SIMPANG BERSINYAL Tanggal 10 Mei 2021

FORMULIR SIG-1: Kota Samarinda

GEOMETRI Simpang Jl. Kusuma Bangsa - Jl. Bhayangkar
PENGATURAN LALU LINTAS Ukuran Kota 0,81 Juta
LINGKUNGAN Perihal 3 - Fase
Periode 17:00 - 18:00
FASE SINYAL YANG ADA
Fase - 1 Fase - 2 Fase - 3
G = 38 G = 38 G = 38

IG = 4 IG = 5 IG = 5

KONDISI LAPANGAN
Belok-Kiri Jarak ke
Kode Tipe Lingkungan Hambatan Samping Median Kelandaian
Langsung Kendaraan
Pendekat Jalan Tinggi/Rendah Ya/Tidak +/-%
Ya/Tidak Parkir (m)
S COM S Y 0%-3% Y
T COM S T 0%-3% T
B COM S Y 0%-3% Y
 10 Mei 2021 Ditangani Oleh DK

Bangsa - Jl. Bhayangkara - Jl. Pahlawan

Waktu Siklus
c= 128

Waktu Hilang Total

LTI = ∑ IG = 14.00

Lebar Pendekat
Pendekat Masuk Belok Kiri Langsung Keluar
WA WMASUK WLTOR WKELUAR
6 4 2 6
6 4 2 6
6 6 - 6
SIMPANG BERSINYAL Tanggal :
FORMULIR SIG-II: Kota :
ARUS LALU LINTAS Simpang :

Arus Lalu L
Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV)
Kode emp Terlindung = 1 emp Terlindung = 1,3
Arah
Pendekat emp Terlawan = 1 emp Terlawan=1,3
smp/jam smp/jam
Kend/Jam Kend/Jam
Terlindung Terlawan Terlindung Terlawan
1 2 3 4 5 6 7 8
LTOR 138 138 138 2 3 3
S RT 316 316 316 7 10 10
TOTAL 454 454 454 9 13 13
LTOR 189 189 189 4 6 8
T ST 318 318 318 7 10 13
TOTAL 507 507 507 11 16 21
ST 299 299 299 5 7 7
B RT 90 90 90 2 3 3
TOTAL 389 389 389 7 10 10
 10 Mei 2021 Ditangani Oleh:
Samarinda
Jl. Kusuma Bangsa - Jl. Bhayangkara - Jl. Pahlawan Perihal: 3- Fase
Periode : 17:00 - 18:00
Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (MV)
Sepeda Motor (MC)
Kendaraan Bermotor Total
emp Terlindung =0,2 Rasio Belok
(MV) Arus UM
emp Terlawan = 0,4
Kend/Jam
smp/jam smp/jam
Kend/Jam Kend/Jam Plt Rms. PRT Rms.
Terlindung Terlawan Terlindung Terlawan
9 10 11 12 13 14 15 16 17
621 125 249 761 266 390 0.39 2
853 171 342 1176 497 668 0.61 7
1474 296 591 1937 763 1058 9
628 126 252 738 321 449 0.40 6
825 165 330 1107 493 661 2
1453 291 582 1845 814 1110 8
948 190 380 1252 496 686 8
678 136 272 770 229 365 0.38 3
1626 326 652 2022 725 1051 11
3- Fase
17:00 - 18:00

