NAMA : MOH.

ANGGIK ADI NUGROHO (180511625552)

MOH. ILHAM AMIRUDIN (180511625557)

M. SULTON ALI S. (180511625591)

HUKUM TERMODINAMIKA II

Hukum II Termodinamika menjelaskan tiga rumusan mengenai perpindahan kalor

sebagai berikut :
a. Kalor tidak mungkin berpindah dari sistem bersuhu rendah ke sistem
bersuhu tinggi secara spontan.
Menurut Asas Black, kalor berpindah dari benda bersuhu tinggi ke benda
bersuhu lebih rendah. Hal ini sesuai dengan rumusan Clausius bahwa tidaklah
mungkin memindahkan kalor dari tandon yang bersuhu rendah ke tandon yang
bersuhu lebih tinggi tanpa dilakukan usaha.
b. Tidak ada mesin yang mengubah seluruh kalor yang masuk menjadi
usaha.
Menurut Kelvin Planck, tidak ada mesin yang bekerja dalam satu siklus dapat
mengubah kalor menjadi usaha seluruhnya.
c. Jika suatu sistem mengalami perubahan secara spontan, maka
perubahan akan berarah sedemikian rupa sehingga entropi sistem akan
bertambah, atau akan tetap nilai

SIKLUS TERMODINAMIKA HUKUM 2

Siklus Carnot
Siklus adalah suatu rangkaian proses sedemikian rupa sehingga akhirnya kembali
kepada keadaan semula. Perhatikan Gambar 1!

Gambar 1. Siklus termodinamika.

Misalnya, terdapat suatu siklus termodinamika yang melibatkan proses isotermal, isobarik,
dan isokorik. Sistem menjalani proses isotermal dari keadaan A sampai B, kemudian
menjalani proses isobarik untuk mengubah sistem dari keadaan B ke keadaan C. Akhirnya
proses isokorik membuat sistem kembali ke keadaan awalnya (A). Proses dari A ke keadaan
B, kemudian ke keadaan C, dan akhirnya kembali ke keadaan A, menyatakan suatu siklus.
Apabila siklus tersebut berlangsung terus menerus, kalor yang diberikan dapat diubah
menjadi usaha mekanik. Tetapi tidak semua kalor dapat diubah menjadi usaha. Kalor yang
dapat diubah menjadi usaha hanya pada bagian yang diarsir saja. Berdasarkan Gambar 1
tersebut besar usaha yang bermanfaat adalah luas daerah ABCA. Secara matematis dapat
ditulis seperti berikut.
 W = nRT ln V2 - p(V2 - V1)
V1
Usaha bernilai positif jika arah proses dalam siklus searah putaran jam, dan bernilai negatif
jika berlawanan arah putaran jarum jam. Perubahan energi dalam (∆U) untuk satu siklus
sama dengan nol ( ∆U = 0), karena keadaan awal sama dengan keadaan akhir.

Pada tahun 1824, seorang insinyur berkebangsaan Prancis, Nicolas Leonardi Sadi
Carnot, memperkenalkan metode baru untuk meningkatkan efisiensi suatu mesin
berdasarkan siklus usaha. Metode efisiensi Sadi Carnot ini selanjutnya dikenal sebagai siklus
Carnot. Siklus Carnot terdiri atas empat proses, yaitu dua proses isotermal dan dua proses
adiabatik

perhatikan gambar berikut

Gambar 2. Siklus Carnot.

Berdasarkan Gambar di atas dijelaskan siklus Carnot sebagai berikut :

1. Proses AB adalah pemuaian isotermal pada suhu T1. Pada proses ini sistem
menyerap kalor Q1 dari reservoir bersuhu tinggi T1 dan melakukan usaha WAB.
2. Proses BC adalah pemuaian adiabatik. Selama proses ini berlangsung suhu sistem
turun dari T1 menjadi T2 sambil melakukan usaha WBC.
3. Proses CD adalah pemampatan isoternal pada suhu T2. Pada proses ini sistem
menerima usaha WCD dan melepas kalor Q2 ke reservoir bersuhu rendah T2.
4. Proses DA adalah pemampatan adiabatik. Selama proses ini suhu sistem naik dari
T2 menjadi T1 akibat menerima usaha WDA.

Siklus Carnot merupakan dasar dari mesin ideal yaitu mesin yang memiliki efisiensi tertinggi
yang selanjutnya disebut mesin Carnot. Usaha total yang dilakukan oleh sistem untuk satu
siklus sama dengan luas daerah di dalam siklus pada diagram p - V. Mengingat selama proses
siklus Carnot sistem menerima kalor Q1 dari reservoir bersuhu tinggi T1 dan melepas kalor Q2
ke reservoir bersuhu rendah T2, maka usaha yang dilakukan oleh sistem menurut hukum I
termodinamika adalah sebagai berikut.
 Q = ∆U + W
Q1 – Q2 = 0 + W
W = Q1 – Q2

Dalam menilai kinerja suatu mesin, efisiensi merupakan suatu faktor yang penting. Untuk
mesin kalor, efisiensi mesin ( η dibaca eta ) ditentukan dari perbandingan usaha yang
dilakukan terhadap kalor masukan yang diberikan.

Secara matematis dapat dituliskan sebagai berikut.

W Q1 - Q2 Q2
η x100% x100% 1 x100%
Q1 Q1 Q2 T2 Q1

Untuk siklus Carnot berlaku hubungan T , sehingga efisiensi mesin

Q
1 1
Carnot dapat dinyatakan sebagai berikut.
η 1 T2 x100% T1
Keterangan:
η : efisiensi mesin Carnot (%)
T1 : suhu reservoir bersuhu tinggi (K) T2 :
suhu reservoir bersuhu rendah (K)

Efisiensi mesin Carnot merupakan efisiensi yang paling besar karena merupakan mesin ideal
yang hanya ada di dalam teori. Artinya, tidak ada mesin yang mempunyai efisien melebihi
efisiensi mesin kalor Carnot. Berdasarkan persamaan di atas terlihat efisiensi mesin kalor
Carnot hanya tergantung pada suhu kedua tandon atau reservoir. Untuk mendapatkan
efisiensi sebesar 100%, suhu tandon T2 harus = 0 K. Hal ini dalam praktik tidak mungkin
terjadi. Oleh karena itu, mesin kalor Carnot adalah mesin yang sangat ideal. Hal ini
disebabkan proses kalor Carnot merupakan proses reversibel. Sedangkan kebanyakan mesin
biasanya mengalami proses irreversibel (tak terbalikkan).

esin pendingin merupakan peralatan yang prinsip kerjanya berkebalikan dengan mesin kalor.
Pada mesin pendingin terjadi aliran kalor dari reservoir bersuhu rendah ke reservoir bersuhu
tinggi dengan melakukan usaha pada sistem. Salah satu contoh mesin pendingin adalah
lemari es. Lemari Es beroperasi untuk mentransfer kalor keluar dari lingkungan yang sejuk
kelingkungan yang hangat. Dengan melakukan kerja W, kalor diambil dari daerah temperatur
rendah TL (katakanlah, di dalam lemari Es), dan kalor yang jumlahnya lebih besar
dikeluarkan pada temperatur tinggi Th (ruangan) (Edi, 2002).
Bagan proses penyerapan kalor pada mesin pendingin

Sejarah penemuan kulkas (Lemari Pendingin)

Sebelum ditemukannya kulkas, orang lebih banyak membawa makanan mereka ke pinggir
danau yang bersalju kemudian menyimpannya disana untuk mengawetkannya dan hal ini
menjadi sesuatu yang biasa dilakukan oleh masyarakat tempo dulu. Selain itu berbagai cara
digunakan oleh orang-orang ketika itu untuk mengawetkan makanan baik itu melalui
pengasapan, pengasinan dan pengeringan namun cara-cara tersebut masih saja terdapat
banyak kekurangan. Kemudian di abad ke 11, seorang ilmuwan muslim dari Iran bernama
Ibnu Sina menemukan sebuah kumparan pendingin yang mengkondensasi uap beraroma
menjadi cairan. Teknologi penyulingan ini menghasilkan minyak esensial ditulis oleh Ibnu
Sina dalam bukunya (Shinta, 2003).

