UNIVERSITI TUN HUSSEIN ONN MALAYSIA FAKULTI

PENDIDIKAN TEKNIKAL & VOKASIONAL

JABATAN PENDIDIKAN KEJURUTERAAN

LAPORAN TEKNIKAL

NAMA PELAJAR
SAFINAH BINTI ABU TALIP (CB160053)

SEKSYEN 1
NAMA PENSYARAH DR.NURHANIM SAADAH BINTI ABDULLAH
NO UJIKAJI 03
TAJUK LAPORAN THREE PHASE AC MOTOR (Maintenance and Repair)
KOD KURSUS BBV30203
NAMA KURSUS ELECTRICAL MACHINE

KRITERIA PEMARKAHAN CATATAN

PENDAHULUAN (2%)
TEORI (5%)
PROSEDUR (5%)
KEPUTUSAN / ANALISIS (20%)
PERBINCANGAN (10%)
KESIMPULAN (5%)
RUJUKAN (3%)

JUMLAH (50%)
1.0 PENDAHULUAN

Pemeriksaan dan penyelenggaraan ke atas bahagian-bahagian motor tiga fasa

adalah bertujuan untuk memastikan motor tersebut dapat berfungsi dengan betul. Selain
daripada itu ianya juga dapat memastikan motor tersebut selamat digunakan. Pemeriksaan
dan penyelenggaraan ke atas kompenen-kompenen motor tiga fasa berbeban akan dapat
menjaga tempoh jangka hayat motor tersebut. Antara perkara-perkara yang perlu diberi
perhatian untuk membuat pemeriksaan seperti gegaran, habuk dan kekotoran,kelembapan
,beban berlebihan dan suhu sekeliling. Manakala, tempoh senggaraan bergantung kepada
tempat motor itu digunakan dan kekerapan menggunakan motor tersebut.
Terdapat 2 jenis senggaraan yang biasa dilakukan iaitu Penyenggaraan Rutin
(Routine Maintenance) dan Penyenggaraan Periodic (Periodic Maintenance).
Penyenggaraan Rutin (Routine Maintenance) adalah senggaraan secara pandang, dengar,
bau dan rasa (Visual Inspection). Ianya dilakukan seminggu sekali. Semasa melakukan
senggaraan ini pastikan anda tidak menyentuh bahagian hidup motor (live parts of the
motor). Manakala, Penyenggaraan Periodic (Periodic Maintenance), ia adalah satu
pemeriksaan yang sistematik akan dibuat terhadap motor tersebut mengikut tempoh
tertentu seperti 3 bulan, 6 bulan, setahun sekali

2.0 TEORI

3 phase induction motor

Motor Induksi tiga fasa merupakan motor arus ulang alik yang paling banyak digunakan
dalam dunia industri. Ia dikenali sebagai motor induksi kerana arus rotor motor ini bukan diperoleh
dari suatu sumber elektrik, tetapi merupakan arus yang terinduksi disebabkan adanya perbezaan
relatif antara putaran rotor dengan medan putar.
Selain itu, motor induksi boleh berfungsi sebagai sebuah transformer, iaitu apabila stator
sebagai primer yang statik, manakala rotor sebagai gegelung sekunder yang berputar. Motor
induksi tiga fasa berputar pada kecepatan yang pada dasarnya adalah malar, bermula dari tiada
beban sehingga mencapai keadaan beban penuh. Kecepatan putaran motor ini dipengaruhi oleh
frekuensi, dengan demikian pengaturan kecepatan tidak dapat dengan mudah dilakukan terhadap
motor ini. Walaupun demikian, motor induksi tiga fasa mempunyai beberapa kelebihan, iaitu
sederhana, rekabentuk yang kukuh, murah berbanding motor 3 fasa yang lain, mudah dalam
melakukan penyenggaraan dan baikpulih.
3.0 PROSEDURE
1. Sebelum kerja penyenggaraan dan baikpulih kerosakan motor AC tiga fasa
dilakukan, persediaan untuk membuka motor perlu dilakukan seperti;

