Otomasi dalam Konstruksi 104 (2019) 246–254

Daftar isi tersedia di SainsLangsung

Otomasi dalam Konstruksi

beranda jurnal: www.elsevier.com/locate/autcon

Alat Sistem Perencana Terakhir berbasis BIM untuk meningkatkan manajemen proyek
konstruksi

Daniel HeigermoserSebuah,⁎, Borja Garcia de Sotob,c,⁎⁎, Ernest Leslie Sidney Abbottd,

David Kim Huat Chuad
Sebuah HOCHTIEF Engineering GmbH, Frankfurt am Main, Jerman
b Universitas New York Abu Dhabi (NYUAD), Pulau Saadiyat, Divisi Teknik, Gedung Penelitian Eksperimental, PO Box 129188, Abu Dhabi, Uni Emirat Arab

c Universitas New York (NYU), Sekolah Teknik Tandon, 6 MetroTech Center, Brooklyn, NY 11201, AS
d Departemen Teknik Sipil dan Lingkungan, National University of Singapore (NUS), Singapura

INFO ARTIKEL ABSTRAK

Kata kunci: Industri Arsitektur, Rekayasa & Konstruksi (AEC) sangat mempengaruhi ekonomi, lingkungan, dan masyarakat
Otomatisasi secara keseluruhan. Namun, jika dibandingkan dengan industri lain, produktivitasnya, selama beberapa dekade
Building Information Modeling (BIM) terakhir, sangat rendah. Saat ini, industri MEA sedang mengalami perubahan besar, sebagian besar didorong oleh
Produktivitas konstruksi
implementasi Building Information Modeling (BIM), dan integrasi teknologi baru. Saat menggabungkannya dengan
Limbah konstruksi
prinsip Lean, ada potensi untuk meningkatkan produktivitas dan efisiensi proyek konstruksi. Meskipun Lean
Perbaikan terus-menerus
Construction dan BIM adalah pendekatan dengan inisiatif yang sangat berbeda, keduanya memiliki dampak besar
Sistem Perencana Terakhir
(LPS) Konstruksi Lean
pada industri. Banyak penelitian telah menunjukkan keunggulan Last Planner System (LPS), namun integrasinya
dengan teknologi BIM belum sepenuhnya dimanfaatkan. The Last Planner System of Production Control – sistem
perencanaan produksi yang dirancang untuk menghasilkan rencana proyek yang lebih andal – dan prinsip
mempromosikan perbaikan terus-menerus diperkenalkan. Dengan memanfaatkan sinergi antara Lean Construction
dan BIM, studi ini mengusulkan alat manajemen konstruksi yang menggabungkan LPS dengan visualisasi 3D
proyek konstruksi untuk meningkatkan produktivitas dan mengurangi limbah konstruksi. Alat prototipe terutama
ditujukan untuk digunakan sebagai alat manajemen konstruksi selama tahap konstruksi. Alat ini memungkinkan
pembagian proyek konstruksi ke dalam zona kerja, memperoleh lepas landas kuantitas yang sepenuhnya otomatis,
dan menawarkan simulasi konstruksi 4D berkode warna untuk proses perencanaan jangka pendek LPS.

perencanaan.

1. Perkenalan
Dalam 50 tahun terakhir, produktivitas di industri Arsitektur, Rekayasa &
Konstruksi (AEC) telah turun hampir 20%, sedangkan produktivitas pada
perusahaan bisnis non-pertanian telah tumbuh lebih dari 150% [28]. Industri MEA
telah kehilangan kesempatan untuk beradaptasi dengan revolusi digital yang
secara signifikan meningkatkan produktivitas, efisiensi biaya, dan keberlanjutan
di industri lain. Namun, industri MEA sedang dalam pergolakan perubahan.
Investasi modal besar dalam solusi digital dan penggerak pertama yang
membangun teknologi masa depan di seluruh
seluruh rantai nilai konstruksi adalah indikasi yang jelas dari perubahan itu.
Dengan penerapan Building Information Modeling (BIM) dan Lean Construction,
industri MEA mengalami transformasi yang signifikan. Keduanya adalah
pendekatan dengan inisiatif yang berbeda, tetapi keduanya memiliki dampak
besar pada industri. Sejauh ini BIM dan Lean Construction telah digunakan secara
terpisah sebagai pendekatan utama untuk meningkatkan produktivitas dan
efisiensi industri MEA secara keseluruhan. Namun, berbagai penelitian oleh Sacks
et al. [26], Oskouie dkk. [22], Hamdi & Leite [11], dan Dave dkk. [9] telah
menunjukkan adanya sinergi, yang secara efisien dapat meningkatkan
produktivitas proyek konstruksi dengan menerapkan

⁎ Korespondensi dengan: D. Heigermoser, HOCHTIEF Engineering GmbH, Frankfurt am Main, Jerman

⁎⁎ Korespondensi ke: B. García de Soto, Universitas New York Abu Dhabi (NYUAD), Pulau Saadiyat, Divisi Teknik, Gedung Penelitian Eksperimental, PO Box 129188, Abu
Dhabi, Uni Emirat Arab.
Alamat email: daniel.simon.heigermoser@alumni.ethz.ch (D.Heigermoser), garcia.de.soto@nyu.edu (B. Garcia de Soto), ceeaels@nus.edu.sg (ELS Abbott),
ceedavid@nus.edu.sg (DKH Chua).

https://doi.org/10.1016/j.autcon.2019.03.019
Diterima 8 Juni 2018; Diterima dalam bentuk revisi 17 Januari 2019; Diterima 23 Maret 2019
Tersedia online 03 Mei 2019
0926-5805/ © 2019 Elsevier BV Hak cipta dilindungi undang-undang.
D. Heigermoser, dkk. Otomasi dalam Konstruksi 104 (2019) 246–254

kedua pendekatan secara bersamaan.