Pada sistem lemari es yang khas, motor kompresor memaksa gas pada temperatur tinggi
melalui penukar kalor (kondensor) di dinding luar lemari Es dimana Qh dikeluarkan dan gas
mendingin untuk menjadi cair. Cairan lewat dari daerah yang bertekanan tinggi , melalui
katup, ke tabung tekanan rendah di dinding dalam lemari es, cairan tersebut menguap
padatekanan yang lebih rendah ini dan kemudian menyerap kalor (QL) dari bagian dalam
lemaries. Fluida kembali ke kompresor dimana siklus dimulai kembali. Sampai saat ini belum
ditemukan lemari es yang sempurna (yang tidak membutuhkan kerja untuk mengambil kalor
dari daerah temperatur rendah ke temperatur tinggi). Hal ini sesuai dengan pernyataan
Clausius mengenai hukum termodinamika kedua, yaitu kalor tidak mengalir secara spontan
dari benda dingin ke benda panas (Edi, 2002).

Meskipun memiliki cara kerja lemari es dengan mesin kalor  berlwanan, akan tetapi prinsip
kerja lemari es masih berhubungan dengan hukum perpindahan kalor (membalikkan arah
normal aliran energi panas). Kulkas dapat bekerja karena adanya refrigeran, yaitu zat
semacam freon yang bertitik didih rendah sehingga terjadi perubahan wujud antara cair dan
gas. Sebaguan cairan, refrigeran berperan dakam penyerapan energi panas dari udara dingin
di dalam lemari es untuk diubah menjadi gas (Andini, 2007).
Berikut ini siklus kulkas beserta penjelasannya (Giancoli, 2001) :

Siklus refrigerasi pada lemari es

Penjelasan Siklus Refrigerasi:

A-B : Un-useful superheat (kenaikan temperatur yang menambah beban kompresor). Hindari
kontak langsung antara pipa dan udara sekitarnya dengan cara menginsulasi pipa suction.

B-C : proses kompresi (gas refrigerant bertekanan dan temperatur rendah dinaikkan
tekanannya sehingga temperaturnya lebih tinggi dari media pendingin di kondenser. Pada
proses kompresi ini refrigerant mengalami superheat yang sangat tinggi.

C-D : Proses de-superheating (temperatur refrigeran mengalami pemurunan, tetapi tidak

mengalami perubahan wujud, refrigeran masih dalam bentuk gas)
D-E : Proses kondensasi (terjadi perubahan wujud refrigeran dari gas menjadi cair tanpa
merubah temperaturnya.

E-F : Proses sub-cooling di kondenser ( refrigeran yang sudah dalam bentuk cair masih
membuang kalor ke udara sekitar sehingga mengalami penurunan temperatur).
Sangat berguna untuk memastikan refrigeran dalam keadaan cair sempurna.

F-G : Proses sub-cooling di pipa liquid (Refrigeran cair masih mengalami penurunan
temperatur karena temperaturnya masih diatas temperatur udara sekitar). Pipa liquidline tidak
diinsulasi, agar terjadi perpindahan kalor ke udara, tujuannya untuk menambah kapasitas
refrigerasi.

G-H : Proses ekspansi/penurunan tekanan (Refrigeran dalam bentuk cair diturunkan

tekanannya sehingga temperatur saturasinya berada dibawah temperatur ruangan
yangdidinginkan, tujuannya agar refrigeran cair mudah menguap di evaporator dengan
caramenyerap kalor dari udara yang dilewatkan ke evaporator). Pada  siklus ini terjadi
perubahan wujud refrigeran dari cair menjadi bubble gas kurang lebih sekitar 23%.
Karena terjadi penurunan tekanan, jadi refrigeran yang keluar dari katup ekspansi/masukke
Evaporator dalam bentuk campuran, dengan prosentase kurang lebih sekitar 77% cairan dan
23% bubble gas.

H-I : Proses evaporasi (refrigeran yang bertemperatur rendah menyerap kalor dari udara yang

dilewatkan ke evaporator. Terjadi perubahan wujud refrigeran, yaitu dari cair menjadi gas.
Selain itu juga terjadi penurunan temperatur udara keluar dari evaporator karena kalor dari
udara diserap oleh refrigeran).

Setelah mengetahui siklus dari lemari es diatas, maka akan dijelaskan cara kerja dari lemari
es. Berikut ini cara kerja lemari es secara umum (Giancoli, 2001):

Pertama-tama, dengan adanya aliran listrik, kompresor akan bekerja menghisap gas
refrigeran yang bersuhu dan bertekanan rendah dari saluran hisap dan evaporator. Kompresor
kemudian memampatkan gas refrigeran sehingga menjadi uap/gas bertekanan tinggi dan
bersuhu tinggi. Gas tersebut dipaksa keluar oleh kompresor memasuki kondensor yang
dingin. Gas refrigeran yang panas dan bertekanan tinggi tersebut di dalam kondensor akan
didinginkan oleh udara di luar lemari es (panas berpindah dari kondensor ke lingkungan luar)
sehingga suhunya turun, mencapai suhu kondensasi (pengembunan) dan wujudnya berubah
menjadi cair, tapi tekanannya tetap tinggi.

Refrigeran ini kemudian mengalir ke dalam penyaring (strainer dan drier), lalu masuk ke

dalam pipa kapiler yang berdiameter kecil dan panjang sehingga tekanannya turun drastis
dari pipa kapiler, refrigeran cair yang tekananya sudah sangat rendah ini selanjutnya
memasuki ruang evaporator yang memiliki tekanan yang rendah hingga vakum, sehingga
titik didihnya semakin rendah. Oleh sebab itu, refrigeran segera berubah wujud menjadi gas.

Untuk dapat menguap di dalam evaporator, refrigeran memerlukan kalor. Oleh karena
refrigeran memiliki kalor laten penguapan yang besar, kalor diserap dari sekeliling
evaporator, yaitu isi lemari es. Kerja ini diperkuat oleh adanya daya hisap kompresor yang
menyebabkan molekul-molekul gas refrigeran mendapat percepatan sehingga bergerak
melesat sepanjang evaporator sambil mengambil panas dari sekelilingnya dengan efek
resultan isi lemari es menjadi dingin.
Selanjutnya gas refrigeran memasuki akumulator untuk dipisahkan dengan refrigeran yang
masih berwujud cair. Hanya refrigeran yang berwujud gas yang boleh memasuki saluran
hisap, kemudian kembali lagi ke kompresor untuk dimampatkan, kemudian dipompakan lagi
ke kondensor, begitu seterusnya.

Selain cooling cycle, lemari es juga memiliki kerja pendukung yaitu mencairkan es (defrost).
Bila defrost tidak berfungsi, maka bunga es akan semakin menumpuk di luar pipa evaporator
sehingga akhirnya daya mendinginkan akan semakin berkurang.

Kerja mencairkan es di evaporator dikerjakan oleh defrost heater (pemanas listrik) yang

dibantu oleh komponen-komponen listrik kecil yang membentuk rangkaian listrik dengan
berbagai variasi rangkaian , namun memiliki prinsip kerja yang sama, yaitu mengatur waktu
pendinginan dan pencairan es secara bergantian agar tercapai pendinginan yang optimal di
dalam lemari es.

