LAPORAN MINGGU 1 KP

LAPORAN HARIAN KERJA PRAKTEK LAPANGAN
PT. MERATUS LINE

Jl. Aloon Aloon Priok No.27, Perak Bar., Krembangan, Kota SBY, Jawa Timur 13790
Hari : kamis
Tanggal : 4 januari 2018
Tempat : PT Meratus Line
Hari pertama kerja praktek diawali dengan penerimaan praktikan oleh Ibu
Novi selaku HRD (Human Resource Development) PT Meratus Line. Praktikan
diberi kertas Formulir untuk pengisian data para praktikan, diejlaskan bahwa
tentang perusahaan tersebut serta tata tertib yang berlaku di perusahaan tersebut,
adapun tata tertib tersebut yaitu :
 Praktikan harus disiplin jam kerja antara pukul 08.00 WIB – 17.00 WIB.
 Praktikan harus selalu memakai peralatan safety pribadi berupa wearpack,
sepatu safety, dan helm safety
 Praktikan harus menjaga kebersihan dan mematuhi semua peraturan yang ada.
Dengan di jelaskanannya oleh ibu Novi bahwa perusahaan tersebut tidak

mempunyai suatu galangan untuk kita melakukan kerja praktek, dan ibu Novi
mengarahkan praktikan ke bapak Aris. Praktikan bertemu Bapak Aris untuk
menjelaskan dimana praktikan akan di tempatkan untuk melakukan kerja praktek.
Setelah beberapa menit praktikan dijelaskan bahwa praktikan akan di tempatkan
di PT Dok Pantai Lamongan, dikarenakan ada kapal Meratus yang sedang
melakukan reparasi di PT Dok Pantai Lamongan tersebut. Bapak Aris menyuruh
praktikan untuk melakukan perjalanan ke eseokan harinya ke lamongan bersama
dengan Bapak Hatian selaku pembimbing kita selama praktikan bekerja.
Praktikan di tempatkan di PT Dok Pantai Lamongan selama sebulan sesuai

dengan pengajuan pratktikan untuk melakukan kerja praktek tersebut. Para
praktikan pulang menuju kediaman masing-masing untuk melakukan persiapan
perjalanan ke lamongan ke esokan harinya.
Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

PT. MERATUS LINE
Hari : jumat
Tempat : PT Dok Pantai Lamongan
Hari kedua praktikan datang ke kantor untuk menemui Bapak Hatian

untuk melakukan perjalanan ke lamongan bersama menggunakan fasilitas
kendaraan dari kantor. setelah menempuh perjalan selama 2 jam praktikan tiba di
lokasi dok, ini merupakan survei pertama para praktikan. Saat praktikan tiba
ternyata kapal meratus yang akan di repair masih dalam keadaan bersandar di tepi
dok.
Praktikan keliling dok atau galangan untuk melihat suasana galangan

bersama bapak Hatian sambal di jelaskan tentang galanagn DPL (Dok Pantai
Lamongan). DPL sendiri menggunakan system dok slipway atau yang biasa
disebut dok balon.
Gambar 1. Kapal masih bersandar

PT. MERATUS LINE
Hari : Sabtu
Hari ketiga survey ke kapal yang akan melakukan naik dok, saat survey
ternyata kapal sudah mulai naik dok namun masih bagian depan saja (gambar 2).
Dikarenakan salah satu winch alat yang digunakan untuk menarik kapal rusak,
pihak DPL mengatakan bahwa bisa kapal di Tarik menggunakan 1 winch namun
pihak Meratus menolak untuk menggunakan winch 1 sebab resikonya sangat
besar jika harus di paksakan menggunakan 1 winch dan akhirnya pihak meratus
menunggu perbaikan winch yang rusak tersbeut.
Setelah survey kapal praktikan mendapat tugas dari bapak Hatian untuk
menghitung ketebalan plat seacheast kapal meratus tersebut.
Gambar 2. Proses penarikan kapal dengan 1 winch

PT. MERATUS LINE
Perhitungan seachest

PT. MERATUS LINE
Hari : Senin
Hari keempat praktikan melakukan survey ke kapal, melihat apakah kapal

sudah ada perubahan atau belum, dan ternyata kapal sudah di tarik dengan
menggunakan 2 winch namun kapal masih sepenuhnya naik ke dok, bagian
belakang (afterpeak) masih terendam air tetapi daun propeller yang patah sudah
terlihat. (gambar 5 dan 6)
Gambar 3. Proses penarikan kapal dengan 2 winch
Gambar 4. Rumah winch

PT. MERATUS LINE
Gambar 5. Air bag/balon yang terpasang sudah mulai banyak
Gambar 6. Daun propeller patah

