FORMAT TEKNIK LALU LINTAS

KAKI SIMPANG LEBAR MEDIAN

UTARA 0
TIMUR 0
SELATAN 0
BARAT 0 BELOK KIRI (KENDARAAN
KAKI SIMPANG
SM
U 67
T 142
S 166
B 26
TOTAL 401

KETERANGAN :
SM : SEPEDA MOTOR (MC)
KR : KENDARAAN RINGAN (LV)
KB : KENDARAAN BERAT (HV)
KTM : KENDARAAN TAK BERMOTOR (UM)
 BELOK KIRI (KENDARAAN/JAM) LURUS (KENDARAAN/JAM) BELOK KANAN (KENDARAAN/JAM)
KR KB KTM SM KR KB KTM SM KR KB
11 0 1 25 0 0 0 38 9 1
19 0 0 765 243 9 1 46 14 0
46 3 1 17 3 0 0 84 20 2
5 0 0 771 259 4 2 227 55 0
81 3 2 1578 505 13 3 395 98 3

INGAN (LV)

TAK BERMOTOR (UM)

 MENGHITUNG ARUS LALU-LINTAS (QSMP)
QSMP (LT, SR, RT) = QLV + (QHV X empMC) -----> dengan emp LV = 1; HV = 3; dan

ENDARAAN/JAM) KAKI SIMPANG LT (SMP/JAM) ST (SMP/JAM)

TOTAL
KTM U 45 13
0 152 T 90 637
1 1240 S 133 12
0 342 B 18 650
0 1349 TOTAL (SMP/JAM) 285 1311
1 3083
Jadi jumlah arus lalu lintas (Qsmp) di persimpangan tersebut adalah =
 -----> dengan emp LV = 1; HV = 3; dan MC : 0,5

RT (SMP/JAM) TOTAL (SMP/JAM)

29 86
37 764
65 209
169 836
299 1896

mpangan tersebut adalah = 1896 smp/jam

KELOMPOK 2

MENGHITUNG ARUS LALU LINTAS (QSMP)

Qsmp = Qkend*Fsmp
Fsmp = (empLV*Lv%+empHV+HV%+empMC+MC%)/100

JENIS KENDARAAN JUMLAH (KEND) % RASIO (KEND/TOTAL)

MC 2374 77.00
LV 684 22.19
HM 19 0.62
UM 6 0.19
TOTAL 3083 100

Sehingga ,
Qsmp = 1895.7 smp/jam

LANGKAH-LANGKAH PERHITUNGAN
STEP 3 MENENTUKAN KAPASITAS DASAR SIMPANG (CO)

TIPE SIMPANG IT KAPASITAS DASAR SMP/JAM

322 2700
342 2900
324 atau 344 3200
422 2900
424 atau 444 3400

Lebar rata-rata pendekat minor dan utama WAC, WBD Jumlah lajur total untuk kedua arah
WBBDB = (b + d/2)/2 < 5,5 2
≥ 5,5 4
 WBACB = (a/2 + c/2)/2 < 5,5 2
≥ 5,5 4

Pendekat Kaki Simpang Lebar Jalan (m) Lebar Rerata (m) Jumlah Lajur
Utara 2.5
Jalan Minor 2.5 2
Selatan 2.5
Timur 4
Jalan Utama 4 2
Barat 4

Pendekat Kaki Simpang Lebar Jalan (m) Lebar Rerata (m) Jumlah Lajur Tipe Simpang
Utara 2.5
Jalan Minor 2.5 2
Selatan 2.5
422
Timur 4
Jalan Utama 4 2
Barat 4

STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN LEBAR PENDEKAT (Fw)

Karena Tipe Simpang adalah Tipe 422, maka :

Untuk jalan 422, Fw = 0.70 + 0.0866*w1

W1 = (2.5+2.5+4+4)/ = 3.25 m

Fw = 0.70+0.0866*W1 = 0.98

STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN JALAN UTAMA (FM)

Uraian Tipe M Faktor Penyesuaian Median (FM)

Tidak ada median jalan utama Tidak ada 1.00
Ada median jalan utama, lebar < 3 m Sempit 1.05
Ada median jalan utama, lebar ≥ 3 m Lebar 1.20

STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN UKURAN KOTA
 Ukuran Kota (CS) Penduduk (Juta) Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (Fcs)
Sangat Kecil < 0.1 0.82
Kecil 0.1 - 0.5 0.88
Sedang 0.5 - 1.0 0.94
Besar 1.0 - 3.0 1.00
Sangat Besar > 3.0 1.05

STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN TIPE LINGKUNGAN JALAN, HAMBATAN SAMPING, DAN KENDARAAN TAK BERMOTOR (FRSU)

Rasio Kendaraan Tak Bermotor PUM

Kelas Tipe Lingkungan Jalan RE Kelas Hambatan Samping SF
0.00 0.05 0.10 0.15 0.20
Komersial Tinggi 0.93 0.88 0.84 0.79 0.74
Sedang 0.94 0.89 0.85 0.80 0.75
Rendah 0.95 0.90 0.86 0.81 0.76
Permukiman Tinggi 0.96 0.91 0.86 0.82 0.77
Sedang 0.97 0.92 0.87 0.82 0.77
Rendah 0.98 0.93 0.99 0.83 0.78
Akses Terbatas Tinggi/Sedang/Rendah 1.00 0.95 0.90 0.85 0.80

Dengan rasio kendaraan tak bermotor terhadap kendaraan bermotor :

PUM = 6/3077 0.002
STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN
FAKTOR PENYESUAIAN BELOK KIRI (FLT)

Dengan rasio kendaraan belok kiri adalah :

PLT = QLT / Qtotal = 0.15
Sehingga FLT = 0.84+1.61*PLT = 1.08

STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN BELOK KANAN (FRT)

4-LENGAN : FRT = 1.00

STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN RASIO ARUS JALAN MINOR (FMI)

Dengan rasio arus jalan minor (utara dan selatan) adalah :

PMI = (Qu + Qs) / Qtotal = 0.16

Sehingga FMI = 1.19*PMI^2 - 1.19*PMI + 1.19 = 1.03

STEP 5 : MENGHITUNG KAPASITAS ©

C = CO*FW*FM*FCS*FRSU*FLT*FRT*FMI = 2633.74 smp/jam

DERAJAT KEJENUHAN (DS)

DS = QTOTAL / C 0.720

DS KETERANGAN
< 0.6 LANCAR
0.6 - 0.7 RAMAI LANCAR
0.7 - 0.9 PADAT MERAYAP
0.9 - 1.0 PADAT TERSENDAT
> 1.0 MACET

TUNDAAN LALU-LINTAS SIMPANG (DT)

DT = 2 + 8.207*DS-(1-DS)*2 untuk DS ≤ 0.6 =
7.70
I. DATA LAPANGAN LOKASI PEREMPATAN PERUMNAS 1

KAKI BELOK KIRI LURUS BELOK KANAN TOTAL

SIMPANG (KENDARAAN/JAM) (KENDARAAN/JAM) (KENDARAAN/JAM)
SM KR KB KTM SM KR KB KTM SM KR KB KTM
U 67 11 0 1 25 0 0 0 38 9 1 0 152
T 142 19 0 0 765 243 9 1 46 14 0 1 1240
S 166 46 3 1 17 3 0 0 84 20 2 0 342
B 26 5 0 0 771 259 4 2 227 55 0 0 1349
TOTAL 401 81 3 2 1578 505 13 3 395 98 3 1 3083

KETERANGAN :
SM : SEPEDA MOTOR (MC)
KR : KENDARAAN RINGAN (LV)
KB : KENDARAAN BERAT (HV)
KTM : KENDARAAN TAK BERMOTOR (UM)

II. MENGHITUNG ARUS LALU-LINTAS (QSMP)

QSMP (LT, SR, RT) = (Q MC × emp MC)+ (Q LV × emp LV) + (Q HV × emp HV)
MC = 0.5 LV = 1 HV = 1.3
KAKI LT ST RT TOTAL
SIMPANG (SMP/JAM) (SMP/JAM) (SMP/JAM) (SMP/JAM)
U 45 13 29 86
T 90 637 37 764
S 133 12 65 209
B 18 650 169 836
TOTAL 285 1311 299 1896
(SMP/JAM)

Jadi jumlah arus lalu lintas (Qsmp) di persimpangan tersebut adalah = 1896 (SMP/JAM)

