Laporan Kerja Praktek PT. Adhiguna Putera

LAPORAN
KERJA PRAKTEK – MN 091481
PT. ADHIGUNA PUTERA

CABANG SURABAYA
R. Aditya Jalasena Jiwandhono

N.R.P. 4109 100 012
Dosen Pembimbing
Ir. Tri Achmadi, Ph.D
N.I.P. 19650110 198803 1 001
Program Studi Transportasi Laut

Jurusan Teknik Perkapalan
Fakultas Teknologi Kelautan
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Surabaya
2014
Halaman 1 dari 50
KATA PENGANTAR
Puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas kemurahan hati, petunjuk, rahmat serta
nikmat-Nya lah hingga Laporan Kerja Praktek I ini dapat selesai. Tidak lupa pula ucapan terima kasih
kami ucapkan kepada dosen wali kami, Bapak Tri Achmadi yang telah membimbing kami dalam
proses pengerjaan Laporan Kerja Praktek i ini. Begitu juga untuk keluarga yang senantiasa
memberikan dukungan baik material maupun moriil dan teman partner Kerja Praktek Gusi Made
Lestara Putra. Serta semua pihak dari PT. Adhiguna Putera Cabang Surabaya yang turut membantu
dan semua pihak yang tidak dapat kami sebutkan satu persatu disini.
Kami berharap Laporan Kerja Praktek I ini kedepannya bisa bermanfaat bagi mereka yang
membutuhkan. Namun kami juga menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh
karenanya demi kesempurnaan Laporan Kerja Praktek ini depannya, kritik dan saran sangat kami
harapkan. Selebihnya kami mohon maaf apabila ada kata yang salah dan kurang berkenan di hati.
Akhir kata kami mengucapkan terima kasih.
Surabaya, 2 Mei 2014
Penyusun.
Halaman 2 dari 50
Halaman 3 dari 50
Laporan Kerja Praktek II
PT Adhiguna Putera Cabang Surabaya
Daftar Isi
Daftar Isi .................................................................................................................................................. 4
Daftar Gambar ........................................................................................................................................ 6
Daftar Tabel ............................................................................................................................................ 7
Bab 1 Pendahuluan ........................................................................................................................... 8
1.1 Latar Belakang ..................................................................................................................... 8
1.2 Tujuan ........................................................................................................................................... 9
1.3 Ruang Lingkup ............................................................................................................................... 9
1.4 Metodologi Penulisan ................................................................................................................... 9
Bab 2 Tinjauan Pustaka ................................................................................................................... 10
2.1 Analisis Model Kelayakan Usaha ................................................................................................. 10
2.2 Analisis Aspek Finansial............................................................................................................... 10
2.3 Analisis Sensitivitas ..................................................................................................................... 12
2.4 Analisis Pendapatan dan Arus Kas .............................................................................................. 12
2.4.1 Biaya Pertama ...................................................................................................................... 13
2.4.2 Biaya Operasi atau Produksi ................................................................................................ 13
Bab 3 Gambaran Umum Perusahaan .............................................................................................. 16
3.1 Gambaran Umum Perusahaan .................................................................................................... 16
3.1.1 Profil Perusahaan ................................................................................................................. 16
3.1.2 Visi Perusahaan .................................................................................................................... 16
3.1.3 Misi Perusahaan ................................................................................................................... 16
3.2 Sejarah ........................................................................................................................................ 16
3.3 Kegiatan Usaha ........................................................................................................................... 17
4
3.4 Job Description ............................................................................................................................ 17
Bab 4 Bongkar Muat ....................................................................................................................... 22
4.1 Kegiatan Bongkar Muat .............................................................................................................. 22
4.1.1 Prosedur Bongkar Muatan ................................................................................................... 22
4.1.2 Pengamatan Proses Bongkar Muat ...................................................................................... 26
4.1.3 Faktor Penghambat dan Masalah Pada Proses Bongkar Muat ............................................ 30
Bab 5 Cost Of Product dan Pemasukan Pengeluaran Perusahaan .................................................. 32
5.1 Cost Of Product Perusahaan PT Adhiguna Putera Cabang Surabaya ......................................... 32
5.1.1 Modal Dasar Perusahaan ..................................................................................................... 32
5.1.2 Biaya Personil Atau Tenaga Kerja Tetap ....................................................................... 33
5.1.3 Biaya Tata Usaha Kantor ............................................................................................... 34
5.1.4 Biaya Tenaga Kerja (Buruh) ........................................................................................... 35
5.1.5 Biaya Sewa Alat Bongkar Muat ..................................................................................... 38
5.1.6 Total Biaya Atau Cost Of Product Perusahaan .............................................................. 39
5.1.7 Pendapatan Perusahaan ............................................................................................... 40
5.1.8 Perhitungan Laba Atau Rugi Perusahaan ...................................................................... 42
Bab 6 Kesimpulan dan Saran........................................................................................................... 48
6.1 Kesimpulan.................................................................................................................................. 48
7.2 Saran ........................................................................................................................................... 48
Referensi ............................................................................................................................................... 49
5
Daftar Gambar
Gambar 2.1 Biaya Tetap Total (TFC) ...................................................................................... 14

Gambar 2.2 Biaya Variabel Total (TVC) ................................................................................ 15
Gambar 2.3 Total Cost (TC) .................................................................................................... 15
Gambar 3.1 Struktur Organisasi PBA ...................................................................................... 18
Gambar 4.1 PKK (Pemberitahuan Kedatangan Kapal) MV Timber Trader XI ...............Error!
Bookmark not defined.
Gambar 4.2 B/L Bill of Lading ................................................ Error! Bookmark not defined.
Gambar 4.3 Crew List MV Timber Trader XI ......................... Error! Bookmark not defined.
Gambar 4.4 Cargo Manifest pada kapal MV Timber Trader XIError! Bookmark not
defined.
Gambar 4.5 Meeting Penetapan Sandar Kapal di PPSA.......... Error! Bookmark not defined.
Gambar 5.1 Prosedur Bongkar Muat ....................................................................................... 22
Gambar 5.2 Stowage Plan ........................................................................................................ 23
Gambar 5.3 Time Sheet ........................................................................................................... 25
Gambar 5.4 Statement Of Fact.................................................................................................28
Gambar 5.5 Outturn Report ..................................................................................................... 26
Gambar 5.6 MV Chang Lin ..................................................................................................... 27
Gambar 5.7 Muatan MV Chang Lin (Soda Ash) Dalam Bentuk Sack Atau Karung .............. 28
Gambar 5.8 Para TKBM Bekerja Dalam Lubang Palkah No. 1 .............................................. 28
Gambar 5.9 Para TKBM Bekerja Dalam Lubang Palkah No. 2 .............................................. 29
Gambar 5.10 Penanganan Muatan Yang Kurang Baik ............................................................ 29
Gambar 5.11 Kurangnya Safety Pada TKBM ......................................................................... 30
6
Daftar Tabel
Tabel 6.1 Investasi PT Bahtera Adhiguna (PERSERO) .......................................................... 32

Tabel 6.2 Biaya Pelabuhan MV Chang Lin ............................. Error! Bookmark not defined.
Tabel 6.3 Biaya Pelabuhan MV Timber Trader IX ................. Error! Bookmark not defined.
Tabel 6.4 Biaya Pelabuhan MV Farocean Star ........................ Error! Bookmark not defined.
Tabel 6.5 Biaya Pelabuhan MV Glory Wisdom ...................... Error! Bookmark not defined.
Tabel 6.6 Biaya Pelabuhan MV Chang You ............................ Error! Bookmark not defined.
Tabel 6.7 Jumlah Total Biaya Kepelabuhanan ........................ Error! Bookmark not defined.
Tabel 6.8 Biaya Personil atau Tenaga Kerja Tetap.................................................................. 33
Tabel 6.9 Biaya Alat Tulis Kantor ........................................................................................... 34
Tabel 6.10 Biaya Sewa, Listrik, & Air .................................................................................... 34
Tabel 6.11 Biaya Rupa Rupa ................................................................................................... 34
Tabel 6.12 Total Biaya Tata Usaha Kantor ............................................................................. 35
Tabel 6.13 Kesepakatan Bersama Tarif Pelayanan Bongkar Muat ......................................... 35
Tabel 6.14 Biaya Tenaga Kerja (TKBM) ................................................................................ 37
Tabel 6.15 Biaya Sewa Alat..................................................................................................... 38
Tabel 6.16 Total Perhitungan Cost Of Product Perusahaan .................................................... 39
Tabel 6.17 Pemasukan PT Bahtera Adhiguna ......................................................................... 40
Tabel 6.18 Tarif B/M Yang Disepakati ................................................................................... 41
Tabel 6.19 Perhitungan Pemasukan PBM Adhiguna Putera ................................................... 42
Tabel 6.20 Total Pemasukan .................................................................................................... 42
Tabel 6.21 Profit Yang Didapatkan ......................................................................................... 43
7
Bab 1 Pendahuluan
1.1 Latar Belakang
Perkembangan industri maritim di Indonesia yang cukup pesat, mengharuskan perguruan

