LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

CU05: ELECTRICAL APPLIANCES

INSTALLATION & MAINTANANCE THREE PHASE
(KEROSAKAN DAN BAIKPULIH MOTOR ELEKTRIK TIGA FASA)

BIL NAMA AHLI KUMPULAN KAD PENGENALAN

1 MUHAMMAD FARIS BIN ISMAIL 000908100651
2 MUHAMMAD FAEZ BIN SALAH 021017060991
HUDDIN
3 AHMAD ZULFADHLI BIN AZMAN 010721011041

BIL NAMA PENSYARAH

1 MD KHAIRUZAMAN BIN BAHARI

1
LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

ISI KANDUNGAN

Cek dan selaraskan antara m/s dan tajuk

TAJUK MUKA SURAT

1.0 Pengenalan Motor 3 Fasa 1

1.1 Jangka Masa Suatu Pemeriksaan Motor 1
1.1.1 Tiap-Tiap Tiga Minggu 1
1.1.2 Tiap-Tiap Enam Bulan 1
1.1.3 Sekali Setahun 2

2.0 Pengujian Motor 3 Fasa 4

2.1 Ujian Rintangan Penebatan 5
2.2 Ujian Gelung Berlitar Pintas 5-8
2.3 Mengukur Kelajuan
2.4 Alatan Tangan Dan Pengujian

3.0 Prinsip Kendalian Motor

4.0 Komponen Motor Aruhan Sangkar Tupai

5.0 Jenis-jenis Kerosakan Motor 3 Fasa

5.1 Proses Pengujian Kerosakan dan Baikpulih

6.0 Kesimpulan

Rujukan

2
LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

1.0 PENGENALAN MOTOR 3 FASA

Motor elektrik merupakan peranti yang menggunakan tenaga elektrik bagi menghasilkan
tenaga mekanikal, hampir sepenuhnya melalui tindak balas medan magnet dan pengalir arus
elektrik.

Pemeriksaan dan penyelenggaraan ke atas penyambungan dan kompenen-kompenen

motor tiga fasa adalah tujuan untuk memastikan motor tersebut dapat berfungsi dengan betul.
Selain daripada iyu ianya juga dapat memastikan motor tersebut selamat digunakan. Pemeriksaan
dan penyelenggaraan ke atas kompenen-kompenen motor tiga fasa berbeban akan dapat menjaga
tempoh jangka hayat motor tersebut. Antara perkara-perkara yang perlu diberi perhatian untuk
membuat pemeriksaan seperti gegaran, habuk dan kekotoran, kelembapan, beban berlebihan dan
suhu sekeliling.

Pengujian perlu juga dilakukan ke atas motor tiga fasa. Antara pengujian seperti:

 Mengukur rintangan penebatan

 Menggunakan growler bagi mengesan gelung yang berlitar pintas
 Menguji kesenjaran litar terbuka pada gelung
 Menguji inbangan bagi mengesan arus fasa semasa berbeban
 Mengukur kelajuan

1.1 JANGKA MASA UNTUK SUATU PENGUJIAN

Tujuan utama mengadakan satu jadual yang teratur ialah untuk menghalang mesin dari
berlaku kerosakan. Menghalang adalah lebih baik dari membaiki mesin yang telah pun rosak. Setiap
motor yang dipasang di dalam sesebuah kilang hendaklah dipastikan mempunyai rekod-rekod yang
berikut oleh pengilangnya:

 Tarikh pemeriksaan
 Butir-butir senggaraan
 Kos

Faktor-faktor yang diambil kira dalam suatu pemeriksaan adalah seperti:

 Kepentingan motor tersebut bagi skim pengeluaran

 Peratusan motor tersebut beroperasi dalam masa sehari
 Kendalian
 Persekitaran

3
LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

1.1.1 Tiap-Tiap 3 Minggu

 Pemeriksaan komutator dan set brush, samada AC atau DC

 Periksa paras minyak pada bearing
 Lihat samada cincin minyak bergerak bersama shaft
 Pastikan shaft yang terdedah bebas dari tekanan gresse dan minyak dari bearing
 Periksa juga suis pemula, fius dan bahagian lain kawalan samada terdapat bahagian
yang longgar
 Pastikan kelajuan sesebuah motor berada di dalam keadaan yang normal, serta masa
yang ditetapkan