Rasio
UM/MV
Rms

18

0.00464636

0.004336043

0.005440158
SIMPANG BERSINYAL Tanggal
FORMULIR SIG-3 Ditangani Oleh
WAKTU ANTAR HIJAU Kota
WAKTU HILANG Simpang
Perihal

Lalu Lintas Berangkat Lalu Lintas Datang

Pendekat
Kecepatan VE Pendekat S T
(m/detik) Kecepatan VA (m/detik) 10.00 10.00
Jarak Berangkat Datang (m)
S 10.00
Waktu Berangkat Datang (det)
Jarak Berangkat Datang (m) 45+5-33
B 10.00
Waktu Berangkat Datang (det) 4,5+0,5-3,3
Jarak Berangkat Datang (m) 38+5-26
T 10.00
Waktu Berangkat Datang (det) 3,8+0,5-2,6
Penentuan Waktu Merah Semua
Fase 1 → Fase 2
Fase 2 → Fase 3
Fase 3 → Fase 1
Waktu Kuning Total (3 det/Fase)
Waktu Hilang Total (LTI)= Merah Semua Total + Waktu Kuning (det/siklus)
*) dari gambar lihat gambar B-2:1
**)waktu untuk berangkat = (LEV+IEV)/VEV
waktu untuk datang= LAV/VAV
 10 Mei 2021
DK
Samarinda
Jl. Kusuma Bangsa - Jl. Bhayangkara - Jl. Pahlawan
3 - Fase

Waktu Merah Semua (det)

B
10.00
26+5-24
2,6+0,5-2,4 0.70000

1.70000

1.70000
Waktu Merah Semua
1 → Fase 2 1.00000
2 → Fase 3 2.00000
3 → Fase 1 2.00000
9.00
14.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal :
FORMULIR SIG-4: PENENTUAN WAKTU SINYAL Kota :
KAPASITAS Simpang :
Fase - 1
Distribusi Lalu Lintas (smp/jam)
G = 38

496 493
229 321

266 497
IG = 4
Kode Hijau Tipe Arus RT smp/j
Pendekat Dalam Pendekat Rasio Kendaraan Berbelok
Arah diri Arah lawan
(1) Fase No (3)
(2)

P LT P RT QRT QRTO
P LTOR (4)
(5) (6) (7) (8)

S 1 P 0.393 0.607 497

T 3 P 0.400
B 2 P 0.381 229
Waktu Hilang Total L
LTI (det) 14.000 Waktu Siklus Sebelum Penyesuaian Cua (det) Rms. (29)
Waktu Siklus Disesuaian C (det) Rms. (31)
 10 Mei 2021 Ditangani Oleh
Samarinda Soal
Jl. Kusuma Bangsa - Jl. Bhayangkara - Jl. Pahlawan Periode
Fase - 2

= 38 G = 38

IG = 5
Lebar Efektif Arus Jenuh smp/jam hijau
(m) Faktor-Faktor Penyesuaian Nilai
We Semua Tipe Pendekat Hanya Tipe P Disesuaikan
Rms (18) Nilai Dasar smp/jam
Rms (19) Smp/jam Kelandaian hijau S
hijau So Ukuran Hambatan Belok Belok Kiri Rms
Parkir Fp
Rms (20) Kota F cs Samping Fg rms (21)
kanan Frt Flt (24) (17)
gb C-3:2 Tb. C-4:1 Fsf Tb. Rms.(22) Rms(23)
Gb.C- (14)
(11) C-4:2 (12) (15) (16)
(9) Gb C-3:3 4:1 (13)
(10)
4.0 2400 0.940 0.940 1.000 1.000 1.158 0.937 2301
4.0 2400 0.940 0.940 1.000 1.000 1.000 0.936 1985
6.0 3600 0.940 0.940 0.970 1.000 1.099 1.000 3391
55.542857
Cua (det) Rms. (29)
s. (31) 108.000
 DK

17:00-18:00
Fase - 3

G = 38

IG = 5
Arus Lalu Rasio Arus Rasio Fase PR Waktu Kapasitas Derajat
Lintas smp/jam FR Q/S = Frcrit IFR Hijau det g smp/jam Kejenuhan
Q (18) Rms (26) Rms (28) Rms Sx g/c DS = Q/C
(19) (20) (30) (21) C (4)
Rms(32)
(22)

