apabila akan menguji kinerja pada mesin, hendaknya dilakukan pada

suhu kerja mesin agar data yang dihasilkan valid.

2. Pada saat pencampuran bahan bakar solar dengan minyak goreng

sebaiknya dilakukan dengan mixer agar campuran lebih homogen.

Setelah itu campuran didiamkan terlebih dahulu untuk menghilangkan

gelembung udara dan buih efek dari proses pencampuran.

3. Pada saat penggantian variasi campuran bahan bakar sebaiknya dikuras

hingga habis terlebih dahulu bahan bakar yang masih tersisa dalam

pompa dan filter bahan bakar. Kemudian, baru diisi kembali dengan

bahan bakar yang akan diuji dan jangan lupa untuk mengeluarkan udara

yang masih terjebak dalam pompa bahan bakar agar data yang diambil

valid.

26
 DAFTAR PUSTAKA

Amin, S., Wahyudi, M.Y., dan Nuramin, M. 2003. Membandingkan Emisi Gas

Buang Bahan Bakar Solar dan Biodiesel. Jurnal Sains dan Teknologi.

Vol.5, No.5, 196-172.

Arifin, Zainal dan Rabiman. 2011. Sistem Bahan Bakar Motor Diesel.

Yogyakarta: Graha Ilmu

Aziz, Isalmi. 2010. Uji Performance Mesin Diesel Menggunakan Biodiesel Dari

Minyak Goreng Bekas, Jurnal ipi88429

Daryanto. 2004. Motor Diesel pada Mobil. Bandung: Yrama Widya

Hamid, T. dan Yusuf, R. 2002. Preparasi Karakteristik Biodiesel dari Minyak

Kelapa Sawit. Makara Teknologi. 6, 60-65.

https://kedairastavara.files.wordpress.com/2012/07/preview_html_229fbf44.png

(diakses tanggal 19 April 2016)

Kristanto, P. dan Winaya, R. 2002. Penggunaan Minyak Nabati Sebagai Bahan

Bakar Alternatif pada Motor Diesel Sistem Injeksi Langsung. Jurnal

Teknik Mesin. 4, 99103.

Kusuma, I. 2003. Pembuatan Biodiesel dari Minyak Jelantah dan Pengujian

terhadap Prestasi Kerja Mesin Diesel. Poros. vol.6, no.4, 227-234.

27
Raharjo,S. 2007. Analisa Performa Mesin Disel dengan Bahan Bakar Biodiesel

dari Minyak Jarak Pagar. Prosiding Seminar Nasional Teknologi. B1-B6,

Yogyakarta

Sitorus, Tulus B. 2004. Kaji Eksperimental Performansi Motor Diesel dengan

Bahan Bakar Biodiesel dari Minyak Goreng Bekas. Jurnal Teknik

SIMETRIKA. Vol.3 No.3: 243-248

Strong, C., Erickson, C., & Shukla, D. 2004. Evaluation of Biodiesel Fuel.

Montana State University – Bozeman. 1-70.

Sudik. 2013. Perbandingan Performa dan Konsumsi Bahan Bakar Motor Diesel

Satu Silinder dengan Variasi Tekanan Injeksi Bahan Bakar dan Variasi

Campuran Bahan Bakar Solar, Minyak Kelapa dan Minyak Kemiri.

Skripsi, Universitas Negeri Semarang.

Usmarita, Lina. 2001. Identifikasi Campuran Minyak Goreng-Solar Melalui

Viskositas dan Indeks Bias.Skripsi, Universitas Jember.

28
 LAMPIRAN

1. Foto Engine Stand Hyundai C4BX

29
 2. Foto Pencampuran Solar dan Minyak Goreng

3. Foto Buret untuk Mengukur Volume Bahan Bakar

30
 4. Foto Penyetelan Putaran Mesin

5. Foto Pengukuran Waktu terhadap Konsumsi Bahan Bakar

31