TUGAS AKHIR
Disusun Oleh :
vi
ABSTRACT
vii
Motto dan Persembahan
Motto :
Allah tidak membebani seseorang melainkan sesuai dengan kesanggupannya
(Al-baqarah 1:286)
Karena Sesungguhnya sesudah kesulitan itu ada kemudahan
(Al –Insyirah 94: 5-6 )
Aku tidak peduli atas keadaan susah atau senangku, karena aku tidak tahu
manakah manakah diantara kedua itu yang lebih baik bagiku
(Ali bin Abi Thalib )
Banyak kegagalan hidup terjadi karena orang – orang tidak menyadari betapa
dekatnya kesuksesan ketika menyerah
(Thomas Alfa Edison)
Adalah kebodohan jika kita melakukan hal yang sama berulang kali dan
menunggu hasil yang berbeda
(Albert Eistein)
Semua orang bisa untuk melakukan semua hal, jika semua orang mau untuk
menjadi bisa.
(Krisna Vijay)
KU PERSEMBAHKAN KEPADA :
Allah S.W.T
Nabi Muhammad SAW
Keluarga Besarku Bapak & Ibu (M.dugel & Suparti, Adik - Adikku Tersayang,
Paman, Bibik , Sepupuku Tercinta
Seluruh Dosen dan Seluruh Staff Politeknik Akamigas Palembang
Pembimbingku Bapak Edwin Harsiga
Ibu Lina Rianti, Bapak K. Moh Ade Isnaeni, Bapak Sepriadi, Bapak Jihan
Farhan Lubis, serta seluruh Dosen & Staff Prodi TPB
Pimpinan perusahaan PT Putra Muba Coal job Site Sungai Lilin, Sumatera
Selatan
viii
Seluruh Staff pegawai PT Putra Muba Coal beserta Jajaranya
Almamaterku Politeknik Akamigas Palembang & Keluaraga besar
MATARATU
Teman prodi TPB seperjuangan Angkatan ke – 10
Almamaterku SMA Negeri 1 Sungai Lilin
Amamaterku SMP Negeri 3 Sungai Lilin
Alamamaterku SD Negeri 2 Mulyorejo
Pihak yang membantu Tugas Akhir ini
ix
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kehadirat Allah SWT, berkat rahmat dan karunia-Nya
jualah penulis dapat menyelesaikan Laporan Tugas Akhir yang berjudul “Analisis
Perhitungan Kuantitas Batubara Metode Draught Survey Dibandingkan Dengan
Metode Pengukuran Situasi Detail PT. Putra Muba Coal,Kecamatan Sungai Lilin,
Kabupaten Musi Banyuasin, Provinsi Sumatera Selatan “ yang disusun guna
memenuhi syarat menyelesaikan program Diploma III Pada Program Studi Teknik
Pertambangan Batubara Politeknik Akamigas Palembang.
Didalam penyusunan tugas akhir ini, penulis menyadari sepenuhnya masih
jauh dari sempurna, maka dari itu penulis mengharapkan kritik dan saran yang
bersifat membangun demi kesempurnaan tugas akhir ini.
Pada kesempatan ini penulis secara khusus mengucapkan rasa terima kasih
sebesar-besarnya kepada :
1. Ibu Amiliza Miarti,S.T.,M.Si., selaku Direktur Politeknik Akamigas
Palembang.
2. Ibu Lina Rianti, S.T.,M.T., selaku Ketua Program Studi Teknik Pertambangan
Batubara Politeknik Akamigas Palembang.
3. Bapak Edwin Harsiga,S.T.,M.T., selaku pembimbing akademik dan sekaligus
selaku pembimbing I yang ikut membimbing dan membantu penulis dalam
menyelesaikan tugas akhir ini.
4. Ibu Maryana, S.Si., M.Si., selaku pembimbing II yang ikut membimbing dan
membantu menulis dalam menyelesaikan tugas akhir ini.
5. Bapak Deni Roswandi, selaku kepala teknik tambang PT Putra Muba Coal.
6. Departement Engineering dan Departement site port and Transhipment, PT
Putra Muba Coal berserta Jajaranya.
7. Bapak Verry Arbianto, selaku pembimbing lapangan di PT Putra Muba Coal.
8. Bapak Titus Doni S, selaku pembimbing lapangan di PT Putra Muba Coal.
9. Bapak Sukur , selaku pembimbing lapangan PT Putra Muba Coal.
10. Bapak Ahmad saymudin, selaku pembimbing lapangan PT Putra Muba Coal
seluruh karyawan dan staff PT Putra Muba Coal.
x
11. Seluruh Karyawan dan Staff pada Program Studi Teknik Pertambangan
Batubara Politeknik Akamigas Palembang.
12. Keluarga besarku yang selalu menjadi motivasi dalam hidupku.
13. Rekan - rekan Mahasiswa Program Studi Teknik Pertambangan Batubara
Politeknik Akamigas Palembang angkatan ke 10.
14. Semua Pihak yang turut membantu menyelesaikan tugas akhir ini.
Akhir kata semoga amal baik yang diberikan imbalan yang sesuai dari
ALLAH SWT. Semoga tugas akhir ini dapat bermanfaat khususnya bagi penulis
sendiri dan umumnya bagi rekan-rekan sekalian serta bagi Program Studi Teknik
Pertambangan Batubara Politeknik Akamigas Palembang.
Icuk Hariyadi
xi
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL ....................................................................................... i
HALAMAN PENGESAHAN .......................................................................... ii
BUKTI TELAH MEMPERBAIKI TUGAS AKHIR HASIL UJIAN ......... iii
HALAMAN PERSETUJUAN TIM PENGUJI ............................................ iv
SURAT PERNYATAAN BEBAS PLAGIAT ................................................. v
ABSTRAK ....................................................................................................... vi
ABSTRACT ..................................................................................................... vii
MOTTO DAN PERSEMBAHAN ............................................................... viii
KATA PENGANTAR ...................................................................................... x
DAFTAR ISI ................................................................................................... xii
DAFTAR TABEL .......................................................................................... xv
DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... xvi
DAFTAR LAMPIRAN ............................................................................... xviii
BAB I PENDAHULUAN ............................................................................ 1
1.1. Latar Belakang ........................................................................... 1
1.2. Batasan Masalah .......................................................................... 2
1.3. Tujuan Penelitian ........................................................................ 2
1.4. Manfaat Penelitian ...................................................................... 3
BAB II DASAR TEORI ............................................................................... 4
2.1. Draft Survey ................................................................................ 4
2.2. Alat Draft Survey......................................................................... 4
2.3. Draft Correction ......................................................................... 7
2.4. Prosedur Pengukuran Draft Survey .......................................... 15
2.4.1. Draft Reading................................................................... 16
2.4.2. Measuring ........................................................................ 18
2.4.3. Data Chek and Calculation ............................................. 18
2.5. Tanda Titik-Titik di Lapangan dan Kegunaannya .................... 23
2.5.1. Titik Tetap (Bench Mark) ................................................ 23
2.5.2. Titik Sementara ............................................................... 24
xii
2.6. Pengukuran Poligon .................................................................. 26
2.7. Alat Survey Pemetaan ................................................................ 28
2.8. Prosedur Pengukuran Situasi Detail .......................................... 36
2.9. kegiatan Joint Survey................................................................. 44
BAB III METODOLOGI PENELITIAN .................................................... 46
3.1. Waktu Penelitian dan Tempat Penelitian .................................. 46
3.2. Prosedur Penelitian ................................................................... 46
3.4. Kerangka Penelitian .................................................................. 47
3.5.Bagan Alur Penelitian ................................................................ 48
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ..................................................... 49
4.1. Draught Survey.......................................................................... 49
4.1.1 Pengukuran dan Perekaman Data Inisial ......................... 49
4.1.2. Pengukuran dan Perekaman Data Final Tongkang ......... 51
4.1.3. Perhitungan Hasil Pengukuran Initial dan Final Tongkang
untuk Mengetahui Cargo Tongkang dengan Metode
Draught Survey ................................................................ 52
4.2. Pengukuran dan Perekaman Data Menggunakan Total Station
Sokkia 103 Cx Series ................................................................ 53
4.2.1. Pengolahan Data Hasil Pengukuran Situasi Detail
Menggunakan Bantuan Perangkat Lunak (Software) ...... 54
4.2.2. Dimensi Stockpile PT Putra Muba Coal .......................... 55
4.2.3. Hasil Perhitungan Pengukuran Situasi Detail ................. 56
4.3. Perbandingan Hasil Perhitungan Draught Survey dengan Hasil
Pengukuran Situasi Detail ......................................................... 57
4.3.1. Analisis Hasil Perhitungan Draught Survey dengan
Hasil Pengukuran Situasi Detail ...................................... 58
4.4. Faktor Penyebab Terjadinya Selisih antara Draught Survey
dengan Pengukuran Situasi Detail ............................................. 59
4.4.1. Faktor Penyebab dari Metode Draught Survey ............... 60
4.4.2. Faktor Penyebab dari Metode Pengukuran Situasi
Detail ................................................................................ 61
xiii
4.4.3. Analisis Faktor Penyebab Selisih Metode Draught
Survey dengan Metode Pengukuran Situasi Detail untuk
Menghitung Sisa Batubara ............................................... 63
4.5. Produksi dan Penjualan Batubara PT Putra Muba Coal Tiap
Bulan........................................................................................ 64
BAB V PENUTUP ...................................................................................... 66
5.1 Kesimpulan ............................................................................... 66
5.2 Saran .......................................................................................... 66
DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................... 68
LAMPIRAN
xiv
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1 Aturan Pembacaan Draft ................................................................. 10
Tabel 2.2 Contoh Hidrostatic Tabel ................................................................ 21
Tabel 2.3 Tombol Total Station dan Fungsinya ............................................... 34
Tabel 4.1 Draft Initial Tongkang .................................................................... 49
Tabel 4.2 Draft Final Tongkang ..................................................................... 51
Tabel 4.3 Hasil Perhitungan Draught Survey pada Bulan Maret .................... 53
Table 4.4. Hasil Pengukuran Menggunakan Total Station Sokkia set 2x ........ 54
Tabel 4.5 Hasil Perhitungan Cut and Fill pada Bulan Maret ......................... 58
Tabel 4.6 Hasil Perhitungan Draught Survey dan Metode Cut and Fill ......... 59
Tabel 4.7 Analisis Perbandingan Hasil Perhitungan Cut and Fill dan
Metode Draught Survey .................................................................. 59
Tabel 4.8 Data Hasil Recounsil Stockopname PT Putra Muba Coal pada Bulan
Desember sampai Maret.................................................................. 64
xv
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 2.1 Sounding Tape............................................................................ 5
Gambar 2.2 Dipping Tape.............................................................................. 5
