Menjaga Unit dengan

Inspection yang benar

By
Nuryanto
Vehicle Inspection

Why Inspect?

• Keselamatan adalah alasan terpenting memeriksa kendaraan Anda

• Keawetan dan biaya terkontrol

2
Apa Komponen Biaya?

• Biaya Part
• Biaya Lubrikasi
• Biaya Perbaikan
• Biaya Ban
• Biaya Solar
• Biaya Operator

3
Terus Bagimana agar unit Efisien?

• Rawat Unit
• Inspection dengan benar
• Maksimalkan Ouput
• Kejar Premi maksimal

4
 Kerusakan Berat
Kerusakan Nyata

Kerusakan Sedang

Kerusakan Terselubung
Kerusakan Kecil

Meskipun Kerusakan-kerusakan Berat Telah Ditanggulangi ...

Kerusakan Mesin Akan Senantiasa Tumbuh (Kecil -> Sedang -> Berat)
Vehicle Inspection

• Sebuah kerusakan kendaraan yang ditemukan selama inspeksi

bisa menyelamatkan Kita dari kerusakan di jalan yang akan
lebih banyak berdampakpada biaya, waktu dan uang, atau
bahkan lebih buruk lagi,
• Ada aturan yang mengharuskan pengemudi memeriksa
kendaraan sebelum mengoperasikan

7
Types of Inspections
• Ada 3 Type Inspection

1. Pre-trip Inspection
• Temukan masalah untuk menghindari
• Break downs
• Kecelakaan

8
Types of Insepctions
2. Inspection saat sudah beropeasi

Selama perjalanan Anda harus menggunakan indra Anda untuk memeriksa

masalah. (Melihat mendengarkan, berbau dan merasa)
• Gauges
• Tires, Wheels and Rims
• Brakes
• Lights and Reflectors
• Brake and electrical connections to trailer
• Trailer coupling

3. Post Trip Inspection

Pada akhir perjalanan isi laporan kondisi kendaraan, daftar masalah atau
perbaikan yang diperlukan

9
Kerusakan Terjadi
Tips Pencegahan Kerusakan
 Pemeriksaan berkala
 Pembersihan MEMELIHARA KONDISI
WAJAR MESIN
 Pengencangan baut
 Ketepatan posedur operasi

n Pemantauan dengan panca indra MENEMUKAN KONDISI

operator dan Mekanik TAK WAJAR DARI MESIN SEDINI
n Pemantauan dengan alat diagnostik MUNGKIN

n Analisa kerusakan untuk MENGEMBANGKAN DAN

mengembangkan standar baru MENERAPKAN
PENANGGULANGAN GUNA
PEMULIHAN KONDISI MESIN

11
MAINTENANCE

Tindakan disengaja untuk

menjaga/memperbaiki alat
agar alat terjamin keamanan
dan senantiasa dalam
kondisi siap pakai dengan
system yang ada
 Asset Asset condition

TOP Condition

Condition
Optimum
Maintenance Condition
PETUNJUK PRAKTIS
Perawatan Mesin
Agar kondisi mesin terawat maka sopir harus
melakukan rutinitas sebagai berikut sebelum
menstart mesin :
1. Cek Level Oli Mesin dan pastikan Oli Mesin tidak
Kurang
2. Tambah Oli Mesin jika oli mesin berada pada
gari bawah pada stick indikator Oli Mesin
3. Periksa sekitar blok mesin dari kebocoran Oli
4. Bersihkan M e s i n s e ca ra b e r ka l a d e n ga n
disemprot angin dan di lap dengan kain
sehingga debu yang menempel bisa hilang

Oli Kurang Berpotensi terjadi Overheating pada

Engine
TALI KIPAS

Tali Kipas Kendor Berpotensi terjadi Overheating pada Engine karena

Cooling system tidak maksimal
PETUNJUK PRAKTIS
Perawatan Radiator
Radiator adalah bagian yang sangat vital
untuk mendinginkan mesin, untuk itu
seorang sopir atau operator harus
memastikan kondisi radiator baik
dengan :
1.Periksa air radiator dan pastikan air
tidak kurang
2.Ganti air radiator secara berkala agar
t i d a k m e n i m b u l ka n ke ra k ya n g
membuat sirkulasi air buntu
3.Periksa radiator dari kebocoran

