LAPORAN AKHIR
Perancangan Elemen Mesin
Analisa Umur Bearing (3213 A) Pompa Feed Crude
(Tag. No. 946-P-1A) di PT. Pertamina RU II Sei.
Pakning
Disusun oleh:
DIAN PUTRA SATRIA / 14 071 677 90
KATA PENGANTAR
Segala puji dan syukur penulis ucapkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, atas
Rahmat dan Karunia-Nya penulis dapat menyusun Laporan Akhir Perancangan Element
Mesin Analisa Umur Bearing (3213 A) Pompa Crude Feed (Tag. No. 946-P-1A) di
PT. Pertamina RU II Sei. Pakning.
Laporan ini selain sebagai syarat mengikuti mata kuliah Perancangan Element
Mesin juga diharapkan dapat dipergunakan bagi para pembaca sebagai acuan dalam
pembuatan laporan akhir perancangan element mesin. Laporan ini dibagi dalam lima
BAB, yaitunya pendahuluan yang berisikan latar belakang, batasan masalah, tujuan dan
manfaat. Tinjauan pustaka yang berisikan Definisi pompa dan bearing, Jenis dan fungsi
pompa dan bearing, Penomoran bearing, perhitungan umur bearing aktual dan teoritis.
Studi kasus yang membahas tentang pompa pacific hiro pump dan spesifikasi serta
fokus pada pembahasan radial bearing pompa tersebut 3213 A SKF. Ringkasan evaluasi
dan pembahasan serta kesimpulan dan saran dari kasus bearing pompa feed tersebut.
2. Selanjutnya, Bapak Syafri, ST., MT, selaku dosen pembimbing mata kuliah
Perancangan Element Mesin.
Penulis menyadari bahwa Laporan ini tidak luput dari kekurangan. Untuk itu
penulis mengharapkan kritik dan saran yang membangun dari pembaca untuk
kesempurnaan laporan ini kedepannya. Akhir kata penulis mengucapkan terimakasih.
PENULIS
i
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ..................................................................................................................i
DAFTAR GAMBAR ..................................................................................................................iii
DAFTAR TABEL ...................................................................................................................... iv
I. PENDAHULUAN.................................................................................................................1
1.1. Latar Belakang....................................................................................................................1
1.2. Tujuan..................................................................................................................................1
1.3. Manfaat................................................................................................................................2
1.4. Batasan masalah..................................................................................................................2
II. TINJAUAN PUSTAKA ......................................................................................................3
2.1. Definisi .................................................................................................................................3
2.2. Jenis dan Fungsi Bantalan .................................................................................................3
2.3. Penomoran Bantalan ..........................................................................................................6
2.4. Perhitungan Umur Ball Bearing Teoritis..........................................................................7
2.5. Pompa (Secara umum) .....................................................................................................10
2.6. Jenis Jenis dan Klasifikasi Pompa...................................................................................11
2.7. Pompa Sentrifugal (General) ...........................................................................................13
III. STUDI KASUS ..................................................................................................................16
3.1. Pompa Sentrifugal Multi Stage Merk Pasifik Hiro Pump...............................................16
3.2. Spesifikasi Bearing SKF 3213 A.......................................................................................17
3.3. Jenis-jenis Kerusakan Yang Sering Terjadi Pada Bearing. ..........................................18
3.4. Perhitungan Umur Pemakaian Radial Bearing 3213 ....................................................19
3.4.1. Umur Aktual ...................................................................................................................19
3.4.2. Umur Teoritis..................................................................................................................20
IV. ANALISA DAN PEMBAHASAN....................................................................................23
V. PENUTUP..........................................................................................................................25
5.1. Kesimpulan........................................................................................................................25
5.2. Saran ..................................................................................................................................25
DAFTAR PUSTAKA ................................................................................................................26
