TRANSPORTASI MASSAL

SURVEY ANGKUTAN UMUM

SURVEY KINERJA ANGKUTAN UMUM
JENIS SURVEY:
◦ SURVEY STATIS
◦ SURVEY DINAMIS

MAKSUD DAN TUJUAN SURVEY:

◦ mengumpulkan data-data yang akandigunakan untuk menghitung serta menilaikinerja jaringan trayek
dan kinerja operasionaldari setiap pelayanan angkutan umum dalamtrayek tetap dan teratur
SURVEY STATIS
DILAKUKAN DI:
◦ TERMINAL
◦ RUAS JALAN (di lokasi CHECKER/TIMER atau dilokasi kantong penumpang
SURVEY STATIS
TARGET DATA:
◦ Jumlah Penumpang
◦ Faktor muat (Load Factor) kendaraan (peak& off peak)
◦ Jumlah armada yang beroperasi
◦ Frekwensi angkutan umum

WAKTU PELAKSANAAN:
◦ Sepanjang waktu operasi kendaraan umum(akan berbeda-beda tergantung dari kondisieksisting
pelayanan angkutan umum)
SURVEY STATIS
METODE SURVEY:
◦ DI TERMINAL:
◦ PETUGAS BERADA DI PINTU MASUK DAN PINTU KELUAR
◦ MENCATAT JUMLAH PENUMPANG SAATDATANG/BERANGKAT
◦ MENCATAT PLAT NOMOR KENDARAAN
◦ MENCATAT KODE TRAYEK KENDARAAN
◦ MENCATAT WAKTU TIBA/BERANGKAT
◦ DI RUAS JALAN:
◦ HAL YANG DICATAT SAMA, DILAKUKAN KETIKA KENDARAAN BERHENTI DAN /
ATAU MELINTASISUATU RUAS JALAN TERTENTU YANG MERUPAKANJALUR TRAYEK ANGKUTAN
UMUM DIMAKSUD
SURVEY DINAMIS ( ON BUS )
DILAKUKAN DI DALAM KENDARAAN ANGKUTAN UMUM YANG TENGAH BEROPERASI
SURVEY DINAMIS ( ON BUS )
➢TARGET DATA:
➢Jumlah Penumpang
➢Faktor muat (Load Factor) kendaraan (peak & off peak)
➢Waktu Perjalanan dan Kecepatan Rata-rata
➢Lokasi Kantong Penumpang
➢Realisasi Trayek
➢WAKTU PELAKSANAAN:
➢Sepanjang waktu operasi kendaraan umum
➢Minimal 6 x Perjalanan Pulang Pergi (Rit),disesuaikan dengan jarak tempuh trayek
SURVEY DINAMIS ( ON BUS )
➢METODE SURVEY:
➢SURVEYOR BERADA DI DALAM KENDARAAN ANGKUTAN UMUM DARI MULAI
BERANGKAT HINGGA TIBA DITEMPAT TUJUAN TERAKHIR
➢SURVEYOR MENCATAT:
➢WAKTU BERANGKAT
➢WAKTU TIBA
➢DURASI WAKTU MENUNGGU PENUMPANG (“NGETEM”)
➢JUMLAH PENUMPANG NAIK DAN TURUN
➢LOKASI KANTONG PENUMPANG
SURVEY WAWANCARA DIDALAM
ANGKUTAN
➢DILAKUKAN DI DALAM KENDARAAN ANGKUTAN UMUM YANG TENGAH
BEROPERASI
PENDAHULUAN
➢ Survai ini dilakukan di dalam kendaraan umum
dengan melakukan wawancara langsung kepada
penumpang, sehingga diperoleh karakteristik
perjalanan penumpang dengan kendaraan umum
pada suatu trayek.
WAWANCARA DI DALAM ANGKUTAN
UMUM
Maksud dilaksanakannya survai ini adalah untuk mengumpulkan data
yang berkaitan dengan gambaran pelayanan angkutan
umum,diantaranya
➢Asal dan tujuan penumpang pada tiap-tiap trayek
➢Jumlah penumpang yang melakukan perpindahan dalam satu perjalanan
untuk setiap trayek,
➢Moda lain yang digunakan sebelum dan sesudahnya
WAWANCARA DI DALAM ANGKUTAN
UMUM
