FORMAT TEKNIK LALU LINTAS

KAKI SIMPANG LEBAR MEDIAN

UTARA 0
TIMUR 0
SELATAN 0
BARAT 0 BELOK KIRI (KENDARAAN/J
KAKI SIMPANG
SM
U 67
T 142
S 166
B 26
TOTAL 401

KETERANGAN :
SM : SEPEDA MOTOR (MC)
KR : KENDARAAN RINGAN (LV)
KB : KENDARAAN BERAT (HV)
KTM : KENDARAAN TAK BERMOTOR (UM)
 BELOK KIRI (KENDARAAN/JAM) LURUS (KENDARAAN/JAM) BELOK KANAN (KENDARAAN/JAM)
KR KB KTM SM KR KB KTM SM KR KB
11 0 1 25 0 0 0 38 9 1
19 0 0 765 243 9 1 46 14 0
46 3 1 17 3 0 0 84 20 2
5 0 0 771 259 4 2 227 55 0
81 3 2 1578 505 13 3 395 98 3

72.5 485
TAK BERMOTOR (UM) 151.5
 MENGHITUNG ARUS LALU-LINTAS (QSMP)
QSMP (LT, SR, RT) = QLV + (QHV X empMC) -----> dengan emp LV = 1; HV = 3; dan M

KENDARAAN/JAM) KAKI SIMPANG LT (SMP/JAM) ST (SMP/JAM)

TOTAL
KTM U 45 13
0 152 T 90 637
1 1240 S 133 12
0 342 B 18 650
0 1349 TOTAL (SMP/JAM) 285 1311
1 3083
Jadi jumlah arus lalu lintas (Qsmp) di persimpangan tersebut adalah =
 -----> dengan emp LV = 1; HV = 3; dan MC : 0,5

RT (SMP/JAM) TOTAL (SMP/JAM)

29 86
37 764
65 209
169 836
299 1896

mpangan tersebut adalah = 1896 smp/jam

KELOMPOK 2

MENGHITUNG ARUS LALU LINTAS (QSMP)

Qsmp = Qkend*Fsmp
Fsmp = (empLV*Lv%+empHV+HV%+empMC+MC%)/100

JENIS KENDARAAN JUMLAH (KEND) % RASIO (KEND/TOTAL)

MC 2374 77.00
LV 684 22.19
HM 19 0.62
UM 6 0.19
TOTAL 3083 100

Sehingga ,
Qsmp = 1895.7 smp/jam

LANGKAH-LANGKAH PERHITUNGAN
STEP 3 MENENTUKAN KAPASITAS DASAR SIMPANG (CO)

TIPE SIMPANG IT KAPASITAS DASAR SMP/JAM

322 2700
342 2900
324 atau 344 3200
422 2900
424 atau 444 3400

Lebar rata-rata pendekat minor dan utama WAC, WBD Jumlah lajur total untuk kedua arah
WBBDB = (b + d/2)/2 < 5,5 2
≥ 5,5 4
WBACB = (a/2 + c/2)/2 < 5,5 2
≥ 5,5 4

Pendekat Kaki Simpang Lebar Jalan (m) Lebar Rerata (m) Jumlah Lajur
Utara 2.5
Jalan Minor 2.5 2
Selatan 2.5
Timur 4
Jalan Utama 4 2
Barat 4
 Pendekat Kaki Simpang Lebar Jalan (m) Lebar Rerata (m) Jumlah Lajur Tipe Simpang
Utara 2.5
Jalan Minor 2.5 2
Selatan 2.5
422
Timur 4
Jalan Utama 4 2
Barat 4

STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN LEBAR PENDEKAT (Fw)

Karena Tipe Simpang adalah Tipe 422, maka :

Untuk jalan 422, Fw = 0.70 + 0.0866*w1

W1 = (2.5+2.5+4+4)/ = 3.25 m

Fw = 0.70+0.0866*W1 = 0.98

STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN JALAN UTAMA (FM)

Uraian Tipe M Faktor Penyesuaian Median (FM)

Tidak ada median jalan utama Tidak ada 1.00
Ada median jalan utama, lebar < 3 m Sempit 1.05
Ada median jalan utama, lebar ≥ 3 m Lebar 1.20

STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN UKURAN KOTA

Ukuran Kota (CS) Penduduk (Juta) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (Fcs)
Sangat Kecil < 0.1 0.82
Kecil 0.1 - 0.5 0.88
Sedang 0.5 - 1.0 0.94
Besar 1.0 - 3.0 1.00
Sangat Besar > 3.0 1.05

STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN TIPE LINGKUNGAN JALAN, HAMBATAN SAMPING, DAN KENDARAAN TAK BERMOTOR (FRSU)
 Rasio Kendaraan Tak Bermotor PUM
Kelas Tipe Lingkungan Jalan RE Kelas Hambatan Samping SF
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20
Komersial Tinggi 0.93 0.88 0.84 0.79 0.74
Sedang 0.94 0.89 0.85 0.80 0.75
Rendah 0.95 0.90 0.86 0.81 0.76
Permukiman Tinggi 0.96 0.91 0.86 0.82 0.77
Sedang 0.97 0.92 0.87 0.82 0.77
Rendah 0.98 0.93 0.99 0.83 0.78
Akses Terbatas Tinggi/Sedang/Rendah 1.00 0.95 0.90 0.85 0.80

Dengan rasio kendaraan tak bermotor terhadap kendaraan bermotor :

PUM = 6/3077 0.002
STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN
FAKTOR PENYESUAIAN BELOK KIRI (FLT)

Dengan rasio kendaraan belok kiri adalah :

PLT = QLT / Qtotal = 0.15
Sehingga FLT = 0.84+1.61*PLT = 1.08

STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN BELOK KANAN (FRT)

4-LENGAN : FRT = 1.00

STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN RASIO ARUS JALAN MINOR (FMI)

Dengan rasio arus jalan minor (utara dan selatan) adalah :

PMI = (Qu + Qs) / Qtotal = 0.16

Sehingga FMI = 1.19*PMI^2 - 1.19*PMI + 1.19 = 1.03

STEP 5 : MENGHITUNG KAPASITAS ©

C = CO*FW*FM*FCS*FRSU*FLT*FRT*FMI = 2633.74 smp/jam

DERAJAT KEJENUHAN (DS)

DS = QTOTAL / C 0.720

DS KETERANGAN
< 0.6 LANCAR
0.6 - 0.7 RAMAI LANCAR
0.7 - 0.9 PADAT MERAYAP
0.9 - 1.0 PADAT TERSENDAT
> 1.0 MACET

TUNDAAN LALU-LINTAS SIMPANG (DT)

DT = 2 + 8.207*DS-(1-DS)*2 untuk DS ≤ 0.6 =
7.70
I. DATA LAPANGAN LOKASI PEREMPATAN PERUMNAS 1

KAKI BELOK KIRI LURUS BELOK KANAN TOTAL

SIMPANG (KENDARAAN/JAM) (KENDARAAN/JAM) (KENDARAAN/JAM)
SM KR KB KTM SM KR KB KTM SM KR KB KTM
U 67 11 0 1 25 0 0 0 38 9 1 0 152
T 142 19 0 0 765 243 9 1 46 14 0 1 1240
S 166 46 3 1 17 3 0 0 84 20 2 0 342
B 26 5 0 0 771 259 4 2 227 55 0 0 1349
TOTAL 401 81 3 2 1578 505 13 3 395 98 3 1 3083

KETERANGAN :
SM : SEPEDA MOTOR (MC)
KR : KENDARAAN RINGAN (LV)
KB : KENDARAAN BERAT (HV)
KTM : KENDARAAN TAK BERMOTOR (UM)

II. MENGHITUNG ARUS LALU-LINTAS (QSMP)

QSMP (LT, SR, RT) = QLV + (QHV X empMC)

MC = 0.5 LV = 1 HV = 1.3
KAKI LT ST RT TOTAL
SIMPANG (SMP/JAM) (SMP/JAM) (SMP/JAM) (SMP/JAM)
U 45 13 29 86
T 90 637 37 764
S 133 12 65 209
B 18 650 169 836
TOTAL 285 1311 299 1896
(SMP/JAM)

Jadi jumlah arus lalu lintas (Qsmp) di persimpangan tersebut adalah = 1896 (SMP/JAM)

III. MENGHITUNG ARUS LALU LINTAS (QSMP)

Qsmp = Qkend X Fsmp

Fsmp = (empLV*Lv%+empHV+HV%+empMC+MC%)/100
JENIS JUMLAH % RASIO
KENDARAAN (KEND) (KEND/TOTAL)
MC 2374 77.00
LV 684 22.19
HV 19 0.62
KTM 6 0.19
TOTAL 3083 100

Sehingga ,
Qsmp = 1896 smp/jam
IV. MENENTUKAN KAPASITAS DASAR SIMPANG (CO)

