NASKAH UJIAN UAD

Diklat : Dp. IV
Periode : I/ 2020
Mata Ujian : Olah Gerak
Jurusan : Nautika Ant IV
Dosen Pengampu : Capt. Gokkon Lumban Gaol. M Mar.

9. Mana lebih panjang rantai jangkar

1. Kapal diam,kemudi tengah-tengah mesin maju a. 3 segel di deck
a. haluan ke kiri dan buritan ke kanan b. 3 segel di air
b. haluan ke kanan dan buritan ke kiri c. jangkar up and down
c. haluan dan buritan tidak bergerak d. jangkar up
d. haluan kekiri dan buritan ke kiri 10. Menolong orang jatuh ke laut dengan cara
2. Meilih tempat berlabuh jangkar yg baik harus William turn rubah haluan ke kanan
diperhitungkan a. 8O0
a. panjang kapal b. 7O0
b. draft kapal c. 6O0
c. lebar kapal d. 9O0
d. Dbesarnya kapal 11. Faktor-faktor yang mempengaruhi olah gerak
3. Jangkar makan ialah dari luar kapal
a. kencang terus menerus a. mesin kapal
b. kendur terus menerus b. arus
c. kencang dan kendur kemudian c. muatan
d. rantai jangkar bertumpuk d. draft kapal
4. Akapal mau sandar dari darmaga sebaik-
baiknya: 12. Faktor-faktor yg mempengaruhi olah gerak kapal
a. ikut arus dari dalam kapal
b. arus tenang a. angin
c. arus dari depan b. arus
d. air pasang c. dalam atau dangkalnya perairan
5. Kalau kapal lepas dari darmaga arus dari haluan d. bentuk kapal
a. buka buritan 13. Apakah yang dimaksud dengan istilah olah gerak
b. buka buritan dan haluan sama-sama a. kemampuansebuah kapal untuk sandar di
c. tunggu air pasang darmaga
d. buka haluan b. kemampuan sebuah kapal untuk berlabuh
6. Kapal berputar 1800 dengan bantuan jangkar c. kemampuan sebuah kapal untuk bergerak
a. lebih cepat dari suatu tempat ke tempat lain yg di
b. lebih lama khndki
c. memakai jangkar kiri d. kemampuan sebuah kapal untuk berlayar
d. normal waktunya 14. Arti dari under master command and pilot
7. Sebutkan gejala-gejala kapal mau kandas advicer
a. kapal langsung berhenti a. pandu bertanggung jawab
b. kecepatan kapal turun drastis b. nahkoda bertanggung jawab
c. kapal mundur c. pelabuhan bertanggung jawab
d. kapal merewang d. perusahaan kapal bertanggung jawab
8. Mana lebih luas lingkaran putar 15. Kapal sedng berlayar ombak dari haluan
a. mesin maju pelan sekali a. kapal miring/oleng ke kiri terus
b. mesin maju pelan b. kapal miring ke kanan terus
c. mesin maju setengah c. kapal mengangguk
d. mesin maju penuh d. kapal mundur
16. Kapal sedang berlayar ombak dari lambung a. slip yg belum diperhitungkan dengan arus
depan ikutan
a. kapal mengangguk b. slip yg sudah di perhitungkan dengan arus
b. kapal miring/oleng ikutan
c. kapal berkurang kecepatan c. slip yg belum di perhitungkan dengan
d. kapal mundur kecepatan anginnya
17. Kapal sedang berlayar ombak dari buritan kapal d. slip yg sudah di perhitungkan dengan
a. kapal tambah lambat kecepatan anginnya
b. kapal makin cepat 25. Apakah yg dimaksud dengan kisar baling-baling
c. kapal mengangguk a. jarak yg di tempuh apabila kapal berputar
d. kapal oleng/miring 90o dari haluan semula
18. Kapal berlayar dengan kecepatan sea speed ( full b. jarak yg di tempuh apabila kapal berputar
away ) 180o dari hakuan semula
a. bahan bakar irit c. jarak yg di tempuh apabila kapal berputar
b. bahan bakar boros 270o dari haluan semula
c. kecepatan berkurang d. jarak yg di tempuh apabila baling-baling