III. MENGHITUNG ARUS LALU LINTAS (QSMP)

Qsmp = Qkend × Fsmp

Fsmp = (empLV × Lv% + empHV + HV% + emp MC + MC%)/100
JENIS JUMLAH % RASIO
KENDARAAN (KEND) (KEND/TOTAL)
MC 2374 77.00
LV 684 22.19
HV 19 0.62
KTM 6 0.19
TOTAL 3083 100

Sehingga ,
Qsmp = 1896 smp/jam
IV. MENENTUKAN KAPASITAS DASAR SIMPANG (CO)

TIPE SIMPANG KAPASITAS DASAR

SMP/JAM
322 2700
342 2900
324 / 344 3200
422 2900
424 / 444 3400

Lebar Rata-Rata Pendekat Minor Jumlah lajur total untuk

Dan Utama WAC, WBD kedua arah
WBBDB = (b + d/2)/2 < 5,5 2
≥ 5,5 4
WBACB = (a/2 + c/2)/2 < 5,5 2
≥ 5,5 4

Kaki Lebar Jalan Lebar Jumlah

Pendekat
Simpang (m) Rerata (m) Lajur
Utara 2.5
Jalan Minor 2.5 2
Selatan 2.5
Timur 4
Jalan Utama 4 2
Barat 4

Kaki Lebar Jalan Lebar Jumlah Tipe

Pendekat
Simpang (m) Rerata (m) Lajur Simpang
Utara 2.5
Jalan Minor 2.5 2
Selatan 2.5
422
Timur 4
Jalan Utama 4 2
Barat 4

V. MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN LEBAR PENDEKAT (Fw)

Karena Tipe Simpang adalah Tipe 422, maka : Fw = 0.70 + 0.0866 × w1

w1 = 3.25 m
Fw = 0.98

VI. MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN JALAN UTAMA (FM)

Uraian Tipe M Faktor Penyesuaian

Median (FM)
Tidak ada median Tidak ada 1.00
jalan utama
Ada median jalan Sempit 1.05
utama, lebar < 3 m
 Ada median jalan Sempit 1.05
utama, lebar < 3 m
Ada median jalan Lebar 1.20
utama, lebar ≥ 3 m
VII. MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN
FAKTOR PENYESUAIAN UKURAN KOTA

Ukuran Kota (CS) Penduduk (Juta) Faktor Penyesuaian

Ukuran Kota (Fcs)
Sangat Kecil < 0.1 0.82
Kecil 0.1 - 0.5 0.88
Sedang 0.5 - 1.0 0.94
Besar 1.0 - 3.0 1
Sangat Besar > 3.0 1.05

VIII. MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN TIPE LINGKUNGAN JALAN, HAMBATAN SAMPING, DAN
KENDARAAN TAK BERMOTOR (FRSU)

Dengan rasio kendaraan tak bermotor terhadap kendaraan bermotor :

PUM = 0.002
Kelas Tipe Lingkungan Kelas Hambatan Rasio Kendaraan Tak Bermotor PUM
Jalan RE Samping SF 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 ≥ 0.25
Komersial Tinggi 0.93 0.88 0.84 0.79 0.74 0.70
Sedang 0.94 0.89 0.85 0.80 0.75 0.70
Rendah 0.95 0.90 0.86 0.81 0.76 0.71
Permukiman Tinggi 0.96 0.91 0.86 0.82 0.77 0.72
Sedang 0.97 0.92 0.87 0.82 0.77 0.73
Rendah 0.98 0.93 0.99 0.83 0.78 0.74
Tinggi/ Sedang/
Akses Terbatas 1.00 0.95 0.90 0.85 0.80 0.75
Rendah

IX. MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN BELOK KIRI (FLT)

Dengan rasio kendaraan belok kiri adalah :

PLT = QLT / Qtotal
= 0.151
Sehingga FLT = 0.84 + 1.61 × PLT
= 1.082
X. MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN
FAKTOR PENYESUAIAN BELOK KANAN (FRT)

4-LENGAN : FRT = 1.00

XI. MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN RASIO ARUS JALAN MINOR (FMI)

Dengan rasio arus jalan minor (utara dan selatan) adalah :

