PENYELENGGARAAN MOTOR ELEKTRIK

Jenis-jenis motor

1) Motor Fasa Belah (Bila dihidupkan kipas nya akan berpusing)

2) Motor Kapasitor (seperti motor pada mesin basuh)
3) Motor Sangkar Tupai (Rotor/besi padu yang berlubang
4) Motor Aruhan satu fasa
5) Motor Aruhan 3 fasa
6) Motor Aruhan terus
7) Synchronous motor

Terminal pada motor

1)Motor 3 terminal(induction motor)+ 1 terminal bumi

2)Motor 6 terminal(motor sangkar tupai)+ 1 terminal pembumian
3)Slip ring Motor

Tugas motor ia menukarkan tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal

Jenis-jenis Penghidup Motor

1)DOL(Direct on Line) = 0.5hp-3hp

2)Star Delta = 3hp-10hp
3)Auto Transfomer = 10hp-25hp
4)Rotor Resistance = Motor yang melebihi 25hp

Perlindungan Pada penghidup motor

Perlindungan beban lampau (OL) biasanya menggunakan 

1)Motor kecil menggunakan O/L jenis thermal
2)Motor sedehana dan besar menggunakan O/L jenis magnetik

Fungsi Penghidup Motor

1)Menghidup dan memberhentikan motor

2)Mempunyai gelung tanpa voltan(no-volt-coil) bagi melindungi motor hidup
3)Mempunyai perlindung arus lebihan bagi melindungi motor apabila berlaku beban lampau
4)Membrek motor dari berjalan terus (kren motor)
5)Mengawal putaran mara-songsang

Penyelenggaran Motor Elektrik

1)Kebersihan motor luar dan dalaman.Kebersihan habuk-habuk dan minyak-minyak serta

kekotoran lain terutama pada louver pernafasan
2)Minyak pelincir pada bearing dan aci (sharp)
3)Pengikat bolt dan nat tapak serta lain-lain tempat pada motor
4)Keterusan sambungan kabel pada terminal dan pembumian pada badan motor
5)Komponen-komponen seperti kapasitor dan lain-lain komponen
6)Kekuatan penebat gelung dan kedudukan stator dan rotor yang bebas dari geseran

Perkara yang dilakukan sebelum motor dirombak rawat

1)Buat ujian ke atas gelung-gelungnya

2)Ambil bacaan arus penuh yang digunakan 
3)Ambil kelajuan dengan menggunakan techo meter
4)Pastikan geseran berlaku atau tidak
5)Pastikan kepanasan motor

Ujian yang dilakukan selepas rombak rawat

a)Ujian penebat gelungnya

b)Ujian kelajuan dengan techo meter
c)Pastikan bunyinya
d)Pastikan gegarannya
e)Pastikan kebersihan selepas rombak rawat
f)Ukur arus beban penuh selepas dirombak rawat

Kecacatan yang biasa berlaku pada motor

a)Litar pintas pada mana-mana fasa dengan neutral

b)Litar pintas di antara fasa dengan fasa
c)Kerosakan dalam satu fasa
d)Salah sambungan

Mengapa Pemutus Litar selalu terpelantik sebaik saja Motor dihidupkan

1)Voltan penguja rendah.Cara mengatasinya= tinggikan nilai pengujanya(excitiation)

2)Litar terbuka dan litar pintas dalam medan rotor.Cara mengatasinya = Gunakan Penunjuk
kutub(plority indicator) untuk mengesan litar pintas.
3)Perubahan beban terlalu ketara.Cara mengatasinya = rujuk bahagian mekanikal untuk
mengawal beban.
SERVIS MOTOR AC 3 FASA
Hasil Kerja : NAZRUL HAFIZI BIN JAAFAR
No.Pendaftaran : A04STE08F508
Kursus : SIJIL TEKNOLOGI ELEKTRIK KKSS
Firma Latihan Industri : UAC BERHAD TASEK , PERAK
1.0 PENGENALAN
Servis motor ataupun pembaikpulih motor adalah salah satu cara untuk memanjangkan jangka
hayat sesebuah motor agar ia bertahan lebih lama. Ia juga dapat membantu dari segi penjimatan
kos dan tidak membazir. Motor yang telah di selenggara akan beroperasi atau berputar dengan
baik, segala arus yang mengalir melalui motor tersebut akan berada dalam keadaan yang
sepatutnya. Ia dapat membantu daripada berlakunya arus lebih mahupun arus kurang pada
sesebuah motor.
Contoh-contoh motor.
i. TECO MOTOR AC 3 FASA
1445 R.P.M
10 H/P
ii. ASEA MOTOR AC 3 FASA
3000 R.P.M
20 H/P
iii. CROMPTON MOTOR AC 3 FASA
2990 R.P.M
15 H/p
2.0 JENIS PERALATAN YANG DIGUNAKAN
i. Screw driver (+)
ii. Screw driver (-)
iii. Penukul kuku kambing
iv. Ellen key
v. Playar gabung
vi. Playar kacip
vii. playar muncung tirus
viii. spanar boleh laras
ix. test pen

Rajah 1.0  Peralatan-peralatan yang digunakan untuk

membuka bahagian demi bahagia
3.0 PROSES KERJA YANG DILAKUKAN
i. Pastikan kesemua kabel-kabel ditanggalkan.
ii. Menanggalkan bahagian luaran.
iii. Menanggalkan bahagian kipas motor.
iv. Menanggalkan atau mencuci bearing motor jika ia boleh
digunakan lagi tidak perlu ditukar baru.
v. Mencuci bahagian-bahagaian motor yang telah ditanggalakan tadi.
vi. Bahagian motor tadi perlu dicuci dengan menngunakan minyak kerosene agar habuk ataupun
karat boleh ditanggalakan.
vii. Bearing yang baru hendaklah disapu ataupun disalut dengan menngunakan minyak gris agar
ia licin dan akan berputar dengan baik sekali.
viii. Setelah selesai kesemua bahagian motor tadi dicuci, ia perlu dipasang semula agar boleh
diuji sama ada motor berputar atau tidak.
ix. Motor yang telah siap dipasang, kabel pada motor tersebut disambung ke bahagaian papan
suis untuk mengetahui motor berfungsi atau sebaliknya.
x. Setelah itu motor boleh digunakan semula.

Rajah 2.0 Bearing yang disalut dengan gris

Rajah
3.0Bearingmotor
   
 
 
4.0 KOMPONEN-KOMPONEN YANG TELAH
DICUCI & DITUKAR
i. Angker
ii. Kipas
iii. Penutup kipas
iv. Bearing
v. Bingkai
vi. Batang shaft

 
 
 
 
 
 
Rajah 4.0 Rotorrajah                               Rajah 5.0
Gegelung dan stator

   
 
 
 
 
 
Rajah 6.0 Kipas dan penutup kipas               Rajah
7.0  Penutup motor AC
Posted by SalRashid at 09:30