tinggi untuk semakin meningkatkan mutu lulusannya, baik itu dari segi kuantitasnya maupun dari
segi kualitasnya. Sehingga dapat dihasilkan Sumber Daya Manusia (SDM) yang berkepribadian
mandiri, berkualitas, dan memiliki kemampuan intelaktual yang baik.
ITS sebagai salah satu perguruan tinggi yang berada di kawasan timur Indonesia berupaya
menghasilkan output yang berkualitas sehingga dapat siap secara fisik maupun mental dalam
menunjang pembangunan industri maritim yang ada di Indonesia. Wawasan dari mahasiswa tentang
dunia kerja yang berkaitan dengan industrialisasi sangat diperlukan, sehingga dapat mengetahui
teknologi yang sedang berkembang dan dapat mengaplikasikannya.
Saat ini kita telah memasuki era globalisasi dimana tenaga kerja asing dapat bersaing dengan
tenaga kerja lokal. Oleh karena itu salah satu tantangan utama bagi lulusan perguruan tinggi adalah
mempersiapkan diri sebaik-baiknya sebelum memasuki dunia kerja.
Salah satu upaya peningkatan SDM khususnya dalam pendidikan tinggi adalah melalui
kegiatan kerja praktek (KP), magang kerja atau training lain, sebagai sarana untuk mengaplikasikan
pengetahuan yang telah diperoleh di kelas, pengembangan diri, kemampuan berwirausaha serta
kemandirian bagi lulusannya.
Kebijaksanaan link and match yang telah ditetapkan oleh Departemen Pendidikan Nasional
merupakan upaya dari pihak pemerintah untuk menjembatani kesenjangan antara perguruan tinggi
dengan dunia kerja (industri) dalam rangka memberikan sumbangan yang lebih besar dan sesuai
(menjadi patner in progress) bagi pembangunan bangsa dan negara.
PT Adhiguna Putera , sebuah perusahaan dibawah naungan PLN menjadi salah satu alternative
kami untuk melaksanakan kerja praktek karena mengimplementasi kegiatan yang mendukung teori
yang diajarkan seperti “stevedoring” atau sering disebut bongkar muat. Dengan harapan banyak
kegiatan di lapangan “mix and match” dengan apa yang diajarkan di institusi pendidikan.
8
1.2 Tujuan
Adapun tujuan dari pelaksanaan Kerja Praktek I di PT Adhiguna Putera yaitu
1. Mengetahui struktur organisasi dan job description setiap bagian dalam perusahaan.
2. Mengetahui proses bisnis dan prosedur pelayanan kapal yang diterapkan perusahaan.
3. Mengetahui standar prosedur penyandaran dan pemberangkatan kapal serta faktor-faktor
penghambat pelaksanaan standar prosedur operasi.
4. Mengetahui standar prosedur bongkar muat serta faktor-faktor penghambat pelaksaaan
standar prosedur operasi.
5. Mengetahui standar prosedur operasional Pelabuhan Pelindo III serta faktor penghambat
standar prosedur operasi.
1.3 Ruang Lingkup
Ruang lingkup masalah yang dibahas selama kerja praktek adalah pada bagian operasional PT
Bahtera Adhiguna dan juga pada bagian bongkar muat PT Adhiguna Putera sebagai anak
perusahaannya.
1.4 Metodologi Penulisan
Metodologi penulisan laporan kerja praktek ini adalah :
1. Metode Observasi, yaitu pengumpulan data dengan pengamatan secara langsung terhadap
objek yang diamati
2. Metode Wawancara, yaitu mengumpulkan informasi secara langsung melalui wawancara
dengan narasumber
3. Metode Dokumentasi, yaitu melengkapi data yang diperlukan dengan mencari dan mencatat
beberapa dokumen dalam perusahaan yang ada kaitannya dengan masalah yang dibahas
serta dengan pengambilan foto-foto dilapangan.
9
Bab 2 Tinjauan Pustaka
2.1 Analisis Model Kelayakan Usaha
Analisis Kelayakan Usaha atau disebut juga feasibility study adalah kegiatan untuk menilai
sejauh mana manfaat yang dapat diperoleh dalam melaksanakan suatu kegiatan usaha. Hasil analisis
ini digunakan sebagai bahan pertimbangan dalam mengambil keputusan, apakah menerima atau
menolak dari suatu gagasan usaha. Pengertian layak dalam penelitan ini adalah kemungkinan dari
gagasan suatu usaha yang akan dilaksanakan dapat memberikan manfaat dalam arti finansial
maupun sosial benefit. Dengan adanya analisis kelayakan ini diharapkan resiko kegagalan dalam
memasarkan produk dapat dihindari (Digilib IT Telkom, 2008).
Ada beberapa tujuan dalam analisis kelayakan usaha. Tujuan analisis kelayakan usaha antara
lain untuk mengetahui tingkat keuntungan terhadap alternatif investasi, mengadakan penilaian
terhadap alternatif investasi, dan menentukan prioritas investasi, sehingga dapat dihindari investasi
yang hanya memboroskan sumber daya.
2.2 Analisis Aspek Finansial
Aspek finansial sangat memegang peranan penting dalam melakukan studi kelayakan bisnis
pada PT Bahtera Adhiguna Putra (PERSERO) dan anak perusahaannya. Hal ini dimaksudkan sebagai
bahan kajian pertimbangan tersendiri bagi pihak manajemen perusahaan dalam mengambil langkah
strategi terhadap penyelenggaraan bisnis atau jasa keagenan dan bongkar muat pada perusahaan
tersebut. Untuk mengambil suatu keputusan dalam memilih suatu investasi diperlukan perhitungan
dan analisis yang tepat untuk menilai dan menentukan investasi yang menguntungkan ditinjau dari
segi ekonomis. Ada beberapa metode yang biasa dipertimbangkan dalam penilaian suatu investasi :
1. Net Present Value (NPV)
Metode ini menghitung selisih antara nilai sekarang investasi dengan nilai sekarang penerimaan kas
bersih di masa yang akan datang.
Suatu proyek dikatakan layak secara ekonomis jika nilai NPV positif (lebih besar dari nol), dan
jika sebaliknya maka proyek ditolak karena dinilai tidak menguntungkan.
10
A0 = Pengeluaran investasi pada tahun ke-0
At = Aliran kas masuk bersih pada tahun ke-t
r =Tingkat keuntungan yang disyaratkan oleh para pemilik modal dengan
memperhatikan resiko usaha
n = Jumlah tahun / usia ekonomis proyek (atau periode studi)
2. Internal Rate of Return (IRR)
Perhitungan tingkat suku bunga yang menyamakan nilai sekarang investasi dengan nilai
sekarang penerimaan kas bersih di masa mendatang. Suatu rencana investasi dikatakan layak jika
memiliki nilai IRR lebih besar dari tingkat suku bunga bank yang berlaku (Minimum Attractive Rate of
Return / MARR ). Jika terjadi sebaliknya, maka rencana investasi tersebut dianggap tidak layak untuk
direalisasikan. Dengan mempergunakan rumus PW (Present Worth), IRR adalah i’ % pada nilai ini
dimana
Rt = Penghasilan atau penghematan netto untuk tahun ke-t
Et = Pengeluaran netto termasuk tiap biaya investasi untuk tahun ke-t
n = Jumlah tahun / usia ekonomis proyek (atau periode studi)
11
3. Payback Period (PBP)
Payback period adalah jangka waktu tertentu yang menunjukkan terjadinya aruspenerimaan
secara kumulatif sama dengan jumlah investasi dalam bentuk present value. Semakin kecil periode
waktu pengembaliannya, semakin cepat proses pengembalian suatu investasi.
2.3 Analisis Sensitivitas
Setelah dilakukan evaluasi terhadap kriteria investasi perlu dilakukan analisa sensitifitas untuk
mengetahui sejauh mana tingkat sensitifitas / pengaruh dari beberapa variabel terhadap
pendapatan dan keuntungan perusahaan berdasarkan skenario-skenario yang logis.
Metoda yang biasa digunakan dalam analisa sensitifitas yaitu:
a. Analisa Breakeven
b. Analisa sensitifitas dengan model sederhana
c. Analisa sensitifitas menggunakan model discounted
Dalam penerapannya analisa sensitifitas tidak akan dilakukan dengan ketiga metoda
tersebut tetapi dipilih metoda yang paling sesuai.
2.4 Analisis Pendapatan dan Arus Kas
Untuk melakukan analisis pendapatan dan arus kas perusahaan maka dilakukan beberapa
perhitungan, yaitu perhitungan profil biaya proyek dan operasi atau produksi.
Berikut adalah beberapa komponen utama biaya proyek dan biaya operasi atau produksi.
12
2.4.1 Biaya Pertama
Biaya pertama atau biaya modal adalah biaya pembangunan fisik dan pengeluaran lainnya,
yang meliputi modal tetap sebagai biaya pembangunan dan modal kerja.
1. Modal Tetap
Modal tetap untuk membangun proyek antara lain adalah pengeluaran untuk studi kelayakan,
perencanaan, pengembangan, desain, instalasi, dan fasilitas produksi.
2. Modal Kerja
Pengeluaran untuk membiayai keperluan operasi dan produksi pada waktu pertama kali
dijalankannya perusahaan.
2.4.2 Biaya Operasi atau Produksi
Biaya produksi dapat didefinisikan sebagai semua pengeluaran yang dilakukan oleh
perusahaan untuk memperoleh faktor-faktor produksi dan bahan- bahan mentah yang akan di
gunakan untuk menciptakan barang-barang yang di produksi perusahaan tersebut. Setiap pengusaha
harus dapat menghitung biaya produksi agar dapat menetapkan harga pokok barang yang
dihasilkan. Untuk menghitung biaya produksi, terlebih dahulu harus dipahami pengertiannya.
Biaya produksi adalah sejumlah pengorbanan ekonomis yang harus dikorbankan