PT. MERATUS LINE
Hari : Selasa
Pada hari ini praktikan survey, semua bagian kapal sudah naik dok, balon-
balon yang tadinnya terpasang, sekarang sudah digantikan dengan dudukan dari
logam dan kayu. Survey kali ini juga mendatangkan pihak asuransi kapal.
Setelah semua balon terlepas dan dudukan terpasang semua, dilakukan
pengukuran terhadap propeller yang patah. Pengukuran yang dilakukan adalah
pengukuran pendekatan/estimasi. Pada reprair proller ini masih belum diketahui,
apakah propeller disambung atau beli baru (1 daun yang patah), karena hal ini
akan dibicarakan/perhitungkan lebih lanjut oleh pihak Meratus dan dilihat pula
selisih harga antara disambung dan beli baru. Rencanya daun propeller akan
dilepas 2, karena jenis propeller yang digunakan adalah CPP (Control Pitch
Propellers).
Setelah dilakukan pengukuran terhadap propeller, selanjutnya dilakukan
clearance shaft, langkah pertama adalah skerm agar dapat dilihat bantalan,
kemudian mengukur kedalaman shaft dengan alat weardownhit. Pengukuran harus
teliti agar tidak kurang/lebih, karena jika kalau kurang/lebih bias kemasukan
air/pelumas.
Kemudian semua daun propeller dibersihkan menggunakan gerinda, hal
ini bertujuan untuk menghilangkan fouling yang menempel pada propeller dan
tujuan lainnya adalah untuk melihat nomor seri/ID pada propeller.
Gambar 7. Dudukan dok dari logam dan kayu

PT. MERATUS LINE
Gambar 8. Pengukuran daun propeller patah
Gambar 9. Clearence shaft

PT. MERATUS LINE
Gambar 10. Pembersihan daun propeller

PT. MERATUS LINE
Hari : Rabu
Survey kali ini kita mendatangkan asuransi dan class, karena kapal ini
(Meratus Banjar 1) double class, maka pihak meratus mendatangkan 2 class, yaitu
BKI (Biro Klasifikasi Indonesia) dan DNV GL (Det Norske Veritas)
(Germanischer Lloyd). Karena asuransi dari luar negeri, maka rules/class harus
double, karena asuransi tidak mau menerima jika classnya hanya BKI. Karena
kedatang class dan asuransi, maka survey kali ini lebih berfokus pada meeting dan
pemeriksaan yang dilakukan oleh pihak BKI.
Propeller yang kemarin hari mulai dibersihkan, hari sudah bersih dan
sudah Nampak nomer ID/serinya. Dan Pak Hatian memberi kami tugas untuk
menghitung luas WSA kapal Meratus Banjar 1.
Gambar 11. Daun propeller yang sudah bersih
10

PT. MERATUS LINE
Perhitungan WSA
11

PT. MERATUS LINE
Hari : Kamis
Pada hari ini, kia berkesmpatan masuk kedalam ruang mesin dan melihat-lihat
kondisi sekeliling ruang mesin. Dan sudah terlihat daun propeller sudah terlepas semua,
ternyata daun propeller tidak jadi dilepas 2, namun semua dilepas, daun propeller
sementara waktu akan disimpan di bengkel PT Dok Pantai Lamongan, karena rencana
repair daun propeller akan dilakukan di Jakarta. Setelah pelepasan propeller langkah
selanjutnya ada;ah pelepasan daun kemudi, kemudian akan diteruskan
kepelepasan/bongkar shaft propeller.
Gambar 12. Proses pelepasn daun kemudi
12

PT. MERATUS LINE
Gambar 13. Daun kemudi
Gambar 14. Proses pelepasn shaft

13

PT. MERATUS LINE
Gambar 14. Peletakan daun propeller di Bengkel
14

PT. MERATUS LINE
Hari : jumat
Pada hari ini praktikan survey ke dalam kapal tepatnya didalam kamar mesin dan
untuk menanyakan tata cara perawatan mesin induk, setiba di dalam kamar mesin
praktikan bertemu dengan masinis 1 (bapak prapto), beliau menjelaskan tentag tata cara
perawatan mesin induk.
Mesin induk sendiri memiliki beberapa komponen antara lain:
1. Injector : dimana untuk perawatannya dilakukan dengan cara etiap 1.500 jam
mesin harsu dibuka tetapi kalua ada tekanan yang kurang baik juga harus di
lakukan pembukaan mesin walaupun waktunya dibuka.
2. Untuk kapal meratus banjar 1 ini memiliki 1 silinder dan 2 injector
3. Starting valve : perawatannya di buka setiap waktu 3.000-4.000 jam dengan cara
di lap atau di stir.
4. Exhaust valve perawatannya di buka setiap 2.000 jam
5. Silinder head setiap 6.000 jam harus di buka.
6. Crank ping bearing
7. Meanbearing
Mesin induk ini sering terjadi kerusakaan pada bagian ring piston yang patah,
dalam piston memiliki beberapa ring jika yang patah hanya salah satu maka tetap bisa di
paksakan untuk melanjutkan perjalan.
15

