1 Laporan Tugas Akhir - Aji Pakerti H P

Perancangan Spherical Pressure Vessel
Liquified Petroleum Gas (LPG) dengan Kapasitas 3000MT

Untuk Terminal LPG
LAPORAN TUGAS AKHIR
Oleh:
Aji Pakerti Handiarto Putra
102216005
FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN
UNIVERSITAS PERTAMINA
2020
ABSTRAK
Aji Pakerti Handiarto Putra, 102216005, Perancangan Spherical Pressure Vessel
Liquified Petroleum Gas (LPG) dengan Kapasitas 3000MT untuk Terminal LPG
Perancangan ini tentang merancang spherical pressure vessel LPG berkapasitas
3000MT untuk terminal LPG khususnya yang dimiliki oleh PT Elnusa Petrofin
dengan tujuan untuk mengukur dimensi, mengetahui letak pembebanan dan
melakukan evaluasi stress secara analitik maupun dengan simulasi sesuai dengan
kode standar ASME Section viii Divisi 2 . Metode yang digunakan adalah metode
elemen hingga dengan menggunakan software ANSYS untuk melakukan evaluasi
stress secara analitik serta menggunakan kode standar sebagai acuan dari nilai
stress tersebut. Hasilnya menunjukkan bahwa desain yang dibuat sudah dapat
dikatakan aman sesuai arahan ASME Section viii Divisi 2 bahwa nilai dari stress-
nya sebesar 213.78 MPa pada bagian atas dan 228.4 MPa pada bagian bawah yang
mana nilai tersebut masih berada di bawah nilai dari maximum allowable stress
sebesar 230 MPa.
Kata kunci (sentence case): perancangan, spherical pressure vessel, metode elemen
hingga.
Universitas Pertamina - iii

ABSTRACT
Aji Pakerti Handiarto Putra, 102216005, Perancangan Spherical Pressure Vessel
Liquified Petroleum Gas (LPG) dengan Kapasitas 3000MT untuk Terminal LPG
This design is about designing an LPG spherical pressure vessel with a capacity of
3000MT for the LPG terminal, especially those owned by PT Elnusa Petrofin with
the aim of measuring dimensions, knowing the location of loading and performing
stress evaluation analytically and by simulation according to the ASME Section viii
Division 2 standard code. The method used is the finite element method using
ANSYS software to perform an analytical stress evaluation and use a standard code
as a reference for the stress value. The results show that the design made can be
said to be safe in accordance with the ASME Section viii Division 2 direction that
the value of stress is 213.78 MPa at the top and 228.4 MPa at the bottom which is
still below the value of the maximum allowable stress of 230 MPa .
Keywords (sentence case): designing, spherical pressure vessel, finite element
method.
Universitas Pertamina - iv
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT atas segala nikmat, rahmat serta
hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir dengan Judul
“Perancangan Spherical Pressure Vessel Liquified Petroleum Gas (LPG) dengan Kapasitas
3000MT untuk Terminal LPG” dengan lancar dan tanpa hambatan.
Pengerjaan Tugas Akhir ini tidak dapat berjalan lancar tanpa adanya bantuan dan
bimbingan dari beberapa pihak. Oleh karena itu, pada kesempatan ini penulis mengucapkan
banyak terima kasih kepada :
1. Prof. Akhmaloka, Ph.D., selaku Rektor Universitas Pertamina.
2. Prof. Ir. Suprihanto, Ph.D., selaku Dekan Fakultas Teknologi Industri Universitas
Pertamina.
3. Dr. Eng. Purwo Kadarno, S.T., M.Eng., selaku kepala program studi Teknik Mesin
Universitas Pertamina serta selaku dosen pembimbing tugas akhir yang
membimbing, membantu serta memberikan masukan kepada penulis dalam
pengerjaan Tugas Akhir ini.
4. Dosen Teknik Mesin Universitas Pertamina yang membantu dalam memberikan
saran serta motivasi kepada penulis dalam pengerjaan Tugas Akhir.
5. Pak Palka Adripta, S.T., M.T., IPM., selaku Head of Technical Department PT
Elnusa Petrofin yang mengizinkan penulis melakukan penelitian tugas akhir di PT
Elnusa Petrofin.
6. Pak Taufik Arrahman, S.T., selaku pembimbing tugas akhir penulis dari pihak PT
Elnusa Petrofin.
7. Teman-teman dari Program Studi Teknik Mesin Universitas Pertamina.
8. Semua pihak yang membantu penulis untuk mengerjakan Tugas Akhir yang
Namanya tidak dapat disebutkan satu-persatu.
Penulis menyadari masih memiliki kekurangan dalam penulisan tugas akhir ini,
dengan sepenuh hati penulis menerima kritik dan saran yang bersifat membangun dari
pembaca. Semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi pembaca. Terima Kasih
Jakarta, 3 Agustus 2020
Aji Pakerti Handiarto Putra

102216005
Universitas Pertamina - v
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................................. i
LEMBAR PERNYATAAN ................................................................................................ ii
ABSTRAK ......................................................................................................................... iii
ABSTRACT ....................................................................................................................... iv
KATA PENGANTAR ........................................................................................................ v
DAFTAR ISI...................................................................................................................... vi
DAFTAR TABEL ............................................................................................................ viii
DAFTAR GAMBAR ......................................................................................................... ix
DAFTAR SINGKATAN .................................................................................................... x
DAFTAR ISTILAH .......................................................................................................... xi
BAB I. PENDAHULUAN .................................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang..................................................................................................... 1
2.1 Rumusan Masalah ............................................................................................... 2
3.1 Batasan Masalah .................................................................................................. 2
4.1 Tujuan .................................................................................................................. 2
5.1 Manfaat ................................................................................................................ 2
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA ....................................................................................... 3
2.1 Perancangan......................................................................................................... 3
2.2 Pressure Vessel .................................................................................................... 3
2.3 Liquified Petroleum Gas (LPG) .......................................................................... 5
2.4 Tekanan ............................................................................................................... 6
2.5 Stress ................................................................................................................... 7
2.6 Spesifikasi ASME SA-537 Class 2 ....................................................................... 8
2.7 Factor of Safety ................................................................................................... 8
2.8 Metode Elemen Hingga ....................................................................................... 9
2.9 Evaluasi ............................................................................................................. 10
BAB III. KONSEP PERANCANGAN ............................................................................. 12
3.1 Diagram Alir Perancangan ................................................................................ 12
3.2 Pertimbangan Perancangan................................................................................ 13
3.3 Analisis Teknis .................................................................................................. 13
3.4 Peralatan dan Bahan .......................................................................................... 13
BAB IV. HASIL DAN PEMBAHASAN ......................................................................... 14
4.1 Volume .............................................................................................................. 14
4.2 Jari-jari............................................................................................................... 14
4.3 Ketebalan ........................................................................................................... 15
4.4 Hoop Stress........................................................................................................ 15
4.5 Static Head Pressure ......................................................................................... 16
4.6 Perancangan....................................................................................................... 16
Universitas Pertamina - vi
4.7 Meshing ............................................................................................................. 19
4.8 Deadweight ........................................................................................................ 20
4.9 Simulasi ............................................................................................................. 23
4.10 Evaluasi ............................................................................................................. 27
BAB V. KESIMPULAN DAN SARAN........................................................................... 33
5.1 Kesimpulan ........................................................................................................ 33
5.2 Saran .................................................................................................................. 33
DAFTAR PUSTAKA ....................................................................................................... 34
Universitas Pertamina - vii

DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Hoop Stress Teoritis dan Simulasi .................................................................... 25
Tabel 4.2 Evaluasi Skenario 1 .......................................................................................... 29
Universitas Pertamina - viii

DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1. Spherical Pressure Vessel PT Pertamina (Persero)........................................ 4
Gambar 2.2. bagian spherical pressure vessel..................................................................... 4
Gambar 2.3. stress pada spherical pressure vessel. ............................................................ 7
Gambar 2.4. Pelat ASME SA-537 Class 2. ........................................................................ 8
Gambar 2.5. Acuan untuk Evaluasi Desain. ..................................................................... 11
Gambar 3.1. Diagram alir perencanaan ............................................................................ 12
Gambar 4.1 bentuk dasar spherical vessel ........................................................................ 17
Gambar 4.2 bentuk dasar spherical vessel ........................................................................ 17
Gambar 4.3 sambungan support pada spherical vessel .................................................... 18
Gambar 4.4 sambungan support pada spherical vessel .................................................... 18
Gambar 4.5 Spherical Vessel Model ................................................................................. 19
Gambar 4.6 Mesh Spherical Pressure Vessel .................................................................. 20
Gambar 4.7 berat pressure vessel bagian atas (upper) ...................................................... 21
Gambar 4.8 berat pressure vessel bagian bawah (lower) .................................................. 21
Gambar 4.9 berat pressure vessel bagian tengah (middle) ................................................ 22
Gambar 4.10 berat support bagian bawah ........................................................................ 22
Gambar 4.11 berat support bagian atas............................................................................. 22
Gambar 4.12 Berat Kabel ................................................................................................. 23
Gambar 4.13 Model Spherical pressure vessel Kapasitas 3000 MT ................................ 24
Gambar 4.14 Hasil Simulasi Stress Equivalent................................................................. 25
Gambar 4.15 Simulasi static head pressure...................................................................... 26
Gambar 4.16 Simulasi Deformasi Dengan Support .......................................................... 26
Gambar 4.17 Simulasi Deformasi Tanpa Support ............................................................ 27
Gambar 4.18 Hasil Simulasi Stress Equivalent Skenario 1 .............................................. 29
Universitas Pertamina - ix
DAFTAR SINGKATAN
Lambang Keterangan
m Meter
dm Desimeter
mm Milimeter
m2 Meter persegi
m/s2 Meter per detik kuadrat
kg/m3 Kilogram per meter kubik
kg Kilogram
vol Volume
psig Pound square per inch
Pa Pascal
KPa Kilopascal
MPa Megapascal
GPa Gigapascal
N Newton
o
C Derajat celcius
Universitas Pertamina - x
DAFTAR ISTILAH
Lambang Keterangan
P internal and external design pressure
D deadweight of the vessel including support
T load case (thermal load)
Ps static head from liquid
Pm primary membrane
Pl average stress across any solid section
component of primary stress proportional distance from centroid of
Pb
solid section
self equilibrating stress caused by mechanical load or thermal
Q
expansion
Sm maximum allowable stress material
allowable limit on local primary membrane and local primary
Spl
membrane plus bending
Sps allowable primary plus secondary stress at the design temperature
Sy yield strength at the test temperature
Universitas Pertamina - xi
BAB I.
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Kebutuhan untuk menyimpan fluida bertekanan semakin lama semakin meningkat. Hal ini
disebabkan karena kebutuhan manusia yang semakin meningkat serta perkembangan industri
tanah air yang semakin pesat pula. PT Elnusa Petrofin adalah salah satu perusahaan Niaga
yang dipercaya oleh pemerintah untuk mengimpor, memproduksi, menjual serta
mendistribusikan minyak dan gas pasti membutuhkan sebuah wadah untuk menyimpan
minyak dan gas tersebut[1].
Salah satu metode untuk menyimpan minyak dan gas adalah dengan menggunakan pressure
vessel. Pressure vessel sebuah bejana yang digunakan untuk menyimpan suatu fluida baik
fluida bertekanan maupun fluida tidak bertekanan[2]. Pressure vessel sendiri memiliki
beberapa jenis di antaranya tergantung pada bentuknya.
PT Elnusa Petrofin adalah salah satu perusahaan di Indonesia yang memiliki bermacam-
macam pressure vessel, dari yang berbentuk octagonal, vertical hingga berbentuk spherical.
Dari masing-masing bentuk pressure vessel ini memiliki fungsi yang berbeda-beda tergantung
pada kebutuhannya, misalnya untuk jenis octagonal dan vertical, biasanya digunakan oleh PT
Elnusa Petrofin untuk menyimpang fluida kerosene, sedangkan untuk spherical biasanya
digunakan untuk menyimpan LPG.
LPG sendiri adalah liquified petroleum gas yang berarti sebuah bahan bakar gas yang
dicairkan. Fungsi dicairkan di sini adalah agar LPG dapat disimpan didalam spherical pressure
vessel. LPG harus dicairkan agar di dalam spherical pressure vessel kita dapat menyimpan
LPG dalam jumlah besar,
Dalam perancangannya, spherical pressure vessel memiliki banyak komponen yang harus
diperhatikan seperti ukuran diameter yang sesuai dengan kapasitas, ketebalan dinding serta
sistem support penyangga spherical pressure vessel agar tidak terjadinya kegagalan. Untuk
menghindari terjadinya kegagalan, banyak pihak telah mengeluarkan standar untuk
mengantisipasi hal tersebut, salah satunya adalah American Society of Mechanical Engineers
atau yang biasa kita kenal dengan ASME.
ASME sendiri mengeluarkan standard yang dikhususkan untuk perancangan dan pembuatan
pressure vessel dan boiler atau ASME BPV code. ASME BPV code sendiri terbagi menjadi
beberapa section, biasanya engineer yang melakukan perancangan mengenai pressure vessel
menggunakan ASME section VII untuk melakukan perancangan secara teoritis.
Sebelum hasil perancangan tersebut disusun menjadi bentuk jadi, selanjutnya dilakukan
simulasi untuk mengetahui apakah desain yang dibuat menyebabkan kegagalan atau tidak.
Elemen hingga adalah salah satu metode yang digunakan untuk melakukan evaluasi. Metode
ini dapat mengetahui pembebanan yang terjadi pada sebuah rancangan. Software ANSYS
merupakan salah satu software yang menyediakan metode elemen hingga yang cukup lengkap
serta umum digunakan.
Karena itulah, evaluasi tegangan serta lokasi pembebanan pada spherical pressure vessel perlu
dilakukan agar perancangan ini tidak mengalami kegagalan, sehingga tidak terjadinya
kerugian bagi perusahaan yang akan melakukan perancangan spherical pressure vessel.
Universitas Pertamina - 1
1.2 Rumusan Masalah
PT Elnusa Petrofin akan menambah kapasitas penyimpanan LPG mereka dengan membangun
beberapa spherical pressure vessel baru dengan kapasitas 3000mt di terminal bahan bakar
Pacitan, Jawa Timur. Dengan menggunakan standar dari ASME section VIII maka dapat
dilakukan perancangan serta pengujian secara analitik, dengan tahapan sebelumnya mencari
nilai diameter vessel dan ketebalan pada sebuah spherical pressure vessel. Nilai dari static
head pressure serta hoop stress juga dicari untuk memastikan bahwa spherical pressure vessel
yang dirancang tidak akan mengalami kegagalan pada saat dibangun dan beroperasi.
Pada perancangan ini, hitungan secara analitik akan diikuti dengan metode elemen hingga
guna mendapatkan lokasi pembebanan yang lebih akurat. Selain itu dengan metode elemen
hingga pula dapat diketahui apakah desain yang dibuat dapat bekerja secara optimal atau tidak,
sehingga dapat mengurangi masalah yang akan timbul pada saat perancangan.
1.3 Batasan Masalah

Batasan masalah untuk penelitian ini adalah sebagai berikut :
1. Pressure vessel yang dirancang adalah spherical pressure vessel dengan kapasitas 3000mt.
2. Spherical pressure vessel yang dirancang ditujukan untuk beban material gas atau LPG.
3. Pengelasan diabaikan dan dianggap tersambung dengan baik.
4. Perancangan yang pada komponen spherical pressure vessel saja, tidak termasuk komponen
perpipaan, support, nozzle dan lainnya.
5. Pelat yang digunakan untuk membuat spherical pressure vessel adalah pelat ASME SA-537
Class 2 mengikuti arahan ASME Section VIII divisi 2.
6. Spherical pressure vessel yang digunakan untuk pemakaian 30 tahun dengan corrosion
allowance 3.0 mm.
7. Suhu dan tekanan LPG menggunakan data desain dari PT Elnusa Petrofin sebesar 50 oC dan
1.765 MPa.
8. Pembuatan desain tanpa mempertimbangkan parameter dari external load.
1.4 Tujuan
Tujuan dari perancangan ini adalah sebagai berikut :
1. Menghitung serta menentukan dimensi spherical pressure vessel untuk kapasitas 3000mt.
2. Melakukan evaluasi stress pada spherical pressure vessel secara analitis.
3. Melakukan permodelan terhadap spherical pressure vessel dengan kapasitas 3000mt.
4. Mengetahui letak pembebanan serta distribusi gaya yang terdapat pada spherical pressure
vessel dengan kapasitas 3000mt.
5. Melakukan evaluasi stress pada spherical pressure vessel menggunakan metode elemen
hingga dengan bantuan software ANSYS.
1.5 Manfaat
Bagi bidang akademik, rancangan ini dapat dijadikan sebagai referensi tugas akhir selanjutnya
agar dapat dilakukan optimalisasi kembali. Bagi bidang industri, rancangan ini dapat dijadikan
sebagai referensi untuk perancangan selanjutnya, khususnya spherical pressure vessel dengan
kapasitas 3000mt.
BAB II.
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Perancangan
Perancangan adalah kegiatan awal dari suatu rangkaian kegiatan dalam proses pembuatan
produk. Dengan perancangan tersebut maka akan menghasilkan suatu hasil yang berwujud
desain, desain adalah suatu kerangka bentuk, rancangan, motif, pola dan corak yang
diaplikasikan terhadap suatu objek. Biasanya hasil dari desain adalah sebuah gambar yang
nantinya akan digunakan untuk merancang suatu benda.
Desain sendiri memiliki fungsi sebagai alat bantu dalam pembuatan suatu objek, bentuk
penyampaian dari seorang desainer untuk menyampaikan idenya serta sebagai sarana untuk
memvisualisasikan suatu benda yang akan dibuat nantinya. Menurut ASME Section VIII,
desain sendiri dibagi menjadi dua jenis yakni design by rule dan design by analysis.
Design by rule adalah sebuah acuan untuk mendesain sebuah pressure vessel, misalnya
untuk perhitungan dan standardisasinya dapat dilihat dari ASME Section VIII Divisi 2 part
4. Tidak hanya sebagai acuan perhitungan namun sebagai aturan kegagalan pada desain
pun dijelaskan di sana. Terbatasnya metode ini adalah pada semua acuan hanya terpaku
pada perhitungan secara analitik, sehingga akan adanya perbedaan atau error pada saat
melakukan simulasi.
Design by analysis adalah metode mendesain menggunakan analisis numerik atau yang
biasa kita kenal dengan metode elemen hingga. Biasanya hal ini digunakan untuk
melakukan simulasi apakah desain yang dibuat memenuhi kriteria yang dibutuhkan atau
tidak. Selain itu juga dapat mengetahui kemungkinan yang terjadi apabila dari hasil desain
yang dirancang mengalami kegagalan.
2.2 Pressure Vessel

Pressure vessel atau bejana bertekanan adalah sebuah wadah untuk menyimpan fluida, baik
itu fluida bertekanan maupun yang tidak bertekanan. Biasanya bejana tekan menyimpang
fluida bertekanan yang tekanannya berbeda dari tekanan udara di sekitarnya. Bejana tekan
biasanya digunakan pada industri minyak dan gas, di mana bejana tekan digunakan untuk
menyimpang bahan bakar minyak dan bahan bakar gas seperti LPG.
Bejana tekan memiliki beberapa bentuk tergantung penggunaannya. Di mana bentuk yang
lazim digunakan adalah silinder dan bola. Untuk bentuk silinder sendiri biasanya
digunakan untuk menyimpan bahan bakar minyak seperti premium dan pertamax.
Digunakan bentuk silinder karena untuk menyimpan bahan bakar minyak dibutuhkan
tekanan yang tidak terlalu besar dibandingkan dengan bahan bakar gas.
Untuk bejana tekan berbentuk bola seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2.1, biasanya
digunakan untuk menyimpang bahan bakar gas seperti LPG. Bentuk ini digunakan untuk
menahan tekanan tinggi pada gas. Selain itu, bejana tekan jenis ini juga memiliki jumlah
perbandingan luas permukaan dengan volume yang lebih kecil dibanding bejana tekan jenis
silinder. Hal ini berarti bahwa, perpindahan panas dari luar bejana tekan akan lebih sedikit
diterima oleh fluida di dalam pressure vessel, sehingga gas tersebut tidak akan terganggu
wujudnya.
Gambar 2.1. Spherical Pressure Vessel PT Pertamina (Persero)
(www.sbs.co.id)
Spherical pressure vessel tidak hanya terdiri dari sebuah pelat besi yang disusun menjadi
sebuah bola, melainkan memiliki beberapa bagian. Dari selimut bolanya sendiri, spherical
pressure vessel memiliki 3 bagian berbeda yakni lower ring, center ring dan upper ring.
Masing-masing ring memiliki ketebalan yang berbeda, namun tidak terlalu besar
perbedaannya. Biasanya perbedaannya hanya berkisar 1-2 mm saja.
Gambar 2.2. Bagian Spherical Pressure Vessel