1. Mesin Diesel

Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran yang lebih spesifik, sebuah mesin pemicu
kompresi (pemberi tekanan yang tinggi ), dimana bahan bakar  dinyalakan oleh suhu
tinggi gas yang dikompresi, dan bukan oleh alat berenergilain (seperti busi). Mesin ini
ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang menerima paten pada tanggal 23
Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin yang dapat digunakan dengan berbagai
macam bahan bakar, termasuk debu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada Exposition
Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak kacang
(lihat biodiesel). Kemudian diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. Kettering
(Arismunandar, 2004).

SIKLUS DIESEL :

Siklus mesin diesel

Diagram ini menunjukkan siklus diesel ideal, yang mana urutan kerjanya adalah
(Arismunandar, 2004):
A-B : Mula-mula udara ditekan secara adiabatik (penekanan secara adiabatik menyebabkan
suhu dan tekanan udara meningkat).

B-C : Lalu dipanaskan pada tekanan konstan. Kemudian penyuntik alias injector
menyemprotkan solar dan terjadilah pembakaran. Pembakaran terjadi karena suhu dan
tekanan udara sangat tinggi, sehingga ketika solar disemprotkan ke dalam silinder maka solar
langsung terbakar dan tidak perlu pakai busi lagi.

C-D : Gas yang terbakar mengalami pemuaian adiabatik

D-A : Pendinginan pada volume konstan gas yang terbakar dibuang ke pipa pembuangan dan
udara yang baru masuk kesilinder v,

Dari grafik ini, tampak bahwa untuk proses yang terjadi secara terus menerus(siklus), selalu

ada kalor yang terbuang. Hal ini sesuai dengan penyataan Kelvin-Planck.

Dapat disimpulkan bahwa setiap mesin kalor pada dasarnya memiliki zat kerja tertentu. Zat

kerja untuk mesin diesel adalah udara dan solar. Zat kerja biasanya menyerap kalor pada suhu
yang tinggi (QH), melakukan usaha alias kerja (W), lalu membuang kalor sisa pada suhu
yang lebih rendah (QL).

Karena energi kekal, maka QH = W + QL.

Karena efisiensi 100 % tidak bisa dicapai oleh mesin, maka kita bisa menyimpulkan bahwa
tidak mungkin semua kalor masukan (QH) digunakan untuk melakukan kerja. Pasti adakalor
yang terbuang (QL). Berbeda dengan mesin bensin (Otto), pembakaran gas dilakukan dengan
memberikan kompresi hingga tekanannya tinggi. Untuk perbandingan tekanan yang sama ,
mesin Otto mempunyai efisiensi yang lebih besar dibandingkan dengan mesin Diesel. Hal ini
dikarenakan mesin diesel bekerja pada perbandingan tekanan yang tinggi untuk mencapai
efisiensi yang tinggi.

Hal ini sesuai dengan hukum kedua termodinamika yaitu tidak

mungkin ada mesin kalor (yang bekerja dalam suatu siklus) yang dapat mengubahsemua
kalor alias panas menjadi kerja seluruhnya (Hukum kedua termodinamika–pernyataan
Kelvin-Planck ). Aplikasi mesin diesel terdapat pada mesin genset, kendaraan bermotor
seperti bus, mobil serta alat transportasi lainnya. Mesin diesel juga dipakai untuk pembangkit
listrik yang menghsilkan tegangan dalam jumlah besar (Pandjaitan, 1999).

Mesin kalor berbeda dengan pompa kalor. Dalam ilmu termodinamika, refrigerator dan
pompa kalor (heat pump) relatif sama. Perbedaannya, terletak hanya pada proses kerjanya.
Mesin kalor adalah alat yang berfungsi untuk mengubah energi panas menjadi energi
mekanik. Misalnya pada mesin mobil, energi panas hasil pembakaran bahan bakar diubah
menjadi energi gerak mobil. Tetapi, dalam semua mesin kalor kita ketahui bahwa
pengubahan energi panas ke energi mekanik selalu disertai pengeluaran gas buang,
yang membawa sejumlah energi panas. Dengan demikian, hanya sebagian energi panas hasil
pembakaran bahan bakar yang Mesin kalor membuat energi mengalir dari lokasi yang lebih
panas ke lokasi yang lebih dingin, menghasilkan fraksi dari proses tersebut sebagai kerja.
Kebalikannya, pompa kalor membutuhkan kerja untuk memindahkan energi termal dari
lokasi yang lebih dingin kelokasi yang lebih panas (Pandjaitan, 1999).
 APLIKASI PENERAPAN HUKUM II TERMODINAMIKA

