JOB I
(AC-WC)
a. TUJUAN
Untuk dapat menentukan komposisi yang tepat antara agregat, aspal, dan
material pengisi (filler) dalam campuran aspal panas.
b. DASAR TEORI
Campuran untuk lapisan aspal beton pada dasarnya terdiri dari agregat
kasar,agregat halus,dan aspal. Masing-masing agregat diperiksa gradasinya dan
selanjutnya digabungkan menurut perbandingan yang akan menghasilkan agregat
campuran yang memenuhi persyaratan. Ke dalam agregat campuran tersebut
ditambahkan aspal secukupnya sehingga diperoleh aspal yang memenuhi
persyaratan rancangan campuran Lapis Aspal Beton (Laston).
Persyaratan yang dimaksud berdasarkan Spesifikasi Umum 2018, Buku
Direktorat Jenderal Bina Marga, Departemen Pekerjaan Umum, Republik
Indonesia. Metode rancangan campuran Aspal Beton yang digunakan adalah
rancangan campuran aspal panas (hot mix) yaitu suatu campuran yang terdiri dari
komponen-komponen agregat yang merupakan komponen terbesar dalam
campuran dan bahan pengikatnya aspal dimana cara pencampurannya melalui
proses pemanasan
Perencanaan Campuran Aspal Beton yang digunakan adalah berdasarkan
metode Marshall,dengan metode ini kita dapat menentukan jumlah pemakaian
aspal yang tepat sehingga dapat menghasilkan komposisi yang baik antara
agaregat dan aspal sesuai dengan persyaratan teknis perkerasan jalan yang
ditentukan
Persen Total
No. Saringan Berat Tertahan Kumulatif Tertahan Persen Lolos
Tertahan
(gram) (gram) (%) (%)
3/4" 0 0 0 100
1/2" 0 0 0 100
3/8" 21.86 21.86 1.46 98.54
4" 394.92 416.78 27.79 72.21
8" 616.7 1033.48 68.90 31.10
16" 139.46 1172.94 78.20 21.80
30" 75.24 1248.18 83.21 16.79
50" 71.73 1319.91 87.99 12.01
100" 61.91 1381.82 92.12 7.88
200" 52.9 1434.72 95.65 4.35
PAN 65.29 1500.01 100 0.00
d. Rancangan Campuran
PENGGABUNGAN AGREGAT
Tabel 1.5 gradasi gabungan agregat
e. Kesimpulan
Dari hasil pengujian yang dilakukan maka didapat komposisi hot mix yaitu
Agregat 1-2 = 12 %, Agregat 0,5-1 = 62 % dan Abu Batu = 26 % yang
mana memenuhi spesifikasi umum 2018 revisi 2.
f. Gambar Alat
g. Dokumentasi
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Nilai konstanta rata-rata 0,5 untuk laston dan 2,0 untuk lataston, untuk
campuran lain digunakan 1.
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
o Campuran IV =6%
o Campuran V = 6.5 %
b. Dasar Teori
Terdapat bermacam-macam tipe campuran aspal dan agregat yang
paling umum adalah campuran aspal beton (Asphaltic Concrete Base) yang
lebih dikenal dengan AC atau Laston dan campuran Hot Rolled Asphalt
(HRA). Perbedaan mendasar dari kedua tipe campuran ini adalah pada
gradasi agregat pembentukannya.
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
c. Langkah Kerja
1) Pembuatan benda uji
1. Siapkan sampel yang telah ditimbang sesuai dengan hasil
penggabungan agregat
2. Panaskan aspal sampai mencapai titik lembek pada suhu yang
disyaratkan baik untuk pekerjaan pencampuran maupun pemadatan
3. Proses pencampuran dilakukan sebagai berikut :
a. Ambil bahan untuk setiap benda uji yang diperlukan yaitu agregat
sebanyak ± 1200 gram yang telah disiapkan sebelumnya.
b. Panaskan panci pencampur beserta agregat kira-kira 110° C
c. Tuangkan aspal yang sudah mencapai titik lembek pada suhu
yang disyaratkan sebanyak yang dibutuhkan ke dalam agregat
yang sudah dipanaskan tersebut kemudian aduklah dengan cepat
pada suhu sesuai dengan spesifikasi sampai agregat terselimuti
aspal secara merata
4. Proses pemadatan dilakukan sebagai berikut :
a. Bersihkan perlengkapan cetakan benda uji serta muka penumbuk
dengan seksama
b. Olesi dinding cetakan serta kertas filter dengan vaselin
c. Letakkan cetakan di atas landsan pemadatan dan tahan dengan
pemegang cetakan
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Bahan
Agregat kasar
Kertas Filter
Vaseline
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
f. Dokumentasi
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
BERAT KOEFISIEN
KADAR ASPAL ISI VIM VMA VFB STABILITAS FLOW MARSHALL
(KN/mm)
4.50 2.173
4.920 16.080 72.003 1693.99 3.42 495.32
5.00 2.210
2.219 15.476 86.455 2293.21 3.74 613.16
5.50 2.130
5.212 18.900 73.290 1642.43 2.78 590.80
6.00 2.122
5.077 19.605 74.743 1155.96 3.90 296.65
6.50 2.102
5.447 20.720 75.113 1105.93 2.86 386.69
SPECIPICATION 3 % - 5 % Min.15 Min.65 2-4 Min. 250
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Grafik mengenai hubungan antara kadar aspal dan VIM ( voids in mix) disebut juga
rongga dalam campuran digunakan untuk mengetahui rongga campuran dalam persen
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Grafik mengenai hubungan antara kadar aspal dan volume rongga diantara mineral
agregat (VMA)
Grafik mengenai hubungan antara kadar aspal dan rongga terisi aspal (VFB)
Grafik mengenai hubungan antara kadar aspal dan rasio L.200 dengan kadar aspal
efektif
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Perhitungan:
f. Kesimpulan
Setelah didapat gradasi agregat sesuai yang disyaratkan dan melalui percobaan dengan
kadar aspal mulai dari 4,5 - 6,5 %, diperoleh kadar aspal optimum sebesar 4,5 %. Semua
nilai karakteristik campuran AC-WC pada kadar aspal 4,5 % memenuhi persyaratan
spesifikasi umum 2018 revisi 2.