Makalah ini memperkenalkan alat berbasis BIM yang mendukung Sistem
Perencana Terakhir® Pengendalian Produksi [1]. Alat yang dikembangkan
ditujukan untuk digunakan terutama sebagai alat manajemen konstruksi untuk
mengintegrasikan proses dan visualisasi produk, menghilangkan jumlah limbah
konstruksi, dan meningkatkan efisiensi dan keandalan proses manajemen
konstruksi. Perlu dicatat bahwa alat ini telah dikembangkan sebagai prototipe
untuk membuktikan konsep interaksi Lean Construction dan BIM dan ini bukan
perangkat lunak yang tersedia secara komersial.
Bagian 1 memberikan ringkasan teori Konstruksi Lean, fondasi Sistem Perencana
Terakhir, dan prinsip Lean untuk mendorong peningkatan berkelanjutan. Seksi 2
membahas interaksi antara Lean dan BIM, dengan fokus pada pekerjaan
sebelumnya dan perangkat lunak yang ada. DiBagian 3, struktur dan fitur utama
alat LPS berbasis BIM, disajikan dan diimplementasikan dalam Bagian 4
menggunakan proyek percontohan bertingkat. Kesimpulan disajikan dalam
Bagian 5, di mana keterbatasan dan pekerjaan penelitian masa depan juga
disertakan.
1.1. Membangun Pemodelan Informasi
Meskipun ada sejumlah definisi untuk Pemodelan Informasi Bangunan, untuk
penelitian ini Sacks et al. [25] definisi telah dipilih. Sacks mendefinisikan Building
Information Modeling (BIM) sebagai "teknologi pemodelan dan serangkaian
proses terkait untuk menghasilkan, mengomunikasikan, dan menganalisis model
bangunan." Penekanan khusus harus diberikan pada bagian proses BIM, dan
bukan pada model itu sendiri. Secara khusus, BIM menyediakan platform
pengambilan keputusan kolaboratif untuk memfasilitasi berbagi informasi untuk
simulasi model dan manajemen proyek. Ini juga membantu mengurangi
miskomunikasi dan kesalahan di antara para pemain konstruksi (Isikdag &
Underwood [15] dan Chen & Hou [7]). Dengan konteks ini sebagai latar belakang,
proses dan fitur BIM memiliki potensi untuk mendukung prinsip-prinsip
Konstruksi Lean yang menetapkan kerangka kerja untuk penelitian ini.
1.2. Dasar-dasar Konstruksi Lean
Sudah lama sebelum industri AEC mengadopsi metode Lean Production.
Alasan yang ditawarkan adalah bahwa, tidak seperti industri mobil canggih,
industri ini tidak memproduksi stasioner. Sebaliknya, industri MEA memproduksi
benda-benda diam, yang sampai batas tertentu terlalu besar untuk dipindahkan [4
]. Analisis Koskela, Howell, dan Ballard tentang produktivitas dan keterlambatan
konstruksi pada 1990-an, yang mencakup berbagai proyek dan jenis,
menunjukkan kegagalan rencana rata-rata 54% [2]. Ini berarti bahwa metode
manajemen proyek konvensional (Struktur Perincian Kerja, Metode Jalur Kritis,
Analisis Nilai yang Diperoleh, dll.) gagal memberikan proyek tepat waktu, sesuai
anggaran, dan dengan kualitas yang disepakati [3]. Berdasarkan hasil tersebut,
Koskela [17] menunjukkan bahwa sebagian besar masalah dapat diselesaikan
melalui proyek yang merangkul semua dan sistem manajemen produksi dengan
menerapkan Toyota Production System (TPS). Lean Construction adalah adaptasi
dari TPS. Ini digunakan untuk mengoptimalkan proses di semua jenis bidang,
mulai dari pengembangan konsep, hingga desain konsep, hingga produksi, dan
bahkan operasi dan manajemen [18].
Gambar 1. Tahapan perencanaan Sistem Perencana Terakhir Pengendalian Produksi
(diadaptasi dari [5]).
hari diprediksi beberapa tahun ke depan [4]. Pada tahun 1992, Ballard mulai
mengembangkan Last Planner System (LPS) yang dikembangkan lebih lanjut oleh
Ballard dan Howard untuk meningkatkan ketergantungan perencanaan,
meningkatkan produktivitas konstruksi, dan memastikan alur kerja yang lancar
tanpa gangguan [12]. Sekarang, LPS berfungsi sebagai elemen penting dari
kontrol produksi proyek di Lean Construction. LPS merupakan sistem “tarik” yang
komprehensif untuk optimalisasi perencanaan dan pelaksanaan pekerjaan
konstruksi. Ini mencakup proses perencanaan kooperatif serta analisis
perencanaan yang salah. Ini mencapai kerjasama yang sangat baik dalam proses
produksi dan membangun dasar kepercayaan yang kuat, yang merupakan
kebutuhan untuk penyelesaian proyek tepat waktu. Perencanaan proyek LPS
dibagi menjadi dua tahap yang berbeda (Gambar 1) – tahap perencanaan jangka
panjang dan tahap perencanaan jangka pendek [5]. Fase perencanaan jangka
panjang terdiri dari Jadwal Induk dan Jadwal Fase, yang disesuaikan dengan
kebutuhan untuk menentukan apa yangSebaiknya dilakukan.
Rencana Lookahead menjembatani kesenjangan antara perencanaan proyek jangka
panjang dan perencanaan pelaksanaan jangka pendek. Frekuensi perencanaan adalah
mingguan. Kerangka waktu perencanaan, yang terkait dengan sifat proyek, biasanya
enam minggu karena sebagian besar masalah terkait konstruksi dapat dihilangkan
dalam periode ini. Tujuan dari perencanaan Lookahead adalah untuk membuat rencana
lebih realistis saat tugas konstruksi mendekati pelaksanaan, mengungkap sebanyak
mungkin masalah, sedini mungkin. Lookahead Plan digunakan untuk menguraikan
aktivitas dari level fase ke level operasi. Tujuannya berbeda tergantung pada kemajuan
Rencana Lookahead (Gambar 2.). Perencanaan lookahead digunakan untuk melakukan
studi yang dijalankan pertama kali (secara virtual atau fisik), mengidentifikasi kendala,
menetapkan tanggung jawab, mengomunikasikan proses alur kerja, dan menyiapkan
informasi dan sumber daya. Dengan melakukan itu, itu membuat tugas siap itu
Sebaiknya dilakukan, sehingga mereka bisa dilakukan [13]. Perencanaan lookahead
menggunakan penyaringan aktivitas dan penarikan [12] untuk mengidentifikasi dan
menghilangkan kendala. Penyaringan memaparkan kegiatan ke analisis kendala dan
digunakan untuk memutuskan kegiatan mana yang harus diizinkan masuk

1.3. Sistem Perencana Terakhir dari Pengendalian Produksi

Proyek dengan metode penjadwalan konvensional menunjukkan adanya

kesenjangan antara perencanaan proyek jangka panjang dan perencanaan
pelaksanaan jangka pendek. Karena rentang waktu sebelum pelaksanaan tugas
tidak direncanakan secara rinci, sumber daya dan informasi tidak dapat
disediakan tepat waktu, dan kendala tidak dapat dihilangkan pada tahap awal.
Proyek konstruksi saat ini kompleks, dibebani oleh banyak ketidakpastian, dan
mengalami perubahan dalam perencanaan. Semakin rinci suatu ramalan, dan
semakin banyak ramalan melihat ke masa depan, semakin kurang akurat [20]. Itu
juga tidak dapat memprediksi hari di mana tugas tertentu akan dieksekusi. Gambar 2. Proses perencanaan Lookahead enam minggu dalam Sistem Perencana Terakhir
(diadaptasi dari [12]).
Padahal sudah dipastikan hari pelaksanaannya tidak sesuai jadwal