Gambar 2.3 Water Paste ................................................................................ 5
Gambar 2.4 Gasoline Paste ........................................................................... 6
Gambar 2.5 Hydrometer ................................................................................ 6
Gambar 2.6 Referensi Draft Koreksi ............................................................. 7
Gambar 2.7 Draft Koreksi Trim ..................................................................... 8
Gambar 2.8 Kondisi Ilustrasi Draft aktual ..................................................... 8
Gambar 2.9 Ilustrasi Trim .............................................................................. 9
Gambar 2.10 Konsep Letak Titik Apungan Benda di Air ............................... 9
Gambar 2.11 Titik Pusat Tengah Kapal ........................................................... 10
Gambar 2.12 Koreksi Kemiringan .................................................................. 12
Gambar 2.13 Perbedaan Tinggi Fluida Air dengan Minyak. .......................... 14
Gambar 2.14 Draft yang Harus Dibaca .......................................................... 16
Gambar 2.15 Draft Kapal................................................................................ 16
Gambar 2.16 Draft Indicator Reader .............................................................. 17
Gambar 2.17 Patok Bencmark ........................................................................ 24
Gambar 2.18 Patok Sementara ........................................................................ 25
Gambar 2.19 Yalon ......................................................................................... 25
Gambar 2.20 Bentuk Poligon Tertutup .......................................................... 26
Gambar 2.21 Bentuk Poligon Terbuka ........................................................... 27
Gambar 2.22 Meteran ..................................................................................... 28
Gambar 2.23 Kompas Geologi....................................................................... 30
Gambar 2.24 Cara Pengunaan Kompas Geologi ........................................... 30
Gambar 2.25 Tombol Utama GPS Garmin Map 60 CSX .............................. 31
Gambar 2.26 Total Station Sokkia Set 2X ..................................................... 33
Gambar 2.27 Tombol Operasi Total Station Sokkia Set 2X .......................... 33
Gambar 2.28 Prisma Target ......................................................................... 35
Gambar 2.29 Tongkat atau Jalon ................................................................... 35
xvi
Gambar 2.30 Statif ......................................................................................... 36
Gambar 2.31 Prosedur Pengkuran ................................................................. 36
Gambar 2.32 Membuat Job ............................................................................ 38
Gambar 2.33 Mencari Sudut Azimuth ............................................................ 38
Gambar 2.34 STN Setup ................................................................................. 39
Gambar 2.35 Informasi Backsight ................................................................. 40
Gambar 2.36 Pengukuran Forsight ................................................................ 40
Gambar 2.37 Titik 4 Sebagai Forsight.......................................................... 41
Gambar 2.38 Langkah- Langkah S-O ............................................................ 43
Gambar 2.39 Mengambil Data dari TS .......................................................... 44
Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitan ............................................................... 48
Gambar 4.1 Draft Initial Tongkang ............................................................ 50
Gambar 4.2 Kondisi di Dalam Tongkang ................................................... 50
Gambar 4.3 Draft Final Tongkang ............................................................ 51
Gambar 4.4 Pengambilan Titik Koordinat .................................................. 53
Gambar 4.5 Proses Menghubungkan Titik Koordinat ................................ 55
Gambar 4.6 Kondisi Situasi Stockpile ........................................................ 55
Gambar 4.7 Dimensi Stockpile PT Putra Muba Coal ................................. 56
Gambar 4.8 Hasil Perhitungan Cut and Fill pada Bulan Maret .................. 57
Gambar 4.9 Ada Alat Berat yang Berada di Tongkang ............................. 60
Gambar 4.10 Draft Port AFT Tongkang Leo Marine Power 3003 ............... 61
Gambar 4.11 Vessel Truck yang Tidak Terkunci .......................................... 62
Gambar 4.12 Kegiatan Penguncian Ramp Door .......................................... 62
Gambar 4.13 Gambar Grafik Penyebab Losses Penerimaan dan Pengeluaran
Pengeluaran Batubara di Jetty PMC pada Bulan Maret ......... 63
Gambar4.14 Grafik Recounsil Stockopname PT Putra Muba Coal ............ 65
xvii
DAFTAR LAMPIRAN
Halaman
Lampiran A-1 Spesifikasi Total Station Sokkia Set 2x .............................. A-1
Lampiran B-1 Spesifikasi Excavator Komatsu Pc 300 .............................. B-1
Lampiran C-1 Spesifikasi Excavator CAT 320 D ..................................... C-1
Lampiran D-1 Spesifiaski Dump Truck Hino 320 TI ................................... D-1
Lampiran E-1 Spesifikasi Whell Loader CAT 966 G ................................. E-1
Lampiran F-1 Barge Table .......................................................................... F-1
Lampiran G-1 Perhitungan Draught Survey ................................................ G-1
Lampiran H-1 Data Hasil Draft Survei pasa Bulan Maret ............................ H-1
Lampiran I-1 Data Titik Koordinat Hasil Pengukuran................................. I-1
Lampiran J-1 Rekapitulasi Timbangan PT Putra Muba Coal Bulan Maret
2018..................................................................................... J-1
Lampiran K-1 Proses Pengambilan Titik koordinat, Perekaman Data
serta Elevasi ........................................................................ K-1
Lampiran L-1 Langkah - Langkah Eksport Data dari Total Station
ke Flashdisk ........................................................................ L-1
Lampiran M-1 Pengeditan Data di Microsoft Excel .................................... M-1
Lampiran N-1 Dimensi Stockpile pada Perangkat Lunak ........................... N-1
Lampiran O-1 Langkah - Langkah Perhitungan Volume Cut and Fill ........ O-1
Lampiran P-1 Data Losses akibat Adanya Alat Berat di Tongkang ........... P-1
Lampiran Q-1 Perhitungan Losses akibat Penguncian Ramp Door
Batubara ............................................................................... Q-1
Lampiran R-1 Perhitungan Berat Sampel Standar ASTM .......................... R-1
Lampiran S-1 Data Recouncil Stockpname PT PMC Bulan Desember
sampai Maret ....................................................................... S-1
Lampiran T-1 Perhitungan Perhitungan Draught Survey dengan
Pengujian Densitas Air Sungai ............................................ T-1
xviii
BAB I
PENDAHULUAN
1
2
4
5
a. Sounding Tape
Sounding tape adalah alat untuk mengukur kedalaman suatu benda atau volume
benda tersebut, biasanya alat ini digunakan untuk mengukur kedalaman tangki-
tangki besar atau yang sulit dijangkau. Untuk lebih jelas dapat dilihat pada gambar
2.1.
2.3. Correction
a. Draft Correction
Berdasarkan standar operasi pekerjaan maka dilakukan persiapan pra-
perhitungan yaitu;
1) Penge-checkan data-data atau dokumen kapal, meliputi;
Ship particular.
Hydrostatic table atau hydrostatic curve atau displacement table.
Tank sounding table (tanki-tanki ballast, bahan bakar dan sebagainya).
Capacity plan dan stowage plan atau loadline document atau certificate
2) Penge-checkan Data Koreksi Draft Kapal.
Jarak antara marking draft depan dengan marking draft belakang (LBM).
Jarak antara marking draft depan dengan perpendicular depan (LF).
Jarak antara marking draft tengah dengan metacenter ataumidship(LM).
Jarak antara marking draft belakang dengan perpendicular belakang(LA).
Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar 2.6 mengenai pengecheck-an
data koreksi draft di kapal sebelum dilakukan perhitungan displacement.
bidang yang lebih besar. Sehingga dalam perkapalan harus paham bahwa titik akan
berubah mengikuti perubahan trim kapal.
Pada titik apungan (LCF) terhadap titik pusat kapal midship. Akan
membentuk segitiga, dimana segitiga tersebut merupakan layer koreksi lapisan atau
lapisan bagian koreksi dengan penentuan dan pembacaan posisi titik LCF yang
benar, maka untuk layer koreksi tentunya benar sehingga hasil perhitungan
displacement kapal akan benar. Penentuan letak titik apungan sangatlah mudah
apabila kita mengaplikasikan cara pembacaan atau penentuan sesuai aturan buku
stabilitas kapal. Untuk kapal dengan kondisi kapal tanpa trim atau even keel, maka
jelas posisi titik apungan berada di pusat kapal.
Aturan baku pembacaan titik apungan berdasarkan letaknya terhadap pusat
kapal adalah sebagai berikut :
Tabel 2.1 Aturan Pembacaan Draft
Trim LCF (foreword of midship) LCF (aft of midship aft of
foreword)
Aft Negatif ( - ) Positif ( + )
Foreword Positif ( + ) Negatif ( - )
Sumber :Purwanto, 2017
2. Atau penandaan label ‘a’ atau ‘f ‘ tarkadang ‘AFT or ‘forward’ menunjukan Aft
atau foreward dari midship.
3. Atau juga dengan jarak terhadap aft perpendicular (pada bagian ini jarak dan
arah dari midship sangat mudah ditentukan dengan menghitung LBP/2-LCA.
Pada kapal yang dibangun oleh shipyard Korea dan Rusia, mereka
terkadang untuk nilai LCF (-) apabila terletak di belakang midships dikarenakan
mereka mengacu pada nilai AFT trim kapal (-), mereka menggunakan rumus :
Maka dari itu perlu ditanyakan langsung untuk nilsi LCF kepada mualim satu
atau Chief Officer dan membaca intruksi manual hydrostatic table kapal yang akan
di survey untuk menghindari kesalahan nilai LCF.
Adapun keterangan dari singkatan di atas adalah sebagai berikut
a. Trim adalah besar nilai perbedaan antara true AFT draft dengan true FWD
draft.
b. Apparent trim adalah trim yang terlihat didapatkan berdasarkan hasil survey
sebelum terkoreksi dengan draft koreksi.
c. True trim adalah trim sebenarnya yang didapatkan setelah masing- masing
draft telah dikoresi.
d. Lcf adalah longitudinal center of flotation merupakan jarak titik pusat apungan
terhadap pertengahan kapal secara membujur kapal pada saat di atas air saat
draft tertentu.
e. MTC adalah moment change of trim merupakan besar gaya momen tonase
dalam metrik ton untuk merubah trim setiap satuan persentimeter.
f. Delta MTC adalah Perbedaan antara MTC sejauh 50 cm ke depan dan
kebelakang dari kuarter mean draft (true mean draft kapal).
g. TPC adalah ton persentimeter atau jumlah tonase yang dibutuhkan untuk
merubah draft kapal (menenggelamkan kapal atau mengangkat kapal) per satu
sentimeter draft kapal.
12
c. List correction
List correction atau koreksi kemiringan diterapkan apabila pada saat
draught survey kondisi kapal tidak tegak dimana ada kemiringan yang
mempengaruhi terjadinya perbedaan antara draft tengah kanan dan draft tengah kiri
kapal.