g. Alat dan bahan
Peralatan
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Majun Penjepit
Bahan-bahan
Briket Vaseline
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
b. Dokumentasi Kerja
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
DAFTAR PUSTAKA
Anonim,2018, Spesifikasi Umum 2018 Revisi 2 Untuk Pekerjaan Konstruksi Jalan dan
Jembatan. Direktorat Jendral Bina Marga Departemen Pekerjaan Umum Republik
Indonesia Jakarta.
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
JOB II
PENGUJIAN DYNAMIC CONE PENETROMETER (DCP)
DAYA DUKUNG TANAH
A. TUJUAN
B. DASAR TEORI
akibat beban lalu lintas yang ada diatasnya oleh karena itu tanah dasar harus
mempunyai kapasitas daya dukung yang optimal sehingga mampu menerima gaya
oleh bearing capacity subgrade. Semakin tinggi nilai bearing capacity subgrade
tanah dan kapasitas dukung lapisan sub-permukaan tanah adalah Metode Dynamic
Cone Penetrometer (DCP) dan California Bearing Ratio (CBR). DCP atau
Dynamic Cone Penetration adalah alat yang digunakan untuk mengukur daya
dukung tanah dasar jalan langsung di tempat. Daya dukung tanah dasar tersebut
dengan cara mengukur berapa dalam (mm) ujung konus masuk ke dalam tanah
dasar tersebut setelah mendapat tumbukan palu geser pada landasan batang
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
utamanya. Korelasi antara banyaknya tumbukan dan penetrasi ujung conus dari
alat DCP ke dalam tanah akan memberikan gambaran kekuatan tanah dasar pada
titik-titik tertentu. Makin dalam konus yang masuk untuk setiap tumbukan artinya
makin lunak tanah dasar tersebut. Pengujian dengan menggunakan alat DCP akan
menghasilkan data yang setelah diolah akan menghasilkan CBR lapangan tanah
Khusus untuk perencanaan jalan raya kekuatan tanah dasar ditandai dengan
meningkatnya nilai California Bearing Ratio (CBR) dari tanah tersebut. Untuk
mendapatkan nilai CBR dari tanah dasar tersebut dapat digunakan alat Dinamic
Cone Penetration (DCP), yaitu alat yang digunakan untuk mengevaluasi nilai
Pengujian cara dinamis ini dikembangkan oleh TRL (Transport and Road
sejak tahun 1985 / 1986. Pengujian ini dimaksudkan untuk menentukan nilai CBR
(California Bearing Ratio) tanah dasar, timbunan, dan atau suatu sistem
kedalaman kurang lebih 70 cm di bawah permukaan lapisan tanah yang ada atau
permukaan tanah dasar. Pengujian ini dilakukan dengan mencatat data masuknya
konus yang tertentu dimensi dan sudutnya, ke dalam tanah untuk setiap pukulan
penetrasi dari konus (kerucut logam) yang tertanam pada tanah/lapisan pondasi
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
CBR.
1. Alat
Mistar Skala
Pemegang Batang Atas
Penetrasi
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
2. Bahan
D. LANGKAH KERJA
9. Membersihkan sampah atau rumput yang ada diatas lahan yang akan diuji
10. Mendirikan alat DCP dan perangkatnya tepat diatas titik pengamatan.
12. Mengangkat beban sampai batas yang ditentukan dan membiarkan beban
13. Membaca dan mencatat tumbukan dan penetrasi akibat tumbukan tersebut.
keras.