I. Menyediakan peralatan yang mencukupi dan sesuai.

II. Menyediakan borang rekod rombak rawat.

III. Mengambil gambar sebelum motor dibuka.

IV. Membuat penandaan penjajaran (alignment) pada bahagian penutup

hadapan dan penutup kipas untuk rujukan kemudian dan supaya
memudahkan kerja-kerja pemasangan semua

Gambar sebelum bahagian motor

dibuka perlu diambil

Membuat penandaan penjajaran

(alignment) pada sudut penutup
hadapan dan penutup kipas
2. Kerja-kerja penyenggaraan berkala dilakukan. Bahagian badan motor diperiksa dan
dibersihkan mengunakan kain bersih. Kerosakan mekanikal pada bahagian badan motor
 diperiksa. Bilangan Bolt dan Nat pada setiap bahagian badan motor di kira. Keputusan
penyelenggaraan dicatat pada borang rekod rombak rawat motor.

Bahagian badan motor

Bilangan bolt pada motor tidak

mencukupi. (sebiji bolt hilang)

3. Kerja-kerja membuka setiap bahagian motor dilakukan dengan berhati-hati dan cermat.
Kesemua Blot dan Nat pada penutup hadapan dan penutup kipas ditanggalakan. Keputusan
penyelenggaraan dicatat pada borang rekod rombak rawat motor.

Bahagian penutup kipas Bahagian penutup hadapan

4. Keadaan bilah kipas diperiksa dan dibersihkan dari kotoran. Keputusan penyelenggaraan
dicatat pada borang rekod rombak rawat motor.

Bahagian bilah kipas Lip seal pada bahagian tengah Terdapat grease yang
diperiksa bilah kipas dikeluarkan bagi telah kesal di bahagian
membolehkan bilah kipas ditarik shaft bilah kipas
keluar

5. Penutup peti punca (terminal box) dibuka. Peti punca dibersihkan dan sambungan untuk kabel
yang longgar diperiksa. Jenis sambungan kabel diperhatikan. Ujian penebatan untuk kabel
dan gegelung dilakukan menggunakan Meggar dan Multimeter. Keputusan penyenggaraan
dicatat pada borang rekod rombak rawat motor.

Bahagian peti punca Sambungan longgar pada Jenis sambungan kabel

(terminal box) kabel diperiksa diperiksa (sambungan
bintang)
 Ujian penebatan kabel dilakukan Ujian keterusan dilakukan
mengunakan Meggar mengunakan mutimeter

6. Bahagian penutup hadapan dan belakang motor dibuka.

Bahagian penutup hadapan dan belakang dibuka menggunakan

tukul dan

7. Bahagian stator motor dikeluarkan dari badan motor. Lilitan gelung motor diperiksa samada
bebas dari grease, minyak dan kekotoran. Lilitan gelung dibersihkan. Ruang udara (air gap)
antara gegelung dan rotor diperiksa dan ditentukan ia tidak tersumbat. Acid an rotor diperiksa
pada bahagian permukaan. Bagi bahagian alas pula, ia diperikasa untuk calaran (scoring),
kelancaran ia berputar dan jika perlu grease baru perlu dimasukkan. Kesemua keputusan
penyenggaraan dicatat pada borang rekod rombak rawat motor.
 Rotor dikeluarkan dari dalam Jenis rotor dikenalpasti dan
badan motor keadaan rotor diperiksa
(berkarat)

Ruang udara (air gap) antara Lilitan gegelung diperiksa

gegelung dan rotor diperiksa

8. Setelah semua kerja-kerja penyelenggaran dilakukan. Kesemua bahagian-bahagian yang

dibuka perlu dipasang semula mengikut keadaan asal motor tersebut.