497 0.216 0.406 38.000 810 0.6138637

493 0.248 0.467 38.000 698 0.7059018
229 0.068 0.127 38.000 1193 0.1919304
IFR= SFRcrit 0.532
SIMPANG BERSINYAL Tanggal
FORMULIR SIG-5: PANJANG ANTRIAN Kota
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang
TUNDAAN Waktu Siklus
Kode Arus Lalu Kapasitas Derajat Rasio Jumlah Kendaraan Antri (smp)
Pendekat Lintas smp/jam C Kejenuhan Hijau N1 Rms N2 Rms Total
(1) smp/jam Q (3) DS = Q/C GR=g/c (34.1) (6) (35) (7) NQ1+NQ2
(2) (4) (5) = NQ Rms.
(37) (8)

S 497 810 0.614 0.352 0.294 12.326 12.621

T 493 698 0.706 0.352 0.695 12.754 13.449
B 229 1193 0.192 0.352 0.000 4.775 4.775
LTOR
(semua) 587
Arus. Kor Qkor Total
Arus tot Qtot Kendaraan Terhenti rata-ra
1806
 10 Mei 2021 Ditandatangani Oleh DK
Samarinda Perihal 3 FASE
3 Periode 17:00 - 18:00

aan Antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan

NQ max Antrian Kendaraan Kendaraan Tundaan Lalu Tundaan Tundaan Tundaan Total
gb.E-2:2 (m) QL Rm Stop/smp Terhenti Lintas Rata-rata Geometrik Rata-rata Smp.det DxQ
(9) (38) (10) NS Rms Smp/jam det/smp DT Rata-rata det/smp (2)x(15)
(39) Nsv Rms. Rms.(42) (13) det/smp DG D=DT+DG (16)
(11) (40) Rms.(43) (13)+(14)
(12) (14)
(15)

16.912 84.558 0.762 379 30.244 3.609 33.852 16825

18.022 90.110 0.818 403 33.766 3.702 37.468 18472
6.399 21.329 0.626 143 24.328 3.385 27.713 6346

0 6 6 3522
Total 925 Total 45164
Kendaraan Terhenti rata-rata stop/smp 0.5123756
Tundaan Simpangan Rata-rata (det/smp) 25.008
 17:00:00
S (Kusuma Bangsa) Hijau
38
17:00:00
B (Bhayangkara) Merah
42
17:00:00
T (Pahlawan) Merah
85

Nama Jalan Lampu Merah Lampu Hijau Lampu Kuning

Jalan Kusuma Bangsa 86 38 3
Jalan Bayangkara 85 38 3
Jalan Pahlawan 85 38 3
 Diagram Waktu Siklus
17:00:38 17:00:41 17:00:42
Kuning All Red Merah
3 1 86
17:00:42 17:01:20 17:01:23 17:01:25
Hijau Kuning All red Merah
38 3 2 43
17:00:00 17:01:25
Merah Hijau
85 38

Lampu Kuning
3
3
3
 128

17:01:25
Merah 128
43
17:01:25 17:02:03 17:02:06
Hijau Kuning All Red 128
38 3 2
 Analisis Data Simpang Bersinyal
Data arus lalu lintas Simpang Kusuma Bangsa-Bayangkara-Pahlawan

Kinerja Simpang Kusuma Bangsa-Bayangkara-Pahlawan Kondisi Eksisting

Simpang Pendekat Waktu Siklus (c) Waktu Hijau (detik) Kapasitas (C ) Derajat Kejenuhan
(detik) (smp/jam) (DS)
Kusuma Bangsa - Selatan 108 38 810 0.614
Bayangkara - Timur 108 28 515 0.958
Pahlawan Barat 108 28 879 0.26

Kinerja Simpang Kusuma Bangsa-Bayangkara-Pahlawan Kondisi Terbaik

Simpang Pendekat Waktu Siklus (c) Waktu Hijau (detik) Kapasitas (C ) Derajat Kejenuhan
(detik) (smp/jam) (DS)
Kusuma Bangsa - Selatan 128 38 810 0.614
Bayangkara - Timur 128 38 698 0.706
Pahlawan Barat 128 38 1193 0.192

