TUNE UP MOBIL INJEKSI proses tune up mobil EFI yang benar sesuai prosedur operasional
kerja adalah sebagai berikut.
Prosedur tune up mobil EFI ( Elektronic Fuel Injection) yang
sudah dipilih dalam topik penulis, akan penulis uraikan
bahasannya sebagai berikut.
PENGERTIAN TUNE UP
Tune up adalah servis ringan yang berupa pemeriksaan
komponen mesin, penyetelan, dan perawatan mesin untuk
mengembalikan kondisi mobil seperti kondisi semula. Tune up
merupakan jenis servis yang paling sering dilakukan
dibandingkan dengan jenis servis lainnya, jadi tune up
merupakan servis penting pada sebuah mobil.
KEUNTUNGAN TUNE UP
Dengan proses tune up yang sesuai prosedur operasional kerja,
akan diperoleh beberapa keuntungan sebagai berikut.
1. Waktu yang dibutuhkan relatif singkat.
2. Tenaga yang dibutuhkan untuk servis relatif ringan.
3. Peralatan yang lebih tahan lama karena frekuensi penggunaan
alat yang berkurang.
4. Kondisi mobil lebih tahan lama kualitasnya.
PERALATAN TUNE UP
Dalam proses tune up sebaiknya minimalkan penggunaan alat
kerja yang berlebih. Persiapan alat yang berlebih menandakan
kurangnya pemahaman terhadap mesin. Alat kerja yang
dibutuhkan dalam proses tune up
adalah sebagai berikut.
1. Kunci pas berfungsi untuk memasang atau melepaskan kepala
baut/mur yang mempunyai momen pengencangan yang relatif
kecil dan hanya memungkinkan dapat bekerja pada ruang
terbatas.
2. Kunci ring berfungsi memasang atau melepas kepala baut
yang mempunyai momen pengencangan yang cukup besar dan
memungkinkan dapat bekerja pada ruang terbatas.
3. Obeng offset (+/-) berfungsi untuk mengencangkan baut
dengan kepala beralur atau sekrup yang letaknya tidak dapat
dijangkau oleh jenis obeng biasa.
4. Pengukur celah (feeler gauge) berfungsi untuk mengatur
ketebalan celah diantara dua benda kerja.
5. Ampelas/kertas gosok berfungsi untuk membersihkan
komponen mesin yang kotor akibat karat.
6. Hidrometer berfungsi untuk mengukur berat jenis kandungan
cairan elektrolit pada baterai.
7. Alat pengukur tekanan kompresi berfungsi untuk mengukur
seberapa besar tekanan kompresi pada silinder mesin.
8. Dweel meter berfungsi untuk mengukur sudut pengapian pada
mesin.
9. Avometer berfungsi untuk mengetahui sambung atau tidaknya
dua buah terminal.
10. Radiator cup tester berfungsi untuk mengukur tekanan
tegangan pegas dari tutup radiator.
PROSES SEBELUM TUNE UP MOBIL EFI
Proses ini perlu dilaksanakan karena untuk mengetahui kondisi
mesin supaya tidak terjadi kecelakaan kerja. Langkah-langkah
dalam proses ini adalah sebagai berikut.
1. Memeriksaan ketinggian air radiator, jika kurang air dapat
ditambahkan air secukupnya.
2. Memeriksa oli mesin, meliputi kondisi oli mesin dan volume
oli mesin.
3. Kondisi visual mesin, dan pastikan mesin dalam kondisi yang
aman untuk dihidupkan.
4. Menghidupkan mesin dalam putaran
stasioner selama 5-7 menit.
URUTAN PROSES TUNE UP MOBIL EFI ( Elektronic Fuel
Injection)
Proses tune up harus berurut bertujuan supaya tidak terjadi
pengulangan pekerjaan, karena servis komponen tertentu dapat
berpengaruh terhadap komponen mesin yang lainnya. Urutan
1. Saringan udara ( Air Filter)
Prosesnya cukup mudah, membongkar komponennya kemudian
bersihkan komponen didalam saringan udara dengan
menggunakan udara bertekanan.
2. Sistem Pendingin
Memeriksa tinggi air pendingin, ketinggian harus sampai pada
garis penuh pada tangki
Memeriksa kemungkinan terdapat :
1. kerusakan pada radiator maupun selang.
2. klem selang yang longgar.
3. berkaratnya kisi-kisi radiator.
4. kebocoran pompa air dan inti radiator.
Memeriksa cara kerja tutup radiator.
Dengan menggunakan radiator cup tester periksa tegangan pegas
dan kedudukan katup vakum dari tutup radiator. Jika tutup
membuka pada tekanan dibawah angka spesifikasi maka tutup
radiator harus diganti.