247
D. Heigermoser, dkk.
Rencana Lookahead enam minggu dan mana yang harus diizinkan untuk maju.
Menarik digunakan untuk menghilangkan kendala dan memastikan ketersediaan
prasyarat sesuai permintaan yang sebenarnya. Selama proses penyaringan, tugas
dikelompokkan menjadi tiga status tugas yang berbeda:
(1) "tugas siap" jika semua kendala dihilangkan, dan tugas siap untuk dieksekusi,
(2) "tugas dapat dibuat siap" jika tugas tersebut benar-benar dibatasi tetapi
kemungkinan besar semua kendala akan dihapus pada waktunya, dan
(3) "tugas tidak dapat dibuat siap" jika tugas tidak akan menghilangkan
kendalanya dan tidak akan dilaksanakan sesuai rencana.
Rencana Komitmen, juga dikenal sebagai Rencana Kerja Mingguan (WWP)
adalah rencana paling rinci di LPS. Rencana Komitmen menentukan langkah-
langkah kerja individu yangakan harus dilakukan, serta saling ketergantungan
antara berbagai pihak kontraktor. Untuk memastikan keandalan Rencana
Komitmen, tugas harus memenuhi empat kriteria kualitas berikut: definisi,
kesehatan, urutan, dan ukuran [4].
Fase Belajar menggambarkan pekerjaan yang telah diselesaikan. Ini dianggap
sebagai alat untuk optimasi perencanaan masa depan dengan melacak kinerja
proses perencanaan jangka pendek untuk meningkatkan produktivitas dan
efisiensi proyek. Itu dilakukan dengan membandingkanmelakukan untuk
bisa dan akan dan menggunakan nilai-nilai yang diamati ini untuk perbaikan
terus-menerus [12]. Keandalan komitmen yang dibuat diukur untuk memantau
dan meningkatkan produktivitas setelah setiap minggu pelaksanaan.
1.4. Prinsip lean untuk mempromosikan perbaikan berkelanjutan
Berdasarkan konsep TPS untuk meningkatkan nilai output melalui
pertimbangan sistematis dari kebutuhan pelanggan sambil mengurangi pangsa
kegiatan non-nilai tambah [21], Koskel [16] mendefinisikan prinsip-prinsip yang
membentuk fondasi utama Konstruksi Lean untuk mengurangi biaya dan waktu
konstruksi, serta meningkatkan produktivitas dan efisiensi konstruksi. Di antara
prinsip-prinsip ini, perhatian khusus diberikan pada prinsip untuk mendorong
perbaikan terus-menerus ke dalam proses. Perbaikan berkelanjutan adalah
metode untuk mengidentifikasi peluang untuk merampingkan pekerjaan dan
mengurangi pemborosan dalam bentuk biaya, waktu dan pengerjaan ulang [19].
Implementasi continuous improvement menggunakan Kaizen. Kaizen
didefinisikan oleh model empat langkah “Plan-Do-Check-Act” (PDCA) (Gambar 3) –
dan dapat diterapkan pada Tahap Pembelajaran LPS.
Prinsip inti dari proses perbaikan berkelanjutan adalah refleksi diri dari
proses yang ada. Dengan menerapkan Kaizen, perbaikan didasarkan pada banyak
perubahan kecil, yang kemungkinan kecil membutuhkan investasi modal yang
signifikan daripada perubahan proses besar, dan oleh karena itu mudah
diimplementasikan. Semua karyawan harus terus mencari cara untuk
meningkatkan kinerja mereka, yang membantu mendorong pekerja untuk
Gambar 3. Siklus PDCA perbaikan berkelanjutan Kaizen (diadaptasi dari [5]).
248
Otomasi dalam Konstruksi 104 (2019) 246–254
mengambil kepemilikan atas pekerjaan mereka, memperkuat kerja tim, dan dengan demikian
meningkatkan motivasi kerja.
2. Interaksi antara Lean dan BIM
Lean Construction adalah filosofi manajemen konstruksi yang berfokus pada
penciptaan nilai bagi pelanggan dan menghilangkan aktivitas yang tidak bernilai
tambah. Padahal, BIM terutama berfokus pada penerapan teknologi informasi di
seluruh siklus hidup proyek [10]. Meskipun penerapan Lean Construction dan BIM
tidak bergantung satu sama lain, studi oleh Oskouie et al. [22], Hamdi & Leite [11],
dan Dave dkk. [9] telah menunjukkan bahwa interaksi mereka memungkinkan
berbagai peluang untuk menciptakan tenaga kerja yang lebih efisien dan proses
proyek konstruksi yang lebih efektif serta tantangan dalam implementasinya.
Kontribusi signifikan dalam menilai interaksi antara Lean Construction dan BIM
dibuat oleh Sacks et al. [26]. Sacks mendefinisikan matriks di mana prinsip-prinsip
Konstruksi Lean dicocokkan dengan fungsionalitas BIM untuk mengevaluasi
kontribusi BIM sebagai alat visualisasi dalam Konstruksi Lean. Dalam studi ini,
sinergi yang signifikan diidentifikasi, yang didukung dengan bukti empiris.
Dengan meninjau Sacks et al. [26], prinsip Lean berikut dengan konsentrasi
interaksi unik tertinggi didefinisikan:
a) Mendapatkan kualitas yang benar pertama kali (mengurangi variabilitas produk)
b) Fokus pada peningkatan variabilitas aliran hulu (mengurangi variabilitas
produksi)
c) Mengurangi durasi siklus produksi
Fungsi BIM dengan konsentrasi interaksi unik tertinggi didefinisikan:
a) Evaluasi estetika dan fungsional
b) Tampilan multi-pengguna dari model multi-disiplin yang digabungkan atau terpisah
c) Visualisasi 4D dari jadwal konstruksi
d) Komunikasi online informasi produk dan proses
Menyadari bahwa fungsi BIM a), b), dan d) sebagian besar berkaitan dengan
bidang manajemen konstruksi, dapat ditegaskan, bahwa mengintegrasikan
pendekatan Manajemen Lean dengan kemampuan teknis BIM akan membawa
manfaat bagi produktivitas dan efisiensi keseluruhan dari BIM. proyek konstruksi
dan meningkatkan proses perencanaan di LPS [26]. Namun, bahkan beberapa
dekade setelah mengadopsi Sistem Produksi Lean di industri MEA, perangkat
lunak komersial tidak sepenuhnya mendukung LPS. Saat menerapkan LPS ke
proyek konstruksi, biasanya menggunakan catatan tempel dan spreadsheet yang
dibuat sendiri tanpa memanfaatkan nilai tambah dari menyimpan data dalam
sistem data berbasis cloud – juga terkait dengan proyek selanjutnya. Kurangnya
perangkat lunak BIM komersial yang mengintegrasikan Lean ini telah diatasi
dalam penelitian sebelumnya: Sriprasert & Dawood [27] Sistem Informasi
Berbasis Web Lean Enterprise (LEWIS), Dave et al.8] Alat VisiLean, dan Sacks dkk. [
24] Sistem Manajemen Alur Kerja KanBIM. Semua metode penelitian
mengembangkan dan menguji prototipe alat manajemen konstruksi. Untuk
memanfaatkan sinergi ini dan mempromosikan penggunaan gabungan Lean dan
BIM, alat prototipe dikembangkan untuk menyediakan integrasi
Gambar 4. Tujuan dari pendekatan Lean Management terintegrasi menggunakan BIM.
D. Heigermoser, dkk.
alur kerja LPS menggunakan BIM. Alat yang dikembangkan memenuhi semua
persyaratan dasar perangkat lunak BIM komersial dan mencakup persyaratan
fungsional dan fitur proyek penelitian yang dikembangkan sebelumnya. Selain
itu, ia menawarkan fitur visualisasi perencanaan dan evaluasi perencanaan yang
unik, khususnya terkait dengan fase perencanaan jangka pendek dan Fase
Pembelajaran. Perangkat lunak BIM komersial dan perangkat lunak penelitian
sebelumnya yang berhubungan dengan integrasi pendekatan Manajemen Lean
tidak memanfaatkan kemungkinan yang disediakan oleh proses pengendalian
proyek berorientasi objek dan berbasis cloud. Dengan menyimpan data yang
dibangun bersama dengan data model bangunan geometris dalam file atau
database yang sama, sinergi informasi yang benar-benar kuat dihasilkan, yang
sangat mendukung Fase Pembelajaran,Bagian 4. Meskipun hampir semua paket
perangkat lunak komersial memfasilitasi pemasukan data bawaan, data ini tidak
bersifat informatif dalam perangkat lunak. Artinya data tersebut tidak digunakan
untuk optimasi perencanaan proses selanjutnya. Jika digunakan sama sekali, data
hanya dipertimbangkan untuk simulasi konstruksi 4D as-built. Namun demikian,
perbandingan fitur perangkat lunak yang berbeda dengan fitur perangkat lunak
komersial seperti Synchro atau Vico berada di luar cakupan penelitian ini,