Dengan adanya kemiringan kapal, maka perlu dipahami kenapa ada Koreksi
kemiringan. Jika diperhatikan pada layer yang berwarna kuning, merupakan
segitiga benaman yang akan dicari besarnya nilai untuk menggantikan posisi layer
warna biru (layer yang tidak tenggelam). Bila besar layer kuning telah didapatkan
untuk menggantikan layer biru, maka didapatkan nilai untuk menambahkan
displacement yang sudah terkoreksi oleh trim.
d. Density correction
Pada tahapan ini untuk mengetahui koreksi benaman kapal pada tingkat
kekentalan atau berat jenis bidang air dimana kapal berada. Untuk mengetahui
tingkat kekentalan perairan sekitar kapal, maka diadakan pengambilan air untuk
diukur tingkat kekentalanya. Area atau posisi mana daerah pengambilan air yaitu
ke 6 titik (depan kanan, depan kiri, tengah kanan, tengah kiri, belakang kanan,
belakang kiri) apabila kapal berlabuh atau tidak sandar di dermaga, bila sandar
didermaga maka diambil pada sisi laut atau perairan saja. Pengambilan sample air
lebih baik adalah sedalam 50% dari draft kapal. Digunakan hydrometer jenis zeal
13
ρ= .............................................................................................(2.3)
dimana:
ρ = massa jenis air (kg/m3);
m = massa benda (kg);
V = volume benda (m3)
Densitas suatu bahan, tidak sama pada setiap bagiannya contohnya adalah
atmosfer bumi (yang seakin tinggi akan semakin kecil densitasnya) dalam lautan
(yang semakin dalam akan semakin besar densitasnya). Untuk bahan-bahan ini
persamaan (2.3) memperlihatkan densitas rata-rata. Secara umum, densitas bahan
tergantung pada faktor lingkungan suhu dan tekanan (Juliastuti, 2002).
14
Pipa U adalah pipa lengkung berbentuk huruf U. Pipa ini termasuk bejana
berhubungan. Jika pipa U diisi dengan satu jenis zat cair, tinggi permukaan zat cair
pada pada kedua mulutnya selalu sama. Tetapi, jika pipa U diisi dengan dua zat cair
yang tidak bercampur, tinggi permukaan zat cair pada kedua mulut pipa berbeda.
Hubungan antara massa jenis dan tinggi zat cair dalam pipa U. Misalkan, massa
jenis zat cair pertama adalah ρ1 dan massa jenis zat cair kedua adalah ρ2. Dan titik
pertemuan kedua zat cair, buat garis mendatar yang memotong kedua kaki pipa U.
Misalkan, tinggi permukaan zat cair pertama dari garis adalah h1 dan tinggi
permukaan zat cair kedua dari garis adalah h2. Zat cair pertama setinggi h1
melakukan tekanan yang sama besar dengan tekanan zat cair kedua setinggi h2.
ρ1= ρ2............................................................................................................................................(2.4)
dimana : ρ1 = Massa jenis zat cair 1
ρ2 = Massa jenis zat cair 2
Dengan menggunakan persamaan 2.3 dan 2.4 diperoleh
ρ1 g h1 = ρ2 g h2....................................................................................................................(2.5)
ρ1 h1 = ρ2 h2..........................................................................................................................(2.6)
dimana : ρ1 = Massa jenis zat cair 1
ρ2 = Massa jenis zat cair 2
h1 = Tinggi permukaan zat cair 1
Dengan menggunakan persamaan 2.3 dan 2.4, didapatkan massa jenis zat
cair lain jika massa jenis salah satu zat cair dikaetahui. Harus diperhatikan bahwa
kedua zat cair yang dimasukkan dalam pipa U tidak boleh zat cair yang bercampur,
15
misalnya air dan alkohol. Kedua zat cair yang dimasukkan harus tidak bercampur
agar batasnya jelas. Dengan demikian, tinggi permukaan masing-masing zat cair
dapat diukur. Definisi operasional variabel
a) Kedalaman zat cair (cm) adalah ketinngian zat cair, yang diukur dari
permukaan zat cair ke permukaan zat cair yang berada di dalam corong
b) Massa jenis zat cair adalah kerapatan massa dari zat cair yang dimasukkan
kedalam pipa U dan gelas kimia
c) Tekanan hidrostatik adalah besarnya tekanan yang disebabkan oleh tinggi
permukaan zat cair yang dicari berdasarkan rumus tekanan berbanding lurus
dengan massa jenisnya dan tinggi permukaan zat cair pada pipa U dikali dengan
percepatan gravitasi 9,80
d) Tinggi permukaan zat cair (cm) adalah Selisih ketinggian zat cair pada pipa U
akibat dari tekanan yang diberikan.
Hukum pokok hidrostatika dapat digunakan untuk menentukan massa jenis
Zat cair dengan menggunakan pipa U. Hidrostatika dimanfaatkan antara lain dalam
mendesain bendungan, yaitu semakin ke bawah semakin tebal, serta dalam
pemasangan infus, ketinggian diatur sedemikian rupa sehingga tekanan zat cair
pada infus lebih besar daripada tekanan darah dalam tubuh (Esvandiari, 2006). Air
memiliki rapat jenis 1,00.103 kg / m3, atau 1,00 g / cm3. Rapat jenis sembarang
substansi yang dinyatakan dalam gram per centimeter kubik secara numerik sama
dengan specific gravity-nya; rapat jenis sembarang subsansi yang dinyatakan dalam
kilogram permeter kubik sama dengan 103 kali specific gravity-nya (Wihantoro,
dkk, 2005).
Ketika sudah sering menghadapi masalah dalam membaca draft , maka akan
lebih mudah dalam pembacaan draft dengan beberapa trik atau cara pembacaan
draft kapal. Adapun trik pembacaan draft kapal adalah sebagai berikut :
1) Average Reading atau Ambil Rata-rata Alun.
Dengan mengambil nilai rata rata pembacaan alun tertinggi dan alun terendah,
kemudian catat pembacaan draft tersebut, setelah itu dibagi dengan frekuensi
pembacaan.
2) Reading on Slack Condition atau Pembacaan saat Alun Tenang.
Pembacaan dengan cara ini, harus benar benar ungggul dalam mencari
kesempatan alun slack atau alun tenang disaat kondisi alun yang begitu
cepat berubah dan ritmenya cepat. Disela-sela perubahan alun yang begitu
cepat, akan ada kondisi alun slack atau tenang. Ketika alun slack atau tenang
barulah dapat dibaca draft kapalnya dengan baik.
3) Reading with floating ball in transparant hose (draft indicator) atau
pembacaan menggunakan bola apungan dalam selang. Pembacaan dengan
bantuan alat berupa bola apungan yang diletakkan di dalam selang transparan
akan lebih baik, karena penempatan selang ditenggelam dengan posisi berdiri
vertical sejajar dengan lambung kapal sehingga terisi oleh air dan bola apungan
akan tenang mengapung di dalam selang seperti pada gambar 2.16.
Sebuah tabung plastic atau selang transparan diberi lubang pada setiap
ujungnya dengan panjang 1 m dan berdiameter 2 cm, diberi pemberat sekitar 1 kg,
18
dan diberi indikator pelampung atau bola apungan dalam tabung tersebut, seperti
dalam gambar 2.16. Dengan adanya alat ini pada indikator apungan , bola apungan
akan terlihat naik turun dengan tenang, bola apungan saat kondisi tenang tersebut
merupakan titik baca draft.
Setelah melewati tahapan pembacaa draft kapal, dimana kesulitannya
adalah membaca draft kapal dalam kondisi perairan yang berombak dan ritme
ombak yang begitu cepat. Bila kesulitan tersebut telah dilewati dan pembacaan
draft kapal didapatkan figurenya, maka dapat melanjutkan ke tahap berikutnya.
2.4.2. Measuring
Pada tahap surveyor diminta untuk mengukur atau sounding maupun
ullaging tanki-tanki yang berada di atas kapal, tanki tersebut adalah tanki ballast,
tanki bahan bakar kapal, tanki pelumas mesin kapal, tanki air tawar kapal, megukur
kekentalan atau density masing-masing cairan dalam tanki tersebut dan density
perairan dimana kapal itu berada.
Dari keseluruhan hasil sounding atau ullaging tanki, maka dapat
konversikan hasil sounding atau ullaging dengan menabelkan untuk mengetahui
volume cairan dalam tanki. Setelah didapatkan volume cairan dalam tanki maka
langkah berikutnya adalah mengkonversikan volume tersebut dengan rumus 2.3,
sehingga didapatkan berat cairan dalam tanki.
Data hasil observasi atau check bersama mualim 1 atau staff atau crew kapal
dengan ketiga hasil data tersebut di atas, maka dapat memasuki tahapan
perhitungan. Berdasarkan data di atas bisa dimulai persiapan pra perhitungan yaitu;
a) Penge-checkan data-data atau dokumen kapal, meliputi;
- Ship particular.
- Ship loading atau discharging manual booklet.
- Hydrostatic table atau hydrostatic curve.
- Displacement table.
- Tank sounding table (tanki-tanki ballast, bahan bakar dan sebagainya).
- Capacity plan and stowage plan
- Loadline document atau certificate
- Records of ship constant.
- Light ship atau bobot kosong awal kapal saat pertama kali dibuat.
- Ukuran panjang BP (Lenght Between Perpendicular)
b) Penge-checkan data koreksi draft kapal.
- Jarak antara marking draft depan dengan marking draft belakang (LBM).
- Jarak antara marking draft depan dengan perpendicular depan (LF).
- Jarak antara marking draft tengah dengan metacenter/midship (LM).
- Jarak antara marking draft belakang dengan perpendicular belakang (LA).
/ / = ..............(2.6)
!
= (#$!)
...................................(2.7)
a) Trim by stern (Kapal Trim Belakang), jika letak draft mark berada didepan
Perpendicular atau tipping centre maka nilai corretion nya adalah Plus (+).
b) Trim by ahead (kapal trim depan), jika letak draft mark berada didepan
Perpendicular atau tipping centre maka nilai correction-nya adalah Minus (-).
3) Tahapan 3 Fore And Aft Mean, Mean Of Mean, Quarter Mean
Menghitung nilai fore and aft mean, mean of mean, quarter mean dengan rumus
di bawah ini :
)*+ )*+
FAM = .............................................................................(2.8)
! )*-
MO = ...........................................................................(2.9)
!/! )*-
QM = ...........................................................................(2.10)
cara interpolasi untuk ketepatan nilai displacement untuk kondisi sesuai quarter
mean draft.
