KONSEP PENATAAN KORIDOR

JALAN KARTINI
PENDAHULUAN
SULAWESI TENGAH 1
LATAR BELAKANG LOKASI TIPOLOGI & MORFOLOGI

Rumusan Masalah
BATASAN WILAYAH

Tujuan
perkantoran & jasa pendidikan

permukiman dan perdagangan

DOSEN PEMBIMBING JUDUL TUGAS NO LEMBAR KETERANGAN

1
KONSEP
ARSITEKTUR PENATAAN JML LEMBAR
PROGRAM STUDI S1 ARSITEKTUR KORIDOR
KOTA
JURUSAN ARSITEKTUR JALAN KARTINI
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS TADULAKO
KONSEP PENATAAN KORIDOR
JALAN KARTINI
TATA GUNA LAHAN
SULAWESI TENGAH 2
TUJUAN

DOSEN PEMBIMBING JUDUL TUGAS NO LEMBAR KETERANGAN

2
KONSEP
ARSITEKTUR PENATAAN JML LEMBAR
PROGRAM STUDI S1 ARSITEKTUR KORIDOR
KOTA
JURUSAN ARSITEKTUR JALAN KARTINI
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS TADULAKO
KONSEP PENATAAN KORIDOR
JALAN KARTINI
BENTUK DAN MASSA BANGUNAN
SULAWESI TENGAH 3
INPUT ANALISIS OUTPUT

TUJUAN BENTUK DAN MASSA BANGUNAN KONDISI EKSISTING

untuk mengidentifikasi
teori rancang kota shirvani
tentang bentuk dan massa bangunan
pada lokasi kota palu, khsusnya
jalan kartini.

148,01 cm

148,01 cm
DASAR PERTIMBANGAN SKETSA IDE
- teori shirvani isu atau permasalahan utama
- ketinggian bangunan spreiregen (1965, dalam shirvani, 1985 : 23)
menyebutkan tiga isu utama yang berkaitan dengan
- site coverage bentuk dan massa bangunan perkotaan yaitu :
skala yang berkaitan dengan ketinggian
- selubung bangunan pandang manusia, sirkulasi, bangunan - bangunan
berdekatan, dan ukuran ruang kota berkaitan
- garis sepadan dengan bentuk - bentuk bangunan, skala dan
suasana. penutupan ruang antar bangunan dan
macam ruang kota .
massa perkotaan meliputi bangunan - bangunan,
perkotaan tanah, dan objek - objek dalam ruang
yang dapat membentuk ruang kota dan membentuk
pada kegiatan dalam skala besar.

DOSEN PEMBIMBING JUDUL TUGAS NO LEMBAR KETERANGAN

3
KONSEP
ARSITEKTUR PENATAAN JML LEMBAR
PROGRAM STUDI S1 ARSITEKTUR KORIDOR
KOTA
JURUSAN ARSITEKTUR JALAN KARTINI
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS TADULAKO
KONSEP PENATAAN KORIDOR
JALAN KARTINI

PARKIR & SIRKULASI

SULAWESI TENGAH 4
TUJUAN

ANALISA OUTPUT

DASAR PERTIMBANGAN POLA PARKIR YANG DIGUNAKAN ADALAH POLA PARKIR 90 DERAJAT
UNTUK KENDARAAN RODA 4 AREA PARKIR KORIDOR JL.RA KARTINI
MEMANFAATKAN LAHAN KOSONG YANG BELUM TERBANGUN DALAM
PENETUAN POLA PARKIR YANG DIGUNAKAN SERTA PENEMPATAN AREA
PARKIR HARUS MEMPERHINTUNGKAN SIRKULASI KENDARAAN DALAM TAPAK.
* kondisi fisik dan non fisik kawasan
* karakteristik jalan
* standar perencanaan jalan

DOSEN PEMBIMBING JUDUL TUGAS NO LEMBAR KETERANGAN

4
KONSEP
ARSITEKTUR PENATAAN JML LEMBAR
PROGRAM STUDI S1 ARSITEKTUR KORIDOR
KOTA
JURUSAN ARSITEKTUR JALAN KARTINI
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS TADULAKO
KONSEP
PEDESTRIAN
PENATAAN KORIDOR
JALAN KARTINI SULAWESI TENGAH
UTILITAS
5
TUJUAN DIMENSI JALUR PEJALAN KAKI TUJUAN

DASAR PERTIMBANGAN
DASAR PERTIMBANGAN

OUTPUT
ANALISA

Pedestrian merupakan bagian dari sistem sirkulasi kota untuk mendukung

pencapaian ke pusat-pusat kegiatan dalam skala berjalan terutama
pendukung bagi kawasan perdagangan dan vitalitas urban.

DOSEN PEMBIMBING JUDUL TUGAS NO LEMBAR KETERANGAN

5
KONSEP
ARSITEKTUR PENATAAN JML LEMBAR
PROGRAM STUDI S1 ARSITEKTUR KORIDOR
KOTA
JURUSAN ARSITEKTUR JALAN KARTINI
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS TADULAKO