15. Jika langkah 7 belum dicapai, maka dilakukan kembali langkah 5 dan langkah
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
DCP Titik I
Titik Pengamatan : I
DCP Kerucut : Temperature :
Komulatif Penetration
Jumlah Komulatif Penetration Nilai CBR
No. Penetrasi Rate (DN) Log CBR Turunan
Tumbukan Tumbukan (mm) (%)
(mm) (mm/tum)
A B C D E F G H I
1 0 0 120 0 0 - - 0
2 1 1 160 40 40.000 0.710 5.129 -40
3 1 2 194 74 37.000 0.754 5.681 -74
4 1 3 247 127 42.333 0.678 4.761 -127
5 1 4 289 169 42.250 0.679 4.773 -169
6 1 5 325 205 41.000 0.696 4.965 -205
7 1 6 356 236 39.333 0.720 5.243 -236
8 1 7 343 223 31.857 0.840 6.915 -223
9 1 8 432 312 39.000 0.724 5.302 -312
10 1 9 477 357 39.667 0.715 5.185 -357
11 1 10 516 396 39.600 0.716 5.197 -396
12 1 11 566 446 40.545 0.702 5.038 -446
13 1 12 612 492 41.000 0.696 4.965 -492
14 1 13 653 533 41.000 0.696 4.965 -533
15 1 14 704 584 41.714 0.686 4.854 -584
16 1 15 758 638 42.533 0.675 4.731 -638
17 1 16 811 691 43.188 0.666 4.637 -691
18 1 17 864 744 43.765 0.659 4.557 -744
19 1 18 903 783 43.500 0.662 4.594 -783
20 1 19 954 834 43.895 0.657 4.540 -834
21 1 20 966 846 42.300 0.678 4.766 -846
Nilai CBR Pada Titik Pengamatan (%) 5.040
Formula-Formula Analysis
B = jumlah tumbukan F = E/C
C = B(n) + B(n+1) G = 1.352 - 1.125 * Log E (kerucut 30°)
D = pembacaan = 2.8135 - 1.313 * Log E (kerucut 60°)
E = Cn - C₁ H = 10 ^ G
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
DCP Titik II
Titik Pengamatan : II
DCP Kerucut : Temperature :
Komulatif Penetration
Jumlah Komulatif Penetration Nilai CBR
No. Penetrasi Rate (DN) Log CBR Turunan
Tumbukan Tumbukan (mm) (%)
(mm) (mm/tum)
A B C D E F G H I
1 0 0 0 0 - - - 0
2 1 1 33 33 33.000 0.820 6.602 -33
3 1 2 71 71 35.500 0.778 5.999 -71
4 1 3 107 107 35.667 0.775 5.962 -107
5 1 4 130 130 32.500 0.828 6.736 -130
6 1 5 147 147 29.400 0.886 7.684 -147
7 1 6 170 170 28.333 0.907 8.066 -170
8 1 7 193 193 27.571 0.922 8.359 -193
9 1 8 214 214 26.750 0.939 8.698 -214
10 1 9 240 240 26.667 0.941 8.734 -240
11 1 10 264 264 26.400 0.947 8.850 -264
12 1 11 291 291 26.455 0.946 8.826 -291
13 1 12 317 317 26.417 0.947 8.842 -317
14 1 13 346 346 26.615 0.942 8.756 -346
15 1 14 378 378 27.000 0.934 8.592 -378
16 1 15 406 406 27.067 0.933 8.565 -406
17 1 16 426 426 26.625 0.942 8.752 -426
18 1 17 447 447 26.294 0.949 8.897 -447
19 1 18 476 476 26.444 0.946 8.830 -476
20 1 19 513 513 27.000 0.934 8.592 -513
21 1 20 545 545 27.250 0.929 8.489 -545
22 1 21 585 585 27.857 0.916 8.247 -585
23 1 22 625 625 28.409 0.905 8.037 -625
24 1 23 661 661 28.739 0.899 7.916 -661
25 1 24 693 693 28.875 0.896 7.867 -693
26 1 25 722 722 28.880 0.896 7.866 -722
27 1 26 756 756 29.077 0.892 7.796 -756
28 1 27 806 806 29.852 0.877 7.531 -806
29 1 28 860 860 30.714 0.861 7.255 -860
Nilai CBR Pada Titik Pengamatan (%) 8.048
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Komulatif Penetration
Jumlah Komulatif Penetration Nilai CBR
No. Penetrasi Rate (DN) Log CBR Turunan
Tumbukan Tumbukan (mm) (%)
(mm) (mm/tum)
A B C D E F G H I
1 0 0 0 0 - - - 0
2 1 1 115 115 115.000 0.108 1.282 -115
3 1 2 258 258 129.000 0.042 1.102 -258
4 1 3 268 268 89.333 0.252 1.786 -268
5 1 4 302 302 75.500 0.348 2.227 -302
6 1 5 313 313 62.600 0.455 2.848 -313
7 1 6 332 332 55.333 0.525 3.349 -332
8 1 7 347 347 49.571 0.588 3.870 -347
9 1 8 362 362 45.250 0.640 4.362 -362
10 1 9 372 372 41.333 0.691 4.912 -372
11 1 10 396 396 39.600 0.716 5.197 -396
12 1 11 412 412 37.455 0.747 5.591 -412
13 1 12 426 426 35.500 0.778 5.999 -426
14 1 13 442 442 34.000 0.803 6.348 -442
15 1 14 453 453 32.357 0.831 6.775 -453
16 1 15 474 474 31.600 0.844 6.989 -474
17 1 16 493 493 30.813 0.859 7.224 -493
18 1 17 504 504 29.647 0.881 7.600 -504
19 1 18 528 528 29.333 0.887 7.706 -528
20 1 19 540 540 28.421 0.905 8.033 -540
21 1 20 550 550 27.500 0.924 8.388 -550
22 1 21 558 558 26.571 0.943 8.775 -558
23 1 22 566 566 25.727 0.962 9.155 -566
24 1 23 580 580 25.217 0.973 9.399 -580
25 1 24 599 599 24.958 0.979 9.527 -599
26 1 25 618 618 24.720 0.984 9.648 -618
27 1 26 632 632 24.308 0.994 9.863 -632
28 1 27 642 642 23.778 1.007 10.153 -642
29 1 28 653 653 23.321 1.018 10.414 -653
30 1 29 665 665 22.931 1.027 10.648 -665