2.         MESIN CARNOT

Menurut hukum II Termodinamika, tak mungkin didapatknan mesin  panas yang
bekerja antara  dua tandon  panas  dengan efisiensi 100 persen. Carnot menemukan bahwa
semua mesin reversibel yang bekerja antara dua tandon panas mempunyai efesiensi yang
sama dan bahwa tidak ada mesin yang dapat mempunyai yang lebih besar  daripada efesiensi
mesin reversibel. Hasil ini dikenal sebagai teorema Carnot yaitu :
 “tidak ada mesin yang bekerja di antara dua tandon panas yang tersedia yang dapat
lebih efesien daripada mesin reversibel yang bekerja di antara kedua tandon itu”.
Beberapa syarat yang diperlukan agar proses bersifat reversibel:
1.      Tidak ada energi mekanik yang dapat hilang karena gesekan, gaya viskos, atau gaya
disipatif lain yang menghasilkan panas.
2.      Tidak ada konduksi panas karena beda temperatur.
3.      Proses harus kuasi-statik agar sistem selalu dalam keadaan setimbang (atau sangat dekat
dengan keadaan setimbang).
Tiap proses  yang melanggar salah satu kondisi diatas merupakan proses irriversibel.
Kebanyakan proses yang terjadi di alam bersifat irriversibel.
Carnot, dalam tahun 1824, adalah orang yang pertama kali memperkenalkan suatu
proses siklik kedalam teori termodinamika yang sekarang dikenal sebagai siklus  Carnot.
Carnot  terutama  sekali tertarik di dalam meningkatkan mesin uap. Usaha Carnot ini dapat
dikatakan sebagai landasan pengetahuan tentang termodinamika.
Siklus Carnot dapat dilaksanakan dengan system yang bersifat apapun. Boleh zat
padat, cair atau gas, atau juga saput permikaan (surface film), atau zat paramagnetic. Bahkan
system boleh juga mengalami perubahan fase selama siklus tersebut. Dan mesin reversibel 
yang memakai gas ideal sebagai zat kerjanya , dikenal dengan istilah yaitu siklus Carnot.  
Siklus Carnot
.
Gambar 1.1 siklus Carnot untuk gas ideal.
Siklus dimulai pada keadaan 1 dengan absorsi panas isotermal kuasi-statik dari tandon
panas pada temperatur Th. kerena panas diserap secara isotermal, proses dapat dibalik tanpa
melanggar hukum kedua Termodinamika. Usaha dilakukan oleh gas ketika berekspansi ke
keadaan 2. Dari keadaan 2 ke keadaan 3, gas berekspansi secara adiabatik, artinya tanpa
pertukaran panas. Jika ekspansi ini  dilakukan secara kuasi statik, maka proses ini bersifat
reversibel. Lebih banyak usaha dikerjakan oleh gas, dan temperatur gas turun menjadi Tc.
 bagian ketiga siklus ini adalah kompresi isotermal pada temperatur Tc, dari keadaan 3 ke
keadaan 4. Selama tahapan siklus ini, usaha dilakukan pada gas, dan panas │Qc│ dibuang ke
tandon dingin pada temperatur Tc. bagian terakhir siklus ini adalah kompresi adiabatik dari
keadaan 4 ke keadaan awal 1. Usaha kembali dilakukan selama kompresi ini. Usaha neto
yang dilakukan selama siklus ini dinyatakan oleh luasan bayang-bayang dalam gambar.
Dengan cara yang sama, panas yang dibuang ke tandon dingin sama dengan usaha
yang dilakukan pada gas sealama kompresi isotermal pada temperatur Tc dari keadaan 3 ke
keadaan 4. Usaha ini besarnya sama dengan usaha yang dilakukan oleh gas jika mengembang
dari keadaan  4 ke keadaan 1 jadi panas yang dibuang adalah:
Kita dapat menghubungkan volume V1, V2, V3,dan V4 dengan menggunakan persamaan untuk
ekspansi adiabatik kuasi-statik:
Dengan menggunakan persamaan ini pada ekspansi dari keadaan 2 ke keadaan 3, kita
mendapat
Dengan cara yang sama, untuk kompresi adiabatik dari keadaan 4 ke keadaan 1, kita
mendapatkan
Dengan membagi kedua persamaan ini, kita dapatkan
Dengan demikian, V2/V1= V3/V4. Selanjutnya ln(V2/V1)= ln(V3/V4), sehingga kita dapat
meniadakan suku logaritmik pada persamaan
Persamaan diatas berlaku untuk tiap mesin reversibel yang bekerja di antara tandon
dengan temperatur Th dan Tc. mesin ini menghasilkan efesiensi  terbesar yang mungkit untuk
mesin yang bekerja di antara temperatur-temperatur ini. Tidak ada mesin yang dapat
mempunyai efisiensi carnot, mesin dengan efisiensi yang lebih besar dari mesin ini akan
melanggar hukum II Termodinamika.
2.2.            MESIN KALOR
            Mesin kalor adalah suatu alat yang mempertukarkan kalor dengan lingkungannya dan
melakukan usaha berulang-ulang secara terus-menerus dalam suatu rangkaian proses.
Gagasan dasar di balik mesin kalor  adalah bahwa energi mekanik bisa didapat dari
energi termal hanya ketika kalor dibiarkan mengalir dari temperature tinggi ke temperature
yang lebih rendah. dalam proses ini, sebagian kalor dapat diubah menjadi kerja mekanik.
            Artinya, masukan kalor Qh  pada temperatur tinggi Th sebagian diubah menjadi kerja
W dan sebagian dibuang sebagai kalor QL pada temperatur  yang lebih rendah TL. dengan
kekekalan energi , Qh = W + QL. temperature tinggi Th dan temperature rendah TL disebut
temperature operasi mesin.
            Efisiensi e dari mesin kalor dapat didefinisikan sebagai perbandingan kerja yang
dilakukan W terhadap masukan kalor pada temperature tinggi Th.
 Perlu diketahui bahwa kita hanya meninjau mesin kalor yang melakukan kerja secara
terus menerus. Agar kerja bisa dilakukan secara terus menerus maka kalor harus mengalir
secara terus menerus dari tempat bersuhu tinggi menuju tempat bersuhu rendah. Jika kalor
hanya mengalir sekali saja maka kerja yang dilakukan mesin kalor juga hanya sekali saja
(energi mekanik yang dihasilkan sangat sedikit). Dengan demikian mesin kalor tersebut tidak
bisa kita manfaatkan secara optimal. Mesin kalor bisa dimanfaatkan secara optimal jika ia
melakukan kerja secara terus menerus. Dengan kata lain, stok energi mekanik yang
dihasilkan mesin kalor cukup banyak sehingga bisa kita gunakan untuk menggerakkan
sesuatu.
a.      Mesin Bensin

Mesin bensin atau mesin Otto dari Nikolaus Otto adalah sebuah tipe mesin
pembakaran dalam yang menggunakan nyala busi untuk proses pembakaran, dirancang untuk
menggunakan bahan bakar bensin atau yang sejenis.

Pada mesin bensin, pada umumnya udara dan bahan bakar dicampur sebelum masuk
ke ruang bakar, sebagian kecil mesin bensin modern mengaplikasikan injeksi bahan bakar
langsung ke silinder ruang bakar termasuk mesin bensin 2 tak untuk mendapatkan emisi gas
buang yang ramah lingkungan. Pencampuran udara dan bahan bakar dilakukan oleh
karburator atau sistem injeksi, keduanya mengalami perkembangan dari sistem manual
sampai dengan penambahan sensor-sensor elektronik. Sistem Injeksi Bahan bakar di motor
otto terjadi diluar silinder, tujuannya untuk mencampur udara dengan bahan bakar
seproporsional mungkin. Hal ini dsebut EFI

Mesin bensin sering digunakan dalam :

1.      Sepeda motor.

2.      Mobil.
3.      Pesawat.
4.      Mesin untuk pemotong rumput
5.      Mesin untuk speedboat dan sebagainya.

Tipe-tipe mesin bensin berdasarkan siklus proses pembakaran adalah :

1.      Mesin satu tak, setiap langkah piston terjadi proses pembakaran.
2.      Mesin dua tak, memerlukan dua langkah piston dalam satu siklus proses pembakaran.
3.      Mesin empat tak, memerlukan empat langkah piston dalam satu siklus proses pembakaran.
4.      Mesin enam tak, memerlukan enam langkah piston dalam satu siklus proses pembakaran.
5.      Mesin wankel (rotary engine/wankel engine). memerlukan satu putaran penuh rotor dalam
satu siklus pembakaran.

Tiga syarat utama supaya mesin bensin dapat berkerja :

1.      Kompresi ruang bakar yang cukup.

2.      Komposisi campuran udara dan bahan bakar yang sesuai.

3.      Pengapian yang tepat (besar percikan busi dan waktu penyalaan/timing ignition)

Sistem-sistem dalam mesin bensin mencakup :

1.      Sistem bahan bakar (fuel system).

2.      Sistem pengapian (ignition system).
3.      Sistem pemasukan udara dalam ruang bakar (intake system).
4.      Sistem pembuangan udara hasil pembakaran (exhaust system).
5.      Sistem katup (valve mechanism)
6.      Sistem pelumasan (lubricating system)
7.      Sistem pendinginan (cooling system).
8.      Sistem penyalaan (starting system).

Siklus Otto
Siklus Otto adalah siklus termodinamika yang paling banyak digunakan dalam
kehidupan manusia. Mobil dan sepeda motor berbahan bakar bensin (Petrol Fuel) adalah
contoh penerapan dari sebuah siklus Otto.
Gambar  1.3. piston mesin bensin
 