 PMI = (Qu + Qs) / Qtotal
= 0.156
Sehingga FMI = 1.19 × PMI² - 1.19 × PMI + 1.19
= 1.03

XII. MENGHITUNG KAPASITAS C

C = CO × FW × FM × FCS × FRSU × FLT × FRT × FMI
= 2900 × 0.98 × 1.00 × 0.88 × 0.94 × 1.082 × 1.00 × 1.03
= 2633.74 smp/jam

XIII. MENGHITUNG DERAJAT KEJENUHAN (DS)

DS = QTOTAL / C
= 0.720
DS KETERANGAN
< 0.6 LANCAR
0.6 - 0.7 RAMAI LANCAR
0.7 - 0.9 PADAT MERAYAP
0.9 - 1.0 PADAT TERSENDAT
> 1.0 MACET

TUNDAAN LALU-LINTAS SIMPANG (DT)

STEP 4 :

= 1.00

STEP 4 : MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

DT = 2 + 8.207*DS-(1-DS)*2 untuk DS ≤ 0.6 =
DT = 1.0504/ (0.2742-0.2042*DS)- 1.83
1 DATA LAPANGAN LOKASI JALAN AMPHIBI - KOTA JAYAPURA

KAKI SIMPANG BELOK KIRI LURUS BELOK KANAN TOTAL

(KENDARAAN/JAM) (KENDARAAN/JAM) (KENDARAAN/JAM)
SM KR KB KTM SM KR KB KTM SM KR KB KTM
JL. HAMADI (UTARA)
08.00 - 08.15 103 34 - - 50 13 3 - 203
08.15 - 08.30 79 42 - - 79 16 3 - 219
08.30 - 08.45 86 38 2 - 90 54 4 - 274
08.45 - 09.00 94 40 1 - 90 50 5 - 280
09.00 - 09.15 72 49 2 - 106 29 12 - 270
09.15 - 09.30 81 55 3 - 85 37 4 - 265
09.30 - 09.45 108 48 1 1 71 21 0 - 250
09.45 - 10.00 56 43 1 - 89 34 2 - 225
10.00 - 10.15 65 44 2 - 97 20 1 - 229
10.15 - 10.30 71 34 - - 86 22 2 - 215
10.30 - 10.45 86 38 2 - 78 35 5 - 244
10.45 - 11.00 94 40 1 - 65 34 4 - 238
11.00 - 11.15 72 43 1 - 45 34 - - 195
11.15 - 11.30 67 54 2 - 79 42 - - 244
11.30 - 11.45 70 39 2 - 86 21 2 - 220
11.45 - 12.00 87 35 - - 94 30 1 - 247
12.00 - 12.15 74 46 - 1 84 34 - - 239
12.15 - 12.30 89 41 2 - 79 42 - - 253
12.30 - 12.45 45 60 1 - 86 38 2 - 232
12.45 - 13.00 30 70 2 - 94 40 1 - 237
13.00 - 13.15 56 33 5 - 72 49 2 - 217
13.15 - 13.30 147 94 4 - 81 55 3 - 384
13.30 - 13.45 103 34 - - 108 35 1 1 282
13.45 - 14.00 79 42 - - 56 33 1 - 211
14.00 - 14.15 66 38 2 - 134 55 3 - 298
14.15 - 14.30 94 40 1 - 78 55 3 - 271
14.30 - 14.45 72 43 1 - 123 48 1 - 288
14.45 - 15.00 67 54 2 - 141 43 1 2 310
15.00 - 15.15 134 68 21 - 81 55 3 - 362
15.15 - 15.30 127 58 25 - 108 48 1 1 368
15.30 - 15.45 109 62 16 - 139 43 1 - 370
15.45 - 16.00 106 52 14 - 134 55 3 - 364
TOTAL 2689 1511 116 2 2888 1220 74 4 8504
JL. AMPHIBI - KOTA JAYAPURA (BARAT)
08.00 - 08.15 155 68 21 - 70 39 2 - 355
08.15 - 08.30 132 58 25 - 87 35 - - 337
08.30 - 08.45 126 62 16 - 74 46 - 1 325
08.45 - 09.00 106 52 14 - 89 41 2 - 304
09.00 - 09.15 110 41 15 - 113 60 1 - 340
09.15 - 09.30 116 62 11 - 123 70 2 - 384
09.30 - 09.45 113 57 17 1 144 89 5 - 426