(Kobelco welding today, 2007)
Melihat pada Gambar 2.2, spherical pressure vessel memiliki bagian penting lain seperti
top crown sebagai bagian paling atas yang berfungsi sebagai penutup agar tekanan dari luar
tidak masuk ke dalam spherical pressure vessel serta agar tidak terjadinya kehilangan
tekanan dari dalam. Selanjutnya ada column sebagai penyangga spherical pressure vessel
agar tidak langsung menyentuh tanah..
Selanjutnya terdapat tangga untuk operator melakukan inspeksi kepada spherical pressure
vessel. Selain itu terdapat juga water spraying pipe yang berfungsi sebagai alat
perlindungan apabila terjadinya kegagalan pada spherical pressure vessel (API 2510).
Dikarenakan bentuk dasar dari spherical pressure vessel adalah bola, untuk mengetahui
suatu volumenya maka dapat didekatkan dengan persamaan volume bola seperti berikut :
4
𝑉= 3
𝜋𝑅 3 (2.1)
Di mana :
V : volume, liter
R : jari-jari atau radius, m
Umumnya spherical pressure vessel dibagi menjadi 2 jenis yakni thin-walled dan thick-
walled, dapat dikatakan thin-waled apabila perbandingan jari-jari dan ketebalan shellnya
lebih dari 10, jika tidak lebih dari 10 makan disebut thick-walled pressure vessel[20]. Faktor
yang mempengaruhi ketebalan dari spherical pressure vessel itu sendiri adalah beban dari
jenis fluida yang ditampung, jari-jari dari spherical pressure vessel, stress maksimal yang
dapat ditahan oleh material serta faktor pengelasan. Nilai ketebalan dari spherical pressure
vessel dapat ditulis menjadi persamaan berikut :
𝑃𝑅
𝑡= 2𝑆𝐸−0.2𝑃
(2.2)
Di mana :
t : ketebalan dari spherical pressure vessel, m
P : design pressure, Pa
R : jari-jari, m
S : maximum allowable stress, Pa
E : welded joining factor
2.3 Liquified Petroleum Gas (LPG)

Liquified petroleum gas atau yang sering kita kenal sebagai LPG adalah sebuah gas
hidrokarbon mudah terbakar yang terdiri atas propana dan butana. Biasanya LPG
digunakan sebagai bahan bakar untuk memasak dan juga bahan bakar kendaraan. LPG
berasal dari minyak bumi yang selanjutnya diproses sehingga didapati hasil berupa gas
tersebut. dikatakan LPG karena gas tersebut dapat berubah fase menjadi cairan pada saat
tekanan rendah. Kebanyakan LPG disimpan dalam bejana tekan mulai dari ukuran kecil
untuk rumah tangga sampai ukuran besar untuk industri.
Dalam prosesnya LPG didapati dari dua sumber yakni 60% dari hasil ekstraksi gas alam
dan 40% lainnya diproduksi selama penyulingan minyak mentah. Dari kedua sumber
tersebut, LPG didapatkan secara alami. Pada zaman dahulu, LPG dihancurkan begitu saja
melalui pembakaran gas karena tidak dibutuhkan, namun sekarang, LPG menjadi salah satu
kebutuhan pokok khususnya untuk rumah tangga.
Dalam pendistribusiannya, LPG memiliki beberapa tahap. Pertama adalah produksi, di
mana seperti dikatakan sebelumnya LPG didapat dari dua sumber yakni hasil ekstraksi gas
alam dan minyak mentah. Tahap kedua adalah distribusi dari sumur menuju ke tempat
untuk diproduksi secara lanjut. Ketiga adalah penyulingan dari minyak mentah untuk
mendapati hasil LPG murni yang biasa kita gunakan. Keempat adalah distribusi menuju
terminal LPG, biasanya menggunakan kapal-kapal tanker berukuran besar untuk
mendistribusikannya. Kelima adalah proses penyimpanan di terminal, biasanya
menggunakan bejana tekan berbentuk bola untuk menyimpan LPG. Keenam adalah
pendistribusian ke daerah yang lebih kecil, dan biasanya pula yang dikirim adalah LPG
dengan kemasan tabung untuk rumah tangga. Tahap terakhir adalah penggunaan untuk
masyarakat atau yang biasa dikatakan sebagai konsumen akhir, yang selanjutnya LPG
tersebut digunakan untuk memasak.
Sejatinya LPG terbagi menjadi 3 macam, yakni LPG Propana, LPG Butana dan LPG mix.
LPG butana biasanya digunakan oleh masyarakat untuk memasak, menyalakan korek api
dan sebagainya, sedangkan LPG propana digunakan untuk industri sebagai pendingin,
bahan bakar alat pemotong, untuk menyemprot cat dan lainnya. Untuk LPG mix sama
seperti LPG butana yakni digunakan untuk memasak.
LPG sendiri memiliki sifat, yakni tidak berwarna, jika ingin melihat wujud LPG maka kita
harus menambahkan zat pewarna. Selain itu LPG tidak memiliki bau, sehingga sulit untuk
mendeteksi apabila ada kebocoran, salah satu untuk menambah tingkat keamanan,
produsen penghasil LPG biasanya menambahkan odorant agar kita dapat mengetahui
apabila akan terjadinya kebocoran. Tidak berasa, karena memang gas LPG tidak memiliki
rasa apabila kita coba merasakannya dengan lidah. Hampir tidak beracun, meskipun begitu
LPG masih dapat membuat manusia merasakan pusing. Mudah terbakar, karena memang
LPG digunakan untuk pembakaran.
Umumnya penyimpanan pada pressure vessel menggunakan satuan berat yakni metrik ton
atau MT. Sedangkan untuk benda cair, umumnya kita menggunakan satuan volume yaitu
liter, untuk mengkonversi nilai tersebut, kita bisa menggunakan persamaan berikut :
𝑚
𝜌= (2.3)
𝑉
Di mana :
𝜌 : massa jenis, kg/m3
M : massa, kg
V : volume, liter
Adapun spesifikasi yang dimiliki oleh PT Pertamina (Persero) yang didapat dari material
safety data sheet[17] adalah sebagai berikut :
Ethane : 0.2% vol.
Propane & Butane : 97.5% vol.
Vapour pressure at 37.77oC : 20 psig atau 0.137895 MPa
Density : 508.67 kg/m3.
Liquid Pressure at 50oC : 1.765 MPa.
2.4 Tekanan
Tekanan adalah rasio perbandingan antara gaya yang berpengaruh terhadap suatu
permukaan. Maka akan menghasilkan rumus sebagai berikut :
𝐹
𝑃= 𝐴
(2.4)
Di mana :
P : tekanan, Pa
F : gaya, N
A : luas atau area, m2
Tekanan dibagi menjadi beberapa jenis, yakni tekanan hidrostatis dan tekanan udara.
Tekanan hidrostatis berasal dari kata hidro yang berarti air dan statis yang berarti tetap, di
mana tekanan hidrostatis berarti tekanan pada fluida cair dalam keadaan diam. Hal yang
mempengaruhi tekanan hidrostatis adalah masa jenis, gaya gravitasi yang bekerja dan
kedalaman fluida tersebut, sehingga akan didapati rumus sebagai berikut :
𝑃 = 𝜌𝑔ℎ (2.5)
Di mana :
P : tekanan, Pa
𝜌 : massa jenis, kg/m3
G : kecepatan gravitasi, 9.812 m/s2
H : ketinggian, m
2.5 Stress
Stress adalah beban internal maupun eksternal yang bekerja pada suatu benda (hibbeler),
misalkan sebuah permukaan benda memiliki suatu gaya yang berpengaruh terhadap
lingkungan sekitar, maka benda tersebut dapat dikatakan mengeluarkan stress-nya.
Berbeda dengan tekanan di mana sebuah gaya berpengaruh terhadap benda, maka stress
dapat dikatakan bahwa sebuah benda mengeluarkan gaya. Dengan prinsip tersebut maka
didapati persamaan sebagai berikut :
−𝐹
𝑃= (2.6)
𝐴
Di mana :
P : tekanan, Pa
F : gaya, N
A : luas atau area, m2
Sedangkan pada spherical pressure vessel memiliki satu jenis stress yakni hoop stress.
Hoop stress yang dapat dilihat pada Gambar 2.3, adalah jenis stress yang berada pada
permukaan dinding dari pressure vessel itu sendiri. Pada spherical pressure vessel nilai
hoop stress dapat diketahui dengan menggunakan persamaan berikut :
Gambar 2.3. stress pada spherical pressure vessel.

(Hibbeler, 8th edition)
𝑃𝑅
𝜎= (2.7)
2𝑡
Di mana :
𝜎 : hoop stress, Pa
P : Tekanan, Pa
R : jari-jari dari spherical pressure vessel, m
T : thickness dari spherical pressure vessel, m
2.6 Spesifikasi ASME SA-537 Class 2
ASME SA-537 adalah jenis pelat berstandar pressure vessel dari ASME yang terbuat dari
campuran karbon, mangan dan silikon. Pelat jenis ini, seperti yang ditunjukkan pada
Gambar 2.4, biasanya digunakan untuk perancangan pressure vessel, boiler dan heat
exchanger oleh perusahaan minyak dan gas. Proses pembuatan pelat ini adalah dengan
tahapan quenching dan temper, sehingga pelat jenis ini memiliki residual tensile dan yield
strength lebih tinggi dibanding ASME SA-516[18].
Berikut adalah spesifikasi dari ASME SA-537 Class 2 (ASME Section II)[19] :
Name : ASME SA-537
Grade : Class 2
Material : Low Carbon Steel
Form : Plate
Applications : Boiler and pressure vessel
Manufacturing Process : Hot-Rolled
Min Tensile : 550 MPa
Min Yield : 415 MPa
Max Allowable Stress : 230 MPa
Maximum use Temp : 371 oC
Elongation : 22%
Modulus elasticity : 200 GPa
Gambar 2.4. Pelat ASME SA-537 Class 2.

(www.tritonplates.com)
2.7 Factor of Safety
Untuk mendesain suatu bagian, kita harus menjaga nilai stress dari suatu material tetap di
bawah nilai maksimum atau ultimate stress untuk menghindari kegagalan yang dapat terjadi
pada material tersebut[15]. Nilai tersebut diketahui sebagai working stress atau design stress
sering kali diketahui sebagai allowable stress. Dalam sebuah perancangan semua penyebab
kerugian harus dianalisis, setelah desain selesai, nilai aktual dari faktor desain dapat berubah
seiring penggunaan komponen dengan rating lebih tinggi dari pada menggunakan faktor
desain. Sehingga faktor desain tersebut menjadi faktor keamanan[16]. Faktor keamanan
adalah rasio dari maximum stress berbanding dengan stress yang diakibatkan karena beban
kerja, sehingga dapat ditulis dengan persamaan berikut :
𝑀𝑎𝑥𝑖𝑚𝑢𝑚 𝑠𝑡𝑟𝑒𝑠𝑠
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑜𝑓 𝑆𝑎𝑓𝑒𝑡𝑦 = 𝑊𝑜𝑟𝑘𝑖𝑛𝑔 𝑜𝑟 𝑑𝑒𝑠𝑖𝑔𝑛 𝑠𝑡𝑟𝑒𝑠𝑠 (2.8)
Untuk material ductile seperti low carbon dan mild steel, di mana nilai yield dapat jelas
diketahui, sehingga nilai faktor keamanannya dapat menjadi seperti berikut :
𝑌𝑖𝑒𝑙𝑑 𝑝𝑜𝑖𝑛𝑡 𝑠𝑡𝑟𝑒𝑠𝑠
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑜𝑓 𝑆𝑎𝑓𝑒𝑡𝑦 = (2.9)
𝑊𝑜𝑟𝑘𝑖𝑛𝑔 𝑜𝑟 𝑑𝑒𝑠𝑖𝑔𝑛 𝑠𝑡𝑟𝑒𝑠𝑠
Untuk material brittle seperti cast iron, nilai yield-nya tidak terlalu terlihat jelas, sehingga
untuk material brittle dapat menggunakan ultimate stress.
𝑈𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎𝑡𝑒 𝑠𝑡𝑟𝑒𝑠𝑠
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑜𝑓 𝑆𝑎𝑓𝑒𝑡𝑦 = 𝑊𝑜𝑟𝑘𝑖𝑛𝑔 𝑜𝑟 𝑑𝑒𝑠𝑖𝑔𝑛 𝑠𝑡𝑟𝑒𝑠𝑠 (2.10)
Sebelum menentukan nilai faktor keamanan yang baik, seorang design engineer harus
memperhatikan beberapa poin berikut :
1. Ketangguhan dari suatu beban kerja.

