LAPORAN ANALISA VIBRASI CTG 103 PT TPPI

PJB SERVICES
JANUARI 2020
 LEMBAR PENGESAHAN

Tuban, 21 Januari 2020

Diperiksa dan Disetujui, Dibuat,

Mateus Mardi Adjie Wahyu S

Project Manajer Vibration Analyst ISO Cat 2

2
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena atas perkenan-Nya Laporan Analisa Vibrasi
CTG 103, meliputi analisa dan rekomendasi vibrasi telah selesai dilaksanakan.

Tujuan dari pembuatan laporan ini adalah memberikan informasi kondisi turbin-generator CTG
103 PT TPPI yang disertai analisa, rekomendasi dan kesimpulan

Akhir kata, Kami sampaikan terima kasih kepada semua pihak, sehingga pelaksanaan analisa
vibrasi di CTG 103 PT.TPPI dapat terlaksanakan dengan baik.

Tuban, 21 Januari 2020

PT PJB Services

3
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ..................................................................................................................................3

DAFTAR ISI ..............................................................................................................................................4
1. LATAR BELAKANG .........................................................................................................................5
2. MAKSUD DAN TUJUAN .................................................................................................................5
3. SPESIFIKASI PERALATAN ...............................................................................................................5
3.1 Spesifikasi Gas Turbin – Generator CTG 103...........................................................................5
3.2 Spesifikasi Alat Ukur Vibrasi ...................................................................................................6
3.3 Metode Pengambilan data .....................................................................................................7
4. DATA VIBRASI ...............................................................................................................................9
4.1 Metode Pengambilan Data .....................................................................................................9
4.2 Data Vibrasi ............................................................................................................................9
4.3 Analisis Spectrum & Waveform Proximity Vibration .............................................................10
5. ANALISA DAN REKOMENDASI ....................................................................................................15
5.1 Analisa ..................................................................................................................................15
5.2 Kesimpulan Dan Rekomendasi .............................................................................................15

4
 LAPORAN ANALISA VIBRASI
CTG 103
PT.TPPI

1. LATAR BELAKANG
CTG 103 merupakan pembangkit yang berada di tanjung awar awar, desa
Remen, Tasikharjo, Jenu, Tuban, Jawa Timur. CTG 103 merupakan salah satu PLTG yang
dibangun untuk mendukung kebutuhan listrik pada kilang minyak pengolahan PT.TPPI.
CTG terdiri dari 3 Unit yang masing-masing mempunyai daya mampu sebesar 3 X 21 MW.
PT.PJBS telah menyelesaikan Major Inspection CTG 103 pada tanggal 20
Januari 2020 , dan dilakukan pengambilan data vibrasi pada tanggal 21 Januari 2020.

2. MAKSUD DAN TUJUAN

Maksud dan tujuan dari dilakukannya pengambilan nilai vibrasi CTG 103 adalah
sebagai berikut:
1. Melakukan pengambilan data vibrasi dan analisa vibrasi pada CTG 103.
2. Mengidentifikasi permasalahan vibrasi dan melakukan identifikasi kebutuhan
peralatan dan data untuk melakukan proses selanjutnya.

3. SPESIFIKASI PERALATAN
3.1 Spesifikasi Gas Turbin – Generator CTG 103
 Spesifikasi Gas Turbin adalah sebagai berikut:
Manufacture : General Electric
Type : Single Shaft
Serial No. : MS5001PA
Rated Output : 21 MW
Cycle : Simple
Shaft Rotation : Counterclockwise viewed from air inlet
Rated Speed : 5100 rpm
Air Compressor Stage : 17
Air Compressor Type : Axial
Turbine Stage :2
Combustors Number : 10

5
  Spesifikasi Generator
Manufacture : BRUSH HMA b.v
Type : DG 185ZL-04
Rated Power : 21484 kW
Frequency : 50 Hz
Rated Voltage : 11000 V
Rated Speed : 1500 rpm
Rated Current : 1327 A
Rated Temperature : 36 °C
Insulation Stator :F
Insulation Rotor :F
Type Of Excitation : Brushless

3.2 Spesifikasi Alat Ukur Vibrasi

Pengambilan data vibrasi menggunakan alat ukur analisis vibrasi yaitu CSI 2140
Machinery Health Analyzer four channel, sensor accelerometer dan infrared
tachometer dengan pengambilan data vibrasi dari lokal.