31 1 30 676 676 22.533 1.037 10.895 -676
32 1 31 687 687 22.161 1.047 11.136 -687
33 1 32 700 700 21.875 1.054 11.328 -700
34 1 33 711 711 21.545 1.063 11.556 -711
35 1 34 722 722 21.235 1.071 11.778 -722
36 1 35 734 734 20.971 1.078 11.973 -734
37 1 36 744 744 20.667 1.087 12.205 -744
38 1 37 762 762 20.595 1.089 12.261 -762
39 1 38 786 786 20.684 1.086 12.192 -786
40 1 39 800 800 20.513 1.091 12.326 -800
41 1 40 805 805 20.125 1.102 12.638 -805
42 1 41 822 822 20.049 1.104 12.702 -822
43 1 42 846 846 20.143 1.101 12.624 -846
44 1 43 871 871 20.256 1.098 12.531 -871
45 1 44 892 892 20.273 1.098 12.518 -892
46 1 45 926 926 20.578 1.089 12.275 -926
47 1 46 957 957 20.804 1.083 12.099 -957
48 1 47 964 964 20.511 1.091 12.327 -964
Nilai CBR Pada Titik Pengamatan (%) 8.650
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
DCP TITIK IV
ANALYSIS HASIL PENGUJIAN DCP
Titik Pengamatan : IV
DCP Kerucut : Temperature :
Komulatif Penetration
Jumlah Komulatif Penetration Nilai CBR
No. Penetrasi Rate (DN) Log CBR Turunna
Tumbukan Tumbukan (mm) (%)
(mm) (mm/tum)
A B C D E F G H I
1 0 0 130 0 0 - - 0
2 1 1 173 53 53.000 0.550 3.544 -53
3 1 2 203 83 41.500 0.689 4.887 -83
4 1 3 236 116 38.667 0.729 5.362 -116
5 1 4 262 142 35.500 0.778 5.999 -142
6 1 5 291 171 34.200 0.799 6.300 -171
7 1 6 317 197 32.833 0.823 6.646 -197
8 1 7 338 218 31.143 0.853 7.124 -218
9 1 8 356 236 29.500 0.884 7.649 -236
10 1 9 362 242 26.889 0.936 8.639 -242
11 1 10 391 271 27.100 0.932 8.551 -271
12 1 11 406 286 26.000 0.956 9.029 -286
13 1 12 419 299 24.917 0.980 9.548 -299
14 1 13 438 318 24.462 0.990 9.782 -318
15 1 14 451 331 23.643 1.010 10.229 -331
16 1 15 465 345 23.000 1.026 10.606 -345
17 1 16 482 362 22.625 1.035 10.837 -362
18 1 17 493 373 21.941 1.052 11.283 -373
19 1 18 502 382 21.222 1.071 11.788 -382
20 1 19 511 391 20.579 1.089 12.274 -391
21 1 20 519 399 19.950 1.107 12.784 -399
22 1 21 526 406 19.333 1.125 13.322 -406
23 1 22 534 414 18.818 1.140 13.803 -414
24 1 23 545 425 18.478 1.150 14.138 -425
25 1 24 556 436 18.167 1.160 14.457 -436
26 1 25 566 446 17.840 1.170 14.805 -446
27 1 26 576 456 17.538 1.180 15.140 -456
28 1 27 586 466 17.259 1.189 15.463 -466
29 1 28 597 477 17.036 1.197 15.730 -477
30 1 29 609 489 16.862 1.203 15.943 -489
31 1 30 623 503 16.767 1.206 16.062 -503
32 1 31 634 514 16.581 1.212 16.299 -514
33 1 32 647 527 16.469 1.216 16.445 -527
34 1 33 659 539 16.333 1.221 16.624 -539
35 1 34 672 552 16.235 1.224 16.756 -552
36 1 35 684 564 16.114 1.228 16.921 -564
37 1 36 700 580 16.111 1.229 16.926 -580
38 1 37 712 592 16.000 1.232 17.080 -592
39 1 38 726 606 15.947 1.234 17.154 -606
40 1 39 739 619 15.872 1.237 17.261 -619
41 1 40 753 633 15.825 1.239 17.329 -633
42 1 41 764 644 15.707 1.243 17.499 -644
43 1 42 778 658 15.667 1.244 17.559 -658
44 1 43 788 668 15.535 1.249 17.755 -668
45 1 44 799 679 15.432 1.253 17.911 -679
46 1 45 806 686 15.244 1.260 18.200 -686
47 1 46 814 694 15.087 1.266 18.450 -694
48 1 47 818 698 14.851 1.275 18.836 -698
49 1 48 827 707 14.729 1.280 19.041 -707
50 1 49 832 712 14.531 1.287 19.383 -712
51 1 50 841 721 14.420 1.292 19.578 -721
52 1 51 851 731 14.333 1.295 19.734 -731
53 1 52 866 746 14.346 1.295 19.711 -746
54 1 53 882 762 14.377 1.293 19.655 -762
55 1 54 896 776 14.370 1.294 19.667 -776
56 1 55 908 788 14.327 1.295 19.745 -788
57 1 56 921 801 14.304 1.296 19.788 -801
58 1 57 933 813 14.263 1.298 19.862 -813
59 1 58 944 824 14.207 1.300 19.965 -824
60 1 59 956 836 14.169 1.302 20.034 -836
61 1 60 968 848 14.133 1.303 20.102 -848
Nilai CBR Pada Titik Pengamatan (%) 14.550
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
DCP TITIK V
ANALYSIS HASIL PENGUJIAN DCP
Titik Pengamatan : V
DCP Kerucut : Temperature :
Komulatif Penetration
Jumlah Komulatif Penetration Nilai CBR
No. Penetrasi Rate (DN) Log CBR Turunan
Tumbukan Tumbukan (mm) (%)
(mm) (mm/tum)
A B C D E F G H I
1 0 0 124 0 0 - - 0
2 1 1 150 26 26.000 0.956 9.029 -26
3 1 2 181 57 28.500 0.903 8.004 -57
4 1 3 205 81 27.000 0.934 8.592 -81
5 1 4 221 97 24.250 0.995 9.894 -97
6 1 5 231 107 21.400 1.067 11.659 -107
7 1 6 240 116 19.333 1.125 13.322 -116
8 1 7 254 130 18.571 1.148 14.044 -130
9 1 8 270 146 18.250 1.157 14.370 -146
10 1 9 283 159 17.667 1.176 14.996 -159