2. Kepastian untuk memprediksi mode kegagalan.
3. Tingkat lokalisasi stress.
4. Tingkat pembentukan stress pada saat perancangan.
5. Tingkat kerugian jika terjadinya suatu kegagalan.
Semakin besar nilai dari faktor keamanan maka semakin kecil pula kegagalan yang dapat
terjadi, namun harga dari sebuah material tersebut juga akan semakin mahal. Jika nilai
faktor keamanannya kecil akan semakin berbahaya jika langsung digunakan atau
diaplikasikan.
2.8 Metode Elemen Hingga

Metode elemen hingga adalah sebuah permodelan melalui pendekatan perhitungan
menggunakan metode kualitatif dan kuantitatif[12]. Metode kualitatif adalah dengan
mengidentifikasi area stress yang lebih dominan pada suatu permukaan[12]. Sedangkan
metode kuantitatif adalah memperkirakan nilai pada suatu area dengan menggunakan
perhitungan analitik.
Pada metode elemen hingga, biasanya menggunakan asumsi yang ditentukan, misalnya
pada permodelan untuk pembuatan sebuah spherical pressure vessel, dengan
mengasumsikan bahwa ketebalan dari setiap dinding dianggap sama sehingga permodelan
akan semakin mudah dilakukan[13]. Namun hal ini akan menimbulkan beberapa error
sehingga hasil yang didapatkan dari simulasi menggunakan metode ini tidak akan seratus
persen akurat dengan hasil analitik.
Metode elemen hingga merupakan sebuah metode numerik yang digunakan untuk
menyelesaikan persamaan diferensial menggunakan kondisi batas. Metode ini
menggunakan variasi prinsip dari berbagai macam algoritma untuk mengubah persamaan
diferensial menjadi fungsi yang lain. Yang berarti jika persamaan diferensial digabungkan
dengan kondisi batas akan menjadi fungsi yang akan menentukan nilai minimum yang akan
diinterpolasi sehingga dapat menampilkan hasil persamaan aljabar linear.
Untuk membuktikan hasil dari perhitungan analitik, biasanya akan dilakukan simulasi
dengan menggunakan metode elemen hingga. Terdapat beberapa software pendukung
untuk melakukan simulasi menggunakan metode elemen hingga, salah satunya adalah
ANSYS. ANSYS sendiri adalah sebuah software untuk menjalankan simulasi terhadap
sesuatu yang kompleks pada suatu keadaan sehingga dapat memberikan sebuah pandangan
sebelum terjadinya sesuatu.
Analisa elemen hingga yang dimiliki ANSYS dapat memberikan kebebasan bagi engineers
untuk mengoperasikan simulasi baik secara otomatis ataupun dengan pengaturan yang
diatur dari orang itu sendiri. ANSYS sendiri dapat melakukan simulasi untuk
manufacturing skala besar dan kecil, serta dapat melakukan simulasi terhadap arus baik
liquid ataupun gas. Tidak hanya itu, software ini juga dapat melakukan simulasi keadaan
yang berhubungan dengan kegagalan baik karena suhu, vibrasi ataupun impact sekalipun.
2.9 Evaluasi
Setelah melakukan perancangan menggunakan metode analitik dan juga simulasi,
selanjutnya perlu dilakukan evaluasi untuk membuktikan bahwa sebuah rancangan tersebut
dapat dikatakan aman. Pada ASME Section VIII Divisi 2 misalnya, menggunakan
parameter-parameter yang digunakan pada figure 5.1 yang tertera pada ASME Section VIII
Divisi 2 Part 5 yang dapat dilihat pada Gambar 2.5 berikut.
Gambar 2.5. Acuan untuk Evaluasi Desain.
(ASME Section VIII Part 5 Figure 5.1)
Dijelaskan pada Gambar 2.5 bahwa untuk melakukan evaluasi memiliki batasan kekuatan
material sendiri pada masing-masing stress-nya. Seperti Pm ada nilai stress membrane yang
terletak jauh dari discontinuity di mana untuk nilai evaluasinya menggunakan nilai dari Sm
yaitu nilai maximum allowable stress dari material yang digunakan. Untuk PL adalah nilai
stress di seluruh bagian pressure vessel termasuk bagian discontinuity, untuk nilai
evaluasinya menggunakan nilai SPL yang mana nilai tersebut diatur lagi pada ASME Section
VIII Part 5. Hal ini berlaku juga untuk mengevaluasi nilai yang menggunakan parameter
Pb, Pb sendiri adalah nilai stress bending yang biasanya terdapat pada bagian yang terkena
bending, untuk spherical pressure vessel biasanya bagian yang terkena bending adalah
shell bagian luar. Selanjutnya jika parameter yang dievaluasi memiliki stress yang
disebabkan oleh beban mekanik seperti thermal expansion maka parameter evaluasinya
menggunakan nilai Sps, nilai Sps sendiri juga sudah diatur pada ASME Section VIII Divisi 2
Part 4.
BAB III.
KONSEP PERANCANGAN
3.1 Diagram Alir Perancangan
MULAI
A B
Memahami ASME Section VIII

Divisi 2 Mencari thickness dari spherical
pressure vessel
Pemahaman permintaan dari PT
Elnusa Petrofin untuk membuat Mencari nilai hoop stress
Spherical vessel dengan kapasitas menggunakan persamaan
3000 MT.
Membaca drawing Spherical vessel Mencari nilai tekanan hidrostatis

kapasitas 1000MT
Desain Membuat model 3D dan melakukan Tidak

P = 1,765MPa simulasi menggunakan ANSYS
T = 50 oC
Desnitas LPG = 508,67 kg/m3
CA = 3 mm
Simulasi dan
Mengkonversi nilai 3000 MT analitik valid?
kedalam liter
Ya
Mencari diameter spherical pressure
vessel Memberikan model ke PT Elnusa
Petrofin
A B SELESAI
Gambar 3.1. Diagram alir perencanaan

Seperti pada Gambar 3.1, perancangan dilakukan diawali dengan memahami ASME Section
VIII divisi 2, di mana pada ASME tersebut terdapat informasi mengenai tata cara perancangan
yang dilakukan khususnya untuk mendesain sebuah pressure vessel. Langkah selanjutnya
adalah pemahaman tentang permintaan dari PT Elnusa Petrofin tentang pressure vessel seperti
apa yang diinginkan dan juga spesifikasi serta standar apa saja yang akan digunakan untuk
merancang pressure vessel tersebut. sebagai alternatif lain dalam perancangan ini juga
diberikan drawing spherical vessel yang berkapasitas 1000 MT sebagai acuan dalam
pembuatan spherical vessel yang berkapasitas 3000 MT.
Setelah berdiskusi dengan pihak dari PT Elnusa Petrofin maka ditentukan nilai dari tekanan,
suhu operasi kerja dari LPG, nilai densitas dari LPG serta corrosion allowance yang
digunakan. Langkah selanjutnya yang dilakukan adalah mengonversi nilai 3000 MT ke dalam
liter untuk mempermudah pengerjaan tugas akhir. Setelah mendapatkan volume kapasitas dari
pressure vessel, selanjutnya dicari jari-jari untuk mengetahui dimensi dari pressure vessel
tersebut.
Tahap selanjutnya, melakukan perhitungan ketebalan pressure vessel serta melakukan
perhitungan nilai hoop stress menggunakan metode analitik. Selain itu juga mencari nilai static
head pressure secara analitik. Langkah selanjutnya membuat model 3d menggunakan bantuan
software design modeler di ANSYS. Setelah melakukan pembuatan model, melakukan
simulasi hoop stress serta simulasi static head pressure. Hasil dari simulasi pada software
tersebut apabila sama atau mendekati dengan perhitungan analitik maka dianggap berhasil
sehingga bisa langsung menyerahkan hasil rancangan tersebut ke pihak PT Elnusa Petrofin.
3.2 Pertimbangan Perancangan

Pertimbangan yang diambil dalam mendesain spherical pressure vessel adalah spherical
pressure vessel tersebut memiliki standar yang sesuai dengan ASME Section VIII Divisi 2,
selain itu spherical pressure vessel memiliki kapasitas yang dapat menampung 3000 mt gas.
Pertimbangan selanjutnya mengenai bahan yang digunakan pada spherical pressure vessel
tersebut, hal ini dikarenakan untuk kesesuaian kebutuhan untuk memenuhi daya tampung yang
diinginkan nantinya.
3.3 Analisis Teknis

Spherical pressure vessel dianggap layak apabila desain tersebut sesuai dengan standar ASME
Section VIII Part 5 serta tidak melebihi atau kurang dari nilai referensi pada standar tersebut.
Standar tersebut juga akan dijadikan nilai referensi dari hasil perhitungan serta dari hasil
simulasi yang nantinya akan dilakukan. Nilai referensi tersebut akan menjadi acuan dalam
perancangan spherical pressure vessel demi menciptakan sebuah desain yang dapat
dipertanggung jawabkan.
3.4 Peralatan dan Bahan

