JAWABAN UJIAN AKHIR SEMESTER GENAP

TAHUN AJARAN 2019 - 2020

Nama : Sebrina Sidqi Shavira
NRP : 0618040007
Mata Kuliah : Pesawat Angkat
Hari/Tanggal : Kamis/4Juni 2020
Prodi/Sem. : D4 – DM IV A
Dosen : Dr. Eng. I Putu Sindhu Asmara, ST. MT.

1. A.
1. Operator boatlift harus memenuhi persyaratan sebagai berikut:
a. sekurang-kurangnya berpendidikan SLTA/sederajat;
b. berpengalaman sekurang-kurangnya 3 (tiga) tahun membantu pelayanan di
bidangnya;
c. berbadan sehat menurut keterangan dokter;
d. umur sekurang-kurangnya 21 tahun; dan
e. memiliki Lisensi K3 dan buku kerja.
2. Setiap unit sistem katrol hanya memiliki satu titik pengangkatan sehingga pengangkatan
perahu menjadi sinkron.
3. Sudut sling disesuaikan dnegan dinggi beban dan tinggi crane. Semakin kecil sudut sling,
semakin pendek sling yang dibutuhkan, tetapi beban sling semakin besar.
4. Pada saat diangkat, beban perlu ditahan selama crane melakukan long traveling. Rem
yang ada di winch harus bisa menahan 15 kali swl, jadi selama long traveling berjalan
rem tetap bisa menahan beban supaya tidak terjatuh
5. Harus memperhatikan titik berat kapal. Sistem puli yang berujung pada satu tiik angkat
yang bisa dipecah dengan sling.sistem rem harus tetap bisa menahan boat supaya tidak
jatuh dan tetap terangkat saat winch bergerak long traveling
B. Kestabilan pengangkatan, Apabila kemampuan angkat tidak dibatasi oleh kestabilan maka
operator tidak bisa mengetahui daftar beban yang dapat diangkat oleh boatlift.
2. a.

Width B Length x̂ ŷ Area A x̂

No. Part A ŷ (mm²)
(mm) H (mm) (mm) (mm) (mm²) (mm²)

1. Top Plate 200 10 100 395 2000 200000 790000

2. Web Plate 176 380 100 200 66880 6688000 13376000

3. Bottom Plate 200 10 100 5 2000 200000 10000

Total 7088000 14176000

No A d 1/12 x BH3 Ad2 1/12 x BH3 + Ad2

1. 2000 205 16666,66667 84050000 84066666,67

2. 66880 0 804789333,3 0 804789333,3

3. 2000 195 16666,66667 390000 406666,6667

 Total 889262666,7

14176000
Ӯ= = 200 𝑚𝑚
70880

Momen Inersia sebesar 889262666,7 mm4

b.
Mtotal =AxLxρ
= 70880 x 400 x 7850
= 2,22563e+11 Kg
Mgrider = 2,22563e+11 Kg – (5% x 2,22563e+11 Kg)
= 2,11435e+11

c. M = [(P x L):4] + [(q x L2)]:8]

= 122625000 + 61312500

= 183937500 N.mm

d. 𝜎𝑓 = M x ( c / I)
= 183937500 x (200/889262666,7)
= 41,36854203

𝑃 × 𝐿3 5𝑞 × 𝐿4
e. 𝛿 = +
48 ×𝐸 ×𝐼 384 ×𝐸 ×𝐼
= (2,4525Ee15 / 8,96377e+12) + (2,4525e+17 / 7,171e+13)
= 273,6014684 + 3420,01836
= 3693,619824
Nilai P diubah menjadi 5% dari SWL
5% x 5000 = 250
= 250 x 9,81 = 2452.5

3. a.
- Perbedaan Type A dan B
Type A :
 Tidak ada boom extension
 Tidak ada Cab
 Terdapat boom splice
Type B :

 Terdapat boom extension

 Terdapat Cab
 Tidak ada boom splice
b.

Perbedaan type C dan D

Type C
 Tidak ada counterweight
 Tidak ada floating harness or bridle
 Tidak ada pendant line
Type D

 Terdapat counterweight
 Terdapat floating harness or bridle
 Terdapat pendant line
c. SWL adalah Beban Kerja Aman pada Peralatan Angkat dan Aksesoris Angkat yang
boleh digunakan untuk menaikkan (hoisting), menurunkan (lowering) dan
menggantung (suspended) beban yang telah di tetapkan oleh pabrik pembuat.

Live Load adalah beban yang ditangguhkan dari head boom (mis., Jumlah SWL, berat blok
kait dan komponen terhubung lainnya yang mengalami gerakan yang sama dengan beban
kait).

Dead Load adalah berat komponen crane yang tidak termasuk dalam live load.
4. a. Deck crane :
 Banyak dipasang pada kapal barang modern atau kapal muatan curah
ocean going dengan beban mati samapat dengan 200.000 ton
 Alat angkat untuk beban menengah memiliki konstruksi lebih modern
 Deck yang sering dipasang untuk kapal barang modern dan kapal muatan
curah
 Mekanisme yang dapat diputar 180/360 derajat
 Memiliki kapasitas SWL sampai 50 ton
Derrick rig :
 Banyak dipasang pada kapal barang jenis coaster dengan beban mati
sampai dengan 6000 ton
 Memiliki beberapa jenis untuk beban ringan,beban menengah,beban
berat.
 Kapasitas SWL berbeda beda tergantung jenis bebannya
 Derek jenis ini banyak dipasang dikapal barang ocean going

b. Safety factor untuk kriteria kekuatan, η, didefinisikan sebagai berikut:

untuk perhitungan struktur pembawa beban (crane pedestal dikecualikan)
Kombinasi Muatan η :
 Beban reguler sebagaimana ditentukan dalam bagian 2 tanpa angin
0,67
 Beban reguler sebagaimana ditentukan dalam sec 2 digabungkan dengan
efek angin diizinkan dalam layanan 0,75
 Beban luar biasa 0,90
Untuk perhitungan tumpuan derek :
 η = 0,63 untuk memuat kasus yang ditentukan dalam bagian 2
 η = 0,71 ketika efek angin diizinkan dalam layanan diperhitungkan
 η = 0,5 untuk overhead crane

c. Faktor keamanan menurut standar API adalah

Tali diam =3 (tali pendant)
Tali berjalan = 3,5 (tali hoist)
Tali sling =5 (tali angkat beban)
Tali personel = 10 (man cage/ man basket)