Tabel 2.2 Contoh Tabel Hydrostatic
Bila didapatkan nilai quarter mean 13,180564 M maka dapat digunakan rumus
interpolasi sebagai berikut :
(5657 )8(9:; 97 )
1 = 12 + 4 (5: 657 )
< .........................................................................(2.11)
R L ( ST2 – ST )
Matric System :Q J = L( 2– )
...............................(2.14)
22
M.V L ( SW2 – SW )
Imperial System :Q J = L( 2 6 )
....................(2.15)
a. Patok
Alat ini terbuat dari kayu atau bambu, yang digunakan untuk memberi
tanda batas yang bersifat sementara pada saat pengukuran. Titik ini ditanam ke
dalam tanah dengan kedalaman 0,25 sampai dengan 0,50 meter. Patok dimasukkan
ke dalam tanah dengan cara dipukul dan sisa yang menonjol dari permukaan tanah
5 sampai 10 cm. Sebaiknya alat ini diberi tanda dengan cat merah agar mudah
terlihat ukuranya 5 × 5 cm atau 10 × 10 cm. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada
Gambar 2.18
2. Poligon Terikat
Poligon terikat adalah rangkaian titik-titik yang dimulai dari satu titik dan
berakhir pada satu titik berbeda yang telah diketahui koordinatnya, dengan cara
mengukur sudut mendatar dan jarak mendatar. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat
pada Gambar 2.21
28
Seorang lagi memegang rol meter menuju ke titik pengukuran lainnya, tarik
meteran selurus mungkin dan letakan meteran di titik yang dituju dan baca
angka meteran yang tepat di titik tersebut.
b. Kompas Geologi
Kompas adalah sebuah alat dengan komponen utamanya jarum dan
lingkaran berskala. Salah satu ujung jarumnya dibuat dari besi berani atau magnet
yang ditengahnya terpasang pada suatu sumbu, sehinngga dalam keadaan mendatar
jarum magnit dapat bergerak bebas ke arah horizontal atau mendatar menuju arah
utara atau selatan. Kompas geologi yang digunakan adalah kompas geologi tipe
brunton. Kompas yang lebih baik dilengkapi dengan nivo, cairan untuk
menstabilkan gerakan jarum dan alat pembidik atau visir. Kompas ini beragam jenis
dan bentuknya. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Gambar 2.23
Fungsi utama dari kompas adalah untuk menentukan arah mata angin
terutama arah utara atau selatan sesuai dengan magnet yang digunakan. Kegunaan
lain yang juga didasarkan pada penunjukkan arah utara atau selatan adalah (1)
penentuan arah dari satu titik atau tempat ke titik atau tempat lain, yang ditunjukkan
oleh besarnya sudut azimut, yaitu besarnya sudut yang dimulai dari arah utara atau
selatan, bergerak searah jarum jam sampai di arah yang dimaksud, (2) mengukur
sudut horizontal dan (3) membuat sudut siku-siku.
Total station (TS) Sokkia Set 2x merupakan alat pengukur jarak dan
sudut (sudut horizontal dan sudut vertikal) secara otomatis. TS dilengkapi
dengan chip memori, sehingga data pengukuran sudut dan jarak dapat
disimpan untuk kemudian di-download dan diolah secara computerize.
Total station adalah peralatan theodolit yang dilengkapi dengan EDM
(Electronic Distance Measurement) dan aplikasi-aplikasi yang terintegrasi
menjadi satu kesatuan dalam alat total station (Perhatikan Gambar 2.19). Selain
dalam alat ukur total station ini, maka alat ini dilengkapi juga dengan target
berupa tongkat yang dilengkapi dengan prisma-prisma yang berfungsi sebagai
reflector. Jumlah reflector dapat terdiri dari 1 (satu), 3 (tiga) atau lebih
tergantung dari jauhnya target titik yang akan diukur jarak dan posisinya
(Pertanahan Nasional, 2011: 4-5).
1 Menghidupkan alat
2 + Mematikan alat
Adapun tata cara sentring alat total station (badan pertanahan nasional ,
2011 : 6) sebagai berikut :
• Dirikan statif di atas titik, ketinggian disesuaikan dengan pembidik atau
pengukur.
• Pasang TS di atas statif kemudian putar sekrup pengunci pada statif.
• Angkat dan gerakkan 2 kaki statif sambil melihat titik patok melalui centering
optik sampai benang centering mendekati titik patok.
• Apabila benang centering sudah mendekati titik patok, tancapkan kembali 2 kaki
statif yang diangkat tadi .
• Atur nivo tabung dengan cara menaik-turunkan kaki statif .
• Setelah nivo tabung tepat ditengah, atur nivo kotak dengan memutar 3 sekrup
A,B,C secara secara searah dan bersamaan sampai gelembung udara nivo kotak
tepat di tengah lingkaran.
• Kemudian, cek kembali apakah benang centering optik masih tepat berada di
atas titik patok. Apabila tidak tepat lagi, longgarkan sekrup pengunci total
station dan gerakkan total station secara perlahan sambil melihat pada centering
optik sampai benang centering optik benar-benar tepat berada di atas titik patok.
Bila sudah tepat kencangkan kembali sekrup pengunci total station.
38
2. Membuat Job
a. Untuk membuat job pengukuran yaitu dengan cara menekan tombol MENU
pilih job atau tekan tombol ENTER sehingga akan muncul seperti berikut :
b. Kemudian akan muncul instrumen set up lalu tekan ESC empat kali untuk
melanjutkan menu STN
40
c. Maka untuk selanjutnya adalah memasukkan nomer titik dan koordinat STN
(koordinat X,Y,Z) tempat berdiri alat, serta kode-nya. Kemudian Tekan tombol
FUNC CTRL lalu tekan ENTER
d. Kode dapat berupa BM, patok, dan lain-lain. Kode ini boleh diisi atau dapat juga
dikosongkan.
5. Memasukkan Backsight
Setelah koordinat tempat berdiri alat dimasukkan, maka secara otomatis dari
alat akan meminta untuk memasukkan informasi backsight (BS).
Informasi ini dapat berupa :
Informasi koordinat backsight.
Informasi azimuth dari titik koordinat berdiri alat ke titik backsight.
Karena untuk awal pengukuran yang perlu diketahui adalah sudut, dalam
hal ini sudut yang dimaksud yaitu sudut azimuth yang sudah diperoleh dari sudut
azimuth pendekatan dengan kompas (yang sudah dicatat) lihat langkah no 3.
6. Pengukuran Foresight
Putar teropong dan arahkan ke titik 2 bidik, kemudian lakukan pengukuran
dengan cara menekan tombol OBS kemudian = (isi no point =2, Tgt.h, Code) lalu
OK
41
lapangan mencari atau mengukur koordinat titik dari lapangan, sedangkan stake out
adalah mengembalikan koordinat ke lapangan dari desain. Ada banyak cara dalam
pekerjaan stake out yaitu ;
1) Stake out berdasarkan koordinat (X, Y, Z), yaitu menentukan posisi suatu titik
dilapangan berdasrkan data koordinat.
2) Stake out berdasarkan HA-HD, yaitu stake out berdasarkan pada besaran sudut
horizontal dan jarak datar.
3) Stake out divline, yaitu stake out untuk menentukan posisi titik-titik dengan
membagi jarak yang sama pada satu garis.
4) Stake out refline, yaitu stake out untuk menentukan offset suatu titik
berdasarkan dua titik pada suatu garis.
Namun, di lapangan yang sering digunakan adalah stake out berdasarkan
nilai koordinat karena lebih praktis dan mudah. Sehingga pada bab ini juga hanya
akan singgung pekerjaan stake out berdasarkan koordinat.
Langkah-langkah stake out :
d) Pilih JOB yang akan ditransfer dengan menekan tombol SELECT atau
ENTER.
e) Tekan OK lalu ketikan nama file sesuai dengan yang dikerjakan dan tanggal
pengerjaan. Kemudian tekan tombol path ketempat file yang akan disimpan
untuk membuat folder baru tekan NEW FOLDER.
f) Tekan OK dilayar untuk memulai proses transfer data, tunggu sampai selesai
kemudian tekan OK.
1. pengukuran part stockpile dengan mengambil data toe, top, spot serta
pengukuran data batubara yang telah di stock.
2. pengukuran ROM stockpile per seam-nya agar lebih mudah mengetahui jenis,
mutu atau kualitas batubara tersebut.
3. pengukuran dengan mengambil data crest, toe, spot dan mengikuti bentuk
batubara.
4. Pengukuran product bin dengan mengambil data crest, toe, spot sama dengan
pengambilan data di flant fedd tersebut.
5. Pengukuran ditambang dengan mengambil data crest, toe, spot, overburden,
mud, serta pengukuran road, roof atau floor batubara, mine out dan batubara
yang terpotong.
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
46
47
2) Data sekunder mencakup studi literatur, yaitu pengumpulan data dan arsip
perpustakaan PT Putra Muba Coal sebagai bahan pustaka laporan
penelitian tugas akhir ini. Data sekunder ini meliputi peta topografi bulan
Maret, data penjualan serta data hasil produksi bulan Maret 2018.
3) Alat yang digunakan pada penelitian kali ini adalah total station sokkia set
2x, prisma, tripod, jalon, hydrometer, picnometer 50 ml, meteran ,alat
tulis, dan laptop.
3. Pengolahan data adalah proses mengolah data dari hasil observasi di lapangan
dan kemudian dimasukkan dalam sebuah tabel (tabulasi) menggunakan
microsoft excel untuk sebagian data draught survey dan pengukuran situasi
detail menggunakan perangkat lunak microsoft excel serta perangkat lunak lain
untuk diolah dengan persamaan-persamaan pendukung yang berkaitan.
4. Hasil dan pembahasan adalah hasil dari pengolahan data yang berupa
kuantitas initial tongkang dan kuantitas final tongkang selama bulan Maret
2018, peta progress stockpile bulan Maret 2018, peta kontur stockpile 2018,
volume cut and fill batubara di stockpile Maret 2018 dan hasil perbandingan
antara metode draught survey dengan pengukuran situasi detail pada bulan
Maret 2018.
5. Analisis data adalah proses menganalisis faktor penyebab selisish antara
perhitungan draught survey dengan hasil cut and fill.
6. Kesimpulan dan saran adalah dari hasil dari pembahasan dari data yang diambil
dan telah dilakukan analisis sebelumnya. Kesimpulan menjadi point penting
dan diharapkan dapat menyelesaikan masalah studi lapangan mengenai faktor
penyebab losses batubara di stockpile PT Putra Muba Coal dan bisa menekan
angka losses menjadi berkurang.
Permasalahan
1. Bagaimana metode perhitungan draught survey untuk kuantitas batubara di tongkang ?
2. Bagaimana cara menghitung jumlah volume cut and fill hasil pengukuran situasi detail menggunakan
perangkat lunak (software) dan volume cut and fill ?
3. Bagaimana cara melakukan perbandingan sisa stock batubara metode draught survey dengan metode
pengukuran situasi detail ?
4. Apa saja faktor penyebab terjadinya selisih dari perhitungan cargo draught survey dengan pengukuran
situasi detail menggunaan perangkat lunak ( software) ?
Pengambilan data
Pengolahan data
- Input data hasil draught survey kedalam microsoft excel
- Pembuatan peta progress bulan Maret 2018
- Menghasilkan peta progress, kontur dan kuantitas batubara akhir bulan Maret 2018
Analisis
Analisis faktor penyebab terjadinya selisish antara metode draught survey dengan metode pengukuran situasi
detail
49
50
Setelah selesai tahapan kedua adalah pengukuran kembali densitas air yang
berada di sekitar tongkang yaitu dengan cara mengambil sampel air lalu diletakkan
di sebuah gelas ukur kemudian dimasukan alat hydrometer ke dalam gelas ukur.