untuk memproduksi suatu barang. Menetapkan biaya produksi berdasarkan pengertian tersebut
memerlukan kecermatan karena ada yang mudah diidentifikasikan, tetapi ada juga yang
sulitdiidentifikasikan dan hitungannya.
Biaya produksi yang di keluarkan setiap perusahaan dapat di bedakan dalam 2 jenis, yaitu :
1. Biaya Ekplisit yaitu : Semua pengeluaran untuk memperoleh faktor-faktor produksi dan
input lain yang di bayar melalui pasaran (pembayaran berupa uang).
2. Biaya Tersembunyi yaitu : pembayaran untuk keahliaan keusahawanan produsen tersebut
modalnya tersendiri yang di gunakan dalam perusahaan dan banguanan perusahaan yang di
miliki.
Teori biaya produksi erat kaitannya dengan teori fungsi pengeluaran. Kedua-duanya
membedakan analisisnya kepada jangka pendek dan jangka panjang. Kedua-duanya juga dipengaruhi
oleh hukum produksi marjinal yang semakin berkurang.
13
1. Jangka pendek yaitu : jangka waktu dimana sebagian faktor produksi tidak dapat di tambah
jumlahnya.
2. Jangka panjang yaitu : jangka waktu dimana semua faktor produksi dapat mengalami
perubahan.
Apabila dalam jangka pendek terdapat faktor produksi tetap dan faktor produksi berubah,
maka dengan sendirinya biaya produksi yang ditimbulkan oleh proses produksi juga menyangkut
biaya tetap dan biaya variabel.
Yang dimaksud biaya tetap adalah biaya yang jumlahnya tidak tergantung dari banyak
sedikitnya jumlah output. Bahkan bila untuk sementara produksi dihentikan, biaya tetap ini harus
tetap dikeluarkan dalam jumlah yang sama.
Yang termasuk dalam biaya tetap ini misalnya gaji tenaga administrasi, penyusutan mesin,
penyusutan gedung dan peralatan lain, sewa tanah, sewa kantor dan sewa gudang. Dalam jangka
panjang biaya tetap ini akan mengalami perubahan
Gambar 2.1 Biaya Tetap Total (TFC)
Biaya variabel merupakan biaya yang besarnya berubah-ubah tergantung dari banyak
sedikitnya output yang dihasilkan. Semakin besar jumlah output semakin besar pula biaya variabel
yang harus dikeluarkan.
14
Yang termasuk dalam biaya variabel ini adalah biaya bahan baku, biaya tenaga kerja langsung,
bahan bakar, listrik dsb. Biaya tetap dan biaya variabel ini jika dijumlahkan hasilnya merupakan biaya
total. Jika digambarkan dalam kurva, maka pola biaya tetap total (TFC), biaya variabel total (TVC) dan
biaya total (TC) dapat dilihat sebagai berikut:
Gambar 2.2 Biaya Variabel Total (TVC)
Biaya variabel total (TVC) adalah biaya yang besar kecilnya mengikuti banyak sedikitnya
output yang dihasilkan. Gambar yang menunjukkan bahwa kurva biaya variabel total terus menerus
naik. Jadi semakin banyak output yang dihasilkan maka biaya variabel akan semakin tinggi.
Jika antara biaya tetap dan biaya variabel dijumlahkan, maka hasilnya disebut biaya total (TC).
Jadi, TC = TFC + TVC. Total Cost (TC) berada pada jarak vertikal di semua titik antara biaya tetap total
(TFC) dan biaya berubah total (TVC), yaitu sebesar n.
Gambar 2.3 Total Cost (TC)
15
Bab 3 Gambaran Umum Perusahaan
3.1 Gambaran Umum Perusahaan
3.1.1 Profil Perusahaan
PT Adhiguna Putera adalah sebuah perusahaan yang bergerak di bidang bongkar muat dengan
kompetensi bongkar muat muatan bertipe bulk dan general cargo. Perusahaan ini telah berdiri dari
berpuluh-puluh tahun silam. Saat ini PT Adhiguna Putera memiliki client yang berasal dari berbagai
perusahaan pelayaran dunia yang sering melakukan proses bongkar muat di pelabuhan Tanjung
Perak Surabaya.
3.1.2 Visi Perusahaan
Menjadi perusahaan bongkar muat nasional dengan standar internasional yang mampu
bersaing di wilayah nusantara.
3.1.3 Misi Perusahaan
Mengelola dan mengembangkan penyediaan jasa bongkar muat transportasi laut dan jasa
penunjang yang kompetitif sehingga mampu memberikan kontribusi bagi pembangunan nasional.
3.2 Sejarah
Pada tahun 1961, pemerintah Republik Indonesia menasionalisasikan perusahaan Belanda

bernama NV Nederlandsch-Indische Steenkolen Handel-Maatschappij (NV. NISHM), dan mendirikan
sebuah perusahaan baru PN Menunda Kapal Tundabara yang memiliki bisnis inti pengiriman batu
bara dan towing services. Pada tahun 1966 PN Menunda Kapal Tundabara diubah namanya menjadi
PN Bahtera Adhiguna. Pada tahun 1971, berdasarkan Peraturan Pemerintah, PN Bahtera Adhiguna
reorganisasi menjadi PT Bahtera Adhiguna (Persero). Setelah itu aktivitas bisnis perusahaan mulai
mencakup Bulk and General Cargo Carrier, Log Carrier, Shipping Agency, Sea Forwarding (EMKL),
Cargo Loading-Unloading, Ship Repair and Docking (Ship Maintenance), dan jasa lainnya yang
berkaitan dengan transportasi laut dan keagenan.
Pada bulan Maret 2011, Pemerintah Indonesia menetapkan penambahan modal Negara ke
dalam modal saham Consists Perseroan (Persero) PT Perusahaan Listrik Negara yang berasal dari
pengalihan seluruh saham yang dimiliki oleh Negara Republik Indonesia pada Consists Perseroan
(Persero) PT Pelayaran Bahtera Adhiguna. Pada bulan Mei 2011, Menteri Badan Usaha Milik Negara
mengeluarkan keputusan tentang pengalihan saham Republik Indonesia pada Consists Perseroan
16
(Persero) PT Pelayaran Bahtera Adhiguna ke Consists Perseroan (Persero) PT Perusahaan Listrik