Gambar 1. CSI 2140 Machinery Health Analyzer four channel

6
3.3 Metode Pengambilan data
Metode pengukuran yang diganakan adalah sebaga berikut:
1. Pengambilan data vibrasi dilakukan di PECC (Turbine Supervisiory Instrument)
sensor displacement (arah X dan Y).

Gambar 2. Pengambilan Data Nilai Vibrasi di panel TSI

2. Vibration severity chart yang digunakan adalah ISO 7919 – 4 dan ISO 10816 - 4.
Berdasarkan ISO 7919–4 dan ISO 10816 - 4 kondisi sebuah rotating machinery
berdasarkan nilai vibrasinya dapat dibagi dalam beberapa zona sebagai berikut:
1. Zone A: The vibration of newly commissioned machines would normally fall
within this zone.
2. Zone B: Machines with vibration within this zone are normally considered
acceptable for unrestricted long-term operation.
3. Zone C: Machines with vibration within this zone are normally considered
unsatisfactory for long-term continuous operation. Generally, the machine
may be operated for a limited period in this condition until a suitable
opportunity a rises for remedial action.
4. Zone D: Vibration values within this zone are normally considered to be of
sufficient severity to cause damage to the machine.

Gambar 3. Severity chart ISO 10816 – 4 Bearing Housing Pedestal

7
Gambar 4. Severity chart ISO 7919 – 4 relative displacement of the shaft

Gambar 5. Probe Configuration CTG 103

8
4. DATA VIBRASI
4.1 Metode Pengambilan Data
Pengambilan data vibrasi dilakukan di PECC (Turbine Supervisiory Instrument) sensor
displacement (arah X dan Y).

4.2 Data Vibrasi

Data vibrasi diambil tanggal 21 Januari 2020 dengan putaran CTG 103 di 5100 rpm (
Full Speed No Load ). Hasil pengambilan data adalah sebagai berikut:

4.2.1 Nilai vibrasi overall di lokal

Nilai vibrasi overall pada CTG untuk tiap bearing ditunjukkan pada Tabel 1 “Nilai vibrasi
pada tanggal 21 Januari 2020”.
Nilai vibrasi after tertinggi pada Turbin Bearing XT 1302Y yaitu sebesar 331 µm pk-pk
pada kondisi ( Full Speed No Load ).

Tabel 1. Nilai vibrasi Proximity pada tanggal 21 Januari 2020 pada kondisi ( Full Speed
No Load ).
9
4.3 Analisis Spectrum & Waveform Proximity Vibration
Spectrum dan waveform vibrasi pada setiap posisi pengukuran dapat dilihat pada tabel
3 “Spectrum & Waveform after hasil pengukuran vibrasi pada pada kondisi ( Full Speed
No Load ), Sebagai berikut ini:

POSISI SPECTRUM & WAVEFORM

BNC - BNC P LTG TP PI CTG 10 3
BNC-CTG1 03 -T1X Turbine 13 01 X Ra dial
2 40
Route S pe ctrum
P-P Disp in Microns

2 00 21 -J an-20 1 4: 1 0: 42
OV E RALL= 18 4.7 8 D-DG
1 60 P-P = 18 4.3 2
LOAD = .0
1 20
RP M = 8 67 0. (14 4.5 0 Hz)
Turbin Bearing XT-1303X

80

40

0 3 6 9 12 15 18 21
Freque nc y in Orde rs
1 20
Displacement in Microns

Route W av e form
80 21 -J an-20 1 4: 1 0: 42
P-P = 18 5.1 9
40 PK(+/-) = 92 .08 /98 .9 1
CRE S TF= 1 .5 1
0 FAULT
ALE RT
ALE RT
FAULT
-40

-80

-12 0

0 5 10 15 20 25 30 35
Time in mS ec s

BNC - BNC P LTG TP PI CTG 10 3

BNC-CTG1 03 -T1Y Turbine 13 01 Y Ra dial
1 40
Route S pe ctrum
1 20
P-P Disp in Microns