terutama karena keterbatasan penulis untuk memperoleh dan menguji semua
perangkat lunak komersial.
Tujuan dari alat prototipe ditunjukkan dalam Gambar 4. Ini
tujuan terdiri dari dasar-dasar Lean, fungsionalitas BIM dengan konsentrasi
interaksi unik tertinggi, dan prinsip-prinsip Lean lebih lanjut yang dianggap
sebagai dasar untuk pengelolaan proyek konstruksi selama fase pelaksanaan.
3. Alat prototipe LPS berbasis BIM
Fitur alat prototipe berasal dari definisi tujuan. Alat ini mendukung LPS,
termasuk Rencana Lookahead enam minggu, Rencana Komitmen, dan Fase
Pembelajaran. Fitur alat terdiri dari berbagai bidang pengetahuan manajemen
proyek, seperti Integrasi, Lingkup, Waktu, Sumber Daya Manusia, Komunikasi,
Risiko, dan Pengadaan [23], relevan selama pelaksanaan proyek konstruksi.
Gambar 5 menunjukkan fitur utama alat dalam kaitannya dengan tujuan. Dengan
menghubungkan fitur alat dengan tujuan, alat menunjukkan interaksi yang hebat
antara item individual. Perhatian khusus diberikan pada tujuan yang ditangani
oleh beberapa fitur.
Meskipun alat ini mencakup fitur yang serupa dengan yang tersedia dalam
perangkat lunak manajemen proyek komersial, seperti lepas landas kuantitas dan
visualisasi 4D, alat ini menyediakan cara unik untuk menggunakan fitur tersebut
dengan mempertimbangkan LPS dan mendukung prinsip Lean. Fitur lain seperti
zonasi konstruksi, model dan informasi tugas menggunakan data as-built, dan
evaluasi perencanaan konstruksi unik untuk implementasinya.
Penerapan alat LPS berbasis BIM menghasilkan kebutuhan untuk
menggabungkan komponen waktu yang berbeda: perencanaan BIM dan proses
perencanaan konstruksi. Oleh karena itu, penting untuk menentukan level detail
(LOD) model BIM yang diperlukan pada setiap tahap proyek.
Gambar 5. Implementasi tujuan dalam prototipe alat LPS berbasis BIM.
249
Otomasi dalam Konstruksi 104 (2019) 246–254
pengembangan dalam BIM Execution Plan (BEP) di awal proyek. LOD terdiri dari
informasi geometris (Level of Geometry) dan kedalaman informasi semantik
(Level of Information) yang meningkat seiring kemajuan proyek dari model
maksud desain sederhana hingga model konstruksi virtual terperinci. Ini tidak
hanya memastikan bahwa model BIM berkembang dengan cukup detail, tetapi
juga informasi yang dibutuhkan oleh pihak ketiga, seperti perencana proyek dan
tim manajemen konstruksi, disediakan dengan benar.
Alat LPS berbasis BIM ini ditujukan untuk digunakan sebagai alat manajemen
konstruksi selama tahap konstruksi suatu proyek. Ini mengimpor Model 3D dari
file kelas dasar industri (IFC) yang dibuat dengan Autodesk Revit. File IFC adalah
format file terbuka yang berisi informasi bangunan, seperti balok, kolom, pelat,
dan pintu, serta properti materialnya. File IFC digunakan untuk interoperabilitas
antara perangkat lunak BIM standar industri. File IFC dapat dibaca oleh Revit
Autodesk, perangkat lunak BIMsight Tekla, dan Bentley - untuk menyebutkan
beberapa. Semua file IFC yang telah dibaca dan diunggah oleh alat secara
otomatis disimpan dalam database MySQL. Menggunakan database MySQL
memungkinkan migrasi yang mudah untuk menggunakan komputasi Cloud.
Jadwal konstruksi yang diimpor menggunakan file format extensible markup
language (XML) yang diekspor oleh MS Project. Perangkat lunak penjadwalan
proyek lainnya yang mengekspor data penjadwalannya dalam file format XML
(seperti Primavera P6 atau PowerProject) juga dapat digunakan. Format file XML
adalah file teks biasa yang digunakan untuk membuat format informasi umum
dan berbagi struktur dan penyimpanan data.
3.1. Penautan model & jadwal
Alat ini menggunakan cara otomatis untuk menghubungkan objek dalam
Model 3D dengan jadwal konstruksi. Setiap objek dalam Model 3D diasosiasikan
dengan informasi tentang zona konstruksi yang ditetapkan (Z:), level (L:), tipe
bangunan (T:) dan juga ditentukan oleh nomor ID tujuh digit unik (Revit ID
jumlah). Sedangkan zona konstruksi harus ditetapkan secara manual (Bagian 4.1),
level dan tipe bangunan ditetapkan secara otomatis. Demikian pula, informasi
yang sama diberikan untuk setiap tugas dari jadwal konstruksi, dengan membuat
pengidentifikasi tugas yang unik. Tugas dengan detail perencanaan tingkat "batu
besar/fase" (Gambar 2.) belum dapat dihubungkan dengan objek Model 3D
karena tingkat detail perencanaan tidak mencukupi. Tugas-tugas ini hanya berisi
informasi tentang masing-masing lantai tempat pekerjaan berlangsung, tetapi
tidak memperhitungkan bahwa konstruksi cangkang dan interior dilakukan pada
tahap proyek yang berbeda. Ketika mengasumsikan tingkat detail perencanaan
“batuan/proses” (Gambar 2.) – empat dan tiga minggu sebelum konstruksi – objek
Model 3D dan jadwal dihubungkan oleh zona konstruksi kunci pengenal, tingkat,
dan jenis bangunan. Sebagai contoh, penghubung elemen kolom yang terletak di
Dek 5B di zona konstruksi 2 dicapai dengan kunci Z:2 L:5B T:Kolom. Dengan
meningkatkan tingkat detail perencanaan menjadi “kerikil/operasi” (Gambar 2.) –
dua minggu, satu minggu ke depan, dan minggu konstruksi –, nomor ID Revit
juga diperhitungkan. Dengan demikian, elemen pelat disorot dalam highlighted
Gambar 7 (Nomor ID
1994801, terletak di Dek 4A di zona konstruksi 1), tugas masing-masing objek
diidentifikasi dengan kunci Z:1 L:4A T:Slab ID:1994801. Secara umum, model
otomatis dan penautan jadwal mirip dengan fungsi perangkat lunak komersial
yang ada seperti Autodesk Navisworks, Vico, atau Synchro, dan dapat digunakan
dengan perangkat lunak pemodelan apa pun. Pencocokan otomatis mengurangi
kompleksitas linkage dan risiko kesalahan manual dan membutuhkan lebih
sedikit input manual karena tidak ada aturan untuk pencocokan atau set elemen
yang harus ditentukan. Selain itu, elemen selanjutnya yang dibuat dalam model
3D dapat segera diidentifikasi, karena belum ditetapkan ke zona konstruksi.
Dengan demikian, unsur-unsur tersebut dapat diidentifikasi dengan jelas, baik
dari segi warna (Bagian 4.1) dan dalam tampilan pohon objek (Bagian 3.2).
Alat ini menggunakan nomor ID yang dihasilkan Revit dari file IFC yang
diekspor. Untuk tujuan menguji dan mendemonstrasikan validitas alat, lebih
mudah untuk mencari nomor ID Revit di dalam Revit daripada yang sebenarnya.
D. Heigermoser, dkk.
untuk mencari pada panjang 22 karakter IFC-GUID1 (Pengidentifikasi Unik Global)
di dalam Revit. Namun, karena kedua identitas itu unik, penyesuaian kecil dapat
dilakukan untuk menggunakan IFC-GUID alih-alih nomor ID Revit. Saat
menggunakan IFC-GUID, alat akan memungkinkan impor file IFC yang dibuat
dengan perangkat lunak pemodelan lainnya.
3.2. Pemandangan pohon objek
Alat ini mendukung representasi objek bangunan dalam beberapa tampilan pohon.
Tampilan struktur pohon diatur dalam tiga pengelompokan yang berbeda: (a) menurut
Komponen (Jenis Bangunan), (b) menurut Tingkat Bangunan dan
(c) menurut Zona Konstruksi (Gambar 6).
Berbagai tampilan pohon menunjukkan objek proyek secara keseluruhan,
objek yang direncanakan untuk dibangun dalam minggu-minggu individu dari
fase perencanaan jangka pendek (Rencana Komitmen dan Rencana Pandangan ke
Depan – hingga tingkat detail perencanaan “batuan/proses” ) serta tugas-tugas
yang telah dibangun (untuk mengatasi konsep Pembelajaran). Dengan cara ini,
gambaran yang akurat dari objek yang direncanakan untuk dibangun dalam
minggu-minggu konstruksi berikutnya dibuat. Spesifikasi tingkat detail
perencanaan dariGambar 2. juga diterapkan pada struktur objek tree-views.
Tampilan pohon yang terkait dengan detail perencanaan tingkat “batuan/proses”