Peralatan yang digunakan adalah seperangkat komputer beserta software pendukung untuk
mendesain sebuah spherical pressure vessel seperti solidwork dan ANSYS.
BAB IV.
HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Volume
Diketahui bahwa densitas memiliki satuan kilogram per-meter kubik, dapat diartikan bahwa
densitas adalah massa dibagi dengan volume. Volume LPG dapat dihitung dengan persamaan
2.3 :
𝑚𝑎𝑠𝑠𝑎
𝜌=
𝑣𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒
𝑘𝑔 1 𝑘𝑔
508.67 3
=
𝑚 𝑉
1 𝑘𝑔
𝑉=
𝑘𝑔
508.67
𝑚3
𝑉 = 1.96850394 × 10−3 𝑚3
𝑉 = 1.965911 𝑙𝑖𝑡𝑒𝑟 = 1.97 𝑙𝑖𝑡𝑒𝑟
Dapat diketahui dari perhitungan tersebut bahwa nilai dari 1 kilogram LPG sama dengan 1.97
liter. Dengan hasil tersebut dapat dikonversikan nilai kapasitas permintaan dari PT Elnusa
Petrofin sebesar 3000 MT ke dalam satuan liter menjadi seperti berikut :
3000 𝑡𝑜𝑛 = 3000000 𝑘𝑔
1.97 𝑙𝑖𝑡𝑒𝑟 × 3000000 𝑘𝑔 = 5897733 𝑙𝑖𝑡𝑒𝑟
Dari perhitungan tersebut didapat nilai dari 3000 MT LPG sama dengan 5897733 liter.
4.2 Jari-jari
Jari-jari dari spherical pressure vessel dapat dihitung menggunakan persamaan 2.1 :
4 3
𝑉= 𝜋𝑟
3
4 3
5897733 𝑙𝑖𝑡𝑒𝑟 = 𝜋𝑟
3
3 3 × 5897733
√ = 𝑟
4×𝜋
𝑟 = 112.066012 𝑑𝑚
𝑟 = 11.2066012 𝑚 ≈ 11.21 𝑚𝑒𝑡𝑒𝑟
Dengan memasukkan nilai volume sebesar 5897733 liter maka nilai jari-jari spherical pressure
vessel sebesar 11.21 meter.
4.3 Ketebalan
Untuk menghitung ketebalan dari spherical pressure vessel dapat menggunakan persamaan 2.2,
di mana :
P : design pressure, 1.765 MPa
R : jari-jari, 11.21 m
S : maximum allowable stress, 230 MPa
E : welded joining factor, 1
Dengan nilai design pressure dianggap sama dengan working pressure dari LPG dengan suhu 50
o
C, serta nilai maximum allowable strees didapat dari ASME Section II tentang material SA-537
class 2 untuk penggunaan ASME Section VIII divisi 2. Sehingga akan menjadi perhitungan
sebagai berikut :
𝐷 0.5𝑃
𝑡= (exp [ ] − 1)
2 𝑆𝐸
22.42 0.5 × 1.765 × 106
𝑡= (exp [ ] − 1)
2 230 × 106 × 1
𝑡 = 0.04309491 𝑚
𝑡 = 43.09 𝑚𝑚
Ketebalan dari spherical pressure vessel sebesar 43.09 mm. Selanjutnya desain spherical
pressure vessel yang dibuat memiliki umur hingga 30 tahun dengan nilai corrosion allowance
sebesar 3 mm, sehingga nilai ketebalan desainnya menjadi berikut :
𝑡𝑑 = 43.09 𝑚𝑚 + 3 𝑚𝑚 = 46.09 𝑚𝑚
Nilai td adalah nilai ketebalan desain yakni nilai ketebalan ditambahkan nilai corrosion
allowance, sehingga nilai td nya menjadi 46.09 mm.
4.4 Hoop Stress
Nilai hoop stress dapat dicari menggunakan persamaan 2.7, di mana :
P : Tekanan, 1.765 MPa
R : jari-jari dari spherical pressure vessel, 11.21 m
T : thickness dari spherical pressure vessel, 46.09 mm

𝑃𝑅
𝜎=
2𝑡
1765 × 103 𝑃𝑎 × 11.22 𝑚
𝜎=
2 × 46.09 𝑚𝑚
𝜎 = 214618.6 𝐾𝑃𝑎 ≈ 214.62 𝑀𝑃𝑎
Dari perhitungan tersebut dapat diketahui bahwa nilai hoop stressnya bernilai 214.62 MPa.
Angka ini juga berarti jika dilihat kembali ke bahan material yang digunakan, dimana ASME
SA-537 class 2 memiliki maximum allowable stress sebesar 230 MPa. Sehingga hasil
perhitungan ini dianggap valid karena hoop stress-nya tidak melebih maximum allowable
stress sehingga jika dilakukan perancangan, maka spherical pressure vessel tidak akan
mengalami kegagalan karena diberikan beban LPG.
4.5 Static Head Pressure

Menggunakan static head pressure karena jenis fluida yang disimpan di dalam spherical
pressure vessel adalah jenis fluida cair, sehingga untuk mencari tekanan akibat LPG dapat
menggunakan pendekatan dengan menggunakan persamaan static head pressure. Untuk
mencari nilai static head pressure akibat beban LPG dapat menggunakan persamaan 2.5
berikut :
𝑃 = 𝜌𝑔ℎ
Di mana :
𝜌 : 508.67 kg/m3
G : 9.812 m/s2
H : 22.42 m
Sehingga akan menjadi seperti berikut :
𝑃 = 𝜌𝑔ℎ
𝑃 = 508.67 × 9.812 × 22.42
𝑃 = 111899.8 𝑃𝑎 ≈ 0.112 𝑀𝑃𝑎
Dari perhitungan tersebut didpatkan nilai static head pressure sebesar 111899.8 Pa, sehingga
dari angka tersebut dapat diketahui tekanan yang diakibatkan oleh fluida LPG. Dalam
persamaan tersebut ditentukan bahwa ketinggian fluida tersebut dalam keadaan terisi penuh
sehingga static head pressure dianggap pada saat spherical pressure vessel terisi penuh.
selanjutnya dilakukan perhitungan nilai hoop stress dengan nilai tekanan yang terpengaruhi
oleh static head pressure dari LPG itu sendiri. Dengan nilai tekanan desain yang dijumlahkan
dengan tekanan hidrostatis maka perhitungannya akan menjadi seperti berikut :
𝑃𝑅
𝜎=
2𝑡
(1765 × 103 𝑃𝑎 + 112 × 103 𝑃𝑎) × 11.22 𝑚
𝜎=
2 × 46.09 𝑚𝑚
𝜎 = 228225.3 𝐾𝑃𝑎 ≈ 228.23 𝑀𝑃𝑎
Nilai tersebut nantinya akan merepresentasikan untuk nilai tekanan pada spherical pressure
vessel di bagian yang terkena efek static head pressure yaitu pada bagian bawah pressure
vessel.
4.6 Perancangan
Sebelum melakukan simulasi perlu dilakukan pembuatan model. Untuk pembuatan model
menggunakan aplikasi design modeler yang tersedia langsung oleh ANSYS itu sendiri. Untuk
membuat sebuah spherical vessel ditentukan bahwa bentuk awal yang dibuat adalah bola
dengan nilai jari-jari yang sudah dihitung pada bagian VI.2, hasilnya dapat dilihat pada
Gambar 4.1.
Gambar 4.1 bentuk dasar spherical vessel

Langkah selanjutnya adalah memotong bola tersebut menjadi 6 bagian yang dapat dilihat pada
Gambar 4.2, untuk merepresentasikan bola tersebut sebagai spherical vessel sebenarnya,
dimana untuk spherical vessel terdiri dari beberapa pelat yang disambungkan.
Gambar 4.2 bentuk dasar spherical vessel

Selanjutnya dibuat model untuk bagian tiang atau support sebagai penyangga spherical
vessel. Langkah awal adalah membuat satu sambungan support seperti pada Gambar 4.3 lalu
diperbanyak menggunakan metode pattern sebanyak 9 buah, sehingga total sambungan
support-nya menjadi 10 buah seperti pada Gambar 4.4.
Gambar 4.3 sambungan support pada spherical vessel
Gambar 4.4 sambungan support pada spherical vessel

Langkah selanjutnya adalah pembuatan kaki sebagai penopang spherical vessel. Dengan
pembuatan lingkaran di bagian bawah sambungan support dan spherical vessel dengan ukuran
yang disesuaikan dengan drawing yang diberikan oleh PT Elnusa Petrofin sehingga akan
terbentuk spherical vessel dengan support yang akan disimulasikan nantinya, seperti pada
Gambar 4.5.
Gambar 4.5 Spherical Vessel Model
4.7 Meshing
Setelah pembuatan model spherical pressure vessel selesai, langkah selanjutnya adalah
melakukan aplikasi meshing pada spherical pressure vessel. Hal ini berguna untuk
menyimulasi bagian-bagian pada spherical pressure vessel dengan cara membaginya menjadi
node kecil sehingga simulasi yang dilakukan mendekati dengan kejadian sebenarnya.
Metode yang dilakukan adalah dengan menggunakan automatic method pada bagian shell
spherical pressure vessel dengan mesh tipe quad/tri. Menggunakan tipe quad/tri karna untuk
mendapatkan node yang berbentuk persegi dengan pendekatan bentuk segitiga untuk bagian
terluar dari spherical pressure vessel. Langkah selanjutnya adalah menggunakan metode face
sizing untuk mengatur ukuran dari pada node itu sendiri. Ukuran yang dipilih untuk metode
ini adalah 200 mm, memilih ukuran tersebut adalah agar simulasi berjalan tidak terlalu lama
karena perhitungan node yang tidak terlalu banyak.
Hasil dari mesh yang dilakukan adalah menjadi seperti pada Gambar 4.6 berikut, dengan
jumlah node sebanyak 55893 node dan 55768 elemen pada spherical pressure vessel yang
dirancang.
Gambar 4.6 Mesh Spherical Pressure Vessel
4.8 Deadweight
Nilai deadweight diperlukan untuk mengetahui kombinasi kasus pembebanan dan stress yang
diizinkan untuk analisa elastis. Yang mana nantinya deadweight akan berpengaruh terhadap
nilai dari maximum allowable stress dari material yang digunakan. Berdasarkan ASME
Section VIII div. 2 part 5 table 5.3, design load yang digunakan pada kasus ini adalah design
load combination 1. Di mana memiliki beban kombinasi sebagai berikut :
𝑃 + 𝑃𝑠 + 𝐷
Di mana :
P = internal dan eksternal design pressure
Ps = static head pressure from liquid
D = Deadweight, mencakupi berat dari vessel termasuk internal dan support (kolom dan
sebagainya)
Karena pressure vessel masih dalam tahap desain maka untuk mencari nilai berat dari pressure
vessel tersebut dapat dilakukan pendekatan menggunakan software ANSYS pada Gambar 4.7
dan Gambar 4.8.
Gambar 4.7 berat pressure vessel bagian atas (upper)
Gambar 4.8 berat pressure vessel bagian bawah (lower)
Gambar 4.9 berat pressure vessel bagian tengah (middle)
Berat pada pressure vessel bagian tengah pada Gambar 4.9, dikalikan empat karena bagian
tengah tersebut disimulasikan terbagi menjadi empat bagian.
Gambar 4.10 berat support bagian bawah
Berat support bagian bawah pada Gambar 4.10, dikalikan sepuluh karena pressure vessel
tersebut memiliki 10 kaki support kolom.
Gambar 4.11 berat support bagian atas
Berat support bagian atas pada Gambar 4.11, dikalikan sepuluh karena pressure vessel tersebut
memiliki 10 kaki support kolom.
Gambar 4.12 Berat Kabel
Untuk berat kabel dapat dilihat pada Gambar 4.12.
Sehingga seluruh berat dari pressure vessel tersebut dapat dijumlahkan menjadi berikut :
𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑊𝑢 + 𝑊𝑙 + 𝑊𝑚 + 𝑊𝑠 + 𝑊𝑘
𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 149020 𝐾𝑔 + 149020 𝐾𝑔 + (67295 × 4)𝐾𝑔 + ((723.41 × 10) + (3288.6 ×