21 -J an-20 1 4: 1 0: 42
1 00 OV E RALL= 10 6.5 2 D-DG
P-P = 10 6.2 7
Turbin Bearing XT-1303Y

80 LOAD = .0
RP M = 8 53 1. (14 2.1 8 Hz)
60

40

20

0 3 6 9 12 15 18 21
Freque nc y in Orde rs
80
Displacement in Microns

Route W av e form
60
21 -J an-20 1 4: 1 0: 42
40 P-P = 10 5.9 9
PK(+/-) = 60 .78 /52 .5 1
20 CRE S TF= 1 .6 2
0 FAULT
ALE RT
ALE RT
FAULT
-20

-40

-60

0 5 10 15 20 25 30 35
Time in mS ec s

10
 BNC - BNC P LTG TP PI CTG 10 3
BNC-CTG1 03 -T2X Turbine 13 02 X Ra dial
5 00
Route S pe ctrum

P-P Disp in Microns

4 00 21 -J an-20 1 4: 1 0: 25
OV E RALL= 33 1.7 5 D-DG
P-P = 33 0.5 8
3 00

Turbin Bearing XT-1302X

LOAD = .0
RP M = 5 10 0. (85 .0 0 Hz )
2 00

1 00

0 4 8 12 16 20 24 28 32 36
Freque nc y in Orde rs
2 00

Displacement in Microns
Route W av e form
1 50
21 -J an-20 1 4: 1 0: 25
1 00 P-P = 32 7.1 7
50 PK(+/-) = 16 7 .1 3/1 70 .8 6
CRE S TF= 1 .4 8
0 FAULT
ALE RT
ALE RT
FAULT
-50
-10 0
-15 0
-20 0

0 5 10 15 20 25 30 35
Time in mS ec s

BNC - BNC P LTG TP PI CTG 10 3

BNC-CTG1 03 -T2Y Turbine 13 02 Y Ra dial
3 00
Route S pe ctrum
P-P Disp in Microns

2 40 21 -J an-20 1 4: 1 0: 25
Turbin Bearing XT-1302Y

OV E RALL= 20 0.1 8 D-DG

P-P = 19 9.4 9
1 80
LOAD = .0
RP M = 5 11 9. (85 .3 2 Hz )
1 20

60

0 3 6 9 12 15 18 21
Freque nc y in Orde rs
1 20
Displacement in Microns

Route W av e form
80 21 -J an-20 1 4: 1 0: 25
P-P = 19 6.5 0
40 PK(+/-) = 10 8 .3 6/9 0.54
CRE S TF= 1 .5 6
0 FAULT
ALE RT
ALE RT
FAULT
-40

-80

-12 0

0 10 20 30 40 50 60
Time in mS ec s
HS Journal Brg Load Gear -XT-1305X

BNC - BNC P LTG TP PI CTG 10 3

BNC-CTG1 03 -B1X Be aring HIGH S P E E D 13 05 X Ra dial
70
Route S pe ctrum
60
P-P Disp in Microns

21 -J an-20 1 4: 1 1: 15
50 OV E RALL= 52 .62 D-DG
P-P = 52 .47
40 LOAD = .0
RP M = 5 10 0. (85 .0 0 Hz )
30

20

10

0 4 8 12 16 20 24 28 32 36
Freque nc y in Orde rs
30
Displacement in Microns

Route W av e form
20
21 -J an-20 1 4: 1 1: 15
10 P-P = 50 .34
PK(+/-) = 26 .31 /32 .0 8
0 FAULT
ALE RT CRE S TF= 1 .8 0
ALE RT
FAULT
-10

-20

-30

-40

0 5 10 15 20 25 30 35
Time in mS ec s

11
HS Journal Brg Load Gear -XT-1305Y
BNC - BNC P LTG TP PI CTG 10 3
BNC-CTG1 03 -B1Y Be aring HIGH S P E E D 13 05 Y Ra dial
1 60
Route S pe ctrum

P-P Disp in Microns

21 -J an-20 1 4: 1 1: 15
1 20 OV E RALL= 11 8.8 3 D-DG
P-P = 11 8.4 3
LOAD = .0
80
RP M = 5 10 0. (85 .0 0 Hz )