Negara. Pada bulan Agustus 2011 penandatanganan akta pemindahan hak atas saham yang dimiliki
oleh Negara Republik Indonesia pada Consists Perseroan (Persero) PT Pelayaran Bahtera Adhiguna
ke Consists Perseroan (Persero) PT Perusahaan Listrik Negara.
Selain itu ada anak perusahaan dari PT Pelayaran Bahtera Adhiguna. PT. Adhiguna Putera
adalah Anak Perusahaan PT.(Persero) Bahtera Adhiguna yang bergerak dalam bidang jasa angkutan
laut (curah, kargo, dan batubara). Pendirian PT. Adhiguna Putera sesuai dengan Instruksi Presiden
nomor 4 tahun 1985 dan Keputusan Menhub No. KM.88/AL305/phb-85 tanggal 11 April 1985 bahwa
perusahaan pelayaran dilarang menyelenggarakan bongkar/muat dari dan ke kapal. Didirikan
berdasarkan Akta Notaris Soeleman Ardjasasmita SH no. 61. Dalam Tahun 1998 Anggaran Dasar
Perusahaan telah diubah dan disesuaikan Undang-undang No. 1 tahun 1995 (Undang-undang
Perseroan Terbatas) dengan Akta Notaris Imas Fatimah,SH no. 6 tanggal 4 September 1998 dan
diundangkan dalam tambahan Berita Negara RI no. 67 tanggal 21 Agustus 2001.
Kegiatan usaha perusahaan adalah bergerak dalam bidang jasa bongkar muat barang dari dan ke
kapal serta jasa penunjang lainnya. Tarif yang diberlakukan pada umumnya berdasarkan SKB (Surat
Kesepakatan Bersama) antara perusahaan serta Shipper (pemilik barang) baik melalui lelang ataupun
melalui negosiasi pada umumnya sangat bervariasi tergantung kondisi pasar.
3.3 Kegiatan Usaha
Kegiatan usaha yang dilakukan oleh PT Adhiguna Putera (PERSERO) adalah jasa bongkar muat
barang bertipe bulk dan general cargo.
3.4 Job Description
Untuk memperlancar jalannya pekerjaan dalam suatu perusahaan perlu adanya struktur
organisasi dan juga tugas dari masing-masing bagian dalam perusahaan. PT Adhiguna Putera Cabang
Surabaya dipimpin oleh seorang kepala cabang yang bertanggungjawab kepada direktur utama PT
Bahtera Adhiguna (PERSERO).
17
Gambar 3.1 Struktur Organisasi PBA
Berikut adalah tugas dari divisi yang ada di PT Bahtera Adhiguna (PERSERO) cabang Suraaya.
A. General Manager
1. Melakukan pengawasan atas kebijakan divisi dalam menjalankan tugas serta
memberikan nasihat kepada divisi yang bersangkutan dan masing-masing bagiannya.
2. Berhak memeriksa semua pembukuan, menandatangani surat dan alat bukti yang
lain,memeriksa dan mencocokkan keadaan uang kas dan lain-lain.
3. Berhak mengetahui segala tindakan yang telah dijalankan oleh masing-masing divisi.
B. Manager Usaha
1. Mengawasi dan mengkoordinir bagian-bagian yang berada dibawahnya.
2. Melakukan checker terhadap transaksi yang sesuai dengan ketentuan perusahaan.
3. menandatangani slip setoran tunai, bukti-bukti transaksi untuk kelancaran
pengiriman barang dan bukti-bukti pembelian dalam pemesanan barang untuk
penyediaan barang.
18
C. Ass. Manager Usaha

1. Bertanggung jawab atas kedatangan dan keberangkatan kapal.
2. Bertanggung jawab mengenai permasalahan keuangan.
D. Sie EMKL
1. Mengurus proses customs clearance atau jasa kepabeanan di pelabuhan.
2. Mengantarkan truck pengambil barang ke gudang shipper lalu mengantarnya ke
gudang atau warehouse di perusahaan yang menyediakan jasa pengiriman konsol.
3. Menginput data Export menggunakan EDI system dan mengurusi proses pembuatan
COO (certificate of Origin).
E. Sie Bongkar Muat
1. Bertanggung jawab atas pelaksanaan bongkar muat.
2. Bertanggung jawab sebagai pengawas pekerjaan bongkar muat baik di darat
maupun di atas kapal.
3. Bertanggung jawab mengecek cargo yang di bongkar atau muat dari lambung kapal
ke truk yang ditimbun sampai keluar.
4. Membuat laporan proses bongkar muat dalam bentuk daily report untuk agen dan
otoritas pelabuhan.
5. Membuat laporan selesai bongkar muat sampai kapal terakhir harus membuat
dokumen.
F. Sie Keagenan
1. Melakukan pengurusan persiapan sandar kapal sampai berangkat, melakukan
meeting PPSA dan OP.
2. Melakukan penyandaran kapal sampai melaporkan keberangkatan kapal (Clearance
In – Out). Selain itu juga berfungsi sebagai liaison officer bagi crew atau kapten
kapal.
3. Mencatat dan melaporkan biaya estimasi kapal di Surabaya mulai dari datang hingga
berangkat.
4. Melaporkan semua kegiatan kapal di Surabaya dan juga melakukan pembuatan
dokumen bongkar dan muat kapal (B/L & Manifest).
5. Membuat tagihan semua biaya dari kapl kepada owner atu general agent.
19
G. Manajer Keuangan
1. Mengawasi dan mengkoordinir bagian-bagian yang berada dibawahnya.
2. Melakukan checker terhadap transaksi yang sesuai dengan ketentuan perusahaan.
3. menandatangani slip setoran tunai, bukti-bukti transaksi untuk kelancaran
pengiriman barang dan bukti-bukti pembelian dalam pemesanan barang untuk
penyediaan barang.
H. Ass. Manajer Keuangan
1. Pemeriksaan biaya operasional.
2. Pemeriksaan biaya umum.
3. Pemeriksaan biaya B/M.
4. Membuat surat koreksi.
5. Filling dokumen.
I. Kasir
1. Menerima dan mengeluarkan uang/melakukan pembayaran
2. Menyimpan, mencatat dan melaporkan biaya setiap minggu
3. Kliring dan transfer ke bank yang ditunjuk
4. Mengelola kas kecil dengan baik sesuai aturan yang ada.
J. Sie Keuangan
1. Membuat laporan keuangan tiap bulan.
2. Menyerahkan data ke beberapa bagian.
3. Membuat laporan pajak.
4. Menginput data keuangan.
5. Monitoring saldo bank dan input giro.
20
21
Bab 4 Bongkar Muat
4.1 Kegiatan Bongkar Muat
Kegiatan bongkar muat yang akan dibahas dalam laporan ini merupakan kegiatan bongkar
muat dari kapal - kapal yang telah ditunjuk untuk dilaksanakan proses bogkar atau muat dari pihak
ship owner atau perusahaan pelayaran pemilik kapal kepada PT Adhiguna Putera selaku perusahaan
bongkar muat yang merupakan anak perusahaan PT Adhiguna Putra. Kapal – kapal tersebut adalah
MV Timber Trader IX, MV Farocean Star, MV Chang Lin, MV Glory Wisdom, dan LCT Container Pacific
-1. Kegiatan bongkar muat kapal – kapal tersebut rata – rata dilakukan di Terminal Jamrud Utara
karena kebanyakan kapal tersebut adalah kapal berjenis general cargo dan bulk carrier. Selain itu
ada pula kapal pengangkut container yaitu LCT Container Pacific -1 yang proses bongkarnya
dilakukan di dermaga berlian atau BJTI.
4.1.1 Prosedur Bongkar Muatan
Prosedur bongkar adalah proses atau tahapan bongkar muatan kapal mulai sebelum kapal tiba
hingga kapal melakukan proses bongkar.
Gambar 5.1 Prosedur Bongkar Muat
22
Gambar prosedur bongkar muatan tersebut menjelaskan mengenai kegiatan yang dilakukan pada
saat pembongkaran muatan. Penjelasan dari gambar tersebut adalah :
1. Pengurusan dokumen muatan untuk bongkar
Setelah kapal berangkat dari pelabuhan asal, kantor cabang atau pemilik kapal atau pemilik
barang akan mengirimkan dokumen bongkar muat kapal ke kantor cabang Surabaya.
Dokumen-dokumen tersebut adalah cargo manifest dan stowage plan. Dokumen ini
digunakan untuk mendata barang atau muatan yang akan dibongkar untuk memastikan
barang atau muatan yang terkirim sesuai dengan permintaan.
Gambar 5.2 Stowage Plan
2. Penunjukan PBM
cara mengirim surat permintaan bongkar muat ke PBM yang berisi tentang jumlah peti
kemas yang akan dibongkar dan dimuat, jumlah shift (jam kerja) yang diperlukan, dan
jumlah gang yang dibutuhkan. Dalam hal ini PBM yang ditunjuk oleh pemilik barang atau
ship owner adalah PBM Adhiguna Putera sebagai anak perusahaan dari PT Bahtera Adhiguna
(PERSERO).
3. Proses Pembongkaran
Proses bongkar muat biasanya dimulai beberapa menit atau jam setelah kapal bersandar.
Proses bongkar muat dimulai dengan TKBM menyiapkan barang atau muatan di dalam kapal
agar siap untuk dibongkar, kemudian operator crane akan mengarahkan crane ke barang
23
atau muatan yang akan dibongkar. TKBM akan memasang tali crane pada barang atau
muatan yang biasanya diangkut menggunakan jaring (biasanya muatan berjenis sack atau
karung). Kemudian muatan atu barang akan dipindahkan dari kapal ke truk. Di truk terdapat
TKBM yang siap untuk melepaskan tali crane. Selain itu terdapat pula foreman yang bertugas
mengawasi proses bongkar muat baik di palka maupun di darat, foreman bekerjasama
dengan chief officer untuk mengatur proses bongkar agar sesuai dengan stowage plan kapal.
4. Pengecekan muatan oleh checker dan pembuatan dokumen bongkar muat.