10)) 𝐾𝑔 + 2528 𝐾𝑔
𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 609868.1 𝐾𝑔
Sehingga nilai total dari berat pressure vessel tersebut adalah 609868.1 Kg. Untuk mencari
nilai deadweight-nya dapat menggunakan persamaan :
𝐷 = 𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 × 𝑔
𝐷 = 609868.1 𝐾𝑔 × 9.812 𝑚/𝑠
𝐷 = 5984025.797 𝑁
Sehingga dapat diketahui nilai deadweight-nya sebesar 5984025.797 N.
4.9 Simulasi
Dengan menjalankan simulasi menggunakan ANSYS, langkah pertama yang dilakukan adalah
pembuatan model. Model dibuat sesuai dengan perhitungan yang dilakukan sebelumnya,
sehingga model dapat dilihat menjadi seperti berikut :
Gambar 4.13 Model Spherical pressure vessel Kapasitas 3000 MT
Untuk jari-jari dan tinggi kolom, menggunakan detail drawing spherical pressure vessel yang
berkapasitas 1000MT yang dimiliki pihak PT Elnusa Petrofin, namun dengan dilakukan
sedikit perubahan agar model dapat menyimulasikan keadaan spherical pressure vessel
sesungguhnya.
Dinding shell dibuat menjadi 3 bagian yakni upper shell, lower shell dan middle shell. Middle
shell sendiri dibagi lagi menjadi empat bagian karena pada kondisi sebenarnya untuk membuat
satu spherical pressure vessel menggunakan beberapa pelat yang disambungkan sehingga
diharapkan hasil simulasinya dapat mendekati keadaan sebenarnya.
Langkah selanjutnya, dilakukan simulasi dengan menggunakan beberapa parameter tambahan

seperti tekanan yang bekerja pada pressure vessel, kecepatan gravitasi yang bekerja pada
pressure vessel serta penempatan support.
Dengan melakukan simulasi untuk hoop stress menggunakan stress equivalent pada ANSYS
sehingga menghasilkan hasil sebagai berikut :
Gambar 4.14 Hasil Simulasi Stress Equivalent
Untuk hoop stress secara keseluruhan, nilai rata-rata-nya adalah 219.99 Mpa pada keseluruhan
shell pressure vessel. Jika dibandingkan dengan nilai stress secara teoritis yang bernilai 214.85
MPa, terdapat sedikit perbedaan, namun jika dilihat kembali bahwa hoop stress adalah nilai
stress yang jauh dari discontinuities yang berarti jauh dari sambungan maka diambil sampel
titik yang jauh dari sambungan seperti pada bagian atas dan bagian bawah pada Gambar 4.14,
di mana nilainya adalah 213.78 MPa pada bagian atas dan 228.4 MPa pada bagian bawah
spherical pressure vessel. Untuk nilai hoop stress pada bagian bawah memiliki nilai lebih
besar karena adanya efek dari static head pressure yang diakibatkan oleh LPG itu sendiri. Dari
nilai tersebut pun dapat dikatakan bahwa simulasi yang dijalankan sudah berhasil karena
nilainya tidak jauh berbeda dengan hasil teoritis.
Tabel 4.1 Hoop Stress Teoritis dan Simulasi
Load Hoop Stress

Location Teoritis Simulasi rasio
top 214.62 213.78 0.39%
Shell (SA-537 Cl 2)
bottom 228.23 228.4 0.07%
Gambar 4.15 Simulasi static head pressure
Pada simulasi static head pressure diasumsikan bahwa pressure vessel terisi penuh, dapat
dilihat pada Gambar 4.15, simulasi tersebut menghasilkan nilai sebesar 111898 pa, sedikit
berbeda dari nilai teoritis yang bernilai 111899.8 Pa. dari hasil tersebut dapat di asumsikan
bahwa simulasi dari static head pressure berhasil dikarenakan nilai teoritis dan nilai simulasi
sudah sama atau mendekati.
Gambar 4.16 Simulasi Deformasi Dengan Support
Selanjutnya dilakukan simulasi pada bagian deformasi guna mengetahui apakah pressure
vessel akan mengalami kegagalan dan ke arah mana pressure vessel akan mengalami
kegagalan. Dapat dilihat pada Gambar 4.16, dari simulasi tersebut diketahui apabila dilakukan
simulasi menggunakan kolom maka arah deformasinya menuju kebagian bawah pressure
vessel dengan nilai deformasi sebesar 13.58 mm.
Gambar 4.17 Simulasi Deformasi Tanpa Support
Selanjutnya dilakukan simulasi deformasi tanpa menggunakan support kolom. Dapat dilihat
pada Gambar 4.17, letak deformasi tidak jauh berbeda dengan yang menggunakan support
namun terdapat deformasi baru yang terjadi di bagian sambungan terhadap support. Nilai yang
dihasilkan dari simulasi tersebut juga tidak berbeda jauh yakni sebesar 13.58 mm. dari hasil
tersebut dapat dipastikan bahwa pressure vessel yang dirancang dapat dinyatakan aman.
4.10 Evaluasi
Untuk mengevaluasi hasil simulasi yang dilakukan, dilakukan peninjauan kembali kepada
ASME Section VIII Div 2 Part 5 bagian stress categorization. Dikatakan bahwa spherical
pressure vessel yang dirancang termasuk ke dalam local primary membrane equivalent stress
(PL). Menurut buku yang berjudul “Pressure Vessel Design Manual” karangan Dennis R.
Moss, PL sendiri adalah kategori stress, karena PL sendiri termasuk kedalam dua stress yakni
primary membrane stress dan secondary membrane stress.
Di mana primary membrane stress sendiri adalah stress yang terdapat pada seluruh permukaan
dari sebuah pressure vessel, termasuk bagian discontinuity sampai bagian yang jauh dari
discontinuity. Sedangkan secondary membrane stress adalah stress yang terdapat pada support
kolom, beam support maupun komponen tambahan lainnya pada sebuah pressure vessel.
Dengan menggunakan equivalent stress yang terdapat pada software ANSYS. Dilakukan
beberapa skenario untuk melakukan evaluasi terhadap desain yang dibuat menjadi sebagai
berikut :
• Skenario 1 (kondisi desain) : P + PS + D (tanpa thermal expansion)

• Skenario 2 (kondisi desain) : P + PS + D + T (dengan thermal expansion)
• Skenario 3 (hydrostatic pressure) : P + PS + D
Merujuk pada ASME Section VIII div. 2 pada tabel 5.2 diketahui bahwa :
P = internal and external specified design pressure
PS = static head from liquid or bulk material
D = deadweight of the vessel including supports
T = load case (thermal load)
• Skenario 1 (kondisi desain) : P + PS + D (tanpa thermal expansion)
Gambar 4.18 Hasil Simulasi Stress Equivalent Skenario 1

Tabel 4.2 Evaluasi Skenario 1
Applied Load P + Ps + D
Computed Equivalent Stress Pm, Pl
location Pm Sm rasio Pm/Sm Pl Spl rasio Pl/Spl
top 213.78 < 230 93%
Shell (SA-537 Cl 2) 248.72 < 345 72%
bottom 228.4 < 230 99%
SA-537 Cl 2 : Sm = 230 Mpa @50 deg.C
Spl = 1.5Sm = 345 Mpa
Pada evaluasi skenario pertama. Dengan mengambil nilai stress pada bagian atas dan bawah
pressure vessel seperti pada Gambar 4.18, nilai tersebut adalah nilai stress yang jauh dari
discontinuity, menurut ASME Section VIII Figure 5.1 apabila nilai Pm tidak melebihi nilai Sm,
Pm sendiri adalah nilai stress membrane yang terletak jauh dari discontinuity, sedangkan Sm
adalah nilai maximum allowable stress dari material yang digunakan. Pada simulasi yang
dilakukan pada tabel 4.1, nilai Pm tidak melebihi nilai Sm sehingga desain yang sudah dibuat
berarti sudah aman.
Untuk nilai PL diambil dari nilai stress keseluruhan termasuk bagian discontinuity sehingga
nilai yang diambil adalah nilai maksimum, dengan demikian batasan untuk nilai allowable
stress-nya pun berubah menjadi SPL seperti yang dijelaskan pada ASME Section VIII Part 5
no. 5.2.2.4 di mana dikatakan bahwa “SPL adalah nilai 1.5 kali dari nilai Sm” sehingga nilainya
menjadi 345 MPa. Pada hasil simulasi yang dilakukan pada tabel 4.1, nilai PL tidak melebihi
nilai dari SPL maka dapat dikatakan desain yang dilakukan sudah aman.
Rasio dari tabel tersebut merujuk pada nilai Pm dan Sm serta PL dan SPL. Di mana apabila rasio
tersebut melebihi angka 100% artinya material tersebut telah melebihi batas atas tegangan
yang diizinkan, sehingga material tersebut akan mengalami kegagalan. Maka dari itu warna
yang digunakan adalah warna hijau karena rasio dari nilai stress tidak melebihi nilai
allowable-nya sehingga dapat dinyatakan aman.
Dari hasil simulasi tersebut juga dapat dilihat bahwa pembebanan terjadi secara merata karena
efek dari hoop stress. Namun terjadi zona merah atau pembebanan berlebih pada bagian sekitar
sambungan kolom, sedangkan pada bagian kolom terdapat stress namun nilainya tidak terlalu
besar. Hal ini sangat mungkin terjadi karena pressure vessel tersebut mendapatkan beban dari
tekanan yang dihasilkan oleh LPG serta efek dari tekanan hidrostatis LPG tersebut. dapat
dilihat kembali pada Gambar 4.18, nilai stress pada bagian sambungan relatif lebih kecil
karena adanya reinforcement dari sambungan kolom tersebut, sehingga bagian shell tersebut,
stress-nya dapat ditahan oleh sambungan kolomnya.
• Skenario 2 (kondisi desain) : P + PS + D + T (dengan thermal expansion)

Applied Load P + Ps + D + T
Computed Equivalent Stress Pl + Pb + Q
location Pl + Pb + Q Sps rasio
Shell (SA-537 Cl 2) 385.17 < 690 55.82%
SA-537 Cl 2 : Sm = 230 Mpa @50 deg.C