PT. MERATUS LINE
FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU

KELAUTAN
LAPORAN MINGGUAN JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN
Kampus UHT, Gedung IV, Jl. Arif Rahman
KERJA PRAKTEK Hakim No. 150 Surabaya
FORM KP-01
NAMA : VINDY JUNIA
NIM : 20150210061
Pembimbing KP : ___________________________________________________
Perusahaan Tempat KP : PT Meratus Line
Kerja Praktek : 1 Bulan Pertama
Minggu Ke : 1
Hari / Tanggal Kegiatan Rincian

Jumat, 5 Januari 2018 Kesehatan dan keselamatan Pengarahan ini berkaitan dengan
kerja (K3) Penempatan Posisi Kerja praktek di
PT.Meratus Line serta safety induction oleh
HRD (Human Resource Development)
Sabtu, 6 Januari 2018 Proses Docking kapal Melihat proses kapal naik dok luncur
(slipway) milik PT.Dok Pantai Lamongan
yang selama proses docking/undocking
menggunakan airbags dan Winch yang
digunakan untuk menarik kapal ke Dok
Senin, 8 Januari 2018 Pengecekan propeller Melihat kondisi propeller yang akan
dilakukan reparasi dikarenakan salah satu
daun propeller patah.
Selasa, 9 Januari 2018 Pengukuran propeller Melakukan pengukuran propeller dengan

menggunakan metode pendekatan guna
untuk melakukan reparasi propeller serta
dilakukan pengukuran clearane shaft
Rabu, 10 Januari 2018 Blasting propeller Di bersihkannya propeller guna untuk
melihat nomer seri/id
Kamis, 11 Januari 2018 Pelepasan propeller Pelepasan propeller ini untuk dilakukannya
perbaikan atau reparasi pada daun propeller
yang patah di workshop.
16

PT. MERATUS LINE
Jumat, 12 Januari 2018 Pengecekan kamar mesin Melihat suasana kamar mesin dan
penjelasan tata cara perawatan mesin
induk.
Mengetahui Mengetahui
Pembimbing kerja praktek HRD
17

PT. MERATUS LINE
18

LAPORAN MINGGU 1 KP

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN MINGGU 1 KP

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN HARIAN KERJA PRAKTEK LAPANGAN

PT. MERATUS LINE

Tempat : PT Meratus Line

Dengan di jelaskanannya oleh ibu Novi bahwa perusahaan tersebut tidak

Praktikan di tempatkan di PT Dok Pantai Lamongan selama sebulan sesuai

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Tempat : PT Dok Pantai Lamongan

Hari kedua praktikan datang ke kantor untuk menemui Bapak Hatian

Praktikan keliling dok atau galangan untuk melihat suasana galangan

Gambar 1. Kapal masih bersandar

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Tempat : PT Dok Pantai Lamongan

Gambar 2. Proses penarikan kapal dengan 1 winch

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Tempat : PT Dok Pantai Lamongan

Hari keempat praktikan melakukan survey ke kapal, melihat apakah kapal

Gambar 3. Proses penarikan kapal dengan 2 winch

Gambar 4. Rumah winch

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Gambar 5. Air bag/balon yang terpasang sudah mulai banyak

Gambar 6. Daun propeller patah

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Tempat : PT Dok Pantai Lamongan

Gambar 7. Dudukan dok dari logam dan kayu

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Gambar 8. Pengukuran daun propeller patah

Gambar 9. Clearence shaft

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Gambar 10. Pembersihan daun propeller

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Tempat : PT Dok Pantai Lamongan

Gambar 11. Daun propeller yang sudah bersih

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Tempat : PT Dok Pantai Lamongan

Gambar 12. Proses pelepasn daun kemudi

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Gambar 13. Daun kemudi

Gambar 14. Proses pelepasn shaft

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Gambar 14. Peletakan daun propeller di Bengkel

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Tempat : PT Dok Pantai Lamongan

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

FAKULTAS TEKNIK DAN ILMU

Hari / Tanggal Kegiatan Rincian

Selasa, 9 Januari 2018 Pengukuran propeller Melakukan pengukuran propeller dengan

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Vindy Junia (20150210061) | jurusan teknik perkapalan – FTIK UHT

Anda mungkin juga menyukai