09.45 - 10.00 116 59 19 - 147 55 4 - 400
10.00 - 10.15 74 46 - 1 103 34 - - 258
10.15 - 10.30 89 41 2 - 79 42 - - 253
10.30 - 10.45 113 60 1 - 86 38 2 - 300
10.45 - 11.00 123 70 2 - 94 40 1 - 330
11.00 - 11.15 144 89 5 - 72 49 2 - 361
11.15 - 11.30 147 94 4 - 81 55 3 - 384
11.30 - 11.45 103 34 - - 108 48 1 1 295
11.45 - 12.00 79 42 - - 56 43 1 - 221
12.00 - 12.15 86 38 2 - 65 44 2 - 237
12.15 - 12.30 94 40 1 - 71 34 - - 240
12.30 - 12.45 103 34 - - 86 38 2 - 263
12.45 - 13.00 79 42 - - 94 40 1 - 256
13.00 - 13.15 86 38 2 - 72 43 1 - 242
13.15 - 13.30 94 40 1 - 67 54 2 - 258
13.30 - 13.45 72 49 2 - 74 46 - 1 244
13.45 - 14.00 81 55 3 - 89 41 2 - 271
14.00 - 14.15 108 48 1 1 113 60 1 - 332
14.15 - 14.30 94 43 1 - 123 70 2 - 333
14.30 - 14.45 123 55 3 - 98 89 5 - 373
14.45 - 15.00 146 55 3 - 147 94 4 - 449
15.00 - 15.15 123 48 1 - 103 34 - - 309
15.15 - 15.30 141 43 1 2 79 42 - - 308
15.30 - 15.45 146 55 3 1 86 38 2 - 331
15.45 - 16.00 157 48 4 - 94 40 1 - 344
TOTAL 3579 1666 180 6 2987 1591 51 3 10063
JL. KOTA JAYAPURA - JL. AMPHIBI (TIMUR)
08.00 - 08.15 77 60 1 - 125 51 16 - 330
08.15 - 08.30 80 70 2 - 154 51 18 - 375
08.30 - 08.45 78 89 5 - 131 63 33 - 399
08.45 - 09.00 87 94 4 - 150 56 24 - 415
09.00 - 09.15 63 34 - - 142 70 20 - 329
09.15 - 09.30 79 42 - - 143 52 20 - 336
09.30 - 09.45 86 38 2 - 203 73 29 - 431
09.45 - 10.00 94 40 1 - 56 43 1 - 235
10.00 - 10.15 72 49 2 - 65 44 2 - 234
10.15 - 10.30 81 55 3 - 71 34 - - 244
10.30 - 10.45 65 48 1 1 86 38 2 - 241
10.45 - 11.00 56 43 1 - 94 40 1 - 235
11.00 - 11.15 89 41 2 - 72 43 1 - 248
11.15 - 11.30 113 60 1 - 67 54 2 - 297
11.30 - 11.45 123 70 2 - 74 46 - 1 316
11.45 - 12.00 144 89 5 - 89 41 2 - 370
12.00 - 12.15 147 94 4 - 113 60 1 - 419
12.15 - 12.30 103 34 - - 123 70 2 - 332
12.30 - 12.45 79 42 - - 144 89 5 - 359
12.45 - 13.00 86 38 2 - 147 94 4 - 371
13.00 - 13.15 94 40 1 - 103 34 - - 272
13.15 - 13.30 99 55 3 - 79 42 - - 278
13.30 - 13.45 78 47 3 - 86 38 2 - 254
 13.45 - 14.00 123 32 1 - 94 40 1 - 291
14.00 - 14.15 122 34 1 1 134 55 3 - 350
14.15 - 14.30 78 89 5 - 78 55 3 - 308
14.30 - 14.45 86 38 2 - 123 48 1 - 298
14.45 - 15.00 94 40 1 - 141 43 1 2 322
15.00 - 15.15 72 49 2 - 146 55 3 1 328
15.15 - 15.30 81 55 3 - 157 48 4 - 348
15.30 - 15.45 108 48 1 1 123 70 2 - 353
15.45 - 16.00 144 89 5 - 144 89 5 - 476
TOTAL 2837 1657 61 3 3513 1640 203 4 9918
TOTAL 5526 3168 177 5 7092 3306 383 10 5875 2811 125 7 28485

