Tekanan Efekif rata-rata

GUSTI RUSYDI FS
JURUSAN TEKNIK MESIN
UNISKA BANJARMASIN
DASAR-DASAR MOTOR BAKAR
KINERJA dan
ASPEK OPERASIONAL
PENDAHULUAN
Pada motor bensin umumnya

bahan bakar dan udara dicampur di dalam sistem saluran masuk

menggunakan karburator atau sistem injeksi tekanan rendah (2 – 3
bar).

Perbandingan/rasio udara bahan bakar (AFR) secara tipikal berkisar

sekitar 15:1.
Power output dikontrol dengan mengatur laju aliran udara masuk ke
dalam mesin.
Sistem penyalaan menggunakan koil untuk menghasilkan tegangan
tinggi agar dapat menghasilkan percikan pada elektroda busi yang
diletakkan pada cylinder head.
Proses pembakaran memerlukan waktu setara dengan kisaran 50o
sudut engkol, menghasilkan kenaikan temperatur dan tekanan, dg
harga tipikal berkisar 2500 K dan 50 bar pada bukaan katup penuh
(WOT).
PENDAHULUAN
Hasil pembakaran terutama (N2), (CO2) (H2O).
Unsur lain (O2), (CO), (H2), (HC), (NO), dll.

Proses pembakaran tidak selalu terjadi secara normal.

* Dispersi siklus, variasi siklus satu terhadap siklus yang lain (selalu
terjadi).

* Knock, pembakaran cepat dari campuran udara bahan bakar yang

dapat mengakibatkan suara berisik (noise) dan kerusakan (terutama
pada beban tinggi dan saat penyalaan terlalu awal).

* Penyalaan permukaan, penyalaan dari campuran oleh permukan

silinder yang panas (beban tinggi dan kondisi mesin jelek atau
peletakan busi yang tidak tepat).
Ukuran kinerja motor yang lebih bermanfaat di peroleh dengan membagi kerja
per siklus dengan volume yang di pindahkan dari silinder per siklus.
Parameter yang di hasilkan mempnyai satuan gaya per satuan luas dan di sebut
tekanan efektif rata-rata (Mean effective Pressure, MEP)
DIAGRAM KONVERSI ENERGI

Pb Pt Daya di roda

PI,n Pacces

Qf Pi,g Pf Rugi-rugi Mekanis

Ql Ppumping

Rugi-rugi Termis
Daya indikator, Daya gesek dan Tekanan efektif rata-rata
Pi = Pb + Pf
atau
imep = bmep + fmep
Beberapa metoda untuk menentukannya :
• Menggunakan pressure tranducer dalam silinder
untuk menentukan Pi atau imep
• Morse test untuk menentukan Pi atau imep pada
motor bensin multi silinder
• Willan’s line untuk memperkirakan Pf atau fmep
pd motor diesel
• Motoring untuk mengukur Pf atau fmep.
Daya indikator Pi
Daya indikator dihitung dari hasil pengukuran
tekanan dalam silinder

CA

Komputer
Daya Indikator, Pi
Dalam satu siklus, kerja yang dihasilkan oleh gas thd piston adalah:

Wi   p  dV = luas area didalam p-V diagram

Daya adalah kerja per satuan waktu

p Daya bersih = Daya Kotor - Rugi-rugi pemompaan

Pig Pp

patmosfir

V
 Dari Penjelasan diatas tentu nya
kondisi SISTEM PENDINGIN ENGINE
dalam keadaan nirmal

Seluruh pembangkit daya harus mempunyai

pendingin, sebagai media sangat penting agar
sistem berjalan dengan sempurna.
 DEFINISI
Sistem pendinginan dalam mesin kendaraan adalah suatu sistem
yang berfungsi untuk menjaga supaya temperatur mesin dalam
kondisi yang ideal. Mesin pembakaran dalam (maupun luar)
melakukan proses pembakaran untuk menghasilkan energi dan
dengan mekanisme mesin diubah menjadi tenaga gerak. Mesin
bukan instrumen dengan efisiensi sempurna, panas hasil
pembakaran tidak semuanya terkonversi menjadi energi, sebagian
terbuang melalui saluran pembuangan dan sebagian terserap oleh
material disekitar ruang bakar. Mesin dengan efisiensi tinggi
memiliki kemampuan untuk konversi panas hasil pembakaran
menjadi energi yang diubah menjadi gerakan mekanis, dengan
hanya sebagian kecil panas yang terbuang. Mesin selalu
dikembangkan untuk mencapai efisiensi tertinggi, tetapi juga
mempertimbangkan faktor ekonomis, daya tahan, keselamatan
serta ramah lingkungan.
Temperatur engine di jaga sesuai dengan kondisi
masing2 mobil biasanya berkisae 80 sd 90℃