Saat proses bongkar muat terjadi hingga selesai, checker akan mengecek cargo atau muatan
yang di bongkar dari lambung kapal hingga ke truk yang ditimbun sampai keluar setiap hari
hingga selesai. Kemudian checker membuat dokumen dan laporan bongkar muat setiap
harinya dalam bentuk daily report untuk agen maupun OP hingga laporan selesai bongkar
muat sampai kapal terakhir harus membuat dokumen, time sheet, SOF (Statement Of Fact),
dan outturn report (mengenai kelengkapan pembongkaran apakah kurang atau lebih).
Gambar 5.3 Time Sheet
24
Gambar 5.4 Statement Of Fact
25
Gambar 4.5 Outturn Report
5. Surat jalan dan proses pemberangkatan truk hingga ke consignee atau pemilik barang
Setelah cargo atau muatan berada di atas truk, checker akan memberikan surat jalan yang
berisi nomor cargo atau muatan dan nomor polisi truk kepada sopir truk. Salinan surat jalan
diserahkan ke pemilik barang sebagai bukti bahwa cargo atau muatan bongkaran telah
masuk ke gudang consignee atau pemilik barang.
4.1.2 Pengamatan Proses Bongkar Muat
Pada bab bongkar muat ini akan dijelaskan tentang pengamatan proses bongkar muatan pada
salah satu kapal pada saat kegiatan kerja praktek berlangsung. Kapal yang diamati adalah MV. Chang
Lin, yaitu kapal berjenis general cargo. MV. Chang Lin memiliki data seperti berikut.
1. Nama Kapal : MV. Chang Lin

2. Flag : China
3. DWT / GT : 39.819 / 23.715 Ton
4. LoA : 187 m
5. TA From : 10 – 7 – 2012 Tanjung Priok, Jakarta
6. Discharge : 13.543 Ton
7. Muatan : Soda Ash
26
Gambar 5.5 MV Chang Lin
MV Chang Lin mempunyai 5 lubang palka dan 4 unit ship crane. Pada saat pengamatan
bongkar muatan pada kapal Chang Lin, hanya 13.543 Ton muatan yang di bongkar di pelabuhan
Tanjung Perak sesuai dengan consignee atau pemilik barangnya. Hanya muatan di 4 lubang palka
yang terdapat di kapal Chang Lin yang dibongkar. Muatan tersebut adalah soda ash, dimana
menggunakan sack atau karung dalam pemuatannya. Sedangkan ship crane yang digunakan hanya
dua unit. Proses bongkarnya berawal dari TKBM yang masuk ke lubang palka tempat muatan akan
dibongkar, kemuadian TKBM akan memasang tali atau jaring dari crane ke muatan, kemudian crane
mengangkat muatan ke dermaga, kemudian forklift akan mengangkat muatan dari dermaga ke truk
atau truk trailer yang akan mengantarkan muatan ke consignee atau pemilik barang.
Berikut adalah beberapa dokumentasi dari proses bongkar muat kapal Chang Lin pada saat
kegiatan kerja praktek dilakukan.
27
Gambar 5.6 Muatan MV Chang Lin (Soda Ash) Dalam Bentuk Sack Atau Karung
Gambar 5.7 Para TKBM Bekerja Dalam Lubang Palkah No. 1
28
Gambar 5.8 Para TKBM Bekerja Dalam Lubang Palkah No. 2
Gambar 5.9 Penanganan Muatan Yang Kurang Baik
29
Gambar 5.10 Kurangnya Safety Pada TKBM
4.1.3 Faktor Penghambat dan Masalah Pada Proses Bongkar Muat
Pada saat pengamatan bongkar muatan pada kapal selama kerj praktek, banyak beberapa
faktor penghambat maupun masalah dalam proses bongkar muatan. Antara lain adalah :
1. Penggunaan ship crane yang kurang maksimal. Dimana dari beberapa kapal dan jumlah
muatan dui beberapa lubang palkah yang akan dibongkar hanya beberapa ship crane yang
digunakan. Contohnya adalah proses bongkar muatan di kapal Chang Lin. Dari 4 lubang
palkah hanya dua unit ship crane yang digunakan. Hal tersebut disebabkan keterbatasan
kemampuan auxiliary Engine yang tidak bisa menggerakkan beberapa atau banyak ship
crane sekaligus karena mesin sudah tua. Selain itu skill atau ketrampilan operator crane juga
kurang baik, hal tersebut dilihat dari jumlah muatan yang dibongkar dan diselesaikan antara
ship crane satu dan yang lainnya tidak seimbang.
2. Keterlambatan truk pengangkut atau armada. Salah satu permasalahan yang ada adalah
menunggu armada ketika proses bongkar muat terjadi. Hal tersebut disebabkan oleh lalu
lintas ke pelabuhan yang padat dan juga hal – hal lainnya.
3. Penanganan muatan yang buruk. Salah satu contoh penanganan muatan yang buruk ada
pada saat proses bongkar muatan pada kapal Chang Lin, dimana operator forklift lalai dalam
memindahkan muatan soda ash ke truk trailer, sehingga sack atau karung muatan soda ash
robek dan banyak muatan tercecer. Hal tersebut tidak hanya terjadi pada satu muatan
bahkan banyak muatan yang tercecer karena hal tersebut.
30
4. Faktor keselamatan atau safety yang sangat buruk. Hal tersebut dilihat dari semua proses
bongkar muatan pada beberapa kapal yang ditangani saat kerja praktek. Banyak faktor
keselamatan yang diabaikan khususnya oleh TKBM. Diantaranya adalah tidak adanya
kelengkapan keselamatan saat proses bongkar muat, contohnya helm keselamatan, baju
khusus keselamatan, sarung tangan, dan hal lainnya. Selain itu para TKBM terkesan bekerja
secara asal – asalan, dimana menangani muatan tanpa melihat bahaya sekitar, contohnya
membetulkan bagian dalam eskavator yang sedang bekerja tanpa menggunakan alat
keselamatan apapun dan hal lainnya. Faktor keselamatan ini seharusnya menjadi satu
masalah yang harus diselesaikan di banyak pelabuhan Indonesia.
31
Bab 5 Cost Of Product dan Pemasukan Pengeluaran