Pada saat melakukan pengamatan di lapangan tidak dilakukan pengambilan sampel
air karena densitas air sungai dan sudah biasa dilakukan pengujian adalah 0.995
⁄ . Untuk lebih jelas bagaimana kondisi draft final tongkang dapat dilihat pada
gambar 4.3.
4.2. Pengukuran dan Perekaman Data Menggunakan Total Station Sokkia Set
2x Series
Kegiatan pengambilan titik koordinat dan perekaman data serta elevasi
menggunakan alat total station sokkia set 2x. Proses pengukuran dan pengambilan
data dilakukan oleh pihak owner yaitu PT Putra Muba Coal dan dibantu oleh pihak
kontraktor yaitu PT Bara Permata Mining. Adapun langkah - langkah dalam proses
pengambilan titik koordinat dan perekaman data elevasi menggunakan sokkia Set
2x dapat dilihat pada ( Lampiran I).
Berdasarkan gambar 4.4 dan tabel 4.4 pengambilan data untuk pengukuran
titik koordinat pada saat pengukuran di lapangan didapatkan data-data mentah. Data
mentah hasil pengukuran ini di export terlebih dahulu kedalam flashdisk (Lampiran
L) supaya dapat dilakukan pengolahan data menggunakan perangkat lunak
(software). Untuk jumlah koordinat yang terambil dari lapangan pada saat
pengukuran situasi detail adalah sebanyak 1757 titik koordinat (Lampiran I).
54
menengah. Untuk langkah-langkah perhitungan cut and fill pada bulan Maret dan
April dengan software surpac vision dapat dilihat pada Lampiran O. Adapun hasil
perhitungan volume cut and fill dapat dilihat pada gambar 4.8.
draught survey bertujuan untuk mengetahui selisih dari kedua metode perhitungan
produksi batubara dengan penjualan batubara sehingga dapat meminimalisir
kesalahan dari kedua metode tersebut. Diharapkan hasil perhitungan selisih akan
berdampak positif dan akan menambah keuntungan bagi perusahaaan Putra Muba
Coal selaku owner dalam memanajemen stockpile, sehingga kesalahan dan
kekurangan dari kedua metode tersebut dapat terselesaikan. Untuk lebih jelasnya
dapat dilihat pada Tabel 4.5.
Total 268,098 2.307,04 159.158,54 58.261,39 177.903,42 191.327,87 14.552,07 20.979,90 184.900,04
Sumber : Departement Engineering PT Putra Muba Coal, 2018
Pada hasil perhitungan draught survey selama bulan Maret adalah sebesar
142.2350,020 MT (lampiran H) dengan produksi selama bulan Maret sebanyak
164.283,690 MT dan stok batubara pada awal bulan Maret adalah 164.385,750 MT
maka total kuantitas batubara di stockpile pada bulan Maret adalah sebesar
328.669,44 MT, sehingga sisa batubara yang ada di stockpile adalah 186.642,190
MT pada akhir bulan Maret. Dan dari hasil perhitungan dengan bantuan software
pada bulan Maret total kuantitas batubara sebesar 191.327,870 MT(lampiran O)
dan ditambah dari ritase setelah dilakukan pengukuran dari tanggal 29 Maret 2018
sampai 31 Maret 2018 adalah 14.552,07 MT (lampiran T) dan dikurangi dari
aktivitas barging dari tanggal 29 Maret 2018 sampai 31 Maret 2018 sebesar
20.979,90 MT (lampiran T) didapatkan hasil sisa stock by survey adalah 184.900,04
MT. Terjadi selisih antara batubara yang tersisa di stockpile dengan batubara yang
terjual adalah sebanyak -1.742,15 MT atau sebesar -0,53%. Untuk lebih jelasnya
dapat dilihat pada tabel 4.7.
Tabel 4.6. Hasil Perhitungan Draught Survey dan Metode Pengukuran Situasi
Detail
Hasil dari perhitungan kedua metode ini untuk mengetahui sisa batubara
di stockpile, antara perhitungan kuantitas draught survey dan cut and fill masih
memiliki beberapa kekurangan. Oleh sebab itu dilakukan analisis dan perbandingan
dari kedua metode tersebut guna mengurangi selisih yang signifikan dari kedua
metode perhitungan produksi tersebut.
60
Gambar 4.9 Alat Berat yang Berada diatas Tongkang Saat Initial Tongkang
Gambar 4.10 Draft Port AFT Tongkang yang Leo Marine Power 3008
Berdasarkan hydrostatic table untuk tongkang 300ft per 1cm-nya TPC rata-
rata pada saat inisial adalah 20,44 ton (lampiran F).
Losses =
= (1 20,44 / 21
= 429,24 ton
Dengan kurangnya ketelitian sebanyak 1 cm losses pertongkangnya adalah
20 ton dan dengan jumlah pengiriman selama bulan Maret totalnya adalah 429,24
ton batubara yang tidak dijadikan koreksi saat initial tongkang.
4. Jatuhnya Muatan Saat Tansportasi
Pada saat pemuatan batubara dari stockpile ke tongkang PT Putra Muba
Coal menggunakan Dump Truck Hino 130 HD. Karena untuk kegiatan pemuatan
di tongkang maka vessel truck Hino 130 HD tidak dikunci, sehingga menyebabkan
kurangnya muatan atau material muatan dari dump truck tersebut jatuh ketika
dilakukan pemindahan dari stockpile ke tongkang. Untuk lebih jelasnya dapat
dilihat pada gambar 4.11
62
penyebab %
Dari gambar 4.13 dapat dilihat bahwa penyebab losses yang paling besar
adalah dari adanya alat berat yang masih berada diatas tongkang yaitu sebesar
907,62 MT (lampiran P) dengan persentase sebanyak 52,10%. Sedangkan
penyebab losses terkecil adalah faktor jatuhnya muatan dan penempatan foresight
dan backsight yang tidak efektif, penulis menggabungkannya kedalam faktor
lainnya dengan jumlah 11,205 ton dengan persentase 0,64%. Untuk penyebab
losses dari ketelitian pembacaan draft adalah sebanyak 429,240 MT dengan
pesentase 24,64%. Dari kegiatan untuk mengunci ramp door sebesar 240,345
(Lampiran R) dengan persentase 13,80% dan losses dari jatuhnya muatan serta
tidak diukurnya densitas air sebagai pengkoreksi displacement saat inisial dan final
tongkang sebanyak 142,343 ton dengan persentase 8,17%. Untuk kegiatan
penyamplingan batubara sebanyak 11,407 MT (lampiran S) dengan persentase 0,65
%.
Total losses = Faktor1 + Faktor2 + Faktor3 + Faktor4 + Faktor5 + Faktor6
= 907,620 + 429,240 + 240,345 + 142,343 +11,205+11,407
=1.742,160 MT.
Berdasarkan data losses metode draught survey dan metode pengukuran
situasi detail setelah dihitung totalnya sebesar 1.742,160 MT. Setelah dilakukan
perhitungan ulang draught survey yang ditambahkan dengan enam faktor tersebut
maka totalnya adalah sebesar 143.769,410 MT. Maka sisa stock by draught survey
adalah sebesar 184.900,04 MT, jadi sisa stock batubara pada akhir akhir bulan maret
2018 dengan kedua metode tersebut adalah sama, tetapi terjadi losses atau tidak
tercatatnya batubara sebanyak 1.742,160 MT yang sudah terkirim menggunakan
metode draught survey. Karena faktor yang paling banyak menyebabkan losses
terdapat pada metode draught survey padahal metode ini digunakan untuk menjadi
acuan pembayaran oleh pembeli, maka perlu dilakukan pengawasan yang lebih dari
pihak penjual batubara agar tidak terjadi losses.
4.5. Produksi dan Penjualan Batubara PT Putra Muba Coal Tiap Bulan
Berdasarkan data realisasi penerimaan di stockpile pada bulan desember
sampai Maret 2018 di PT Putra Muba Coal (Lampiran T ) sisa persediaan batubara
65
tersebut diperoleh dari perhitungan pengukuran situasi detail pada tanggal 28-29
dan ditambah hasil dari penerimaan dari hauling serta pengeluaran selama tanggal
28 sampai akhir bulan Maret .
Tabel 4.8 Recouncil Stockopname PT Putra Muba Coal Bulan Desember
Sampai Bulan Maret
Draught Sisa Stock By Kuantitas Batubara Masuk Batubara
Sisa Stock Pencapaian Total Isi Sisa Stock Persen
Bulan Survei Admin / Hasil Setelah Survei Keluar Setelah Selisih
Batubara Produksi Stockpile By Survei Deviasi
(Barging) Draught survey Progress Volume Survey Volume
Desember 5.4597,18 106.305,79 160.902,97 137.718,71 23.184,26 15.061,15 4.657,38 19.718,53 -3.465,73 -2,15%
Januari 19.718,53 155.100,00 174.818,53 910.25,99 83.792,54 83.119,44 21.885,2 21.390,96 83.613,68 -178,86 -0,10%
Februari 83.613,68 167.984,33 251.598,01 863.66,05 165.231,96 156.972,24 19.941,33 12.527,82 164.385,75 -846,21 -0,34%
MARET 164.385,75 164.283,69 328.669,44 142.027,246 186.642,194 191.327,87 14.552,07 20.979,9 184.900,04 -1.742,154 -0,53%
Dari gambar 4.14 dan tabel 4.8 diketahui bahwa pada bulan februari
merupakan jumlah produksi paling besar yaitu 167.984,33 MT dan penerimaan
yang paling kecil adalah dibulan Desember yaitu 106.305,79 MT. sedangkan untuk
penjualan paling besar adalah pada bulan Maret yaitu 142,027.25 MT dan
penjualan paling sedikit adalah pada bulan Februari yaitu 86.366,05 MT.
berdasarkan tabel diatas pada PT Putra Muba Coal selalu mengalami losses
batubara setiap bulannya. Losses terbesar pada bulan Desember yaitu 3.465,73 MT
dan losses terkecil pada bulan Februari yaitu 178,86 MT.
350.000,00 4.000,000
300.000,00 3.500,000
3.000,000
250.000,00
2.500,000
200.000,00
2.000,000
150.000,00
1.500,000
100.000,00
1.000,000
50.000,00 500,000
- 0,000
Desember Januari Februari MARET
TOTAL ISI STOCKPILE 160.902,97 174.818,53 251.598,01 328.669,44
DRAUGHT SURVEI (BARGING) 137.718,71 91.025,99 86.366,05 142.027,25
SISA STOCKPILE BY ADMIN 23.184,26 83.792,54 165.231,96 186.642,19
Sisa Stock By Survey 19.718,53 83.613,68 164.385,75 184.900,04
selisih 3.465,730 178,860 846,210 1.742,160
5.1. Kesimpulan
1. Berdasarkan hasil perhitungan initial dan final tongkang untuk mendapatkan
kuantitas muatan ditongkang selama bulan Maret 2018 adalah sebesar
142.235,020 MT.