Mesin dua tak adalah mesin yang memerlukan dua kali gerakan piston naik turun
untuk sekali pembakaran (agar diperoleh tenaga). Mesin tersebut banyak digunakan pada
motor-motor kecil. Mesin dua tak menghasilkan asap sebagai sisa pembakaran dari oli
pelumas. Mesin empat tak memerlukan empat kali gerakan piston untuk sekali pembakaran.
Pada motor-motor besar biasa menggunakan mesin empat tak. Akan tetapi, sekarang banyak
motor-motor kecil bermesin empat tak. Mesin jenis ini sedikit menghasilkan sisa pembakaran
karena bahan bakarnya hanya bensin murni.
Gambar di atas merupakan mesin pembakaran dalam empat langkah (empat tak).
Mula-mula campuran udara dan uap bensin mengalir dari karburator menuju silinder pada
saat piston bergerak ke bawah (langkah masukan). Selanjutnya campuran udara dan uap
bensin dalam silinder ditekan secara adiabatik ketika piston bergerak ke atas (langkah
kompresi atau penekanan). Karena ditekan secara adiabatik maka suhu dan tekanan campuran
meningkat. Pada saat yang sama, busi memercikkan bunga api sehingga campuran udara dan
uap bensin terbakar. Ketika terbakar, suhu dan tekanan gas semakin bertambah. Gas bersuhu
tinggi dan bertekanan tinggi tersebut memuai terhadap piston dan mendorong piston ke
bawah (langkai pemuaian). Selanjutnya gas yang terbakar dibuang melalui katup
pembuangan dan dialirkan menuju pipa pembuangan (langkah pembuangan). Katup masukan
terbuka lagi dan keempat langkah tersebut  diulangi kembali. Tujuan dari adanya langkah
kompresi atau penekanan adiabatik adalah menaikkan suhu dan tekanan campuran udara dan
uap bensin. Proses pembakaran pada tekanan yang tinggi akan menghasilkan suhu dan
tekanan (P = F/A) yang sangat besar. Akibatnya gaya dorong (F = PA) yang dihasilkan
selama proses pemuaian menjadi sangat besar. Mesin motor atau mobil menjadi lebih
bertenaga. Walaupun tidak ditekan, campuran udara dan uap bensin bisa terbakar ketika busi
memercikkan bunga api. Tapi suhu dan tekanan gas yang terbakar tidak terlalu tinggi
sehingga gaya dorong yang dihasilkan juga kecil. Akibatnya mesin menjadi kurang
bertenaga.
            Proses perubahan bentuk energi dan perpindahan energi pada mesin pembakaran
dalam empat langkah di atas bisa dijelaskan seperti ini : Ketika terjadi proses pembakaran,
energi potensial kimia dalam bensin + energi dalam udara berubah menjadi kalor alias panas.
Sebagian kalor berubah menjadi energi mekanik batang piston dan poros engkol, sebagian
kalor dibuang melalui pipa pembuangan (knalpot). Sebagian besar energi mekanik batang
piston dan poros engkol berubah menjadi energi mekanik kendaraan (kendaraan bergerak),
sebagian kecil berubah menjadi kalor alias panas sedangkan panas timbul akibat adanya
gesekan. Secara termodinamika, siklus Otto memiliki 4 buah proses termodinamika yang
terdiri dari 2 buah proses isokhorik (volume tetap) dan 2 buah proses adiabatis (kalor tetap).
Dengan Proses yang terjadi adalah :
Gambar 1.4.  Siklus Otto
1-2 : Kompresi adiabatis
2-3 : Pembakaran isokhorik
3-4 : Ekspansi / langkah kerja adiabatis
4-1 : Langkah buang isokhorik
            Sesuai hukum 1 termodinamika, kesetaraan panas dan gerak dapat dituliskan sebagai
persamaan energi sebagai berikut:
                    
Keterangan:
Q = panas yang keluar atau masuk sistem (joule)
ΔU = perubahan energi dalam (joule)
W= kerja yang diberikan s istem (joule)
 Sebuah mesin bekerja menurut sikllus Otto dengan gas sempurna sebagai zat
pelakunya (working subtance). Maka dapat ditentukan efisiensi termal mesin ini.
Efisisensi mesin                                         
dan                                                             
            Dengan memperhatikan jenis proses pada tiap langkah, maka dapat diperoleh
persamaan-persamaan berikut.

                                   
                                         V2 = V3                                               V1 = V4
Gambar 6.6 Siklus Otto
,   sehingga         
,  sehingga  
,  sehingga   
,  sehingga   
Jadi efisiensi mesin        
                                     
  (A)                     
Dari Gb. 6-6, dapat disimpulkan bahwa suhu tidak diketahui, sihigga suhu T1 dan lain-lain.
Dalam persamaan (A) harus diubah menjadi besarean volume. Dari kedua adibat, diperoleh
                                                                                  (B)  
Dari gambar diketahui bahwa
                                                                                                                (C)
Dari keempat persamaan dal (B) dan (C) diperoleh
    (tetapan), jadi
                                                                                                           (D)                                    
Masukan hasil dalam persamaan (D) ini kedalam persamaan (A)
Jika   ,  maka

b.      Mesin diesel

Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran dalam; lebih spesifik lagi, sebuah
mesin pemicu kompresi, dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggi gas yang
dikompresi, dan bukan oleh alat berenergi lain (seperti busi).
Gambar 1.5. Diagram siklus termodinamika sebuah mesin diesel ideal.
Mesin ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang menerima paten pada
23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin untuk dapat digunakan dengan
berbagai macam bahan bakar termasuk debu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada
Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak kacang
(lihat biodiesel). Kemudian diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. Kettering.
Prinsip Kerja
Prinsip kerja motor diesel adalah merubah energi kimia menjadi energi mekanis.
Energi kimia di dapatkan melalui proses reakasi kimia (pembakaran) dari bahan bakar (solar)
dan oksidiser (udara) di dalam silinder (ruang bakar). Pada motor diesel ruang bakarnya bisa
terdiri dari satu atau lebih tergantung pada penggunaannya dan dalam satu silinder dapat
terdiri dari satu atau dua torak. Pada umumnya dalam satu silinder motor diesel hanya
memiliki satu torak.
Tekanan gas hasil pembakaran bahan bakan dan udara akan mendorong torak yang
dihubungkan dengan poros engkol menggunakan batang torak, sehingga torak dapat bergerak
bolak-balik (reciprocating). Gerak bolak-balik torak akan diubah menjadi gerak rotasi oleh
poros engkol (crank shaft). Dan sebaliknya gerak rotasi poros engkol juga diubah menjadi
gerak bolak-balik torak pada langkah kompresi. Berdasarkan cara menganalisa sistim
kerjanya, motor diesel dibedakan menjadi dua, yaitu motor diesel yang menggunakan sistim
airless injection (solid injection) yang dianalisa dengan siklus dual dan motor diesel yang
menggunakan sistim air injection yang dianalisa dengan siklus diesel (sedangkan motor
bensin dianalisa dengan siklus otto).
Gambar 1.6. siklus pada mesin diesel