LAMPIRAN...............................................................................................................................27
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Bantalan (Bearing) ......................................................................................................3
Gambar 2 Bantalan Luncur ..........................................................................................................4
Gambar 3 Bantalan Gelinding ......................................................................................................5
Gambar 4 arah beban pada bantalan ...........................................................................................6
Gambar 5 Penomoran bantalan....................................................................................................6
Gambar 6 faktor umur keandalan pada SKF bearing.................................................................10
Gambar 7 faktor umur SKF ........................................................................................................10
Gambar 8 Konfigurasi pompa dan head suction serta head discharge ......................................11
Gambar 9 Diagram klasifikasi (group) pompa ...........................................................................12
Gambar 10 Pompa resiprocating tipe Piston (SD) .....................................................................13
Gambar 11 Pompa Sentrifugal tipe volute..................................................................................13
Gambar 12 Impeler pompa sentrifugal .......................................................................................14
Gambar 13 Potongan pompa Sentrifugal therminologi bagian-bagiannya ................................14
Gambar 14 Potongan pompa Sentrifuga multi stage ..................................................................15
Gambar 15 Lokasi pompa Multi Stage “Pasific Hiro Pump” ....................................................16
Gambar 16 Potongan Angular contact ball bearing double row................................................17
Gambar 17 Spesifikasi double angular contact ball bearing ......................................................18
DAFTAR TABEL
Tabel 1 Angka ...............................................................................................................................6
Tabel 2 Data Lapangan (Spesifikasi Pompa)..............................................................................16
Tabel 3 Data Operasi pompa di lapangan dan Pengolahan umur (Putaran) .............................19
Tabel 4 Data Operasi pompa di lapangan dan Pengolahan umur (Putaran).............................20
I. PENDAHULUAN
1.2. Tujuan
Adapun tujuan penulis mengangkat topik bantalan ini untuk:
• Memberikan ringkasan tentang pompa sentrifugal multistage merk Pacific
Hiro Pump yang dipakai di PT Pertamina RU II,
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 1
1.3. Manfaat
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 2
2.1. Definisi
Bantalan (bearing) adalah suatu elemen mesin yang berfungsi sebagai tumpuan
pada poros yang berputar agar tidak mengalami gesekan yang besar.
Bantalan adalah elemen mesin yang menumpu poros berbeban, sehingga putaran
atau gerakan bolak-baliknya dapat berlangsung secara halus, aman, dan panjang umur
(referensi: Dasar Perancangan dan Pemilihan Elemen Mesin, Sularso dan Kiyokatsu
Suga).
A. Berdasarkan gesekan yang terjadi pada bantalan, maka bantalan dapat dibagi
menjadi 2 jenis :
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 3
untuk bantalan radial atau atas dan bawah untuk thrust bearing. Selain itu juga terdapat
retainer atau separator yang menjaga jarak antara bola baja tetap disekitar cincin.
Bantalan bola jenis deep groove dirancang untuk menahan beban radial dan beban
aksial. Adapun jenis angular contact dirancang untuk menahan beban aksial yang lebih
besar dan juga dapat menahan beban radial.
Bantalan rol menggunakan roller yang lurus, tirus atau berkontur yang
dipasang diantara dua buah cincin. Secara umum, bantalan rol dapat menahan beban
statik dan dinamik yang lebih besar daripada bantalan bola hal ini disebabkan oleh
kontaknya yang lebih besar. Selain itu bantalan rol ini juga lebih murah daripada
bantalan bola untuk ukuran dan beban yang besar. Biasanya bantalan rol hanya dapat
menahan beban dalam satu arah saja baik secara radial maupun aksial, kecuali bila roller
-nya tirus atau berkontur. Secara garis besar, bantalan rol berupa bantalan rol silindris,
bantalan rol spherical, bantalan rol tirus, dan bantalan rol jarum.
Bantalan bola dan bantalan rol juga mempunyai jenis yang khusus dibuat untuk
menahan beban aksial murni. Namun cilindrycal roller thrust bearing akan mengalami
gesekan yang lebih besar daripada ball thrust bearing akibat sliding antara roller
dengan cincin. Oleh karena itu biasanya roller thrust bearing ini tidak boleh digunakan
untuk kecepatan tinggi.
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 4
B. Berdasarkan beban yang ditahan oleh bearing, maka bantalan dapat dibagi
menjadi 3 jenis :
Journal bearing adalah bantalan yang didesain untuk menahan beban yang tegak
lurus terhadap sumbu shaft horisontal. Journal bearing ini sering disebut bantalan
luncur radial.