Bahagian-bahagian motor yang Motor siap dipasang semula

telah dibuka
4.0 KEPUTUSAN
Aktiviti 1:
1. Mencatat butir-butir mengenai motor yang hendak dirombak/rawat

Manufacture’s name BRANCO

Serial no 1507D0240103

Type 3 PHASE INDUCTION MOTOR

House Power 0.5HP

Model BA7124

Heartz 50Hz
Phase 3 Phase

RPM 1370
Weight 6.9kg

V Hz HP kW rpm A

220 50 0.5 0.37 1370 2.02

380 50 0.5 0.37 1370 1.17

240 50 0.5 0.37 1370 1.85

400 50 0.5 0.37 1370 1.11

 2. Isikan Rekod Rombak rawat Motor

No Tarikh Keterangan Sebelum Tindakan Selepas Rombak Catatan

Rombak Rawat
Rawat

1 Guna Megger Rintangan

U1E= 34MΩ untuk mengukur penebatan kabel
Rintangan
V1 E= 33MΩ bacaan bagi ujian dalam keadaan
Penebatan
15/04/2019 W1E= 36MΩ rintangan baik kerana
Kabel
U2 E=33MΩ penebatan pengalir bacaan pada
V2 E= 39MΩ ke bumi megger melebihi
W2E= 37MΩ 1MΩ
2 Guna Megger Rintangan
untuk mengukur penebatan Stator
Rintangan 170 MΩ
bacaan bagi ujian dalam keadaan
Penebatan
15/04/2019 rintangan baik kerana
stator
penebatan Sator bacaan pada
megger melebihi
1MΩ
3 15/04/2019 Keterusan Sambungan U2
Lilitan Stator - V2 - W 2 : OK
Gunakan Setiap kabel
4 15/04/2019 Punca-punca -Sambungan Multimeter bagi mempunyai
sambungan jenis Bintang membuat ujian sambungan
keterusan pada
- Sambungan kabel
pada punca
kemas dan
tidak longgar

5 15/04/2019 Alas - Alas kesat Sistem pelinciran Alas berputar

dibersihkan dan dengan lancar
- Terdapat
grease baru
Grease yang
dimasukkan ke
kesal
dalam alas
6 15/04/2019 Aci an Rotor - Tiada
keretakkan
Aci dan rotor
pada rotor
dibersihkan
- Aci kotor Acid an Rotor
dengan kain dan
- Terdapat bersih dari kotoran
grease serta
grease kesal
minyak pelincir
di acid an
diletakkan pada
rotor
acid an rotor.
- Rotor
berkarat

7 15/04/2019 Keselesaan - Rotor jenis Tiada masalah Rotor dan stator

Rotor dan Stator sangkar pada rotor dan dalam keadaan
tupai stator. Rotor dan baik
- Air gap kecil stator dibersihkan
- Semasa mengunakan kain
rotor
 dimasukkan,
ia masuk
dengan
baik.Tiada
kerosakan
pada winding
8 15/04/2019 Kipas Motor - Kipas Habuk dan grease Kipas motor
motor pada kipas motor menjadi bersih dan
berwarna dibersihkan berputar dengan
putih mengunakan kain. baik
- Berhabuk Grease baru
- Terdapat ditambah pada
grease bahagian tengah
yang kesal kipas
pada
bahagian
tengah
kipas
9 15/04/2019 Bolt dan Nat - 1 Bolt - Kehilangan bolt - Pembantu
hilang pada dilaporkan makmal
bahagian kepada maklum
bawah pembantu dengan
motor makmal. kehilangan
- Bolt = 15 bolt.
- Nat = 7
- Bolt dan
Nat tidak
berkarat
10 15/04/2019 Badan Motor - Badan - Guna kain untuk - Badan motor
motor lap badan motor menjadi
berwarna bersih
kelabu
- Berdebu
- Tiada
kecacatan
pada badan
motor
- Penutup
shaft pecah
Aktiviti 2: Baikpulih Kerosakan Motor AU 3 Fasa
Sila isi borang A,B dan C berdasarkan situasi kerosakan yang berlaku
 5.0 SOALAN
1. Mengapakan penyenggaraan motor adalah penting?
Supaya motor tahan lama, dapat dikendalikan dengan cekap, mencegah kerosakan, dapat
mengurangkan kos pembaikan dan bagi tujuan keselamatan.