KETERANGAN :
SM : SEPEDA MOTOR (MC)
KR : KENDARAAN RINGAN (LV)
KB : KENDARAAN BERAT (HV)
KTM : KENDARAAN TAK BERMOTOR (UM)

2 Peak Hour Factor (Faktor Jam Puncak) PHV

PHV = 1464 Kendaraan per jam dari arah utara
PHF = 0.99
LHR = 14640 Kendaraan per hari

Peak Hour Factor (Faktor Jam Puncak) PHV

PHV = 1487 Kendaraan per jam dari arah barat
PHF = 0.83
LHR = 14870 Kendaraan per hari

Peak Hour Factor (Faktor Jam Puncak) PHV

PHV = 1505 Kendaraan per jam dari arah timur
PHF = 0.79
LHR = 15050 Kendaraan per hari

3 MENGHITUNG ARUS LALU-LINTAS (QSMP)

QSMP (LT, SR, RT) = (Q MC × emp MC)+ (Q LV × emp LV) + (Q HV × emp HV)
MC = 0.5 LV = 1 HV = 1.3
KAKI LT ST RT TOTAL
SIMPANG (SMP/JAM) (SMP/JAM) (SMP/JAM) (SMP/JAM)
U 3006 0 2760 5767
T 3155 3660 0 6815
S - - - 0
B 0 3690 3151 6840
TOTAL
6161 7350 5911 19422
(SMP/JAM)

Jadi jumlah arus lalu lintas (Qsmp) di persimpangan tersebut adalah = 19422 (SMP/JAM)
 Qsmp = Qkend × Fsmp
Fsmp = (empLV × Lv% + empHV + HV% + emp MC + MC%)/100
JENIS JUMLAH % RASIO
KENDARAAN (KEND) (KEND/TOTAL)
MC 18493 64.92
LV 9285 32.60
HV 685 2.40
KTM 22 0.08
TOTAL 28485 100.00

Sehingga , Qsmp = 19422 smp/jam

4 MENENTUKAN KAPASITAS DASAR SIMPANG (CO)

TIPE SIMPANG KAPASITAS DASAR

SMP/JAM
322 2700
342 2900
324 / 344 3200
422 2900
424 / 444 3400

Lebar Rata-Rata Pendekat Minor Jumlah lajur total untuk

Dan Utama WAC, WBD kedua arah
WBBDB = (b + d/2)/2 < 5,5 2
≥ 5,5 4
WBACB = (a/2 + c/2)/2 < 5,5 2
≥ 5,5 4

Kaki Lebar Jalan Lebar Jumlah

Pendekat
Simpang (m) Rerata (m) Lajur
Utara 8
Jalan Minor 4 2
Selatan 0
Timur 6.2
Jalan Utama 7.4 2
Barat 8.6

Kaki Lebar Jalan Lebar Jumlah Tipe

Pendekat
Simpang (m) Rerata (m) Lajur Simpang
Utara 8
Jalan Minor 4 2
Selatan 0
322
Timur 6.2
Jalan Utama 7.4 2
Barat 8.6

5 MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN LEBAR PENDEKAT (Fw)

Karena Tipe Simpang adalah Tipe 322, maka : Fw = 0.73 + 0.0760 × w1

w1 = 5.7 m
 Fw = 1.16

6 MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN JALAN UTAMA (FM)

Uraian Tipe M Faktor Penyesuaian

Median (FM)
Tidak ada median Tidak ada 1.00
jalan utama
Ada median jalan Sempit 1.05
utama, lebar < 3 m
Ada median jalan Lebar 1.20
utama, lebar ≥ 3 m

7 MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN UKURAN KOTA

Ukuran Kota (CS) Penduduk (Juta) Faktor Penyesuaian

Ukuran Kota (Fcs)
Sangat Kecil < 0.1 0.82
Kecil 0.1 - 0.5 0.88
Sedang 0.5 - 1.0 0.94
Besar 1.0 - 3.0 1
Sangat Besar > 3.0 1.05