1.1.2 Tiap-Tiap 6 Bulan

 Cuci dan bersihkan motor secara menyeluruh, tiupkan segala habuk yang terdapat
pada lilitan gelung dan bersihkan juga permukaan komutator dan berus karbon
 Periksa cincin pengapit komutator
 Periksa keadaan berus karbon, jika didapati haus lebih dari setengah, hendaklah
digantikan
 Periksa pemengang berus karbon, jika kotor, bersihkan. Pastikan kedudukan berus
karbon di dalam tempat pemegangnya
 Periksa daya tekanan terhadap berus karbon
 Periksa kedudukan berus pada komutator
 Buangkan (keringkan), basuhkan dan gantikan denga minyak yang baru pada sarung
bearing
 Periksa minyak di dalam bearing atau roller bearing
 Periksa kelajuan operasi atau kelajuan motor
 Pastikan kedudukan shaft adalah normal
 Periksa serta ketatkan mana-mana bahagian yang longgar pada motor atau alat
kawalannya
 Periksa arus kemasukkan dan bandingkan keadaan yang normal
 Mengesan bahagian-bahagian yang memutar, samada keadaan lariannya licin, tanpa
gegaran dan kerosakan pada bearing, rantai atau tali putar
 Periksa bolt nut pada tapak motor, dikedua-dua penutup tepi, pulley,
penyambungan, gear dan semua bahagian yang melibat pemasangan skru dan kunci
 Pastika semue penutup atau pengadang motor di tempatkan pada tempatnya denga
betul dan pastikan ianya dipasang dengan selamat

4
LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

1.1.3 Sekali Setahun

 Bersihkan serta tukarkan grease baru ke dalam bearing bebola atau penggerak
 Uji penebat dengan alat penguji megaohm meter
 Periksa ruang udara
 Bersihkan benda halus yang terlekat pada permukaan tersebut
 Bersihkan jarak antara shaft dan lubang penutup motor supaya bearing tidak rosak
 Bersihkan lurah pada komutator supaya tidak terdapat bendasing di dalamnya
menyebabkan segmen komutator melintas antara satu dengan yang lain. Periksa
kelinciran permukaan komutator
 Periksa penyambungan antara komutator dan gelung angker
 Periksa angker samada ianya bengkok

5
LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

2.0 Pengujian Motor Tiga Fasa

Sedikit penerangan tentang pengujian motor 3 fasa.

2.1 Pengujian Rintangan Penebatan Motor

Keadaan penebat adalah satu faktor yang paling penting dalam penyelenggaraan sebuah
motor. Motor yang beroperasi dalam keadaan kurang elok memerlukan satu ujian bagi memastikan
penggunaan berterusan dan memuaskan. Nilai rintangan suatu penebatan adalah dalam unit
Megaohm (1000000 Ohm) digunakan sebagai penunjuk keupayaan tersebut. Megaohmmeter
lazimnya disebut sebagai Megger, sila rujuk rajah 1 dan 2.

Rajah 1 : Alat mengukur rintangan penebatan motor

Rajah 2 : Pengujian rintangan penebatan untuk kawalan motor bagi mengelakkan

kebocoran antara pengalir dan pengalir

6
LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

2.2 Ujian Untuk Gelung Yang Berlintar Pintas

 Gelung-gelung yang berlitar terbuka pada rotor dan stator boleh dikesan dengan cara
keselanjaran (continuity)
 Alat growler mengandungi yoke dan lilitan gelung yang diuji melalui bekalan luar AC
 Yoke growler tadi diletakkan melintang pada lurah stator atau rotor yang
mengandungi gelung yang sedang diuji
 Gelung yang pada growler bertindak sebagai gelung prima seperti di dalam alat ubah
gelung yang sedang diuji bertindak sebagai gelung sekunder lihat rajah 3

Rajah 3 : Gelung Sekunder

2.3 Mengukur Kelajuan

Sisihan (devation) yang terdapat kelajuan yang dikadarkan, apabila berbeban ini
menunjukkan untuk mengukur kelajuan motor dinamakan Tacho meter. Sila lihat rajah 4 di bawah:

Rajah 4: Tacho Meter

Meter tacho mengandungi sebatang keluli karbon yang lurus dan dapat menghasilkan
getaran yang turut bergegar mengikut pusing/minit oleh motor dibawah ujian. Ianya boleh mencatit
kelajuan sehingga 25 pusingan seminit.