40

0 4 8 12 16 20 24 28 32 36
Freque nc y in Orde rs
80

Displacement in Microns
Route W av e form
60
21 -J an-20 1 4: 1 1: 15
40 P-P = 11 8.2 6
20 PK(+/-) = 61 .77 /59 .4 0
CRE S TF= 1 .4 8
0 FAULT
ALE RT
ALE RT
FAULT
-20
-40
-60
-80

0 5 10 15 20 25 30 35
Time in mS ec s

BNC - BNC P LTG TP PI CTG 10 3

BNC-CTG1 03 -B2X Be aring HIGH S P E E D 13 06 X Ra dial
32
Route S pe ctrum
HS Journal Brg Load Gear-XT-1306X

28
P-P Disp in Microns

21 -J an-20 1 4: 1 1: 37
24 OV E RALL= 24 .38 D-DG
20 P-P = 24 .30
LOAD = .0
16
RP M = 5 11 9. (85 .3 1 Hz )
12
8
4
0

0 3 6 9 12 15 18 21
Freque nc y in Orde rs
15
Displacement in Microns

Route W av e form
10
21 -J an-20 1 4: 1 1: 37
5 P-P = 24 .33
PK(+/-) = 12 .02 /14 .6 3
0 FAULT
ALE RT CRE S TF= 1 .7 0
ALE RT
FAULT
-5

-10

-15

-20

0 10 20 30 40 50 60
Time in mS ec s

BNC - BNC P LTG TP PI CTG 10 3

BNC-CTG1 03 -B2Y Be aring HIGH S P E E D 13 06 Y Ra dial
20
Route S pe ctrum
HS Journal Brg Load Gear-XT-1306Y

P-P Disp in Microns

21 -J an-20 1 4: 1 1: 37
15 OV E RALL= 15 .34 D-DG
P-P = 15 .28
LOAD = .0
10
RP M = 5 11 9. (85 .3 1 Hz )

0 3 6 9 12 15 18 21
Freque nc y in Orde rs
12
Displacement in Microns

Route W av e form
9
21 -J an-20 1 4: 1 1: 37
6 P-P = 15 .74
3 PK(+/-) = 9.7 3/9 .0 0
CRE S TF= 1 .7 5
0 FAULT
ALE RT
ALE RT
FAULT
-3
-6
-9
-12

0 10 20 30 40 50 60
Time in mS ec s

12
LS Journal Brg Load Gear- XT-1307X
BNC - BNC P LTG TP PI CTG 10 3
BNC-CTG1 03 -B4X Be aring LOW S P E E D 1 30 7 X Radia l
18
Route S pe ctrum

P-P Disp in Microns

15 21 -J an-20 1 4: 1 2: 15
OV E RALL= 15 .10 D-DG
12 P-P = 15 .14
LOAD = .0
9
RP M = 2 58 8. (43 .1 3 Hz )
6

0 4 8 12 16 20 24 28 32
Freque nc y in Orde rs
1 50

Displacement in Microns
PK ALARM Route W av e form
1 00 21 -J an-20 1 4: 1 2: 15
P-P = 15 .94
50 PK(+/-) = 13 .24 /11 .3 5
CRE S TF= 2 .3 5
0 CF ALARM
CF ALARM
-50

-10 0
PK ALARM
-15 0

0 30 60 90 1 20
Time in mS ec s

BNC - BNC P LTG TP PI CTG 10 3

BNC-CTG1 03 -B4Y Be aring LOW S P E E D 1 30 7 Y Radia l
14
Route S pe ctrum
LS Journal Brg Load Gear- XT-1307Y

12
P-P Disp in Microns

21 -J an-20 1 4: 1 2: 15
10 OV E RALL= 11 .75 D-DG
P-P = 11 .77
8 LOAD = .0
RP M = 2 75 4. (45 .9 0 Hz )
6

0 4 8 12 16 20 24 28 32
Freque nc y in Orde rs
1 50
Displacement in Microns

PK ALARM Route W av e form

1 00 21 -J an-20 1 4: 1 2: 15
P-P = 11 .82
50 PK(+/-) = 11 .61 /8.28
CRE S TF= 2 .7 8
0 CF ALARM
CF ALARM
-50

-10 0
PK ALARM
-15 0

0 30 60 90 1 20
Time in mS ec s

BNC - BNC P LTG TP PI CTG 10 3

BNC-CTG1 03 -B5X Be aring LOW S P E E D 1 30 8 X Radia l
14
Route S pe ctrum
LS Journal Brg Load Gear- XT-1308X