Pada mesin Diesel, dibuat ”ruangan” sedemikian rupa sehigga pada ruang itu akan
terjadi peningkata suhu hingga mencapai ”titik nyala” yang sanggup ”membakar” minyak
bahan bakar. Pemampatan yang biasanya digunakan hingga mencapai kondisi ”terbakar” itu
biasanya 18 hingga 25 kali dari volume ruangan normal. Sementara suhunya bisa naik
mencapai 500 oC . Cara kerjanya mudah, minyak
solar
yang sudah dicampur udara (seperti yang keluar dari semprotan obat nyamuk)
disemprotkan ke dalam ruangan yang telah ”mampat” dan bersuhu tinggi, sehingga dapat
langsung membuat ”kabut solar” tadi meledak dan mendorong ”piston” yang kemudian akan
menggerakkan poros-poros roda, singkatnya menjadi TENAGA. Kejadian ini berulang-ulang
dan tenaga yang muncul pun dapat dimanfaatkan untuk menggerakkan mobil, generator
listrik, dan sebagainya.
 Ketika udara dikompresi suhunya akan meningkat (seperti dinyatakan oleh Hukum
Charles), mesin diesel menggunakan sifat ini untuk proses pembakaran. Udara disedot ke
dalam ruang bakar mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh lebih tinggi
dari rasio kompresi dari mesin bensin. Beberapa saat sebelum piston pada posisi Titik Mati
Atas (TMA) atau BTDC (Before Top Dead Center), bahan bakar diesel disuntikkan ke ruang
bakar dalam tekanan tinggi melalui nozzle supaya bercampur dengan udara panas yang
bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan cepat.
Penyemprotan bahan bakar ke ruang bakar mulai dilakukan saat piston mendekati (sangat
dekat) TMA untuk menghindari detonasi. Penyemprotan bahan bakar yang langsung ke ruang
bakar di atas piston dinamakan injeksi langsung (direct injection) sedangkan penyemprotan
bahan bakar kedalam ruang khusus yang berhubungan langsung dengan ruang bakar utama
dimana piston berada dinamakan injeksi tidak langsung (indirect injection).
Ledakan tertutup ini menyebabkan gas dalam ruang pembakaran mengembang
dengan cepat, mendorong piston ke bawah dan menghasilkan tenaga linear. Batang
penghubung (connecting rod) menyalurkan gerakan ini ke crankshaft dan oleh crankshaft
tenaga linear tadi diubah menjadi tenaga putar. Tenaga putar pada ujung poros crankshaft
dimanfaatkan untuk berbagai keperluan.
Untuk meningkatkan kemampuan mesin diesel, umumnya ditambahkan komponen :
Turbocharger atau supercharger untuk memperbanyak volume udara yang masuk ruang bakar
karena udara yang masuk ruang bakar didorong oleh turbin pada turbo/supercharger.
Untuk aplikasi generator listrik, komponen penting dari mesin diesel adalah governor,
yang mengontrol suplai bahan bakar agar putaran mesin selalu para putaran yang diinginkan.
Apabila putaran mesin turun terlalu banyak kualitas listrik yang dikeluarkan akan menurun
sehingga peralatan listrik tidak dapat berkerja sebagaimana mestinya, sedangkan apabila
putaran mesin terlalu tinggi maka bisa mengakibatkan over voltage yang bisa merusak
peralatan listrik. Mesin diesel modern menggunakan pengontrolan elektronik canggih
mencapai tujuan ini melalui elektronik kontrol modul (ECM) atau elektronik kontrol unit
(ECU) – yang merupakan “komputer” dalam mesin. ECM/ECU menerima sinyal kecepatan
mesin melalui sensor dan menggunakan algoritma dan mencari tabel kalibrasi yang disimpan
dalam ECM/ECU, dia mengontrol jumlah bahan bakar dan waktu melalui aktuator elektronik
atau hidrolik untuk mengatur kecepatan mesin.

Keunggulan dan kelemahan mesin diesel dibanding dengan mesin busi-nyala (mesin
bensin)

Untuk keluaran tenaga yang sama, ukuran mesin diesel lebih besar daripada mesin
bensin karena konstruksi besar diperlukan supaya dapat bertahan dalam tekanan tinggi untuk
pembakaran atau penyalaan. Dengan konstruksi yang besar tersebut penggemar modifikasi
relatif mudah dan murah untuk meningkatkan tenaga dengan penambahan turbocharger tanpa
terlalu memikirkan ketahanan komponen terhadap takanan yang tinggi. Mesin bensin perlu
perhitungan yang lebih cermat untuk modifikasi peningkatan tenaga karena pada umumnya
komponen di dalamnya tidak mampu menahan tekanan tinggi, dan menjadikan mesin diesel
kandidat untuk modifikasi mesin dengan biaya murah.
Penambahan turbocharger atau supercharger ke mesin bertujuan meningkatkan
jumlah udara yang masuk dalam ruang bakar dengan demikian pada saat kompresi akan
 menghasilkan tekanan yang tinggi dan pada saat penyalaan atau pembakaran akan
menghasilkan tenaga yang besar. Penambahan turbocharger atau supercharger pada mesin
diesel tidak berpengaruh besar terhadap pemakaian bahan bakar karena bahan bakar
disuntikan secara langsung ke ruang bakar pada saat ruang bakar dalam keadaan kompresi
tertinggi untuk memicu penyalaan agar terjadi proses pembakaran. Sedangkan penambahan
turbocharger atau supercharger pada mesin bensin sangat memengaruhi pemakaian bahan
bakar karena udara dan bahan bakar dicampur dengan komposisi yang tepat sebelum masuk
ruang bakar, baik untuk mesin bensin dengan sistem karburator maupun sistem injeksi.
2.3.        MESIN PENDINGIN

a.         Cara Kerja Mesin Pendingin

         Pada dasarnya sistem yang digunakan pada AC Ruang, Kulkas, Freezer dan alat
pendingin lainya adalah sama, hanya bentuk dan ukurannya yang berbeda disesuaikan
dengan kebutuhannya. Pada dasarnya pendinginan yang terjadi pada mesin pendingin
adalah hasil dari refrigrasi atau proses perputaran refrigran, tentu saja refrigran tidak
akan berputar sendiri oleh karena itu dalam sistem pendingin ada

 Gambar 1.7. cara kerja mesin pendingin

beberapa komponen untuk mengalirkan refrigran yaitu:

1. Kompresor
Merupakan bagian yang paling penting dari mesin pendingin, kompresor menekan
bahan pendingin kesemua bagian dri system. Pada system refrigerasi kompresor
bekerja membuat perbedaan tekanan pada masing – masing bagian. Karena dengan
adanya perbedaan antara sisi tekanan tinggi dan tekanan rendah, maka bahan
pendingin cair dapat melalui alat pengatur aliran ke evaporator. Fungsi kompresor
sendiri adalah menghisap gas refrigerant dari evaporator yang bertekanan dan
bertemperatur rendah kemudian memampatkan gas tersebut menjadi gas yang
bertekanan dan bertemperatur yang tinggi.
2. Kondensor
Kondensor adalah alat untuk membuat kondensasibahan pendingin gas dari
kompresor dengan suhu tinggi dan tekanan tinggi. Untuk penempatanya sendiri,
kondensor ditempatkan diluar ruangan yang sedang didinginkan, agar dapat
membuang panasnya keluar. Kondensor merupakan jaringan pipa yang berfungsi
sebagai pengembunan. Refrigerant yang yang dipompakan dari kompresor akan
mengalami penekanan sehingga mengalir ke pipa kondensor, kemudian mengalami
 pengembunan. Dari sini refrigerant yang sudah mengembun dan menjadi zat cair akan
mengalir menuju pipa evaporator.
3. Filter
filter berfungsi untuk menyarin refrigran agar dalam keadaan bersih saat melewati
expansi, filter hanya sebagai tambahan sehingga boleh ada atau boleh tidak, letak filer
terdapat setelah kondensor.
4. Expansi
expansi berfungsi untuk menurunkan tekanan refrigran, expansi terletak setelah filter.
5. Evaporator
Evaporator merupakan jaringan pipa yang berfungsi sebagai penguapan. Zat cair yang
berasal dari pipa kondensor masuk ke evaporator lalu berubah wujud menjadi gas
dingin karena mengalami penguapan. Selanjutnya udara tersebut mampu menyerap
kondisi yang ada dalam ruangan mesin pendingin. Selanjutnya gas yang ada dalam
evaporator akan mengalir menuju kompresor karena terkena tenaga hisapan.
6. Akumulator
akumulator berfungsi sebagai penyaringan gas dari cairan, sehingga refrigran yang
masuk ke dalam kompresor dalam keadaan gas (kompresor dirancang untuk
memompa gas bukan cairan), akumulator hanya sebagai tambahan boleh ada atau
boleh tidak, akumulator terletak setelah evaporator dan sebelum kompresor.

b. Lemari Es (Kulkas)
            Adalah suatu unit mesin pendingin di pergunakan dalam rumah tangga, untuk
menyimpan bahan makanan atau minuman. Untuk menguapkan bahan pendingin di perlukan
panas.

                 
Gambar  1.8. Lemari Es (Kulkas)
 

  Lemari es memanfaatkan sifat ini. Bahan pendingin yang digunakan sudah menguap
pada suhu -200C. panas yang diperlukan untuk penguapan ini diambil dari ruang pendingin,
karena itu suhu dalam ruangan ini akan turun. Penguapan berlangsung dalam evaporator yang
ditempatkan dalam ruang pendingin. Karena sirkulasi udara, ruang pendingin ini akan
menjadi dingin seluruhnya.