Tekanan pembuka katup : Standart ; 0,75 kg/cm – 1,05 kg/cm
Limit ; 0,6 kg/cm
3. Tali Kipas
Memeriksa secara visual dari kemungkinan :
1. rusak, berubah bentuk atau tali kipas yang sudah aus.
2. terkena oli atau gemuk.
3. persinggungan yang tidak sempurna antara tali dengan puli.
Memeriksa dan menyetel kekencangan tali kipas.
Dengan kekuatan tekanan 10 kg, tekan tali dan tali harus
menunjukkan kekencangan yang sesuai spesifikasi.
Lenturan tali kipas pada tekanan 10 kg :
Pompa air – alternator; 7-11 mm
Engkol – kompresor; 11-14 mm
4. Baterai
Periksa baterai dari kemungkinan :
1. penyangga baterai berkarat
2. hubungan terminal yang longgar
3. terminal berkarat.
4. baterai rusak atau berkarat.
Pengukuran berat jenis elektrolit baterai :
1. periksa berat jenis elektrolit pada baterai menggunakan Berat
jenis: 1,25 kg/cm pada suhu 20° C.
2. periksa banyaknya elektrolit pada setiap sel, jika terdapat
perbedaan yang tidak seharusnya, isilah dengan air suling.
5. Oli Mesin
Periksa tinggi oli mesin.
Tinggi oli mesin harus berada diantara tanda L dan F pada stik
oli mesin, jika lebih rendah periksa kemungkinan ada kebocoran,
jika tidak terjadi kebocoran bisa ditambahkan oli mesinnya.
Periksa kualitas oli mesin.
Periksa kualitas dan kekentalan oli mesin, jika oli mesin sudah
encer dan berwarna keruh, perlu diganti oli mesinnya.
6. Busi
Periksa busi dari kemungkinan.
1. Retak atau kerusakan lain pada ulir isolator.
2. Gasket rusak atau berubah bentuk.
3. Elektroda terbakar atau terdapat kotoran yang berlebih.
Bersihkan busi.
1. Jangan menggunakan alat pembersih busi lebih lama dari yang
diperlukan.
2. Hembuskan kampoun dan karbon pembersih dengan udara
bertekanan.
Setel celah busi.
Periksa setiap celah busi menggunakan alat pengukur celah busi.
Standart celah busi maksimal 1 mm. Jika perlu, setel dengan
membengkokkan bagian yang menonjol dari
elektroda.
7. Kabel Tegangan Tinggi
Periksa kondisi fisik kabel dari kemungkinan terjadinya retakan 4. Kemudian hubungkan terminal scan tool
atau putus pada kabel. dengan terminal DLC.
Periksa tahanan kabel. 5. Posisikan kunci kontak on.
Pada waktu menarik kabel busi, tariklah dengan memegang 6. Kemudian pilih enter pada scan tool untuk masuk, pilih jenis
bagian ujung kabel, jangan memegang bagian tengah kabel. kendaraan.
Periksa tahanan kabel menggunakan 7. Pilih diagnosis kode untuk membaca kerusakan, jika sudah
avometer, hubungkan ke dua terminal kabel, tahanan kabel harus terbaca perbaiki sensor yang rusak.
kurang dari 25 KΩ per kabel. 8. Kemudian pilih erase untuk menghapus data link yang
8. Distributor tersimpan.
Periksa dan setel celah platina. 9. Kemudian lakuakan sekali lagi untuk memastikan kendaraan
1. Jika platina terbakar parah, maka platina harus diganti. pada keadaan baik.
2. Setel celah platina dan pegas penahan. 10. Off kankunci kontak kemudian lepas konektor dan bersihkan
Celah blok ; 0,45 mm. area kerja sebagai tahap akhir.
Celah platina ; 0,2 mm – 0,4 mm.
Periksa sudut pengapian dengan Dwell Tester.
Sudut pengapian ; 52° ± 6° saat posisi mesin
stasioner.
Pemeriksaan saat pengapian.
Setel putaran mesin pada putaran idle , oktan selektor harus
disetel pada posisi standart.
Saat pengapian : (pada maksimum 950 rpm).
Seri 2K, 3K, 4K : 8° sebelum TMA.
9. Tekanan Kompresi
Panaskan mesin terlebih dahulu selama 5 menit, kemudian
matikan.
Buka semua busi.
Lepas kabel tegangan tinggi dari koil pengapian supaya aliran
sekunder terputus.
Masukkan alat tes tekanan kompresi ke dalam lubang busi.
Buka katup throtel sepenuhnya dan baca tekanan kompresi
sementara mesin diputar dengan motor starter.