11 1 10 300 176 17.600 1.178 15.071 -176
12 1 11 314 190 17.273 1.189 15.447 -190
13 1 12 328 204 17.000 1.198 15.773 -204
14 1 13 340 216 16.615 1.211 16.254 -216
15 1 14 356 232 16.571 1.212 16.311 -232
16 1 15 370 246 16.400 1.218 16.535 -246
17 1 16 386 262 16.375 1.219 16.568 -262
18 1 17 405 281 16.529 1.214 16.365 -281
19 1 18 423 299 16.611 1.211 16.260 -299
20 1 19 443 319 16.789 1.205 16.033 -319
21 1 20 459 335 16.750 1.206 16.083 -335
22 1 21 474 350 16.667 1.209 16.189 -350
23 1 22 489 365 16.591 1.212 16.286 -365
24 1 23 505 381 16.565 1.213 16.319 -381
25 1 24 519 395 16.458 1.216 16.458 -395
26 1 25 536 412 16.480 1.216 16.430 -412
27 1 26 553 429 16.500 1.215 16.404 -429
28 1 27 567 443 16.407 1.218 16.525 -443
29 1 28 582 458 16.357 1.220 16.592 -458
30 1 29 596 472 16.276 1.223 16.701 -472
31 1 30 609 485 16.167 1.227 16.849 -485
32 1 31 622 498 16.065 1.230 16.990 -498
33 1 32 634 510 15.938 1.235 17.168 -510
34 1 33 647 523 15.848 1.238 17.295 -523
35 1 34 659 535 15.735 1.242 17.458 -535
36 1 35 672 548 15.657 1.245 17.573 -548
37 1 36 688 564 15.667 1.244 17.559 -564
38 1 37 701 577 15.595 1.247 17.665 -577
39 1 38 712 588 15.474 1.252 17.847 -588
40 1 39 723 599 15.359 1.256 18.022 -599
41 1 40 736 612 15.300 1.258 18.113 -612
42 1 41 738 614 14.976 1.270 18.630 -614
43 1 42 762 638 15.190 1.262 18.285 -638
44 1 43 776 652 15.163 1.263 18.329 -652
45 1 44 789 665 15.114 1.265 18.407 -665
46 1 45 803 679 15.089 1.266 18.447 -679
47 1 46 814 690 15.000 1.269 18.591 -690
48 1 47 826 702 14.936 1.272 18.695 -702
49 1 48 839 715 14.896 1.273 18.761 -715
50 1 49 849 725 14.796 1.277 18.928 -725
51 1 50 863 739 14.780 1.278 18.955 -739
52 1 51 873 749 14.686 1.281 19.114 -749
53 1 52 886 762 14.654 1.283 19.169 -762
54 1 53 899 775 14.623 1.284 19.223 -775
55 1 54 912 788 14.593 1.285 19.275 -788
56 1 55 927 803 14.600 1.285 19.262 -803
57 1 56 941 817 14.589 1.285 19.281 -817
58 1 57 957 833 14.614 1.284 19.238 -833
59 1 58 966 842 14.517 1.288 19.406 -842
Nilai CBR Pada Titik Pengamatan (%) 16.570
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
F. ANALISIS DATA
G. KESIMPULAN
Dari hasil pengujian dynamic cone penetrometer test diperoleh nilai CBR
tanah di titik I adalah 5,040 %, titik II adalah 8,048 %, titik III adalah 8,650 %,
titik IV adalah 14,550% dan titik V adalah 16,570 % Sehingga didapatkan nilai
CBR rata-rata tanah yaitu 10,572 % .Jadi dapat disimpulkan bahwa hasil
H. SARAN
Sebaiknya Saat Mendirikan alat harus dilakukan dengan hati – hati agar alat
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
I. DOKUMENTASI
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
LABORATORIUM SIPIL
JALAN KORIDOR KIMIA
4
LAPANGAN MERDEKA POLTEK
JALAN KORIDOR AD
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
JOB III
A. TUJUAN
B. DASAR TEORI
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
98 3–4 98,1 95
5 98,3 94,9
6 98,5 94,8
97 3–4 97,1 94
5 97,3 93,9
6 97,5 93,8
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Analisa Perhitungan
Tebal rata-rata
= 3,42 cm
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
drill)
Bahan
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
H. DOKUMENTASI
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
JOB IV
A. Tujuan
Untuk mengetahui kadar aspal dan gradasi material pada campuran agregat dan
aspal dengan metode ekstraksi sentrifugal.
B. Dasar Teori
Salah satu metode yang telah dikembangkan untuk menguji kandungan kadar
aspal dalam campuran (Mix Design) adalah dengan menggunakan metode
Ekstraksi sentrifugal menurut prosedur pemeriksaan AASTHO (T – 164 – 80),
dimana pengujian ekstraksi terbagi 2 metode yaitu, metode penguapan dan
sentrifugal.
Ekstraksi adalah suatu proses pemisahan dari bahan padat maupun cair dengan
bantuan pelarut. Pelarut yang digunakan harus dapat mengekstrak substansi yang
diinginkan tanpa melarutkan material lainnya.
Pengujian Ekstraksi menunjukan bahwa gradasi agregat berubah menjadi
lebih halus dari gradasi semula perubahan gradasi agregat diakibatkan oleh
kehancuran, beberapa partikel agregat ini menaikan volume rongga udara dalam
campuran yang menghasilkan penurunan kepadatan serta peningkatan VIM dan
VMA.