tidak mempertimbangkan tingkat terendah dari struktur tampilan pohon, yang
sesuai dengan masing-masing objek dan berisi nomor ID objek. Namun, karena
tingkat detail perencanaan yang berkurang, perencanaan Lookahead (yaitu, lima
dan enam minggu sebelum konstruksi) tidak dapat direpresentasikan dengan
benar dalam tampilan pohon objek oleh Komponen (Gambar 6(Sebuah)).
Representasi tampilan pohon menciptakan gambaran yang jelas tentang struktur
perincian objek proyek dan program konstruksi perencanaan jangka pendek
mingguan. Sebagai perbandingan, bagan Gantt tradisional atau tampilan daftar
jadwal, biasanya digunakan dalam perangkat lunak manajemen konstruksi
komersial dan penelitian, dapat menjadi sulit untuk dipahami, terutama bagi
orang yang tidak bekerja di bidang perencanaan dan penjadwalan proyek. Selain
itu, objek dalam tampilan struktur pohon dan juga tugas individu di garis waktu
disorot sesuai dengan status tugas LPS – tugas siap (hijau), tugas dapat dibuat
siap (oranye), dan tugas tidak dapat dibuat siap ( merah).
Gambar 6. Struktur teoritis tampilan pohon menurut Komponen (a), Tingkat Bangunan
(b), dan Zona Konstruksi (c).
4. Implementasi alat prototipe LPS berbasis BIM
Fitur alat yang diilustrasikan dalam Gambar 5 dipresentasikan dan diterapkan
pada Carpark Singapore Housing & Development Board (HDB), yang digunakan
sebagai proyek percontohan untuk pengembangan alat prototipe. HDB Carpark
terdiri dari delapan tingkat dengan panjang 35m dan lebar 30m. Parkir mobil
terdiri dari area parkir yang luas di setiap tingkat, di mana tingkat satu bagian
dari struktur diimbangi oleh setengah lantai ke tingkat bagian lainnya. Ada
tangga yang terletak di setiap ujung HDB Carpark serta ruang untuk instalasi
teknis dan staf di lantai bawah.
Fitur alat disajikan dalam urutan logis di mana fitur individu juga
diimplementasikan dalam proyek konstruksi.
1 Untuk deskripsi IFC-GUID, lihat: http://www.buildingsmart-tech.org/
implementasi/get-started/ifc-guid
250
Otomasi dalam Konstruksi 104 (2019) 246–254
Pembagian zona kerja disajikan (Bagian 4.1) diikuti oleh lepas landas kuantitas,
yang didasarkan pada sistem penyaringan berdasarkan zona konstruksi, tingkat
bangunan, dan jenis elemen bangunan (Bagian 4.2). Selanjutnya, database faktor
produktivitas konstruksi diperkenalkan (Bagian 4.3), yang menjadi dasar
penyusunan jadwal pembangunan berbasis LPS. Dengan jadwal yang dimuat ke
dalam alat, data tugas elemen bangunan individu dapat ditinjau dalam kombinasi
dengan informasi model elemen (Bagian 4.4). Penerapan simulasi konstruksi 4D
berbasis LPS (Bagian 4.5) memberikan kemungkinan yang sama sekali baru untuk
representasi jadwal konstruksi, yang memungkinkan analisis proyek dalam hal
kemampuan konstruksi, logistik, aktivitas yang hilang, atau masalah keselamatan
sebelum konstruksi. Terakhir, fitur utama lain dari alat ini, evaluasi perencanaan
jangka pendek (Bagian 4.6) diperkenalkan secara rinci.
4.1. Zonasi konstruksi
Ketika berhadapan dengan proyek konstruksi besar, yang melibatkan banyak
derek dan area kerja besar, cara umum untuk mengelola alokasi sumber daya
adalah pembagian zona kerja. Setiap zona kerja biasanya terdiri dari area kerja
yang serupa dan diatur oleh kisi horizontal melintasi ruang kerja, yang berarti
bahwa semua tingkat dalam kisi horizontal termasuk dalam zona yang sama.
Jumlah zona terutama tergantung pada bentuk proyek konstruksi dan jumlah
derek. Membagi proyek ke dalam zona konstruksi dan menetapkan setiap zona ke
warna unik, objek Model 3D dapat divisualisasikan menurut zonanya. Saat
menetapkan zona ke objek tampilan pohon (Gambar 6(c)) diperbarui secara real
time, sehingga tampilan pohon memberikan gambaran yang jelas tentang objek
mana yang telah ditetapkan ke zona dan objek mana yang masih tertunda.
Dengan membatalkan pilihan kotak centang objek individual tampilan pohon dan
zona konstruksi lengkap dapat disembunyikan di area pandang model 3D untuk
memungkinkan pemilihan zonasi setiap objek individual. Proyek ini dibagi
menjadi dua zona konstruksi yang berbeda, Zona 1 (biru) dan Zona 2 (merah) (
Gambar 7). Diasumsikan bahwa satu derek ditugaskan untuk setiap zona
konstruksi.
Gambar 7. Visualisasi 3D model dengan zona konstruksi yang ditetapkan – Zona 1 (biru)
dan Zona 2 (merah).
4.2. Kuantitas lepas landas
Kuantitas konstruksi proyek dapat disimpan dengan mudah dan diambil dari data
terkait objek dalam model BIM. Memiliki kuantitas yang akurat pada akhirnya
membantu mengurangi pemborosan. Alat yang dikembangkan menyederhanakan
aksesibilitas data kuantitas bila dibandingkan dengan perangkat lunak BIM yang saat ini
digunakan, yang seringkali memerlukan pemilihan objek individual yang rumit dan
memakan waktu untuk menghitung kuantitas.
Gambar 9 memberikan gambaran tentang fitur lepas landas kuantitas dari alat. Dalam
menu pilihan berdasarkan Zona, berdasarkan Level , dan menurut Jenis , pengguna
dapat memfilter data kuantitas sesuai dengan data yang diminati. Penyaringan ini
sangat membantu karena pengguna dapat secara langsung membedakan antara jumlah
untuk tingkat atau tipe bangunan individual.Gambar 8
menunjukkan jumlah balok, pagar, dan pelat (Tipe) pada tingkat Dek 1A di Zona 1.
Dengan mengekspor data ke file comma-separated variable (CSV), yang
merupakan file teks biasa, dan kompatibel dengan Microsoft
D. Heigermoser, dkk.
Gambar 8. Pengambilan kuantitas Model 3D – penyaringan kuantitas menurut
zona konstruksi, tingkat bangunan, dan jenis elemen bangunan.
Gambar 9. Faktor produktivitas konstruksi berbagai tipe bangunan menurut
metode konstruksi (pekerjaan) dan kriteria konstruksi (unit).
Excel, jumlah proyek dapat digunakan untuk analisis kuantitatif lebih lanjut dalam
spreadsheet.
4.3. Faktor produktivitas konstruksi
Faktor produktivitas konstruksi memainkan peran penting dalam estimasi
durasi tugas. Perusahaan konstruksi terutama mengandalkan pengalaman
mereka dari proyek sebelumnya. Namun, keandalan faktor produktivitas
seringkali lemah, dan selama proyek, produktivitas konstruksi yang dibangun
biasanya tidak dilacak atau digunakan untuk menyesuaikan perencanaan. Untuk
alasan ini, alat ini menyertakan database dengan faktor produktivitas konstruksi (
Gambar 9), yang berfungsi sebagai dasar untuk memperkirakan durasi tugas
individu. Karena alat tidak termasuk alat penjadwalan proyek, durasi tugas
individu dihitung dalam MS Excel menggunakan jumlah proyek yang diekspor (
Gambar 8) dan faktor produktivitas konstruksi (Gambar 9).
Ketika mendefinisikan faktor produktivitas konstruksi, perbedaan dibuat
antara tugas yang berhubungan dengan elemen prefabrikasi dan objek in-situ.
Produktivitas, atau lebih tepatnya durasi pemasangan elemen pra-fabrikasi,
tergantung pada ukuran elemen dan ketersediaan peralatan. Untuk alasan ini,
rentang unit elemen harus ditentukan saat menentukan faktor produktivitas
elemen prefabrikasi.Gambar 10 menunjukkan faktor produktivitas elemen kolom
prefabrikasi. Karena durasi pemasangan sangat bergantung pada panjang kolom,
kriteria satuan diatur ke “Panjang”. Dengan demikian, produktivitas, atau lebih
tepatnya,
251
Otomasi dalam Konstruksi 104 (2019) 246–254
Gambar 10. Faktor produktivitas konstruksi untuk elemen kolom prefabrikasi
dengan rentang panjang antara dua dan tiga meter (kriteria konstruksi).
durasi 1,0 jam per elemen hanya berlaku untuk elemen dalam rentang panjang
tertentu. Nilai tenaga kerja menggambarkan jumlah pekerja yang dibutuhkan
untuk melaksanakan tugas secara efisien.