Catatan : usahakan pengukuran dilakukan dalam waktu yang
singkat.
Putaran : 250 rpm
Tekanan kompresi : Mesin 5K ; STD ; 12,6 kg/cm
Limit ; 9,5 kg/cm
Mesin selain 5K : STD ; 11 kg/cm
Limit ; 9,0 kg/cm

PENGGUNAAN ALAT SCAN TOOL

Mobil EFI memang memiliki beragam sensor yang letaknya
untuk setiap jenis mobil akan berbeda letaknya. Penulis akan
memaparkan letak sensor pada mobil Toyota Avanza dan
Daihatsu Xenia. Letak sensor EFI pada toyota Avanza dan
Daihatsu Xenia
Letak sensor dan injektor mesin avanza dan xenia:
Sensor Posisi Throttle (TPS).
Idle Speed Control Valve.
Injektor Bahan Bakar.
Coil
Sensor Posisi
Sensor Temperatur Cairan Pendingin.
Sensor Heated
Swicth Posisi Parkir/Netral.
Camchaft Timing Oil.
Sensor
Sensor Posisi
Jika terdapat masalah dan lampu MIL ( Mal Indicator Lamp)
pada dashboard memberikan isyarat, maka perlu adanya
perbaikan untuk melihat kerusakan pada sensor tersebut dapat
menggunakan scan tool dengan cara sebagai berikut. Diagnosis
kerusakan dengan scan tool
mobil toyota avanza:
1. Pastikan kendaraan memerlukan perbaikan.
2. Temukan DLC (Data Link Conector) pada
dashboard
3. Pilih scan tool sesuai dengan jenis kendaraan.
Merawat Kelistrikan Mobil
Kelistrikan pada mobil sangat vital keberadaanya, semua
komponen mobil sangat membutuhkan sistem kelistrikan
yang baik dan berkerja sesuai dengan standard
keselamatan atau safety riding, apalagi saat berkendara di
malam hari atau dalam cuaca buruk. Sistem kelistrikan
merupakan jantung dari kendaraan, apabila ada yang
terganggu tentunya akan sangat menghambat para
pengendara atau supir.
Tidak semua yang punya mobil bisa menguasai masalah
kelistrikan, ada yang hanya bisa mengendarai saja ada
pula yang tau secara keseluruhan tentang sistem
kelistrikan mobil.
Informasi digital dan komputer mencoba menulis tentang
merawat kelistrikan mobil.
Berikut adalah cara dan tips merawat kelistrikan mobil.
1. Cek Kondisi Accu atau Akumulator
Aki atau accu atau bisa disebut juga Akumulator adalah
bagian yang sangat penting dari sistem kelistrikan, adakala
aki soak atau aki kekurangan daya. Charge aki bila aki
soak, perhatikan air aki supaya tidak kekurangan air aki. Isi
kembali air aki bila ketinggian air aki dibawah lower level.
2. Pemeriksaan Alternator
Sebagai pengubah putaran mesin menjadi arus listrik
alternator tentunya sangat vital peranya. Cek indikator
pada panel dashboard untuk mengetahui apakah
alternator bekerja dengan baik atau tidak. Bila lampu
indikator bergambar aki menyala berarti alternator tidak
bekerja dengan baik.
3. Penggantian Sekring
Sekring berfungsi sebagai pemutus arus listrik apabila
terjadi korsleting pada sistem kelistrikan. gantilah sekring
bila sudah hitam atau ganti sekring secara berkala pada
saat service atau tune-up.
4. Hati-hati bila menambahkan accesoris
Accesoris seperti lampu neon bawah, audio atau accesoris
yang bukan bawaan pabrikan perlu diperhatikan
efektivitasnya, kalau pemakaianya tidak efektiv lebih baik
dipertimbangkan terkebih dahulu pemasanganya.
5. Pemeriksaan kabel dan lampu
Pemeriksaan kabel dan lampu wajib dilakukan secara
berkala dan periksalah dengan sangan detail. Periksa
semua kabel yang terdapat pada komponen mesin, kap
lampu dan lampu kabin atau lampu atap. Setelah itu
periksa juga lampu bohlam secara seksama, caranya
dengan memanaskan mesin sambil melakukan
pemeriksaan ke seluruh bagian lampu satu per satu.
Apabila terdapat bohlam yang tidak menyala atau
cenderung hitam dan periksa juga relaynya, apabila lampu
utama redup biasanya terjadi karena riley yang rusak atau
abnormal.
Demikian cara dan tips merawat kelistrikan mobil yang
bisa disampaikan, mohon maaf bila ada kekurangan.
Semoga bermanfaat, Salam

PEMERIKSAAN ALTERNATOR