REKAYASA LALU LINTAS

(ANALISIS BAGIAN JALINAN)

TUGAS-5

I WAYAN PUTRA JAYANTARA

NIM. 2081511027

PROGRAM STUDI MAGISTER TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS UDAYANA
DENPASAR
2020
 SOAL NO. 1:
Lengkapi tabel bagian jalinan berikut:

Bagian Arus masuk bundaran Arus masuk bagian Rasio

Arus menjalin QW
Jalinan Qmasuk jalinan QTOT menjalin PW
AB A= ALT+AST+ART+AUT A+D-DLT+CRT+CUT+BUT A-ALT+DST+CRT+BUT QWAB/QAB
BC ……………………….. B+A-ALT+…… B-BLT+……. ……………...
CD ……………………….. C+B-BLT+……. C-CLT+……. ……………...
DA ……………………….. D+C-CLT+……. D-DLT+……. ……………...

Jawaban:
Bagian Arus masuk bundaran Arus masuk bagian Rasio
Arus menjalin QW
Jalinan Qmasuk jalinan QTOT menjalin PW
AB A= ALT+AST+ART+AUT A+D-DLT+CRT+CUT+BUT A-ALT+DST+CRT+BUT QWAB/QAB
BC B= BLT+BST+BRT+BUT B+A-ALT+DRT+DUT+CUT B-BLT+AST+DRT+CUT QWBC/QBC
CD C= CLT+CST+CRT+CUT C+B-BLT+ART+AUT+DUT C-CLT+BST+ART+DUT QWCD/QCD
DA D= DLT+DST+DRT+DUT D+C-CLT+BRT+BUT+AUT D-DLT+CST+BRT+AUT QWDA/QDA

Keterangan: LT= Belok kiri ST= Lurus RT= Belok Kanan UT= Putaran U
SOAL No. 2

Lakukan perhitungan kinerja bagian bundaran berikut:

Gambar 1 Simpang Renon

I. Parameter geometrik bagian jalinan

Simpang renon
Lebar
Masuk
Lebar masuk Lebar Panjang
BAGIAN Rata-
rata jalinan We/Ww Jalinan Ww/Lw
JALINAN
Ww (m) Lw (m)
Pendekat Pendekat
We (m)
(m) (m)
(1) 1 (2) 2 (3) (4) (5) (6) (7) (8)
AB 11,4 7,1 9,25 13,16 0,70 20,3 0,65
BC 6 8,9 7,45 20,7 0,36 15,8 1,31
CD 6,7 8,9 7,8 23,2 0,34 10,7 2,17
AD 6 17,5 11,75 18 0,65 18,37 0,98
 FORMULIR RWEAV-I:

ARUS LALU LINTAS

1 Komposisi LV% 79 HV% 3 MC% 18 Faktor smp Faktor-K

Tipe Kendaraan Kendaraan Sepeda Motor Bagian Jalinan Kend. Tak
Kendaraan Ringan LV Berat HV MC Total Kend.
AB BC CD DA Bermotor
Bermotor MV
emp em p: 1.0 em p: 1.3 em p: 0.5 Arus (UM)
Ken Ken Ken Arus Arus Arus Arus Arus
smp/ Kend/ smp/ Menjali Arus Total Arus Total
Pendekat/ d/ smp/ jam d/ d/ smp/ jam Menjalin Total Menjalin Total Menjalin Kend/jam
jam jam jam n
gerakan jam jam jam
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17)
2 A -LT 1644 889.5 0
3 -ST 2511 1490 1490 1490 1490 0
4 -RT 1212 646 646 646 646 646 0
6 Total 5367 3025.5 3025.5 0
7 B -LT 1422 857.1 3
8 -ST 1094 695.6 695.6 695.6 695.6 0
9 -RT 1070 586 586 586 586 586 2
11 Total 3586 2138.6 2138.6 5
12 C -LT 483 250.5 1
13 -ST 3136 1892.3 1892.3 1892.3 1892.3 4
14 -RT 1170 764 764 764 764 764 0
16 Total 4789 2906.8 2906.8 5
17 D -LT 140 78 2
18 -ST 565 290.8 290.8 290.8 290.8 0
19 -RT 646 337.8 337.8 337.8 337.8 337.8 0
21 Total 1351 706.6 706.6 2
22 Total 15093 8777.5 3190.8 4418.1 3109.3 4612.4 3997.9 4834.3 3106.8 3948.8 12
23 Rasio Menjalin 0.722 0.674 0.827 0.787
24 UM/MV Ratio 0.001
 FORMULIR RWEAV-II:
1 Parameter Geometrik Bagian Jalinan
Lebar Masuk Lebar Masuk Panjang
Lebar Jalinan
Bagian Jalinan Rata-rata WE/Ww Jalinan Ww /Lw
Pendekat 1 Pendekat 2
WE Ww Lw
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
1 AB 11.4 7.1 9.25 13.16 0.70 20.3 0.65
2 BC 6 8.9 7.45 20.7 0.36 15.8 1.31
3 CD 6.7 8.9 7.80 23.2 0.34 10.7 2.17
4 AD 6 17.5 11.75 18 0.65 18.37 0.98