Sebaliknya, produktivitas tugas in-situ ditentukan secara independen dari
ukuran objek, dan jumlah tenaga kerja. Jadi, nilai tenaga kerja diberikan sebagai
satu, dan produktivitas didefinisikan dalam “unit per pekerja dan per jam” (
Gambar 9).
4.4. Informasi objek dan tugas
Antarmuka pengguna alat LPS berbasis BIM ditunjukkan pada: Gambar 11. Itu
tampilan pohon objek (Gambar 6), diperkenalkan pada Bagian 3.2 disusun di sisi
kiri dan menawarkan gambaran rinci tentang objek yang sedang dieksekusi pada
minggu terpilih dari fase perencanaan jangka pendek LPS. Sebagai contoh,
Gambar 11 menunjukkan tampilan pohon objek oleh Component of the
Lookahead merencanakan minggu dua minggu sebelum eksekusi. Seperti yang
sudah disebutkan dalamBagian 3.2 objek juga diwarnai sesuai dengan status
tugasnya.
Dengan memilih objek dalam tampilan struktur pohon objek, objek dalam
Model 3D, atau tugas terkaitnya di garis waktu, akan disorot. Informasi objek dan
tugas yang berisi (1) Data Model, (2) Data Jadwal, dan (3) Data Produktivitas
ditampilkan di sisi kanan antarmuka pengguna. Jendela yang berbeda berisi
informasi tugas berikut:
(1) Data Model: Informasi struktural tentang metode konstruksi (prefabrikasi atau
in-situ), spesifikasi material, jumlah (dimensi fisik, luas permukaan, volume,
dan berat) serta informasi terkait model lebih lanjut tentang zona konstruksi,
tingkat bangunan, dan jenis bangunan.
(2) Data Jadwal: Informasi tugas tentang status tugas (Bagian 1.3), kendala, serta
jadwal dan data sumber daya yang direncanakan dan dibangun.
(3) Data Produktivitas: Untuk tugas in-situ, durasi tugas yang direncanakan
dihitung berdasarkan kuantitas dan faktor produktivitas (Bagian 4.3) untuk
sub tugas pengaturan bekisting, pekerjaan tulangan, pekerjaan beton, dan
pengupasan bekisting. Produktivitas as-built dari sub-tugas dihitung
berdasarkan input dari kuantitas dan durasi as-built.
Setelah tugas selesai, status tugas diatur ke “selesai”, dan data tugas yang
sudah dibuat (data jadwal, data sumber daya, dan kuantitas) dimasukkan untuk
penghitungan produktivitas otomatis yang sudah dibuat. Data masukan disimpan
dalam database MySQL dan digunakan untuk evaluasi perencanaan jangka
pendek. Ini juga memberikan dasar yang baik dari transfer pengetahuan untuk
perencanaan jangka pendek di masa depan.
Alat ini tidak hanya dimaksudkan untuk digunakan oleh perencana dan
insinyur proyek, tetapi juga oleh perencana terakhir di lokasi. Ini untuk
memastikan bahwa semua informasi yang relevan sampai ke personel di lokasi,
dan data tugas yang dibuat langsung diambil dari personel yang bertanggung
jawab di lokasi. Perangkat lunak komersial, seperti Autodesk Navisworks dan
Synchro memberikan kesempatan untuk membawa informasi kepada personel
yang melakukan tugas pada PC tablet genggam dengan menggunakan perangkat
lunak tambahan seperti BIM 360 Field dalam kasus Autodesk Navisworks. Karena
semua data berbasis cloud, perluasan alat juga dimungkinkan, sehingga data
dapat dimasukkan di lapangan dengan membuat antarmuka untuk alat seluler.
Namun, tablet atau perangkat seluler lainnya belum terlalu berguna, karena
memiliki batasan saat merender gambar 3D penuh. Juga,
D. Heigermoser, dkk.
Gambar 11. Antarmuka pengguna alat ini menunjukkan tampilan pohon objek, visualisasi model 3D, dan jendela informasi objek & tugas.
kecepatan tidak sampai ke tingkat yang sama atau sekuat yang tersedia di
desktop/laptop. Namun, kemungkinan masa depan aplikasi seluler sangat besar,
terutama yang berbasis cloud.
4.5. Simulasi konstruksi 4D
Model 3D dapat digunakan secara luas sebagai alat visualisasi dan
komunikasi karena pemanfaatan visualisasi 4D memungkinkan pemahaman yang
lebih intuitif tentang proses konstruksi daripada gambar 2D tradisional dan
informasi jadwal terpisah [14]. Alat ini menyediakan dua metode simulasi yang
berbeda – “Pembelajaran” dan “Rencana Jangka Pendek” – untuk menjalankan
simulasi konstruksi 4D.
Metode simulasi “Learning” mensimulasikan kemajuan konstruksi as-built
dari awal proyek hingga tahap proyek saat ini dengan mengambil data as-built
dari database MySQL. Contoh simulasi "Belajar" ditunjukkan padaGambar 12
(Sebuah). Objek yang transparan belum dibuat, objek yang sedang dibangun
disorot dengan warna biru dan objek yang telah dibangun ditunjukkan dengan
warna yang ditetapkan untuk elemen bangunan (dalam hal elemen beton di
Gambar 12, abu-abu pekat). Metode simulasi “Rencana Jangka Pendek” (Gambar
12(b)) memulai
simulasi pada tahap proyek saat ini dan mensimulasikan tugas terjadwal dari
Rencana Komitmen dan Rencana Pandangan ke Depan hingga empat minggu
sebelum konstruksi ("batuan/proses"-tingkat detail perencanaan
Gambar 12. Visualisasi 4D kemajuan konstruksi Pembelajaran (a) dan proses
konstruksi perencanaan jangka pendek (b).
252
Otomasi dalam Konstruksi 104 (2019) 246–254
(Gambar 2.)). Selama tugas sedang dibangun, objek juga diwarnai dengan warna
biru. Setelah itu, warnanya berubah menjadi hijau, oranye, atau merah sesuai
dengan status perencanaan tugas (yaitu, tugas yang telah diselesaikan (warna asli
yang ditetapkan untuk elemen bangunan), tugas yang sedang dikerjakan (biru),
tugas yang siap (hijau), tugas yang dapat siap (oranye), dan tugas yang tidak siap
(merah)).
Pewarnaan objek yang berbeda berdasarkan status tugasnya sangat
membantu untuk proses perencanaan jangka pendek. Tugas yang belum siap
untuk dieksekusi segera dihapus. Selain itu, efek pada perencanaan masa depan
serta gangguan dan penundaan yang dihasilkan dapat divisualisasikan dan
dianalisis.
4.6. Evaluasi perencanaan konstruksi
Dalam rangka menutupi fase Pembelajaran dengan baik – yang merupakan
bagian penting dari LPS – dan mendukung prinsip perbaikan terus-menerus,
perampingan pekerjaan, dan pengurangan pemborosan berupa biaya, waktu,
dan pengerjaan ulang, perencanaan proyek dievaluasi dari segi produktivitas,
alokasi tenaga kerja, dan kuantifikasi limbah. Seperti yang ditunjukkan dalam
Bagian 1.4 alat yang paling banyak digunakan untuk mempromosikan
peningkatan berkelanjutan adalah siklus PDCA empat langkah (Gambar 3).
Berdasarkan alat evaluasi yang dijelaskan di bawah ini, metodologi siklus PDCA
dapat diterapkan setiap minggu untuk meningkatkan keandalan perencanaan,
mengurangi jumlah pemborosan, dan meningkatkan kualitas dan kepuasan
pelanggan.
4.6.1. Evaluasi perencanaan produktivitas
Evaluasi produktivitas konstruksi berfokus pada perbandingan durasi yang
direncanakan dengan durasi as-built untuk objek prefabrikasi (Gambar 13) dan
produktivitas yang direncanakan dengan produktivitas yang dibangun untuk
objek in-situ (Gambar 14). Dengan menentukan varians harian dari nilai yang
direncanakan dengan nilai rata-rata as-built, konsep untuk terus meningkatkan
kinerja perencanaan dibahas. Perencanaan produktivitas dapat dievaluasi untuk
semua jenis komponen bangunan yang faktor produktivitas konstruksinya telah
ditentukan. Sebagai contoh,Gambar 13 menunjukkan evaluasi durasi elemen
kolom prefabrikasi dengan panjang satuan antara dua dan tiga meter. Diagram
menunjukkan bahwa durasi as-built dari virtual
D. Heigermoser, dkk.
Gambar 13. Evaluasi durasi elemen kolom prefabrikasi yang direncanakan vs.
dibangun dengan panjang elemen antara dua dan tiga meter.
Gambar 14. Evaluasi produktivitas direncanakan vs. dibangun dari elemen pelat
tulangan.
semua elemen dalam rentang panjang yang dipilih lebih besar dari durasi satu
jam yang direncanakan.
Berbeda dengan Gambar 13, yang menunjukkan evaluasi prefabrikasi