TIPE SIMPANG KAPASITAS DASAR

SMP/JAM
322 2700
342 2900
324 / 344 3200
422 2900
424 / 444 3400

Lebar Rata-Rata Pendekat Minor Jumlah lajur total untuk

Dan Utama WAC, WBD kedua arah
WBBDB = (b + d/2)/2 < 5,5 2
≥ 5,5 4
WBACB = (a/2 + c/2)/2 < 5,5 2
≥ 5,5 4

Kaki Lebar Jalan Lebar Rerata Jumlah

Pendekat
Simpang (m) (m) Lajur
Utara 2.5
Jalan Minor 2.5 2
Selatan 2.5
Timur 4
Jalan Utama 4 2
Barat 4

Kaki Lebar Jalan Lebar Rerata Jumlah Tipe

Pendekat
Simpang (m) (m) Lajur Simpang
Utara 2.5
Jalan Minor 2.5 2
Selatan 2.5
422
Timur 4
Jalan Utama 4 2
Barat 4

V. MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN LEBAR PENDEKAT (Fw)

Karena Tipe Simpang adalah Tipe 422, maka : Fw = 0.70 + 0.0866 × w1

w1 = 3.25 m
Fw = 0.98

VI. MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN JALAN UTAMA (FM)

Uraian Tipe M Faktor Penyesuaian

Median (FM)
Tidak ada median jalan Tidak ada 1.00
utama
Ada median jalan Sempit 1.05
utama, lebar < 3 m
 Ada median jalan Sempit 1.05
utama, lebar < 3 m
Ada median jalan Lebar 1.20
utama, lebar ≥ 3 m
VII. MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN
FAKTOR PENYESUAIAN UKURAN KOTA

Ukuran Kota (CS) Penduduk (Juta) Faktor Penyesuaian

Ukuran Kota (Fcs)
Sangat Kecil < 0.1 0.82
Kecil 0.1 - 0.5 0.88
Sedang 0.5 - 1.0 0.94
Besar 1.0 - 3.0 1
Sangat Besar > 3.0 1.05

VIII. MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN TIPE LINGKUNGAN JALAN, HAMBATAN SAMPING, DAN
KENDARAAN TAK BERMOTOR (FRSU)

Dengan rasio kendaraan tak bermotor terhadap kendaraan bermotor :

PUM = 0.002
Kelas Tipe Lingkungan Kelas Hambatan Rasio Kendaraan Tak Bermotor PUM
Jalan RE Samping SF 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 ≥ 0.25
Komersial Tinggi 0.93 0.88 0.84 0.79 0.74 0.70
Sedang 0.94 0.89 0.85 0.80 0.75 0.70
Rendah 0.95 0.90 0.86 0.81 0.76 0.71
Permukiman Tinggi 0.96 0.91 0.86 0.82 0.77 0.72
Sedang 0.97 0.92 0.87 0.82 0.77 0.73
Rendah 0.98 0.93 0.99 0.83 0.78 0.74
Tinggi/ Sedang/
Akses Terbatas 1.00 0.95 0.90 0.85 0.80 0.75
Rendah

IX. MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN BELOK KIRI (FLT)

Dengan rasio kendaraan belok kiri adalah :

PLT = QLT / Qtotal
= 0.151
Sehingga FLT = 0.84 + 1.61 × PLT
= 1.082
X. MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN
FAKTOR PENYESUAIAN BELOK KANAN (FRT)

4-LENGAN : FRT = 1.00

XI. MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN RASIO ARUS JALAN MINOR (FMI)

Dengan rasio arus jalan minor (utara dan selatan) adalah :

 PMI = (Qu + Qs) / Qtotal
= 0.156
Sehingga FMI = 1.19 × PMI² - 1.19 × PMI + 1.19
= 1.03

XII. MENGHITUNG KAPASITAS ©

C = CO × FW × FM × FCS × FRSU × FLT × FRT × FMI
= 2900 × 0.98 × 1.00 × 0.88 × 0.94 × 1.082 × 1.00 × 1.03
= 2633.736 smp/jam

XIII. MENGHITUNG DERAJAT KEJENUHAN (DS)

DS = QTOTAL / C
= 0.720
DS KETERANGAN
< 0.6 LANCAR
0.6 - 0.7 RAMAI LANCAR
0.7 - 0.9 PADAT MERAYAP
0.9 - 1.0 PADAT TERSENDAT
> 1.0 MACET

TUNDAAN LALU-LINTAS SIMPANG (DT)

STEP 4 :

= 1.00

STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

DT = 2 + 8.207*DS-(1-DS)*2 untuk DS ≤ 0.6 =
DT = 1.0504/ (0.2742-0.2042*DS)- 1.83