Sps = 3Sm = 690 Mpa
Untuk skenario 2 dapat dilihat pada Gambar 4.19, dianggap akan terjadi thermal expansion
dikarenakan LPG yang ditampung oleh pressure vessel tersebut nantinya dianggap memiliki
suhu 50o C. Pada kasus thermal expansion, nilai S yang diambil berbeda pula dengan
sebelumnya, melihat kembali pada ASME Section VIII Figure 5.1 di mana nilai S yang
digunakan adalah SPS, di mana ditulis pada ASME Section VIII Part 4 no 4.1.6.3 bahwa nilai
SPS adalah 3S, sehingga dapat dilihat pada tabel 4.2.
Untuk nilai PL+Pb+Q adalah nilai gabungan antara nilai PL yaitu nilai stress secara keseluruhan
pada spherical pressure vessel. Nilai Pb adalah nilai stress bending yang ada pada spherical
pressure vessel tersebut, serta nilai Q adalah nilai stress pengeruh dari thermal expansion
dalam kasus ini dikarenakan LPG.
Diambil nilai maksimum stress pada skenario 2 ini karena nilai yang terkena oleh thermal
expansion dinyatakan seluruh pressure vessel sehingga dianggap bahwa nilai stress terbesar
yang akan menjadi fokus untuk kasus ini. Nilai stress-nya berada pada angka 385.17 MPa di
mana nilai tersebut tidak melebihi nilai rekomendasi dari ASME yakni sebesar 3Sm sehingga
dapat dinyatakan bahwa desain pressure vessel yang disimulasikan sudah bisa dianggap aman.
• Skenario 3 (hydrostatic pressure) : P + PS + D

Untuk skenario 3 dapat dilihat pada Gambar 4.20 dan 4.21. Pada skenario ini, spherical
pressure vessel dilakukan pengetesan menggunakan fluida air. Hasilnya dapat dilihat pada
Gambar 4.120 untuk nilai hoop stress-nya pada bagian atas pressure vessel bernilai 309.42
MPa dan pada bagian bawah pressure vessel bernilai 336.61 MPa. Menurut ASME Section
VIII Div. 2 part 4.1.6.2 test condition point 1 nilai tersebut tidak boleh melebihi 0.95Sy di
mana nilai Sy sendiri adalah nilai dari yield strength at the test temperature, di mana nilai yield
strength dari material SA-537 Class 2 adalah 415 MPa.
Selanjutnya untuk nilai PL adalah nilai maksimum stress yang berada pada shell spherical
pressure vessel. Nilai tersebut tidak boleh melebihi dari 1.5Sm, karena untuk skenario ini nilai
Sm adalah 0.95Sy, maka nilai 1.5Sm-nya adalah 591.375 MPa. Jika dilihat pada Gambar 4.20
dan tabel 4.3, nilai PL tersebut masih dapat dikategorikan aman.
Computed Equivalent Stress pm, pm+pb, pl
location pm 0.95Sy rasio Pm/Sm Pl 1.5Sm rasio Pl/1.5Sm
top 309.42 < 394.25 78.48%
Shell (SA-537 Cl 2) 364.37 < 591.375 61.61%
bottom 336.61 < 394.25 85.38%
SA-537 Cl 2 : Sy = 425 Mpa @50 deg.C
sm = 0.95Sy = 394.25 Mpa, 1.5Sm = 591.375 Mpa
Untuk nilai Pm + Pb, kembali melihat pada ASME Section VIII Div. 2 part 4.1.6.2 test condition
namun menggunakan point 2. Pada poin ini, nilai Pm yang didapat melalui simulasi melebihi
nilai dari 0.67Sy dan kurang dari 0.95Sy, sehingga nilai Pm + Pb tidak boleh melebihi 2.43Sy -
1.5Pm. dari hasil simulasi yang didapat pada tabel 4.4 nilai Pm + Pb tidak melebihi 2.43Sy -
1.5Pm, sehingga dapat dipastikan desain yang dirancang sudah terevaluasi dan aman.
Computed Equivalent Stress pm, pm+pb, pl
location pm+pb 2.43Sy-1.5Pm rasio
top 314.16 < 544.32 52.98%
Shell (SA-537 Cl 2)
bottom 340.52 < 503.535 57.42%
SA-537 Cl 2 : Sy = 425 Mpa @50 deg.C
2.43Sy = 1008.45 MPa, 1.5Pm (top) = 544.32 MPa, 1.5Pm (bot) = 503.53
MPa
BAB V.
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Berdasarkan laporan tersebut, kesimpulan yang dapat diambil adalah :
1. Dimensi dari spherical pressure vessel untuk kapasitas 3000 MT memiliki jari-jari 11.21
meter, menggunakan pelat ASME SA-537 Class 2 dengan tebal 46.09 milimeter.
2. Perhitungan stress yang dilakukan menggunakan metode analitis menghasilkan nilai
sebesar 214.62 MPa dan 228.23 MPa di mana nilai tersebut masih di bawah nilai dari
maximum allowable stress dari material ASME SA-537 Class 2 sebesar 230 MPa.
3. Evaluasi stress yang dilakukan menggunakan metode elemen hingga dengan bantuan
software ANSYS mendapati nilai 213.78 MPa untuk bagian atas pressure vessel dan
228.4 MPa untuk bagian bawah pressure vessel. Nilai tersebut juga masih dinyatakan
aman sesuai dengan ASME Section VIII part 5 Figure 5.1 di mana nilai masing-masing
stress tidak melebihi nilai maximum allowable stress-nya sebesar 230 MPa.
4. Letak pembebanan terbagi secara merata pada setiap shell pressure vessel namun letak
pembebanan terbesar terdapat pada sekitar sambungan untuk bagian support kolom.
5.2 Saran
Saran untuk
1. Perlu dilakukan evaluasi lebih lanjut mengenai support pada bagian spherical pressure
vessel.
2. Perlu dilakukan evaluasi lebih lanjut mengenai thickness apabila tidak uniform.
3. Perlu dilakukan evaluasi apabila melakukan simulasi menggunakan external load.
DAFTAR PUSTAKA
[1]. Beranda PT Elnusa Petrofin, diakses pada 20 Januari 2020, dari
http://elnusapetrofin.co.id/.
[2]. Agung. (t.thn). Pengertian Pressure Vessel. Diambil kembali dari idpipe:
http://www.idpipe.com
[3]. Vyas, K. (2017, April 5). Pressure vessel design by analysis versus design by rule. Diambil
kembali dari Processing: https://www.processingmagazine.com/
[4]. WLPGA. (2020, January). Production & Distriution. Diambil kembali dari WLPGA:
https://www.wlpga.org
[5]. what is a pressure vessel. (2015, February). Diambil kembali dari wattco:
https://www.wattco.com
[6]. solken, w. (2008). Introduction to Spherical and Cylindrical Pressure Vessels. Diambil
kembali dari wemac: http://www.wermac.org
[7]. Syukur, M. H. (2009). Penggunaan liquified petroleum gas (LPG): Upaya Mengurangi
Kecelakaan Akibat LPG. Jurnal Forum Teknologi 1, 1 - 14.
[8]. Setiyo, M. (2017). Studi Numerik: Efek Perubahan Komposisi LPG terhadap Energy
delivery pada Spark Ignition Engine. Magelang: Universitas Muhammadiyah Magelang.
[9]. Ltd., S.-A. T. (n.d.). LPG SPherical Tank General Assembly. PT Elnusa Petrofin.
[10]. Inc., P. (2011). Vessel Particulas LPG/C 5000 m3. Liberia.
[11]. Virgil Florescu, S. M. (2020). Use of a Novel Resistive Strain Sensor Approach in an
Experimental and Theoritical Study Concerning Large Spherical Storage Tank Structure
Behavior During Its Operational Life and Pressure Test. MDPI.
[12]. He, Y. J., & Chen, X. Y. (2013). Designing LPG-OADM Based on a Finite Element
Method and an Eigenmode Expansion Method. IEEE Transactions on Nanotechnology,
12(3), 460.
[13]. Moss, D. R. (2004). Pressure Vessel Design Manual. Oxford: Elsevier.
[14]. Khurmi, G. (2005). A Textbook of Machine Design. Ram Nagar: Eurasia Publishing House.
[15]. Budynass, N. (2006). Shigley's Mechanical Engineering Design. USA: McGraw Hill.
[16]. Pertamina. (2007). Pertamina Material Safety Data Sheet. Pertamina.
[17]. Prosaic. (2010). A537 Class 2 Steel Plates. Diambil kembali dari Prosaic Steel & Aloys:
https://www.prosaicsteel.com/asme_sa537_class_2_astm_a537_class_2_pressure_vess
el_steel_plates.html
[18]. Fittings, R. P. (2010). SA 537 Class 2 Plates. Diambil kembali dari RPF Pipes & Fittings:
https://www.hicplates.com/sa537-class-2-carbon-steel-plates-supplier-stockist.html
[19]. Alexander Lyman Holley, H. R. (2015). ASME BPVC Section 2 Part D. New York: ASME.
[20]. Hibbeler, R. C. (2011). Mechanics of Material. New York: Pearson Prentice Hall.
FORM TA-2 Bimbingan Tugas Akhir
Nama Mahasiswa : Aji Pakerti Handiarto Putra NIM : 102216005

Nama Pembimbing : Dr. Eng. Purwo Kadarno NIP : 116113
No: 1 Hari/Tanggal: 6 Januari 2020

Hal yang menjadi perhatian:
1. Mendiskusikan mengenai program pengerjaan TA di PT Elnusa Petrofin
2. Mempersiapkan kebutuhan data untuk pengajuan pengerjaan tugas akhir di PT
Elnusa Petrofin
Paraf Pembimbing
1. Mendiskusikan tema yang diberikan oleh PT Elnusa Petrofin
2. Mempelajari lebih lanjut mengenai FEM dan ANSYS termasuk mengenal tools di
dalamnya
Paraf Pembimbing


1. Diskusi perkembangan tugas akhir mengenai tema serta judul yang didapat dari PT
Elnusa Petrofin
2. Membuat rundown pengerjaan simulasi
Paraf Pembimbing
1. Mendiskusikan proposal untuk tugas akhir
2. Mendiskusikan isi dari proposal tugas akhir termasuk batasan masalah dan tujuan
untuk tugas akhir
Paraf Pembimbing

No: 5 Hari/Tanggal: 4 Februari 2020

1. Membahas langkah awal pembuatan desain spherical pressure vessel
2. Membahas mengenai dimensi pada spherical pressure vessel yang akan dibuat
Paraf Pembimbing
No: 6 Hari/Tanggal: 25 Februari 2020
1. Konsultasi untuk pembuatan model spherical pressure vessel pada software ANSYS
2. Konsultasi simulasi pertama pada model spherical pressure vessel yang dibuat
Paraf Pembimbing

No: 7 Hari/Tanggal: 3 Maret 2020

1. Diskusi material yang digunakan untuk spherical pressure vessel dan mencari
spesifikasi referensi di ASME div 2
2. Diskusi simulasi setelah perbaikan spesifikasi material pada ANSYS
3. Diskusi perbedaan angka pada nilai teoritis dan simulasi
Paraf Pembimbing
No: 8 Hari/Tanggal: 15 April 2020
1. Pembahasan slide serta laporan untuk seminar kemajuan tugas akhir
2. Diskusi mengenai isi slide presentasi untuk seminar kemajuan tugas akhir
Paraf Pembimbing


