LAPORAN PRAKTIK

MELAKUKAN PERAWATAN SISTEM KOPLING/CLUTCH

G.45TSM01.023.2

Disusun oleh grup 2 dikdas angkatan 2021:

1. Medi Hermanto, S.T. (BLK Way Abung)

2. Supriyanto, S.T. (BLK Purbalingga)
3. Ari Noor Setioko, S.pd. (BLK Kebumen)
4. Pungky Indra Kusuma, S.T. (BLK Jombang)

PENDIDIKAN DASAR (DIKDAS) OTOMOTIF

BBPLK BANDUNG

TAHUN 2021
 Kopling berfungsi meneruskan / menyambung dan memutuskan putaran dari poros
engkol ke transmisi (perseneling) ketika mulai atau pada saat mesin akan berhenti atau
memindahkan gigi. Umumnya kopling yang digunakan pada sepeda motor adalah adalah
kopling tipe basah dengan plat ganda, artinya kopling dan komponen kopling lainnya
terendam dalam minyak pelumas dan terdiri atas beberapa plat kopling.

Agar sistem kemudi dapat bekerja secara optimal, maka perlu di lakukan perawatan
pada sistem kemudi.

Untuk melakukan perawatan tersebut diperlukan alat-alat dan bahan, serta langkah
kerja.

I. Alat-alat

1. Unit sepeda motor Honda Revo

2. Buku Pedoman Reparasi Honda Revo
3. Obeng plus dan minus
4. Clutch Nut Tool / Kunci mahkota
5. Kunci T 8 dan 10
6. Tang
7. Palu
8. Holder Primary Clutch
9. Gear holder cluch

II. Langkah Kerja

Gambar Bagian-bagian sistem kopling/clutch

1. Menyiapkan alat dan bahan
2. Menggunakan buku pedoman reparasi

3. Mengunakan wearpack dan sepatu safety

4. Mengeluarkan oli mesin
5. Melepaskan pijakan kaki
6. Melepaskan pedal kick stater
7. Melepaskan bak mesin sebelah kanan

8. Melepaskan rotor saringan dan pompa

minyak pelumas
9. Melepaskan baut baut pengikat cover filter
centrifugal

10. Melepaskan pegas – pegas pelat

pengungkit
11. Melepaskan mur pengunci dari sentrifugal
12. Melepaskan clutch inner

13. Melepaskan clucth weight

14. Melepaskan pelat penekan kopling

15. Melepaskan cincin seplain pada bagian

luar kopling

16. Melepaskan bagian luar kopling dan roda

penggerak primer
17. Memeriksa kondisi bagian bagian yang
dilepas dari kerusakan dan keausan
18. Melakukan pengukuran ketebalan kampas
kopling menggunakan jangka sorong
Spesifikasi : 2,00 – 2,20mm
Batas servis : 1,82 mm
Hasil ukur : 1,98 mm
Kesimpulan : Baik

19. Melakukan pengukuran perubahan

melengkung plat menggunakan mistar baja
dan jangka sorong
Batas servis : 0,20 mm
Hasil ukur : 0,18 mm
Kesimpulan : Baik

20. Melakukan pengukuran panjang bebas

pegas kopling menggunakan jangka sorong
Spesifikasi : 5,01 mm
Batas servis : 4,63 mm
Hasil ukur : 5,0 mm
Kesimpulan : Baik

21. Melakukan pengukuran diameter dalam

clutch drum menggunakan jangka sorong
Spesifikasi : 104,0-104,2 mm
Batas servis : 104,3 mm
Hasil ukur : 103,94 mm
Kesimpulan : Baik
22. Melakukan pengukuran ketebalan kanvas
clutch weight menggunakan jangka sorong
Spesifikasi : 1,5 mm
Batas servis : 1,0 mm
Hasil ukur : 1,2 mm
Kesimpulan : Baik

23. Merangkai kopling agar mudah saar

memasang di main shaft

24. Memasang Penutup bawah kopling pada

bagian luar kopling manual dan bersama
kopling sentrifugal

25. Memasang mur pengunci tengah kopling.

26. Memasang cincin washer pengunci pada
poros engkol dengan menetapkan lidah
bagian dalamnya dengan alur pelat
penggerak dan pasang Cincin Washer
pengunci B dengan tanda ”OUTSIDE”
menghadap keluar

27. Memasang tutup bak mesin bagian kanan /

cover kopling

28. Merapikan alat, serta membersihkan area

kerja. Menerapkan K3 dan 5R di tempat
kerja
1. Melepas Bak Calter mesin bagian kanan
2. Melepas Mekanisme Kopling

 3. Melepas Bak Mesin Bagian Kiri dan Magnet

 4. Melepas Mekanisme Rantai Kamrat

5. Membelah Bak mesin

 LANGKAH-LANGKAH PEMERIKSAAN
1. Pemeriksaan gigi dan lubang penyambung

 2. Pemeriksaan poros dan alur pemindah

3. Pemeriksaan alur tromol pemindah gigi

4. Pemeriksaan diameter dalam pemindah gigi

5. Pemeriksaan ketebalan shift fork

 6. Penggantian bantalan transmisi

7. Penggantian sil oli

8. Pemasangan kick stater

 9. Pemasangan gasket dan pin dowel

10. Pemasangan Bak transmisi

11. Pemasangan cicin pengunci kick stater

12. Penyatuan bak mesin kanan dan kiri