Agregat yang hancur, tidak terlapisi aspal, Hal ini mengakibatkan penurunan
stabilitas dan indeks perendaman dan memasukan kelelehan sehingga
menurunkan marshall Qoutient dari benda uji Marshall. Immersion, Proses
Ekstraksi merupakan proses pemisahan campuran dua atau lebih bahan dengan
cara menambahkan pelarut yang bisa melarutkan salah satu bahan yang ada dalam
campuran tersebut dapat dipisahkan. Pelarut yang biasa digunakan dalam proses
ekstraksi antara lain spiritus, bensin minyak tanah, Trichlor Ethylen Teknis, dll
salah satu contoh tujuan dilakukan proses ekstraksi yaitu untuk mengetahui kadar
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
aspal yang terdapat dalam campuran aspal yang dibuat (mix design) yang
menggunakan alat centrifuge Extractor dengan bensin sebagai pelarutnya selain
itu dapat pula digunakan alat soklet dengan menggunakan Trichlor Ethylen
Teknis Sebagai bahan pelarutnya.
Faktor-faktor yang mempengaruhi laju ekstraksi addalah :
a. Tipe persiapan sampel
b. Waktu ekstraksi
c. Kuantitas pelarut
d. Suhu pelarut
e. Tipe pelarut
H = (A-(E + D) / A x 100 %
Keterangan :
H = kadar aspal sampel (%)
A = Berat sampel sebelum ekstraksi (gram)
D = Berat masa dati kertas filter (gram)
E = Berat sampel setelah ekstraksi (gram)
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Spatula Cawan
2. Bahan
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
D. LANGKAH KERJA
2. Tumbuk benda uji dalam cawan hingga terpisah, setelah itu timbang benda uji
yang akan diektraksi sebanyak 500 gr.
3. Campurkan benda uji dengan minyak tanah yang dimaksudkan untuk
memudahkan aspal terpisah dari agregat.
4. Aduk campuran menggunakan spatula sampai kira-kira agregat sudah terpisah
dari aspal. Kemudian, rendam campuran selama ±24 jam.
5. Tuangkan benda uji kedalam mesin ektraksi.
6. Jalankan mesin ekstraksi untuk memisahkan agregat dengan aspal serta siapkan
saringan dicorong mesin ekstaraksi yang sudah diberikan kertas filter untuk
menyaring campuran aspal dan minyak yang menetes.
7. Agregat yang tertinggal dalam tabung mesin dan kertas filter ditempatkan
dalam cawan kemudian dioven dengan suhu 110⁰.
8. Keluarkan agregat dan kertas filter dari dalam oven. Kemudian, dinginkan
terlebih dahulu kemudian timbang berat keringnya.
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
F. ANALISIS DATA
G. KESIMPULAN
Dari hasil pengujian ekstraksi sentrifugal yang dilakukan, maka hasil yang
diperoleh adalah kadar air sebanyak 39,183 %.. Dengan demikian pengujian yang
2002).
H. SARAN
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
I. DOKUMENTASI
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PENGUJIAN JALAN DAN ASPAL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Mengeluarkan kertas filter ke oven, lalu Mengeluarkan agregat dari oven, lalu
menimbang kembali kertas filter kering. ditimbang kering.
KELOMPOK 2
2B D4 MANAJEMEN JASA KONSTRUKSI
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
JOB V
PENGUJIAN SETARA PASIR
(SAND EQUIVALENT TEST)
A. TUJUAN
Untuk mengetahui tingkat persentase kadar lumpur dari suatu agregat halus.
B. DASAR TEORI
Agregat yang digunakan sebagai bahan jalan harus bersih, bebas dari zat
zat asing seperti tumbuhan, butiran lunak, gumpalan tanah liat (lempung) atau
lapisan tanah liat (lempung). Biasanya berada dalam atau melekat pada agregat.
Agregat yang kotor akan memberikan pengaruh jelek pada kinerja perkerasan,
seperti berkurangnya ikatan antara aspal dengan agregat yang disebabkan karena
banyaknya kandungan lempung pada agregat tersebut. Kebersihan agregat
sering dapat dilihat secara visual, namun dengan suatu analisa saringan
disertai pencucian agregat akan memberikan hasil yang lebih akurat tentang
bersih atau tidaknya agregat tersebut. Oleh karena itu nilai setara pasir agregat
untuk pekerjaan campuran beraspal panas, mensyaratkan minimum 50% (spek
umum bidang jalan dan jembatan, Litbang Trans PU, Januari 2007).
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Rumus Perhitungan:
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
7. Sumbat Karet
Fungsi utama sumbat karet adalah untuk menutup permukaan mulut
gelas erlenmeyer.
8. Stopwatch
Stopwatch adalah alat yang berfungsi untuk mengukur waktu saat
percobaan dilakukan.
b. Bahan
1. Agregat Halus
Agregat halus yang digunakan pada praktikum Sand Equivalent Test
adalah agregat halus yang lolos saringan no. 4.
2. Larutan Standar (Stok Solution)
Digunakan sebagai pelarut benda uji.
D. LANGKAH KERJA
1. Memasukkan Pembebanan equivalent pada gelas Erlenmeyer dalam kondisi
kosong, kemudian mencatat letak tera putih pada posisi strip.
2. Mengambil Agregat yang lolos pada saringan no.4 secukupnya, dan
memasukkanya ke dalam tin box sampai penuh, kemudian diratakan dan
ditekan dengan tangan sehingga rata permukaan.
3. Memasukkan larutan standar ke dalam gelas Erlenmeyer sampai skala 5.
4. Mengisi agregat halus yang berada dalam tin box ke dalam gelas Erlenmeyer,
lalu tutup menggunakan penutup karet dan dibiarkan selama 10 menit.
5. Mengkocok tabung tersebut dengan arah mendatar sebanyak 60 kali, dimana
perhitungan dilakukan satu arah.
6. Memasukkan lagi larutan standar ke dalam gelas Erlenmeyer yang telah
dikocok sampai skala 15.
7. Mendiamkan selama 20 menit, kemudian membaca skala yang berada di atas
permukaan lumpur.