7
LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

2.4 Alatan Tangan Dan Pengujian

1. Test Pen

Digunakan sebagai alat ujian bagi mengesan kehadiran arus elektrik yang mengalir melalui
suatu litar hidup

2. Plier

Digunakan untuk kerja umum seperti memegang, mencengkam, memotong, membengkok

dan membentuk

3. SPANNER

Melonggar dan mengetatkan bolt/nat dan rahangnya boleh laras

8
LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

4. INSULATION TESTER

Digunakan untuk periksa jika ada arus bocor antara pengalir dan arus bocor ke bumi

5. CLAMP METER

Menyukat arus eletrik pada sesebuah unit penyaman udara dengan cara clamp pada satu wayar
elektrik

9
LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

6. PEMOTONG KABEL

Memotong kabel elektrik/membuang penebat pada kabel

7. SET PEMUTAR SKRU

Digunakan untuk memasang/menanggalkan skru

10
LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

3.0 Prinsip Kendalian (Ini untuk motor segerak.. cari prinsip kendalian
motor sangkar tupai – Operational principle of squirrel cage)
Sepertimana yang berlaku pada motor aruhan 3 fasa sangkar tupai,apabila pemegun/stator
mendapat bekalan 3 fasa ia akan menghasilkan medan magnet berputar pada pemegun dengan
kelajuan dengan kelajuan Ns.

Dengan berlakunya proes aruhan saling diantara stator dan rotor, maka arus teraruh di rotor
berbelit dan menyebabkan rotor mula berputar dengan kelajuan Nr.

Sekiranya pada masa itu, perintang yang disambungkan pada rotor pada tahap maksima, maka
kadar putaran rotor adalah pada tahap paling minima tetapi kilas motor adalah tinggi.

Apabila bekalan tiga fasa dibekalkan pada pemegun motor, medan magnet berputar akan berhasil
pada pemegun tersebut dengan kelajuan Ns putaran per-minit.

Putaran medan magnet ini tidak berguna bagi menghasilkan arus aruhan pada pemutar kerana
pemutar akan digerakkan oleh satu penggerak daripada luar yang berputar mengikut arah putaran
medan magnet.

Kelajuan putaran pemutar (Nr) itu mestilah sama dengan kelajuan medan magnet/kelajuan (Ns).

Setelah kelajuan permutar dan segerak hampir sama, bekalan a.t akan diberikan ke pemutar melalui
gelang gelincir.

Fluks magnet yang terhasil di pemutar akan bertindakbalas dengan medan magnet berputar.

Seterusnya akan berputar selaju putaran segerak (kelajuan medan magnet berputar) iaitu Ns= Nr.

Walapun penggerak pemutar ditanggalkan, motor masih berputar kerana ini disebabkan oleh
tindakan saling kunci diantara medan magnet berputar dengan medan magnet di pemutar.

Daya yang menguncikan pemutar dengan pemegun diistilahkan sebagai daya kilas tarik ke dalam
(perapat).

Bagi motor segerak, pemutarnya mempunyai batang pengalir sangkar tupai dan motor segerak ini
dijalankan mengikut kendalian motor aruhan sangkar tupai sebelum bekalan a.t dibekalkan pada
pemutar apabila pemutar hampir menyamai kelajuan segerak.

Tetapi cara ini terbatas pada motor yang berukuran sederhana sahaja.

11
LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

4.0 Komponen Motor Aruhan Sangkar Tupai

Keratan Rentas Motor Tiga Fasa Sangkar Tupai

BIL KOMPONEN
STATOR

o Stator adalah kompenen utama untuk

1
motor elektrik
o Komponen ini ialah bahagian yang
pegun dalam motor

SHAFT
2
o Fungsi aci untuk menggerakkan
peralatan yang ada pada motor

ROTOR

o Rotor adalah bahagian yang berputar,ia

3 berbentuk silinder dan dibina daripada
lapisan keluli yang bertebat
o Fungsi rotor adalah untuk memutar aci
motor

12
LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

FRAME

o Bahan besi yang berfungsi sebagai

4
perlindung luar dari kompenen yang
ada dalam motor elektrik daripada
bahaya

PLAT NAMA

o Digunakan sebagai pengenalan ciri-ciri

5
motor dan sifat motor elektrik dan
memberi maklumat yang tepat dalam
pemilihan dan pemasangan motor