2. Berdasarkan hasil cut and fill adalah sebesar 191.327,87 MT dan dikurang
aktivitas penjualan sebesar 20.979,9 MT dan ditambah aktivitas penerimaan dari
hauling sebesar 14.552,07 MT maka kuantitas batubara di stockpile adalah
sebanyak 184.900,04 MT
3. Dari analisis perbandingan metode draught survey dengan metode pengukuran
situasi detail untuk menghitung sisa batubara di stockpile pada bulan Maret
adalah terjadi selisih untuk sisa batubara sebanyak 1.742,15 MT dengan
persentase dari total batubara selama sebulan adalah 0,53%.
4. Berdasarkan analisis yang telah dilakukan pada kedua metode tersebut, metode
draught survey yang lebih dominan menyebabkan losses yaitu terdapat enam
faktor penyebab losses sedangkan pada metode pengukuran situasi detail hanya
terdapat satu faktor yaitu penempatan backsight yang tidak efektif.
5.2. Saran
1. pada saat initial tongkang diusahakan tidak ada aktivitas alat berat diatas
tongkang baik excavator maupun whell loader ini bisa menghapuskan losses
sebanyak 43,220 ton per tongkangnya .
2. Jika pada saran 1 tidak bisa dilaksanakan maka harus menggunakan berat bersih
dari tongkang pada saat perhitungan kuantitas tongkang. Caranya mengurangi
net dispacemet initial dikoreksi dengan adanya tambahan berat dari alat berat
maka losses sebanyak 43,220 ton sehingga losses-nya berkurang.
3. Melakukan pengukuran densitas air pada saat initial dan final tongkang karena
densitas air digunakan sebagai koreksi displacement pada perhitungan initial
dan final tongkang.
66
67
4. Tailgate vessel truck Hino dikunci agar batubara yang diangkut tidak jatuh pada
saat dilakukan transportasi dari stockpile ke tongkang dan juga bisa mengurangi
biaya untuk angkut yang mahal karena muatan dari dump truck bertambah
menjadi lebih banyak.
5. Untuk pemasangan prisma target (APS) dipasang di tripod agar ketelitiannya
menjadi lebih akurat atau mengurangi persen kesalahan pada pengukuran
sehingga data yang diperoleh dari hasil penembakan koordinat xyz bisa
mewakilkan koordinat xyz di lapangan dan mempermudah pengolahannya pada
perangkat lunak (software).
DAFTAR PUSTAKA
Hase, dkk. 2007. Petunjuk Praktis Pengunaaan Total Station Sokkia cx Series 105
.Jepang : SOKKIA TOPCON .CO LTD.
Purwanto, Hamzah. 2017. Pelatihan Dasar Teori dan perhitungan Draft Survey.
Palembang : PT Panca Survey.
68
69
SPESIFIKASI
Weight
15.2 lbs (6.9 kg)
Warranty 1-year
General
IP66 (protected against dust and
Protection Class
strong water jets)
Tripod Thread 5/8 – 11
Internal Memory 750 MB
Oprating system windows CE ver 5.0
Trigger key Yes (right side)
Guide Light Red LED
Measuring horizontal and
Rotary absolute encoder scaning
vertical circles type
Minimum display 5”(0.0001gon/0.002mil)(selectable)
Accuracy 2” (0.0006gon/0.010mil)
Diameter of Circle 2.4 in (6 cm)
Angle Measurement (distance display) m/ft
±(2mm + 2ppm x D) for prism; ±(3mm
EDM Accuracy
+ 2ppm x D) for no prism
Minimum Reading 1.3 m (1,640 ft)
Range ±3.5
Type Liquid 2 axis tilt sensor
Method Electronic Automatic
Power Source rechargeable Li-ion Baattery BDC58
Battery Life 41 hours
Battery Life Alert Yes
Voltage 7.2 V DC
Image
Erect
Battery/Power
Magnification
30×
Field of View 1 degress 30̍
Focus Range 0.5 m (1.6 ft) to tyinfinity
A-1
Circular Bubble Vial 10 minutes per division/(2 mm)
Length of Tube 173 mm
Image 30x
Telescope
Diameter of Objective Lens 1 degree 20 arcmin
Magnification 3 arcsec
Field of View 1.5 m (4.9 ft)
Resolving Power 3 arcsec
Minimum Focus Distance 1.3 m (4.3 ft
Reflectorless Yes
Type 3.5 inch transflecter Color LCD
Touch panel Resistance sensitive analog type
Backlight Led 9 brighnest level (0 to 8)
Display and Keypad Keysboard 32 key
Key Backlight Yes
Pixels 128 x 64 pixels
A-2
LAMPIRAN B
SPESIFIKASI EXCAVATOR KOMATSU PC 300
B-1
LAMPIRAN C
SPESIFIKASI EXCAVATOR CAT 320 D
C-1
LAMPIRAN D
SPESIFIKASI DUMP TRUCK HINO 130 HD
D-1
LAMPIRAN E
SPESIFIKASI WHELL LOADER CAT 966 F
E-1
LAMPIRAN F
BARGE TABLE
A. SPESIFIKASI TONGKANG
SUTRA BHAKTI 8
Kind of Ship Deck Cargo Barge
Builder’s Name NANJING HAIYUE SHIPBUILDING
CO.,LTD
Yard NO DH070761
Clasification BV
1 + HULL, Pontoon, Navigation
Navigation Area International
Gross Tonnage 3137
Flag TUVALU
Leght Overall 91,5 m (300 FT)
Breadth (Moulded) 24,4 m (80 FT)
Depth (Moulded) 5,5 m (18 FT)
Summer Draft (Moulded) 4,285 m Mld
Sumber : Barge Table Sutra Bhakti 8, 2008
F-1
B. HYDROSTATIC TABLE
F-2
F-3
LAMPIRAN G
PERHITUNGAN DRAUGHT SURVEI
G-1
, ,
Quarter Mean = = = 0,700 m
c. Tahap 3 Displacement
Membaca draft yang didapat dilapangan kalau sama langsung di masukan
data displacement di hidrosatic table (lampiran F). Maka dengan quarter
mean 0,700 m displacement tongkang putra bhakti 8 adalah 1.291,19 MT
d. Tahap 4 Density Correction
!"# $
Density correction =
, % , & . ,
= .
= 37,791 MT
e. Tahap 5 Net Displacement
Net displacement = displacement + density correction
= 1.291,19 MT + (37,791 MT)
= 1.253,399 MT
G-2
(,( ) (,(
Quarter Mean = = = 4,404375 m
c. Tahap 3 Displacement
Membaca draft yang didapat dilapangan dengan quarter mean 4,404375 m.
Maka diperlukan interpolasi dengan membaca hidrostatic table (Lampiran
F).
5 − 5 7 1 %1
1 = 1 +4 8
5 −5
(,( (9 %(,( & . , )% . 9 ,
= 9.037,56 +
(, %(,(
, 9 & ,
= 9.037,56 + ,
,
= 9.037,56 +
,
= 9.037,56 + 9,722125
= 9.047,282 MT
d. Tahap 4 Density Correction
!"# $
Density correction =
, , & . ( , )
=
.
= 264,798 MT
e. Tahap 5 Net Displacement
Net Displacement = Displacement + Density Correction
= 9.047,282 MT + (264,798 MT)
= 8.782,484 MT
f. Tahap 6 Cargo Loaded
Cargo loaded = Net Displacement final – Net Displacement initial
= 8.782,484 MT 1.253,399 MT
= 7.529,085 MT
G-3
LAMPIRAN H
REKAPITULASI DATA HASIL DRAUGHT SURVEY DI BULAN MARET
Tanggal Draught
N0 TUGBOAT TONGKANG
Masuk Keluar Survey (MT)
TB. Leo Marine BG. Leo Marine
1 03/01/18 03/01/18 8,521.325
Power 2208 3008
BG. Marine Power
2 03/02/18 03/03/18 TB. Dabo 103 4,593.503
2320
TB. Leo Power BG. Leo Marine
3 03/03/18 03/05/18 8,611.361
2203 Power 3003
4 03/03/18 03/04/18 TB. Jefftsar 8 BG. Bmp 2508 5,639.988
TB. Sutra BhaktiI
5 03/05/18 03/07/18 BG. Sutra Bhakti 8 7,529.085
11
BG. Marine Power
6 03/07/18 03/08/18 TB. Dabo 19 5,801.335
2707
TB. Leo Power BG. Marine Power
7 03/07/18 03/09/18 8,508.948
2209 3009
8 03/09/18 03/11/18 TB. Ibc BG. Indo Mandiri 7,500.809
BG. Marine Power
9 03/11/18 03/13/18 TB. Marina 1611 8,018.123
3036
10 03/12/18 03/13/18 TB. Endeavor 1 BG. Pasific Sun 1 6,617.235
BG. Marine Power
11 03/14/18 03/15/18 TB. Dabo 7 5,576.854
2710
BG. Marine Power
12 03/15/18 03/16/18 TB. Marina 1610 8,003.926
3039
13 03/20/18 03/22/18 TB. Daya 28 BG. DBS 3028 8,303.153
14 03/23/18 03/24/18 TB. Endeavor 1 BG. Pasific Sun 1 6,628.156
15 03/23/18 03/25/18 TB. Jefstar 8 BG. DBS 2508 5,429.181
BG. Marine Power
03/25/18 03/26/18 5,508.490
16 TB. Dabo 7 2710
BG. Marine Power
03/26/18 03/27/18 5,506.354
17 TB. Marina 1620 2717
BG. Marine Power
03/27/18 03/29/18 8,510.163
18 TB. Marina 9 3050
TB. Bina Marine
03/28/18 03/30/18 4,505.274
19 85 BG. Bina Marine 86
TB. Ibc
03/30/18 03/31/18 BG. Indo Muara 7,406.592
20 Banjarmasin
21 03/30/18 03/31/18 TB. AME V BG. AME 805 5,307.391
Total 142,027.246
H-1
LAMPIRAN I
DATA TITIK KORDINAT HASIL PENGUKURAN SH
I-1
String Northing Easting Elevation String Northing Easting Elevation
100 9714346 408505.6 17.781 100 9714306 408521.5 15.973
100 9714342 408507.2 17.913 100 9714263 408575 17.848
100 9714342 408510 18.592 100 9714262 408581 17.322
100 9714350 408503.1 17.622 100 9714266 408579.6 17.575
100 9714347 408500.2 15.867 100 9714261 408588 17.229
100 9714350 408507.6 17.637 100 9714269 408578.1 17.723
100 9714346 408511 18.184 100 9714261 408588 17.178
100 9714351 408498.1 15.819 100 9714257 408584.2 18.423
100 9714354 408499.7 17.558 100 9714269 408583.4 17.777
100 9714354 408511.1 16.871 100 9714267 408583.7 17.289
100 9714350 408511.7 17.594 100 9714264 408586.1 17.105
100 9714357 408508.5 17.511 100 9714266 408595.2 16.579
100 9714354 408506.7 17.837 100 9714271 408587.7 17.699
100 9714357 408502.9 18.228 100 9714268 408591.2 16.72
100 9714363 408492.4 15.601 100 9714271 408596.7 16.136
100 9714359 408512.5 19.661 100 9714271 408592.1 16.637
100 9714359 408507.8 18.862 100 9714272 408591.8 17.222
100 9714358 408497.1 17.391 100 9714274 408591.8 16.414
100 9714359 408503.6 19.206 100 9714274 408586.4 15.856
100 9714365 408512.5 18.828 100 9714273 408582.1 16.044