2. Senaraikan penyenggaraan yang perlu dibuat.

i. Rintangan Penebatan Kabel (cables insulation)

ii. Rintangan Penebatan stator (stator insulation)
iii. Keterusan Lilitan Stator (Stator Winding Continuity, ohm)
iv. Punca-punca sambungan (terminal connection)
v. Alas (Bearings)
vi. Alas Bebola (Ball Bearing)
vii. Alas Roller (Roller Bearing)
viii. Aci dan Rotor (Shaft and Rotor)
ix. Kelawasan antara Rotor dengan Stator (Air Gap between Stator And Rotor)
x. Kipas motor (Motor fan)
xi. Bolt dan nut
xii. Badan motor keseluruhannya (Motor Frame)

3. Jelaskan setiap penyenggaraan di soalan 2 dalam bentuk jadual rombak rawat.

No Tarikh Keterangan Sebelum Tindakan Selepas Rombak Catatan
Rombak Rawat
Rawat

1 Guna Megger Rintangan

U1E= 34MΩ untuk mengukur penebatan kabel
Rintangan
V1 E= 33MΩ bacaan bagi ujian dalam keadaan
Penebatan
15/04/2019 W1E= 36MΩ rintangan baik kerana
Kabel
U2 E=33MΩ penebatan pengalir bacaan pada
V2 E= 39MΩ ke bumi megger melebihi
W2E= 37MΩ 1MΩ
2 Guna Megger Rintangan
untuk mengukur penebatan Stator
Rintangan 170 MΩ
bacaan bagi ujian dalam keadaan
Penebatan
15/04/2019 rintangan baik kerana
stator
penebatan Sator bacaan pada
megger melebihi
1MΩ

3 15/04/2019 Keterusan Sambungan U2

Lilitan Stator - V2 - W 2 : OK
Gunakan Setiap kabel
4 15/04/2019 Punca-punca -Sambungan Multimeter bagi mempunyai
sambungan jenis Bintang membuat ujian sambungan
keterusan pada
- Sambungan kabel
pada punca
 kemas dan
tidak longgar

5 15/04/2019 Alas - Alas kesat Sistem pelinciran Alas berputar

dibersihkan dan dengan lancar
- Terdapat
grease baru
Grease yang
dimasukkan ke
kesal
dalam alas

6 15/04/2019 Aci an Rotor - Tiada

keretakkan
Aci dan rotor
pada rotor
dibersihkan
- Aci kotor Acid an Rotor
dengan kain dan
- Terdapat bersih dari kotoran
grease serta
grease kesal
minyak pelincir
di acid an
diletakkan pada
rotor
acid an rotor.
- Rotor
berkarat

7 15/04/2019 Keselesaan - Rotor jenis Tiada masalah Rotor dan stator

Rotor dan Stator sangkar pada rotor dan dalam keadaan
tupai stator. Rotor dan baik
- Air gap kecil stator dibersihkan
- Semasa mengunakan kain
rotor
dimasukkan,
ia masuk
dengan
baik.Tiada
kerosakan
pada winding
8 15/04/2019 Kipas Motor - Kipas Habuk dan grease Kipas motor
motor pada kipas motor menjadi bersih dan
berwarna dibersihkan berputar dengan
putih mengunakan kain. baik
- Berhabuk Grease baru
- Terdapat ditambah pada
grease bahagian tengah
yang kesal kipas
pada
bahagian
tengah
kipas
9 15/04/2019 Bolt dan Nat - 1 Bolt - Kehilangan bolt - Pembantu
hilang pada dilaporkan makmal
bahagian kepada maklum
bawah pembantu dengan
motor makmal. kehilangan
- Bolt = 15 bolt.
- Nat = 7
- Bolt dan
Nat tidak
 berkarat
10 15/04/2019 Badan Motor - Badan - Guna kain untuk - Badan motor
motor lap badan motor menjadi
berwarna bersih
kelabu
- Berdebu
- Tiada
kecacatan
pada badan
motor
- Penutup
shaft pecah

4. Apakah kerosakan yang sering terjadi pada pepasangan motor AC?

 Motor tidak dapat dihidupkan.