Perusahaan
5.1 Cost Of Product Perusahaan PT Adhiguna Putera Cabang Surabaya
Cost of Product adalah biaya yang berkaitan dengan produksi barang dan jasa yang secara
langsung menghasilkan pendapatan bagi perusahaan. Cost of Product terdiri dari biaya langsung dan
biaya tidak langsung. Biaya langsung adalah biaya yang dapat dilacak pada penciptaan produk
ataupun jasa dan termasuk biaya untuk bahan dan tenaga kerja sedangkan biaya tidak langsung
mengacu pada biaya-biaya yang tidak dapat ditelusuri seperti overhead (Business Dictionary). Selain
cost of product ada beberapa biaya yang dapat dihitung, antara lain adalah biaya modal dan
pemasukan serta pengeluaran perusahaan.
5.1.1 Modal Dasar Perusahaan
Modal dasar PT PBA pusat beserta cabangnya termasuk PT Adhiguna Putera dan PT Bahtera
Adhiguna (PERSERO) cabang Surabaya ditetapkan sebesar Rp86.696.000.000,00 terbagi atas 86.696
lembar saham dengan nilai nominal sebesar Rp1.000.000,00 per lembar saham.dan Pemerintah
Republik Indonesia telah menempatkan atau menyetor sebesar Rp21.674.000.000,00 (Resume Hasil
Pemeriksaan Pada PT (PERSERO) Pelayaran Bahtera Adhiguna Di Jakarta, Surabaya dan Banjarmasin,
2005).
Sedangkan untuk investasi perusahaan secara menyeluruh, dimana PT Bahtera Adhiguna (PERSERO)
cabang Surabaya juga termasuk dalam perhitungan investasi juga dapat dilihat dalam tabel berikut.
Tabel 6.1 Investasi PT Bahtera Adhiguna (PERSERO)
Sumber : Data Badan Pemeriksa Keuangan BUMN.
32
5.1.2 Biaya Personil Atau Tenaga Kerja Tetap
Komponen cost of product selanjutnya adalah biaya personil atau biaya yang dibayarkan
kepada tenaga kerja tetap dalam perusahaan. Biaya – biaya tersebut antara lain adalah.
Tabel 6.2 Biaya Personil atau Tenaga Kerja Tetap
No Jenis Biaya Rincian Biaya Jumlah (Rupiah)
1 Gaji General Manager Gaji & Honorarium General Manager 4.700.000
2 Gaji Manager Cabang Gaji & Honorarium x 2 (Jumlah Manager Cabang) 6.574.000
3 Gaji Asisten Manager Gaji & Honorarium x 2 (Jumlah Assmen) 6.034.000
4 Gaji Staff Gaji & Honorarium x 9 (Jumlah Staff) 13.500.000
5 Tunjangan Manager Cabang Tunjangan x 2 (Jumlah Manager Cabang) 2.800.000
6 Tunjangan Staff Tunjangan x 9 (Jumlah Staff) 7.200.000
7 Tunjangan Hari Tua Manager Cabang THT x 2 (Jumlah Manager Cabang) 2.300.000
8 Tunjangan Hari Tua Staff THT x 9 (Jumlah Staff) 18.950.000
9 Perawatan & Pengobatan Karyawan 539.000
10 Pajak Penghasilan Karyawan 2.467.000
Total Biaya Personil Karyawan 65.064.000
33
5.1.3 Biaya Tata Usaha Kantor
Pada komponen selanjutnya adalah biaya tata usaha kantor, yang meliputi biaya alat yang digunakan
dalam administrasi, biaya sewa gedung, listrik dan air, dan biaya lain atu biaya tak terduga. Berikut
perhitungan biaya tersebut.
Tabel 6.3 Biaya Alat Tulis Kantor
Jumlah
No Jenis Barang Rincian Biaya (Rupiah)
Alat - Alat Tulis Kantor
1 Alat - Alat Tulis Pena, Pensil, Penghapus, Dll 450.000
2 Kertas A4 Kertas A4 80 Gram 33 Rim 844.800
3 Alat - Alat Kantor Lain Map, Stempel, Hole Punch, Dll 663.000
4 Benda - Benda Pos, Telepon Tagihan Telepon, Internet, Fax, Dll 7.232.000
Jumlah 9.189.800
Tabel 6.4 Biaya Sewa, Listrik, & Air
No Jenis Barang Rincian Biaya Jumlah (Rupiah)
1 Sewa/ Pemeliharaan Gedung Pemeliharaan Gedung/ Kantor 750.000
2 Penerangan & Air Biaya Listrik (PLN) & Air 2.115.000
3 Pemeliharaan Inventaris Kantor Maintenance Mesin Kantor 225.000
Total 3.090.000
Tabel 6.5 Biaya Rupa Rupa
Jumlah
No Rincian Biaya (Rupiah)
1 Biaya Penyelesaian Administrasi 750.000
2 Iuran - Iuran 5.660.950
3 Sumbangan 2.350.000
Total 8.760.950
34
Tabel 6.6 Total Biaya Tata Usaha Kantor
Total Biaya Tata Usaha Rp 21.040.750
5.1.4 Biaya Tenaga Kerja (Buruh)
Dalam perhitungan selanjutnya, ada komponen biaya tenaga kerja (buruh). Biaya tersebut
merupakan variabel tidak tetap karena biaya yang dibayarkan tergantung dari permintaan jasa dan
permintaan tenaga kerja bongkar muat yang dibutuhkan. Sebelum melakukan perhitungan, terdapat
upah yang harus dibayarkan menurut kesepakatan bersama tarif pelayanan jasa bongkar muat di
lingkungan pelabuhan Tanjung Perak Surabaya.
Tabel 6.7 Kesepakatan Bersama Tarif Pelayanan Bongkar Muat
Biaya
No Komponen Upah TKBM (Rupiah)
1 UMR Harian 49.119
2 Tunjangan Beras 5.631
3 Tunjangan Transport 5.400
4 Uang Makan 7.100
Jumlah 67.250
Biaya
No Upah TKBM Hari Biasa (Rupiah)
1 Anggota 67.250
2 Tk Derek/ Komendir 77.338
3 Kepala Regu Kerja 87.425
Biaya
No Komponen (Rupiah)
Kesejahteraan TKBM
35
1 Pakaian Kerja 619
2 Sepatu Kerja 155
3 Helmet 46
4 Sarung Tangan 196
5 Masker/ Tutup Hidung 125
6 Pendidikan 1868
7 Tunjangan Hari Raya 2669
8 Tunjangan Perumahan 801
Asuransi TKBM
9 Jaminan Kecelakaan Kerja 855
10 Jaminan Hari Tua 2800
11 Jaminan Kematian 147
12 Jaminan Pemeliharaan Kesehatan 2947
Biaya Administrasi Koperasi & SP TKBM
13 Biaya Administrasi Koperasi TKBM 5231
14 Biaya Administrasi Serikat Pekerja TKBM 805
Jumlah 19.264
Biaya
No Beban PBM (Rupiah)
1 Upah TKBM 67.250
2 Biaya Kesejahteraan, Asuransi, & Administrasi 19.264
Jumlah 86.514
Dari tarif kesepakatan bersama tersebut dapat dihitung biaya tenaga kerja (buruh) yang diperlukan
selama periode bulan Juli 2012. Biaya tersebut diperlukan untuk melakukan pelayanan jasa bongkar
muat beberapa kapal yang telah dipegang kewajibannya oleh pihak PBM Adhiguna Putera. Berikut
adalah perhitungannya.
36
Tabel 6.8 Biaya Tenaga Kerja (TKBM)
Jumlah
No Jenis Biaya Rincian Biaya (Rupiah)
1 Upah Kepala Regu Kerja (MV Chang Lin) Upah KKR x Jumlah Hari 262.275
2 Upah Tk Derek/ Komendir (MV Chang Lin) Upah Tk Derek/ Komendir x Jumlah Hari 232.014
3 Upah Kepala Regu Kerja (MV Timber Trader IX) Upah KKR x Jumlah Hari 437.125
4 Upah Tk Derek/ Komendir (MV Timber Trader IX) Upah Tk Derek/ Komendir x Jumlah Hari 386.690
5 Upah Kepala Regu Kerja (MV Farocean Star) Upah KKR x Jumlah Hari 262.275
6 Upah Tk Derek/ Komendir (MV Farocean Star) Upah KKR x Jumlah Hari 232.014
7 Upah Kepala Regu Kerja (MV Glory Wisdom) Upah KKR x Jumlah Hari 262.275
8 Upah Tk Derek/ Komendir (MV Glory Wisdom) Upah Tk Derek/ Komendir x Jumlah Hari 232.014
9 Upah Kepala Regu Kerja (MV Chang You) Upah KKR x Jumlah Hari 262.275
10 Upah Tk Derek/ Komendir (MV Chang You) Upah Tk Derek/ Komendir x Jumlah Hari 232.014
11 Upah TKBM (MV Chang Lin) Upah TKBM x Hari x Jumlah Orang (/Gang) 2.421.000
Biaya Kesejahteraan Dll x Jumlah Orang

12 Biaya Kesejahteraan, Asuransi, & Administrasi (/Gang) 231.168
13 Upah TKBM (MV Timber Trader IX) Upah TKBM x Hari x Jumlah Orang (/Gang) 6.052.500

15 Upah TKBM (MV Farocean Star) Upah TKBM x Hari x Jumlah Orang (/Gang) 4.236.750

17 Upah TKBM (MV Glory Wisdom) Upah TKBM x Hari x Jumlah Orang (/Gang) 2.824.500

19 Upah TKBM (MV Chang You) Upah TKBM x Hari x Jumlah Orang (/Gang) 2.824.500

Rp
Jumlah 22.682.077
37
5.1.5 Biaya Sewa Alat Bongkar Muat
Setelah itu terdapat komponen selanjutnya, yaitu biaya sewa alat bongkar muat. Biaya
tersebut merupakan biaya yang dikeluarkan untuk mendapatkan suatu produk atau jasa bongkar
muat untuk keperluan PBM Adhiguna Putera. Selama bulan Juli, ada beberapa kapal yang
memerlukan alat selain dari ship crane dan alat bongkar muat yang tidak ada di atas kapal maupun
yang belum dimiliki perusahaan. Berikut adalah perhitungannya.
Tabel 6.9 Biaya Sewa Alat
Jumlah
No Jenis Biaya Rincian Biaya (Rupiah)
1 Sewa Forklift (MV Chang Lin) Harga Sewa Per Hari x Jumlah Forklift 9.600.000
Harga Sewa Per Hari x Waktu x

