CASIS DAN PEMINDAH TENAGA

GEOMETRI RODA

Ban

1. Fungsi dan tuntutan ban

Ban merupakan bagian dari kendaraan yang langsung berhubungan dengan
jalan. Dan berfungsi untuk menjamin kendaraan berjalan nyaman dan aman
dengan mengurangi hambatan – hambatan gelinding roda. Oleh karena itu
banyak sekali tuntutan – tuntutan yang harus dipenuhi oleh ban :

1). Tuntutan dasar ( utama )

a. Mampu menahan berat kendaraan
dan muatan (arah atas dan bawah )

b. Mampu menahan gaya ( dorongan )

dari samping kiri dan kanan
Contoh : Saat belok, zig – zag

c. Mampu menahan gaya memanjang

Contoh : Saat pengereman

2). Tuntutan lain :

 Kemampuan traksi ( cengkram ) besar
 Tahanan gelinding kecil
 Dapat meredam getaran

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Ket 01-01-00 Halaman :

Nama : Agus Sugiarto 1-9

6 2 2 0 0 5 7 0
B a n
2. Nama – nama bagian

10 11
5

2 9 12

13
6
Bias Radial
1 7
8

1 = Kaki ban ( bemo ) 8 = Brad Toe

2 = Dinding samping 9 = Karet bagian dalam
3 = Bahu 10 = Sabuk penguat
4 = Telapak ban ( Tread ) 11 = Sabuk pengaman
5 = Karkas 12 = Lapisan karet dalam
6 = Garis pelek 13 = Karet penguat
7 = Lilitan kawat / inti

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Ket 01-01-00 Halaman :

Nama : Agus Sugiarto 2-9

6 2 2 0 0 5 7 0
B a n
3. Jenis – jenis
3.1. Dengan ban dalam dan tanpa ban dalam
Ban dengan ban dalam
Mempunyai kode tube – type
Pentil melekat pada ban dalam

Ban tanpa ban dalam

Mempunyai kode tube less
Pentil melekat pada pelek

3.2. Menurut konstruksi ( struktur ) karkasnya

Ban bias ( diagonal )
Ban bias atau ban diagonal disebut juga
ban konvensional
Terdiri dari beberapa lapisan lilitan karkas
yang ditenun 300  600 terhadap garis
tengah ban

Ban radial
Konstruksi terdiri dari dua bagian pokok
yaitu :
 Lililtan karkas ( 1 ) yang ditenun 900
terhadap garis tengah ban
 Sabuk ban ( belt ) yang terdiri beberapa
lapis, ditenun 250 – 400 terhadap garis
tengah ban

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Ket 01-01-00 Halaman :

Nama : Agus Sugiarto 3-9

6 2 2 0 0 5 7 0
B a n
4. Ukuran ban dan aspek ratio
4.1. Ukuran ban
1
1 1 = Lebar ban ( W )
2
2 = Leba telapak ban
3 = Tinggi ban ( H )
3 4 = Tinggi tanduk pelek
7
5 = Lebar pelek

4 6 =  Pelek
5
6 7 = Jari – jari roda

4.2. Aspek ratio ( Profil ban )

Aspek ratio adalah perbandingan tinggi (
H ) dan lebar ban ( W )
Aspek ratio ( % ) =
H ( tinggi ban ) x
100
W ( lebar ban )
Besar aspek ratio sandart adalah  80

Saat ini aspek ratio telah dibuat sampai 45, tetapi pabrik ban di Indonesia baru
memproduksi ratio ban sampai 60

Ketentuan aspek ratio :

Aspek ratio rendah Aspek ratio tinggi
 Pengendalian kemudi lebih baik  Pengendalian kemudi kurang baik
 Kontak ban lebih besar  Kontak ban lebih kecil
 Kontrol kemudi lebih baik  Kontrol kemudi kurang baik

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Ket 01-01-00 Halaman :

Nama : Agus Sugiarto 4-9

6 2 2 0 0 5 7 0
B a n
 Kurang nyaman  Lebih nyaman

5. Kode ban ( Tire marking )

5.1. Ban radial

14

 dalam ban……. inchi

Ban radial

Lebar ban…… mm

185 170 R
 dalam ban….inchi

Ban Radial

Aspek ratio ban = 70%

Lebar ban….mm

70
Tinggi 70% = x 185 = 125 mm
100
185 / 70 R 14
H
0 R 14 86
Indeks kecepatan

Kekuatan pikul ban

 dalam ban….inchi

Ban Radial

Aspek ratio ban = 70%

Lebar ban….mm

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Ket 01-01-00 Halaman :

Nama : Agus Sugiarto 5-9

6 2 2 0 0 5 7 0
B a n
 Goodyear – 185 SR 14 G – 800 GP – Polyster TUBELESS

Goddyear = Nama pabrik yang membuat ban

185 = Lebar ban ( mm )
S = Induk kecepatan
R = Ban radial
Ban Radial
14 = Diameter dalam ( diameter ring ) …….( inchi )

Aspek ratio ban = 70%

G – 800 GP = Jenis telapak ban
Polyster Lebar ban = ….mm
= Jenis bahan yang dipalkai untuk lilitan karkasnya
Tubeless = Ban tanpa ban dalam

5.2. Ban diagonal

7.00 16 10 Pr
Angka kekuatan pikul ban

 Dalam ban……inchi

Ban diagonal ( Ban bias/ban standar )

Lebar ban…….inchi

1 inchi = 25,4 mm

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Ket 01-01-00 Halaman :

Nama : Agus Sugiarto 6-9

6 2 2 0 0 5 7 0
B a n
 6.45 S 14 4 PR

Kekuatan pikul ban

Diameter pelek ( inchi )

Indeks kecepatan ( km / jam )

Lebar ban.... ( inchi )

7.00 16 10 PR HMG NYLON

Bahan karkas

Jenis telapak ban

Kekuatan pikul

Diameter pelek

Ban Diagonal
Lebar ban... ( inchi )

PR ( Ply Rating )
Angka yang ditulis di depan Ply Rating bukan menunjukkan jumlah lapisan yang
sebenarnya, tetapi menunjukkan angka kekuatan dari ban. Hal ini tergantung dari jenis
bahan yang digunakan sebagai lapisannya
Contoh : - Tertulis 16 PR, bahan dari baja yang terdiri satu lapisan ( satu ply ),
kekuatannya sama dengan 16 plies ( ply )
Jika bahannya terbuat dari cotton

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Ket 01-01-00 Halaman :

Nama : Agus Sugiarto 7-9

6 2 2 0 0 5 7 0
B a n
6. TWI ( TREAD WEAR INDICATORS )

TWI adalah tanda atau indikator yang dipakai untuk menentukan tingkat keausan
telapak ban.
Tinggi TWI umumnya 1,5 s/d 2 mm diukur dari dasar telapak ban ( lihat gambar )

Baru Aus

Keausan telapak ban yang dijalankan,

kira – kira 1  1,6 mm dari permukaan
TWI ke permukaan telapak ban
Saat melakukan pengukuran keausan
telapak ban, ban harus diisi tekanan
angin yang normal

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Ket 01-01-00 Halaman :

Nama : Agus Sugiarto 8-9

6 2 2 0 0 5 7 0
B a n
 INDEK KECEPATAN :

Index F G J K L M N P Q R S T U H V Z
Km/h 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 240+

Program Studi : Dikeluarkan oleh : Tanggal :

CASIS & TRANSMISI Ket 01-01-00 Halaman :

Nama : Agus Sugiarto 9-9

6 2 2 0 0 5 7 0
B a n
Halaman:

10