Thrust bearing adalah bantalan yang didesain untuk menahan beban horisontal
yang paralel dengan sumbu poros horisontal. Thrust bearing ini juga disebut bantalan
luncur aksial.
b. Foot step atau pivot bearing (Menahan Beban kombinasi aksial dan radial).\
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 5
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 6
04 20 mm
05 dst... 25 mm dst... setiap angka kelipatan 1 naik diametr lingkar
dalam sebesar kelipatan 5
• Huruf RS adalah singkatan dari rubber seal, yang artinya penutup bearing yang
digunakan adalah terbuat dari karet. Dan jika hurufnya Z, berarti penutup bearing
terbuat dari bahan metal. “Diambil dari symbol Zn yang artinya Zinc alias seng”
• Jika bearing dilindungi penutup kiri-kanan, didepan huruf tersebut dicantumkan
angka 2. Misalnya 2RS atau RR dan 2Z atau ZZ.
• Berikut kode C3. Simbol ini menandakan kerenggangan antar pelor dan dinding
punggung bagian dalam. “C3 cocok untuk motor harian”. Makin besar angkanya
berarti toleransi kerenggangan antar komponen bearing makin besar pula. Tak heran
C3, jika digoyangkan lebih ngoklok dibanding C2. Angka kerenggangan tersebut
tercantum dari C2 – C5 tanpa tanda (kosong). Motor dengan putaran mesin tinggi
sebaiknya menggunakan bearing dengan kerenggangan C5. Salah satu alasannya
yaitu di temperatur motor balap jauh lebih tinggi dibanding motor harian, dan ketika
suhu memuncak maka bola-bola memuai. Posisi menggelinding jadi pas. Tidak akan
macet. Satuan kerenggangan atau Clearance adalah mikron. 1 mikron sama dengan
1/1000 mm.
• Huruf dan angka terakhir menunjukan jenis pelumas yang pantas dipakai. Misalnya,
kode MT47 seperti pada bearing roda. MT singkatan dari Medium Temperatur.
Kemampuan pelumas bisa bertahan pada suhu -30°C sampai 110°C.
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 7
Rpm atau n adalah rotasi per menit pada poros secara aktual.
Untuk mencari rata-rata umur bantalan dikali 5 (lima). Contoh:
Expectasi _ A var age _ Life = L10h * 5
2. Dalam memperhitungakan umur bantalan bola tipe angular double row
menurut SKF:
Untuk mencari Fr adalah dengan menimbang berat dan dikalikan dengan
grafitasi, dan dibagi banyaknya bantalan yang mendukung beban tersebut:
m.g
Fr =
n _ bearing
Dimana: m = massa (kg)
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 8
g = Grafitasi (mm/s2).
N = Jumlah bearing (Drive End /DE atau Non drive End /NDE)
Cari diameter rata-rata bearing (dm):
1
dm = (d + D)
2
Dimana: d = diameter dalam bearing,
D = Diameter luar bearing.
Selanjutnya dicari beban radial minimal (Frm):
" v * n % 2 / 3 " dm % 2
Frm = k r $ ' $ '
#1000 & # 100 &
Dimana: kr = Minimun load factor (lihat tabel lampiran SKF),
v = kinemaatik viskositas (lihat grafik v vs temperatur),
n = putaran per menit aktual mesin (rpm),
Sehingga Fr aktual adalah pengalian Frm dengan Fr:
Fr _ actual = Frm * Fr
Maka untuk mencari tekan pada ball bearing tipe angular double row
menggunakan persamaan:
P = Fr + Y1Fa when Fa / Fr ≤ e
P = X.Fr + Y2 .Fa when Fa / Fr > e
Y1, Y2 = faktor beban aksial
e = faktor kalkulasi.
Sehingga berlaku rumus diatas:
Untuk kehandalan 90%, mencari umur bearing dalam satuan revolusi (putaran):
" C %p
L10h =$ '
#P&
" 10 6 %
L10h =$ '.L10
# P.n &
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 9
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 10
Sebuah pompa harus mempu memberikan cukup energi tekanan ke liquid untuk
menjaga agar debit fluida bisa terpenuhi dalam suatu proses, Lihat gambar dibawah:
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 11
Pompa dinamik / sentrifugal terbagi dalam dua bagian; yaitu pompa sentrifugal
dan pompa spesial effek. Pompa sentrifugal ada tiga macam menurut aliran fluida cair
yang bekerja, yaitu radial flow, aksial flow dan mixed flow. Sedangkan pompa dinamik
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 12
spesial effek terdiri dari vortex pump, rotating casing, drag pump, jet pump, air lift
pump dan shear force pump.