2 Sewa Mobile Crane (MV Farocean Star) Jumlah 24.000.000
Harga Sewa Per Jam x Waktu x

3 Sewa Excavator (MV Farocean Star) Jumlah 18.000.000
4 Sewa Forklift (MV Timber Trader IX) Harga Sewa Per Hari x Jumlah Forklift 20.000.000
5 Sewa Forklift (MV Chang You) Harga Sewa Per Hari x Jumlah Forklift 12.000.000
6 Sewa Forklift (MV Glory Wisdom) Harga Sewa Per Hari x Jumlah Forklift 12.000.000
Rp
Jumlah Total 95.600.000
38
5.1.6 Total Biaya Atau Cost Of Product Perusahaan
Dari perhitungan – perhitungan diatas, dapat dilakukan perhitungan total cost of product.
Berikut adalah perhitungannya.
Tabel 6.10 Total Perhitungan Cost Of Product Perusahaan
No Komponen Jumlah
1 Biaya Pelabuhan Rp 99.642.773
2 Biaya Personil Rp 65.064.000
Biaya Tata Usaha

3 Kantor Rp 21.040.750
4 Biaya TKBM Rp 22.682.077
5 Biaya Sewa Alat Rp 95.600.000
Jumlah Total Rp 304.029.600
Selain perhitungan diatas, masih ada beberapa biaya yang dikeluarkan seperti biaya timbun di
lapangan penumpukan, biaya pipa dan lainnya. Namun biaya – biaya tersebut langsung dibayarkan
oleh pihak perusahaan pelayaran sebagai pemilik kapal. PBM Adhiguna Putera sebagai penyedia jasa
bongkar muat tidak mengeluarkan biaya tersebut.
39
5.1.7 Pendapatan Perusahaan
Setelah melakukan perhitungan pada komponen biaya produksi atau cost of product, maka
dilakukan perhitungan pendapatan perusahaan untuk mengetahui laba atau rugi dari perusahaan.
Tabel 6.11 Pemasukan PT Bahtera Adhiguna
No Pemasukan Rincian Jumlah (Rupiah)
Jasa Agensi Pelayaran
MV Chang Lin
1 Tarif Jasa Call Fee, Transport, Dll 5.000.000
2 Extra Check List Pemuatan 1.000.000
3 Ekstra Fasilitas B/M 500.000
MV Timber Trader IX
MV Farocean Star.
MV Glory Wisdom
MV Chang You
Jumlah Total Rp 32.500.000
40
Kemudian ada pula pemasukan dari PBM Adhiguna Putera sebagai pelayan jasa bongkar muat.
Tarif yang ditetapkan disesuaikan dengan keputusan bersama tarif bongkar muat antar perusahaan
bongkar muat yang tergabung dalam APBMI (Asosiasi Perusahaan Bongkar Muat Indonesia) di
Surabaya. Berikut adalah tarif yang telah disepkati berdasar pelabuhan yang disinggahi.
Tabel 6.12 Tarif B/M Yang Disepakati
Tarif Bongkar Muat Yang Ditetapkan Di Pelabuhan Surabaya
Pelabuhan Jamrud Utara Dan Barat
No Jenis Barang Taris B/M Yang Ditetapkan Per Satuan
1 General Cargo Rp 43.387 Per Ton
2 Bag Cargo Rp 38.429 Per Ton
3 Curah Kering Rp 18.747 Per Ton
4 Curah Cair Rp 11.250 Per Ton
5 Besi Produksi Rp 23.865 Per Ton
Pelabuhan Jamrud Selatan, Nilam Konvensional, & Mirah
No Jenis Barang Taris B/M Yang Ditetapkan Per Satuan
1 General Cargo Rp 46.280 Per Ton
2 Bag Cargo Rp 40.991 Per Ton
3 Curah Kering Rp 20.830 Per Ton
4 Curah Cair Rp 11.250 Per Ton
5 Besi Produksi Rp 23.865 Per Ton
41
Sehingga dari tarif kesepakatan bersama tersebut dapat dilakukan perhitungan pendapatan
yang diperoleh PBM Adhiguna Putera selama bulan Juli 2012. Perusahaan tersebut telah melayani
beberapa kapal. Berikut perhitungannya.
Tabel 6.13 Perhitungan Pemasukan PBM Adhiguna Putera
No Nama Kapal Bongkar (Ton) Muatan Tarif (Rupiah)
1 MV Chang Lin 13.543 Soda Ash Rp 520.443.947
2 MV Timber Trader IX 4.037 Steel Product Rp 96.343.005
3 MV Farocean Star 11.000 Fieldspar Rp 206.217.000
4 MV Glory Wisdom 5.039 Steel Sheet Coil Rp 120.255.735
5 MV Chang You 15.300 Soda Ash Rp 587.963.700
Jumlah Total Pemasukan Rp 1.531.223.387
Sehingga dari kedua perhitungan tersebut didapatkan total perusahaan PT Adhiguna Putera.
Berikut adalah perhitungannya.
Tabel 6.14 Total Pemasukan
No Jenis Jasa Pemasukan
2 Bongkar Muat Rp 1.531.223.387
Total Pemasukan Rp 1.531.223.387
5.1.8 Perhitungan Laba Atau Rugi Perusahaan
42
Dari perhitungan cost of product serta perhitungan pemasukan perusahaan, maka dapat
dihitung laba atau rugi perusahaan. Perhitungan dilakukan dengan cara mencari selisih dari cost
yang dibayarkan dengan pemasukan dari perusahaan. Berikut adalah perhitungannya.
Tabel 6.15 Profit Yang Didapatkan
No Jenis Jumlah
1 Total Revenue Rp 1.531.223.387
2 Total Cost Rp 304.029.600
Profit Rp 1.227.193.787
Dari perhitungan tersebut, perusahaan mendapatkan profit sebesar Rp 1.227.193.787 dalam

sebulan. Hal tersebut dikarenakan oleh Total Revenue (TR) lebih besar dari Total Cost (TC).
5.1.9 Perhitungan Investasi Alat Bongkar Muat
Dalam Perhitungan investasi alat bongkar muat, diasumsikan bahwa PT Adhiguna Putera melakukan
investasi beberapa alat bongkar muat. Alat-alat tersebut adalah Mobile Crane, Forklift berjumlah 5
(lima) buah. Sedangkan umur ekonomis alat-alat tersebut adalah 13 (tiga belas) tahun. Dengan
pendapatan dari tarif bongkar muat yang ada, maka dapat dilihat nilai investasinya.
Cash flow (aliran kas) adalah sejumlah uang kas yang keluar dan yang masuk sebagai akibat dari
aktivitas perusahaan dengan kata lain adalah aliran kas yang terdiri dari aliran masuk dalam
perusahaan dan aliran kas keluar perusahaan serta berapa saldonya setiap periode yang diakibatkan
oleh aktivitas bisnis perusahaan tersebut. Pada Kerja Praktek ini, periode cash flow selama 13 tahun
karena investasi ini berisifat jangka panjang. Adapun perhitungan detail cash flow dapat dilihat pada
Tabel berikut.
Tabel 16 Investasi Alat Bongkar Muat
Investasi Unit Nilai

Harga Mobile Crane & Forklift Rp
43
1.700.000.000
Biaya Modal Rp
1.700.000.000
Pinjaman Rp
1.700.000.000
Bunga Pinjaman % 10%
Masa Pinjaman Tahun
10
Grace Period Tahun
-
Angsuran per Tahun Kali
1
Besar angsuran per Tahun Rp
276.667.171
Umur Ekonomis Tahun
13
Nilai Akhir Mobile Crane Rp
170.000.000
Depresiasi Rp
153.000.000 10%
Item Nilai Keterangan

Besar Pinjaman 100%
Bunga Pinjaman 10% Per tahun
Masa Pinjamam 10 Tahun
Grace Period 0 Tahun Ke-
Umur Ekonomis 13 Tahun
MARR 10% Per tahun
44
45
Pada perhitungan cash flow di atas, dari tahun pertama hingga tahun ke-8 mengalami kerugian dan
tahun ke-9 adalah titik balik modal.
46
Perhitungan NPV adalah perhitungan yang digunakan untuk menghitung kelayakan investasi
perencanaan pengoperasian dan investasi alat bongkar muat perusahaan. Hal ini digunakan untuk
mengetahui apakah alat B/M yang kita rencanakan akan mengalami kerugian atau keuntungan pada
saat kita operasikan pada daerah tersebut. NPV > 0 (nol) → usaha/proyek bongkar muat dengan alat
B/M sendiri yang direncanakan ini layak (feasible) untuk dilaksanakan. NPV < 0 (nol) → usaha/proyek
bongkar muat dengan alat B/M sendiri yang direncanakan ini tidak layak untuk dilaksanakan.
Tabel 17 Kriteria NPV
Item Nilai Kriteria Batasan