Berdasarkan hasil perhitungan dari kinerja Simpang Bersinyal (Kusuma Bangsa-Bayangkara-Pahlawan) diperoleh kesimpulan se
1) Pada kondisi eksisting, simpang Kusuma Bangsa-Bayangkara- Pahlawan memiliki derajat kejenuhan yang berbeda beda dim
tidak dapat melayani arus lalu lintas yang terjadi dikarenakan derajat kejenuhannya berada diatas angka 0,85 yaitu sebesar 0,9
Bangsa dapat dilihat di tabel bahwa derajat kejenuhannya sebesar 0,614 yang mana jalan masih dapat melayani arus lalu linta
kejenuhannya berada dibawah 0.85 dan hal ini juga berlaku untuk Jalan Pahlawan yang nilai derajat kejenuhannya berada di a

2) Untuk Jalan Bayangkara, dengan kapasitas yang relatif sedikit yaitu 515 smp/jam dan derajat kejenuhan yang tinggi yaitu 0,
terjadi akan semakin besar yaitu sebesar 90,942 det/smp. Untuk Jalan Kusuma Bangsa, dengan nilai kapasitasnya yang cukup b
dan nilai derajat kejenuhan yang mana dapat melayani arus lalu lintas yaitu sebesar 0,614 maka tundaan lalu lintasnya menjad
untuk Jalan Pahlawan, kapasitasnya relatif besar untuk menampung kendaraan yaitu sebesar 879 smp/jam dan derajat kejenu
tundaan lalu lintasnya yaitu 35,307 det/smp.

3) Agar jalan Bayangkara dapat melayani arus lalu lintas lebih baik, maka kami melakukan perbaikan berupa perubahan waktu
28 detik menjadi 38 detik. Setelah kami melakukan perubahan, diperoleh hasil derajat kejenuhan dibawah batas toleransi (0,8
jalan tersebut dapat beroperasi dengan baik dalam melayani arus lalu lintas.
4) Untuk Jalan Bayangkara, dengan kapasitas yang terendah yaitu 698 smp/jam dan derajat kejenuhan yang turun dari 0,958 m
lintas yang terjadi juga lebih meningkat menjadi 37,468 det/smp dan untuk Jalan Pahlawan, dengan kapasitas terbesar yakni 1
kejenuhan yang juga berkurang maka tundaan lalu lintas yang awalnya 35,307 det/smp menjadi 27,713 det/smp.
ahlawan

i Eksisting
Derajat Kejenuhan Tundaan Rata Rata
(DS) (D)(det/smp)
0.614 33.852
0.958 90.942
0.26 35.307

si Terbaik
Derajat Kejenuhan Tundaan Rata Rata
(DS) (D)(det/smp)
0.614 33.852
0.706 37.468
0.192 27.713

awan) diperoleh kesimpulan sebagai berikut:

uhan yang berbeda beda dimana untuk Jalan Bayangkara yang
as angka 0,85 yaitu sebesar 0,958 dan untuk Jalan Kusuma
dapat melayani arus lalu lintas yang terjadi karena derajat
ajat kejenuhannya berada di angka 0,26.

kejenuhan yang tinggi yaitu 0,958 maka tundaan lalu lintas yang
nilai kapasitasnya yang cukup besar yaitu sebesar 810 smp/jam
tundaan lalu lintasnya menjadi 33,852 det/smp. Sedangkan
9 smp/jam dan derajat kejenuhannya sebesar 0,26 , maka

kan berupa perubahan waktu lampu hijau (green) yang awalnya

n dibawah batas toleransi (0,85) yaitu sebesar 0,732 sehingga

nuhan yang turun dari 0,958 menjadi 0,732 maka tundaan lalu
gan kapasitas terbesar yakni 1193 smp/jam dan derajat
27,713 det/smp.