              Lemari Es merupakan kebalikan mesin kalor. Lemari Es beroperasi untuk

mentransfer kalor keluar dari lingkungan yang sejuk kelingkungn yang hangat. Dengan
melakukan kerja W, kalor diambil dari daerah temperatur rendah TL (katakanlah, di dalam
lemari Es), dan kalor yang jumlahnya lebih besar dikeluarkan pada temperature tinggi Th
(ruangan).
           
Gambar 1.9.  Prinsip kerja kulkas
 

Sistem lemari Es yang khas, motor kompresor memaksa gas pada temperatur tinggi
melalui penukar kalor (kondensor) di dinding luar lemari Es dimana Qh dikeluarkan dan gas
mendingin untuk menjadi cair. Cairan lewat dari daerah yang bertekanan tinggi , melalui
katup, ke tabung tekanan rendah di dinding dalam lemari es, cairan tersebut menguap pada
tekanan yang lebih rendah ini dan kemudian menyerap kalor (QL) dari bagian dalam lemari
es. Fluida kembali ke kompresor dimana siklus dimulai kembali.
             Lemari Es yang sempurna (yang tidak membutuhkan kerja untuk mengambil kalor
dari daerah temperatur rendah ke temperatur tinggi) tidak mungkina ada. Ini merupakan
pernyataan Clausius mengenai hukum Termodinamika kedua. Kalor tidak mengalir secara
spontan dari benda dingin ke benda panas. Dengan demikian tidak aka nada lemari Es yang
sempurna.
            Koefisien kerja  (KK) lemari es didefinisikan sebagai kalor QL yang diambil dari area 
dengan temperatur rendah ( di dalam lemari es) dibagi dengan kerja W yang dilakukan untuk
mengeluarkan kalor:
           
            Hal ini masuk akal  karena makin banyak kalor QL yang didapat dikeluarkan dari
dalam lemari es untuk sejumlah kerja tertentu , makin baik (makin efisien ) lemari es
tersebut.  Energi adalah kekal, sehingga dari hukum pertama kita dapat menuliskan   :             
  W = Qh - QL
  QL + W = Q h
                                   
 =
kemudian persamaan menjadi :
KKideal  =
Untuk lemari es ideal (bukan yang sempurna, yang tidak mungkin) yang terbaik yang bisa di
dapat adalah :
Cara Kerja Instalasi Mesin Kulkas
            Setelah ke dalam kompresor diisi gas freon , maka gas itu dapat dikeluarkan kembali
dari silinder oleh kompresor untuk diteruskan ke kondensor, setelah itu menuju saringan,
setelah itu menuju ke pipa kapiler dan akan mengalami penahanan. Adanya penahanan ini
akan menimbulkan suatu tekanan di dalam pipa kondensor. Sebagai akibatnya gas tersebut
menjadi cairan di dalam pipa kondensor. Dari pipa kapiler cairan tersebut terus ke evaporator
 dan terus menguap untuk menyerap panas. Setelah menjadi gas terus dihisap lagi ke
kompresor. Demilian siklus kembali terulang.

Jenis Aliran Udara Pendingin

Jenis aliran udara pada lemari es ada 2 macam :
   Secara alamiah tanpa fan motor, di dalam lemari es udara dingin pada bagian atas dekat
evaporator mempunyai berat jenis lebih besar. Dari beratnya sendiri udara dingin akan
mengalir ke bagian bawah lemari es. Udara panas pada bagian bawah lemari es karena berat
jenisnya lebih kecil dan di desak oleh udara dingin dari atas, akan mengalir naik ke atas
menuju evaporator. Udara panas oleh evaporator didinginkan menjadi dingin dan berat lalu
mengalir ke bawah lagi. Demikianlah terjadi terus menerus secara alamiah.

   Aliran udara di dalam lemari es dengan di tiup oleh fan motor, lemari es yang memakai fan
motor, dapat terjadi sirkulasi udara dingin yang kuat dan merata ke semua bagian dari lemari
es. Udara panas di dalam lemari es dihisap oleh fan motor lalu dialirkan melalui evaporator.
Udara menjadi dingin dan oleh fan motor di dorong melalui saluran atau cerobong udara, di
bagi merata ke semua bagian dalam lemari es.

C.    Penyejuk Udara (AC)

Air conditioner atau alat pengkondisi udara membantu manusia memberikan udara
sejuk dan menyediakan uap air yang dibutuhkan bagi tubuh. Air conditioner bentuknya lebih
kecil dari lemari es, tetapi tenaga motor listrik sebagai penggerak yang diperlukan jauh lebih
besar. Proses pendinginan yang harus dilakukan yaitu untuk menyejukkan udara dalam suatu
ruangan luas atau kamar, adalah jauh lebih lebih besar dari pada lemari pendingin atau
kulkas. Secara umum dapat dibedakan menjadi 2 jenis :

1. AC Window/Jendela
2. AC Split

Prinsip kerja AC mirip seperti lemari es, AC beroperasi untuk mentransfer kalor
keluar dari lingkungan  yang sejuk kelingkungan yang hangat. Meskipun mirip namun
perincian perancangan sebenarnya berbeda karena penyejuk udara mengambil kalor QL dari
dalam ruangan atau gedung pada temperature rendah , dan membuang kalor Qh keluar
lingkungan pada temperature yang tinggi.
Kalor secarra alami mengalir darri temperatur tinggi ke temperatur rendah.  Penyejuk
udara melakukan kerja untuk melakukan yang sebaliknya (membuat kalor mengalir dari
dingin ke panas). Kita bisa mengatakan bahwa penyejuk udara “memompa” kalor dari daerah
 dingin kedaerah yang lebih panas, melawan kecenderungan alami kalor untuk mengalir dari
panas ke dingin, sebagaimana air dapat di pompa menaiki bukit, melawan kecenderungan
alami untuk mengalir ke bawah bukit.
Gambar 1.10.  Prinsip Kerja AC
 

Prinsip Kerja Ac
Prinsip kerja AC dapat dibagi 3 bagian :

1.      Kerja bahan pendingin, Setelah ke dalam kompresor diisi gas freon , maka gas itu dapat
dikeluarkan kembali dari silinder oleh kompresor untuk diteruskan ke kondensor, setelah itu
menuju saringan, setelah itu menuju ke pipa kapiler dan akan mengalami penahanan. Adanya
penahanan ini akan menimbulkan suatu tekanan di dalam pipa kondensor. Sebagai akibatnya
gas tersebut menjadi cairan di dalam pipa kondensor. Dari pipa kapiler cairan tersebut terus
ke evaporator dan terus menguap untuk menyerap panas. Setelah menjadi gas terus dihisap
lagi ke kompresor. Demilian siklus kembali terulang.

2.      Kerja Aliran Udara, kerja aliran udara ada 2 bagian yang terpisah yaitu : bagian muka atau
bagian depan dan bagian belakang atau bagian yang panas. Bagian depan bagian dari
evaporator merupakan bagian dingin, dimana fan menghembuskan udara meniup evaporator
sehingga udara yang keluar dari bagian depan udara dingin. Sedangkan bagian belakang fan
meniup kondensor untuk mendinginkan sehingga udara yang keluar udara panas dari
kondensor.

3.      Kerja Alat-alat Listrik, Alat-alat listrik dari AC adalah bagian-bagian yang paling banyak
variasinya dan paling banyak menimbulkan gangguan-gangguan. Pada prinsipnya dapat
dibagi dalam 2 bagian : fan motor dan kompresor dengan alat-alat pengaman dan
pengaturnya.