!
Gambar 10 Pompa resiprocating tipe Piston (SD)
!
Gambar 11 Pompa Sentrifugal tipe volute
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 13
!
Gambar 12 Impeler pompa sentrifugal
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 14
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 15
SPESIFIKASI POMPA
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 16
Lihat lampiran, 0 atau 32 merupakan kode bearing untuk jenis double row
angular contact ball bearing. Untuk angka 32 merupakan radial bearing width (B,T)
B= lebar bearing: 38,1mm. Angka 13, juga merupakan diameter dalam / inner ring
=65mm dan diamter luar 120mm, sesuai table kelipatan penormoran bearing SKF. Dan
huruf A pada akhir angka setelah spasi adalah suffixes, termasuk dalam grup 1: internal
design yang arti huruf A itu adalah Double row bearing tanpa filling slots.
Adapun spesifikasi dari angular contact Ball bearing double row (3213 A)
adalah:
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 17
1. Tidak pasnya fit dan toleransi (suaian) antara shaft dengan inner ring
bearing dan antara housing bearing mesin dengan outer ring bearing,
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 18
WAKTU
SELISIH REVOLUTION PUTARAN
PENGGANTIAN NOTES
WAKTU (MENIT) (RPM) (CYCLE)
BEARING
4/1/12 0m 0s 2950.00 - SAAT KEBOCORAN PADA MECHSEAL
11/3/12 311,040.00 2950.00 917,568,000.00 SAAT PENGGANTIAN BEARING POMPA
2/10/13 142,560.00 2950.00 420,552,000.00 SAAT VIBRATION
10/12/13 351,360.00 2950.00 1,036,512,000.00 SAAT OVERHAUL POMPA
5/1/14 289,440.00 2950.00 853,848,000.00 SAAT KELAINAN BUNYI PADA BEARING
11/16/14 286,560.00 2950.00 845,352,000.00 SAAT PENGGANTIAN MECHSEAL
RATA-RATA
WAKTU RATA-RATA
KERUSAKAN PUTARAN
(menit)
4,603.20 814,766,400.00
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 19
Size
DATA BEARING SKF 3213 A
Bearing
Diameter Diameter Beban Fatique Load
Lebar Beban Statis Mass
Dalam Luar Dinamik Limit
Symbol d D B Co C Pu m
Satuan mm mm mm KN KN KN Kg
Nilai 65 120 38.1 73.5 80.6 3.1 1.75
Konversi to
Satuan Meter Meter Meter
Nilai 0.65 0.12 0.0381
DATA-DATA DILAPANGAN YANG TERTERA PADA SPESIFIKASI POMPA 946-P-1A DAN SERVICE
Parameter BEARING (3213 A)
Fa 9,14
= 37,98
i.Z.D2 21 2
2.11.( * 0,0254)
32
# 25 − 37,98 &
int erpolasi : 2,30 − Y = % (.(2,30 −1,99)
$ 25 − 50 '
−Y = 0,03 − 2,30 = −2,14
Y = 2,14
PrMFSpoot = 1((0,56 *1* 9,14) + (2,14 * 9,14))