100 9714363 408504.4 17.922 100 9714272 408575.5 15.882
100 9714358 408497.1 17.358 100 9714312 408537.7 25.61
100 9714366 408512.4 19.384 100 9714273 408578.2 16.135
100 9714361 408497.3 17.647 100 9714271 408571 15.777
100 9714368 408499.1 17.461 100 9714276 408531.8 16.322
100 9714366 408516.8 19.903 100 9714271 408565.4 15.77
100 9714363 408492.4 15.735 100 9714273 408561.1 15.962
100 9714371 408494.9 16.738 100 9714274 408554.7 15.795
100 9714361 408501.2 17.795 100 9714271 408549.7 15.879
100 9714372 408492.3 16.771 100 9714272 408544 15.872
100 9714369 408489.6 15.798 100 9714271 408538.8 15.849
100 9714374 408490.4 15.982 100 9714270 408533.7 15.719
100 9714370 408496.8 15.552 100 9714310 408516.1 15.865
100 9714373 408493.8 15.702 100 9714316 408513.6 15.876
100 9714297 408497.4 16.727 100 9714319 408510 15.878
100 9714223 408491.2 16.676 100 9714326 408507.4 16.082
100 9714228 408492.3 16.642 100 9714331 408506.4 15.924
I-2
String Northing Easting Elevation String Northing Easting Elevation
100 9714279 408524.5 16.183 100 9714256 408506.1 17.218
100 9714277 408520.4 16.182 100 9714263 408505.7 17.98
100 9714270 408521.8 17.036 100 9714242 408473.7 15.969
100 9714279 408527.3 16.264 100 9714260 408505.8 17.497
100 9714275 408516.7 15.812 100 9714263 408501 17.174
100 9714272 408516.2 17.141 100 9714243 408478.2 15.974
100 9714273 408526.8 16.796 100 9714259 408500.8 17.06
100 9714271 408512.8 16.036 100 9714258 408494.9 16.912
100 9714268 408513.9 17.981 100 9714242 408483.6 16.293
100 9714273 408526.7 16.788 100 9714252 408502.1 17.09
100 9714269 408509.1 16.072 100 9714263 408495.3 16.959
100 9714266 408529.9 17.399 100 9714242 408489.1 16.774
100 9714267 408505.2 15.889 100 9714252 408496.6 16.851
100 9714261 408515.6 18.07 100 9714267 408495.6 17.024
100 9714268 408531.5 18.279 100 9714244 408493.5 16.973
100 9714266 408500.5 16.082 100 9714251 408491.1 16.757
100 9714262 408522.4 17.772 100 9714268 408490 16.862
100 9714272 408529.6 17.786 100 9714242 408500.2 16.648
100 9714270 408496.5 15.641 100 9714256 408490.9 16.738
100 9714254 408522.9 18.137 100 9714265 408490 17.168
100 9714261 408531.1 17.932 100 9714243 408504.8 16.727
100 9714270 408491.4 15.702 100 9714261 408490.2 16.601
100 9714253 408516.3 17.893 100 9714267 408485.5 16.591
100 9714254 408531.2 18.064 100 9714262 408484.8 16.445
100 9714269 408485.9 15.523 100 9714244 408508.2 16.558
100 9714249 408515.7 18.23 100 9714266 408479 16.879
100 9714250 408531.3 18.408 100 9714249 408504.6 18.41
100 9714269 408480.7 15.52 100 9714266 408479.1 16.86
100 9714249 408521.8 18.336 100 9714251 408486 16.523
100 9714249 408531.3 18.924 100 9714247 408505.4 18.615
100 9714267 408476.2 16.199 100 9714250 408480.3 16.302
100 9714250 408527.4 18.204 100 9714261 408479.1 16.456
100 9714261 408474 16.087 100 9714249 408500.9 18.452
100 9714256 408526.1 18.003 100 9714256 408479.5 16.393
100 9714254 408471.8 15.967 100 9714246 408499.7 18.357
100 9714249 408510.5 17.675 100 9714254 408475.4 16.104
100 9714255 408511.1 17.572 100 9714247 408483.9 17.113
100 9714248 408470.2 15.762 100 9714249 408498.9 19.766
100 9714247 408508.1 17.232 100 9714250 408476.6 16.185
100 9714261 408510.6 17.73 100 9714248 408488.7 17.525
I-3
String Northing Easting Elevation String Northing Easting Elevation
100 9714346 408505.6 17.781 100 9714306 408521.5 15.973
100 9714342 408507.2 17.913 100 9714263 408575 17.848
100 9714342 408510 18.592 100 9714262 408581 17.322
100 9714350 408503.1 17.622 100 9714266 408579.6 17.575
100 9714347 408500.2 15.867 100 9714261 408588 17.229
100 9714350 408507.6 17.637 100 9714269 408578.1 17.723
100 9714346 408511 18.184 100 9714261 408588 17.178
100 9714351 408498.1 15.819 100 9714257 408584.2 18.423
100 9714354 408499.7 17.558 100 9714269 408583.4 17.777
100 9714354 408511.1 16.871 100 9714267 408583.7 17.289
100 9714350 408511.7 17.594 100 9714264 408586.1 17.105
100 9714357 408508.5 17.511 100 9714266 408595.2 16.579
100 9714354 408506.7 17.837 100 9714271 408587.7 17.699
100 9714357 408502.9 18.228 100 9714268 408591.2 16.72
100 9714363 408492.4 15.601 100 9714271 408596.7 16.136
100 9714359 408512.5 19.661 100 9714271 408592.1 16.637
100 9714359 408507.8 18.862 100 9714272 408591.8 17.222
100 9714358 408497.1 17.391 100 9714274 408591.8 16.414
100 9714359 408503.6 19.206 100 9714274 408586.4 15.856
100 9714365 408512.5 18.828 100 9714273 408582.1 16.044
100 9714363 408504.4 17.922 100 9714272 408575.5 15.882
100 9714358 408497.1 17.358 100 9714312 408537.7 25.61
100 9714366 408512.4 19.384 100 9714273 408578.2 16.135
100 9714361 408497.3 17.647 100 9714271 408571 15.777
100 9714368 408499.1 17.461 100 9714276 408531.8 16.322
100 9714366 408516.8 19.903 100 9714271 408565.4 15.77
100 9714363 408492.4 15.735 100 9714273 408561.1 15.962
100 9714371 408494.9 16.738 100 9714274 408554.7 15.795
100 9714361 408501.2 17.795 100 9714271 408549.7 15.879
100 9714372 408492.3 16.771 100 9714272 408544 15.872
100 9714369 408489.6 15.798 100 9714271 408538.8 15.849
100 9714374 408490.4 15.982 100 9714270 408533.7 15.719
100 9714370 408496.8 15.552 100 9714310 408516.1 15.865
100 9714373 408493.8 15.702 100 9714316 408513.6 15.876
100 9714297 408497.4 16.727 100 9714319 408510 15.878
100 9714223 408491.2 16.676 100 9714326 408507.4 16.082
100 9714228 408492.3 16.642 100 9714331 408506.4 15.924
I-4
LAMPIRAN J
REKAPITULASI TIMBANGAN DI BULAN MARET
Keterangan
Tanggal
JETTY total
Ritase STOCKPILE RITASE JETTY FIX RITASE NETTO
FLOATING Ritase
J-1
LAMPIRAN K
PROSES PENGAMBILAN TITIK KOORDINAT , PEREKAMAN DATA
SERTA ELEVASI
3. Ketika tripod sudah berdiri tegak pasang alat total station kemudian kendurkan
lagi 2 sekrup penguncinya, angkat statif hal ini bertujuan untuk mempermudah
mencari patok paku yang berada di bawahnya, intip melalui lensa kecil yang berada
di sampingnya dan apabila posisi patok paku tersebut belum berada pas di tengah
maka harus diatur dengan menggunakan cincin putaran yang berada dibawah alat
tersebut.
4. Setelah tripod dan alat TS sudah tepasang maka untuk menandakan posisi alat
sudah benar - benar datar atau blom bisa dilihat pada tabung nivo gelembungnya
sudah berada ditengah.
K-1
5. Pasang dan posisikan prisma diatas patok backsight yang akan digunakan pada
sebagai titik ikat, untuk backsight tidak menggunakan tripod dan theo ht yaitu
0.08 M setelah backsight terpasang maka hidupkan layar total station dengan
menekan tombol power.
K-2
dengan menggunakan ketiga cincin tersebut, usahakan angka pada posisi vertikal
dan horizontal nya jangan lebih dari 08”. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada
7. Setelah alat sudah benar - benar sudah siap maka tekan tombol menu maka
akan muncul hasil pada tampilan awal pada layar total station.
8. Setelah membuka tampilan awal Menu maka tekan tombol atau ENTER
kemudian akan muncul beberapa tampilan job yang sudah diukur sebelumnya.
K-3
9. Pembuatan job atau lembar kerja baru sesuai dengan pelaksanaan yang akan
diukur untuk membuat job tekan tombol F1 ( NEW ) buat nama job yang akan
diukur Max 8 karakter yang lain tidak perlu diganti.
10. Setelah proses pembuatan job sudah dan untuk masuk ke tahapan selanjutnya
tekan tombol Func ctrl lalu ENTER sehingga akan mucul seperti tampilan berikut.
11. Tekan tombol ENTER untuk masuk ke menu awal, pilih menu SURV dengan
menekan tombol F2 lalu tekan ENTER.
K-4
12. Instrument SETUP muncul setelah tahap 11 dilakukan lalu tekan ESC empat
kali untuk lanjut ke menu STN
13. Masukan titik berdiri alat yang telah diketahui titik koordinatnya serta tinggi
alat kemudian tekan Tombol FUNC CTRL lalu tekan ENTER.
K-5
14. Input bencmark titik koordinat tempat berdirinya alat yang sudah diketahui
selanjunya titik koordinat tersbut akan dijadikan acuan awal setiap akan melakukan
pengukuran. Adapun data yang harus di input pada saat memasukan titik koordinat
yaitu :
a. Input Koordinat E ( Easting ) kemudian tekan tombol ENTER atau tombol
panah ke bawah
b. Input Koordinat N (Norting ) kemudian tekan tombol ENTER atau tombol
panah ke bawah
c. Input Koordinat EL (Elevasi) kemudian tekan tombol ENTER atau tombol
panah ke bawah.
15. Setelah titik koordinat diinput selanjutnya masukan data data yang harus di
input station (STN ) yaitu
a. ST : Station
b. Theo HT : Tinggi instrumen alat
c. CD : kode.