elemen, Gambar 14 menggambarkan evaluasi produktivitas untuk memperkuat
elemen pelat in-situ. Sekali lagi, varians menunjukkan penyimpangan yang sangat
tinggi terhadap nilai faktor produktivitas yang direncanakan, yang dihasilkan dari
rendahnya produktivitas terpasang elemen pelat tulangan. Dimungkinkan juga
untuk menggambarkan evaluasi tugas in-situ lebih lanjut, misalnya, pengaturan
bekisting, pekerjaan beton, dan pengupasan bekisting.
Diagram memberikan dasar yang baik untuk menerapkan siklus PDCA,
khususnya, langkah-langkah "Periksa" dan "Bertindak". Kedua diagram
menunjukkan potensi peningkatan perencanaan yang sangat besar, yang akan
menghasilkan varians yang cenderung mendekati nol selama minggu-minggu
konstruksi berikutnya. Hal ini dicapai dengan menyesuaikan durasi/produktivitas
tugas yang direncanakan dalam proses perencanaan Lookahead. Namun,
penyebab tingginya durasi pembangunan dan rendahnya produktivitas
pembangunan juga harus diperiksa – pekerja per area, masalah logistik, atau
keterampilan pekerja – dan, jika perlu, penyesuaian perlu dilakukan untuk
mengurangi varians tugas masa depan.
4.6.2. Evaluasi perencanaan alokasi tenaga kerja
Selain perencanaan produktivitas yang dioptimalkan, porsi aktivitas non-nilai
tambah juga dapat dikurangi dengan mengoptimalkan tenaga kerja yang
ditugaskan untuk tugas individu. Alokasi tenaga kerja juga dapat dievaluasi untuk
semua jenis komponen bangunan yang faktor produktivitasnya telah ditentukan.
Dengan membandingkan produktivitas rata-rata yang dibangun dari tenaga kerja
tertentu dengan rata-rata produktivitas yang direncanakan dari tenaga kerja yang
sama, sementara juga menunjukkan frekuensi terjadinya tenaga kerja yang
sudah dibangun dan yang direncanakan, beberapa temuan dapat diperoleh (
Gambar 15):
Sebuah. Tenaga kerja bawaan yang paling sering digunakan menyimpang dari tenaga kerja
terencana yang paling sering digunakan
b. Durasi tugas as-built rata-rata terpendek dicapai dengan a
253
Otomasi dalam Konstruksi 104 (2019) 246–254
Gambar 15. Evaluasi tenaga kerja terencana vs terpasang untuk elemen kolom
prefabrikasi dengan panjang elemen antara dua dan tiga meter.
unit tenaga kerja tiga
Dengan demikian, ilustrasi korelasi antara tenaga kerja yang dibangun dan
durasi di Gambar 15 memungkinkan perencana untuk menyesuaikan sumber
daya tenaga kerja ke jumlah optimal yang sesuai dengan durasi terpendek dan
dengan demikian menghilangkan sumber daya tenaga kerja yang tidak bernilai
tambah. Evaluasi perencanaan alokasi tenaga kerja serta perencanaan produksi
dapat dilaksanakan dengan menerapkan prinsip perbaikan terus-menerus. Alat
yang paling banyak digunakan untuk membangun perbaikan berkelanjutan
adalah siklus PDCA, yang merupakan upaya berkelanjutan untuk meningkatkan
keandalan perencanaan proyek serta produktivitas dan efisiensi keseluruhan
proyek konstruksi. Upaya proses perbaikan terus-menerus biasanya mencari
peningkatan bertahap dari waktu ke waktu dengan terus mengevaluasi dan
meningkatkan proses dalam hal efisiensi dan efektivitas.
4.6.3. Kuantifikasi dan evaluasi limbah
Untuk memahami jumlah kuantitas limbah dan untuk mengurangi porsi
bahan yang tidak bernilai tambah, kuantitas limbah direpresentasikan dalam
diagram waktu, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 16. Pada saat yang sama,
manajer proyek menerima gambaran yang sangat rinci tentang jumlah yang
sudah dipasang di proyek. Limbah dapat dievaluasi untuk material seperti beton
atau tulangan dan, seperti halnya evaluasi produktivitas dan alokasi tenaga kerja,
evaluasi didasarkan pada jenis komponen bangunan. Setelah status tugas yang
diberikan (Gambar 11) diatur ke “tugas selesai”, kuantitas yang direncanakan dan
kuantitas yang dibangun dari masing-masing elemen dipertimbangkan untuk
kuantifikasi limbah. Jumlah yang sudah jadi didasarkan pada informasi yang
diperoleh dari lokasi konstruksi, misalnya melalui catatan pengiriman, dan seperti
yang dijelaskan dalamBagian 4.4, dimasukkan secara manual di Gambar 11.
Sebagai contoh,Gambar 16 membandingkan jumlah beton yang direncanakan
dari elemen slab sehubungan dengan jumlah terpasang, dan menghitung jumlah
limbah berdasarkan perbedaan di antara mereka.
Atas dasar Gambar 16, dapat ditentukan bangunan mana yang
ponent dan material memiliki jumlah material limbah terbesar.
Gambar 16. Evaluasi kuantitas beton yang direncanakan vs. dibangun untuk
elemen pelat.
D. Heigermoser, dkk.
Dengan demikian, jenis dengan jumlah sampah tertinggi dapat diperiksa dan
penyebabnya diidentifikasi untuk mengurangi jumlah sampah untuk elemen
masa depan.
5. Kesimpulan
Produktivitas industri MEA telah mengalami pertumbuhan yang lambat
selama beberapa dekade. Dalam 50 tahun terakhir, produktivitas telah turun
hampir 20% [28]. Beberapa alasan termasuk transfer pengetahuan yang tidak
memadai dari proyek ke proyek, kurangnya informasi lokasi yang realistis, dan
perencanaan jangka pendek dan rencana kerja yang lemah. Perkembangan BIM
dan teknologi lainnya, seperti augmented reality, drone, dan bahan bangunan
canggih, yang semuanya telah mencapai kematangan pasar, memiliki potensi
besar untuk meningkatkan produktivitas dan efisiensi di industri MEA. Untuk
memanfaatkan potensi yang sangat besar diperlukan upaya yang komit dan
kolaboratif oleh seluruh industri [28].
Studi ini menunjukkan bahwa, ketika menggabungkan praktik Lean
Construction dengan BIM, lingkungan kolaboratif yang benar-benar
meminimalkan limbah berwujud dan tidak berwujud dalam proyek konstruksi
dapat dibuat. Ini membantu mempromosikan penggunaan BIM yang terinformasi
dan transformasi, aliran, dan generasi nilai yang lebih efisien untuk peserta
proyek yang berbeda. Meskipun beberapa upaya telah dilakukan untuk
mengadopsi pendekatan manajemen Lean dalam proses konstruksi, manfaat
penuhnya belum direalisasikan karena sifat proyek konstruksi. Dalam proses
konstruksi tradisional, proyek dibagi menjadi aktivitas yang lebih kecil, yang tidak
mendukung implementasi Lean secara efisien. Implementasi BIM dapat
mengatasi masalah ini dengan mengajak semua profesional yang terlibat dalam
proyek untuk berpartisipasi lebih awal dan memperlakukan keseluruhan proyek
sebagai satu proses. BIM juga memberikan kesempatan untuk analisis yang lebih
baik dan pengendalian konflik spasial yang bergantung pada waktu melalui
simulasi kemajuan konstruksi 4D, yang menghasilkan pelaksanaan yang lebih
efisien dan sangat penting terutama sehubungan dengan lokasi konstruksi besar
di mana beberapa kontraktor bekerja pada proyek.
Makalah ini menyajikan alat LPS berbasis BIM sebagai prototipe untuk
membuktikan konsep interaksi Lean Construction dan BIM. Meskipun diakui
bahwa alat yang dikembangkan dimaksudkan sebagai bukti konsep, dan belum
siap untuk industri, ini tidak berarti bahwa ide yang ditampilkan tidak dapat
dibuat siap. Pengembangan prototipe sudah matang dan memungkinkan
manajemen Lean Construction terintegrasi dengan penggunaan model
konstruksi 3D. Meskipun hal ini dapat dilihat sebagai keterbatasan, tetapi juga
membuka peluang untuk penelitian selanjutnya. Melihat langkah selanjutnya,
beberapa fitur dapat diimplementasikan. Misalnya, alat penjadwalan proyek
terintegrasi akan mengotomatiskan entri durasi tugas dalam perangkat lunak
penjadwalan (misalnya, Proyek MS), yang diperkirakan secara otomatis dalam alat
LPS melalui faktor produktivitas konstruksi. Juga, alat harus tersedia untuk file IFC
yang dibuat dari perangkat lunak selain Revit dengan menggunakan IFC-GUID