Prmfspoot = 24,7
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 20
24,70 Untuk&double&row&
P= = 12,35
2
"100 * C % 3 "100 * 80,6 % 3
Nc = $ ' =$ ' = 278 juta _ revolusi
# P & # 12,35 &
" 278 juta %
Expectasi _ Ratio _ Life : L10h = $ ' = 1571jam
# 2950rpm * 60 &
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 21
SHAFT$POMPA$DISUPPORT$BEARING$1$pcs$
DE$DAN$2$pcs$NDE$
36,591_ KN
Fr = = 12,3_ KN
3
Fr = Fa = 12,3_ KN
Fr _ a var age = Fa a var eage
2950$rpm$
Fr = Frm *12,3_ KN
11,5$
Fr = 0,54 *12,3_ KN
74$ Fr = 6,6 _ KN
Fr = Fa = 6,6 _ KN
F
Jika : r = 1,maka _1 > e,dimana _ e = 0,8
Fa
P = X.Fr + Y2 .Fa
P = 0,63* 6,6 +1,24 * 6,6 = 12,34 _ KN
" 10 6 % " 10 6 %
L10h = $ .L =
' 10 $ ' * 279 = 7650 _ jam _ operasi
# P.n & # 12,34 * 2950 &
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 22
1. Umur terpakai rata-rata bearing SKF 3213 A adalah sekitar 815 juta
revolusi (putaran),
2. Umur terpakai terendah adalah berkisar 420 juta putaran,
3. Umur terpakai terkecil adalah berkisar 1,03 miliar putaran.
4. Umur kehandalan aktual 4600 jam.
Data umur teori:
1. Umur rata-rata perhitungan teori adalah sekitar 1,4 Miliar putaran,
2. Rasio umur jam operasi adalah sekitar 1400 jam,
3. Jam operasi kehandalan 90% adalah sekitar 7650 jam.
Dari analisa pengolahan data diatas yang didapat hasil perbandingan umur aktual
putaran (revolusi) bearing dengan umur teori putaran bearing, didapatkan angka 0,58.
Yang artinya effisiensi bearing yang tepakai dilapangan hanya berkisar 58%.
Sementara dari hasil perbandingan umur menurut SKF, yang di tentukan dari
jam operasi aktual di bandingkan dengan jam operasi menurut SKF adalah sebesar 0,60,
yang artinya effisiensi bearing terpakai dilapangan hanya berkisar 60%.
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 23
Maka didapatkan hasil bahwa umur aktual kecil dari umur perhitungan teori,
dimana dalam optimal pemakaian dilapangan hanya berkisar 58% (0,58 revolusi
Operasi) sampai dengan 60% (0,60 Jam Operasi). Ini terjadi disebabkan oleh setiap
kerusakan dan kelainan yang menimbulkan perbaikan overhaul / pembongkaran
bearing. Maka bearing harus diganti untuk menghindari kerusakan yang cepat dan tak
terduga. Sementara dalam perhitungan teorinya hanya mengandalkan kehandalan 90%.
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 24
V. PENUTUP
5.1. Kesimpulan
Pasifik Hiro Pump TAG NO 946-P-1A Adalah pompa sentrifugal multistage
service fluida crude untuk feed ke tower destilasi di PT. PERTAMINA RU-II SPK.
Shaft Pompa tersebut di support oleh bearing aksial 7311 double dan bearing radial
SKF 3213 A.
Angular contact ball bearing double row SKF 3213 A dimana untuk angka “32”
merupakan radial bearing width (B,T) B= lebar bearing: 38,1mm. Angka “13”, juga
merupakan diameter dalam inner =65mm dan diamter luar 120mm. Dan arti huruf A itu
adalah Double row bearing tanpa filling slots. Bearing SKF 3213 A berfungsi untuk
mendukung beban dinamis dan beban statis, baik gaya itu ditimbulkan secara radial
maupun aksial dan atau kombinasi kedua beban tersebut.
Maka disimpulkan umur bearing aktual beropeasi lebih kecil dari umur bearing
dalam perhitungan teoritis, dimana pemakaian optimal bearing berkisar antara 58%
sampai dengan 60%.
5.2. Saran
Agar dapat menaikkan rasio pemakaian bearing yang optimal, agar dapat
diminimalisir terjadinya penyebab-penyebab terjadinya kegagalan pada bearing.
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 25
DAFTAR PUSTAKA
Badr, Hasan M dan Wael H. Ahmad. 2015. Pumping Machinery Theory and Practice.
John Willey and Sons Ltd, United Kingdom.
Sularso dan Kiyokatsu Suga. 2004. Dasar Perencanaan dan Pemlihan Elemen Mesin.
PT Pradyna Paramita, Jakarta.
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 26
LAMPIRAN
LAPORAN AKHIR PERANCANGAN ELEMEN MESIN 27