K-6
16. Selanjutnya Tekan tombol FUNC CTRL lalu tekan tombol ENTER pada menu
ini merupakan menu awal tampilan backsight, backsight berfungsi sebagai titik ikat
dalam pengukuran hal ini bertujuan agar posisi titik koordinat saat pengambilan
data tidak menyimpang jauh dari kondisi real dilapangan.
17. Confirm orientasion adalah mengisi titik BS Point dan kode titik berdirinya
backsight setelah memasukan kode tersebut maka tekan tombol ENTER maka akan
muncul pilihan menu backsight secara azimuth atau koordinat pilih koordinat
dengan menekan tomobol panah kebawah lalu tekan tombol FUNC CTRL lalu tekan
tombol ENTER maka akan muncul tampilan seperti dibawah adapun data yang
perlu dinput yaitu
a. Input Koordinat E ( Easting ) kemudian tekan tombol ENTER atau tombol
panah ke bawah
K-7
b. Input Koordinat N (Norting ) kemudian tekan tombol ENTER atau tombol
panah ke bawah
c. Input Koordinat EL (Elevasi) kemudian tekan tombol ENTER atau tombol
panah ke bawah.
d. Input Cd (keterangan) kemudian tekan tombol ENTER atau tombol panah ke
bawah.
18. Selanjutnya Input tinggi target prisma backsight, pada gambar terlihat bahwa
tinggi target prisma (Theo HT) : 0.5 M karena prisma tersebut tidak menggunakan
tripod.
19. Setelah data bencmark STN dan backsight sudah di input selanjutnya Arahkan
alat total station dan bidik prisma pada backsight-nya dan alat akan merekam data
secara otomatis dan muncul tampilan berikut
K-8
20. setelah selesai mengatur backsigtnya makaalat total station siap digunakan
untuk melakukan pembilan titik koordinat.
21. Arahkan TS ke tongkat prisma dengan memutar sekrup horizintal dan sekrup
vertikal sampai pas di prisma.
K-9
Data harian yang diambil yaitu data spoot, crest toe dalam proses
pengambilan titik – titik koordinat pada area spot, crest dan toe jarak antar titik
yaitu ± 3 Meter karena semakin dekat jarak antar titik maka semakin akurat data
yang didapat, dalam pengambilan titik – titik dilapangan bentuknya menyesuaikan
dengan bentuk tumpukan batubara di stockpile.
K-10
LAMPIRAN L
LANGKAH – LANGKAH EKSPORT DATA DARI TOTAL
STATION KE FLASHDISK
Adapun langkah – langkah dalam download data dari alat total station ke
Flashdisk yaitu :
1. Pasang kabel fashdisk ke alat total station dengan membuka tutup CF card slot
2. Hidupkan alat dengan cara menekan tombol power pilih tekan tombol MENU
pilih COM tekan tombol ENTER. .
4. Akan muncul tampilan configuration lalu ganti menu file dari no ke yes dengan
cara menekan layar TS seperti digambar kemudian tekan tombol FUNC CTRL lalu
tekan ENTER.
L-1
5. Kemudian akan muncul tampilan data yang akan kita ambil (job,
roads,template, all data) lalu pilih job yang akan di-download.
6. Akan muncul tampilan job yang akan di download dari alat ke flashdisk tekan
tombol panah keatas dan kebawah untuk memilih data lalu tekan tombol ENTER .
7. Beri nama file sesuai dengan nama job yang sedang dikerjakan tersebut dengan
mengetikan namanya menggunakan keyboard di TS seperti digambar.
L-2
8. Selanjutnya akan muncul tampilan proses transfer data tunggu beberapa saat
akan terlihat data yang telah masuk ke dalam flashdisk.
9. Adapun contoh data yang telah di export dari alat Total Station sokkia set 2x
ke dalam flashdisk.
L-3
LAMPIRAN M
PENEGEDITAN DATA DI MICROSOFT EXCEL
2. Block semua data di kolom E kemudian copy ke kolom A klik kanan pilih paste,
tujuanya untuk menyaring data atau string data yang akan dipilih.
M-1
3. Hapus data yang tidak diperlukan seperti 46A dan 300, dan 406. Merupakan kode
titik kordinat tempat berdirinya alat dan backsight dalam tahapan procesing yang
dibutuhkan hanya easting, norting dan elevasi.
4. BLOCK A klik simbol filter pilih data atau kode yang dinginkan kemudian
ganti kode tersebut dengan string sesuai kode pada saat pengukuran, KET : SH : 4,
crest : 1 dan Toe : 2 dan klik simbol filter nya kemudian tambahkan kode angka
string yang dipilih dan huruf sesuai format nya.
M-2
5. Kemudian Save AS file tersebut dalam format CSV (comma Comadelimited ) *
nama file sebaiknya diberi nomor min 5 digit yang berfungsi sebagai ID range.
Seperti spl_280318 bertujuan agar lebih mudah mengingatnya.
M-3
LAMPIRAN N
DIMENSI STOCKPILE
N-1
N-2
LAMPIRAN O
LANGKAH – LANGKAH PERHITUNGAN VOLUME
O-1
b. Define The Second DTM
Volume progress yang akan dihitung volumenya dengan format DTM.
O-2
d Define The File For The Cut and Fill Boundary
Merupakan lokasi penyimpanan file volume Progress yang telah dibuat
e. Define The Second DTM
Merupakan lokasi penyimpanan file DTM yang akan disimpan file volumenya
f. define reporting option
konversi satuan density yang digunkan sebagai hasil pelaporan volume cut and fill
DTms.
g. Report Format
Merupakan format kertas yang akan ditampilkan dari hasil perhtungan volume cutt
and fill tersebut. Selanjutnya pilih aplly dan secara otomatis akan memunculkan
hasil volume dari software surpac vision 6.5.1.
O-3
LAMPIRAN P
DATA LOSSES AKIBAT ADANYA ALAT BERAT DI TONGKANG
19 TB. Bina Marine 85 BG. Bina Marine 86 761.966 718.75 5267.240 4,505.274 4,548.494 43.220
TB. Ibc
BG. Indo Muara 1047.000 1,003.78 7,406.592 7,449.812 43.220
20 Banjarmasin 8453.592
893.38 5,307.391 5,350.611 43.220
21 TB. AME V BG. AME 805 936.598 6243.989
P-1
LAMPIRAN Q
PERHITUNGAN DRAUGHT SURVEY DENGAN PENGUJIAN
DENSITAS AIR SUNGAI
Berdasarkan data pengujian densitas air di laboratorium kimia politeknik
akamigas palembang didapatkan hasil sebagai berikut ini
c) sampel 3 d) sampel 4
( )
' = " =
"#,*#"' "#,$''
' = " =
%& %&
' = 0,9959 ' " = 0,9967 '
Q-1
e) sampel 5
+ "#,","&
% = % =
%& % = 0,9949 '
= 0,9963+0,9964+0,9959+0,9967+0,9949
.
= 0,9960 ' atau '
Q-2
Berikut adalah contoh perhitungan pengoreksian displacement setelah dilakukan
densitas air sungai untuk tongkang Leo Marine 3008 :
= 37,488 MT
b. Tahap 2 Net Displacement Initial
Net displacement = displacement + density correction
= 1.325 MT + (37,488 MT)
= 1.287,512 MT
c. Tahap 3 Density Correction Final
(234 53 )6 7 89: ;< <=>
Density correction =
53
(&,##,4 ,& % ) ? &. & , %&
= .& %
= 285,820 MT
d. Tahap 4 Net Displacement Final
Net displacement = displacement + density correction
= 9.816,430 MT + (285,820 MT)
= 8.528,918 MT
e. Tahap 5 Cargo Loaded
Cargo loaded = Net Displacement final – Net Displacement initial
= 8.782,484 MT 1.253,399 MT
= 7.529,085 MT ( Leo Marine 3008)
Jadi selisih ataupun batubara yang losses dari faktor ini adalah sebesar 142,
343 MT.
Q-3
LAMPIRAN R
PERHITUNGAN LOSSES AKIBAT BEDDING BATUBARA
=
=3 3,5 1 1,09 /
= 11,445
Dengan jumlah pengiriman 21 tongkang maka hasil dari berat batubara untuk
kegiatan penguncian ramp door selama 1 bulan maka ;
=
= 21 11,445 ton
= 240,345
R-1
LAMPIRAN S
PERHITUNGAN BERAT SAMPEL STANDART ASTM
Jumlah increament =
,
=
= 8,521325
= 102,1695802331
Berat sampel = minimum berat increament x jumlah increament
= 6 kg x 102,1695802331
= 613,017 kg
Draught Survey
Kegiatan Sampling
N0 TUGBOAT TONGKANG (MT) By Surveyor
(Kg)
(Ton)
TB. Leo
BG. Leo Marine 613,017
1 Marine Power 8,521.325
3008
2208
BG. Marine 450,082
2 TB. Dabo 103 4,593.503
Power 2320
S-1
TB. Leo BG. Leo Marine 616,248
3 8,611.361
Power 2203 Power 3003
8,303.153 605,119
13 TB. Daya 28 BG. DBS 3028
TB. Endeavor BG. Pasific Sun 6,628.156 540,649
14 1 1
5,429.181 489,313
15 TB. Jefstar 8 BG. DBS 2508
BG. Marine 5,508.490 492,874
16 TB. Dabo 7 Power 2710
TB. Marina BG. Marine 5,506.354 492,778
17 1620 Power 2717
BG. Marine 8,510.163 612,616
18 TB. Marina 9 Power 3050
TB. Bina BG. Bina 4,505.274 445,738
19 Marine 85 Marine 86
TB. Ibc BG. Indo Muara 7,406.592 571,516
20 Banjarmasin
5,307.391 483,793
21 TB. AME V BG. AME 805
11.407,089
Total 142,027.245
S-2
LAMPIRAN T
RECOUNCIL STOCKOPNAME PT PUTRA MUBA COAL
Sisa Stock
Draught Kuantitas Batubara Batubara Keluar
Sisa Stock Pencapaian Total Isi By Admin/ Sisa Stock Persen
Bulan Survei Hasil Masuk Setelah Setelah Survey Selisih
Batubara Produksi Stockpile Draught By Survey Deviasi
(Barging) Progress Survey Volume Volume
Survey
Desember 54.597,18 106.305,79 160.902,97 137.718,71 23.184,26 15.061,15 46.57,38 19.718,53 3.465,730 -2,15%
Januari 19.718,53 15.5100 174.818,53 91.025,99 83.792,54 83.119,44 21.885,2 21.390,96 83.613,68 178,860 -0,10%
Februari 83.613,68 167.984,33 251.598,01 86.366,05 165.231,96 156.972,24 19.941,33 12.527,82 164.385,75 846,210 -0,34%
Maret 164.385,75 164.283,69 328.669,44 142.027,25 186.642,194 191.327,87 14.552,07 20.979,9 184.900,04 1.742,160 -0,53%
T-1