d. kapal bertambah oleng/miring kapal berputar 1x360o
19. Kalau pandu naik ke anjungan untuk 26. Kapal sudah maju,kemudi tengah-tengah mesin
menyandarkan kapal ke dermaga siapa yang tetap maju
dulu Memberi informasi : a. haluan ke kiri dan buritan kekanan
a. nahkoda ke pandu b. haluan kekanan dan buritan kekiri
b. pandu ke perwira jaga c. haluan kekiri dan buritan kekiri
c. pandu ke juru mudi jaga d. haluan dan buritan tidak bergerak
d. pandu ke nahkoda 27. Kapal diam, kemudi tengah-tengah,mesin
20. Gunanya spring depan menahan kapal mundur
a. kapal tidak maju a. haluan kekiri dan buritan kekanan
b. kapal tidak mundur b. haluan kekanan dan buritan kekanan
c. kapal rapat ke darmaga c. haluan kekanan dan buritan kekiri
d. kapal meregang dari darmaga d. haluan dan buritan tidak bergerak
21. Gunanya spring buritan 28. Baling-baling kanan adalah
a. kapal tidak maju a. mesin maju,melihat dari buritan
b. kapal tidak mundur kapal,baling-baling berputar searah jarum
c. kapal merapat ke darmaga jam
d. kapal merenggang dari darmaga b. mesin maju melihat dari buritan
22. Crash stop adalah cara menghentikan kapal kapal,baling-baling berputar searah jarum
dengan jam
a. menghentikan mesin kapal saja hingga c. mesin stop,melihat dari buritan kapal,baling-
berhenti baling berputar berlawanan arah jarum Jam
b. menghentikan mesin kemudian d. mesin maju dan kita melihat ke buritan
menggerakkan mesin mundur hingga kapal kapl,baling-baling berputar searah jarum
berhenti jam
c. menurunkan jangkar 29. Baling-baling kiri adalah
d. memutar kemudi secara penuh a. mesin maju , melihat keburitan kapal,
23. Kecepatan kapal ketika berputar bergantung baling-baling berputar berlawanan arah
kepada jarum Jam
a. bentuk dan ukuran daun kemudi b. mesin maju melihat keburitan kapal,baling-
b. tungging atau tonggak kapal baling berputar searah putaran jam
c. momen kemudi c. mesin mundur,melihat ke buritan kapal
d. keadaan seimbang baling-baling berputar searah putaran jam
24. Apabila yg di maksud dengan slip semu (maya)
 d. mesin stop dan melihat keburitan baling-
baling berputar berlawanan arah putaran
jam
30. Keuntungan baling-baling ganda dibandingkan
baling-baling tunggal
a. memakan tempat yg luas di kamar mesin
b. lebih mudah olah gerak di tempat yg sempit
c. mudah terbelit tali buritan
d. lebih mahal
31. Kerugian baling-baling ganda dibandingkan
baling-baling tunggal
a. lebih lambat
b. lebih mahal
c. sulit bergerak/olah gerak di tempat yg
sempit
d. kalau rusak satu mesin,tidak bias olah gerak
sama sekali
32. Apa yg dimaksud dengan slip
a. perbedaan kecepatan arus dengan
kecepatan kapal dinyatakan dengan persen
b. perbedaan kecepatan angindengan
kecepatan kapal dinyatakan dengan persen
c. perbedaan kecepatan baling-baling dengan
kecepatan kapal dinyatakan dengan persen
d. perbedaan kecepatan arus dengan
kecepatan angin dinyatakan dengan persen
33. Kapal akan lepas dari dermaga arus dari haluan ,
tindakan kapal tersebut adalah
a. buka buritan
b. buka buritan dan haluan sama-sama
c. tunggu air pasang
d. buka haluan
34. Bila kapal memasuki perairan sempit dan
dangkal, kapal sedang berpapasan :
a. Tinggi Permukaan air antara kapal dengan
kapal dan kapal dengan perairan sama