untuk penautan otomatis model 3D dan jadwal. Selain itu, penerapan indikator-
indikator kunci (Tasks Antisipasi, Tasks Made Ready, dan terutama Persen
Rencana Selesai), yang berfungsi sebagai indikator kunci untuk mengendalikan
proses perbaikan berkelanjutan dalam perencanaan jangka pendek merupakan
langkah penting untuk memantau pembelajaran dengan lebih baik. kurva
perencanaan jangka pendek. Penelitian lebih lanjut dan lebih banyak pengalaman
langsung perlu diperoleh dalam aplikasi seluler dan rendering model 3D pada
tablet atau perangkat seluler lainnya karena area ini memiliki potensi besar untuk
mengurangi pemborosan, terutama dalam bentuk duplikasi pekerjaan, untuk
mempromosikan transfer pengetahuan dalam suatu proyek, serta dari proyek ke
proyek,
Referensi
[1] G. Ballard, The Last Planner System of Production Control, disertasi Doktor University of
Birmingham, 2000 Tersedia di http://etheses.bham.ac.uk/4789/ , Tanggal diakses: 5 Juli
2018.
[2] Ballard, G. & Howell, G. (1998). Produksi pelindung: langkah penting dalam produksi
254
Otomasi dalam Konstruksi 104 (2019) 246–254
kontrol. J. Konstr. Ind. Manag., 124, hlm. 11–17.https://doi.org/10.1061/(ASCE)0733-
9364(1998)124:1(11).
[3] Ballard, G. & Howell, G. (2003). Paradigma manajemen konstruksi yang bersaing. Kongres Riset
Konstruksi: Angin Perubahan: Integrasi dan Inovasi, hlm. 1–8.
https://doi.org/10.1061/40671(2003)39.
[4] G. Ballard, I. Tommelein, Metode Manajemen Lean untuk proyek yang kompleks, Eng. Organisasi
Proyek. J. (2012) 85–96https://doi.org/10.1080/21573727.2011.641117.
[5] G. Ballard, I. Tommelein, Tolok ukur proses saat ini untuk Sistem Perencana Terakhir, Konstruksi Lean
J. 89 (2016) 57–89. Tersedia dihttp://p2sl.berkeley.edu/wp-content/ uploads/2016/10/
Ballard_Tommelein-2016-Current-Process-Benchmark-for-the-Last- Planner-System.pdf , Tanggal
diakses: 30 Oktober 2018.
[7] H.-M. Chen, C.-C. Hou, Kolaborasi online asinkron dalam generasi BIM menggunakan server-klien
hibrida dan jaringan P2P, Autom. Batasan 45 (2014) 72–85https://doi.org/10. 1016/
j.autcon.2014.05.007.
[8] B. Dave, S. Boddy, L. Koskela, VisiLean: merancang sistem manajemen produksi dengan Lean dan
BIM, Konferensi Tahunan ke-19 Grup Internasional untuk Konstruksi Lean,
2011, hlm. 477–487. Tersedia dihttps://iglcstorage.blob.core.windows.net/papers/ attachment-
a5feffc0-70f2-4580-b16f-32f957583885.pdf , Tanggal diakses: 30 Oktober
2018.
[9] B. Dave, S. Boddy, L. Koskela, Tantangan dan peluang dalam menerapkan lean dan BIM pada proyek
infrastruktur, dalam: CT Formoso, P. Tzortzopoulos (Eds.), Konferensi Tahunan ke-21 Grup
Internasional untuk Lean Konstruksi. Fortaleza, Brasil, 2013, hlm. 31–32. Tersedia di:https://
iglcstorage.blob.core.windows.net/papers/attachment- 58377480-00ef-401b-
b904-38a4346dfd88.pdf , Tanggal diakses: 30 Oktober 2018.
[10] CM Eastman, C. Eastman, P. Teicholz, R. Sacks, K. Liston, BIM Handbook: A Guide to Building
Information Modeling for Owners, Managers, Designers, Engineers and Contractors, John Wiley &
Sons, 978-0-470- 54137-1, ISBN 2011.
[11] O. Hamdi, F. Leite, BIM dan interaksi lean dari perspektif model kematangan kemampuan BIM: studi
kasus, Prosiding Konferensi Tahunan ke-20 Grup Internasional untuk Konstruksi Lean, Grup
Internasional untuk Konstruksi Lean, 2012Tersedia di https://iglcstorage.blob.core.windows.net/
papers/attachment- ea0d7906-966e-4714-a8d9-a18a445e0059.pdf , Tanggal diakses: 30 Oktober
2018.
[12] F. Hamzeh, G. Ballard, I. Tommelein, Meningkatkan alur kerja konstruksi-peran penghubung
perencanaan lookahead, Prosiding untuk Konferensi Tahunan ke-16 Grup Internasional untuk
Konstruksi Lean, 2008, hlm. 635–646. Tersedia dihttps://www. researchgate.net/publication/
242112135_ Improve_construction_work_flow-The_connective_role_of_look_ahead_planning,
Tanggal diakses: 30 Oktober 2018.
[13] F. Hamzeh, I. Saab, I. Tommelein, Memahami peran "tugas yang diantisipasi" dalam perencanaan ke
depan melalui simulasi, Autom. Batasan 49 (2015) 18–46https://doi.org/
10.1016/j.autcon.2014.09.005.
[14] D. Heesom, L. Mahdjoubi, Tren aplikasi CAD 4D untuk perencanaan konstruksi, Constr. Kelola.
Ekonomi 22 (2) (2004) 171–182https://doi.org/10.1080/ 0144619042000201376.
[15] U. Isikdag, J. Underwood, Dua pola desain untuk memfasilitasi kolaborasi sinkron berbasis model
informasi bangunan, Autom. Batasan 19 (5) (2010) 544–553https://doi.org/10.1016/
j.autcon.2009.11.006.
[16] L. Koskela, Penerapan Filosofi Produksi Baru pada Konstruksi, vol. 72, Universitas Stanford,
Stanford, 1992 Tersedia di:http://www.leanconstruction.org/media/docs/Koskela-TR72.pdf ,
Tanggal diakses: 24 April 2018.
[17] L. Koskela, Eksplorasi terhadap teori produksi dan penerapannya pada konstruksi, ISBN: 951-38-5566-
X. Tersedia di Pusat Penelitian Teknis VTT Finlandia,
https://aaltodoc.aalto.fi/handle/123456789/2150, (2000) , Diakses tanggal: 13 Mei 2018.
[18] L. Koskela, G. Howell, G. Ballard, Dasar-dasar Konstruksi Lean. Desain dan konstruksi: nilai bangunan,
hlm. 211–226. Tersedia di:https://www.researchgate. net/publication/
28578914_The_foundations_of_lean_construction, (2002), Tanggal diakses: 29 Oktober 2018.
[19] M. Majewski, Apa itu perbaikan berkelanjutan? Tersedia di Planview LeanKit,https:// leankit.com/learn/
kanban/continuous-improvement/, (2018) , Diakses tanggal: 12 Agustus
2018.
[20] S. Nahmias, Analisis Produksi dan Operasi, vol. 6, McGraw-Hill, New York,
0073377856, 2008.
[21] T. Ohno, Sistem Produksi Toyota: Di Luar Produksi Skala Besar, CRC Press, 1988 ISBN-10:
0915299143.
[22] P. Oskouie, DJ Gerber, T. Alves, B. Becerik-Gerber, Memperluas interaksi Pemodelan Informasi
Bangunan dan Konstruksi Lean, Konferensi IGLC 2012-20 dari Grup Internasional untuk Konstruksi
Lean, Grup Internasional untuk Konstruksi Lean , 2012Tersedia di http://citeseerx.ist.psu.edu/
viewdoc/download?doi=10.
1.1.705.3874&rep=rep1&type=pdf , Tanggal diakses: 30 Oktober 2018.
[23] Project Management Institute, A Guide to the Project Management Body of Knowledge: PMBOK
Guide, Edisi Kelima, Project Management Institute, 2013 (ISBN-10:
1935589679).
[24] R. Sacks, R. Barak, B. Belaciano, U. Gurevich, E. Pikas, sistem manajemen alur kerja KanBIM:
implementasi prototipe dan pengujian lapangan, Lean Construction J. (2013) 19–35. Tersedia di:
https://www.leanconstruction.org/media/docs/lcj/2013/LCJ_12_004.pdf , Tanggal diakses: 30
Oktober 2018.
[25] R. Sacks, C. Eastman, G. Lee, P. Teicholz, BIMHandbook, A Guide to Building Information Modeling for
Owners, Designers, Engineers, Contractors, and Facility Managers, Third edition, John Wiley & Sons,
Inc., Hoboken, New Jersey, 978-1-119-28753-7, 2018.
[26] Sacks, R., Koskela, L. & Dave, B. & Owen, R. (2010). Interaksi lean dan Building Information
Modelling dalam konstruksi. J. Konstr. Ind. Manag., 136(9), hlm. 968–980.
https://doi.org/10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0000203.
[27] E. Sriprasert, N. Dawood, Manajemen informasi multi-kendala dan visualisasi untuk perencanaan dan
pengendalian kolaboratif dalam konstruksi, Electron. J.Inf. teknologi. Batasan 8
(2003) (2003) 341–366. Tersedia di:https://www.itcon.org/papers/2003_25.content.
02896.pdf , Tanggal diakses: 30 Oktober 2018.
[28] Forum Ekonomi Dunia, Membentuk Masa Depan Konstruksi: Sebuah Terobosan dalam Pola Pikir dan
Teknologi, Forum Ekonomi Dunia, Cologny, Swiss, 2016, hlm. Tersedia dihttp://www3.weforum.org/
docs/WEF_Shaping_the_Future_of_Construction_ full_report__.pdf , Tanggal diakses: 12 Januari 2018.