TERMINAL BOX

o Bahagian bertugas menyambung arus

6
elektrik dari sumber ke motor
o Bahagian yang sangat penting untuk
memahami pemula motor

BEARING

o Menahan beban aci dan mesin

7 o Mengurangkan geseran panas dan haus
o Menjadikan mesin beroperasi secara
lembut dan baik

COLLING FAN

8 o Sebagai pembuang haba yang ada

dalam motor
o Bahagian ini adalah sebagai penyejuk
yang ada dalam motor

5.0 Jenis-Jenis Kerosakan Motor Tiga Fasa

13
LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

BIL PUNCA TINDAKAN

Pemutus litar terpelantik atau fius terputus
1
disebabkan oleh lebihan beban.
Rujuk kepada carta mekanikal yang
tertentu untuk mengesan punca lebihan
beban. Kurangkan beban kepda peringkat
yang boleh dikawal.

Periksa nilai voltan pada pelit nama.

2 Voltan rendah Naikkan voltan kepada peringkat yang
diperlukan dengan beberapa cara.

Jika ini disahkan dengan beberapa ujian,

3 Litar terbuka atau litar pintas di lilitan motor
lilitan baru pada motor hendaklah dilkukan.

Sistem pelinciran dibersihkan dan grease

4 Grease di dalam alas menjadi kejal
baru dimasukkan ke dalam alas

Periksa dipunca sambungan yang tidak

5 Sambungan tidak kemas dipunca sambungan
kemas

Perbetulkan kelawasan antara rotor dan

6 Rotor dan Stator bersentuhan
startor mengikut nilai yang tersebut

5.1 Proses Pengujian Kerosakan dan Baikpulih

Semasa pengujian, didapati kenaikan suhu yang tinggi di dalam gelung stator dan badan motor.
Geganti lebihan beban telah diuji dan dilaraskan semula jika perlu. Beban mekanikal juga telah
dikurangkan mengikut keupayaan motor.

Punca bekalan diperiksa dan voltan bekalan dinaikkan dan dilaraskan semula. Penyambungan litar
juga telah diperiksa dan diketatkan semula. Setiap fasa perlu diuji untuk mengesan kerosakan.
Voltan bekalan dipastikan sama dengan voltan yang tercatit di plat nama dan dilaraskan semula
supaya sama dengan voltan pada plat nama motor.

Untuk memastikan peredaran udara disekitar motor beredar dengan baik dan pastikan sesekat tidak
tersumbat, kedudukan motor telah diubah ke tempat yang lebih sesuai dan saluran penyejuk telah
dicuci bersih dan dipastikan ia tidak tersumbat.

Geseran alas pada motor, pelinciran alas (bearing lubrication) dan pelurusan coupling antara motor
dengan mesin diuji dan menggantikan mana yang perlu diganti. Untuk kerja-kerja normal,
pertukaran minyak hendaklah dilakukan setahun sekali. Jika motor digunakan untuk kerja berat ,
lebh kerap minyak harus ditukar. Bagaimanapun, semasa membuat pertukaran pada minyak, jangan
biarkan minyak tersebut berlebihan atau tidak cukup minyak kerana boleh menyebabkan alas
tersebut rosak.

KESIMPULAN
14
LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

Sebagai kesimpulannya, motor elektrik telah digunakan secara meluas dalam kehidupan manusia
moden masa kini. Namun pemeriksaan atau penyelenggaraan mestilah dilakukan agar dapat
memastikan jangka hayat motor bertahan lebih lama dan supaya dapat beroperasi dengan baik.
Motor perlulah diselenggara pada masa yang telah ditetapkan untuk memastikan komponen-
komponen di dalam motor dapat berfungsi dengan baik dan selamat untuk digunakan. Langkah-
langkah yang paling mudah untuk mengelakkan motor rosak adalah memeriksa minyak pada
bearing supaya bearing tidak mudah rosak dan berbunyi bising semasa berfungsi dan luar
permukaan motor perlulah dibersihkan agar motor dalam keadaan bersih.

RUJUKAN

15
LAPORAN CUO5: ELECTRICAL APPLIANCE MAINTENANCE

https://pdfslide.net/documents/kaedah-membaikpulih-motor-3-fasa.html

https://notaelektrikkolejvokasional.blogspot.com/2018/04/motor-3-fasa-mengesan-kerosakan-
motor.html

16