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Analisa Perhitungan
Pembacaan Skala Abu Batu = Pembacaan 3 –
Pembacaan 1
= 13.72 – 10.6
= 3.12
Nilai Sand Equivalent Abu Batu =
= 86.66%
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
4. KESIMPULAN
Dari hasil pengujian Sand Equivalent yang telah dilakukan, didapat
nilai rata-rata setara pasir (Sand Equivalent) untuk sampel Abu Batu sebesar
86,66%. Maka dapat disimpulkan bahwa hasil uji telah memenuhi syarat dari
spesifikasi karena nilai setara pasir agregat untuk pekerjaan campuran beraspal
panas mensyaratkan minimum 60 %, (SK SNI S-04-2417-1989-F).
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
1. Alat
2. Bahan
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
6. DOKUMENTASI KERJA
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
JOB VI
A. TUJUAN
Untuk mengetahui persen rongga agregat halus dalam keadaan lepas tidak
dipadatkan (angularitas).
B. DASAR TEORI
Secara umum agregat didefinisikan sebagai formasi kulit bumi yang keras
dan padat. Agregat merupakan komponen utama dari struktur perkerasan jalan,
yaitu 90-95% agregat berdasarkan persentase berat, atau 75-85% agregat
berdasarkan persentase volume. Dengan demikian kualitas perkerasan jalan
ditentukan juga dari sifat agregat dan hasil campuran agregat dengan material
lain.
Agregat halus adalah agregat dengan ukuran butir yang lolos saringan No.
4 (4,75 mm). Parameter agregat kasar terdiri dari agregat yang bersih, awet, dan
bebas dari bahan lain yang mengganggu seperti lumpur.
Metoda pengujian ini adalah untuk menentukan kadar rongga agregat halus
dalam keadaan lepas (tidak dipadatkan). Bila pengujian dilakukan pada agregat
yang gradasinya diketahui, kadar rongga dapat menjadi indikator angularitas,
bentuk butir dan tekstur permukaan relatif terhadap agregat halus lain dengan
gradasi yang sama. Bila pengujian dilakukan terhadap agregat halus sesuai
gradasi yang akan digunakan di lapangan, kadar rongga merupakan indikator
terhadap kemudahan pengerjaan suatu campuran. Ada tiga prosedur untuk
menentukan kadar rongga. Dua prosedur digunakan untuk agregat halus dengan
gradasi tertentu (gradasi standar atau yang gradasinya telah diketahui) dan satu
prosedur lagi digunakan untuk contoh yang terdiri atas fraksi tertentu agregat.
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
U= %
Dengan :
V = Volume slinder pengukur
G = Berat jenis abu batu
F = Berat bersih abu batu dalam slinder pengukur
U = Angularitas,rongga abu batu tidak dipadatkan
D. LANGKAH KERJA
1. Menyiapkan alat dan bahan yang dibutuhkan dalam pengujian.
2. Memasukkan benda uji ke dalam oven dengan suhu 110±5°C sampai
beratnya tetap.
3. Mengeluarkan benda uji dan mendiamkannya sampai suhu normal kembali.
4. Menimbang agregat kering dari oven yang tertahan pada saringan No.4
sebanyak 250 gram.
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Sampel 1 Sampel 2
Abu Batu
Perhitungan
1.Volume slinder pengukur
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
2. Angularitas
Sampel 1 Sampel 2
U= U=
U= U=
U = 50,13 % U = 50,31 %
Berat
No Uraian Satuan
Sampel 1 Sampel 2
Abu Batu
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
F. KESIMPULAN
Dari hasil pengujian diperoleh nilai angularitas agregat halus lolos saringan
No. 4 dan berat jenis 2.57 adalah sebesar 50,22 %.
Sigma Silinder
Corong Spatula
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
H. DOKUMENTASI
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
JOB VII
(KELAS B)
A. Dasar Teori
Campuran untuk lapisan aspal beton pada dasarnya terdiri dari agregat
kasar, agregat halus, dan aspal. Masing-masing agregat diperiksa gradasinya dan
selanjutnya digabungkan menurut perbandingan yang akan menghasilkan agregat
campuran yang memenuhi persyaratan. Dalam agregat campuran tersebut
ditambahkan aspal secukupnya sehingga diperoleh aspal yang memenuhi
persyaratan rancangan campuran Lapis Aspal Beton (Laston).
Seluruh Lapis Fondasi Agregat harus bebas dari bahan organic dan
gumpalan lempung atau bahan-bahan lain yang tidak dikehendaki dan setelah
didapatkan harus memenuhi ketentuan gradasi (menggunakan pengayakan secara
basah) dan memenuhi sifat-sifat.