 Motor bising dan gegaran yang kuat.
 Motor menjadi panas bila beroperasi dan mungkin berasap.
 Pemutus litar akan terpelantik atau fius terputus sebaik sahaja ia dihidupkan.
 Motor tidak mencapai kepada kelajuan yang dikadarkan.
 Bagi motor AT, terdapat arka-arka diberus-berus karbon.

5. Nyatakan pemeriksaan yang perlu dibuat apabila sebuah motor AC 3 fasa menjadi
lampau panas

 Uji geganti lebihan beban dan laraskan semula jika perlu. Kurangkan beban mekanikal
mengikut keupayaan motor.
 Periksa punca bekalan dan naikkan voltan mengikut kadaran.
 Pastikan punca sambungan adalah kemas dan voltan bekalan di imbang semula.
 Periksa litar jika ada litar terbuka.
 Pastikan peredaran udara disekitar motor beredar dengan baik dan pastikan sesekat
tidak tersumbat.
 Cuci bersih saluran penyejuk dan pastikan ia tidak tersumbat.

6. Apakah tindakan yang perlu diambil jika suhu ambient sebuah motor AC tiga fasa
meningkat?

 Rujuk kepada bahagian mekanikal yang mempunyai keterangan mengenai lebihan

beban. Kurangkan beban jika terdapat lebihan beban yang berat.
 Periksa semua litar. Bagi mengetahui samada motor beroperasi dalam 1 fasa ialah
ketika motor tidak dapat dihidupkan semula setelah ia dimatikan.
 Baiki kawasan sekeliling motor supaya peredaran udara lebih baik serta bersihkan
ruang udara motor.
 Perbetulkan voltan dan ulangan seperti tercatat pada pelit nama motor.
 Catat suhu alas. Periksa geseran ketika rotor diputar dengan tangan serta
diperbetulkannya. Sahkan jenis pelincir pada alas.
 Periksa ketegangan tali. Longgarkan jika ia terlalu ketat.
 Bersihkan sistem pelinciran dan grease semula dengan bahan yang ditentukan.
Keluarkan grease lama dan gantikan grease baru sebanyak ½ hingga ¼ isipadu ruang.
 Kelunturan disebabkan oleh suhu alas yang tinggi, bendasing dalam grease dan grase
tidak ditukar mengikut jadual. Gantikan grease baru.
 Pastikan coupling dijajar dan diikat dengan kemas.
7. Nyatakan pemeriksaan yang perlu dibuat apabila sebuah motor AC tiga fasa tidak
dapat dihidupkan.

 Rujuk carta tindakan mekanikal tertentu untuk kesan punca lebihan beban. Kurangkan
beban kepada peringkat yang boleh dikawal.
 Periksa nilai voltan pada belitan nama. Naikkan voltan kepada peringkat yang
diperlukan dengan beberapa cara.
 Periksa dipunca sambungan serta ketatkan sambungan yang tidak kemas.
 Sistem pelinciran dibersihkan dan grease baru dimasukkan ke dalam alas.
 Jika terdapat lititan terbuka lilitan baru pada motor hendaklah dilakukan.
 Jika rotor dan stator bersentuhan, perbetulkan kelawasan antara rotor dan stator
mengikut nilai tersebut.
 Pastikan alas digandingkan dengan yang baru.
 Periksa geseran alas dimotor serta pelinciran alas (bearing lubrication). Periksa
pelurusan couling antara motor dengan mesin.
 Bandingkan beban yang dikadarkan dengan beban yang sebenar, keatas mesin ayng
dipandu (pam, pemampat, dsb). Kurangkan beban. Jika ini tidak boleh dilakukan,
gantikan dengan motor yang lebih besar.