8 MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN TIPE LINGKUNGAN JALAN, HAMBATAN SAMPING, DAN
KENDARAAN TAK BERMOTOR (FRSU)

Dengan rasio kendaraan tak bermotor terhadap kendaraan bermotor :

PUM = 0.001
Kelas Tipe Lingkungan Kelas Hambatan Rasio Kendaraan Tak Bermotor PUM
Jalan RE Samping SF 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 ≥ 0.25
Komersial Tinggi 0.93 0.88 0.84 0.79 0.74 0.70
Sedang 0.94 0.89 0.85 0.80 0.75 0.70
Rendah 0.95 0.90 0.86 0.81 0.76 0.71
Permukiman Tinggi 0.96 0.91 0.86 0.82 0.77 0.72
Sedang 0.97 0.92 0.87 0.82 0.77 0.73
Rendah 0.98 0.93 0.99 0.83 0.78 0.74
Tinggi/ Sedang/
Akses Terbatas Rendah 1.00 0.95 0.90 0.85 0.80 0.75

9 MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN BELOK KIRI (FLT)

Dengan rasio kendaraan belok kiri adalah :

PLT = QLT / Qtotal
= 0.31722
 Sehingga FLT = 0.84 + 1.61 × PLT
= 1.351
10 MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN
FAKTOR PENYESUAIAN BELOK KANAN (FRT)

3-LENGAN : FRT = 1.09 - 0.922 × P_RT

PRT = QRT / Qtotal
= 0.30435
Sehingga FRT = 0.809

11 MENENTUKAN FAKTOR PENYESUAIAN

FAKTOR PENYESUAIAN RASIO ARUS JALAN MINOR (FMI)

Dengan rasio arus jalan minor (utara dan selatan) adalah :

PMI = Qminor /Qtotal
= 0.29691
Sehingga FMI = 1.19 × PMI² - 1.19 × PMI + 1.19
= 0.94
12 MENGHITUNG KAPASITAS C
C = CO × FW × FM × FCS × FRSU × FLT × FRT × FMI
= 2700 × 1.16 × 1.00 × 0.88 × 0.94 × 1.351 × 0.81 × 0.94
= 2674.33 smp/jam

13 MENGHITUNG DERAJAT KEJENUHAN (DS)

DS = QTOTAL / C
= 0.908
DS KETERANGAN
< 0.6 LANCAR
0.6 - 0.7 RAMAI LANCAR
0.7 - 0.9 PADAT MERAYAP
0.9 - 1.0 PADAT TERSENDAT
> 1.0 MACET

14 TUNDAAN LALU LINTAS SIMPANG (DTI)

DT = 1.0504 / ( 0.2742 - 0.2042 X DS ) - ( 1 - DS ) X 2
= 11.6407 det/smp

15 TUNDAAN LALU LINTAS JALAN UTAMA (DT MA)

DT = 1.05034 / ( 0.346 - 0.246 X DS ) - ( 1 - DS ) X 1.8
= 8.39551 det/smp

16 TUNDAAN LALU LINTAS JALAN MINOR (DT MI)

DT MI = ( QTOTAL X DTI - QMA X DTMA ) / QMI
= 19.3255 det/smp

17 TUNDAAN GEOMETRIK SIMPANG (DG)

DG = ( 1 - DS ) X ( PT X 6 + ( 1 - PT ) X 3 ) + DS X 4
 PT = LT = 8871 Kend/jam 0.31167 Rasio Belok
ST = 10781 Kend/jam
RT = 8811 Kend/jam 0.30956 Rasio Belok
TOTAL = 28463 Kend/jam
PT = 0.62123

DG = 4.08 det/smp

18 TUNDAAN SIMPANG (D)

D = DG + DTI
= 15.72 det/smp
TOTAL

203
219
274
280
270
265
250
225
229
215
244
238
195
244
220
247
239
253
232
237
217
384
282
211
298
271
288
310
362
368
370
364
8504

355
337
325
304
340
384
426
400
258
 253
300
330
361
384
295
221
237
240
263
256
242
258
244
271
332
333
373
449
309
308
331
344
10063

330
375
399
415
329
336
431
235
234
244
241
235
248
297
316
370
419
332
359
371
272
278
254
 291
350
308
298
322
328
348
353
476
9918
28485