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
a. Agregat Kasar
- Agregat 1-2
- Agregat 2-3
- Agregat 0,5-1
b. Agregat Halus
c. Abu Batu
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
1. Alat
- Mesin penggetar saringan
- Satu set saringan dengan ukuran 3”, 2”, 1 ½”, 1”, 3/8”, No.4,
No.10, No.40, dan No. 200
- Timbangan dengan ketelitian 0,01 gram
- Wadah
- Oven
- Stopwatch
2. Bahan
- Agregat 2-3 - Agregat ½-1
- Agregat 1-2 - Abu Batu
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Lolos %
No. Saringan Ukuran Agregat Ukuran Agregat Ukuran Agregat Ukuran Agregat
2-3 1-2 0,5 -1 Abu Batu
3" 0 0 100 0 0 100 0 0 100 0 0 100
2" 0 0 100 0 0 100 0 0 100 0 0 100
1 1/2" 30,15 30,15 69,85 0 0 100 0 0 100 0 0 100
1" 43,23 73,38 26,62 10,25 10,25 89,75 0 0 100 0 0 100
3/8" 25,47 98,85 1,15 77,80 88,05 11,95 0,38 0,38 99,62 0,50 0,50 99,50
No. 4 1,07 99,92 0,08 11,83 99,88 0,12 29,14 29,52 70,48 4,80 5,30 94,70
No. 10 0,08 100,00 0,00 0,11 99,99 0,01 61,14 90,66 9,34 23,55 28,85 71,15
No. 40 0,00 100,00 0,00 0,01 100,00 0,00 5,39 96,06 3,94 38,33 67,18 32,82
No. 200 0,00 100,00 0,00 0,00 100,00 0,00 2,00 98,06 1,94 23,47 90,65 9,35
Pan 0,00 100 0 0,00 100 0 1,94 100 0 9,35 100 0
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Dengan demikian didapat komposisi campuran untuk Kelas B yaitu sebagai berikut :
Agregat 2-3 = 18 %
Agregat 1-2 = 20 %
Agregat ½-1 = 31%
Abu Batu = 31 %
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
7.2.6. Dokumentasi
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
7.3. Pemadatan
Pemadatan tanah adalah suatu proses dimana udara dari pori-pori tanah
dikeluarkan dengan cara mekanis. Pada dasarnya pemadatan merupakan
usaha untuk meningkatkan kepadatan butir-butir atau memperkecil pori-pori
tanah dengan pemakaian energi mekanik untuk menghasilkan pemadatan
partikel.
1. Alat
- Jangka Sorong - Alat penumbuk
- Mould - Talam
- Hammer (Palu) - Alat Perata
- Cawan - Oven
- Timbangan digital dengan ketelitian 0,01 gram - Kuas
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
2. Bahan
- Agregat 2-3, 1-2, ½-1, Abu Batu
- Kantong plastik
- Air suling
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
14. Menimbang cawan yang berisi sampel agregat yang telah dikeringkan
15. Melakukan pengujian pemadatan sebanyak 4 kantong sampel masing-
masing seberat 10 kg
16. Menganalisa perhitungan dari data yang telah diperoleh
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
No. Sampel I II II IV
Nomor Cawan 1 2 3 4
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
No.Mould A1 A2 A3 A4
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
No. Sampel I II II IV
Nomor Cawan 1 2 3 4
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
No.Mould A1 A2 A3 A4
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Dengan demikian diperoleh nilai d max dan W opt dari grafik sebagai berikut :
d max = 2,4402
Wopt =7,60
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
7.3.6. Dokumentasi
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
7.4. CBR
1. Alat
- Jangka Sorong - Alat penumbuk
- Mould - Talam
- Hammer (Palu) - Alat perata
- Cawan - Oven
- Timbangan digital dengan ketelitian 0,01 gram - Kuas
- Timbangan dengan ketelitian 5 kg
-
2. Bahan
- Agregat 2-3, 1-2, ½-1, Abu Batu
- Kantong plastik
- Air suling
-
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
1. Menyiapkan sampel agregat 2-3, 1-2, ½-1, abu batu sebanyak 10 kg.
2. Mengukur diameter dan tinggi mould kosong
3. Menimbang berat cawan kosong dengan timbangan digital
4. Memasukkan sampel ke dalam talam
5. Mencampurkan agregat dengan air suling sampai mencapai kadar air
optimum yang ditentukan
6. Memasang mould pada keping alas dan menimbang beratnya dengan
menggunakan timbangan dengan ketelitian 5 kg
7. Memasang mould dan leher sambungan
8. Memadatkan tanah dengan cara modified yaitu dengan 5 lapisan. Untuk tiap
lapisan jumlah pukulan 56 tumbukan.
9. Setelah dilakukan pemadatan pada sampel, selanjutnya mould berisi sampel
hasil penumbukan direndam di dalam air selama 4 hari
10. Setelah perendaman sampel, selanjutnya melepaskan leher mould dan
meratakan sampel yang ada pada mould dengan menggunakan alat perata
11. Menimbang berat mold + sampel basah dengan menggunakan timbangan
dengan ketelitian 5 kg
12. Memberikan beban awal dengan berat 4,5 kg, kemudian mengatur waktu
penetrasi pada permukaan benda uji. Pembebanan permukaan ini diperlukan
untuk menjamin bidang sentuh yang sempurna antara torak dengan
permukaan benda uji ini. Kemudian arloji penunjuk beban dan arloji
penetrasi dinolkan. Kecepatan penetrasi yang diinginkan yaitu, 0,0125” ;
0,025” ; 0,05” ; 0,075” ; 0,1” ; 0,15” ; 0,2”
13. Mencatat beban maksimum dan penetrasi bila pembebanan maksimum terjadi
sebelum 0,3”
14. Mengeluarkan benda uji dari cetakan
15. Mengambil dan menimbang sebagian sampel untuk diperiksa kadar airnya
16. Memasukkan cawan yang berisi sampel basah ke dalam oven
17. Menimbang cawan yang berisi sampel agregat yang telah dikeringkan
18. Menganalisa perhitungan dari data yang telah diperoleh
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Data Pengujian
Tinggi Mould = 17 cm
DENSITY
MOISTURE CONTENT
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
0 0 0
0,0125 31,75 45
0,0250 63,5 78
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
DENSITY
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
MOISTURE CONTENT
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
0 0 0 0
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
CBR % CBR %
0,1" 0,2"
47% 87%
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
81
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
7.4.6. Dokumentasi
CBR
Mengatur arloji dan penurunan pada Membaca arloji pada alat CBR sesuai
alat CBR penurunan yang telah ditetapkan
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1
LABORATORIUM PRAKTIKUM ASPAL DAN JALAN
JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI UJUNG PANDANG
Kelompok 2
2B D4 Manajemen Jasa Konstruksi
1