8. Apakah tindakan yang perlu diambil jika peranti perlindungan beban lampau motor
terbuka?
Ini disebabkan oleh Medan electromagnet digelung lemah atau tiada, tindakan yang perlu
diambil bagi motor yang mempunyai kawalan kelajuan periksa perintang jika terdapat
setting yang tidak betul atau ada kerosakan. Periksa gelung medan untuk mengesan liatr
terbuka serta sambungan dawai yang longgar atau putus. Selain itu, ia juga disebabkan
Beban melebihi daya kilas mula motor. Jadi, gantikan dengan suatu motor yang boleh
menanggung mula dan ketika kendalian.
6.0 PERBINCANGAN

Melakukan kerja-kerja senggaraan pada motor mempunyai keperluan dan

kepentingannya tersendiri. Oleh itu,senggaraan pada masa tertentu adalah kerja-kerja
pemeriksaan dan senggaraan yang sistematik ke atas motor bagi mengelakkan kerosakan.
Kekerapan pemeriksaan dan senggaraannya adalah berpandukan ke atas kriteria-kriteria
seperti Kepentingan motor terhadap produktivitinya, Peratus kendalian, Bentuk
senggaraan, Persekitaran motor dan Spesifikasi pembuat/pengeluar.

Terdapat 2 jenis senggaraan yang biasa dilakukan iaitu Penyenggaraan Rutin

(Routine Maintenance) dan Penyenggaraan Periodic (Periodic Maintenance).
Penyenggaraan Rutin (Routine Maintenance) adalah senggaraan secara pandang, dengar,
bau dan rasa (Visual Inspection). Ianya dilakukan seminggu sekali. Semasa melakukan
senggaraan ini pastikan anda tidak menyentuh bahagian hidup motor (live parts of the
motor). Manakala, Penyenggaraan Periodic (Periodic Maintenance), ia adalah satu
pemeriksaan yang sistematik akan dibuat terhadap motor tersebut mengikut tempoh
tertentu seperti 3 bulan, 6 bulan, setahun sekali.

Semasa melakukan ujikaji ini, Senggaraan rutin telah dilakukan pada beberapa
bahagian motor seperti pada badan (Frame) Motor dengan membersihkan bahagian motor
dan memeriksa kerosakan mekanikal (Mechanical Damage) serta bilangan bolt and nat
pada tapak (Holding Down). Pada bahagian ini, terdapat kekurangan bolt pada motor.
Seterusnya Peti Punca (terminal Box) dibersihkan dan diperiksa untuk sambungan longgar
serta ujian rintangan penebatan dan keterusan juga di lakukan. Hasil keputusan ujian
dicatat dalam borang rekod rombak rawat. Selain itu, pemeriksaan juga dilakukan pada aci
dan rotor dengan memeriksa keadaan permukaan rotor dan air gap antara rotor dengan
stator. Pada bahagian kipas motor, bilah kipas diperiksa sama ada retak atau tidak serta
perlu dibersihkan daripada debu kekotoran. Seterusnya, alas diperiksa pada bahagian
permukaan dan grease yang kesal perlu dibersihkan. Grease baru dimasukkan mengikut
kesesuaian kerana masukan grease yang berlebihan sebab ini boleh menyebaabkan
pemanasanalas.
7.0 KESIMPULAN
Kesimpulannya, tujuan pemeriksaan dan penyelenggaraan motor adalah sangat
penting bagi menjaga kebolehfungsian sesebuah mtor tersebut supaya motor dapat
dikendalikan dengan cekap.Seterusnya menghasilakan keluaran yang baik. Selain itu,
tujuan pemeriksaan dan penyelenggaraan motor ini juga adalah bagi tujuan keselamatan
dan mencegah kerosakan yang kritikal kepada motor tersebut. Sekaligus dapat
mengurangkan kos pembaikan

Walaubagaimanapun, tempoh senggaraan ini perlu bergantung kepada tempat

motor itu digunakan serta kekerapan menggunakan motor tersebut

8.0 RUJUKAN

Cros, J., Viarouge, P., Chalifour, Y., & Figueroa, J. (2004). A new structure of universal
motor using soft magnetic composites. IEEE Transactions on Industry Applications,
40(2), 550-557.

Mirafzal, B., Skibinski, G. L., Tallam, R. M., Schlegel, D. W., & Lukaszewski, R. A. (2007).
Universal induction motor model with low-to-high frequency-response characteristics. IEEE
Transactions on Industry Applications, 43(5), 1233-1246