2 Kapasitas
Faktor Penyesuaian
Faktor- Faktor- Kapasitas Dasar Kapasitas
Bagian Faktor-Ww Faktor-Pw Ukuran Kota Lingk. jalan
WE/Ww Ww /Lw
Jalinan Co Fcs FRSU C
Gbr B-2:1 Gbr B-2:2 Gbr B-2:3 Gbr B-2:4 smp/jam Tab. B-3:1 Tab. B-4:1 smp/jam
(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28)
1 AB 3849.16 2.22 0.87 0.407 3031.71 0.94 0.924 2633.22
2 BC 6935.78 1.59 0.88 0.222 2145.59 0.94 0.924 1863.57
3 CD 8043.93 1.54 0.85 0.125 1326.72 0.94 0.924 1152.34
4 AD 5783.46 2.12 0.86 0.292 3086.89 0.94 0.924 2681.15

3 Perilaku Lalu Lintas

Bagian Sasaran
Jalinan Arus Bagian Derajat Tundaan Lalu Tundaan Lalu
Peluang Antrian
Jalinan Kejenuhan Lintas Lintas Total

Q DS DT DTToT.= Q×DT QP%

(31)/(28) Gbr. C-2:1 (31)/(33) Gbr. C-3:1
smp/jam det/smp det/jam
(30) (31) (32) (33) (34) (35) (36)
1 AB 4418 1.68 0.94 4143.63 342.9 - 624.5
2 BC 4612 2.48 0.45 2057.35 1993.9 - 1920.4
3 CD 4834 4.20 0.21 1011.63 22589.1 - 8882.1
4 AD 3949 1.47 1.31 5169.43 193.0 - 428.1
5 DS Dari Jalinan DSR 4.20 Total 12382.03
6 Tundaan Lalu Lintas Bundaran Rata-rata DTR det/smp 1.41
7 Tundaan Bundaran Rata-rata DR (DTR+4) det/smp 5.41
8 Peluang Antrian Bundaran QPR% 22589.1 - 8882.1
 Kapasitas total untuk seluruh bagian jalinan bundaran adalah hasil perkalian
antara kapasitas dasar (Co) untuk kondisi tertentu (ideal), faktor penyesuaian
ukuran kota (Fcs) dapat dilihat pada Tabel B-3.1 Pada MKJI dan hambatan samping
(FRSU) dapat dilihat pada Tabel B-4:1. Nilai WW, WE, PW dan LW dapat dilihat
pada formulir RWEAV-II diatas dan pada denah.
Dari hasil pengamatan dapat disimpulkan bahwa kondisi lingkungan sekitar
bundaran termasuk tipe lingkungan pemukiman menurut (Departemen PU, 1997).
Dari analisis volume lalu lintas Bundaran Renon didapatkan kapasitas
sebenarnya pada masing-masing bagian jalinan adalah sebagai berikut:

a. = 2633 smp/jam

b. = 1864 smp/jam

c. = 1152 smp/jam

d. = 2681 smp/jam

Bagian jalinan D-E memiliki kapasitas terbesar yang berjumlah 2681

smp/jam, selanjutnya pada bagian jalinan A-B dengan kapasitas berjumlah 2633
smp/jam, selanjutnya bagian jalinan B-C dengan jumlah kapasitas 1864 smp/jam
dan pada bagian jalinan C-D memiliki kapasitas terkecil dengan jumlah
1152 smp/jam.