12
P-P Disp in Microns

21 -J an-20 1 4: 1 2: 36
10 OV E RALL= 12 .68 D-DG
P-P = 12 .15
8 LOAD = .0
RP M = 2 78 4. (46 .4 0 Hz )
6

0 4 8 12 16 20 24 28 32
Freque nc y in Orde rs
1 50
Displacement in Microns

PK ALARM Route W av e form

1 00 21 -J an-20 1 4: 1 2: 36
P-P = 11 .02
50 PK(+/-) = 9.9 0/1 2.95
CRE S TF= 3 .3 2
0 CF ALARM
CF ALARM
-50

-10 0
PK ALARM
-15 0

0 30 60 90 1 20
Time in mS ec s

13
 BNC - BNC P LTG TP PI CTG 10 3
BNC-CTG1 03 -B5Y Be aring LOW S P E E D 1 30 8 Y Radia l
5
Route S pe ctrum

LS Journal Brg Load Gear- XT-1308Y

P-P Disp in Microns

4 21 -J an-20 1 4: 1 2: 36
OV E RALL= 8.1 6 D-DG
P-P = 8.0 5
3
LOAD = .0
RP M = 2 78 4. (46 .4 0 Hz )
2

0 4 8 12 16 20 24 28 32
Freque nc y in Orde rs
1 50

Displacement in Microns
PK ALARM Route W av e form
1 00 21 -J an-20 1 4: 1 2: 36
P-P = 7.9 1
50 PK(+/-) = 6.9 4/8 .0 6
CRE S TF= 2 .8 8
0 CF ALARM
CF ALARM
-50

-10 0
PK ALARM
-15 0

0 30 60 90 1 20
Time in mS ec s

Tabel 3. Spectrum & Waveform after hasil pengukuran vibrasi pada beban 11,2 MW

14
5. ANALISA DAN REKOMENDASI
5.1 Analisa

1. Overall vibrasi displacement tertinggi pada Bearing 2 Tag no XT-1302X dan

Tag no XT-1302Y dengan nilai 331 (µm pk-pk) dan 200.2 (µm pk-pk),
Dengan kategori Zone D : Vibration values within this zone are normally
considered to be of sufficient severity to cause damage to the machine.
Berdasarkan standar ISO 7919-4.
2. Berdasarkan bentuk spectrum & waveform hasil dari pengukuran displacement
mengindikasikan adanya unbalance pada sisi turbine ( Amplitudo nilai vibrasi
dalam batasan HIGH ALARM ).

3. Kenaikan nilai vibrasi displacement pada turbine disebabkan :

 Pada saat major inspection dilakukan penggantian rotating part ( Bucket

Row 1 dan Bucket Row 2 ).
 Pemasangan Bucket Row baru tidak disertai dokumen pendukung
berupa hasil sertifkat Balancing Bucket Row, Dokumen sertifkat
balancing berpengaruh sebagai acuan pemasangan Bucket pada tiap
Row.
 Hanya dilakukan Balancing Static pada Bucket row 1 dan Bucket row 2
oleh pihak PT. TPPI.

4. Tidak adanya Scope Low Speed Balancing ( LSB ) pada saat dilakukan Major
Inspection CTG 103.

5.2 Kesimpulan Dan Rekomendasi

1. Berdasarkan standart ISO 7919-4 hasil pengukuran nilai vibrasi displacement

pada saat Full Speed No Load terdapat nilai vibrasi yang masuk dalam kategori
Zone D : Vibration values within this zone are normally considered to be
of sufficient severity to cause damage to the machine.

2. Berdasarkan bentuk spectrum & waveform hasil dari pengukuran displacement

mengindikasikan adanya unbalance pada sisi Turbine.

3. Beberapa hal yang perlu dilakukan adalah :

a Perlu dilakukan Low Speed Balancing pada Turbine Compressor.

15
LAMPIRAN

ISO Severity 7919 – 4

16
ISO Severity 10816- 4

17