b. Tinggi permukaan air antara kapal dengan
kapal lebih rendah dengan perairan
c. Tinggi permukaan air antara kapal dengan
kapal lebih tinggi dengan perarian
d. saya tidak tahu
35. Apabila masuk perairan sempit dan dangkal
kapal sedang menyusul
a. Tinggi permukaan air antara kapal dengan
kapal lebih tinggi dengan perarian
b. Tinggi permukaan air antara kapal dengan
kapal lebih rendah dengan perairan
c. Tinggi Permukaan air antara kapal dengan
kapal dan kapal dengan perairan sama
d. saya tidak tahu
36. Apabila rantai jangkar sulit di Tarik( hibob) maka
tindakan yg seharusnya dilakukan
a. area kembali rantai jangkar tersebut sampai
jangkar tercabut
b. kencangkan rantai jangkar pada
stopper,kapal maju sampai jangkar tercabut
c. kencangkan rantai jangkar pada
stopper,kapal mundur sampai rantai jangkar
tercabut
d. putus rantai jangkar
37. Pada kedalaman perairan kurang dari 25 meter
sebaiknya rantai jangkar di area sepanjang
a. Empat kali kedalaman laut
b. satu setengah kali kedalaman laut
c. enam kali kedalaman laut
d. sepuluh kali kedalaman laut
38. Jarak henti sebuah kapal lebih kurang
a. dua kali panjang kapal
b. tiga kali panjang kapal
c. empat kali panjang kapal
d. lima kali panjang kapal
39. Rantai kapal satu segel panjangnya
a. 25 meter
b. 50 meter
c. 27,5 meter
d. 100 meter
40. Akibat dari kapal yg sedang berlabuh merewang
adalah
a. jangkar dapat terlepas dari bawah laut
b. menabrak kapal yg ada di dekatnya
c. rantai jangkar putus
d. semuanya benar
41. Terjadinya Squat diakibatkan
a. Arus
b. Dalam nya laut
c. Dangkal nya perairan
d. Kecepatan kapal
42. Open Moor adalah
a. Berlabuh dengan 1 jangkar
b. Berlabuh 2 Jangkar kiri dan kanan haluan
c. Berlabuh 2 jangkar, 1 kedepan 1 kebelakang
d. Berlabuh jangkar dengan jangkar buritan
43. Baltic Moor adalah:
a. Sandar di dermaga yang kuat
b. Sandar didermaga yang tidak kuat
c. Sandar didermaga yang pendek
d. Sandar Ship To Ship
44. Jarak antara titik mulai kapal cikar kiri atau
kanan sampai kapalberpindah 90o disebut
a. advance
b. tactical diameter
c. drift
d. kick
45. Mediterian Moor Adalah
a. Sandar didermaga yang sempit
b. Sandar di dermaga yang sempit
menggunakan jangkar kiri dan kanan
c. Sandar di dermaga yang tidak kuat
d. Sandar didermaga tanpa jangkar
46. Metode terbaik dalam olah gerak pada
pertolongan orang jatuh ke laut adalah metode
a. metode Williamson turn
b. metode sharwow turn
c. turning circle
d. engine stop
47. Jika panjang kapal dan kecepatan kapal
sebanding dengan panjang gelombang sehingga
Buritan terangkat tinggi dan tidak efektif dan
kapal mengangguk pada lembah gelombang Hal
ini di sebut
a. broaching to
b. emergency taking
c. longitudinal transverse
d. crash stoping
48. Persiapan menghadapi cuaca buruk adalah
a. Beritahu Nakhoda
b. Kerja harian di stop
c. Radar dihidupkan
d. A,B,C Benar
49. Kapal memiliki waktu henti 50 detik dan
kecepatan 10 knot maka jarak hentinya dengan
rumus jarak henti = waktu henti x kecepatan
kapal
a. 75 meter
b. 100 meter
c. 125 meter
d. 150 meter
50. Apa yang dimaksud berlabuh jangkar Virtuin
a.
2 Jangkar kiri dan kanan membentuk sudut
600
b. 1 Jangkar kehaluan dan 1 jangkar keburitan
sejajar garis lurus
c. Berlabuh jangkar dengan 1 jangkar
d. Berlabuh jangkar dari jangkar buritan