Air Radiator yang kurang menyebabkan terjadinya Overheating pada

Engine karena Cooling system tidak maksimal
RADIATOR
TANGKI TAMBAHAN RADIATOR

Cap Air Radiator

PETUNJUK PRAKTIS
Perawatan aki
Agar aki awet dan tidak mudak soak/drop
seorang Operator/sopir wajib menjaga dan
merawat aki dengan melakukan hal-hal berikut :
1. Periksa air aki tidak berada dibawah garis
batas pada aki/ garis indikasi low
2. Periksa kekencangan klam aki dan pastikan
klam t idak kendor. J ika kendor sege ra
kencangkan. Klam aki yang kendor akan
m e n g g h a m b at k i n e r j a ke l i st r i ka n d a n
membuat pool aki cacat/Keropos
3. Bersihkan kerak pada pool aki secara rutin
dengan menyiramkan air panas pada kerak
yang menempel pada pool aki

Pool Aki yang berjamur tanda sopir kurang

bertanggung jawab
PETUNJUK PRAKTIS
Perawatan Ban
Ban sangat penting diperhatikan kondisinya
karena menyangkut keselamatan sopir dan
orang disekitar, untuk itu seorang sopir
harus menjaga dengan baik :
1. Memeriksa tekanan angin tidak kurang,
tekanan angin yang kurang akan
mempercepat laju keausan pada ban
2. Segera tambah tekanan angin
3. Rotasi Ban agar keausan merata
4. Kembangan Ban dipsatikan tidak kurang
dari standar yang ditetapkan
PETUNJUK PRAKTIS
PETUNJUK PRAKTIS

Pengecekan Baut
Baut roda dan baut shaft
serta baut pada bagian
lainya harus selalu dicek
kekencangannya. Akibat
ya n g t i m b u l d a r i b a u t
kendor
1. Nut bisa lepas dari baut
2. Baut bisa patah karena
daya ikat tidak merata

Bahaya mengancam JIWA jika Ban terlepas kare baut yang kendor
PETUNJUK PRAKTIS
Perawatan Filter Udara
Filter udara sangat penting untuk menyaring
udara yang masuk keruang bakar. Jika
kondisi kerja diarea berdebu maka wajib
h u ku m nya u nt u k m e nye m p ro t f i l te r
d e n ga n a n g i n m i n i m a l 2 ka l i d a l a m
seminggu.
Filter udara yang kotor akan mengakibatkan :
 Power berkurang
 Mesin cepat aus karena suply udara ke
ruang bakar terganggu

Bersihkan degan menyemprotkan angin

dari arah dalam keluar
PETUNJUK PRAKTIS
Kebersihan Unit
Sopir/Operator harus menjaga kebersihan
unitnya dengan mencuci kendaraan secara
berkala. Hal ini karena debu yang menempel
pada bagian tertentu mempercepat keausan.
Kendaraan yang bersih mencerminkan
perilaku sopir yang baik dan menandakan
penggunanya bertanggung jawab, hal ini
akan memperpanjang umur kendaraan atau
alat tidak mudah rusak

Awetnya Kendaraan tergantung pada perlakuan

sopir/Operator terhadap unitnya
PETUNJUK PRAKTIS
Menyalakan dan Mematikan Mesin

 Agar mesin awet maka seorang sopir dan operator

harus bersikap tenang dalam membawa unit.
 Jangan langsung menjalankan kendaraan begitu mesin
di start on, tunggu sampai beberapa waktu agar oli
mesin bekerja
 Jangan langsung mematikan mesin ketika kendaraan
be r he nt i , t ung gu be be ra p a wa kt u b a r u m e s i n
dimatikan
PETUNJUK PRAKTIS

Operator dan Sopir harus memiliki rasa peduli terhadap

alat dengan ciri :
• Alat tidak diserahkan kepada orang lain yang bukan
berprofesi sebagai operator atau Sopir
• Mengoperasikan unit sehalus mungkin sehingga RPM
terjaga dibawah 3000
TIPS BERKENDARA
TIPS BERKENDARA
TIPS BERKENDARA
TIPS BERKENDARA
TIPS BERKENDARA