Present Worth ( PW atau
NPV ) Rp 2.691.071.433 OK 0
Present Worth Index
(NPVI) kali 1,58 OK 0
IRR % 15,4% OK 10% MARR
IRR Index ( IRRI = IRR /
MARR ) kali 1,54 OK 1
BEP from year - Thn ke- 9 OK 25
Accum Cash on BEP Rp 542.197.794 OK 0
Annual Discount Rate %/thn 10%

MARR (Min Attrac. Rate of
Rtn ) %/thn 10%
Dari tabel di atas dapat dilihat nilai NPV yang dihasilkan jika investasi untuk alat bongkar muat ini
dijalankan NPV bernilai positif sebesar Rp. 2.691.071.433,-. nilai tersebut berarti bahwa NPV ≥ 0 (nol)
→ usaha/proyek bongkar muat dengan alat B/M sendiri yang direncanakan ini layak (feasible) untuk
dilaksanakan/dioperasikan. Hal ini juga menghasilkan prosentase nilai IRR = 15,4 % sesuai dengan
prosentase nilai IRR minimum yaitu 10 % dan nilai prosentase IRR yang dihasilkan ≥ dari nilai
minimum IRR, sesuai dengan suku bunga pinjaman dari bank. Untuk BEP didapatkan pada tahun
operasional bongkar muat dengan alat B/M sendiri yang ke 9. BEP adalah suatu keadaan dimana
dalam suatu operasi bongkar muat dengan alat B/M sendiri tersebut tidak mendapat untung
maupun rugi/impas (penghasilan = pengeluaran).
47
Bab 6 Kesimpulan dan Saran
6.1 Kesimpulan
Berikut adalah beberapa kesimpulan yang dapat ditarik dari kegiatan Kerja Praktek di PT Adhiguna
Putera cabang Surabaya.
1. Dari perhitungan Cost of Product yang dilakukan, perusahaan mendapatkan profit sebesar
Rp 1.227.193.787 dalam sebulan. Hal tersebut dikarenakan oleh Total Revenue (TR) lebih
besar dari Total Cost (TC). Sehingga apabila dilihat dari tingkat kelayakan proyek atau usaha,
perusahaan tersebut dinilai baik dan sangat layak dalam pencapaian finansial.
2. Untuk perhitungan investasi alat bongkar muat, didapatkan hasil bahwa apabila PT Adhiguna
Putera berinvestasi dalam alat B/M maka perusahaan akan mendapatkan titik balik modal
pada tahun ke 9. Sehingga untuk tahun berikutnya perusahaan tidak perlu lagi menyewa alat
B/M. Hanya perlu biaya BBM dan pemeliharaan saja.
3. Pengamatan kinerja perusahaan selama kegiatan Kerja Praktek menghasilkan beberapa hal,
antara lain penilaian kinerja perusahaan yang cukup baik dilihat dari tingkat profesionalisme
tenaga kerja tetap atau personil perusahaan.
4. Selama pengamatan dalam kegiatan kerja praktek, didapatkan beberapa masalah yang lebih
banyak berasal dari kinerja pelabuhan, baik fasilitas maupun tenaga kerjanya. Masalah
tersebut antara lain adalah kurangnya tingkat safety dan kesadaran keselamatan para TKBM
yang berasal dari koperasi TKBM pelabuhan dan fasilitas dermaga yang kurang memadai
untuk tingkat pelayanan pelayaran berskala internasional.
6.2 Saran
Saran yang dapat diberikan kepada pihak PT Adhiguna Putera adalah melakukan investasi pada alat
bongkar muat yang sering digunakan. Beberapa alat yang sering digunakan adalah mobile crane
serta forklift. Hal tersebut disarankan agar PT Adhiguna Putera semakin maju dalam bisnis serta
mudah untuk bersaing dengan perusahaan bongkar muat lain yang ada di wilayah pelabuhan
Tanjung Perak Surabaya.
48
Referensi
Business Dictionary. (t.thn.). Cost Of Production. Dipetik September 3, 2012, dari Business
Dictionary: http://www.businessdictionary.com/definition/cost-of-production.html
Digilib IT Telkom. (2008, Oktober 22). Analisis Kelayakan Usaha. Diambil kembali dari
Ensiklopedia Digilib IT Telkom:
http://digilib.ittelkom.ac.id/index.php?option=com_content&view=article&id=255:-analisis-
kelayakan-usaha&catid=25:industri&Itemid=14
(2005). Resume Hasil Pemeriksaan Pada PT (PERSERO) Pelayaran Bahtera Adhiguna Di

Jakarta, Surabaya dan Banjarmasin. Jakarta: Badan Pemeriksa Keuangan BUMN.
49
LAMPIRAN
(BERKAS-BERKAS PERUSAHAAN)
50

Laporan Kerja Praktek PT. Adhiguna Putera

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Kerja Praktek PT. Adhiguna Putera

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN

KERJA PRAKTEK – MN 091481

PT. ADHIGUNA PUTERA

R. Aditya Jalasena Jiwandhono

Program Studi Transportasi Laut

Surabaya, 2 Mei 2014

Daftar Isi .................................................................................................................................................. 4

Daftar Gambar ........................................................................................................................................ 6

Daftar Tabel ............................................................................................................................................ 7

Bab 1 Pendahuluan ........................................................................................................................... 8

1.1 Latar Belakang ..................................................................................................................... 8

1.2 Tujuan ........................................................................................................................................... 9

1.3 Ruang Lingkup ............................................................................................................................... 9

1.4 Metodologi Penulisan ................................................................................................................... 9

Bab 2 Tinjauan Pustaka ................................................................................................................... 10

2.1 Analisis Model Kelayakan Usaha ................................................................................................. 10

2.2 Analisis Aspek Finansial............................................................................................................... 10

2.3 Analisis Sensitivitas ..................................................................................................................... 12

2.4 Analisis Pendapatan dan Arus Kas .............................................................................................. 12

2.4.1 Biaya Pertama ...................................................................................................................... 13

2.4.2 Biaya Operasi atau Produksi ................................................................................................ 13

Bab 3 Gambaran Umum Perusahaan .............................................................................................. 16

3.1 Gambaran Umum Perusahaan .................................................................................................... 16

3.1.1 Profil Perusahaan ................................................................................................................. 16

3.1.2 Visi Perusahaan .................................................................................................................... 16

3.1.3 Misi Perusahaan ................................................................................................................... 16

3.2 Sejarah ........................................................................................................................................ 16

3.3 Kegiatan Usaha ........................................................................................................................... 17

3.4 Job Description ............................................................................................................................ 17

Bab 4 Bongkar Muat ....................................................................................................................... 22

4.1 Kegiatan Bongkar Muat .............................................................................................................. 22

4.1.1 Prosedur Bongkar Muatan ................................................................................................... 22

4.1.2 Pengamatan Proses Bongkar Muat ...................................................................................... 26

Bab 5 Cost Of Product dan Pemasukan Pengeluaran Perusahaan .................................................. 32

5.1 Cost Of Product Perusahaan PT Adhiguna Putera Cabang Surabaya ......................................... 32

5.1.1 Modal Dasar Perusahaan ..................................................................................................... 32

5.1.2 Biaya Personil Atau Tenaga Kerja Tetap ....................................................................... 33

5.1.3 Biaya Tata Usaha Kantor ............................................................................................... 34

5.1.4 Biaya Tenaga Kerja (Buruh) ........................................................................................... 35

5.1.5 Biaya Sewa Alat Bongkar Muat ..................................................................................... 38

5.1.6 Total Biaya Atau Cost Of Product Perusahaan .............................................................. 39

5.1.7 Pendapatan Perusahaan ............................................................................................... 40

5.1.8 Perhitungan Laba Atau Rugi Perusahaan ...................................................................... 42

Bab 6 Kesimpulan dan Saran........................................................................................................... 48

7.2 Saran ........................................................................................................................................... 48

Gambar 2.1 Biaya Tetap Total (TFC) ...................................................................................... 14

Tabel 6.1 Investasi PT Bahtera Adhiguna (PERSERO) .......................................................... 32

1.1 Latar Belakang

Perkembangan industri maritim di Indonesia yang cukup pesat, mengharuskan perguruan

Adapun tujuan dari pelaksanaan Kerja Praktek I di PT Adhiguna Putera yaitu

1.3 Ruang Lingkup

1.4 Metodologi Penulisan

Metodologi penulisan laporan kerja praktek ini adalah :

Bab 2 Tinjauan Pustaka

2.1 Analisis Model Kelayakan Usaha

2.2 Analisis Aspek Finansial

1. Net Present Value (NPV)

A0 = Pengeluaran investasi pada tahun ke-0

At = Aliran kas masuk bersih pada tahun ke-t

r =Tingkat keuntungan yang disyaratkan oleh para pemilik modal dengan

memperhatikan resiko usaha

n = Jumlah tahun / usia ekonomis proyek (atau periode studi)

2. Internal Rate of Return (IRR)