Survai wawancara ini bertujuan:
➢Untuk mendapatkan informasikinerjapelayananpada suatu trayek
angkutan,yang akan digunakan untukkegiatanperencanaan
angkutanyang meliputievaluasi tingkat pelayananangkutan,
sertapenyusunan rencana dan program aksi.
TARGET DATA YANG DIAMATI
➢ Tanda Nomor Kendaraan;
➢ Kode dan nama trayek;
➢ Jam mulai/durasi survai;
➢ Asal dan tujuan penumpang (minimal kelurahan);
➢ Perpindahan penumpang;
➢ Kendaraan yang digunakan sebelumnya;
➢ Kendaraan yang digunakan sesudahnya;
Kinerja Angkutan Umum Penumpang
➢Load Factor (Faktor Muat) (Warpani : 1990).
LF = JP / C x 100
JP jumlah penumpang ; C = daya tampung/ jumlah tempat duduk
➢Frekuensi
F = 1 / H ; F = frekwensi (kendr/mnt) ; H = headway (mnt)
➢Headway
H = 60 / (Q/Jam) ; Q/jam = jumlah kendaraaan dalam 1 jam
➢Kecepatan tempuh
V=S/t
V = Kecepatan tempuh (km/Jam)
S = Panjang rute (km)
➢ Waktu tempuh
Waktu tempuh di ambil waktu perjalanan dari titik awal sampai titik akhir rute
➢Jumlah kendaraan yang beroperasi ( Marsudi, 2006) : jumlah kendaraan yang beroperasi
sebagai perbandingan jumlah kendaraan yang tersedia di lapangan dinyatakan dalam %
Kendaraan beroperasi = jumlah kendaraan yang beroperasi x 100
jumlah kendaraan yang tersedia
➢Waktu pelayanan : waktu yang dibutuhkan angkutan umum untuk melayani trayek/rute
dalam 1 hari, di hitung awal beroperasi samapi akhir melayani penumpang
➢Produktivitas angkutan umum penumpang
Produktivitas = jumlah penumpang rata2 (pnp/trip-kendr) x jumlah trip rata2
(trip/hari)
➢Kebutuhan angkutan umum penumpang
Kebutuhan = jumlah penumpang / hari
Produktivitas angkutan
KAPASITAS PENUMPANG JARINGAN TRANSIT TERGANTUNG 4 FAKTOR :
1. Jumlah kendaraan maksimum per satuan transit (bus, mobil, KA)
2. Kapasitas penumpang masing2 kendaraan transit
3. Frekuensi kedatangan minimum yang mungkin, atau selang waktu antara masing2 kendaraan
atau KA
4. Jumlah lajur pemberangkatan, pintu masuk penumpang atau kapasitas per stasiun

YANG PENTING DALAM KAPASITAS TRANSIT

• Waktu antara :yang ditinjau adalah waktu minimum dalam detik, jarak antara bus yang berurutan
< 15 detik
•Waktu diam : mencakup waktu pelayanan penumpang dengan di tambah waktu membuka dan
menutup pintu
•Beban penumpang : banyaknya penumpang dalam 1 kendaraan transit, berkaitan dengan jumlah
tempat duduk yang dinyatakan dalam factor beban
•Kapasitas tempat duduk disesuaikan dengan jemis moda
Lanjutan Kapasitas Transit
• Yang berdiri dilihat dari factor beban
•Kapasitas jejal :
•Arus terputus
•Arus tak terputus
•Waktu pelayanan penumpang
•Tingkat Pelayanan Orang
•Kapasitas produktif