1. Diskusi mengenai error yang dialami selama pengerjaan simulasi pada ANSYS
2. Pembuatan model ulang dengan tambahan column pada spherical pressure vessel
Paraf Pembimbing
No: 10 Hari/Tanggal: 4 Mei 2020
1. Diskusi progress dan meminta masukan mengenai laporan tugas akhir
2. Meminta feedback untuk laporan tugas akhir serta progress yang ilakukan
selanjutnya
Paraf Pembimbing

No: 9 Hari/Tanggal: 5 Juni 2020

1. Diskusi mengenai evaluasi design yang dilakukan
2. Mendiskusikan perbedaan nilai allowable stress pada ANSYS
3. Diskusi mengenai skenario evaluasi design yang digunakan
Paraf Pembimbing
No: 10 Hari/Tanggal: 27 Juli 2020
1. Simulasi presentasi kepada dosen pembimbing
2. Meminta feedback untuk siding tugas akhir
Paraf Pembimbing

Nama Pembimbing : Palka Adripta, M.T., IPM NIP : 0320F369

1. Pemaparan mengenai lini bisnis perusahaan Elnusa Petrofin
2. Diskusi sistem pengerjaan tugas akhir
3. Diskusi garis besar topik tugas akhir
Paraf Pembimbing
1. Menentukan topik tugas akhir
2. Pemaparan garis besar pengerjaan tugas akhir
3. Melanjutkan untuk mempelajari tentang tegangan pada tangki dan menghitung
ketebalan pada tangki ASME Section VIII
4. Mempelajari korosi
Paraf Pembimbing


1. Mempelajari LPG, dan jenis-jenisnya
2. Mempelajari teori kegagalan Von Misses
3. Menentukan batasan masalah yang akan digunakan untuk tugas akhir
4. Membandingkan pengerjaan TA dengan jurnal atau tugas akhir teman-teman lain
untuk melihat cakupan kerjanya
Paraf Pembimbing
1. Membuat alur pengerjaan tugas akhir
2. Mendiskusikan lebih lanjut mengenai perhitungan analisis
Paraf Pembimbing


1. Mempelajari spesifikasi LPG yang dimiliki PT Pertamina Persero yang dikelola oleh
PT Elnusa Petrofin
2. Mempelajari lebih jauh mengenai material yang digunakan termasuk di dalamnya
phisical properties.
3. Mempelajari mengenai safety factor
Paraf Pembimbing
1. Tugas akhir akan diarahkan untuk menjadi dokumen pendukung untuk sertifikat
PLO
Paraf Pembimbing


1. Melakukan presentasi hasil modelling dan simulasi pada ANSYS
2. Diskusi mengenai evaluasi yang dilakukan pada simulasi
Paraf Pembimbing
1. Hasil pengerjaan TA sudah dinilai cukup
2. Selanjutnya mempersiapkan diri untuk melakukan presentasi kepada pihak PT
Elnusa Petrofin
Paraf Pembimbing


1. Melakukan pemaparan hasil pengerjaan tugas akhir kepada PT Elnusa Petrofin
2. Mendapatkan feedback untuk dapat mengkomunikasikan presentasi agar lebih
mudah dipahami
Paraf Pembimbing
No: Hari/Tanggal:
Paraf Pembimbing
Page 1 of 1
Mesh
Subject: Mesh SPV 3000 MT
Author: Aji Pakerti H P
Prepared For: Tugas Akhir
Date Wednesday, August 12, 2020
Comments: Spherical Pressure Vessel 3000 MT - Mesh 200 mm
file:///C:/Program%20Files/ANSYS%20Inc/v195/aisol/DesignSpace/DSPages/html/Pri... 8/17/2020
Page 1 of 1
Pressure
Subject: Design Pressure
Comments: Pressure Design Spherical Pressure Vessel 3000 MT
Page 1 of 1
Hydrostatic Pressure
Subject: Hydrostatic Pressure - LPG
Comments: Hydrostatic Pressure Spherical Pressure Vessel 3000 MT LPG Fluid
Page 1 of 1
Hoop Stress Middle Shell

Subject: Hoop Stress Mesh 200 mm
Comments: Hoop Stress untuk Mesh ukuran 200 mm
Page 1 of 1
Total Deformation
Subject: Total Deformation
Comments: Total Deformation without Column
Page 1 of 1
Total Deformation 2
Subject: Total Deformation
Comments: Total Deformation with Column
Page 1 of 1
Thermal Condition
Subject: Thermal Condition
Prepared For: Tugas AKhir
Date Saturday, August 8, 2020
Comments: Thermal Condition temperature at 50 degree celcius
Page 1 of 1
Hoop Stress Bottom Shell

Subject: Hoop Stress - Thermal Expansion
Comments: Hoop Stress affected by Thermal Expansion from LPG at Bottom Shell
Page 1 of 1
Pressure
Subject: Pressure for Hydrostatic Test
Comments: Pressure for Hydrostatic test at 2.545 MPa
Page 1 of 1
Hydrostatic Pressure
Subject: Hydrostatic Pressure - Water
Comments: Hydrostatic Pressure Spherical Pressure Vessel 3000 MT Water Fluid
Page 1 of 1

Subject: Hoop Stress
Comments: Hoop Stress for Hydrostatic Test Water Fluid
Page 1 of 1
Hoop Stress Top Shell

Subject: Hoop Stress - Top Shell
Comments: Hoop Stress for Hydrostatic Pressure Water Fluid at Top Shell
Page 1 of 1

Page 1 of 1

Page 1 of 1

Page 1 of 1

Comments: Hoop Stress untuk meshing ukuran 250 mm
Page 1 of 1

Comments: Hoop Stress untuk meshing ukuran 300 mm
6 5 4 3 2 1
CODE ASME SECTION VIII DIV 2
FLUID NAME LPG / 508.67 KG/M3
D THICKNESS DESIGN PRESSURE 1.765 MPa D
DESIGN TEMPERATURE 50 C
HYDRO TEST 2.545 MPa
IN RADIUS
JOINT EFFICIENCY 1.0
OUT RADIUS CORROSION
ALLOWANCE 3.0 mm
SHELL PLATE SA537-CL. 2
THICKNESS 46.09 mm
IN RADIUS 11210 mm
C OUT RADIUS 11256.09 mm C
13185.00
1000.00
B B
UNLESS OTHERWISE SPECIFIED: FINISH: DEBURR AND
DO NOT SCALE DRAWING REVISION
DIMENSIONS ARE IN MILLIMETERS BREAK SHARP
SURFACE FINISH: EDGES
TOLERANCES:
LINEAR:
ANGULAR:
NAME SIGNATURE DATE TITLE:
DRAWN
CHK'D
AJI PAKERTI H P 11 AUG 2020
DRAWING SPV
APPV'D
MFG
3000 MT
A Q.A MATERIAL: DWG NO.
A
SA537-CL2
spv3000mt A4
WEIGHT: SCALE:1:250 SHEET 1 OF 1
6 5 4 3 2 1

1 Laporan Tugas Akhir - Aji Pakerti H P

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

1 Laporan Tugas Akhir - Aji Pakerti H P

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Perancangan Spherical Pressure Vessel

Liquified Petroleum Gas (LPG) dengan Kapasitas 3000MT

LAPORAN TUGAS AKHIR

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI

Universitas Pertamina - iii

Jakarta, 3 Agustus 2020

Aji Pakerti Handiarto Putra

Universitas Pertamina - vii

Universitas Pertamina - viii

1.3 Batasan Masalah

2.2 Pressure Vessel

Gambar 2.2. Bagian Spherical Pressure Vessel

2.3 Liquified Petroleum Gas (LPG)

Gambar 2.3. stress pada spherical pressure vessel.

Gambar 2.4. Pelat ASME SA-537 Class 2.

2.7 Factor of Safety

1. Ketangguhan dari suatu beban kerja.

2.8 Metode Elemen Hingga

Memahami ASME Section VIII

Membaca drawing Spherical vessel Mencari nilai tekanan hidrostatis

Desain Membuat model 3D dan melakukan Tidak

Gambar 3.1. Diagram alir perencanaan

3.2 Pertimbangan Perancangan

3.3 Analisis Teknis

3.4 Peralatan dan Bahan

𝑟 = 11.2066012 𝑚 ≈ 11.21 𝑚𝑒𝑡𝑒𝑟

P : design pressure, 1.765 MPa

S : maximum allowable stress, 230 MPa

E : welded joining factor, 1

4.4 Hoop Stress

Nilai hoop stress dapat dicari menggunakan persamaan 2.7, di mana :

P : Tekanan, 1.765 MPa

R : jari-jari dari spherical pressure vessel, 11.21 m

T : thickness dari spherical pressure vessel, 46.09 mm

4.5 Static Head Pressure

Gambar 4.1 bentuk dasar spherical vessel

Gambar 4.2 bentuk dasar spherical vessel

Gambar 4.3 sambungan support pada spherical vessel

Gambar 4.4 sambungan support pada spherical vessel

P = internal dan eksternal design pressure

Ps = static head pressure from liquid

Gambar 4.8 berat pressure vessel bagian bawah (lower)

Gambar 4.10 berat support bagian bawah

Gambar 4.11 berat support bagian atas

Untuk berat kabel dapat dilihat pada Gambar 4.12.

𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 149020 𝐾𝑔 + 149020 𝐾𝑔 + (67295 × 4)𝐾𝑔 + ((723.41 × 10) + (3288.6 ×

𝐷 = 609868.1 𝐾𝑔 × 9.812 𝑚/𝑠

Sehingga dapat diketahui nilai deadweight-nya sebesar 5984025.797 N.

Langkah selanjutnya, dilakukan simulasi dengan menggunakan beberapa parameter tambahan

Load Hoop Stress

Gambar 4.16 Simulasi Deformasi Dengan Support

• Skenario 1 (kondisi desain) : P + PS + D (tanpa thermal expansion)

P = internal and external specified design pressure

PS = static head from liquid or bulk material

T = load case (thermal load)

Gambar 4.18 Hasil Simulasi Stress Equivalent Skenario 1

• Skenario 2 (kondisi desain) : P + PS + D + T (dengan thermal expansion)

Gambar 4.19 Hasil Simulasi Stress Equivalent Skenario 2

SA-537 Cl 2 : Sm = 230 Mpa @50 deg.C

Gambar 4.20 Hasil Simulasi Stress Equivalent Skenario 3

Nama Mahasiswa : Aji Pakerti Handiarto Putra NIM : 102216005

No: 1 Hari/Tanggal: 6 Januari 2020

Nama Mahasiswa : Aji Pakerti Handiarto Putra NIM : 102216005

No: 3 Hari/Tanggal: 18 Januari 2020