Secara garis besar prinsip kerja air conditioner adalah sebagai berikut:

1. Udara di dalam ruangan dihisap oleh kipas sentrifugal yang ada dalam evaporator dan udara
bersentuhan dengan pipa coil yang berisi cairan refrigerant. Dalam hal ini refrigerant akan
menyerap panas udara sehingga udara menjadi dingin dan refrigerant akan menguap dan
dikumpulkan dalam penampung uap.

2.  Tekanan uap yang berasal dari evaporator disirkulasikan menuju kondensor, selama proses
kompresi berlangsung, temperatur dan tekanan uap refrigerant menjadi naik dan ditekan
masuk ke dalam kondensor.
3. Untuk menurunkan tekanan cairan refrigerant yang bertekanan tinggi digunakan katup
ekspansi untuk mengatur laju aliran refrigerant yang masuk dalam evaporator.

4.  Pada saat udara keluar dari condensor udara menjadi panas. Uap refrigerant memberikan
panas kepada udara pendingin dalam condensor menjadi embun pada pipa kapiler. Dalam
mengeluarkan panas pada condensor, dibantu oleh kipas propeller.

5.   Pada sirkulasi udara dingin terus-menerus dalam ruangan, maka perlu adanya thermostat
untuk mengatur suhu dalam ruangan atau sesuai dengan keinginan.

6.   Udara dalam ruang menjadi lebih dingin dibanding diluar ruangan sebab udara di dalam
ruangan dihisap oleh sentrifugal yang terdapat pada evaporator kemudian terjadi udara
bersentuhan dengan pipa/coill evaporator yang didalamnya terdapat gas pendingin (freon). Di
sini terjadi perpindahan panas sehingga suhu udara dalam ruangan relatif dingin dari
sebelumnya.

7.  Suhu di luar ruangan lebih panas dibanding di dalam ruangan, sebab udara yang di dalam
ruangan yang dihisap oleh kipas sentrifugal dan bersentuhan dengan evaporator, serta dibantu
dengan komponen AC lainnya, kemudian udara dalam ruangan dikeluarkan oleh kipas udara
kondensor. Dalam hal ini udara di luar ruangan dapat dihisap oleh kipas sentrifugal dan
masuknya udara melalui kisi-kisi yang terdapat pada AC.

8.  Gas refrigerant bersuhu tinggi saat akhir kompresi di condensor dengan mudah dicairkan
dengan udara pendingin pada sistem air cooled atau uap refrigerant menyerap panas udara
pendingin dalam condensor sehingga mengembun dan menjadi cairan di luar pipa evaporator.

9.   Karena air atau udara pendingin menyerap panas dari refrigerant, maka air atau udara
tersebut menjadi panas pada waktu keluar dari kondensor. Uap refrigerant yang sudah
menjadi cair ini, kemudian dialirkan ke dalam pipa evaporator melalui katup ekspansi.
Kejadian ini akan berulang secara terus menerus.

                  Jadi intinya prinsip pendinginan udara pada AC melibatkan siklus refrigerasi,
yakni udara didinginkan oleh refrigerant/pendingin (biasanya freon), lalu freon ditekan
menggunakan kompresor sampai tekanan dan suhunya naik, kemudian didinginkan oleh
udara lingkungan sehingga mencair. Proses tersebut diatas berjalan berulang-ulang sehingga
menjadi suatu siklus yang disebut siklus pendinginan pada udara yang berfungsi mengambil
kalor dari udara dan membebaskan kalor ini ke tempat lain semisal di luar ruangan.

Soal No. 1
Suatu mesin Carnot, jika reservoir panasnya bersuhu 400 K akan mempunyai efisiensi 40%.
Jika reservoir panasnya bersuhu 640 K, efisiensinya.....%
A. 50,0
B. 52,5
C. 57,0
D. 62,5
E. 64,0
(Sumber Soal : SPMB 2004)

Pembahasan
Data pertama:
η = 40% = 4 / 10
Tt = 400 K
Cari terlebih dahulu suhu rendahnya (Tr) hilangkan 100 % untuk mempermudah perhitungan:
η = 1 − (Tr/Tt)
4 / 10 = 1 − (Tr/400)
(Tr/400) = 6 / 10
Tr = 240 K

Data kedua :
Tt = 640 K
Tr = 240 K (dari hasil perhitungan pertama)
η = ( 1 − Tr/Tt) x 100%
η = ( 1 − 240/640) x 100%
η = ( 5 / 8 ) x 100% = 62,5%

Soal No. 2
Sebuah mesin Carnot yang menggunakan reservoir suhu tinggi bersuhu 800 K mempunyai
efisiensi sebesar 40%. Agar efisiensinya naik menjadi 50%, maka suhu reservoir suhu tinggi
dinaikkan menjadi....(UMPTN 90)
A. 900 K
B. 960 K
C. 1000 K
D. 1180 K
E. 1600 K

Pembahasan
Rumus efisiensi (tanpa %)

Data dari Efisiensi pertama,

Tt = 800 K
η = 40% = 0,4 → (1 − η) = 0,6

Dari sini diperoleh suhu rendah Tr

Dari data efisiensi kedua,
η = 50% = 0,5 → (1 − η) = 0,5
Tr = 480 K

Suhu tingginya:

Soal No. 3
Sebuah mesin Carnot bekerja pada pada suhu tinggi 627°C memiliki efisiensi 50%. Agar
efisiensi maksimumnya naik menjadi 70% pada suhu rendah yang tetap, maka suhu tingginya
harus dinaikkan menjadi....
A. 1500°C
B. 1227°C
C. 1127°C
D. 1073°C
E. 927°C

Soal No. 4
Perhatikan gambar berikut ini!

Jika kalor yang diserap reservoir suhu tinggi adalah 1200 joule, tentukan :
a) Efisiensi mesin Carnot
b) Usaha mesin Carnot
c) Perbandingan kalor yang dibuang di suhu rendah dengan usaha yang dilakukan mesin
Carnot
d) Jenis proses ab, bc, cd dan da

Pembahasan
a) Efisiensi mesin Carnot
Data :
Tt = 227oC = 500 K
Tr = 27oC = 300 K
η = ( 1 − Tr/Tt) x 100%
η = ( 1 − 300/500) x 100% = 40%
b) Usaha mesin Carnot
η = W/Q1
4/10 = W/1200
W = 480 joule
c) Perbandingan kalor yang dibuang di suhu rendah dengan usaha yang dilakukan mesin
Carnot
Q2 = Q1 − W = 1200 − 480 = 720 joule
Q2 : W = 720 : 480 = 9 : 6 = 3 : 2

d) Jenis proses ab, bc, cd dan da

ab → pemuaian isotermis (volume gas bertambah, suhu gas tetap)
bc → pemuaian adiabatis (volume gas bertambah, suhu gas turun)
cd → pemampatan isotermal (volume gas berkurang, suhu gas tetap)
da → pemampatan adiabatis (volume gas berkurang, suhu gas naik)
Soal No. 5
Sejumlah gas ideal mengalami proses seperti gambar berikut.

Proses yang menggambarkan adiabatis dan isokhorik berturut-turut ditunjukkan pada

nomor...(UN Fisika 2013)
A. 1 – 2 dan 3 – 4
B. 1 – 2 dan 4 – 5
C. 2 – 3 dan 1 – 2
D. 2 – 3 dan 1 – 2
E. 2 – 3 dan 3 – 4

Pembahasan
Adiabatis : proses dimana tidak ada kalor masuk atau keluar. Ciri garisnya melengkung
curam. Seperti garis 2 - 3.

Isokhorik : proses pada volume tetap. Garisnya yang tegak lurus sumbu V. Bisa 5 - 1, juga 3 -
4.

Pilihan yang ada sesuai adiabatis dan isokhoris adalah 2 - 3 dan 3 – 4